伊豆群岛游记攻略

注：不知为何，原本的一楼内容及日程表无故消失。后台又不肯帮手恢复及删去前面一楼。好在之前被搬去了其他网站，内容可见：https://www.mafengwo.cn/note/create.php/modify/?id=1877937306 行程表行程及伊豆简介時隔三年零十天，日本之旅终于重启。分数停滞三年纹丝未动的日本47都道府县制县地图也终于有了小小的突破！七日行程，除了东京两晚，其余时间全都留给了伊豆半岛。位于静冈县东部，距东京仅一个多小时车程的伊豆半岛，拥有一切最吸引游客的日本元素。古老的神社、迎春的早樱、无边的大海、治愈的温泉，再加上自然纯朴的美食和文豪作品的魅力，作为重启日本之旅的第一站，实在是再合适不过了。很庆幸能在旅游淡季，避开人潮，随心自驾探索这片土地。也很遗憾，短短四晚五天时间，还远远不够尽情体验伊豆的每一个角落。位于日本本州静冈县东部的伊豆半岛，突出于太平洋之上，西向骏河湾，东临相模湾，南北长60公里。面积1430平方公里的伊豆半岛全境处于富士火山带，火山、温泉、溪流、瀑布、海洋，构成了伊豆半岛丰富的地貌及秀丽的景色。从地理环境来划分，伊豆半岛可分为东伊豆、南伊豆、西伊豆、中伊豆四大部分。东伊豆：东伊豆主要城镇均临海，乘坐踊子号火车便可由东京站直达（由热海至伊东为伊东线，伊东至下田为私铁伊豆急行线）。整个东伊豆的铁路沿线各站（热海、伊东、伊豆高原、北川、稻取、热川）均为温泉区，其中以被誉为东伊豆门户、日本最大温泉城市的度假胜地热海最为出名。留宿一泊两食的温泉酒店、享受露天望海風呂，品嘗渔港捕獲的新鲜海产，是东伊豆旅行的一大乐事。而伊东城崎海岸的燈塔吊橋、大室山火山口的登高遠眺，更是可以從不同角度欣賞伊豆半島的美景。南伊豆读过日本著名作家川端康成小说《伊豆的舞女》的人，一定对下田这个地名不感陌生。位于伊豆半岛最南端的下田正是当年主人公与舞女分别后乘船回东京的地方。如今从东京出发，乘坐踊子号火车，车程约两小时四十分钟便可抵达私铁伊豆急行线的终点站下田。下田不仅拥有伊豆地区最古老的神社 -- 白浜神社，更是日本最早的对外开往的港口，日本近代史开始的地方。海景、温泉、樱花，这些浪漫的元素在南伊豆无处不在。说起河津早樱，比起众人皆知的河津町，距离其不到30公里的下贺茂温泉绝对不遑多让。若想避开人流安静赏花，小众隐世的下贺茂青野川沿岸的樱花与油菜花一定会给你不少惊喜。若要观赏海景，龙宫窟、白浜海岸、白浜海上鸟居、石廊崎，每一个景点都可以轻易拍出宛如明信片一般的作品。而位于西南部的松崎町及云见海岸，更是享有「花与浪漫之乡」、「世界上能看到最美富士山的町」的美誉。西伊豆西伊豆的最大城市土肥曾经是日本著名的产金之地。从土肥港乘搭渡船，横跨骏河湾，可以直达静冈西部的清水港。占地利之便，土肥有不少可一览富士山与骏河湾美景的温泉酒店，是除了山梨县之外，观赏富士山的另一个可选之地。虽因没有铁路线到达，西伊豆交通略为不便，但若能自驾前往的话，堂之岛的“天窗洞”游览船、三四郎岛陆连岛、可远眺富士山的恋人岬、夕阳观赏圣地黄金崎，直面大海的沢田公園露天風呂 ，都是游客稀少，可以清静赏景的绝佳之地。中伊豆拥有1200多年历史的修善寺温泉，是中伊豆地区最有代表性的温泉地。老字号的旅馆、古老的建筑，桂川之上的虎溪桥、桂桥、枫桥、滝下桥，完美演绎着往昔温泉小镇的古朴风情。而与弘法大师、镰仓幕府二代将军源赖家、北条政子、芥川龙之介、夏目漱石、尾崎红叶这些赫赫有名的历史人物及文豪的渊源，让修善寺的魅力更增添了一分色彩。位于伊豆之国市高山之上的伊豆全景公园，可谓最强富士山打卡圣地，不仅可远眺富士山，更可将骏河湾的美丽弧线尽收眼底。从伊豆最大瀑布 -- 天城山净莲瀑布开始,穿过天城山隧道、河津七滝,最后到达汤野温泉,全长21公里的徒步旅游路线，被称为“踊子步道”。这条步道是川端康成笔下的“我”和舞女萌发纯情之爱的地方,也是可以让步行者尽享瀑布、森林、溪流、山花之自然美景的治愈之路。有关伊豆各分区的景点资料，下面这个网站的介绍颇为全面，而且还可直通每个景点的官网：https://hellonavi.jp/area/izu/index.html 简易版景点地图：关于伊豆半岛的行程安排，如要深入全境游览，去遍每一个地区的话，建议最好自驾五日游。先从东京乘坐踊子号火车抵达半岛最南端下田，然后租车，依照 南伊豆 -- 西伊豆 -- 中伊豆 -- 东伊豆 的方向顺时针游览，五晚分别住宿于下田--下贺茂温泉（下图中的弓浜温泉附近）或云见温泉--土肥 -- 修善寺 -- 伊东或热海。当然，如果有更多时间，伊东及热海分别住宿一晚则更为理想了。下图蓝色为火车路线，红色为自驾路线。由于受时间所限，这次在伊豆只能待上四晚。考虑到此次行程以赏樱为主要目的，而两个主要赏樱地河津町和下贺茂距离太近，为了避免花期未到或是审美疲劳，编排行程时，我特意将两地的参观时间间隔了两天，所以实际行程看起来有些不太合理，走了一些重复路。但好在伊豆半岛范围也不大，就算兜圈绕路，在时间上也不会对整体行程造成很大的影响。先用照片记录一下这七天旅途的流水账，然后再介绍此行的酒店住宿及交通安排，最后开始正文加攻略。2月11日夜抵东京羽田机场2月12日东京站出发，开启伊豆之旅。乘坐踊子七号浪漫海景列车前往伊豆半岛最南端的下田。两小时四十分钟车程后，抵达下田。图中黑船为1853年美国海军提督佩里率领舰队，强行驶入江户湾的浦贺及神奈川（今横滨）时的船只模型。黑船来航事件之后，日本国门逐渐向西方打开，而第一个对外开放的港口城市便是下田。下田站前的时计台，墙壁建造风格为江户时代的传统 ”海参壁“。下田站前德造丸餐厅的海鲜天丼饭和刺身船，料足新鲜，大满足！初见伊豆之樱佩里路 -- 江户幕府末期，美国海军提督佩里曾经走过的小径。垂柳与石板路交相辉映，古民居、咖啡店、杂货铺静静伫立，营造出一派古朴而浪漫的情调。街头黑猫店长守护的型格咖啡店。佩里路终点了仙寺里的开国殿。1854年，佩里在此与日本政府进行谈判，最终签订了日美下田条约，由此开启了日美友好，日本对外开放的序幕。距离佩里路十分钟车程的曹洞宗寺院玉泉寺，是美国首个驻日大使馆所在地。白浜海岸边的日式溫泉酒店，風景如畫。酒店前方的白浜海岸，浪大风急。隐约可见的小黑点，是正在挑战巨浪的冲浪爱好者。温泉酒店一泊二食，晚餐主角不做他选，当然是伊豆半岛最富代表性的海鲜 -- 金目鲷。2月13日中雨不断，天不作美的一天。白浜海岸只有不畏风浪的冲浪发烧友，不见游客踪影。海岸的尽头是伊豆半岛最古老的神社 -- 白浜神社，正式名称为伊古奈比咩命神社的这里也是西城秀树的结婚地。神社内树龄两千余年的御神木。冷雨中的一丝樱花浪漫。白浜神社的海中鸟居，是下田最经典的打卡景点。鸟居一侧回望白浜海岸，白色建筑便是昨晚投宿的温泉酒店。下田港正待出港的黑船观光游览船。