高知市游记攻略

这是我第一次独自出行也是第一次写游记，希望不会半途而废成为烂尾工程。14年与同伴去斯里兰卡、马尔代夫，就是在穷游网里找到的所有行程计划资料，回来后也想过要写游记，只是一向不善于文字加上懒就这样过去了。这次真的要努力一下，从别人的帖子里得到了这么多的帮助，写完说不定有什么内容也能让其他人得到些启发帮助呢。这里先自己给自己加个油！全程照片为iphone手机拍照，除了面部遮挡，没有任何处理。照相水平有限，只是为了记录行程和美好瞬间。本人日语五十音图认不全，英语虽然曾经考过四级，可已过去二十多年不用，早已忘光，现在就是会蹦些常用单词。这次圆满安全的完成计划，所以不要担心，提前做好准备，日本自助游是完全没有问题的。下面先发些此次出行大致每日行程照片。德岛阿波舞眉山观日出鸣门漩涡面包超人列车濑户内岛波海道松山城道后温泉四万十川高知城室戸岬奥祖谷二重蔓桥奥祖谷野猿奥祖谷稻草人村鸭川清水寺哈利波特城堡

来印度你一定要坐火车去印度怎么能错过火车，整个车厢不仅里面，外面也一样都爬满了人，简直刷新了三观！我太好奇这样的体验，踏上印度的路程，一定要体验下印度挂票！这次印度行程我尝试了各种交通工具，不同级别的火车，传说中的火车“挂票”却早已不在了，但在火车上我看了另一个疯狂的印度。印度铁路的总体介绍总体来讲，印度的国营铁路系统是世界上第4大的铁路系统（维基百科上列出的公里数排在前5位依次是美国，俄罗斯，中国，印度，加拿大）据我在印度期间的观察，印度的火车还有不少是柴油内燃机车牵引，电气化的铁路不算多。(这次查到维基百科上2016年3月印度的电气化铁路的数据是28000公里，占总线路长度的42%，而中国铁路在2016年铁道部统计公报中显示电气化线路的总长度8万公里，电气化率64.8%，中国已经是世界上电气化铁路线路最长的国家，并且已进入高铁时代，拥有了世界上最大的高速铁路网-2016年统计中国高铁线路总长22000公里）印度的铁路最早出现在1853年，在英国统治时期就已经发展起了相当发达的的铁路网，当时运营里程是亚洲第一。虽说1947年独立之后发展缓慢，近年来相比中国铁路的飞速发展，印度的铁路已经落后许多，但其实也有很多可取之处，票价的低廉自然是不用说，借助其发达的软件业基础，其订票系统的科学分配机制还是值得称道的。一、买票印度火车类别：特快列车（Super fast）、快车（Express）、普通列车（Passenger）；其中特快列车没有二等车厢和卧铺车，都是AC空调车。一类是预售的对号入座的车票，等级包括sleeper（无空调无卧具的硬卧）、AC3 tier（有空调有卧具的三层卧铺）、AC2 tier（有空调有卧具的两层卧铺）、AC1（first class有空调的头等车）、CC（有空调的坐席车）等，这类车票需要填写购票单提前到预售窗口（reservation counter）购买。也可以在淘宝上购买，每张每人加购20元左右手续费用。但是很方便。我从火车站拿到的，也没有用上，就带回来作纪念了。这是提前在TB上定好的票，AC2,和AC3的火车票真的需要提前1个月左右预定，真的很紧张。另一类就是没有座号的普通车票，即二等车（second class），可以在非预售窗口（unreserved tickets counter）购买，一般都是即买即走，车票上没有车次没有时间，只有出发地和目的地，坐哪趟车你自己去选吧。这种车票只有信用卡那么大，而有座位的预售车票要大一倍，比信封稍小一点。二、站台站台：印度火车站站台的编号，与国内火车站的大体一致。都是从车站大门开始，按顺序往后面编。站台上的顶棚下，通常挂有2种共若干个彩色电子显示屏。显示屏上的信息，对候车乘客十分重要。大的那种条形的显示屏上，不间断地滚动播报各趟列车的动态信息。小的正方形的显示屏，用于实时显示位于该站台列车的各节车厢的位置。印度的火车站和火车是全开放的，没有任何像我们检票的制度，谁都可以上站台上，直接上火车，你要找列车员还不容易。在火车站大厅内有大型液晶显示屏，你按自己的车次号码找到上车的站台号，靠近车站大厅的是1号站台，数字越大越远。站台里面和你们想象中的一样吗？貌似看到了80年代中国火车站场面，大家三三两两席地而坐。无论站台内外都是，躺，躺，躺·········我躺········我躺·······我躺········躺躺躺·······三、候车室站台上也有坐椅，这张是我刚刚到印度第一天，在德里火车站候车。其实和国内火车站一样，站台内各种设施都有，候车室，书店，存包处，零食店，餐馆············火车站候车室，只是不知道为什么候车室很小，座椅更少的可怜，大多只有大约25~30个座位。这是女士休息室，专为女士提供，里面有电子提示屏，和躺椅，还要充电插座，比较干净。还有贴心的宝宝休息室。免费的充电插座，就是比较少。记得带转换头。存包室书店。到了站台上，小的液晶显示屏会滚动显示车次编号和车厢位置，比如A1中的A代表AC2等级，1代表1号车厢的大概位置，B代表AC3，S代表sleeper，以此类推。因为一列火车挂很多车厢，所以在相应的位置等待比较方便，避免在车到站后人流混乱的时候再找车厢。车厢外面还标有本次列车的车次号，起点和终点站名称，以及本车厢的等级，窗口下面还有大致的座位号码，让你明白你的座位大概在哪个位置，从哪个门上车比较近，考虑还是蛮周到。若搭长途〈如10小时以上〉建议搭乘卧铺，为安全起见可选搭AC等级，大部份车次都会挂有Lady's专用车厢，卧铺车厢是不分性别的。每种火车看一看：哪一种是你的爱卧铺车厢等级（Sleeper Coach Class）1A一等空调卧铺：asAC Ist Cls（First）2A二等二层空调卧铺：AC 2—Tier Sleeper3A二等三层空调卧铺：AC 3—Tier SleeperSleep三等三层无空调卧铺：3—Tier Sleeper Class普通车厢等级CC空调软座车：AC Chair Carclass一等无空调软座车：Ist Class（First）2 class二等无空调硬座车：2nd Class（Second）下面依次是不同等级火车的照片。上两图是：2A二等二层空调卧铺：AC 2—Tier Sleeper上两张图：3A二等三层空调卧铺：AC 3—Tier Sleeper这个和中国的软卧比较像，上下三层，有枕头和被套用纸袋子包起来，可以充电，中途有人来核对验票。上三张图：sleep三等三层无空调卧铺：3—Tier Sleeper Class这就是我来印度第一晚就住在sleeper的火车上，双侧是三层，单侧是两层，火车四面透风，不提供被子枕头，冬天的晚上巨冷，没有自带毯子，根本睡不着。也没有行李架。但是可以充电，有吊扇。第一次做印度火车，出于安全考虑，我选择了顶层，床与床之间是由一层铁网隔开的，看起来有点吓人。上图是：CC空调软座车：AC Chair Car车厢，跟国内动车相比稍差一些，但2个多小时的行程还提供免费的茶水和点心各一次。以上三张图是：class一等无空调软座车：Ist Class（First） ，人不算多，还有些空位，相对比较卫生，有报纸，提供一餐。、隆重介绍以上三张是：2 class二等无空调硬座车：2nd Class（Second）和80年代中国硬座比较像，下层一横板座位，标有4个号码，可坐4人。上面一层是行李架，但也会挤着人，无空调硬座中途没有人查票，上车也不需要检票，买票完全靠自觉，算是印度的公益火车吧，虽然环境有点简陋，但我认为，这样的硬座才是体验真实体验印度最有意思之处。这趟硬座我是从安拉阿巴德回瓦拉纳西，4个小时，晚点一小时，实话说我没有买票就上车了，和印度人挤在一起，他们很友好，当我拿着相机拍到了他们真实的一面：披着毯子洗漱，整理物品，吃饭，说唱青年聊天，披着各种颜色毯子的阿姨们，要给我化妆的印度小姐姐，看报纸的爷爷，涂着超级黑眼线孩子，抱着鱼缸的小伙子，随意跳上跳下的人们··········总觉得旅行最大的意义是经历，而“经历”又是什么？五星级酒店，打车打卡景点美食，这些也是，但真正让你难忘的又是什么？我喜欢把自己活成当地人的去感受最深层的种种，这只是我的旅行观，而并非对与错，只要记得不要把旅行变成旅游就好。火车上的印度好啦，不同级别的火车状况就提供这些了。下面来看一些记录，愿你也能看见真实又可爱的印度。注意啦，注意啦：张大双眼，下面来带大家来看看，没有你想不到，只有你不敢看的，火车上疯狂印度。。。。。站台上有三哥推着小车卖现场制作的零食，做好后直接从窗后递给你，其实这很人性化。放在窗口台上，双手开吃。你吃，我也吃。 牛大哥在铁轨面慢悠悠的寻觅着，寻觅着。我也来躺会儿。。。。。瓦拉纳西火车站和谐的一幕。印度火车基本上都是不关门的，晚上可以自己关上，下车自己再打开，所以也就有了所传，“爬火车”的说法。印度人很喜欢甜茶，火车上也会有人提着一大壶来卖，提给你一个小纸杯子，1元人民币一杯，上图是刚刚上火车拍到一位胖胖男士端着小杯子挤在床上，好可爱的一幕。收好你的鞋，不会有人偷，但是················上满人后瞬间没有下脚丫子的地方了。想找到你的鞋简直天方夜谭。在印度坐火车，真的可以让你颠覆三观，看到另一个疯狂的印度。比如下面这位大哥：带着摩托车坐火车。。。。。。在阿姆利则的火车站，带着刀坐火车的，这造型还是很有范儿。这是从我录制视频中截取的一张照片，印度人过站台一般都是从铁轨上直接穿过，第一次见时候真是吓傻了，但渐渐习惯了他们的习惯。以下都是我在2 class二等无空调硬座车火车上纪实。还有我在安拉阿巴德回瓦拉纳西的硬座火车上，还有个小伙子带着一小缸金鱼坐火车，举起来展示给我拍照。也不知道这是怎么过的安检！！！请坐好。。。这个坐着的位置并不是上铺，而是放行李的架子。一群可爱的说唱青年。年轻的妈妈和她的宝贝，印度无论大人与小孩都喜欢涂着黑眼线。实际上，印度的眼线笔都是经过特殊制造而成的，里面含有大量的中草药成分，而我们看到印度当地美女的眼睫毛这么长，其实就是因为她们长期使用这些黑色颜料的画笔，不仅如此，这些画笔还只有一种颜色，因为当地还有一种传统的说法就是，这种画笔可以阻挡你看到不好的东西。下面我抓拍了一个印度漂亮小姐姐梳洗化妆过程。看我一直在抓拍她，问我需要也帮我也画个眼线吗？此次出行印度一路的小伙伴儿畅哥，我们来为了去比卡内尔，在卢迪亚纳这个火车站转汽车看老鼠庙。卢迪亚纳（Ludhiana）为印度旁遮普邦最大的城市，但是相对起德里斋普尔来说，基本上没有游客，城市建设也比较淳朴。其他出行方式：去比卡内尔老鼠庙的路上，2元人民币坐30公里的公交车。、以上两图是：比卡内尔老鼠庙结束后，我们又回到卢迪亚纳城市内，准备大巴车去阿姆利则，大巴车需要7小时左右，所以我们选择了夜班，可以躺着睡一晚。小小的卢迪亚纳候车室内，没有一个游客，墙上信息没有一句英文，一个也要去阿姆利则的大学生帮了我们很多。印度大巴车也是分很多等级，因为坐夜车，所以我们选择了贵一点的空调长途大巴车，一半是座位，一半卧铺，卧铺有单人和双人，如果一个人坐车可以选择单人卧铺比较安全，有帘子，每人有一瓶矿泉水。人力车，我在瓦拉纳西被小伙伴拉着坐了一次，其实我很不喜欢这种交通方式，总觉在印度人力车是底级的工作，不忍心坐在上面，看着印度人大太阳天弓着背骑车，总想下车帮他推一把，其实人与人哪里存在高低贵贱，各个行业都需要相互尊重罢了。在印度不得不提的就是嘟嘟车，这是最方便也是最地道的交工工具，印度街头超级拥堵，但嘟嘟车司机却开的飞快，这技术只有坐上面才能知道有多疯狂。和司机挤在一起开嘟嘟车也真是我意料之外的体验。公交车，上图是斋普尔的粉色公交车，城市内公交车可以尝试，因为没有英语报站，又听不懂售票员的提示，所以很容易坐过，建议开着导航。坐地铁也是不错的选择。当然你也可以选择尝试印度摩托车。亦或者拖拉机。或者自驾。无论任何一种交通方式都有其特别的地方，但所有的旅行都需要你迈开双脚，踏出第一步。印度火车小提示提示1：印度火车不报站记得我说过的，印度火车不报站。网上有推荐用NTES非常方便查火车非常方便。提示2：有问题找热心的工作人员如果你不能用软件查询火车信息，要明确自己是不是到站了，先设定时间，虽然印度的火车基本都会晚点，但火车票上印的到达时间还是有依据的，你可以提前半个小时问旁边的乘客或者工作人员，你自己的到达站还有多久。另外就是看火车站内的招牌，上面有火车站的名字。印度人民其实挺乐意帮助他人的，我们每次问旁边的乘客，他们都会详细的告诉我们，甚至提醒我们要下车了，这点真是跟中国人民很大区别。提示3：火车晚点别着急印度火车的晚点主要是北印严重，如果你是12月或者1月在北印，那正好是雾季，看这个词你就知道了。北印一般晚点个1个小时2个小时，那属于正常到达，所以大家就不用焦急了，跟印度人民保持一个节奏吧。南印的火车基本不晚点，火车站的管理、干净程度都超过北印，真是很不相同。提示5：火车站名字先记好加尔各答（kolkata） ：HOWRAH JN豪斯火车站，加尔各答最大最主要的火车站，游客集中站点。伽耶（gaya）：GAYA JN【就这个一个火车站，从这里转tutu去菩提伽耶（bodgaya）】瓦拉纳西（varanasi）： VARANASI JN主站，游客集中的火车站，这个火车站离恒河主景区和住宿区近。克久拉霍（khajuraho）：KHAJURAHO (KURJ)，就这一个火车站。占西（jhansi）：JHANSI JN主站，从这里可以中转到很多城市，转tutu去奥恰。阿格拉（agra）：AGRA CANTT主站，建议到这里搭乘火车，离泰姬陵等主要景区近。新德里（new delhi）：NEW DELHI/DELHI，新德里火车站和旧德里火车站，相隔就5分钟tutu车路程，去阿姆利则的火车主要从旧德里出发，两个火车站都可以作为搭乘的主要站。阿姆利则（amristar）：AMRITSAR JN，就一个火车站。斋普尔（jaipur）：JAIPUR这个是主站，出站步行就可到达背包客住宿区。阿杰梅尔（ajmer）：AJMER JN，就这一个火车站。乌代布尔（udaipur）： UDAIPUR CITY主站，离湖区近，游客集中站。焦特布尔（jodhpur）：JODHPUR JN主站，离钟塔和古堡很近。杰伊瑟尔梅尔（jaisalmer）：JAISALMER，就一个火车站。孟买（mumbai）：BANDRA TERMINUS/DADAR/CSTM，孟买的火车站比较复杂，这三个火车站都是主要的火车站，CSTM是维多利亚火车站，最大的，但如果去奥兰加巴德，需要从DADAR站搭乘专列火车，这三个站连接孟买的中间和南端。奥兰加巴德（augrangbad）：AURANGABAD【就这一个火车站】海德拉巴（hyderabad）：SECUNDERABAD JN/KACHEGUDA，secunderabad是海德拉巴的主火车站，游客集中站，但是如果要去霍斯佩特的话，只能去kacheguda搭乘，这个要分清楚，两个火车站直接有城郊火车连接，无需出站，直接在站内搭乘。霍斯佩特（hospet）：HOSPET JN，就这一个火车站。班加罗尔（Bangalore）：BANGALORE CY JN主站，不过在老城区，离新城区很远。迈索尔（mysore）：MYSORE JN主站，就在市中心，非常方便。科钦（kochi )：ERNAKULAM主站，游客集中站，去科钦堡必经之路。奎隆（kollam）：KALLAM JN，就这一个火车站。瓦卡拉（varkala）： Varkala Sivagiri (VAK)，就这一个火车站。科摩林角（kanyakumari) ：KANYAKUMARI临科摩林角小镇最近的火车站，另外一个较大的火车站离这个火车站有半个小时的巴士车程。马杜赖（madurai）：Madurai JN (MDU)主站，离神庙路程10~15分钟，住宿区就在旁边。崔奇（tiruchirappalli）：Tiruchchirapali JN (TPJ)主站，游客集中站。坦贾武尔（thanjavur）：Thanjavur (TJ)主站，游客集中站。金奈（chennai）：EGMOER主站之一，说句实话，周边的背包客住宿区真不便宜呀。对印度火车系统标识及基本运作原理的说明。ips：印度铁路IRCTC官网网址：https://www.irctc.co.in/ （相当于印度的12306）客服邮箱：care@irctc.co.in客服电话：+91 1139340000代理Cleartrip网站网址：http://www.cleartrip.com/ （印度的第三方预订网站，收手续费）客服邮箱：railesc@cleartrip.com客服电话：+91 2241300300

前言刚刚国庆假期从日本四国回来，这次旅行是我有史以来出行前做准备，花时间最多的一次。原因就是四国相对日本其它地区，是最冷门的，网上可以搜到的资料也最少。因此，决定好好写一下相关的经验给大家参考一下。之前带老婆外出旅游，老是被抱怨两点：1.行程计划太紧张，天天换酒店，这次要求平均3天换一次酒店;2. 行程完全是游山玩水，根本没有预留给她购物逛街的时间，极度不满意...... 所以这次四国之行，行程虽然是11天10晚，但是只玩了德岛、香川、爱媛3个县，高知县没有去---如果是按我以前本人的风格，这么长时间完全是可以环四国玩一圈的；而且这次行程，基本上时间安排得很宽松，比较悠闲，否则如果安排紧凑一点的话，这个行程减少2-3天也是可以完成的。另外，这次旅行是9月初才确定的，所以只是提前了大概半个月订酒店，当时很多好的酒店都已经无法订到了，订到的酒店价钱也不太好。我的酒店情况在后面游记中会陆续讲到。关于去日本前的准备，请参考我去年写的下面游记。19天秋季日韩亲子旅行，回忆录式超级详细攻略，超多图片、超多指引:北海道->关东（含迪士尼）->关西->釜山，济州岛JR四国周游劵另外，去四国的话，根据行程，就好提前买好JR的四国周游劵，有不同的天数选择，在有效期内可无限次乘坐JR列车和高松、松山、高知市内的电车（有少数车次例外，具体参考下面介绍链接），挺划算的。我买的是5天的JR四国周游劵，价格JPY10000/成人------需知道，从祖谷的大步危站坐JR的特急列车到松山，单次车费就需要JPY7000+/成人，坐两次就回本有余了。 买这个劵需要出发前，提前到JR在中国指定的代理商付款领取换票证，到日本后在规定的JR办公室（一般在日本主要城市里的JR大站里都有），凭换票证领取正式的周游劵。相关链接JR四国网站 需要翻墙JR 周游劵介绍在中国购买JR周游劵换票证的代理联系名录本人写的其它游记--------------------------------------------------------------------------------------2016年6月冲绳5天4晚亲子之旅（含座间味岛详细攻略）新加坡4天3晚亲子休闲之旅，含环球影城详细介绍10天普吉岛、曼谷亲子游2017寒假美西16天自驾亲子游，满满干货（含蒙特雷观鲸，洛杉矶环球影城，迪士尼双园，死亡谷，大峡谷南缘直升机等）10年前写的简陋游记，纯怀念巴黎4天游迪斯尼一天畅游两个园