港口伊东园酒店前不期而至的樱花林。神秘的心形海蚀洞，备受情侣们青睐的人气景点 -- 龙宫窟。爬上小山顶，由上至下俯瞰龙宫窟另一個角度的心形。龙宫窟一侧的田牛海岸，浪涛拍岸的景色甚为壮观。田牛land sky 场，可一试滑沙的乐趣。南伊豆町路边餐厅的午餐 -- 日本丼 ，新鲜爽口的鱿鱼丝配上大粒鱼子，口感独特。伊豆的另一特色菜 -- 日本酒烧蝾螺。入住下贺茂温泉青野川畔的日式温泉酒店。一日风吹雨淋，全身湿透，终于可以浸入温暖的泉水中享受一番。泡完温泉，出门赏樱。宁静的青野川河畔，二月的早春，河畔的八百株樱花已开了五成，期待明早更灿烂的绽放。2月14日挂流式温泉，可以享受到最纯正，没有添加成分的温泉水。而河内屋这种通过竹帘扇动来将泉水降温的设施 -- 汤雨竹，为伊豆地区之首创。清晨的青野川畔，寂静得只有鸟鸣和流水声。酒店对岸向阳处的樱花明显开得更灿烂。如斯美景，只为寥寥可数的游客和流浪猫咪所独享。油菜花與櫻花的二重奏，谱写着南伊豆春天的序曲。136國道上俯瞰妻良渔港。宁静的妻良港。富士见展望广场上的樱花即将盛开，但富士山却不知所踪。云见温泉云见海岸 -- 据说在这里可看到最美的富士山。据神话故事说，此地山顶的磐长姫命，因嫉妒海对面富士山的神-- 比她更为貌美的妹妹木花开耶姫命，而不愿与对方相见，因此富士山也常年躲在了云层之后。（这个故事不能展开说，因为穷游不让说）云间海岸的标志 -- 名为牛着岩的海中礁石。隐约可见两块礁石中间有祈祷船只航行安全的绳索相连，牛着岩后方便是传说中的最美富士山。距离云间海岸七公里的松崎町是伊豆半岛人口最少的町。这里有着花和浪漫之乡的美誉。日本传统点心樱饼所用的装饰樱叶，有七成都是出产于松崎町。为纪念本地出生的漆喰芸術鏝絵名匠入江长八而建的长八纪念馆。明治时期的时计台，造型颇为奇特。时计台后方的建筑是明治时期的吴服商人伊豆文所居住的官邸，现作为休憩所对游客免费开放。松崎町的大街小巷随处可见这种建于明治时期，至今仍保存完好的“海参壁”建筑。为享受私人风吕和富士美景而特意预定的此行最贵之温泉酒店。可惜富士山依旧不给力。情人节兼结婚纪念日晚餐。2月15日幻想中一边泡汤，一边远眺富士山美景的画面没有出现。除了二楼露台的私人露天风吕外，客房一楼还另有一个内汤。酒店内另有可供客人免费使用的贷切露天风吕 -- 富士见风吕。天气不佳，取消了大室山的行程，好在酒店下山的路上可以远眺望到小半个大室山。伊东港的海豚训练基地，免费看了半场海豚训练，看场的狗狗非常亲人。伊东港的堤坝及灯塔，可惜鱼汛欠佳，没有收获。离开伊东，沿139国道南下前往河津町，在不少路段，车和大海只是这样的一线之隔。139国道沿途有不少温泉乡，如文艺浪漫小镇伊豆高原。从片濑白田温泉乡到稻取温泉乡，无论乘坐火车还是自驾都可以欣赏到绝美海景。稻取温泉乡渔港的轮渡河津町荒仓桥前的樱花。一周后河津町的樱花将迎来满开。延绵不断的花海与人潮，鳞次栉比的樱花周边商品小店，与下贺茂青野川相比，河津町无疑是一个极为成熟的赏樱景点，但就个人来说，我还是更喜欢充满乡野和自然气息的下贺茂樱花。戴着口罩的河津町站前的少爷“我”和舞女。河津地区盛产Wasabi，有不少主打Wasabi丼的餐厅，其中以河津七滝孤独的美食家曾光顾过的わさび園かどや最为出名。河津町这家餐厅的Wasabi丼确定不是冒牌货？河津町不仅以河津樱享负盛名，同时也是知名的温泉乡，汤野温泉便是河津六个温泉区的其中之一。离开游客区，沿河津川北上七公里，探访汤野温泉乡伊豆舞女曾留下的足迹。河边这株满开的樱花，是旅途中的突如其来的小惊喜。日本秘湯を守る会 -- 伊豆の踊子の宿　福田家读完小说，看完各种不同版本的电影，再来到川端康成作品「伊豆の踊子」的舞台--福田家，小桥、客房、温泉，一幕幕熟悉的场景掠过，时光瞬间倒流回了那个年代。河津川畔绿色屋顶的三层小屋是当年汤野温泉公共浴场的所在地，三浦友和扮演的少爷从对岸福田屋的私人风吕远眺到正在此处沐浴的山口百惠饰演的舞女，两人打招呼的情景可算是电影中的经典画面之一。河津七滝著名的三层螺旋桥，桥下开满了樱花。发源于天城山的河津川，清澈见底的潺潺溪水，从森林中蜿蜒而过。全長850米的河津七滝遊歩道，将沿途的七个瀑布连接起来，成为踊子步道的一部分。初景滝前少爷与舞女的雕像，是不容错过的打卡景点。离开河津七滝，在漆黑的山路中奔驰了一个多小时，到达伊豆最大规模的温泉度假胜地 -- 热海。酒店露台可俯瞰整个Sun Beach及热海城的夜景。比河津町的花期更早的热海系川夜樱，给一天的樱花之旅画上了完美的句号。2月16日早起拉开窗帘的第一份感动。远处山顶隐约可以看到热海城。不愧为温泉度假胜地，沿海的路边密密麻麻全是高级酒店。走出酒店，过一条马路便是Sun Beach,可以想象盛夏海水浴季节的热闹景象。赏完夜樱，再来体验白天的樱吹雪。亲水公园广场上的热海樱。樱花树下的釜鳴屋平七夫婦像。十数只绣眼鸟穿梭花海间啄食花蜜，花瓣纷纷飘落，又是一场樱吹雪。热海南下8公里处网代渔港的海中钓堀太公望。没想到还能看到远处的雪山。经由热海Beach Line 北上前往镰仓。蓝天碧海，盡享自驾之乐。途径汤河原温泉。小田原漁港の駅TOTOCO土产店、海鲜市场、餐厅……一应俱全，是一个设备完善，非常有吸引力的长途驾驶歇脚之地。有时间的话，可一试这里3190日元（含税）的自助刺身放题。驾车经过江之岛弁天桥时，清晰地看到了无比巨大壮观的富士山，可惜等停好车，十分钟后再回到弁天桥时，富士山已不见踪影，直至我们离开。唯一一次機會惊鸿一瞥富士山，却没能留下影像记录，成为此行最大的遗憾。江之岛青铜鸟居千万不要被照片所欺骗，弁财天仲见世商店街的游客比肉眼可见的要多十数倍。商店街不长，过多的游人非常影响游览心情。唯一有所消费的便是下面这家暖帘及日式饰物店。商店街尽头的朱之鸟居及瑞心门。江岛神社的奥津宫、中津宫、边津宫还得拾级而上，放弃了。若要在江之岛住宿一晚，这家可看到富士山山景的惠比寿温泉酒店看来不错。江之电镰仓高校前没有时间乘坐江之电，好在透过车窗抓拍成功。司机坚决阻止了我在此处停车凑热闹打卡的要求。其实镰仓高校站前后都有不少这样的路口，不用人逼人，一样也能以假乱真，拍出面朝大海，绿皮江之电电车驶过的画面。从镰仓继续北上 两小时，熟悉的东京塔在提醒我们终于又回到大都市了。夜宿浅草，酒店距离雷门步行不用两分钟，有缘一见没有游客的雷门。伝法院通上的白浪五人男及不远处的晴空塔。合羽橋道具街，道路两侧有150多家厨房用品专门店，可惜营业时间已过。2月17日酒店对面的浅草站隅田川、晴空塔，三月下旬，这里会成为东京著名的赏樱胜地。全长160米，连接浅草和晴空塔的木栈步道桥 -- 隅田川River Walk，上面不时有东武铁道的火车经过。第一次近距离观看朝日啤酒大厦的标志雕像。吾妻桥桥头偶遇正拉着游客向浅草寺方向飞奔的人力车夫。好不容易才找到一家可以享用早餐的音乐咖啡店。供奉观音像的浅草寺正殿。石雕佛像，朱色庙宇及五重塔，非常日式的景致。浅草最令人满意的购物。此行最后的一顿午餐选择了神户牛。成田机场最后的血拼，满载而归！