楼主的脸上有一个大写的“懒”字，春节日本回来墨迹一个月终于下定决心开帖子留点记录。但鉴于烂尾的不良记录实在太多，能不能写完依然是个未知数，只能努力了。去四国的契机：春秋航空的卖猴子政策2015年春节在斯里兰卡被冻成狗的瞬间决定2016年春节要去北海道冻个彻底，这个决定被春秋航空的卖猴子行为给打破了，提前抢票需要1只猴子，1只猴子只管1张票，我们这群人抢完机票岂不是可以开动物园了。于是春节的目的地就从北海道改到了日本四国为什么是四国？人少。楼主的同事在2015年的樱花季去了趟四国，回来后对这个地方大加赞赏，游客少景色不打折。想着东京大阪扫货的人太多，北海道行被9C破灭，九州被韩国人占领。我们就想在日本找个没什么人的地方过节，四国这个地方就这么进入我们的视线。四国在哪里？四国岛位于本州西南部中国地方的南方，九州的东北方，与本州之间以濑户内海相隔。北临濑户内海，南濒太平洋，东隔鸣门海峡、纪伊水道与本州的近畿地方为邻，西隔丰予海峡、丰后水道与九州相望。连同属岛面积约18800平方公里。包括德岛、香川、爱嫒、高知4县。（以上抄自百度百科）。四国是日本最不受关注的一个岛，是日本古时流放政治犯的地方。楼主一行人都有日企背景，有人告诉日本同事要去四国过年的时候，日本同事都是“四国？没去过！”、“你居然要去四国”、“她春节居然要去四国过呃~~~”之类的反应。这个岛别说外国游客，连日本游客也没多少的地方，全程遇到最多的是台湾游客。四国有什么？爱媛县松山市的松山城道后温泉少爷列车、东爱的拍摄地；高知县的足摺岬；琴平的金刀比罗宫、德岛县的大步危小步危、奥祖谷、鸣门漩涡、阿波舞；香川县琴平的金刀比罗宫、高松、小豆岛、直岛、濑户大桥……四国怎么去？上海到四国有两个选择，东航上海飞松山（日本松山日本松山，订票时不要订到台北松山去了），或者春秋上海飞高松航班。上海往返日本松山的航班一周2班，周一和周五飞上海-松山MU295 9:30-12:10松山-上海MU296 13:05-14:009C飞高松每周二四五日飞，我嫌弃9C，再便宜也不飞从日本国内到四国的话，走陆路可以JR/新干线到冈山站，再从冈山进四国走空路的话，四国除了松山机场和高松机场外，还有德岛机场和高知机场走水路，可以从广岛港搭船到松山观光港我们这次去四国的同时顺便飞冲绳刷个三年签，买上海飞松山、冲绳回上海机票，价格是2950元。我们的行程 最初决定去四国的时候排的行程是绕着四国个圈，松山进，到中村、大步危、琴平、高松、德岛，然后从高松机场搭飞机去冲绳。不过我们团人多嘴杂主意多，有提出去熊本看部长的，有人觉得国内线机票贵要求去大阪搭廉价航空（松山和高松飞冲绳每天只有一班ANA的航班，没有活动的时候四国飞冲绳的价格大概要人民币2000元）最终确定的行程变成绕了四国小半个圈然后去冈山再兵分两路各自飞冲绳集体：我走的是四国-冈山-鸟取-冲绳的线路中国地区又是哪里？在定好中国地区的行程之后周围朋友又产生一个新的问题，这个中国又是什么地方，为什么日本会有个中国？？？！！！日本中国地方≠中国人民共和国。日本中国地区位于日本本州岛西部，包括鸟取县、岛根县、冈山县、广岛县、山口县，5个县，又称山阴山阳地区。为什么是中国？楼主是个十多年的柯南粉，鸟取就在这块区域中国地方有什么？ 冈山县冈山市的冈山城、后乐园、桃太郎、仓敷的美观地区；鸟取县的由良柯南小镇、米子境港的鬼太郎；广岛县的原子弹纪念地、宫岛；鸟根县的出云大社、松江中国地区怎么去？上海到中国地区可以飞冈山，或者飞广岛东航飞冈山广岛的航班每天一班，都是晚上5点多飞早上9点回。四国中国住哪儿？我的原则是必须距离交通枢纽近，简单的说就是JR车站旁边。除非对某家酒店特别钟情，这个原则对我是全世界通用。鸟取和冈山的住宿都是一出JR车站就能看到酒店，包括之后还要去的福冈熊本广岛，也都是订在车站旁边。四国住宿全部都是温泉旅馆，除了道后温泉那家，大步危和琴平的都有车接送，住得远点也无妨。冲绳只是为了刷签证玩，就订在那霸市，单轨下来5分钟就到。住宿都是在booking搞定的，也在jalan上做过比较，相对还是booking用得比较顺手。具体的住宿之后再介绍ANA的国内线特价初步了解四国和中国这两个地方之后就要考虑飞冲绳刷签证的问题。按照现在三年签的要求，只要中途在冲绳住一晚即可激活，不必从冲绳入境。同时也是考虑到四国这个区域可以购物的地方比较少，于是把冲绳安排在最后阶段。机票出的是ANA日本国内段。ANA不定期会有针对外国游客的国内段特惠10,800日元活动，购买需要提供国际段票号，飞一次不管距离都是10,800日元。飞1小时是10,800日元，札幌飞冲绳也是10,800日元。全场10,800日元，只要10,800日元。获取促销信息，可以关注“全日空航空ANA”这个微信号；或者时不时上ANA官网看一眼。四国中国地区可以直接飞冲绳的机场找下来只有4个，松山、高松、广岛和冈山，其中冈山的航班是JTA的，还不是一直有。松山高松广岛三个机场，每天都有一个航班。或者可以去神户，甚至大阪飞。作为一个十多年的柯南控，我执着于从鸟取沙丘柯南机场起飞，最终出的机票是鸟取-东京转机-冲绳，全程1157元人民币。鸟取机场是小机场，每天有5班飞东京的航班，起飞时间分别是7:35、8:35、12:00、15:00、18:40，飞行时间1小时10分钟。这次订的机票转机时间是40分钟，完全够，可行。另外，日本国内航线不提供餐。我是早上8点半的飞机，到冲绳下午1点半，饿了一路一下飞机就在朋友圈吐槽ANA不供餐，结果被朋友BS说国内航线一向不供餐你居然不知道。呃~~~~~~这个问题连我们团里飞过日本无数次的团友都不知道日本三年签证机票酒店搞定之后就等三个月的期限去办三年签证。日本三年签证的要求出签后三个月入境一次，最多15天。激活后单次入境最多30天，一年不超过180天。日本签证的攻略有很多，需要什么材料就不多讲了。楼主一帮人都有日本入境记录，刷三年签证只需要提供10万的收入证明，没啥难度。如果收入证明不够，可以提供20万及以上的定期存款证明。日本签证必须通过代理做，想知道自己能不能办，只要在某宝上找家信誉高的代理把自己的情况告诉客服，看他们愿不愿意接单。如果对方不接这单生意，就再多找几家问，只要对方愿意接，出签基本没啥问题不过最近日本签证MS在收紧，我同事最近办三年签时虽然按要求提供了10万的收入证明，但依然被旅行社要求再交20万的存款证明。现在三年签证的价格大概在500左右，如果看到像巨龙国旅这种搞199抢购的话一定要下手，抢到就是赚到。日本三年签证激活激活日本三年签证需要准备的有归国报告书、冲绳或东北三省的住宿证明，以防万一出入冲绳的登机牌也一并保留。回国后的激活，有要求邮件扫描件就可以，我碰到的要把护照原件、住宿证明、归国报告书和两张登机牌全部快递给他们。总之一句话，按照旅行社的要求办。住宿证明在入住酒店时跟前台讲，Check out的时候他们就会把准备好的住宿证明给你。去刷三年签证的，还是避免在airbnb上订房，拿不到住宿证明一切白搭。头一次忍一忍，签证到手以后想怎么订都可以。至于有人问可以订一晚酒店剩下订airbnb么，还是那句话，问旅行社。归国报告书在回国机场拿登机牌的时候交给柜台，他们会盖好章还给你不同旅行社对报告书要求不同，身边朋友碰到过有要归国报告书的，也碰到不要的。如果办签证的时候没拿到归国报告书，建议出发前再联系一下旅行社确认一下，或者检查一下邮箱，或许就安静的躺在邮箱里。JRpass买不买？机票酒店签证全部搞定之后就要考虑JRpass的问题了。因为常混问答区，知道很多人在做日本功课的时候会纠结JRpass到底买不买，不买觉得日本交通费单价太高难以承受，买了又很担心回不了本。这个问题明明很容易解决，一段段算。首先，用http://jorudan.co.jp/或者http://transit.yahoo.co.jp/把线路查一遍（注意日本里汉字的写法），计算全程的车资。要不要把指定席的费用算进去就看个人了，反正我到四国之后完完全全把预约指定席那件事给忘记了。然后，上JR四国官网（http://shikoku-railwaytrip.com/cn/）和西日本JR（http://www.westjr.co.jp/global/sc/)做对比，决定到底买不买，还是一段用JRpass另一部分直接买票。我的2张JRpass都是在最世界里买的JR四国4天pass（http://z.qyer.com/deal/58585/） 票面价格7900元，最便宜一张279元人民币搞定。换票点在JR松山站、JR高松站、JR高知站、JR德岛站。四国的pass性价比很高，管了这个地区几乎所有的铁路，还有松山市内的铁路。JR山阴+冈山4天pass（http://z.qyer.com/deal/58210/）。山阴冈山pass只有4天票，票面4500日元（到日本当场购买5000日元），人民币214元搞定。使用范围如下，换票点在冈山站、境港站、米子站、鸟取站、松江站、大阪站….买得早还要买得巧，楼主是趁去年11月最世界促销活动期间攒了一把抵扣券来买JRPASS，那时汇率还是5.1-5.3之间徘徊。挑准时间买还真省了不少钱，而且连算都不用算，随便回本。日元，换还是不换？临出发前还有一件纠结的事情，就是换日元。日本刷卡还是很方便的，酒店购物吃饭基本都可以刷。何况为了喜迎国人的买买买，银联在日本遍地开花，刷卡可方便了。但日本还有不少需要用现金的地方，比如巴士车票、小店的纪念品、部分景点门票、一些餐厅、自动贩卖机......作为整个团的账房姐姐，这次出门一共带了30万现金供8个人公用以及我自己的买手信，最终带回来5万现金。其中花掉的25万里有5万是用交给神户团付房费的。四国中国这可以刷卡的地方比预想的要多，而且这两个地方可花钱的地方实在不多。账房姐姐的账本上全程掏现金的地点如下：松山机场-道後温泉的巴士（460日元/人）松山一日票（800日元）四国巴士（720日元/人，单程）冈山城巴士票（100日元/人，单程）那霸市单轨票到DFS（300日元/人，单程）梅津寺往返车票（300日元/人，单程）鸟取车站-鸟取机场巴士票（420日元/人）那霸机场往返奥莱巴士票（250日元/人，单程）松山城门票+缆车票（1020日元/人）道後温泉门票（1550日元/人，三楼独立休息室）奥祖谷蔓桥门票（500日元/人）由良青山纪念馆门票（700日元/人）境港水木茂纪念馆门票（300日元/人）那霸机场行李寄存费冲绳的高速费还有一些吃饭钱和买手信的钱至于是刷银联卡还是花日元现金？日本为了喜迎中国消费者买买买，在商场购物刷银联卡会有折扣活动。最近汇率波动不大，消费就刷银联呗。不能刷银联的地方用日元或者刷日币卡，日元不够刷美金。准备一本手账画画技术不过关，用来戳章也好。日本的旅行纪念章可不少，车站、景点都有纪念章，有兴趣的走过路过不要错过。来都来了，戳一个吧

题记我天性不宜交际。在多数场合，我不是觉得对方乏味，就是害怕对方觉得我乏味。可是我既不愿忍受对方的乏味，也不愿费劲使自己显得有趣，那都太累了。我独处时最轻松，因为我不觉得自己乏味，即使乏味，也自己承受，不累及他人，无需感到不安。——周国平开篇废话自从2015年办了日本的三年多次签，两年多的时间里陆陆续续去了5次日本，之前并不觉得有必要开个帖子写个游记什么的，毕竟，论摄影技术，本人只是小白一枚，论攻略，我大穷游最不缺的就是攻略达人了，论文采……也实在是没有那玩意儿啊……但这次的四国之行却总感觉不同于以往，可能这一路太多收获太多感触，让我忍不住想要分享，也生怕过后会忘记当初心中的那份的感动，希望用文字把它们记录下来。当然，本着没有干货的游记不是好攻略的宗旨，文中也会提供一些实用信息，尤其是一些摄影方面的小贴示，以及，作为一个超级路盲用只有路盲才懂的语言介绍的一些交通信息（放心，绝不会出现“东、南、西、北”字样）。另外，这篇文章里不会出现美食、景点的推荐，因为一直觉得这两件事情都是此之蜜糖，彼之砒霜，我认为美好的风景，可口的美食，可能你觉得不过而而，所以还是憋琐话，用心去感受……（据说需要皂片镇楼）本文所有照片版权归本人所有，请勿转载，谢谢。缘起想要去濑户内海上的小岛缘于偶然看到“爱上一尾鱼”写的一篇《濑户内海上的一场建筑、艺术与自然的旅程》的帖子，这是我第一次听到“濑户内海国际艺术祭”这个词，却一下子被吸引了，尤其是被Benesse House那椭圆形的Oval所吸引，突然就很想去看一看。加上小时侯很喜欢的日剧《东京爱情故事》里丸子的家乡就在爱媛，也想乘此机会来一个东爱巡礼，这两个理由也成为此次四国之行的主要目的。此次的行程有很多也参考了上面这个帖子里的信息，在此一并表示感谢。好了，我知道再不说正事，你已经准备点右上角的“×”了，所以故事开始了……Day1——Day3 小岛旅行交通：这次的行程选择了高松进出，主要是因为从上海出发，春秋有可以直飞到高松的航班，且一周有5班，时间上选择比较多，且机票便宜。相应的缺点就是免费行李只有15公斤，去程还好，回来时自己不敢多买东西，只是帮朋友带了点化妆品，一称，15.1公斤，涉险过关……不过对于像我一样节(xiao)约(qi)不愿意花钱买行李票的童鞋，以下省钱攻略可供参考：1. 笔记本电脑、相机等在称重时都可以拿在手上不计入总重；2. 女生要买化妆品的，建议在商场里只买机场免税店没有的牌子，其余在免税店买，当然，此举的风险在于免税店没有你要的那款……3. 一些带回来分给同事、家人的吃的东西，也可以在免税店买到，完全不用在商场里买好。说实在的，之前对春秋的印象一般，总觉得廉价航空是与航班延误挂钩的，一般是能免则免，但这次迫于无奈的选择，倒让我对春秋刮目相看。首先，它居然是以准时为卖点之一的，实际来回两程也是基本准时，完全没有延误。其次一直听人吐槽廉航飞机座位空间小，不舒服，但实际体验下来，觉得对女生来说基本还是可以的，并不觉得特别局促，如果是短程的话完全可以忍受。当然也有个缺点，就是换登机牌的队伍排得太……太……长惹……到着高松机场非常小，但出人意料的，中文服务人员非！常！多！无论是在出关口还是机场大门口，包括机场巴士售票处，几乎都有可以说中文的服务人员，所以，毫不费力的，就买了空港巴士的票，且巴士的时间都是按飞机到达时间运行的，所以也不需要特别查询时间，不过还是放一个高松机场的官网链接吧。从高松机场去市区的话，基本就是靠这个空港巴士。http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/limousine/index.html这里说个额外话题，去日本旅游，尤其是去一些比较冷门的地方，一定要多看景点、机场等的官网，会有不少收获哦。差不多50分钟，也就是2点不到的时候到达了JR高松站，而我即将要坐船去直岛的高松港就在JR高松站的旁边，只要走过一个长长的天桥。先去JR的售票处买接下来要用的JR四国Pass。这个Pass是针对外国游客的可以在四国境内无限次乘坐JR铁路、伊予铁路、琴平电铁等6条线路上包括自由席和指定席在内的所有特急、快速、普通线路。分为2天至5天四种，因为我的行程比较长，所以买的是5天的，一共是10500日元。而因为行程中有高松到松山来回的路线，仅这两次就已经值回票价，剩下的就坐一次赚一次啦啦啦。这个Pass可以在四国的四个县的JR车站，也就是高松站、松山站、高知站和德岛站买到。国内的一些大城市也有个别销售点可以购买，价格比在日本买便宜500日元（悄悄说一句，大穷游上也可以买），具体可以查询http://shikoku-railwaytrip.com/cn/ 购买时需要指定启用日期，可以是当天，也可以是之后的某天，但从启用日起要连续使用。Pass长这样：由于午饭还木有吃（廉航你们懂的……）而直岛上据说只有一个711便利店（实际后来也的确只看到一个），且离要入住的酒店距离很远，所以就去了高松站旁的Aeon买了午饭、当天的晚饭、零食和饮料。从高松到直岛需要坐船，下面是各个主要港口到直岛和其他小岛的航班时间，其实这个也是濑户内海国际艺术节的官方网站。http://benesse-artsite.jp/access/ 从高松到直岛的船有两种，高速船和フェリー(也就是ferry)，时间表上标明“高”的，就是高速船，其余是フェリー，这两种船的登船口是不同的，买票的地方也不同，フェリー向左，高速船向右，不要走错哦。到达的港口都是直岛的宫浦港。高松港的标志"Liminal Air -core-"，出自艺术家大卷伸嗣。（这里要插播一下：本人并不是一个习惯随时拍照的人，而且这次本来并没有打算回来写游记的，所以很多地方就没有图示啦，请大家见谅，我会尽量用语言描述清楚）Benesse House Museum这里有必要简介一下Benesse House Museum：Benesse House Museum中文翻译成倍乐生美术馆，是一个既可住又可参观的美术馆，整个美术馆由Park、Beach、 Museum和Oval组成，均是出自日本著名的建筑师安藤忠雄的设计。馆内收藏了十多件艺术展品，同时，整个Museum本身也是一件伟大的艺术品。Benesse House只能在官网上预订，且非常的抢手，尤其是Oval，基本上需要提前半年左右，其他三栋建筑稍好，不是艺术祭期间的话大概提前3个月左右可以订到。尽管价格不菲，但艺术无价，况且入住的体验绝对让你觉得物有所值。下船时下起了绵绵细雨，幸好Benesse House有shuttle bus接送从码头到美术馆的游客，一走出码头就看见了，今天来接客人的居然是个说一口流利日语的法国美女！当然，英语也相当流利。我发现全日本英语最好的人都集中在了BH……后面几天里还有个来自东京的妹子，据她自己说“会说一点英语”，只不过全程可以用流利的英语和来自欧美的游客谈笑风生而已，并！且！还会“一点”韩语和“一点”法语！据我观察下来几乎所有BH的服务人员都能够用英语交流，所以不会日语一点儿也不用担心。BH shuttle bus时刻表：BH的Park和Beach建在小岛上地势比较低一点的位置，而Museum和Oval在相对较高的山坡上，两地相距差不多10几分钟的脚程，Shuttle Bus会先停在Park和Beach的门口，等住在Park和Beach的客人下车，然后继续往上开3分钟的样子，才到了Museum门口。而我今晚要入住的Oval，check in之后还要再坐一段4分钟的单轨列车到更加高的地方，单轨列车的入口处有一个门禁，只有Oval的住客才有门禁的钥匙，私密性可谓非常的强了。Oval一共只有6间房，都是围绕着这个著名的椭圆形的屋顶而建。每间房都可以从落地玻璃窗直接看到濑户内海。带我上去的工作人员说如果明天天好，可以爬到屋顶上看日出，可惜，第二天是个阴天……I love 湯因为2点多刚吃了午饭，这会儿还不觉得饿，所以休息了一下后决定去泡个汤。于是坐了酒店最后一班开往宫浦港方面的班车去了直岛钱汤。