前言相信大家身边一定有很多刚去完日本回来，就说还想再去的朋友们。那日本到底魅力何在呢？今天就给大家说说看吧！日本一年四季都适合旅行——春，樱花飘落，在樱花树下相聚，品尝美食，开怀畅饮，一起度过一段欢乐的时光；夏，北海道的薰衣草田无边无际，体会整个山谷弥漫的淡淡薰衣草香；秋，秋高气爽，这是欣赏漫山红叶的最好时节；冬，你一定要去北海道，滑雪，泡温泉。如果你是日剧爱好者，这座城市处处都会是你熟悉的景色：碧空下身披经典红白色调的东京塔，台场海边闪烁着彩色灯光的摩天轮与彩虹大桥，新宿街头大大的“LOVE”雕塑，浅草寺正门前红彤彤的“雷门”大灯笼，高级商铺林立的银座，时尚个性十足的原宿，永远人潮汹涌的涩谷十字路口、与车站前的忠犬八公雕像……它们是东京的标志，更像日本的缩影。日本作为美食大国，美味有特色的地道美食数不胜数。从日本的国民料理拉面、咖喱饭，到天妇罗、寿司等精致的和食料理，日本料理几乎已经渗透全世界，如此横跨国界的日本美食，从传统到创新，经过时代的变迁与融合，让不少美食饕客不惜跨海来到日本，就为了品尝日本料理。日本的独特地理条件和悠久的历史，孕育了别具一格的日本文化，樱花、和服、俳句与武士、清酒、神道教构成了传统日本的两个方面-----菊与剑。在日本有著名的“三道”，即日本民间的茶道、花道、书道。日本总是以其独特的文化和传统令人惊奇。日本一直有吸引来自世界各地游客的需求，他们的古代和艺术文化的创造性组合已经足以引起你的注意。无论是第一次还是许多次，日本将永远留下给你独一无二的印象。【⽇出之国：⽇本国名演变】⽇本是⽇本国的简称。西方语言中的日本名字“Japan”是于古代的贸易中传到西方。日本首次在西方文学中出现在《马可波罗游记》中，马可波罗将日本记作Cipangu，相信马可波罗纪录当时了中古汉语中“日本”的发音。而“Japan”是从“Cipangu”转写而成，在古代贸易中日本的英语名字“Japan”慢慢在西方宣扬开去。⽇本⼈则喜欢⽇语发⾳，使⽤Nippon或Nihon来称呼⾃⼰的国家，意为“⽇出之国”、“太阳升起的地⽅”。“⽇本”⼆字作为国名，最早出现于按中国史书编纂⽅法⽽成的⽇本古籍《⽇本书纪》⼀书。经过⼤化⾰新，⽇本建⽴起以天皇制为核⼼的律令制国家体制，将国名正式确定为⽇本国。这⼀称号迄今已经使⽤了 1300多年。关于⽇本国名由来，还有多种传说，有的说起源于河流，也有的说是源于⽕⼭，还有的说与⽇本和歌的枕词有关。根据《古事记》，第⼀代天皇神武天皇是在2⽉11⽇即位的，于是这天就被定为⽇本的建国⽇。第⼆次世界⼤战后，由于此节⽇⽆历史根据⽽被废⽌，但是1967年后⼜重新恢复，并⼀直持续到今天。很早以前，⽇本就与古代的朝鲜和中国有了交往。古代中国⼈认为⽇本是太阳升起的地⽅，故常以“扶桑”来表示，《淮南⼦》中就有“⽇朝发扶桑，⼊于落棠”语句。⽇本最初的⽂明实际上起源于中国⽂明，中国古代典籍中很早就有了关于⽇本的记载。战国时代，中国最早称⽇本为“倭”，如古地理书《⼭海经·海内北经》说：“盖国在矩燕南、倭北、倭属燕。”这说明当时中国⼈仅知道⽇本的地理⽅位。东汉班固撰写的《汉书·地理志》才明⽩地记载：“乐浪海中有倭⼈，分为百余国。”另据范晔《后汉书·东夷传》记载，后汉光武帝建武中元⼆年，“倭奴国奉贡朝贺，使⼈⾃称⼤夫，倭国之极南界也。光武赐以印绶”。⻄晋时期陈寿在《三国志》中为倭⽴传以来，《宋书》、《南⻬书》、《梁书》、《南史》、《北史》、《隋书》⼀直称⽇本为“倭”，皆为其列传；⾄唐代，中国始称“倭”为“⽇本”。《旧唐书·东夷传》中将“倭”与“⽇本”分列并叙，还对改称⽇本作了说明：“以其国在⽇边，故以⽇本为名。”“使者⾃⾔，国近⽇所出，以为名。”《旧唐书·⽇本国传》载明：“或⽈，倭国⾃恶其名不雅，改为⽇本。”关于这⼀点，《隋书·倭国传》中也有记载：60学7习年有倭疑国问派？遣⼩野妹⼦使隋，国书上写着：“⽇出处天⼦致书⽇没处天⼦2”，已表经是最明即后由⼀篇过去⾃称倭王改称“⽇出处天⼦”，体现了国名向“⽇本”演变的事实。因⽽，《新唐书·东夷传》则单叙“⽇本”，不再有“倭”的名⽬。另外，东夷、海东、东洋、东瀛、蓬莱、瀛洲、蓬瀛等称呼散⻅于中国典籍之中。在海路交通落后的古代，⽇本处于⼀种相对隔绝的状态，所以⽇本社会的发展⼀直⽐较缓慢，其⽂化发展更是如此。⽇本现存最早的刻字是五六世纪刻在腰⼑和镜⼦上的。根据考古发现，公元1-2世纪⽇本国家初具雏形，“邪⻢台”⼤⼥王国是⽇本列岛上最早的国家，它控制着北九州和关东地⽅。约3世纪末，以⼤和(今奈良)为中⼼的畿内地区兴起了⼀个⼤国，并在四五世纪之交基本上统⼀⽇本。由于它位于⼤和地区，常以“⼤和”为其代称，⼤和⺠族便由此⽽来。今天，⼤和⺠族占⽇本总⼈⼝的99%以上，多信奉神道教，其余为阿伊努⼈、朝鲜⼈、华⼈等。随着⼤和国政权的巩固，⽇本派往中国的使节愈来愈多，他们深受中国⽂化的浸润，并促进了古代中⽇关系的发展。646年，⽇本仿效隋唐制度进⾏⼤化⾰新，吸收了很多中国⽂化的成分——汉字、政府组织、国家制度、建筑和艺术的⻛格、哲学和宗教的体系等。这样，⽇本确⽴了以天皇为绝对君主的中央集权国家体制。由于天皇国家不能再以地⽅的⼤和为国号，于是根据中国的“⽇之所出”把国号定为⽇本，所以后来的《⽇本书纪》直接使⽤了“⽇本”这⼀国名。大阪城京都金阁寺京都二条城嵯峨岚山富士山中湖新仓山浅间公园东京晴空塔浅草寺东京秋叶原关于本人前往日本其他地方的几次旅行可以前来访问我的这几篇游记：1. 2018年6月大阪+京都+箱根+东京游记：https://bbs.qyer.com/thread-3404748-1.html2. 2023年6月东京+横滨3日中转游记：https://bbs.qyer.com/thread-3684352-1.html出行日期2019年12月24日—30日行前准备在计划前往日本以前我早已计划好在这年的12月末从多伦多飞回国内，在回到国内的这段时间里我便开始和家人计划在这段时间里前往日本旅行。虽然在一年多以前我已经去过一次日本，但由于家人还从未去过，因此此次安排了和我第一次去几乎一模一样的行程，从北京先飞往大阪，在大阪停留一晚后前往京都，在京都停留两晚后乘坐新干线前往东京，在东京停留三天后直接飞回北京。但此次与我第一次去日本旅行不同的是，在此次但行程中我们顺便安排了一天的富士山一日游，这样也弥补了我第一次去时未能观赏到富士山的遗憾。在确定行程后我们就立刻开始预订机票，发现此时从北京往返日本各地的机票都不算贵，最后选择了在12月24日从北京飞往大阪关西机场，30日从东京羽田机场飞回北京的国航机票，往返价格每人只要2600元人民币。