直岛钱汤其实也是岛上的艺术品之一，是艺术家大竹伸朗所改造，虽然只是个公共的风吕，但里面充满艺术气息的瓷砖描绘了各种海底景观、电影海报以及昭和时期的绘画等，在男汤和女汤的隔墙上居然还站立着一头大象标本！并且，这头大象的名字好像叫“贞子”……虽然这时雨越下越大，但好在钱汤离宫浦港很近，走过去也就5分钟的样子，利用google地图很容易就找到了。先在自动售票机上买了入场券和毛巾（是的，这里不像日本的一些温泉设施非常齐备，这里需要自带一切洗漱用具，否则只有临时购买了）不过这里的毛巾和沐浴产品上都有“I 湯“的logo（"湯"在日语里的发音同“U"），买来做纪念品也是不错的。舒舒服服的泡了汤，旅途劳顿一扫而空，并且风雨带来的一丝寒意也驱散而尽，不过雨依然下的很大，这时酒店的班车已经结束了，只能坐岛上的公共巴士到一个叫”つづじ莊“的站，然后步行到酒店。不过提醒一点，这一路还蛮长的，大概20多分钟的样子，且岛上过了8点以后就很少人了，路灯也是暗暗的，胆小的女生还是尽量不要出去吧……回到酒店吃了下午买的晚饭，还不想睡觉，就跑去参观美术馆了。住在BH的客人都可以在晚上11点前随时参观美术馆，而对外的话，美术馆在下午5点就结束了，这也算是一个不小的福利吧，因为这时，美术馆里几乎没有人！BH珍藏有10多件艺术家的作品，如衫本博司、理查德·朗等，大多在Museum里，也有一些在Park，以及Museum到Park的一路上。当然岛上还有最著名的草间弥生的红南瓜和黄南瓜。馆内是不允许拍照的，之前一直以为只有艺术品不允许拍照，而建筑本身可以，但刚咔嚓了几张后，就有工作人员来“すみません”了，原来只要在室内都是不可以。第二天不死心又特意向工作人员确认是不是连对着墙拍也不行，依然得到的是这样的答案，所以只好做罢了。为尊重美术馆的规定，虽然之前拍的室内的几张没舍得删掉私藏了，但还是不放出来了，放几张第二天拍的室外展品。不过对于我来说，BH本身才是最爱的那件艺术品，毕竟它是出自我最爱的建筑大师安藤忠雄啊，大爱他的清水模建筑，几乎到了打卡的地步，虽然这种喜欢并非出于专业角度，而只是对美的最原始的向往。丰岛第二天起了个大早，但因为天气不给力没有看成日出。今天早上预订了酒店的早餐，有日式和法式可以选择，由于实在不习惯一大早就吃米饭，于是选择了法式。中规中矩的套餐，包含：果汁、蔬菜沙拉、法式吐司、炒蛋、培根、甜品以及咖啡。味道嘛属于美味以上惊艳未满。但吃早餐的餐厅面朝大海，同时墙上也是一件展品哦，名字好像是叫“时间静止”。的确，这时真希望时间可以永远停留在这一刻。这次因为想体验一下不同的房型（呃好吧，其实是为了省钱……）第二天选择了Park的房间，所以今天要从Oval搬家过去，当然，只需要把行李交给Oval的前台，他们就会把行李放在Park的前台了。吃完早餐，坐9:20的快艇去丰岛，快艇虽小，但行驶的非常稳，除了有一些柴油味道外并无其他不适，30分钟到达丰岛的家浦港。丰岛内的巴士比直岛上的巴士班次更少，且与直岛之前来往的航船班次也不多，如果当天要回直岛的话，比较好的选择是在家浦港租一辆电动自行车，以便掌握游览的时间。这里的电动自行车并不是我们所说的“小电驴”，它仍然需要脚踩，只是有一些电力助力而已。对于想要骑车的童鞋，有个非常有用的Tips,建议带一副蓝牙耳机和一个可以把手机固定在车把上的装置，因为手机导航如果放在包里或口袋里，骑起来完全听不见，只好像我一样，在每一个分岔口都要停下来确认下方向，如果有了这两样东西，就省去了不少麻烦。第一站是丰岛美术馆，从港口骑过去并不算近，而且上坡路居多，花了30多分钟，早上那顿丰盛的早餐真是帮了大忙啊……看到这条海边的大道，就说明丰岛美术馆到了。丰岛美术馆的售票处和正式的入口还需要步行5分钟的样子，一路上很多老爷爷正在侍弄花草，看到我，他们都开心的跟我说”おはよう”。在日本，我已经不止一次发现，无论做什么工作，哪怕只是售货员、列车检票员或者是花匠，每个人都对自己的工作充满热情，总是元气满满、干劲十足的样子，这点在后文中也会提到。总之就是活得很高兴，真的很让人羡慕。丰岛美术馆是建筑师西泽立卫与艺术家内藤礼联联合创作的单一空间美术馆，馆内只有一件展品，那就是“水”，更正式的名称叫“母体”，意喻着水是生命之母。馆内禁止摄影，据说，到访前人们对此处一头雾水，到访后更加一头雾水……当然，也有人感动落泪。本来每个人对艺术的理解都不相同，同样的一幅画，一件艺术品，每个人可能看出不同的寓意，就像丰岛美术馆的这些水，我也是接二连三的想到了三、四种不同的涵义，但谁又知道作者在创作这件作品时的真实想法呢，也许都对，也许都不对，并没有标准答案，只能留给参观者自己去体验，这也是艺术的魅力之处。另外，友情提醒，包括丰岛美术馆在内的许多艺术品展馆都需要脱鞋进入，所以，每天出门前请检查你的袜子……从丰岛美术馆出来，直接骑车去了丰岛横尾馆，回程路下坡居多，比来时好骑多啦。丰岛横尾馆是艺术家横尾忠则与永山佑子用废弃的老屋改建而成，由“仓”、“母屋”和“纳屋”三部分组成，从外面就看到非常显眼的红色玻璃。馆内最特别是一个小小的日式庭院，里面的石头都被涂成了和展馆外玻璃一样的红色，看上去非常奇怪，但从馆内透过红玻璃看这个庭院，一切又变成了最正常的颜色，我觉得这个寓意非常特别。其实在丰岛的甲生地区还有一些艺术展品，但是由于惦记着去海边的餐厅吃午饭，而且丰岛上的自行车只借了4个小时，所以就决定不去了。贴一个濑户内海国际艺术祭的网站，可以查询到各个岛上的展出情况，如果玩一整天的话，应该可以逛完。http://www.setouchi-artfest.jp 面朝大海，吃个午饭因为一个特殊的原因（后面会提到），吃完午饭，就做船回直岛了，没想到了下午4点左右却出了太阳，时隐时现的，赶紧趁着旁晚的光线拍了几张照。信用卡的故事看到这里，你一定感觉这次的旅行风平浪静，有吃有玩，好不暇意。其实，在第一天晚上，我已经经历了此次四国之行的第一份惊喜（其实是惊吓……）这天晚上泡了汤参观了美术馆正准备睡觉，突然一记惊天霹雳把我震傻了，因为我突然反应过来，我出门居然没！带！信！用！卡！不止是信用卡，其实是没带任！何！卡！也就是说，我现在身上只剩下一点现金，而这点现金连付BH的房费都不够，更别说之后那么多天行程的费用了。我被震的不知所措，不知道为什么自己到现在才想起来，我一直说，出门忘带什么都没关系，只要证件和钱带了，就可以解决，没想到，这次就在钱上出了岔子。什么叫做六神无主这次真的是体会到了。震惊了几分钟，慢慢冷静下来，毕竟冷静才能解决问题嘛，想了想觉得事已至此，该玩还得玩，该睡还得睡啊，于是……决定先去睡觉了……╮(￣▽￣"")╭第二天利用坐船的空隙，想了想接下来该怎么办，想到老爸正好在北海道旅游，他应该不止带了一张卡吧……，于是迅速跟老爸取得了联系，让他寄张卡给我，经过他那边的沟通，告知我最快后天上午能收到卡，但这时我应该已经离开直岛到高松了，那BH的房费问题还是无法解决。于是把高松酒店的地址给了老爸，至于BH这边，只能找酒店解决了。于是在丰岛愉快的玩了一圈后，硬着头皮找酒店谈判去了……这里不得不说BH的服务，或者说是日本所有服务行业的服务意识。由于实在没脸跟酒店说我没带信用卡，于是扯了个谎说我把卡弄丢了，明天退房时可不可以直接给他们卡号扣款。服务人员听说后首先关心的并不是房费的问题，而是问我有没有丢其他贵重物品，在得知没有后，马上安慰我说虽然不能直接用卡号扣款，但他们会帮我想其他办法，让我放心的出去玩。果然等我在海边转完一圈回来，前台很高兴的告诉我，他们可以发一个付款链接到我的邮箱，然后我就可以在线付款了。甚至，酒店还说抱歉让我提前付款了（因为之前我说卡丢了，他们认为我应该尽快把卡冻结以防损失，所以要先把钱付了）。没一会儿，我就收到了邮件，顺利的把钱付了。解决了问题，压在心上的石头也落了地，接下来就是好好享用酒店的大餐啦。话说BH提供预订的早晚餐，水准都是不低，早餐我已经享用过了，基本上可以打8分吧，接下来就是鉴定晚餐的时刻啦。晚餐是非常正式的西餐，前菜、面包、汤、鱼类头盘、肉类主菜、甜点、咖啡一道不少。吃饭时还有个小插曲，用来装点盘子的花草不知道是不是地里刚拔上来的，上面居然还停着一只未满三朝的小蜜蜂……其实我本人对吃的东西一向大大咧咧，也不觉得这是件多严重的事，只是叫来了大堂经理让他换盘菜。没想到过了一会儿，餐饮部经理亲自带着大堂经理和另一位看上去像厨师的人过来鞠躬道歉，表示他们真的非常抱歉发生这种事，并希望这件事没有影响到我的用餐心情blabla讲了大概5分多钟……之后，每上一道菜，大堂经理都要重新再道一次歉，直到吃完这顿饭……没想到事还没完，第二天本来是我退房的日子，上午安排了去地中美术馆的，因为地中美术馆要10点才开门，于是我笃定的睡了个懒觉，9点才起，因为前一晚实在吃的太饱，就想省略早餐，等参观完地中美术馆后再去港口附近吃个brunch。起床没多久，就接到前台的电话，问我准备什么时候去吃早餐，因为早餐9点半就要结束了。我很奇怪，因为这天我并没有预订早餐，没想到前台说今天的早餐是免费的，当然，还是因为昨晚的事……这时，我才隐约想起来昨天餐厅经理跟我说了什么discount什么一堆，因为当时我的房费已经付掉了，包括这顿晚饭的钱，我又懒得再把整个故事跟他讲一遍，所以也就嗯嗯啊啊的混过去了，也没好好听他的话，没想到，漏了这么重要的信息！不过也实在是吃不下，于是只好推辞了。没想到，退房时，前台扭扭捏捏的从里面拎出两瓶饮料，自然又是一番道歉，然后说因为我早餐也没吃，所以只好送我两瓶饮料，希望我一定要收下blabla……要说霓虹人民也是实诚，这两瓶饮料还是玻璃瓶啊！拎着想重死我啊！！又不好说不要啊！！！╮(￣▽￣"")╭信用卡的故事讲完了，从中也收获和总结了不少：首先，这次的确是自己太大意，因为来过日本多次，从没出过大岔子，觉得到日本旅游很方便，完全无需太多准备，这次的攻略也做得很粗，临行前收拾行李也是漫不经心，连日币都是走的前一天才换好的，所以，完全是准备工作没做好。第二，觉得自己第一次处理这种意外事件还算冷静，没有一味自责，能积极想办法解决问题。怎么说呢，上帝虽关上门，却还好为我留了扇窗。这次还好老爸也在日本，才能以最快速度给我寄了卡，不然……看来还得做个预案，想想“不然”后面的内容。第三，很多人会把旅行中的意外归咎为“独自出行”，遇到这种事情会产生“下次再也不一个人出来了”这类想法，觉得遇事还是有人商量的好，如果有个小伙伴，总不可能两个人都忘带卡。但是，我很庆幸自己没有这么想，反而，如果不是一个人上路，你永远不可能知道自己有多勇敢。地中美术馆退了房，把行李寄放在前台，还是坐酒店的班车去地中美术馆，当然走着去也是可以的，大概走20分钟左右。地中美术馆同样是安藤忠雄的杰作，馆如其名，是个嵌入土地之中的美术馆，为的是不破坏自然环境和视野，同时将自然和艺术最大程度的融合。馆内最著名的藏品当属莫奈的5幅《睡莲》，虽然我并不懂画，但这并不妨碍这5幅睡莲震撼到我。这5幅作品是莫奈晚年时的创作，那时他因为受白内障影响已经视力退化，所以这些睡莲并不是清晰的，完全是一个视力模糊的人眼中的世界，像水面上漂着浓浓的雾，而光线只是隐隐的透进来，但是又让人感觉到画家在用仅剩的视力感知着这个世界。参观完地中美术馆，没赶上酒店的班车，但地中美术馆本身也是有班车的，其中的一站就是Beness House Museum，只是Park没有站头，所以要自己从Museum走下来。在酒店取了行李，还是坐着班车到宫浦港，班车上有一群韩国游客刚从李禹焕美术馆出来。李禹焕美术馆这次我没来得及参观，但韩国的游客应该是一定会去的吧，毕竟本国的艺术家在国外拥有自己名字命名的美术馆，是件非常了不起的事情。如果日本也有什么徐悲鸿美术馆、齐白石美术馆，我也一定会去参观的。家计划这天本来想好去宫浦港附近的一个餐厅吃饭，结果不知道为什么，这天所有的餐厅都象约好了似的不开门，明明写着周一休假啊，任性也是任性……所以只好去711买了点便当，没想到买好后才发现这个711居然没有吃饭的座位，于是，那天的午饭是在711马路对面的巴士站的长椅上解决的……顺便说一句，宫浦港里面有个冰淇淋超级好吃，就是白色恋人的冰淇淋版，喜欢的童鞋一定不要错过。下午的计划只有一个，就是这个家计划（Art House Project)。家计划是Benesse企业历时10年开发的一项艺术计划，共有7个艺术景点，都是利用一些废弃的房屋进行改造的。参观家计划可以购买联票，可以参观除了“きんざ“以外的所有景点，每个景点都有一个特殊的印章，包括：牙医、石桥、南寺、护王神社、角屋和基会所。因为都是不允许拍照的，所以这天下午几乎没怎么拿出相机，如果想留做纪念，可以购买明信片。这些景点彼此之间都离的不远，离宫浦港大约骑车20分钟。可以在宫浦港对面的自行车出租商店里租辆自行车，到了以后把车停在自行车专用的停车场，然后步行参观完所有景点后，再骑回去。整个一圈下来，最好至少留3个小时左右。离开直岛的时候竟然有些不舍，小岛生活简直太美好，让人流连。但旅程还要继续，就像生活还要继续，只能把一切感动和不舍都化成美好的记忆，继续下一站旅程。Day4 香川的门户——高松到达高松已经是吃晚饭的时间了，订的酒店就在JR高松站的旁边，所以放下行李后就去觅食啦。来过日本多次，对酒店真心建议不需要选择太高档的，尤其如果只是年轻人出来旅行，但一定要选择交通便捷的地方，最好就是JR沿线一些比较大的站头。日本的酒店大都非常的干净，一些小酒店也是麻雀虽小却五脏俱全，最适合一、两个人住。包括之前去京都，我都没有选择民宿，虽然民宿可能很有特色，但我实在无法忍受奔波了一天之后，换2趟列车，可能还要再坐几站巴士，然后下来再走几十级台阶才能到房间休息。所以，我每次都会把酒店选择JR站不超过5分钟路程的地方。当然，这次的松山有点例外，后面会说到。骨付鸡的故事离酒店大约10几分钟路程的兵库町是一条商业街，里面有很多吃的东西。不过来高松当然要尝一下骨付鸡啦，所谓骨付鸡其实就是一条完整的鸡腿烧烤，当然用了特制的酱料和工艺烤制，使得鸡肉鲜嫩多汁又入味。别问我为什么吃了一半才想起来拍照，因为隔壁两个大叔在不停的跟我说话啊……╮(￣▽￣"")╭之前因为不会说日语，来日本与当地人的交流仅限于买东西、点菜什么的，用的也都是英语，这次因为学了一点日语，其实也是聊胜于无，但我发现日本人这点非常有趣，如果他觉得你只说英语，那最多也就是礼貌的回答你的问题，不愿或者更准确的说是不敢跟你多交流，（毕竟日本人的英语水平大家都懂的……）但一旦他发现你会日语，哪怕像我这样只能蹦几个单词的，他们会非常乐意跟你交流，至少我这次遇到好多这样的人，比如我左右两边的大叔……两位大叔先是很热心的指导我哪个菜比较好吃，又告诉我用店家给的卷心菜叶沾着骨付鸡的汁才是最地道的吃法，接下来，他们已经不满足于跟我讨论菜了，开始问我从哪里来，在这里玩了什么，去过日本其他哪里，最后又对我的照相机产生了浓厚的兴趣，问我是不是摄影师等等……总之一顿饭下来都没冷场，而我的日语水平哪够应付这么多话，最后连电子词典都拿出来了╮(￣▽￣"")╭不过，就像刚才说的，这是我第一次觉得真正融入了当地居民的生活，第一次开心的用他们的语言和他们交流，让我发现语言真的是很神奇，可以很快拉近人与人之间的距离，说着同一种语言的人自然好像更加亲近一些，作为一个陌生人也更容易被接纳。总之这顿饭收获了美食更收获了一次特别美好的用餐体验，我甚至觉得这顿骨付鸡比Benesse House的大餐更加美味，从这个小居酒屋开始，让我重新认识了霓虹人民。高松半日这次留给高松的游玩时间其实并不多，本来只有一天，后来更是因为想去松山的“坂の上の雲”博物馆而减少到半天。起了个大早，跟酒店的前台说了声上午可能有一个快递请他们帮我代收一下（是的，就是那张信用卡），就出门了，想乘着早上光线好人少，在栗林公园多拍些照。谁知真是我多虑了，因为栗林公园压根就没有人啊……一开始简直包场的节奏，后来才陆陆续续看到几个游客。之前做攻略的时候，发现有人说做JR去栗林公园比较近，有人说坐琴平电铁比较近，觉得很奇怪，根据实地考察，从JR高松站出发，坐高德线，只要2站到栗林公园北口站，走过去只要5分钟，是最近的。琴电呢，从高松築港站坐过去，3站左右，下来走也是5分钟左右，到栗林公园的东口。而JR如果要到东口，那就要坐到栗林公园站，下来要走差不多800米，是比较远的。因为懒得去找巴士站（对，就是这么懒……）所以就选择了JR。JR四国的官网http://www.jr-shikoku.co.jp/global/sc/ 琴平电铁的官网http://www.kotoden.co.jp如果有JR四国Pass，那以上两个网站上所有的线路都可以通行无阻啦。栗林公园与冈山的后乐园、金泽的兼六园并称日本的三大林园，是“回游式庭院”的代表作，也是米其林三星的景点，门票价格却是非常的亲民。在售票处拿一个路线图，上面很清楚的标明了游览路线，甚至连哪些地方轮椅通行会有困难也很清楚的标出了。栗林公园是很值得慢慢走慢慢品味的，建议多留一点时间，如果按路线图的话，1个小时应该也能走完，但这样就太可惜了。建议到园中的掬月亭坐一坐，虽然是收茶费的，但可以喝到一杯煎茶和一个特色和果子，同时歇歇脚也是不错的，更重要的是，从亭内可以拍到外面无法拍到的美景啊！在公园里拍拍停停，磨蹭了2个多小时才出来，下面的目的地是由丹下健三设计建造的香川县厅舍。用google地图查了下，坐车的话17分钟，而走路的话18分钟……其实是在因为巴士的班次比较少，时间都用在等车上了，于是果断决定用走的。为什么要选择参观政府大楼呢？因为这幢楼虽然是政府办公的场所，但却是一个完全开放的建筑，还有可供休息的座椅，供人们随时进去参观，小坐。这种理念本身非常吸引，政府大楼本身意味着公权力，而公权力一般来说总是高高在上，国内的政府大楼不要说参观，想进那扇保卫森严的大门恐怕也得先出示个介绍信什么的。而这里则完全将公私间的隔阂打破，以一种开放的态度，将公权至于私人的全接触下，在这里，可以上到任意一层你想去的政府办公部门，完全体现了以民众为中心的执政理念。（行政法教科书既视感……）是不是看上去像个书店？好羡慕这里的公务猿啊……参观完依然选择走回酒店，也是20几分钟，其实在日本的几次旅行中，我已经非常习惯这种暴走模式，虽然日本的电车非常的方便，但风景在路上，哪怕不拍照，边走边看，也是感受这个城市的方法。回到酒店，快递已经到了，于是就收拾行李，向松山进发啦。高松到松山的铁路大概1小时左右一班，全程2个小时40分钟左右。所以准备一本书还是很有必要的。一不小心坐到了萌萌的面包超人列车。既然是长途的列车，怎么能不吃列车便当呢？不过列车便当也就是应个景，至于味道嘛……还是不要期待太多了……松山初见如果说直岛的关键词是艺术，高松的关键词是自然，那松山的关键词就是文化。这种印象来源于两本著作，一本是夏目漱石的《少爷》，另一本就是司马辽太朗的史诗巨作《坂上之云》了。而坂上之云博物馆就是完全为了这部小说打造的，完全展现了小说的三位主人公（当然也是真实人物）的生活环境和成长轨迹。