签证：在此次决定前往日本旅游时我还在多伦多，因此我是在多伦多的日本领事馆提交的申请，在这里总结一下申请签证所提交的文件：- 签证申请表- 护照原件- 护照复印件- 1张35x45大小护照照片- 加拿大学生签证原件和复印件（只收走复印件）- 3个月银行流水- 多伦多大学的在读证明- 行程计划- 已付款的往返机票（多伦多往返北京，北京往返日本都需提供）- 全程酒店预订单（Booking上预定的可免费取消的酒店）日本签证基本上在受理申请人提交的材料后通常不会拒签，否则会当场将材料退回或者要求将材料补齐后再受理申请。日本签证的费用在申请人领取护照时才会收取，签证费用为35加元（约合179元人民币），如果最终拒签将不收取任何费用。货币：日本货币的基本单位是日元（日语：円〔圓〕），货币符号为¥。日本银行发行的纸币面额有10,000、5,000、1,000日元等面额，另有500、100、50、10、5、 1日元铸币。1日元等于100分。其中，面额为2,000日元的纸币在市场上流通的数量较少，在绝大多数自动贩卖机中不被识别。100日元大约合6.6元人民币。语言：日本国内的官方语言是日语，对于不懂日文的旅客，到日本旅游可能会遇上语言沟通的问题。但在这方面其实不必太担心，因为日本政府在观光旅游的软硬件都做的非常用心，尤其是在东京这样的大都市，游客可以在各地的旅游服务中心、观光景点甚至是车站、饭店，找到许多免费的旅游导览信息，这些信息将会是在日本旅游时的好帮手。在日本城市地铁、公交、火车以及机场的站点名称绝大部分都是汉字，因此对于我们而言在日本的大多数地名靠猜也基本能猜个大概，而且在这些地方的大部分指示牌上除了日语基本上也会有对应的英语，汉语和韩语。如果在游客集中的城市和景点如果需要与日本人对话，可以选择英语，他们服务业人员的英语还可以，简单的对话我们也听得懂，并且在东京，大阪，京都等城市的商场，药妆店等有不少还有从中国来的店员和服务生。最后，我想说日本的服务行业人员素质都非常高，服务态度超好。还有如果有机会问路，路人也是非常热情的，会主动带路的，即使和他要走的是反方向。通讯：在⽇本维持通讯的途径主要是两个：1.购买⽇本的⼿机卡；2.租⽤移动wifi。1）⼿机卡按使⽤天数计价，对⼿机制式有要求，部分需激活，发⾏的运营商主要是软银（softbank）和docomo，可打电话发短信上⽹。但在日本购买临时手机卡的价格较高，在7-11或者全家便利店购买一张包含1GB流量的docomo电话卡大约3000日元，而增加流量需要购买充值卡，每增加1GB要1000日元。2）租⽤移动wifi按使⽤天数计价，⼀般⼀天20元人民币左右，不限流量，需每天充电，随身携带时可供同⾏的两到三⼈使⽤，三⼈以上可能会稍微卡些。店家会远程控制⽹络开关，所以不需要⾃⼰激活和注销。银行：本地大多数ATM都可用Visa和Mastercard以及银联取现，但是会有一定的手续费。在相当多的商店和餐厅还可以使用微信支付和支付宝。在日本各大城市内也有相当多的货币兑换点以及自动货币兑换机可用人民币兑换日元。日本境内交通：1、日本出入境交通（1）中国直飞日本中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等航班。中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3-4小时。有些城市的航班须经其它城市转机。当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。一般番友们都会选择从北京和上海出发。从中国直飞日本降落的机场一般会在东京成田机场和羽田机场、大阪关西国际机场。2、日本国内交通/日本当地交通方式日本国内交通主要以飞机、铁路为主，其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。（1）日本JR（国铁）JR集团由六个地方性旅客铁路公司（JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR西日本、JR四国和JR九州）和一个全国性的货运铁路公司（JR货运）组成。它们一起连接起城市、地方和跨地区的铁路线、夜间火车和子弹头列车（新干线）的一个全国性网络。其中新干线是去日本必乘的交通工具，其次就是成田特快列车了。JR新干线JR新干线是日本由高速火车路线网络所覆盖，透过这张交通网，可使东京与岛上大部份主要城市及九州上的福冈相连。日本的高速火车（子弹列车）称为新干线，是由JR（日本铁路公司）所营运。购票方式：购票方式主要有两种，一种是在绿色窗口购票、另外一种是在JR自动售票处购买。还有就是车票的价格根据你乘车的距离决定。如何看新干线车票：新干线的车票，有乘车券和特急券两张分开出票的，也有合二为一张的。在这里为您说明每种新干线票的检查方法。乘坐新干线前需提前购买车票，在火车站的绿色窗口即可购买。车票分为两种，一种为指定席，即对号入座车票；另一种为自由席，指定车厢(自由席专用车厢)但不指定座位，价格略低，但旺季可能会遇到无座的情况(博主经验，日本绝大多数时期都是淡季)。此外，指定席还分普通车厢与头等车厢(绿色，软席车)，后者价格贵出许多，请按需购买且不要上错车厢。新干线与在来线的月台通常是独立的(即使是同一站)，而且不少车站里新干线与在来线的闸区是分离的，进站后请按箭头指示前进，不要进错闸区。新干线车票背面有磁条，检票时将票投入闸机即可，基本全面实行自动检票。如果不会使用，也可走旁边大门常开的人工通道，将车票出示给工作人员看也可入闸。出闸方法同入闸，车票可自己保留。（2）日本私营铁路日本的私营铁路多达20多家。穿行在日本各个地方。小田急电铁小田急电铁主要连络东京西南的小田原地区和多摩地区，拥有小田原线（新宿-新百合丘-相模大野-小田原-箱根汤本）、江之岛线（相模大野-片濑江之岛）及多摩线（新百合丘-唐木田）。其中运营的的“浪漫特快列车”最为出名。怎么购买小田急车票：小田急电铁有5种车票，分别是小田急电铁普通车票，和其他公司的联运车票，往返票，小田急电铁特快票（“浪漫”特快），小田急电铁周游票。购买步骤：大同小异，主要步骤先在自动售票机处确认你要到达的目的地—>选择你需要购买的车票类型—>按目的地价格—>放入你要到达的地所需金额—>车票出来。东京地下铁东京地下铁运营东京都23区地下铁路线的铁路经营公司，简称“营团线”，目前共有9条线路。是游玩东京以及去往日本其他地区的有快捷方式之一。票价：东京地下铁车票一共有5种，分别是普通车票、回数票、月票、PASMO、换乘车票。对于去东京旅行的人们，主要用普通车票和PASMO、换乘车票。普通车票：在各站的自动售票机出售普通车票。