而小说的主人公秋山好古、秋山真之和正冈子规当时对松山城建造的理念，也正是要将松山城打造为“一个没有屋顶的博物馆”。不过，我并没有看过这部小说，我的出发点还是因为这座博物馆的设计者，没错，就是安藤忠雄。然而参观完之后，我对小说产生了浓厚的兴趣，决心一定要找来一看，并且还冒出了一个“有生之年”的念头，不过这里还是作为小秘密藏在心里吧……这个博物馆离我在松山住的酒店其实非常近，但位置有些“妖”，靠着导航绕了好久都没找到，最后还是问了百货商店门口的保安小哥才找到。博物馆里还有很多好玩的手工制作，可以免费体验，当然，也少不了各种印章。在找博物馆的时候，因为走错了路，还偶遇了一场当地花卉展销，也是意外的收获吧。说下松山的住宿吧。松山市内主要的交通其实并不是JR而是路面电车，JR主要是连通松山和外面其他城市的交通，所以，松山市内的主要站点有三个，JR松山站，松山市站和大街道站。其中松山市站是5条电车线路的枢纽，而大街道站则是主要的商业街，吃饭、购物非常方便，多数电车也都会经过这个站。而我在松山的酒店就在大街道站下车不到2分钟的地方，当然，住在松山市站附近也是极好的，出站就是高岛屋，而大街道旁有三越百货。Day5——Day6 广岛、宫岛二日一些有用的交通信息之所以去到松山后再安排广岛和宫岛的行程，其实是想把松山作为据点，省去我在广岛和宫岛的2天中，想办法安放行李箱的麻烦。而先到松山后，就可以把行李箱寄放在酒店里，因为我在游完宫岛后也就是第六天的晚上仍然会回到这个酒店。这个办法我已经试过多次，觉得很方便，免得临时找不到寄存箱或者寄存箱已满的尴尬情况。从松山去广岛需要先坐JR高浜线到高浜站，从高浜站有一辆去码头的接驳车，如果不坐接驳车，也可以自己走过去，会有清楚的指示。松山港到广岛，包括广岛到宫岛的船舶可以在这个网站上查询http://setonaikaikisen.co.jp/language/cn/ 从松山到广岛的高速船对外国游客有半价优惠，只要在购票的时候出示护照就可以了，全程1个小时。还有另一种观光渡轮，票价比较便宜，但不清楚对于外国人是否有优惠，如果没有，那价格也就没什么优势了，全程是2个半小时。需要说一下的是广岛到宫岛的船，其实有四种，在上面这个网站站查到的是高速汽船，出发港是广岛港，它的价格比较贵，单程是1850日元，而且对外国人没有优惠，优点就是广岛港出发，因为一些行程比较紧张的游客会把广岛、宫岛放在一天的行程内，之后再回到松山，这样的话，从宫岛回到广岛就可以直接换回松山的船。还有松大汽船和JR西日本渡轮，优点是票价便宜，松大汽船往返只要360日元，渡轮不清楚，它们的出发港在另一个叫宫岛口的港口，可以看下面这张图，左下角是宫岛口，右下角是广岛港可以看到，如果坐松大汽船回广岛，要想继续回松山，就要从宫岛口赶到广岛口，路线是比较长的，而且广岛的主要景点“原爆遗址”也是离广岛港比较近。选择松大汽船还有一个好处就是可以购买车船一日票，只要840日元就可以在当日无限次乘坐电车和来回宫岛的船，还是很合算的。不过，想一天跑完两个岛的童鞋还有一个更好的选择，这个在去之前并没有看到有攻略中提到，但是，在原爆遗址的旁边，有一条“世界遗产航线”可以到宫岛，航程45分钟，票价是2000日元。也就是说，既不用赶到广岛港，更不用赶到宫岛口，直接在原爆遗址就可以去宫岛了，是不是很方便呢。另外，从图中看到，从广岛港到原爆遗址貌似是有一条蓝色的3号电车可以坐的，但其实这条线是早高峰线，到上午9点以后就没有了，所以，要去原爆遗址的话，只能坐1号电车，在本通站换乘7号电车才行哦。东爱第一站在去广岛之前，有一个地方不得不去一下。之前提到，这次旅行主要有两个目的，Benesse House是其中一个，而另一个，就是东爱之旅了。《东京爱情故事》可以说是80后的日剧启蒙。提到东爱，就一定会想到莉香在最后与丸子告别的火车站梅津寺站。梅津寺就在高浜线的沿线上倒数第二站。貌似有很多人来的时候也会模仿莉香在站台上系上手帕，但差不多一到两周的时间就会被车站人员收走了……记得小时候看剧的时候，不理解莉香为什么要提早离开，既然是那么爱的人，为什么不坚持到最后呢？所以这个车站也成了一个充满遗憾的地方。但现在想来，莉香的确是一个难得明白的女人，或者说编剧能设定这样的情节实在是太高明了。人们真的想看到从此以后莉香和丸子最后幸福的在一起，过上了柴米油盐的生活吗？正是这早走的15分钟，成就了赤名莉香这个无数男生女生心中的女神，以及《东京爱情故事》这样一个经典。那么多年过去了，车站的时刻表都没有改变。以及最后丸子飞奔而来的路口。梅津寺出站的话，旁边是有一些沙滩和海景的，虽然沙滩有点脏，但海水倒是很清，本来想在周围好好转一下拍些照片的，谁知那天早上下起了毛毛细雨，气温很低，把穿着中袖的我冻得直哆嗦，光线也很差，实在是没兴趣转了，于是就提早离开了，宁愿做到松山港的候车室里去等船了╮(￣▽￣"")╭沉重的历史今天的行程安排的有点沉重，刚感受了生离的酸楚，又来触摸死别的悲恸。对于这段历史相信每个人都很熟悉无须重复了，但没有身临其境，体会总是差那么一点。在整个参观过程中，总觉得胸口压着大石头，鼻子酸酸的，在原爆资料馆，我前面的一位日本老人，全程拿着手绢在擦眼睛。老实说我没想到会有这么多人来参观资料馆，而且还看到了很多欧美游客（估计美国人居多吧……）说到这里，不得不说日本的博物馆业真的是很发达，像这种比较枯燥的资料馆，又是这种比较严肃的历史事件，为了吸引更多人参观，博物馆也是下了很大的功夫。馆内建造了一个3D的大屏幕，总共2分钟时长，反复放着轰炸这一天广岛如何从一片繁荣景象瞬间变成废墟，其中当原子弹投下的那一刻，站在屏幕旁边的观众仿佛是坐在这颗原子弹上被一起投了下去，心一下悬了起来，效果相当的逼真。之前参观的那些博物馆，也是用一些集印章、做手工等好玩的内容吸引游客，而且，每个博物馆的周边产品都做的非常好。这些真的是值得我们的博物馆学习。和平纪念公园里，挂着整串整串由各个幼儿园、小学和一些福利机构的学生折的千纸鹤，即使不懂日语，上面的文字也完全能懂得意思。侵略战争也好，护卫祖国也好，战争带来的永远只有痛苦和死亡；战争罪犯也好，民族英雄也好，对一位母亲来说，都是失去心爱的儿子。历史应被牢记，但执念也该摒弃，历史应作为警钟但不该成为包袱，两国人民都是经历过战争伤痛的，最需要的是展望未来，各自前行才对。因为心情太过沉重，急需大自然的治愈，所以从原爆遗址出来后，临时起意去了缩景园，缩景园的景倒是没什么特别，但园内的小径很有意思，总在你觉得走到死路上的时候，一转弯，又有一条小路出现在你眼前……见多了池塘里的大鲤鱼，这么多大乌龟倒是第一次见(￣▽￣)对了，也就是这天，早上下雨所以偷懒没涂防晒霜，结果，晚上出现了一个黑白分明的手表印……爱不起来的广岛烧赶路从来不是我旅行的风格，所以安排今天住在广岛，明天从广岛出发去宫岛。广岛的酒店倒是误打误撞非常的不错。之所以说误打误撞，其实在订的时候我还根本没搞清JR广岛站的位置，想当然的以为和高松一样，JR站应该是和港口在一起的，于是就按照我一贯的做法，把酒店订在了JR广岛站附近。到临行前几天，才发现不是这么回事啊！但又懒得再改（对，就是这么懒！）不过，其实也还算方便，从JR广岛站坐电车去广岛港，是30分钟左右，且电车的间隔是10分钟，算是很频繁了。再放一次电车线路图，右上角绿色圈的才是JR广岛站！这次在广岛的酒店叫“アーバイン広島エダゼクテイブ“，是在Jalan上订的，一晚的房价是8700日元。之所以特别满意是因为今天我把行李寄在了松山，只背了个背包过来，东西也是能简则简，只带了最基本的洗漱用品，没想到，房间里竟然准备了从卸妆油到身体磨砂膏的全套化妆品（还是pola的），而且连什么头绳、发箍、面膜都应有尽有，还有个小型的松下喷雾蒸脸机，简直太适合作为过渡型的酒店。并！且！还有免费的自助早餐！日式西式都可以满足。不过这个酒店也有两个bug，一个是隔音略差，另一个就是牙膏，淡淡水水的，不喜欢。晚上在“食べログ”上找了家吃广岛烧的店，离酒店也不远，跟着导航过去绕了好久就是找不到，原来是在一家商场的6楼……上到6楼发现左手边的台阶上赫然印着这家的店名，兴奋的冲过去找了座位，拿着菜单点了牡蛎烧和烧乌冬面，吃着吃着发现不对啊，这边好像是个大食代，我吃的这家根本不是在“食べログ”上找的这家，只不过他家位置在这个“大食代”的门口，也就是在那个印着店名的台阶后面，真正的那家店还要再往里走……安慰自己反正广岛烧就跟大阪烧差不多，属于烧什么都一个味道，实在也不是很爱吃，只不过来了广岛应个景而已，不过显然这次培养感情又失败了。不过这家店貌似生意也不错，好多顾客都跟老板很熟的样子。吃完这顿有点尴尬的晚饭，迅速去711买了布丁、冰淇淋和牛奶，愉快的回酒店长肉去了( ´▽｀)海边大鸟居第二天坐5号电车到广岛港坐高速船去宫岛。这里不得不说这次攻略真的做的比较粗糙，只看到广岛的电车路线，完全忽略了其实广岛也是有JR的这回事啊。其实去程完全可以坐JR山阳本线到宫岛口坐松大汽船，票价只要高速船的1/10啊啊啊！而我因为只看到电车路线非常长，所以选择了广岛港出发的高速船……高速船会经过一个叫王子酒店的地方，这个酒店貌似比较牛掰，有专属的码头，高速船在那里会停靠接客，在那里上船的乘客比广岛港要多得多。上了船我并没有坐在船仓而是直接去了甲板上，本来想船快到的时候应该可以在海上拍到大鸟居，没想到！高速船根本不经过！但如果坐松大汽船或JR西日本渡轮就可以经过。(T_T)甲板上这风啊，都快把脸吹歪了……所以，坐这趟高速船的话，安安分分在船仓找个座就好，别去甲板凑热闹了啊。话说关于宫岛的海边大鸟居也是向往了很久，这次其实来广岛也是为了从广岛过来宫岛。对于宫岛除了很有名的严岛神社以外，就是萌萌哒鹿さん们啦。下船的时候正好涨潮，退潮的话，人可以走到鸟居下。这个鸟居据说并没有很深的地基，完全是靠自身的重力稳稳站立在海中。严岛神社是依水而建，目前也正在翻新。来过日本这么多次，也去过不少有名的景点，包括京都清水寺、稻荷大社，都没见过宫岛这么多游客！这点让我很是惊讶，特别是习惯了这几天一言不合就承包景点的节奏，这宫岛的人简直敲级多啊！并且，还看到了一个残疾人士的旅行团，这点让我很感动。其实我很早就发现，残疾人在日本的出行真的是很便利的，除了到处都有的盲道、为了让盲人方便过马路而设置的有鸣叫声的红绿灯，大小公共厕所里按钮上都有盲文，最主要的，是人。曾经亲眼看到一个坐轮椅的人是如何搭乘巴士的，首先驾驶员亲自下车，放下上车口的踏板变成一个斜坡，将轮椅推上巴士，巴士上有专门的轮椅位置，这个位置平时是个座位，但如果有轮椅上来，座位可以翻起来，座位底下是用于固定轮椅的钩子，驾驶员帮忙将轮椅全部固定好，然后再回到驾驶座上开车，整个过程大概是5分钟，车上的乘客都习以为常，没有人不耐烦或者不配合，坐在轮椅位置上的人马上让出了座位并帮忙翻起椅子。可以说，残疾人完全可以像常人一样独自出行。这次在宫岛看到的这个旅行团，看上去是一个福利机构组织的，有肢体残疾坐在轮椅上的，还有些轻度智障人士，但工作人员一样很认真的在跟他们介绍景点，大家一起说笑很开心，还拍了集体照。扯远了……由于严岛神社一些地方正在整修，且人又多，于是就不愿久留了。从严岛神社出来大约走10分钟左右有个红叶谷公园，在红叶季去的话应该是非常的漂亮，从红叶谷公园可以坐缆车上到狮子岩观景台，可以眺望海上的各个小岛。跟着指示牌走了一段路，看到个小木屋子像个小卖部，这里可以买缆车的票，分来回和单程。缆车分2段，第一段是循环式，也就是有很多车厢不停循环，车厢比较小最多坐6个人，第二段是对开式，也就是只有2个车厢来回对开，所以是每隔15分钟一班，车厢比较大，大约可以容纳15个人左右。这两段的缆车也是分开买的。当然如果时间充足体力也够，是可以步行的，步行大概1个多小时。如果要在缆车里拍摄，建议在第一程时候选择右手边的位子，然后转过头往下拍，第二程的车厢里的位子不要坐，选择对着门的一边站着，因为缆车上行的时候左手边是海，下行的时候右手边是海。从观景台还可以往上，其实这座山叫弥山，观景台只是半山腰，如果继续的话可以上到弥山顶。因为今天要回广岛然后继续回松山，所以上弥山肯定是来不及了，连观景台也是选择缆车，不然按我的脾气一定是要爬山的啊哈哈哈……如果行程是晚上回广岛住宿的话，应该来得及。山上空气非常好，爬个山出身汗应该会很爽。下来以后如果还有时间可以逛一下表参道上的各个商店，有各种小商品、手信和餐馆，当然也是人山人海。午饭在一家叫“牡蠣や”的店吃了宫岛的特产牡蛎，这个店里还有卖一些瓶装的牡蛎产品，比如牡蛎酱、油浸牡蛎什么的，小小的一瓶，喜欢的也可以买来送人或自己吃。在广岛港候车室里有关于宫岛的旅游指南，可以拿一本，上面会有所有好吃好玩的信息，非常方便。其实日本所有的车站里都有附近的一些游览信息或地图什么的，到了一个车站后，先别急着出站，在站厅里逛一圈，会有意想不到的收获哦。回程因为要在广岛港换乘去送上的船，所以依然是坐高速船╮(￣▽￣"")╭，要注意高速船的上船地点不是在栈桥，而是在旁边一点的一个码头上，而松大汽船和JR渡轮则是在栈桥口上船。回到松山的晚上没有其他安排，决定完成代购任务，顺便在高岛屋楼下的超市买了晚饭。高岛屋的B1基本都是各种食品，看到一个面包店的小羊角面包刚出炉就试着买了几个，没想到炒鸡好吃好吃到爆，一口气把本来打算留着做明天早饭的那份也吃了……后悔买得太少！于是大包小包瓶瓶罐罐，以至于去酒店前台领回行李时，前台小哥实在看不下去了，表示一会儿帮我把行李送上来……Day7 东爱第二站旅行中的早起总是那么容易，一大早跑去登松山城。昨晚纠结了很久松山城还要不要去，因为知道太早天守阁和二之丸殿都还没开，想坐的一人座的缆车也没开始运行。但想想去拍个证件照也好啊，不就是早点起么……于是还是决定去了。登松山城有四条线路，分别是东云口、县厅、黑门口和古町口，这个在松山城的官网上可以查到。这个网站上不仅画出了四条登城路线的路线图，需要的时间，也消耗的卡路里都预估了( ´▽｀)，不得不再次佩服下霓虹人民做事的精细程度。http://www.matsuyamajo.jp因为住的酒店离东云口登城道最近，所以选择了这条路线，如果想坐缆车的话也是从东云口上去，一路上遇到不少晨练的人，都会互相问好。虽然看网站上说东云口登城道是四条线路中耗时最长的一条路，但其实并不觉得特别累，好像走了20几分钟左右就到了天守阁。登上去以后还可以眺望松山城的全景，呼吸着早晨略带青草味道的空气，心情实在是舒畅。但是松山城其实并不好拍，尤其早晨的时候是逆光，转了半天并没有找到证件照上的角度，就拿着脚架玩起了自拍。一些在晨练的老年人看到我一个人玩的不亦乐乎，似乎也都很感兴趣，便来问我要不要帮我拍照，知道我是中国人后，似乎是很想跟我介绍下松山城呢。不过看我的日语实在是不怎么样，说了几句只好作罢了╮(￣▽￣"")╭于是我决定一定要好好学日语啊，下次争取能多聊两句。因为今天的主要目的地并不是松山城，加上天守阁和二之丸殿都没开，所以略转了一圈就下山去了。下山的时候选择了县厅线，下来就是路面电车的县厅站，因为要到JR松山站去坐特急宇和海号去内子町。等车的时候拍的，虽然曝光失败，但自己却很喜欢这张。早晨的松山城安静的只听到红绿灯“咻咻”的声音和有轨电车“铛铛”的声音，给人一种现世安稳的平静。适合拍美照的内子町内子町距离松山市坐铁路大约25分钟，是一个现在已经列入保护建筑的古町群。古町里虽然也开了些小店，但也有当地的居民仍然居住在里面。去的那天正好是周一，很多小店都选在那一天休息，所以古町格外的安静，差不多又是包场的节奏。从JR内子站下来，拿一份古町参观线路图，连我这样的超级大路盲都不用google啦。内子町的网站做的非常不错，上面介绍了内子町的历史、特产，还有散策的路线图在每个古建筑门前还都设有二维码，扫描可以看关于这栋建筑的多个国家的文字介绍，这点非常方便外国的游客。内子町一部分古建筑是要收费的，比如内子座，本芳我家等，还有一些则是免费的。http://www.we-love-uchiko.jp一进入内子町，就感受到一种慵懒的气息，让你情不自禁放慢了脚步。对我来说，重要的并不是弄清楚每座古屋在明治时期都是由哪位大人物住过，他们的故事究竟是怎样，只是很单纯的想在这里躲个懒，晒个太阳，吃个爱媛县的特产——蜜橘。内子町还是个超级适合拍人物照的地方，尤其适合小清新的风格，怎么拍都会觉得好看。作为一个旅行中并不怎么爱自拍的人，也是拍到停不下来。当然，此处并无自拍照，自拍照这种东西，必须放在文末彩蛋啊(￣▽￣)边拍边逛，花了近2个小时走完了内子町，返回JR内子站，继续坐特急宇和海号去下一站：大洲古城。特急宇和海号的班次并不是特别频繁，差不多1个小时有一班，所以要注意掌握好游玩的时间。我的大部分时间用在了拍照上，如果要很仔细的进入每一个古屋内参观，了解当时的历史，可能需要花费更多一点时间。丸子的故乡看过《东京爱情故事》的童鞋都知道，丸子和莉香的爱情故事虽然发生在东京，但男主永尾完治的家乡却是在爱媛。其中有一集讲到莉香回到丸子的故乡，在丸子小学的一棵树上刻上了自己的名字。还有两人还在一个神社中参拜的剧情，拍摄地就是大洲古城和大洲神社。去大洲神社仍然是坐特急宇和海号，到伊予大洲站下。大洲市在江户时期是爱媛县的城下町，有小京都之称，随处可见历史遗迹，像大洲城、卧龙山庄等。车站内也有游览地图可以拿。相比之下，大洲神社并不能算非常出名。这张地图对于一个路盲来说有一些难度，因为上面没有标出车站的位置，所以还是需要靠手机导航啊。google地图查找“Ozu Shrine"，大方向是出站后向右，需要走大约20多分钟，看到长长的広川橋就到了。大洲神社实在是个很小的神社，转一圈用不了20分钟，与其说为了来参观这个神社，倒不如说是找这个神社的过程大大满足了我的东爱情结。也许是怪我心不诚，在神社的台阶上歇脚的时候，被鸟屎砸中了╮(￣▽￣"")╭大洲古城就是围绕这个神社周围的一个古町，同样因为周一，商店并没有开门，这里的房屋和内子町比起来，显得更加的朴实和未经修饰，完完全全就是村屋的原始模样。莉香寄信的邮筒，旁边这根柱子真是好煞风景，要是在大天朝，早就铲走了吧。在古城里闲逛了一阵，想试着找下剧中的各种场景，路过一个幽静的小院子，发现居然供应午市套餐。抱着只要填饱肚子就行的念头走了进去，是个完全和式的屋子，也没人招呼，只好自己脱了鞋进去，没想到拉开门，就看见一张餐桌，有两个人跪坐着在吃饭，吓了一条，还以为走错了门进了别人的包房，赶紧退了出来。没想到转了一圈居然没有其他门了，只好硬着头皮再次打开了门，这次正好服务员在上菜，才把我迎了进去，原来没走错，但总觉得有些奇怪，感觉一抬脚就能把门口这两人的桌子踢翻……没想到，我与门口这两人的缘分远不止此！午饭无功无过，只记得煎茶很香，甜品是橘子味的果冻，味道很浓郁。下滩下滩其实只是一个小小的车站，它之所以出名除了因为位置非常靠海，被称为“最美车站”之外，还因为这个车站是日本JR在1982年发行的一张车票“青春18”其中一张海报的取景处。长这样：说实在的，第一眼看到这个小站，我的内心是有点失望的，因为一下车就看到好多人在站头上举着相机拍照，感觉俨然已经成了网红景点。好在这拨人中的大部分坐着我刚来的这班列车离开了，车站上一下子清静了不少，留下来的四、五个人也是各拍各的，互不干涉。关于列车的时候，我在“爱上一尾鱼”的攻略里得到了不错的建议，实际上也是按她给的时间来走的，这里就照般过来了：“建议搭乘15:35从伊予大洲出发的JR予讚线（松山行），于16:20到达下滩站，这个点正好还可以拍1趟从松山发往大洲的JR予讚线和1趟大洲发往松山的伊予物语观光列车。加上等待下一趟列车回松山的时间需要1小时，正好可以感受太阳下山，色温变化时车站气氛的变化，非常适合走摄影路线的朋友们。”不过需要注意的时，下午的时候车站其实是逆光，一不小心拍出来的车站是黒黒的。刚才说过，之所以一开始对这个车站有点失望，除了人多以外也是因为这天下午到了这个时候天气有点转阴，没有了光线的车站更显得有点破旧。但慢慢的，心情有了变化。先是这个车站的管理人员，其实就是一对老夫妻，走过来和我们几个在拍照的人聊天，这位老人居然能说很流利的英语，真心把我惊到了，他指着远处海上的几个小岛，告诉我们每个小岛叫什么名字，还指着其中一个岛说，这个岛上有很多猫，非常可爱。大家很快聊了起来，除了我以外，其余几个都是日本人，所以他们的聊天内容我并不是很能听懂，但他们都非常友好，几个能说英语的人也试着用英语和我聊天。他们看到我用脚架自拍，拼命摆出各种pose，也被我逗乐了，几个人也模仿我的pose自拍，大家嘻嘻哈哈好不欢乐。拍了一会儿，“老站长”跑来说，伊予滩物语列车就快要进站了！伊予滩物语列车的故事伊予滩物语列车分为松山到八幡浜和松山到伊予大洲两组来回四程。全程几乎都是沿海行驶，列车内的位置都是面对车窗，所以可以很好的欣赏窗外的风景，还可以享用一份美味的列车便当。伊予滩物语列车实行全席预约制，可以在绿色的JR票务窗口购买。下面这个网站可以查询列车的座席情况以及关于这趟列车的一些介绍：http://iyonadamonogatari.com 因为今天的行程去的地方比较多，不确定因素也比较多，又不愿意玩的时候老想着时间，所以这次只好错过了。但这并不妨碍伊予滩物语号带给我非常深刻的印象。话说这辆列车进站前，我还只是抱着抢拍几张照片的念头，但当列车缓缓进站时，我看见车上的乘客、列车员都在微笑着朝我们挥手，老站长和他的老伴更是激动的双手挥舞，一路跟着列车小跑着进站，刚才还在拍照的几个人也都停下来跟列车上的人挥手，车站里响起了好听的音乐。我被这一幕震撼了，不知不觉也跟着挥起手来。这就回到在前面提到过的，我在日本看到了太多像列车员、老站长这样的人，他们每天做着平凡而又重复的工作，这样的工作在我看来是机械而又无趣的，比如每天在列车上向乘客讲解松山的历史，两边的风景，更比如每天只是在车站等候一班又一班列车进站，但他们似乎对这样的工作有着用之不竭的热情，每天都像个第一天上班的新鲜人一样有激情，在松山市，我遇到少爷列车的列车员，每当经过大街道站，会特意鸣笛，站在车门大声向街上的行人问好，以此来吸引乘客。一位开有轨电车的司机，每到一站都要广播什么谢谢啦、小心啦之类的话，乘过日本电车的人都知道，日本的电车每站之间的距离是很短的，也就是说，这位司机每天几乎要不停的说话。我早上7点不到坐到他开的车，晚上7点多回酒店还是他在开车，但他也是神采奕奕，每到站还要站起来检票，跟乘客道别。看到他们，我又羡慕又惭愧，曾经我也是对工作有着很大的热情，想当作自己的一份事业经营，但十几年过去，曾经的初心却仿佛离我越来越远，慢慢成了一副养家糊口的担子。这究竟是为什么，到底是这个社会的问题，还是我自己的问题？列车缓缓停稳，这时，有一对中年夫妻走过来很有礼貌跟我问好，并且说，刚才在内子町的一家餐馆遇到过我。我非常惊讶，再一想，原来他们就是我进门时坐在门口的位置上吃饭的那两位，因为我进去又退回来，他们注意到了我，没想到这么巧又在这里遇到。那位先生开始跟我说日语，后来看我的日语实在不行，又改说英语。先生的英语非常的流利，简直不像个日本人，夫人稍差一些，但聊天也是没问题。大家聊了几句，这时列车又要发车了，这对夫妻坐着伊予滩物语号离开了，而我，则坐了大约半小时以后的予讚线回松山。回到松山市，坐上回酒店的巴士，刚坐稳，一抬头发现对面不正是今天已经遇到两次的那对夫妻嘛！我们都非常惊讶，觉得简直太有缘份了，居然一天能遇到三次，而且他们的列车比我的早走了半个多小时，居然能坐上同一辆巴士。如果不是车上人比较多，我真想冒昧的提出和他们合个影。充满惊喜和感动的一天就这样结束了，明天就要回国了。这时我决定回来后一定要把这次旅行中的点滴记录下来，无他，只是不想忘记所有美好的人和事，希望以后回忆时能找回当初的一份感动。Day8 仍有干货所以你以为游记到此结束了吗？大错特错！那句话怎么说的，亮点永远在最后。今天的主要任务就是从松山回到高松，然后去机场。但是，JR松山站却是一个不得不提的神奇车站。首先，它很小，虽然松山是爱媛县的门户，但它的JR站却只有可怜的三个站台，其中的1号站台更是充满了魔幻色彩，因为攻略也好，身边的小伙伴也好，都在这个站台纷纷中着乘错了车……所以，这次回高松尤其长了个心眼，生怕坐错了车误了航班。首先，这个站台可能同时停靠两趟列车，分别是特急宇和海号，在站台的左端，和开往高松、冈山的列车，在站台的右端。那么，你以为分清了左右就一定能坐对车？图森破！如果要从松山去高松或者冈山，那么注意了，在松山站，这两个方向的列车是同一辆，只不过，车厢不同。从下面这张图可以很清楚的看到：往冈山的叫“しおかぜ号”，是1-5号车厢；往高松的叫“いしづち号”，是6-8号车厢，而当他们停在松山站的时候是连在一起的一列列车，等开到今治市（如果没记错的话），这列列车会分开，变成分别开往两个地方的两列列车。所以，一定要根据自己要去的地方坐对车厢！有个保险的方法，就是去票务处购买或者凭Pass去更换指定席，告诉你要去的地方，这样，给到的指定席车票就一定是对的车厢，去冈山的指定席是1-3号车厢，而去高松的指定席是8号车厢。其实，如果留意的话，其实在列车开动前，广播里会不断的重复告知这一情况，只不过可能游客不会仔细听而已。关于一个人旅行如果你居然能看到这里，当然值得我用一些肺腑之言来感谢。身边常常有人听到我一个人去旅行表示惊讶，尤其是妹子们，有些跃跃欲试却又缺少跨出第一步的勇气。不过虽然我是个独自旅行的坚定拥护者，但却不提倡人人都独自上路。想要一个人旅行，至少需要具备几个条件：第一，有独立生活的能力，比如打包行李，饿了知道怎么把自己填饱，偶尔能洗个袜子；第二，对于拍旅行照这件事没什么执念，能接受风景照中没有自己的倩影；第三，也就最重要的，懂得怎么和自己相处，能自得其乐，如果平时连独自在家都不能接受的，还是不要轻易尝试。至于拍照，一个人也可以拍出美美的照片，只要带一个三脚架，就可以自拍啦。如果是妹子，可以买一个碳纤维材质的，分量不会很重，大概2-3斤左右，当然，如果你连瓶盖也拧不动，那还是算了……自拍的好处是，只要你乐意，拍到美为止，那些“男朋友拍的照片”永远不会出现在你的朋友圈。你的照片可以是这样的这样的以及这样的或者更多搞怪的、有创意的，想怎么拍就怎么拍。当然，对于妹子来说，一个人出去旅行有一些法则永远都是要遵守的，比如绝对不喝离开过视线的饮料以及吃离开过视线的食物，再比如不要轻易接受陌生人邀请你去他／她家等等。如果你真的想尝试，可以从一些比较安全的地方如港澳或者日韩等开始，慢慢有了经验后再尝试一些难度较大的地方。写在最后这次旅行因为时间关系，放弃了一些本来也很想去的地方，比如高松的金刀比罗宫、松山的道后温泉，也错过了少爷列车、伊予滩物语列车等。我不会说什么“给下次来一个理由”，我知道很可能没有下次，毕竟世界那么大，我想看的那么多，作为一个一年只有可怜的几天年假的Office狗来说，下一次的旅行，我很可能会留给从没去过的地方。但是，旅行的意义之一，就是让我们学会放弃，学会妥协，学会接受种种不完美，学会接受种种错过，学会不贪恋、学会得不到想要的东西。人生的修行不也是如此吗。居然没有烂尾，真棒！

一、前言这是一篇拖了快一年的游记，2017年，我第一次在樱花季前往日本，年底就开始计划此次行程，在日本心心念念的想：回国后一定要第一时间处理好照片写一篇游记，但迟迟未成形。趁年后这几天忙里偷闲（战胜懒惰），在这儿报个流水账，把旅途中所见所感分享出来给大家，620多张照片，请各位看官笑纳。下面是我在2016年十一前往冲绳的游记。【一人旅】日本冲绳·九州台风逃亡记 http://bbs.qyer.com/thread-2653822-1.html1.樱花季和赏樱地点这里还是啰嗦几句，希望能帮助到大家做攻略。樱花是日本的象征，可以说是日本最重要的一种花。每年的三四月份樱花季期间，日本人沉浸在赏樱的氛围，公园里，河川边，山峦中，日本人成群的在樱花树下享受着自己的节日，而每年的樱花季4月份也是日本传统中新一年的开始。所以，樱花季的日本各地除了游人多，还是游人多，尤其是东京大阪和京都的一些地方，日本人和外国人把热门的赏樱圣地挤得水泻不通。为了避开高峰和人流，大家可以在时间和空间上做出妥协，合理安排行程。例如排在4月底和5月初前往日本的东北和北海道赏樱，那里由于冬季天气寒冷，樱花开得较晚；或在4月初前往山阴和北陆一带地区，相对偏的地点地广人稀，相信一定会有意想不到的惊喜。可以参考以下网站，可以找到各种热门冷门的赏樱地。日本樱花百选 http://www.sakuranokai.or.jp/ 全国观光情报 http://www.nihon-kankou.or.jp/换乘案内 https://www.jorudan.co.jp/ 很好用的换乘案内，极力推荐。有中文页面，信息更新快，现在已经能查到JR春季时刻表更新的数据。左上的花见特辑可以查询赏樱地点。2.樱前线樱前线是指樱花开花地区所组成的时间线。几年前，日本气象厅把樱前线的预测从官方转移到民间组织，目前据我所知预测的各类网站一共有4个：whether map https://sakura.weathermap.jp/ whether news http://weathernews.jp/日本气象协会 https://tenki.jp/ 日本气象株式会社 https://n-kishou.com/corp/ 下面这张是2018年2月22日，日本气象株式会社发表的樱前线预测，右边有大城市的具体开花日期。一般在1月下旬开始第一轮预报，在2月下旬到三月上旬查看准确性会高一些，至少能看到大致的趋势。樱前线预报分为地图和城市，可以非常直观的看出各地的樱花开花时间和满开时间。而我们需要关注的不仅仅是开花时间，更应该是满开时间。准确的说，选择满开前后的日期前往对应地点，才是正确的安排方式。不过，樱花开花的影响因素气温是一个不断变化且难以预计的数值，下雨也会把樱花打落，每年的樱前线预报多少都会有误差，有的年份误差甚至在5天以上，所以也不要盲目的相信这些数值，既然按照既定想法定好了行程，就走走看咯！3.机票、交通和住宿机票是提前用BA的15000积分兑换的，旺季需提前330天准时去BA网站上抢。去程4月2日 JL872 浦东-成田 9:00-13:00，回程4月9日 JL85 羽田-浦东 11:35-13:45。此次行程依然使用JR Pass 7天通票，国内购买好，到日本大型车站的换票所换票，换票证在穷游上也可以购买，请自行穷游。酒店仍然全程在Jalan上预订，基本都以经济型连锁酒店为主，好处就是价格比Booking、Agoda等门户低一点且不需要预付，到店付款即可，时常有赠送的积分可以直接抵扣房费，入住后也会有少量的积分返还。二、游记4月2日 初到樱花季的东京，开花or满开？出发前知晓2017年的樱花会稍晚开放，而东京的樱花会在4月2日满开，满怀期待的前往浦东机场万箭穿心办票进入禁区，这天人不多。登机牌一枚，出境章凌乱中。登机入座，安全卡拿下，是日航班B787。日航国际线有wifi，今年日航国内线也有了吧。准点推出，一号航站楼是MU和它的小伙伴们。排队的时候见一架公务机，中一航空。take off飞越韩国海域，能见度一般看不到济州岛。日航的机餐，精致有加，口味也还算可以，毕竟上海配餐，你们懂的。进入日本上空，能见度变好，透过云层可以看到是长崎附近，机场是长崎机场。是日航线，穿过九州中部和四国南部，向关西南部移动。高知县附近，左下角应该是高知龙马机场。飞越濑户内海，远处是德岛市区，隐约可以看到鸣门大桥。进入关西地域。之后一路有云，转眼间就飞入海岸线了，即将降落。能看到成田市了，总觉得日本城镇规划乱乱的，是土地私有制的关系吧。降落成田机场。到着成田，1700多公里的航程结束，天气多云。蓝天，你好！入境过关取行李很快，20分钟搞定，在JR东日本服务中心兑换好JR Pass，在京成巴士柜台购买东京地铁+都营地铁24小时券。这个票价格是800yan，乘坐地铁几乎可以到达东京的每个角落。计时是24小时制，第一次过闸机会给你打好到期日期和时间，非常实惠，还有能叠加其它从机场到市区交通工具的套餐。但是它只能在机场和车站的固定柜台才能购买到，下面是东京地铁官网上具体的信息，运行线路图也可以在这个官网上找到，请参考。http://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.htmlhttp://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/airport_bus/index.html这是过完闸机打好使用期限的票，我是4月2日15:13进站，有效期到第二天的15:12。买张京成本线票坐到京成八幡站，就可以在八幡站换乘都营地铁，开始使用地铁+都营24小时券，这也是这种购买组合从成田机场到东京市区最经济的票价了。京成本线特急是可以不加特急费乘坐的，等待14:10开往上野的列车。车上很空，优先席没人坐。抵达京成八幡站，日本的车站大多数都没有屏蔽门，自杀率很高。拍车环境友善，目送列车前往上野，通过天桥转都营地铁。八幡是个小地方，人很少。都营地铁也有快速（准急）和普通，快速只停大站，普通站站停，准急和普通车好像不共线。这种运营要调度好，难度还是蛮大的，好评！PS：上海地铁什么时候可以有这种快线缩短出行时间？到小川町站下车。一出地铁站，就看到路边一株满开的樱花，心想东京一定不会令我失望，满开预报果然神准，心情大好~抵达京王プレッソイン神田，这次入住的酒店都是选择距离车站近的经济型酒店，日本的酒店提前预订能享受折扣价的，叫做早割。4月初的东京，有点凉~酒店门口的一条街，摆放好行李就出去溜达了，前往今天唯一的赏樱点，千鸟之渊。霓虹的可爱元素随处见。抄小路到淡路町坐丸之内线到东京站，打一些第二天的JR Pass的指定席。然后呢，第二天的寝台特急出云/濑户的车票席位宣告售完，不过后面有花絮，继续往下看哦。 坐丸之内线换东西线到九段下站，拍拍的驾驶室。下来步行2分钟就到千鸟之渊外圈，傻眼了，樱花都只开了三四分。说好的满开呢？虽然没有满开，但是赏樱的人特别多，各种长枪短炮阵势庞大。千鸟渊是日本皇宫的护城河之一，因这儿的湖面因形似千羽鸟儿振翅欲飞的样子而得名。点缀着护城河畔的绿色大道和堤坝的樱花在昭和30年左右时被栽培。樱花季节时，800株染井吉野樱和山樱夹道而开，是仅次于上野公园的东京赏樱胜地。其夜樱盛宴也十分繁华美丽。（摘自百度百科）这一侧的开花程度更好一些，人也更多了。在这个刚到日本的第一个傍晚，我已经彻底明白了两点，一是日本人对赏樱的疯狂，二是即使是城市，在首都圈，就算是预报了满开，各个地点开花状况也很有可能参差不齐，所以赏樱运气也是非常重要的。天色渐暗，好多枝头都还没有开花。人太多，只能往上拍。回到酒店休整后，去六本木一带逛逛。东京地铁，几乎每个车站都是换乘站，才有迷路在东京地下铁，笑~这个车站安装了少见的屏蔽门，由于不是工作日，地铁里客流不多。出站后经过一个坂道，原来是夜樱，穷书生第一次看到夜樱！站在天桥上看下去，几乎满开的樱花在灯光的映衬下格外绚丽多姿，甚是好看。路上的行人也大多驻足并用手上的相机定格画面。转场去毛利庭园。在面积广达4300平方米的占地里，以水池为中心，分布有瀑布、溪流、小河的潺潺流水，以及樱花、银杏树，能够感受到草木和植物随着四季变迁而呈现出不同的风貌，构成一座回游式的日本庭园。（摘自东京观光官方网站）路过朝日，很客观的一家电视台。过了这个天桥，就到TokyoMidtown（东京中城）。天桥上看到的夜樱真的有点惊艳了我，颜色偏玫红，打了灯看上去火树银花。坐日比谷线换丸之内线回酒店，9点半的东京地铁，有点拥挤。4月3日 目黑川新宿御苑赏樱 坐NGT列车往熊谷樱堤经历第一天对樱花开放的悲到喜，今天将继续这样的心情变化，一大早看见目黑川的满开，到熊谷樱堤经历的又只是刚开花五六分，再到新宿御苑种类繁多几乎满开的樱花，这样此起彼伏的波动让我把樱前线的预测彻底抛在了脑后，而专心的进行之后所有的行程，何必那么在意是不是满开了呢？一切随缘吧。继续用地铁一日券，坐地铁到中目黑站，出站穿过小巷就到目黑川。途径一家小理发店，价格不菲。目黑川，是东京市内一条普通的河流，两岸种植有几百株樱花树。每当樱花季，这里人头攒动，河边树枝头挂满了灯笼，两岸边的小路会为了游人搭建临时的店铺。这就是日本人的赏樱文化。现时才8点多，小路行还未见店家搭建出来。不过，满开的樱花也足以让人为之沉醉，漫天蔽日的樱花与郁郁葱葱的河道相得益彰。就连高节奏的东京上班族们也不由停下脚步，他们在这个繁忙的都市中找到了一片净土。灯笼，都是各种地方工商业会社赞助的。当然，这个不是。再看看目黑川。行人渐渐多起来，我也该离开了。地铁站里看到的目黑区。回到酒店退房，先坐新干线去熊谷，再看看昨天第一眼的樱花树，在阳光的沐浴下开得更好了。喜欢AKB或NGT的人应该懂，我为什么要把今天东京的目黑川和新宿中间夹了个新干线——Maxとき315号，不多解释。这趟车并不停靠熊谷，在高崎下来转上行列车。上越新干线，终点站：新泻。本务E4系，这款车也即将退休，看一眼少一眼了。东京站新干线往西（新大阪方向）去的只有一条东海道新干线，但往北方的线路却十分复杂和繁忙，下图为往北方开行的北陆新干线E7系和东北·北海道新干线E5系。E4系双层的楼梯，虽然是要退休的车了，但是车内非常干净。听说新干线的清洁员们能用8分钟打扫完终到的列车。入座2层车厢，比一般的单层车稍微高一点。车票奉上，NGT饭在哪里？列车已由上野车站开出，前方到达大宫车站。田端站附近，马上要跟山手环分离了。上跨一条道路，小转车辆排队，但没有车从旁边直行道加塞。荒川？过桥离开东京都，进入埼玉县。进入高崎县境内，应该算离开了东京通勤区。小河边的早樱天气很美好。日本的东北地区是地广人稀，空气质量和通透性比东京及其西部都市区好。高崎市区接近，远处积雪的山峰是浅间山，它是一座位于长野县的活火山，远远看过去有点冒烟。下车，目送E4系加速开出高崎站。