车票面值有170日元、200日元、240日元、280日元和310日元。自动售票机里会显示你所到达的目的地价格，所以不需要担心会不会多投了。PASMO（IC卡）：PASMO卡是使用IC卡的方便的检票系统，使用时将卡片平置于读卡器之上进行读卡。1张磁卡通过充值可以反复使用。亦可以于全国其他接受IC卡通用的铁道和巴士使用。换乘车票：连接都营地铁的特价换乘车票，从东京Metro地铁出发换乘都营地铁的任何区间，车票都可以减去70日元。售票地点：东京地下铁各站的自动售票机京阪电铁如果你要在京都和大阪之间来往，那么京阪电铁是一个不错的选择。运行的现有列车京阪线、大津线、钢索线。阪急电铁阪急电铁（はんきゅうでんてつ/ Hankyu Corporation）是连接大阪梅田与神户、宝塚、京都地区的大型私铁公司。（3）日本出租车日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，尤其在东京和大阪价格更是贵到不行，如果在中国乘坐10公里出租车需要大概10美元左右，同样的距离在美国大概20美元，在日本则需50美元，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。但价格在京都以及其他小城市价格会稍低一些。大致价格：日本出租车的价格要根据车型来决定。乘车起价一般为580日元、600日元、660日元不等，在街上行驶的空出租车，只要招手便会停车。日本的标准车型出租车一辆最多准乘五人。运行时间：晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。出租车车内均安装有计程表，计价清晰明了。（4）日本公交车由于日本的公交车机械过于复杂，故制作此问题，在日本怎么乘坐公交车。首先找到车站、上车、坐车、下车。当你看到你一定说我说了一句废话。那么就请往下看，和我们国内的有那么一点点不一样。车站基本附有运行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。公交车一般不需要招手，站在站前即可。日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。-“先付费”：票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币（关于投币机器后面有详细的说明）-“后付费”：很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。下图左边为取整理券的口（自动会有整理券出来），右边是刷交通卡的地方（刷卡就不用拿整理券了）。车内禁止打电话，吸烟。巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起来或者走动。一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。每辆公交车在驾驶位旁都有付费箱。如果有交通卡或者已经准备好零钱，可以直接付费。如果没有零钱，可以预先准备好1000元面值的纸币或者500元硬币，投入换零钱口。破好的零钱会从下方出来，然后再用零钱付费。（换零钱口不包含付费功能）各个公司该机器可能形态不一样，但是功能都差不多。上面一般有标识汉字。塑料透明的口一般是付费口。3、日本热门城市交通这里主要介绍东京、京都、大阪的交通。（1）东京交通在东京乘坐地铁是很方便的，只要在自动售票机购买车票就可以了。建议初到东京的游客选择山手线作为主要的交通和游览线路，JR山手线单程票价130-210日元。而东京Metro经营的线路四通八达，且票价便宜、换乘方便。（2）大阪交通在大阪市内旅行，JR环形线是一个很好的交通方式，沿途经过大阪城公园和天王寺的历史古迹景点，还可以到达日本环球影城所在的西九条站，十分方便。JR线路的票价根据所行距离有所不同，通常为140日元起。大阪的地铁线路有御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。根据所乘坐的距离大致在200-480日元之间。（3）京都交通目前国内还没有直达京都的飞机，最近的机场便是关西国际机场或者大阪国际机场。除了直接到达大阪之外，还可以从东京转机或者转乘JR列车前往京都。如果在京都中心观光，乘坐市巴士比较方便。在市内的均一票价区域，公交车的票价皆为230日元。

》》前言一直喜欢有季节感的旅行，日本最有名的无非是春樱秋枫，较少被提起的还有冬雪。而说到夏天的话，很多人眼前会浮现烟火大会、浴衣、风铃和棒冰。对我来说，还是带着残雨的紫阳花瓣、和微微湿气的鲜绿植被。这种微热中夹杂着的一丝若有既无的清新气息，则是初夏的意象。广告位↓2012.04 ≡日本関西7日≡ 大阪・京都・宇治・奈良　游记REPO（更新完毕）2013.05 5月浅游关东＊河口湖＊日光＊镰仓＊东京＊箱根＊横滨（附交通券整理）更新完毕2014.08 ◆季夏の北海道◆登別/室蘭/函館/洞爺湖/富良野美瑛/札幌/小樽(图多慎，正文+三番外2015.05 ◆北九州广岛十日譚◆（正文+美食番外完，电梯已搭）2015.06 ◆北九州紫阳花纪◆2016.05 ◆二刷冲绳◆（那霸/南城市/北谷町美浜/西海岸沿线/本部町）六日全部更新完毕。2016.11 ◆红叶狩IN关西◆（京都/宇治/神户/姬路/箕面/奈良）9日全部更新完毕2017.09 ◆四季穿梭、晴曛雨沐·日本中部行◆（高山飞驒/白川乡/金沢/福井/高冈/冰见/宇奈月/立山黑部阿尔卑斯路线/松本/上诹访/名古屋）2017.12 ◆红叶狩S2◆錦秋の明かり·后红叶时代独跨京都府三市，赏只有九天的夜枫平等院（大阪/长冈京/洛中/宇治2018.04 ◆东北花见季◆追樱逐藤恋粉蝶（足利紫藤/常陆粉蝶/北上弘前角馆/盛冈山寺松岛/东京海贼王塔）2018.11 ◆红叶狩S3◆宫岛关门弹丸之旅（宫岛/门司港/下关/皿仓山/小仓）2019.06 ◆紫阳花咲，新绿芽生◆初夏の風物詩（下田/镰仓/箱根/奥入濑/东京）2019.12 ◆冬日快闪・残秋霜月◆（浅草/湘南/江之电/川越/东京）台湾2017.05 皋月◆浅尝辄止的台湾11日◆（台中/日月潭/阿里山/台南/高雄/垦丁/花莲/台北）全文3.3w字500图更新完毕内地2018.09 慢漫贵州·黔行十日（镇远/西江/荔波/茂兰/黄果树/贵阳）》》预告片&图预告片（请选择超清观看）伊豆下田·白滨神社。伊豆下田·下田公园。镰仓·明月院。湘南·长谷寺。湘南·成就院。湘南·七里滨。箱根·箱根神社。箱根·紫阳花列车。十和田湖·游览船。十和田湖·十和田神社。奥入濑·星野奥入濑溪流酒店。奥入濑·阿修罗之流。奥入濑·云井瀑布。奥入濑·铫子大瀑布。东京·东京站舍。