高崎站的吉祥物2枚，可爱元素充斥在霓虹每个角落。对面站台等车，正线上高速通过的E7系，金泽方向。上行车去熊谷，没有入座，在车门口罚站。熊谷站下车，步行10分钟来到这个地方。说真的，有点失望。樱花并没有开得很好，说好的满开呢？其实是我的要求有点高了，还是很美的。油菜花和樱花交相辉映。虽然樱花没有开到最好，樱花树下仍然聚集了不少拖家带口或者情侣来赏樱的，他们都铺一层简易的塑料纸坐在上面，活动呢无非是闲聊和吃东西。这簇花开得不错，嗯！熊谷的住宅区，这里没什么游人，樱花安静地绽放。转了一个多小时，回到熊谷站。熊谷站有新干线，JR，还有秩父铁道。小站风范，往东京的新干线一小时一班。看看这座小城市。熊谷市位于埼玉县北部，人口仅有20w人左右。肚子饿了，在车站综合体找吃的。叫了个上图左下角的这个味增汤拉面，基本就是包菜炒肉面，因为有浓浓的味增，口味尚可。来到站台，等新干线回东京。琦玉新都心，高档住宅楼不少。到了东京明显就更拥挤陈旧。经过一个学校，高楼也不多。下车前看看E7系内饰，暗红色座椅，彰显稳重感。大站东京到着，站牌上新增了简中和韩语。但好像全日本只有东京首都圈的车站才有。转场新宿御苑。新宿御苑是东京最大的日式庭园和法式庭园相结合的公园，横跨东京都新宿区与涩谷区，面积约58公顷。该处在江户时代为内藤家的宅地，其后成为宫内厅管理的庭园，现在则属环境省管辖的国民公园。（摘自百度百科）新宿御苑是著名的东京赏樱公园，园内樱花的品种很多，从二月下旬到四月下旬都有不同种类的樱花竞相开放。门票为200yan，是日本为数不多收取门票的公园之一。我曾经在冬季来过这里，非常喜欢它的布局和氛围，这次在樱花季故地重游。一株满开的樱花樱花与美女。“打地铺”的日本人超多，大家互不影响地在樱花树下自得其乐。这些樱花树的年龄都不小了，园内古典美，只可惜天公不作美，是日阴天。日本人赏樱真的有秩序，很安静。新宿曾经的地标——代代木大厦。有点佩服日本人，在寸土寸金的东京都中心，这块地真大。古树林立，这棵树都可以称为一本樱了。来到一个池塘，樱花开得很盛，好多人在桥上留念。拍照的不少，在日本碰到很多摄影者，他们大多没有很豪华的社会和长枪短炮，相比国内的众多争名逐利的摄影比赛，他们的照片也并不是很出彩的，但经常见到他们互相探讨学习，乐在其中，或许这才是真正的兴趣所应该表现出来的东西吧。樱花树怒放，小池塘宁静地接受他们的花瓣。小桥流水，典型的日本园林。很喜欢樱花的纯净感，就像樱花的花语那样，象征着希望和爱情，纯净而优雅。我是一个人，这时候很想有人能分享我的这份心情，一起躺在这里。大人和小孩各得其所，可以看到新宿御苑的各种类型樱花，有些晚樱还没绽放。一位“街头”艺术家正在临摹前面一株满开的垂枝樱。走近它，这株垂枝樱真的超大的，这个时候太阳也钻出来了。夕阳下的满开樱花。有些樱花瓣飘来与和煦的春风一起打在脸上，闻到淡淡清香。换个角度新宿御苑下午四点半就要关门的，此时园内已经在广播了，再看看枝繁叶茂的樱花们，阳光如果再好一点这儿会很美吧~从另外一个门离开，只出不进。值得一提的是，门口的警卫对于每位配合清场的游客，都报以微笑和鞠躬，感谢他们游览了新宿御苑。到此一游照入手。这个门出来以后是安静的住宅区，我要步行到JR千駄ヶ谷站。抵达车站，乘坐中央线各停去水道桥站，站内看到回送的中央线特急E257系，好像是去往松本的？下车后往北走10分钟左右，到文京区役所远眺一番。文京区役所，顾名思义是文京区的区政府。在这幢楼里特意开辟了一层供极目远眺的展望室，而且是免费的。偷偷告诉你们，本穷游er已经来第二次了，大家如果想要去可以直接谷歌地图里搜索“文京区役所”即可。展望室非常安静，说话的人有但很小声，很有氛围。这个方向如果天气好能见度高是可以看到富士山的。静静地看东京——一个不太标准的十字路口这个展望厅几乎可以看到240度，只有一面因为走廊是看不到的。这边可以见到晴空树。不可以用脚架，请遵守。不一会，远处下雨了。雨区迅速压来，电闪雷鸣。技术有限，闪电根本抓不到呀。雷阵雨来得快去的也快，云层一下子打开，露出晚霞。不能用脚架，只能平放在窗台上。不谈构图，看看东京CBD区，是都在加班嘛？霓虹人的优良传统。雨后的东京非常冷，路人也是行色匆匆。吃碗吉野家填一下肚，东京的比其它地区的贵。来到圣地。今天准备不充分，也没有买什么东西的打算，就去朝拜一下偶像的老巢吧。这是剧场。AKB Shop & Coffee，里面小剧场有公演，但店里全场禁止拍照。此时忽然想起前一天没有划到指定席的寝台特急列车，如果坐不到这趟车，后续的行程就都要往后移，而今天晚上也要睡网吧了。此时离这趟车发车还有1个小时20分左右。我走进了秋叶原站的售票处。售票窗只开了一个，队伍很长很缓慢，轮到我的时候离发车时间只有1小时多一点了，我习惯教售票员如果打出这张nobinobi席位的票，还没等我教完，售票员赶忙说：有一张票，您要赶紧确认是否要，因为这个席位很热门。我一阵兴奋，心想终于等到有人退票了，果断拿下。毕竟全日本才56个席位吧。拿了票我疯狂的从秋叶原赶往酒店取了寄存的行李箱以后小跑到JR神田站，留给我的时间不多，必须要提前赶往东京站乘坐这趟卧铺车。大盘已经显示“サンライズ瀬戸”，22:00始发。这趟车是目前日本唯一仅存的卧铺车，从东京始发，经过一夜的奔波，抵达四国的高松或山阴的出云市，列车分出云和濑户，东京始发时两列车连结在一起，在冈山站分开。JR Pass可以划位其卧铺，A寝台和B寝台需要支付寝台费和特急费，运价不需要付。值得一提的是下面我划到的这个nobinobi坐席，JR Pass划位不需要加任何费用，因为日本人认为它不属于卧铺。各位穷游er如果有JR Pass想要划位，可以写好：寝台特急XX，nobinobi，并注明5号車或12号車以便售票员理解。不过，这种“免费”席位全列只有两节车厢，高松一节出云一节，十分火爆，旺季通常开售当天就售罄了，在樱花季能买到座位还是要靠运气。Sunrise Express的正脸，日本的小正太车迷非常多，拍车环境也很好。停在9站台，这节全包厢车，最高级的席位。水牌拿下，方向高松。车内两位孩子的妈在商量更换座位，其中一位也是去冈山的，不过她要换后续新干线去鹿儿岛中央，好远的路途，不坐飞机坐火车，想必也是一种不一样的乐趣。nobinobi席位虽然能躺下，但比较硬，也提供了少量寝具，吹着空调也不觉得冷，可以将就的过一晚，关键是还省了住宿费。开车了，卧铺车厢比较空，这是B寝台，同样有简易的寝具。每个铺位都有密码锁可以关门，私密性较好。全车的编组。拉上帘子，晚安啦～おやすみなさい！4月4日 樱花小鹿作伴 在宫岛享受濑户内海的春风列车过姬路以后醒来，又是美好的一天，免费住宿+移动真是很赚呀！6:27分准点到达冈山站，列车在此站分离成两列，一列经濑户大桥线去四国，另一列则去往山阴的出云市。车门一开，人群跑到连接处拍列车解挂，我就不去凑热闹了。解挂好以后，一列车先开走。一旁站台的濑户大桥线快速列车マリンライナー。来到西日本的枢纽车站冈山，线路还是有点眼花缭乱，各个方向都有车。看到冈山站前的桃太郎的像，才知道他是从冈山出来的。JR冈山站日本的二线城市很多都有路面电车，也就是我们说的有轨电车。有个传说是广岛当时遭到原子弹袭击后城市瘫痪，而就是有轨电车在此期间起到了很大的运输作用，所以最终保留了下来。去过广岛的应该都知道，广岛市区是没有地铁的，出行基本靠有轨电车。把行李寄存在要入住的酒店以后去宫岛，先乘新干线到广岛。车来了，N700系。JR九州的车，在新大阪到鹿儿岛中央间的山阳新干线和九州新干线直通运行。撒西的广告，哈哈哈~~车掌过来查票了，准备好车票。我的水和垃圾袋，在日本垃圾桶少，便利店的塑料袋就是个收纳袋。转乘电车慢慢地坐过去，目标宫岛口站。一路上随拍拍，坐慢车也是另一种感受。停靠小站，甩几个站牌。下来后步行5分钟，过个地道，就抵达了宫岛轮渡。港口有2家公司的船，分别是JR公司和广电公司，JR公司的船持有JR Pass或西日本的Pass基本都可以免费乘坐，广电公司的船持有广岛路面电车通票的可以选择。船开了，速度还不慢，站在后方吹海风感觉微冷。远远眺望宫岛和鸟居。宫岛其实就是濑户内海上的小岛，以岛上的严岛神社闻名。而其大鸟居由于处于濑户内海的潮汐带上，涨潮时红色的大鸟居在蔚蓝的海水中朦胧而神秘，退潮时游人则可以走到鸟居旁近距离感受它的高大神圣，宫岛是日本三景之一。如此美景，还没到宫岛，船上的快门此起彼伏。隐约能看到山上被樱花包围的多宝塔。靠岸，下船，忍不住再按几张。虽然是个小岛，山还是不低，日本的地形好像平原并不多。这个酒店应该不便宜吧，旁边还有游艇。本人的JR座驾，辛苦了。拿一份地图，拍好以后很快就被小鹿吃了。角落里发现日本三景碑，证明身份。走在宫岛的商店街上，天上的线是店家用来打开遮阳棚的。一侧是商店街，另一侧是濑户内海，叫人心旷神怡。定格这美好的瞬间，三个女人一台戏。大鸟居，此时涨潮，鸟居在水里。购票进入严岛神社内部，严岛神社是世界文化遗产，神殿为日本国宝。而它的特别之处，无疑就是它矗立在海上，不仅仅是鸟居，整座神社几乎都在潮汐带上。以总神社为中心，周围有21栋建筑物，其间还有表演能乐的舞台等。各建筑物用红色连接，将正殿围在当中，回廊的总长度达300米左右。神社红色柱子的走廊。建筑物的布局相当考究，从广岛那边望过来，它们就象一只展翅飞翔的大鸟。神社的外廊上看鸟居，听说晚上会亮灯？正殿，特地来参拜的日本人很多，有的是一个家族一起过来。走廊边的酒坛子很多，这种设计我在日式的酒店也见过。神社后院，可以看出来日本的这种庭院构造还是略有中国的影子。一个戏台。我卡在拍摄婚礼外景的队伍前，趁没人的时候拍一张红色走廊，还是挺有感觉的。从后门走出严岛神社，只出不进，几乎没有人管理，但是大家都很守序。这是神社后大街，垂枝樱显然没有满开。商店我就不多逛了，人太多，转往人少的地方发掘一下。走到这儿的时候，遇到一个黑人，从山上下坡下来，见到我指指那边山上，直接来了句：“さくら，beautiful！”让我一定要走上去看。本来就是来赏樱的我兴趣更大了，一个劲的往上爬。从口入，初极狭，才通人，复行数十步，豁然开朗。这里与山下相比，人迹罕至，但樱花真的漂亮。樱花与小鹿。樱花、小鹿和人。再从坂道往上爬，这里几乎没什么人，透过樱花丛，就能看到山下的海和鸟居了。樱花、海和鸟居。焦点不一样，哪个好看呢？继续往前走，镜头始终不离开大鸟居。多宝塔附近，只有这株开得不错。远处的苍劲有力和樱花。严岛神社和五重塔。一个小庙，颇有中国古代特色。宫岛靠海，路上沙石较多，走路的时候要多加留心。房屋、鹿、樱花和人。宫岛的鹿比奈良的温顺，毕竟可能是因为没有喂食的鹿饼，自然界食物是一切啊。宫岛有多少鹿我不清楚，但是这些鹿都是没有角的。后来我在一个偏僻的保护区门口见到了有角的鹿。远眺多宝塔。旁边没人，自曝一张。宫岛上不止有严岛神社哦，日本随处可见大大小小的神社，有些小的甚至只有一个鸟居。一个悬崖边，有很多日本人坐在光秃秃的樱花树下，笑。向西一路漫步在宫岛的山间，人很少，感觉很不错。鉴真颂德碑，顿了一下才想起是唐朝的鉴真和尚，带着一批人划船东渡日本。在颂德碑这个平台上也能看到濑户内海。五重塔和幸神社。很喜欢这里，曲径通幽处。又爬了一段，已经快下午1点，饭还没吃，意识到应该逛不完整个宫岛了，遂灰溜溜准备下山。下山，偶遇平清盛石像。他是平安末期权臣，日本历史上首个军事独裁者，也是武家政权的鼻祖。上船，返程。码头下船，回到对面的JR宫岛口站。电车很挤，一路无语睡到广岛站。转乘新干线14:59分的上行こだま744号。中午没吃饭，肚子饿得不行，在车站里吃一碗鸡肉乌冬。福山站出站后的一个塔，在电车go 山阳新干线篇里一直看到它。到达冈山站，看到500系，现在只运行区间こだま号，也是看一眼少一眼了。我的座驾，N700系。路过家一风堂，替玉无料，我的晚饭提前决定，就是它了。入住酒店，同样是经济型酒店，从冈山步行过来有20分钟左右，距离后乐园和冈山城5分钟路程，还算方便的。这张照片是晚上回酒店的时候拍的。由于是角落的客房，还算大，行李箱可以完美的打开。日本的酒店总体上很小，一般单人间10个平米左右。从窗口看出去，冈山市区的楼普遍都不高。旭川周围，后乐园方向。整洁的街道，中间开行路面电车。傍晚开始没安排什么，闲着也是闲着。于是，来的冈山站出了这张票。7站台停靠的是特急南风21号，方向高知，18:05分开车，现在马上就要发车了，站台上还未上车的旅客请赶快上车。特急南风号可谓是全日本最萧条的特急列车，是日我坐的这班傍晚的车，上座率没有到5%。但是，愉快惬意的旅程就是这么开始的。儿岛车站，是JR西日本和JR四国的局界站，列车过了这个车站就上濑户大桥了。列车驶上濑户大桥，此时日落已经结束了。多度津站下车，准备折返。PS：虽然JR Pass可以让大家不限次数划位，不倡导像我这样划位全程，坐半程下车。因为这样的话，这个座位后面的半程也没人可以坐了。不过考虑到特急南风的上座率，也就别提什么影响了，就权当划了张纪念票吧，哈哈哈~~标准站台，两边轨道各一辆车。不得不说四国岛的人真的不多，晚上7点不到列车上都有大量空位。坐这个车，去坂出站换快速濑户大桥线。坂出站牌，地铁风格。等待快速マリンライナー58号，返回冈山，运转结束。对面快速列车开走，扫一个屁股。日本几乎每个车站都有纪念章，有这种收集癖好的小伙伴嘛？要准备大量的空白本。冈山路过三菱UFJ银行，宽叔和石原。还记得前面预定的这家店嘛，名叫一风堂拉面，这家店好评。吃不下了，哈哈哈晚上冈山街道人很少，感觉不错。冈山虽然不是一线城市，日本的特色，晚上的城市照明很亮。4月5日 清晨偶遇日式婚礼 天空之城领略壮阔河山今天将离开冈山，清晨趁退房前先去临近的冈山后乐园逛一圈。这条沿河的马路种植樱花，甚是好看。远眺冈山城。来的后乐园，购买门票400yan。刚进后乐园，能看到还未满开的樱花。一条小路+樱花林后乐园是日本三名园之一，总面积133,000m²。建于1700年。风景四季如画，小巧精致。正因为这样，我还是很喜欢闲逛这种日式庭院的。米其林三星哦~后乐园和其它日式园林一样，是以前大户人家的私人住所。路过一片樱花林，基本是7分开，满开还有一段距离。后乐园里的樱花树的树龄都不小。今年樱花开花晚于常年3天左右，很多的枝头上还是含苞待放。后乐园里也能看到冈山城。池塘、樱花和人，清晨后乐园的游客不多，非常清净的。假山上的庭院，如果以前住在这里会有多惬意啊。湖中心的小房子通过一座小桥连接，精致。后门还有一个小型动物园。偶遇日式婚礼的外景组，我怀疑是不是旅行婚礼？那么早就出来拍了。又看到一组队伍，新娘很乐，但新郎感觉稍有凝重的神情。日本女人总给人小家碧玉的随和感，男人则给人以刻板深沉的正经感，也难怪了。外景刚刚踏入，我已经基本参观完毕，庆幸自己来得够早。回望一下，准备离开后乐园了。冈山市的共享单车，使用后需要在指定的这种停车点还车，城市里没看到几个点。旭川边，无人小道。这样看冈山城还是很雄伟的，而且外墙和其它城略有不同，是灰色的。回到comfort酒店，用早餐后退房。拖着行李箱走在冈山街头。来到冈山站前，今天的目的主要是去竹田城，先去神户的酒店放行李。由于JR Pass不能乘坐希望号，只能坐光号列车，这车在京都之前站站停，速度惊人的慢，堪比回声号。这样慢的车，显然在始发站就没什么上座率，N700A系的内部是3+2座位布局。我的车票，坐到西明石站下车换新快速到神户站。开车了，离开冈山市区。相生站里看到对面的列车，看看N700A系外观。一个山顶的教堂，最右侧的建筑什么鬼？奥特曼的基地？姬路站出站，特意在左侧车窗远眺到姬路城。姬路城已经修缮完毕了，大家尽管去~路上偶遇造型奇特的公寓。西明石到着。对面列车进站，东海道新干线的列车种类不多，不如东北新干线。转到普通站台换新快速。一路无语，不到一小时后抵达神户站。走这个KOBE HARBORLAND的地下通道，酒店与其直结。步行5分钟，到达神户皇冠广场酒店。晚上跟一位同游的小伙伴会合，后面3天将与他一起游玩。在大厅寄存了行李以后，回到神户站，乘特急去竹田城。下行列车有晚点。我的车来了，特急はまかぜ，3节编成。通勤族是不会上特急列车的，因为有昂贵的特急费，所以车上乘客很少，基本都是去北边度假的，乘车环境很好。日本人坐特急和新干线出游的标配——和式点心，然后去一个人烟稀少的山区温泉旅馆一泊二食，这趟车很多乘客都是去城崎温泉的。列车换向驶出了姬路车站，与东海道主线分开，开上播但线。往日本山阴方向移动，单线无电气化。进山了，天气也渐渐阴沉。对面竹田城迹号列车。生野站停车。竹田站快到了，这里与公路并行，桥梁很高。一片绿油油，春意盎然。竹田站到着，通过天桥出站，特急列车继续出发往北。车站内的广告都是竹田城。其实看这个天空之城最好的地方，应该是它对面的和田山上，“只缘身在此山中”的道理。竹田站古色古香的站房。要登上竹田城，一共有3条登山线可选。我选择最方便的站里登山道，这个站里就是竹田站里边的意思。说是站里，其实还是要出站，左手边沿铁道行走，过一个踏切后往回走，就能抵达登山口，见下图有看板说明。过铁道，单线无网美好。看到登山口，写着0.8km，从这儿爬到竹田城45分钟左右。有一些心得建议，可以供参考。半山腰休息会，一路上登山者很少。山路还可以，比较平缓。终于到城上，一身汗，购票入城。门票，好像是300yan？反正不贵。看一下刚刚爬上来的路。竹田城是一座日本城堡，位于兵库县朝来市和田山町的一座中世纪的山城，坐落在标高353.7公尺的虎卧山顶上，城堡南北长400公尺，东西长100公尺。于1431年由室町时代的大名山名持丰修建，于1600年被废弃。目前仅有地基留存在山顶上，是日本100名城之一。（部分摘自：百度百科）由于在山顶，在秋冬时节时常起雾，仅露出竹田城的时候远看像是浮在空中一样。所以，竹田城又被称为“天空之城”，只是这个时点看不到了。山顶的风非常大，外加天气阴沉，有点冷。竹田城非常大，远处的树木处也是它的石垣范围。加之阴天，更显出它的壮阔感。爬了快一个小时的山路，站在山顶，俯视山脚下的房屋和公路，感觉自己的渺小，更要胸怀广阔的拥抱生活。参观只有一条路，顺路走就好。有一株小樱花，凌寒独自开。这里是一个可以同时看到大自然河山和人类伟大的地方，寒风挡不住的心情舒畅。置身在层层石垣中，心旷神怡，仿佛去到了另一个与世隔绝的星球。这里如果天气给力一点，绝对能出大片。天色渐暗，下山了。山门口有块山门开闭时间，供大家参考。护城河花丛里伪艺术一下，远处的平交道口。看看日本无人值守的道口的设备，有紧急按钮。距离回程列车还有一段时间，去竹田镇上看看，镇上几乎看不到人。一路上都挂着装饰物，应该是有什么特殊的节日。逛了一圈这个略无聊的小镇，回到竹田站等车。日本小地方的旅游案内做得很好，细节点赞。站前有天空巴士，可以坐到竹田城址附近。小车站仅有一位工作人员，承担售票、问询、检票和接车等任务。回到神户，顺利与朋友会合，接下来就是跟基友一同行动了。晚上的目标是神户港夜景。这是神户港的标志性塔台，见证着这个日本与国外最先通航通商的城市。美丽的神户夜景。岸边的一艘船，灯光正好。基友要去一兰，遂前往。三之宫店，晚上10点多还在排队，我点了碗没有绿色的10倍辣，依然美味。美好的一天结束。4月6日 点赞金比罗虔诚的樱花 误入四国秘境站今天打算去四国的金刀比罗宫和栗林公园，天气预报多云转雨。早上起来推开窗，还有一丝阳光。到西明石站换新干线到冈山。对面老旧的700系Railstar进站，执行こだま号新干线。我们的500系“狼眼”也进站了，更老旧，哈哈哈~其实，新干线上也能望到濑户内海，对面是淡路岛。冈山站下车，再看看500系。换乘四国的特急，去宇多津下车，基友的关西Pass需要在宇多津补票。自由席，上座率勉强。再次过濑户大桥，来到四国。宇多津站到着。买好票后，继续坐普通车，到琴平站。特急南风号先来，特色的面包超人涂装。宇多津站站牌拿下。南风号列车进站，司机在检查列车。站副驾驶味展望一番，前方丸龟站。和谐的小站会车，前方展望视角真的太棒了。多度津站进站前再次会南风号面包超人，油车苍劲有力地加速，留下的是一片灰烟。列车在四国大地奔驰，一片美好啊。琴平站到了，出站后步行到金刀比罗宫参道。这条路一直走到没有路的时候左转，沿着商店街走。琴平，就是个小镇，因为金刀比罗宫而闻名。走到没有路的时候能看到这个路牌，让你左拐去参道口。走到这里就对了，两边都是商店。有点可爱的小怪兽？还是什么神？开始有阶梯了，参道到着。一路上都是这种小店。金刀比罗宫坐落于山上，的参道有785级石阶，到里神社更是有1368级。参拜道路是比较长的，要注意保存体力。爬到大约一半的地方以后进入神社地界，两边的商店就没有了。这应该是战国时期的装扮吧。在阶梯两旁樱花出墙。这里一大片一大片，几乎都满开了。没有人的小路，不同颜色品种的樱花一齐盛放。满开的早樱，与房屋构成唯美的画卷。玫红色的早樱已经有点樱吹雪了，照片看得不太明显，一阵风吹来，就有大量的花瓣飘落下来，游客也是一阵阵的兴奋。看到大鸟居，这里到正宫的参道走了一半了，往里就是神界，金刀比罗宫樱马场。由于走走拍拍赏赏樱，所以并没有感觉很累。这里的樱花开得正好，我们意识到来对了时间，心情大好。干净笔直的参道和虔诚绽放的樱花相映成辉，这是应该只有在金刀比罗宫能看到的场面吧。游人边赏樱边前往参拜，两旁的柱子都是为了留念捐赠的人，一般都是一两百万日元。抵达第二个大鸟居，然后向上爬。过了第二个鸟居，能看到隐藏在樱花丛里的第三个鸟居，由此向上。往回看看，漫天的樱花。好不容易到了一个平台，休息一会。这个捐赠有点牛，噢，不对！是有点马。再继续往上爬，看到的这个殿是旭社，还没有到金比罗的正宫。过个玄关，继续往上，上面几乎没有樱花，只能使劲地爬。在一段持续的石阶后，终于抵达正宫。金刀比罗宫供奉着被称为“金毗罗”的海上守护神而闻名，它有治疗疾病、消灾避祸、带来好运的神明，自古以来一直香火兴旺，历代日本天皇也会过来参拜，因此级别很高。在正宫所在的平台上，可以眺望山下的平原。远处凸起的是赞岐富士，日本有几十座这样造型酷似富士山的山脉被昵称为“XX富士”。这个札纳所是干什么用的呢？正宫的外廊，只有贵宾来参拜的时候才会开的吧。很多的祈愿，充满时代感，2017年是鸡年没错，都是鸡牌。忠犬八公无处不在。下山的时候从上往下拍的樱花和参道。阴天如果能亮灯是不是会更漂亮一点？流连于樱马场的樱花，虔诚的樱花似乎在迎接与之同样虔诚的参拜者。一个小殿，美翻了，浓浓的霓虹感。下雨或有太阳的时候，店家会展开上面的棚。一点点的用心构成十分细腻的日本。到商店街已是中午，点了碗猪排饭+乌冬面套餐。这是我在日本吃到的最好吃的猪排饭，猪排厚切而且很大，这个套餐的量也很足，可惜店名忘记拍了，因为等候时间比较长，吃完离电车开点很近了，出来一路小跑。即便这样小跑，在琴平站又紧赶慢赶，看到往高松的车停靠1站台。但最后还是阴差阳错的上了另一趟同时开的列车。一路睡觉，直到过了一个隧道，基友把我弄醒，让我看车头的显示屏，才发现我们没有往高松坐，当时还不知道去了哪里。忽然，列车停了下来，司机去车尾把车倒开回这个车站。这是个秘境站，其位于的山区几乎没人，而且列车进站需要开过去倒退进来，所以一般没有列车会特意停靠，造就了秘境站。可惜那时候我睡意正浓，只留下这一张照片，列车停靠半分钟。查了一下地图发现我们在往德岛方向坐，然后我们开始决定在哪站下车，毕竟基友的关西Pass在这儿不能用，需要补很多钱。佃站到着。最后决定在阿波池田站下车，大站好换车。这应该一台观光列车，非常新，下面是它的日文说明。４月１日から土讃線の多度津（同町）－大歩危（徳島県三好市）間を１日１往復する。運行日は金曜から月曜が中心で、座席は５７席。ＪＲ四国の本格的な観光列車は予讃線の「伊予灘ものがたり」に続き２番目となる。换乘对面列车，可以前往德岛。感觉阿波池田站的线路并不是很忙碌，很多车躺在哲理一睡就是一个多小时。出站跟站务员打了声招呼，说坐错车了，站务员遂放基友出站。阿波池田站全貌，位于德岛县。终于等到一个半小时以后上车，一节车厢也没什么客流。注意右侧的厕所，这可是普通车啊，惊到了我。这次返程时，基友买了张到琴平的票，不好意思再跟站务员说自己要坐回去了，笑~~而为什么不买到关西Pass的边界宇多津站而买到琴平呢？很简单，想去看看为什么我们坐错车了。樱花绽放的线路，没有电网，很美好。我们就趴在列车尾部展望，没去成栗林公园只能把列尾展望作为一个景点来安慰自己。过一个桥梁，有点下雨了，远处山樱开得很欢。不得不说日本列岛中，四国是日本人烟最少发展最不好的地方了，似乎是几十年前的日本。故处理一张黑白片抒发自己的感怀。房屋+铁轨+樱花，纯粹的美。全列一节编组，司机到站时会到窗口检票。乘客上车取整理券，下车时看右上角屏幕对应整理券号的金额，将车资投入运赁箱，如果没零钱可以两替后再投入。这跟公交车乘车基本一致。这种小客流的电车里有开门按钮，车到站如果要下车则需要按钮，否则车门不会开。当然，关门也要手动哦~列车到站，利用反光镜楼主再自爆一张。快要抵达琴平站，今天一下午的时间就消耗啦。于是，在琴平站发现了问题。1站台在站房一侧靠前，站房这边是没有轨道的。所以，按照在中国的逻辑，当时应该以为站台右侧的2站台是1站台，恰巧又是同时刻发车的，没有留意到其实前往高松的列车在左后侧的1站台，略坑！这次的列车是在2站台，特意看一下方向牌，确认无误以后上车。只是，栗林公园早已关门，只能去高松市找点吃的。一路无语抵达微笑车站——高松。漫步到高松港，雨后有点阴冷，海风很大。基友是日本拉面的死忠粉，没办法，在高松吃德岛拉面咯，没有吃香川县的特色乌冬面。德岛拉面略油腻，好像生替玉也是免费？记不太清了。吃完拉面，逛到兵库町，应该算是高松的商业街了。晚上7点多店门大多关闭了，街上也没啥人，让我们感觉到了四国的萧条感。华航的广告瞩目，湾湾到日本的航班应该算村村通了吧。返回高松站，晚上高松市也就这个枢纽车站有些人。坐车回冈山再转回神户的酒店，坑爹的半天结束了。补一张神户皇冠广场酒店的双人房照片，房间不错，比较大。4月7日 岚山樱竹齐上阵 醉美道顿堀繁华夜今天的计划，是去京都赏樱，去了才知道京都的游客多得冒烟，加上下雨，行程也大打折扣。所以我想说的是樱花季的日本，尽量去冷门的地方，避开人流。一大早从神户的酒店出发，下午入住大阪的公寓前把行李寄存神户。冰熊广告，可爱元素继续。电车上抓一架ANA，进ITM。京都郊外的工业区，天气真的不好。换乘山阴本线，到嵯峨岚山站下车，看看车内驾驶室。精确到5秒的行车时刻表，司机经常会在开车前核对。前方一片雨雾，什么都看不清。这鬼天气直到我离开日本前都没有转好。抵达嵯峨岚山站。走在岚山的大街上。过岚电准轨道口，没樱花。步行10多分钟，来到天龙寺入口，看到门口写着园内的垂枝樱见顷，遂前往。庭园门票：500yan，庙宇室内参观加收500yan。京都被称为古都，以寺庙和神社多而保存了它的面貌。景色一流，只是中间的那只鹤是假的。寺边上的一座小庙。樱花零零总总，铺开在墙头，煞是好看。天龙寺是岚山为背景在建长7年（1255年）盖造的离宫为基础，历应2年（1339年）被改成为禅寺。寺内的庭园借龟山和岚山之景，将贵族文化的优雅和禅宗的玄妙融为一体，是国家特别的历史遗迹。没有买室内票就拍一张到此一游照，听说历史价值很高，我们就不去践踏了。见到了满开的垂枝樱。这个是迎春花？不知道呢，反正是各种花。。。天龙寺后门是通竹林的，只是出去后就不能再进来了。爬上小山，远眺樱花盛放又烟雨蒙蒙的岚山一景。调亮一些试试，是否更有清明时节雨纷纷的感觉呢？观赏完天龙寺的垂枝樱，走过岚山正街，准备到渡月桥上看看。渡月桥对面的岚山公园，虽然是个赏红叶的公园，樱花也开得像模像样的。往上游望去，山上的云雾和千本樱。樱、船、河在岚山正街上吃了一碗鸡肉蛋饭，味道偏淡。吃完继续往竹林。一支牡丹出墙来，很京都。竹林小径，人超多，能抽出这点人流拍出这张照片实属不易。苍劲有力，大概就是形容这种新生的竹子吧。指月庵，喝茶小憩的场所，小清新专用哦。基本把岚山走马观花了一遍，往JR站走。瞬移到京都站，换新快速回神户取行李。京都出站恰巧看到辆SL观光车，是开往岚山小火车吗？PS：请忽略天上的各种电线。新大阪站改造好以后，一条线路一个显示屏，高大上。换新快速网干行，去过关西的小伙伴应该都体验过新快速有多快吧，车次还很多，使用青春18通过关西圈性价比极高。忍不住去吃了碗这货，还特意坐到三之宫下车，罪恶。拿了行李，赶往最后2天要住的酒店，Trusty Residence 天王寺東。这是家公寓，我们提前在booking上预订好，入住前几天，会给我们发送入住方法，包括钥匙和取得钥匙的方法，到达以后完全自助入住，很符合日本人的思维。房间也很日式，入住在里面就像日本人日常生活一样。因为住一楼，原本期待的阳台没有了。房间备有除微波炉外的燃具，可以自己动手DIY。今天晚上的任务就是没有任务，去大阪中心的心斋桥和道顿堀看看咯。从难波站附近进入道顿堀区域，道顿堀是大阪商业和美食聚集区，也是大阪的市中心。不记得拍过多少次的场景，仍然不能免俗。不记得拍过多少次的场景+1，不过上次来的时候这块广告版工事中，用临时的大奶摇代替。道顿堀两边的建筑都不高，但很繁华，一天肯定是不够逛的。基友提议要吃大阪烧，决定是鹤桥风月。我们没有去鹤桥总店，而是在道顿堀，应该差不多的吧，全程不需要动手，会有服务人员帮忙投料和翻面。基友的海鲜炒面完成，撒上鱼子酱和芝麻，不过味道并没有很惊艳。我的好像是A套餐？记不清了，反正就是虾、肉和鸡蛋放在一起，放点酱油什么的，味道略高于炒面。4月8日 天不时地不利 无奈的京都“泡汤”二日游首先说说，今天是倒数第二天，原本计划前往吉野山，吉野山本是关西第一赏樱名所，无奈今年樱花开得晚，即便安排在最后一天前往，也不能看到多少樱花，更别提千本樱竞相绽放了。从预测来看，连下千本都还未开花。然后，今天一早雨就下个不停，从预报来看一天都会下雨。于是乎，临时起意，就近去京都逛逛，打发这个雨日。大阪雨雾交织，整个城市都雾蒙蒙的。我们坐的特急列车同向被新快速跨越，感叹新快速车速就是生猛。雨一滴滴地下。。。京都站再次到着，“泡汤”的第二日开始了。今天，我们计划京都站观光案内所买一日乘车券：500yan，游遍京都。这个票很好用，能抵达几乎所有京都的景点。它可以在观光案内所买到，也可于京都的公交车上购买。关于适用范围区域等信息，请查阅：http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html京都游客中心有公布最新的樱花情报，让游客决定当天去哪里看樱花。日本的公交车是后门上车，取整理券，前门付费后下车。当然，一日乘车券就不需要付费了，前门下车时出示给司机看，司机就会对你说：谢谢，请下车。上午，我们前往哲学之道，坐银阁寺方向的车。路上巧遇汉服美女，在日本看到汉服，也是蛮稀奇的。在银阁寺前下车，路右侧开满了樱花，樱花带里面沿河的小路就是哲学之道了。哲学之道的染井吉野樱满开。路边的饭馆，如果我有时间，在这儿发发呆也是很美好的。浅粉配新绿，哲学之道的樱花果然名不虚传，感觉很清新。樱花、林荫道、小河。来哲学之道的人非常多。出了哲学之道有一条小型商店街，基友买了一些老掉牙的冰箱贴，我随便拍拍。前往下一个赏樱点：岚电樱花隧道。京都美翻了的樱花隧道，位于岚电鸣滝站和宇多野站之间。乘坐公交车前往，需要在最近的车站下车，然后步行一段路，我就不贴出来了。建议参考“小气少年”：https://nicklee.tw/?p=710 下车后会经过一座桥，已经可以看到岚电车站。然后走这个下坡，穿过居民区。路口有一颗很大的樱花树，而且没人。桥上望下去，透过樱花丛可以看到一条小型的“瀑布”。这里安静得只剩水流声。基友和我都认为这里是当日最佳。来到岚电隧道，人很多，机位都要虚位以待，等待前一位走了再进去。车不少的，一般等个10分钟上下行肯定会来一辆。江之岛涂装的列车。上行列车也来了。而后，在便利店解决午饭，我们随机乘车来到仁和寺。门口看板显示里面的晚樱还没开花。不过，今天还没看过寺庙，于是毅然买票进入。仁和寺内殿，日本的寺庙宫殿都维护得很好，崭新如初。回到四条附近，雨太大了，只能逛这个。路过鸭川，草草地拍了张。在四条大街上吃一个鳗鱼饭，话说，不是应该在名古屋吃嘛？路过人头攒动的八幡神社，雨太大了，临时决定回大阪。本来还想去清水寺看看的，无奈“泡汤”。花见小路，现在黄昏是艺伎出没的黄金时间，可惜我从没见到过。这是家做手帕的店，1615年开始营业。购物完成后，在天王寺站看到新的大阪环状线323系。天王寺站阪和线双面开门，单侧降，单侧乘。在我们住的公寓附近吃了一碗石锅豚肉拉面，整个碗放上去煮的，非常重口，好吃！4月9日 大阪到东京赶飞机 前所未有的紧张完全不去景点的最后一天特意要拉出来写，今天要从大阪南部赶往羽田机场坐灰机回程，飞机是中午前11:35起飞。有人会问我为什么要这么排，赶来赶去的？是这样的，基友在我预订好航班以后几个月才确定跟我一起在关西玩，为了尽可能多的跟他一起旅行，并考虑到我使用的是JR Pass，在确定今天赶飞机的行程是可以执行以后，作为火车迷的我决定要挑战下。当然，最后得益于JR西日本、JR东海、JR东日本和东京单轨铁路的正点运行，我赶上了JL85航班，感谢以上各公司，感谢CCTV和MTV。前一天和基友看电视到1点才入睡，早上5点前起床，整理好行李，别过基友，独自出发。抵达公寓所在的JR美章园站。乘坐5:29开往天王寺的列车。人工口没有上班，我持有JR pass只能越过闸机，“自助”进站。过地道，去往2站台。站牌抓一个，这个车站距离天王寺不远，所以车并不多。大和路快速基本都跨越。天王寺站，转环状线去大阪，换乘时间8分钟。清晨6点的大阪站，转乘东海道线去新大阪。站内发现好货，一架调机，这在日本很少的吧。新大阪站内，下行列车。终于在新大阪连走带跑，换乘到了头班ひかり506号去东京。期间还走过一个新干线的出口，不能进入。上车，一半的定心丸吃到了，N700A系的车厢几乎没有人。提前买好了早饭，专门应付赶火车的。日本的赏味期限精确到小时，其实稍微超过一点吃根本不会有问题。在滋贺县境内，一路上天气都不太好。长良川通过，应该也是日本前几大河流了。岐阜羽岛站，不知怎么回事，列车有稍许晚点。爱知县境内一景。跨入静冈县，电车go！浜松站到了，静冈县第二大城市。静冈县主城静冈站到着。静冈市区。跨越河流，天气真不给力。乌云压顶，天空泛绿。在小雨中，新横浜站接近。大崎车库，品川站快到了，我在品川下车换山手线或者京滨东北线到浜松町站。4月9日，东京的樱花还开得那么好。品川站到着，晚点1分。这是什么特别的车？还全车指定。到浜松町站，换乘东京单轨电车前往羽田空港，今天的最后一次换乘了，正好有一辆空港快速。空港快速的跨式列车。在单轨电车上看出去，整个东京沉浸在雨雾中，这里快到东京湾了吧。台场大桥，看不太清。羽田附近，很多造型独特的桥梁。抵达羽田机场国际线航站楼，准备值机回国了。是日大盘，HND自从放开国际线以后，航点猛增，大有替代成田的意思。才发现我乘坐的JL85还排在很后面，今天的赶飞机行程成功！日航值机柜台人并不多，地主就是好。过安检的时候登机牌拿下，简洁的日本风格。第一次进入羽田空港的禁区，免税店都不大但是品种多，小到便利店大到百货，从优衣库到奢侈品大牌，比较全的。我还在前往最远距离登机口的道路上。抵达，信息屏拿下。远眺空港内道路，再见，日本。登机时的经典角度，无奈的雨。一旁仙鹤航空的B773。安全卡继续拿下，是日航机是B763。返程又看到好像是一架海上保安厅公务机。名古屋附近，之后一路上天空没有打开过，看不到什么。航路图，羽田出发往上海的航线走富士山顶，天气好也是看不到富士山的。装作日本人问空姐要了中国的入境卡作纪念，回到家不知道放哪，反正最后是找不到了。反推，下落，PVG到着，同样在下雨。看看卫星航站楼的进度，听说2018年就要投入使用的。-----------完-----------三、后记首先，感谢大家能够读到这里，读完本篇，不被楼主的平铺直叙的叙事方式所催眠，我会努力改进。然后，再过一周我就要再次前往日本旅行，这次跟以往都不太一样，将首次挑战青春18券去赏樱，所谓“青春18”，是这一种只能乘坐普通列车并在特定时期发行的通票，光从东京到大阪使用青春18坐普通车就需要走行9小时左右，按天数计算一天的票价才2300yan左右，只有新干线的六分之一。可以坐慢车倒退看风景，火车旅行的艰苦和乐趣莫过于此。而青春，就应该勇敢闯！我在这里预告下一篇游记，希望各位届时再关注和捧场。最后，如果对本篇有什么意见建议或对自己的行程规划有任何问题，欢迎大家回复在下面，我会尽力解答哦~ 2018年3月22日 于上海