前言从小到大无论是在生活中还是在学习中都对日本的方方面面都有着很深的接触。在日本文化大量传入中国后也深受中国人的喜爱，其中特别受欢迎的便是漫画。可以说在国内很多年轻的男孩子们大多是看着《灌篮高手》、《海贼王》长大的。而我从小到大也看过不少诸如《哆啦A梦》，《蜡笔小新》，《火影忍者》之类的漫画以及动漫，可见日本的动漫作品在国内的人气之高。另外在国内我们也总是能接触并使用到日本品牌的诸如汽车，相机，电视机等各种类型的工业产品，由此可见在当今世界日本对中国的影响力之深。在汉唐时期，中华文明在政治、经济、文化、宗教和科技等很多方面都对日本产生了深远的影响。但在近代日本自从明治维新后对中国影响巨大。在世界各国对外文化交流的历史中，中国和日本这两个一衣带水的东亚邻邦之间的文化交流史，以其丰富多彩、源远流长，格外引人注目，涉及物质文化、制度文化、精神文化诸层面。至今在日本文化和生活习惯中，还到处可以感受到中国古代文化的烙印。日本是一个无数旅行者称赞和敬仰的目的地； 日本继续以无与伦比的风光，传统经验和美味佳肴吸引和愉悦游客。此前我在内心中酝酿了很长一段时间前往日本旅行的想法，在我的脑海里总是浮现出东京古今对比的故事，到处都是樱花的街道，以及从我看过的电影和书籍中看到的武士和艺妓的故事。 但是当我最终登陆东京时，我突然意识到，我不知道我接下来在日本的旅行将会是什么样子。在这十天的旅行中，我逐渐意识到，日本并不是你几乎可以真正理解的地方之一。 这个国家需要亲自去见证，呼吸，体验和感受。为了说服大家今后能够亲自前往日本一游，我只能在这篇帖子中给大家一瞥这个国家的分层的，复杂的而又十分有趣的部分……【⽇出之国：⽇本国名演变】⽇本是⽇本国的简称。西方语言中的日本名字“Japan”是于古代的贸易中传到西方。日本首次在西方文学中出现在《马可波罗游记》中，马可波罗将日本记作Cipangu，相信马可波罗纪录当时了中古汉语中“日本”的发音。而“Japan”是从“Cipangu”转写而成，在古代贸易中日本的英语名字“Japan”慢慢在西方宣扬开去。⽇本⼈则喜欢⽇语发⾳，使⽤Nippon或Nihon来称呼⾃⼰的国家，意为“⽇出之国”、“太阳升起的地⽅”。“⽇本”⼆字作为国名，最早出现于按中国史书编纂⽅法⽽成的⽇本古籍《⽇本书纪》⼀书。经过⼤化⾰新，⽇本建⽴起以天皇制为核⼼的律令制国家体制，将国名正式确定为⽇本国。这⼀称号迄今已经使⽤了 1300多年。关于⽇本国名由来，还有多种传说，有的说起源于河流，也有的说是源于⽕⼭，还有的说与⽇本和歌的枕词有关。根据《古事记》，第⼀代天皇神武天皇是在2⽉11⽇即位的，于是这天就被定为⽇本的建国⽇。第⼆次世界⼤战后，由于此节⽇⽆历史根据⽽被废⽌，但是1967年后⼜重新恢复，并⼀直持续到今天。很早以前，⽇本就与古代的朝鲜和中国有了交往。古代中国⼈认为⽇本是太阳升起的地⽅，故常以“扶桑”来表示，《淮南⼦》中就有“⽇朝发扶桑，⼊于落棠”语句。⽇本最初的⽂明实际上起源于中国⽂明，中国古代典籍中很早就有了关于⽇本的记载。战国时代，中国最早称⽇本为“倭”，如古地理书《⼭海经·海内北经》说：“盖国在矩燕南、倭北、倭属燕。”这说明当时中国⼈仅知道⽇本的地理⽅位。东汉班固撰写的《汉书·地理志》才明⽩地记载：“乐浪海中有倭⼈，分为百余国。”另据范晔《后汉书·东夷传》记载，后汉光武帝建武中元⼆年，“倭奴国奉贡朝贺，使⼈⾃称⼤夫，倭国之极南界也。光武赐以印绶”。⾃⻄晋时期陈寿在《三国志》中为倭⽴传以来，《宋书》、《南⻬书》、《梁书》、《南史》、《北史》、《隋书》⼀直称⽇本为“倭”，皆为其列传；⾄唐代，中国始称“倭”为“⽇本”。《旧唐书·东夷传》中将“倭”与“⽇本”分列并叙，还对改称⽇本作了说明：“以其国在⽇边，故以⽇本为名。”“使者⾃⾔，国近⽇所出，以为名。”《旧唐书·⽇本国传》载明：“或⽈，倭国⾃恶其名不雅，改为⽇本。”关于这⼀点，《隋书·倭国传》中也有记载：60学7习年有倭疑国问派？遣⼩野妹⼦使隋，国书上写着：“⽇出处天⼦致书⽇没处天⼦2”，已表经是最明即后由⼀篇过去⾃称倭王改称“⽇出处天⼦”，体现了国名向“⽇本”演变的事实。因⽽，《新唐书·东夷传》则单叙“⽇本”，不再有“倭”的名⽬。另外，东夷、海东、东洋、东瀛、蓬莱、瀛洲、蓬瀛等称呼散⻅于中国典籍之中。在海路交通落后的古代，⽇本处于⼀种相对隔绝的状态，所以⽇本社会的发展⼀直⽐较缓慢，其⽂化发展更是如此。⽇本现存最早的刻字是五六世纪刻在腰⼑和镜⼦上的。根据考古发现，公元1-2世纪⽇本国家初具雏形，“邪⻢台”⼤⼥王国是⽇本列岛上最早的国家，它控制着北九州和关东地⽅。约3世纪末，以⼤和(今奈良)为中⼼的畿内地区兴起了⼀个⼤国，并在四五世纪之交基本上统⼀⽇本。由于它位于⼤和地区，常以“⼤和”为其代称，⼤和⺠族便由此⽽来。今天，⼤和⺠族占⽇本总⼈⼝的99%以上，多信奉神道教，其余为阿伊努⼈、朝鲜⼈、华⼈等。随着⼤和国政权的巩固，⽇本派往中国的使节愈来愈多，他们深受中国⽂化的浸润，并促进了古代中⽇关系的发展。646年，⽇本仿效隋唐制度进⾏⼤化⾰新，吸收了很多中国⽂化的成分——汉字、政府组织、国家制度、建筑和艺术的⻛格、哲学和宗教的体系等。这样，⽇本确⽴了以天皇为绝对君主的中央集权国家体制。由于天皇国家不能再以地⽅的⼤和为国号，于是根据中国的“⽇之所出”把国号定为⽇本，所以后来的《⽇本书纪》直接使⽤了“⽇本”这⼀国名。大阪道顿堀京都伏见稻荷大社京都金阁寺伊豆箱根国立公园东京塔东京迪士尼度假区关于本人前往日本其他地方的几次旅行可以前来访问我的这几篇游记：1. 2019年12月大阪+京都+富士山+东京游记：https://bbs.qyer.com/thread-3509211-1.html2. 2023年6月东京+横滨3日中转游记：https://bbs.qyer.com/thread-3684352-1.html出行日期2018年6月4日—13日行前准备之前了解到中国公民可以申请三个月单次，三年多次以及五年多次的日本签证，但三年多次和五年多次的签证对收入的要求相当高，而我由于未有足够高的收入只得选择申请单次签证。在决定申请日本签证之前我已经计划前往欧洲环游一个多月，到4月12日下午才返回新加坡，而我计划到五月份时从新加坡返回国内居住。此时考虑到单次日本签证给出的有效期相当短，又考虑到离开国内时间太久已经没有了国内的银行账户无法开出足够的银行流水以至于难以返回到国内申请日本签证，而我在新加坡的居留签证此时还在有效期内，就决定在从欧洲返回后，直到离开新加坡之前顺便办了日本签证。出于这些考虑，最终我计划了在六月时前往日本，所以在我返回新加坡的第二天上午就前往日本大使馆提交了签证申请，被告知到19日下午领取护照，到了这天领取回护照后立刻预订了六月份从北京往返日本的机票，去程经东京羽田机场转机前往大阪关西机场，回程则从东京成田机场返回北京，两程皆为全日空航空，仅花了不到2500元人民币。签证：由于申请签证时我还常住在新加坡，因此是在新加坡的日本大使馆提交的签证申请，在查看大使馆给出的日本签证申请要求时，我意外地发现可以申请半年两次往返的签证，要求和三个月单次差不多，因此选择了申请半年两次入境的签证。顺便在申请时提交了两次前往日本的未付款的机票预订单（第一次从新加坡往返东京，第二次从新加坡往返札幌）。在这里总结一下申请签证时提交的文件：- 签证申请表- 护照原件- 护照复印件- 1张35x45大小护照照片- 新加坡居留证件原件和复印件（只收走复印件）- 2个月银行流水（余额6000新加坡元左右，大概合3万元人民币）- 多伦多大学的录取信- 两次往返机票预订单（通过携程预订，未付款）日本签证基本上在受理申请人提交的材料后通常不会拒签，否则会当场将材料退回或者要求将材料补齐后再受理申请。日本签证的费用在申请人领取护照时才会收取，单次入境36新加坡元（170元人民币左右），两次或者多次入境75新加坡元（350元人民币左右），如果最终拒签将不收取任何费用。货币：日本货币的基本单位是日元（日语：円〔圓〕），货币符号为¥。日本银行发行的纸币面额有10,000、5,000、1,000日元等面额，另有500、100、50、10、5、 1日元铸币。1日元等于100分。其中，面额为2,000日元的纸币在市场上流通的数量较少，在绝大多数自动贩卖机中不被识别。100日元大约合6.6元人民币。语言：日本国内的官方语言是日语，对于不懂日文的旅客，到日本旅游可能会遇上语言沟通的问题。但在这方面其实不必太担心，因为日本政府在观光旅游的软硬件都做的非常用心，尤其是在东京这样的大都市，游客可以在各地的旅游服务中心、观光景点甚至是车站、饭店，找到许多免费的旅游导览信息，这些信息将会是在日本旅游时的好帮手。在日本城市地铁、公交、火车以及机场的站点名称绝大部分都是汉字，因此对于我们而言在日本的大多数地名靠猜也基本能猜个大概，而且在这些地方的大部分指示牌上除了日语基本上也会有对应的英语，汉语和韩语。如果在游客集中的城市和景点如果需要与日本人对话，可以选择英语，他们服务业人员的英语还可以，简单的对话我们也听得懂，并且在东京，大阪，京都等城市的商场，药妆店等有不少还有从中国来的店员和服务生。最后，我想说日本的服务行业人员素质都非常高，服务态度超好。还有如果有机会问路，路人也是非常热情的，会主动带路的，即使和他要走的是反方向。通讯：在⽇本维持通讯的途径主要是两个：1.购买⽇本的⼿机卡；2.租⽤移动wifi。⼿机卡按使⽤天数计价，对⼿机制式有要求，部分需激活，发⾏的运营商主要是软银（softbank）和docomo，可打电话发短信上⽹。但在日本购买临时手机卡的价格较高，在7-11或者全家便利店购买一张包含1GB流量的docomo电话卡大约3000日元，而增加流量需要购买充值卡，每增加1GB要1000日元。租⽤移动wifi按使⽤天数计价，⼀般⼀天20元人民币左右，不限流量，需每天充电，随身携带时可供同⾏的两到三⼈使⽤，三⼈以上可能会稍微卡些。店家会远程控制⽹络开关，所以不需要⾃⼰激活和注销。银行：本地大多数ATM都可用Visa和Mastercard以及银联取现，但是会有一定的手续费。在相当多的商店和餐厅还可以使用微信支付和支付宝。在日本各大城市内也有相当多的货币兑换点以及自动货币兑换机可用人民币兑换日元。日本境内交通：1、日本出入境交通（1）中国直飞日本中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等航班。中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3-4小时。有些城市的航班须经其它城市转机。当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。一般番友们都会选择从北京和上海出发。从中国直飞日本降落的机场一般会在东京成田机场和羽田机场、大阪关西国际机场。2、日本国内交通/日本当地交通方式日本国内交通主要以飞机、铁路为主，其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。（1）日本JR（国铁）JR集团由六个地方性旅客铁路公司（JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR西日本、JR四国和JR九州）和一个全国性的货运铁路公司（JR货运）组成。它们一起连接起城市、地方和跨地区的铁路线、夜间火车和子弹头列车（新干线）的一个全国性网络。其中新干线是去日本必乘的交通工具，其次就是成田特快列车了。JR新干线JR新干线是日本由高速火车路线网络所覆盖，透过这张交通网，可使东京与岛上大部份主要城市及九州上的福冈相连。日本的高速火车（子弹列车）称为新干线，是由JR（日本铁路公司）所营运。购票方式：购票方式主要有两种，一种是在绿色窗口购票、另外一种是在JR自动售票处购买。还有就是车票的价格根据你乘车的距离决定。如何看新干线车票：新干线的车票，有乘车券和特急券两张分开出票的，也有合二为一张的。在这里为您说明每种新干线票的检查方法。乘坐新干线前需提前购买车票，在火车站的绿色窗口即可购买。车票分为两种，一种为指定席，即对号入座车票；另一种为自由席，指定车厢(自由席专用车厢)但不指定座位，价格略低，但旺季可能会遇到无座的情况(博主经验，日本绝大多数时期都是淡季)。此外，指定席还分普通车厢与头等车厢(绿色，软席车)，后者价格贵出许多，请按需购买且不要上错车厢。新干线与在来线的月台通常是独立的(即使是同一站)，而且不少车站里新干线与在来线的闸区是分离的，进站后请按箭头指示前进，不要进错闸区。新干线车票背面有磁条，检票时将票投入闸机即可，基本全面实行自动检票。如果不会使用，也可走旁边大门常开的人工通道，将车票出示给工作人员看也可入闸。出闸方法同入闸，车票可自己保留。（2）日本私营铁路日本的私营铁路多达20多家。穿行在日本各个地方。小田急电铁小田急电铁主要连络东京西南的小田原地区和多摩地区，拥有小田原线（新宿-新百合丘-相模大野-小田原-箱根汤本）、江之岛线（相模大野-片濑江之岛）及多摩线（新百合丘-唐木田）。其中运营的的“浪漫特快列车”最为出名。怎么购买小田急车票：小田急电铁有5种车票，分别是小田急电铁普通车票，和其他公司的联运车票，往返票，小田急电铁特快票（“浪漫”特快），小田急电铁周游票。购买步骤：大同小异，主要步骤先在自动售票机处确认你要到达的目的地—>选择你需要购买的车票类型—>按目的地价格—>放入你要到达的地所需金额—>车票出来。东京地下铁东京地下铁运营东京都23区地下铁路线的铁路经营公司，简称“营团线”，目前共有9条线路。