前言4月去了北九州，坐的是春秋往返上海——佐贺的航班，很喜欢机场到佐贺JR的那段乡路，回来后就想去日本的乡下看看。有了想法就开始了计划，最后决定去地广人稀的四国。签证依然是某宝办的，另外购买了5天的四国JR PASS，575一个人，还是很合算的，这次的旅行用在交通上的费用超过了30000日元一个人，算下来近1800软妹币。除去高知的MY游巴士500日元一个人和大步危的巴士660日元一个人需要自理，其他的都可以使用JR PASS。简单的理解就是四国所有带轨道的交通都可以用JR PASS。除去晚点和偏远的登机口，春秋航空还是不错的，上海往返高松，5月订的机票，去程0元，返程9元，但是只有每人15公斤的行李额度，考虑到老婆大人严重的不购物就会死晚期症状，返程的时候花了280元买了20公斤的行李额度，事后还是决定很明智的，老婆大人一个人买的东西竟然达到了38公斤，整整38公斤，全是面膜、化妆品、还有姨妈巾，这个东西特别占空间，竟然打包了2个纸板箱啊。其实去之前的行程表是这样的，办签证时也是按这份提交的。预定时间：2017年9月7日-2017年9月11日预定地点：日本四国航班：春秋航空9C8889；春秋航空9C8869住宿：香川县高松市“高松大和鲁内酒店”Day 19月7日08：45春秋航空 9C888912：00高松空港12：30高松空港机场大巴13：00中央公园站13：10大和鲁内酒店，办理入住。步行前往高松码头15：10高松码头，高松——土庄港（速35分）15：45土庄港。15：50西浦线东线，前往天使步道。或步行前往16：03天使步道9月7日天使步道最低潮时间17：56分18：03巴士西浦线东线——土庄港18：2318：40土庄港——高松，回酒店第二天9月8日06：04土赞线去往高知08：14高知JR08：30播磨桥09：00弘仁市场09：57播磨桥南站S3线巴士桂浜行10：27桂浜13：30MY 游巴士回JR高知14：13南風18号(岡山行)14:13-16:41山陽本線(三原行)16:48-17:0417:04仓敷20:03山陽本線(姫路行)20:03-20:20マリンライナー63号(高松行)20:42-21:3921:40高松Day 39月9日05：50高松JR站06：04しまんと1号(中村行)（6号站台）阿波池田7：0407：15阿波池田站前坐巴05号车士祖谷线（出合行）08：28祖谷藤桥10：30搭乘大步危祖谷线巴士前往大步危站10：52大步危站11：03大步危站南風10号(岡山行)前往琴平町11：44到达琴平，785级台阶前往金刀比罗宫本宫18：47琴平しまんと6号(高松行)返回高松Day 49月10日06：04高松しまんと1号(中村行)07：04阿波池田站08：15阿波池田巴士站祖谷线かずら橋 ・ 久保 行き10：08久保名顷线到菅生12：21，往いやしの温泉郷乡方向步行10：40奥祖谷観光周遊モノレール乘坐轨道车，历时1小时12：00步行往天空の村・かかしの里13：00天空の村・かかしの里13：43名顷站名顷线，二重藤桥下15：28二重藤桥名顷线16：00到久保16：24久保祖谷线久保-かずら橋・大歩危駅前-阿波池田バスターミナル 17：34大步危站18：05しまんと6号(高松行)Day 59月11日05：46高松站高徳線(徳島行)池谷方向07：32到达池谷站，07：51换乘鳴門線(鳴門行)前往鸣门08：09到达鸣门站08：55鸣门站前巴士鸣门线前往鸣门公园9月11日鸣门漩涡9：40满朝11：06巴士鸣门线回鸣门站，11：29到达12：03鳴門線(池谷行)往池谷12：33换乘うずしお14号(高松行)往高松，13：31到达高松15：44中央公园搭乘机场巴士往高松空港19：00春秋9C8869回上海只能说梦想是美好的，现实是残忍的，计划永远赶不上变化。因为我是心心念念想要多看看日本的自然山水，可是遭到了老婆大人的强烈反对，说严重影响到了她的购物，只能缩减原本的大量旅行时间用来增加购物，原本计划的早出晚归变成了早出中归，晚上大把的时间用来购物。所以行程又变成了这样。第一天丸龟堂吉诃德坂出永旺百货高松购物街第二天松山大街道、高岛屋、三越、道后温泉馆、道后商业街第三天大步危琴平金刀比罗宫高松youme第四天高知播磨桥、大丸百货、弘仁市场、桂浜高松购物街第五天高松屋岛、购物街要说这次旅行最大的麻烦，无疑是四国让人头痛的交通问题。这次用在火车上的时间超过了15个小时，基本上就是大半天的时间在路上了。一个城到另一个城的时间都是2小时以上，而且巴士的时间基本上也是1小时的间隔，所以一定要计划好自己行程。实用信息先提供一下原先计划里，所有用到的信息查询日本铁路时刻表及换乘参考：http://jorudan.co.jp/琴平电铁时刻表：www.kotoden.co.jp小豆岛巴士线路及时刻表：http://www.shodoshima-olive-bus.com/小豆岛天使步道潮汐表：www.town.tonosho.kagawa.jp/kanko/tnks/info38.html高松空港机场大巴时刻：http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/rosen/index.html鸣门漩涡潮汐、公交：https://www.uzusio.com/大步危、祖谷藤桥巴士交通：http://yonkoh.co.jp/大步危、祖谷观光：http://miyoshinavi.jp/东祖谷巴士：https://www.miyoshi.i-tokushima.jp/docs/4292.html屋岛：http://www.yashima-navi.jp/Youme town: http://www.izumi.jp/濑户内海波海道：http://www.go-shimanami.jp/global/zhtw/bicycle/index.html伊予铁路：http://www.iyotetsu.co.jp/ 插一句，MY游巴士一日券标价是1000日元，但实际只要500日元最早的计划里，包括了去今治大桥骑行或者去四万十川骑行，但由于时间的关系所以被PASS掉了，去四国还是要多准备点时间，个人觉得7-8天差不多可以了，由于这次只有5天的时间，特意选择了春秋早去晚回的航班，但还是很赶的。关于住宿这次选的是大和鲁内酒店，位于志度街道的Marugame-machi Green百货东馆的8楼，房间比想象中的大多了，整理行李时也不显得局促。价格也不贵，至少我预定的时候不贵，比对面的多米便宜了1000多软妹币。楼下就是商业街，离瓦町也很近，可以说美食、购物、交通都很方便。开始干活吧先发几张路上的风景照，这次的旅行非常喜欢路上的风景，蓝天、白云，还有蔚蓝色的大海。第一天 DAY 1 出发春秋9C8889，8点45分浦东机场起飞，所以一大早就从家出来了，到机场才5点30分，拿了WIFI发现春秋还没有开始值机。廉价的航班人还是很多的，一大早就有很多人排队，拿了登机牌顺利过海关7点都没到，好吧，好像来的太早了，想去逛逛日上发现还没开门，无奈坐着发呆吧。8点15分，开始登机，确切的说应该是开始登车，对的就是登车。春秋飞高松的登机口在T2航站楼231口，但飞机是在还未建成的T3航站楼，然后一群人挤着和上下班高峰一样挤公交车摇啊摇的摇到停机处，然后就是等起飞啦。春秋嘛，廉价所以要等啦，估计优先级别最低的就是春秋了吧，等了好长时间终于起飞了，到高松是日本当地时间12点03分，我指的是走出舱门的时间，还是很快的。各位亲们，记得在飞机上填好入境单，这样可以省很多时间。出了机场12:35分的大把，直接就拉到城里去了，40分钟就到了。第一天到高松，那里的天潮的不得了，时不时的下点雨，一个词，就是难受，本胖子觉得要死了，要被闷死了。因为下雨，原先要去小豆岛天使步道就泡汤了，其实出来的时候就知道要下雨了，看了天气预报，下午到夜间降水概率是60/30，所以还是祈祷着不要下不要下，可是还是下了淅淅沥沥的雨，失望。但这样正和了老婆大人的心意，瞬间开启买买买模式，完全不顾外面的雨。去酒店办了入住，但因为时间未到，只能先寄存了行李。随后，冒着雨开启了暴走购物模式，先去JR站换了JR PASS，然后去了丸龟的堂吉诃德，为什么回去丸龟的堂吉诃德，主要是方便。高松也有堂吉诃德，是在youme town那里，要做公交，丸龟的JR出来向南走8分钟就到了，很方便。然后回来的路上，顺路去了坂出，坂出JR出来北面就是永旺百货，很方便。差不多18点回到高松，这里提一下高松的购物，高松有条很长的购物街——丸龟町通，这里两边都是商店，有ABC-mart等，衣服、鞋子、药妆、便利店都有，还有三越百货，但这个三越不是很大。宾库町两边都是吃的，很多吃的。然后这里的药妆店也有很多，主推南新町的大国药妆局，便宜，东西多，之后几天去的松山和高知的药妆店都比这家贵，老婆大人每天晚上都来这里扫货，最后一天人家都认识我们了，但这家店没有城野医生还有这个那个，反正我是不懂，这里买不到的东西可以去其他的药妆店补货。

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作为一枚在大学的青春岁月就被卫视台首播的《东京爱情故事》中赤名莉香呼唤“完治”时那一口台湾腔给嗲得浑身酥软的东爱粉，继上次游玩东京拜访了代代木公园、太阳株式会社、白金栈道桥、完治公寓等经典拍摄地之后，在策划下一次的日本之行的时候。目标理所当然地就锁定在莉香心心念念最想去的地方：完治的故乡——爱媛。加上最近看的一部日剧《迟开的向日葵》中，四万十川那清澈的河流、独特的沉下桥，于是，2017年7月，我们再次踏上日本之旅的行程，开启四国的爱媛高知之行。四国是日本本土四岛中最小的一个（本州岛、北海道、九州岛、四国岛），历史上曾经有四个国家：赞岐国（今香川县）、伊予国（今爱媛县）、土佐国（今高知县）和阿波国（今德岛县），因而得名。四国这个地方，对于很多中国游客来说尚属未知之地，其实对于大多日本人来说，四国也一直是偏远之地，这一点，从《迟开的向日葵》第一集中，丈太郎看到工作的地方是四万十市的时候，颓然叹到“再怎么也不能去四国这样偏远的地方啊！”，就可见一斑。但是，偏远之地，也就意味着风景秀丽、安静闲适、没有吵闹的团体游客，可以在静下心来在干净闲适的小城逛逛小店，看看风土人情，不经意间淘点喜欢的杂货，慢慢体味日本的日常。正是这美好的愿景成功地诱惑了对东爱不感兴趣的老婆大人，批准了我这充满私心的行程安排。Day1 Part1 大阪伊丹机场-松山机场，梅津寺车站一大早乘坐全日空的伊丹-松山航班，大约1小时即到达松山机场。松山是爱媛县的首府，也是四国最大的城市，对于普通游客来说，松山最主要的景点是松山城和道后温泉，当然，对于我来说，排第一的景点却是东爱最后一集中离别的火车站：梅津寺车站。所以，从机场乘坐大巴车到达JR松山站后，沿着车站广场前的大道向东步行约300米，即到伊予铁道高滨线大手町站，乘坐往高滨方向的列车向梅津寺车站进发（票价360日元）！不愿意步行的朋友可以在JR松山站广场的市内有轨电车站——松山站前——乘坐市内电车，一站即到大手町站前，运气好的话可以坐上少爷列车哟！顺便提一句，松山的名气还与日本著名文学家夏目漱石有关：他以自己在松山当老师的经历写成了著名的小说《少爷》（“坊っちゃん”），其中描写到了搭乘电车和泡道后温泉的场景。伊予铁道公司即以此为主题，专门改造了一列电车，还原当时的车型和布置，让乘客们体验到100年前的氛围。松山还有很多的旅游主题都是围绕“坊っちゃん”来展开的。电车一路行驶，从城市来到海岸，距离梅津寺车站越来越近了，我的心情也莫名地激动起来！车一停稳，我迫不及待地走下列车，望向准备行程时早已预习过多次的那里：莉香在站台等待列车时站立的那个位置！果然！与电视剧里的场景一模一样！站台、栏杆、远处的海岸和港口，一切仿佛又回到了近30年前的那个镜头！随着橘色的列车进站出站，仿佛又看到了莉香的身影，一个男孩骑着自行车驶过铁道路口，仿佛是完治奔跑而来的身影… …在站台、站房转一转，30年的光阴过去了，车站多多少少还是有了一些变化，最明显的当然是当年莉香站立的那个位置专门安装了一块看板，标明这是当年《东京爱情故事》的拍摄地之一，旁边的栏杆上有许多东爱迷们模仿莉香系上的手绢，仔细观察一下，站台栏杆已经换了样式了，不过整体风格还是保持得很好。小小的站房也明显是翻新过的，内部空间也有变化，候车室变得很小，自动售票机和自动售货机占据了不少空间，时刻表当然是新制的了，但是列车时刻却没有变化，末班车还是16：48，莉香乘坐的那趟车还是16：33！唉，我一直想不通，为什么说好了坐最后一班电车，莉香却提前坐了16：33的！而完治呢，为什么不能早一点赶过来！分明你思考的地方就在车站旁边的海滩嘛！还有，就算错过了这趟车，你还可以赶回东京去见莉香嘛！你TMD想了半天到底想的什么？！漫步在这小小的车站，看着这些熟悉的场景，时光仿佛又回到了30年前，而我的心情依然与当年守在电视机前一样，怒其不争兼痛心疾首啊！《东京爱情故事》对我们那一代人来说，真的是永恒的经典！梅津寺车站是一个海边车站，站台下面就是一片沙滩，有不少本地人在此玩耍，也有摩托艇之类的可以租借，时间比较充裕的朋友不妨到海边散散步，因为：完治跟莉香正是在这里的防波堤上谈话的！Tips：从东京或大阪去四国一般的选择是乘坐日本的国内航线，四国有3个机场：香川县的高松机场，高知县的高知机场，和我要去的爱媛县的松山机场。大阪关西空港到松山的航班很少，基本上都是由伊丹机场出发，基本上每小时都有一个航班去往松山。伊丹机场的正式名称叫“大阪国际机场”,而关西空港则是“关西国际机场”，容易混淆。从关西空港到伊丹机场有穿梭巴士，在T1航站楼1层的8号乘车场，票价1950日元，车程约1小时15分钟。Day1 Part2 松山城，道后温泉从梅津寺站回来，距离我在Airbnb上预定的民宿入住时间还早，于是我们去往今天的第二个景点：松山城。松山城位于松山市中心的胜山顶上，事实上，松山市就是以松山城的城下町发展而来。关原之战后，名将加藤嘉明修筑起这个宏伟的城堡，并命名为松山。松山城的天守属于日本12现存天守之一（即建筑于江户时代并一直保存至今的天守），顺便说一句，这12现存天守有4个都在四国：松山城、高知城、宇和岛城、丸龟城。大家明白为什么说四国是日本历史上最偏远的地方了吧！去松山城应该坐市内电车在大街道站下车，沿大街道向东北方向步行到加藤嘉明的骑马塑像，然后可以选择乘坐缆车或者步行上山。注意我用了“应该”一词，因为这是我用血泪教训换来的经验！我们在西堀端站就下了车，然后从城山公园入口进到了三之丸（堀之内公园）！各位可以想象一下，炎炎烈日之下，从辽阔的三之丸公园走到二之丸，再沿着曲折陡峭的山路爬到山顶的本丸，是多么酸爽的路程！ 各位后来者，切记切记！松山城属于平山城，即在不是太高的小丘顶上修筑天守，然后在周围的平地修建曲轮（本丸等）和御殿（日常工作空间）。松山城的天守由大天守和小天守通过橹连接起来，这种结构叫做连立式天守。松山城与列入世界遗产的姬路城，以及和歌山城并成为日本三大连立式平山城。从玄关进入天守阁内部（门票510日元），爬上陡峭的楼梯，可以逐层参观大天守和小天守，内部还有日本武士刀和武士装束的展览。有趣的是准备了两套武士盔甲，游客可以根据指南自行穿着，摄影留念。好奇古代的武士们穿上盔甲到底是个什么感觉，于是我也体验了一把，先打上绑腿，把裙裾一样的下摆围在腰上，再戴上袖套，最麻烦的是装上保护胸部及背部的最重要的铠甲，这玩意是整体造型，又重又大，折腾了半天，在其他几位日本游客的帮助下才勉强穿好，最后戴上头盔。于是，一个中学为体、倭学为用的假武士就出笼了！要问我穿上之后有什么感受，我的结论是：古代的武士们在夏天一定不会去打仗！这铠甲重且不说，又不透气，内里衬的是棉布，我才穿戴起来，就已经大汗淋漓了，若是真正打起仗来，恐怕还没有冲到敌人阵前，自己就先中暑倒下了吧！从天守阁楼上向下望去，整个松山城一览无余，天守和本丸雄踞在高达十几米的石垣上，端的是虎踞龙盘、易守难攻，这座城市面向濑户内海，有港口、有耕地，资源充裕，然而加藤嘉明却没能像刘邦依托汉中那样成就一番霸业，果然四国还是太偏远了些啊！下午5点是天守阁参观的结束时间，日头已经偏西，光影效果正适合摄影创作，奈何夏日里奔波一天，人困马疲，腰酸背痛腿抽筋，留下的恐怕不是倩影而是一副哭丧脸吧？年龄大了，终究不能像年轻时徒步一天还能神采奕奕啊。既然这样，干脆直接前往解困去疲的最佳场所，松山最为著名的景点：道后温泉！在道后温泉站下电车，观赏一下小小的站前广场上停放的少爷列车（少爷列车一天只运行几班，下午3点之后就停运了，这次我没能坐上体验一下，残念！），对面过街就是道后温泉商店街的入口，右侧有足汤可以浴足小憩，旁边还有一座约3米来高的钟楼：少爷机关钟。每逢整点报时的时候，机关钟运作起来，小说《少爷》中的各种人物就会伴随着音乐轮流登场，很值得一看。沿着商店街漫步前行，买点用爱媛特产橘子制作的各类小吃饮料，一拐弯，一座气势雄伟、结构复杂的日式寺院样建筑出现在眼前，这就是号称日本最古老的温泉——道后温泉本馆。道后温泉本馆建于明治时代，是一座大众钱汤（即公共浴室），这样的公共澡堂在现在的日本已经比较少见了，加之道后温泉号称有3000年的历史，天皇也曾经临幸过，所以每到周末，不少日本人会加入莉香提到的两天一夜的松山道后温泉之旅，钱汤门口的售票处也就排满了泡汤客。道后温泉本馆建于1894年，原为3层木造建筑，在时代的变迁中经过不断的增建、改建，最终形成了现在这复杂的建筑群。玄关入口的唐破风栋最为醒目，原本用于屋顶装饰的唐破风被移到玄关，让人联想到寺院屋顶的唐破风象征“转世的入口”。道后温泉本馆的这一建筑特征也被用在了《千与千寻》的汤屋造型之中。北栋建筑的最高处是镶嵌着红色玻璃的振鹭阁，顶上的白鹭像朝向创建时的入口方向，在夜晚的背景下，红色的振鹭阁在古老的建筑群中既醒目，又增加了些许神秘之感。既然是钱汤，当然就需要购票入场，门票种类很多，你可以选择单纯泡汤不休息，也可以选择泡完汤在大厅或者单间休息，等等。我选择了泡一楼的神之汤。并在二楼的大广间休息，门票840日元，含免费租借浴衣和茶点，但是不含其它沐浴用品。走进玄关，把入浴券交给居中木亭子里的检票员，上楼梯到二楼的大广间，服务员会分配一个坐席给你，分发浴衣，并根据你的需要提供沐浴用品如香皂、沐浴液等等（需要单独付费），并提醒你，泡汤时间有限制，不能超过一小时。把随身物品放在坐席的乱箱中（竹编的大盒子）后，再走另外一个楼梯来到一楼的神之汤浴场。神之汤有东西两个浴室，与一般日本温泉用木头营造浴场环境不同，道后温泉用御影石（一种花岗石）来营造浴室，西浴室墙上的大幅石板画描绘的是类似“松下问童子，言师采药去“的场景，东浴室则是白鹭发现道后温泉的传说，古意盎然。泡得神清气爽、通体酥软之后，回到二楼休息区坐下，服务员端上一杯茶水和两片煎饼，供客人放松休息。二楼的大广间有55叠之大，人们穿着浴衣，一边从窗口眺望街巷，一边喝茶聊天，跨越时空，体会100多年前的市民生活。二楼的建筑装饰也值得一看，留意头顶的吊灯灯罩、阳台的栏板、拉门的楣窗，上面都装饰着曲线的纹样，其实这是道后温泉本馆的标志：热水沸腾时冒出的水泡。喝着冰镇橘子汁，满足地走在道后温泉商店街上，今天到访了经典日剧的拍摄地，参观了著名的松山城，享受了3000年的古温泉，真是愉快的一天啊！Tips：怎样欣赏日本的城堡？抛开各种专业的细节，我个人的体会是两个要点：破风、石垣。观赏日本城堡的天守，最引人注目的就是装饰在屋顶上诸多的破风，有三角形的千鸟破风，有弧形的唐破风，它们共同营造出城堡层层叠叠错综复杂的雄伟形状。实际上，装饰破风有实际的用途：破风原本是房屋的山面与屋顶形成的三角形部分，按照屋顶样式的不同，有入母屋式破风和切妻式破风（对应到中国的传统建筑术语，则是歇山式和悬山式），属于房屋的山面。而天守除了战争最后堡垒的实际用途之外，也是城主向城下的百姓展示自己威严的象征，所以必须以正面示人，不能让老百姓看到背面。那么，一座房屋怎么才能做到从各个方向看上去都是正面，答案就是在屋顶上装饰破风，这样就制造出四面都是房屋正面的假象了。另一个看点就是承载天守，兼具城墙和堡垒功能的石垣，石垣由石头堆砌而成，数米到十数米高不等。仔细观察松山城高高的石垣，其坡度从下部的平缓到顶部的近乎垂直，逐渐过渡，形成一条美丽的曲线，这就是著名的“清正流“石垣堆积法。即便敌人能够踏上石垣，最终也无法继续攀登，是把实用和美观完美结合的建筑技巧。