是游玩东京以及去往日本其他地区的有快捷方式之一。票价：东京地下铁车票一共有5种，分别是普通车票、回数票、月票、PASMO、换乘车票。对于去东京旅行的人们，主要用普通车票和PASMO、换乘车票。普通车票：在各站的自动售票机出售普通车票。车票面值有170日元、200日元、240日元、280日元和310日元。自动售票机里会显示你所到达的目的地价格，所以不需要担心会不会多投了。PASMO（IC卡）：PASMO卡是使用IC卡的方便的检票系统，使用时将卡片平置于读卡器之上进行读卡。1张磁卡通过充值可以反复使用。亦可以于全国其他接受IC卡通用的铁道和巴士使用。换乘车票：连接都营地铁的特价换乘车票，从东京Metro地铁出发换乘都营地铁的任何区间，车票都可以减去70日元。售票地点：东京地下铁各站的自动售票机京阪电铁如果你要在京都和大阪之间来往，那么京阪电铁是一个不错的选择。运行的现有列车京阪线、大津线、钢索线。阪急电铁阪急电铁（はんきゅうでんてつ/ Hankyu Corporation）是连接大阪梅田与神户、宝塚、京都地区的大型私铁公司。（3）日本出租车日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，尤其在东京和大阪价格更是贵到不行，如果在中国乘坐10公里出租车需要大概10美元左右，同样的距离在美国大概20美元，在日本则需50美元，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。但价格在京都以及其他小城市价格会稍低一些。大致价格：日本出租车的价格要根据车型来决定。乘车起价一般为580日元、600日元、660日元不等，在街上行驶的空出租车，只要招手便会停车。日本的标准车型出租车一辆最多准乘五人。运行时间：晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。出租车车内均安装有计程表，计价清晰明了。（4）日本公交车由于日本的公交车机械过于复杂，故制作此问题，在日本怎么乘坐公交车。首先找到车站、上车、坐车、下车。当你看到你一定说我说了一句废话。那么就请往下看，和我们国内的有那么一点点不一样。车站基本附有运行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。公交车一般不需要招手，站在站前即可。日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。-“先付费”：票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币（关于投币机器后面有详细的说明）-“后付费”：很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。下图左边为取整理券的口（自动会有整理券出来），右边是刷交通卡的地方（刷卡就不用拿整理券了）。车内禁止打电话，吸烟。巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起来或者走动。一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。每辆公交车在驾驶位旁都有付费箱。如果有交通卡或者已经准备好零钱，可以直接付费。如果没有零钱，可以预先准备好1000元面值的纸币或者500元硬币，投入换零钱口。破好的零钱会从下方出来，然后再用零钱付费。（换零钱口不包含付费功能）各个公司该机器可能形态不一样，但是功能都差不多。上面一般有标识汉字。塑料透明的口一般是付费口。3、日本热门城市交通这里主要介绍东京、京都、大阪的交通。（1）东京交通在东京乘坐地铁是很方便的，只要在自动售票机购买车票就可以了。建议初到东京的游客选择山手线作为主要的交通和游览线路，JR山手线单程票价130-210日元。而东京Metro经营的线路四通八达，且票价便宜、换乘方便。（2）大阪交通在大阪市内旅行，JR环形线是一个很好的交通方式，沿途经过大阪城公园和天王寺的历史古迹景点，还可以到达日本环球影城所在的西九条站，十分方便。JR线路的票价根据所行距离有所不同，通常为140日元起。大阪的地铁线路有御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。根据所乘坐的距离大致在200-480日元之间。（3）京都交通目前国内还没有直达京都的飞机，最近的机场便是关西国际机场或者大阪国际机场。除了直接到达大阪之外，还可以从东京转机或者转乘JR列车前往京都。如果在京都中心观光，乘坐市巴士比较方便。在市内的均一票价区域，公交车的票价皆为230日元。

起因是被幸运砸中，赢了两张ANA的免费机票。于是决定乘着紫阳花季去一趟东京。结果几乎全程五天几乎都在雨中度过。此行结束后两周内，听闻东京还是日日夜夜泡在雨水中。曾经久居日本的朋友看到我朋友圈紫阳花的照片，说紫阳花是属于雨季的浪漫，真是一点没错。不如就用这五个字做此行的标题吧~浅草寺前香甜的蜜瓜是打开行程最香甜的方法→12/F师傅用带有金箔的模具制作老字号的木村家人形烧→12/F浅草寺内佛像与紫阳花温柔的搭配→12/F今半别馆鲜甜的和牛寿喜烧→13/F隅田川延岸各色紫阳花在雨中盛放→14/F几经周折终于在温泉酒店吃一顿暖心的晚餐，泡一趟舒缓的私汤→16/F在日光吃过咖喱开启一段世遗之旅→19/F搭乘穿越时光的古旧蒸汽火车，顺便遭遇一次二次元穿越→18/F →23/F在银座街头享受一餐烧鸟饕餮宴→25/F在镰仓，花一整天游走在古寺庙，赏满园紫阳花和日式庭院景色→26/F在镰仓的海边追逐小火车，听海，吃甜品→28/F继续流连在镰仓的花丛中→30/F在暴雨的东京，享受一份烤肉的宁静→33/F最后在机场的天妇罗饭里对此行念念不忘→36/FBasic的攻略在→4/F 重点介绍了东京周边游的选择每日游记正文从8楼开始→8/F东京至日光/鬼怒川的交通特别开了一楼→11/F关于蒸汽火车的实用信息在→18/F镰仓一日游的各种信息请见→32/F

Day 2第二日计划今天的行程是从东京 -- 京都，京都一日游，并且在京都宿一晚。我们定了从东京 - 京都的新干线，可以在JR东日本的官网上直接预定到。https://www.jreast.co.jp/sc/ticket/reservation.html 票价比较贵，接近14000日元（折合人民币1000元），但是速度很快，大约2.5小时可以抵达京都。列车的运行速度高达320公里/小时，每天每小时都准时到达/离开，准确到了1分钟的时间，所以一定要准时抵达和上车，列车不等人。即使在经济舱，车也非常舒适，在整个旅程中，即将到来的车站的公告都是用英语，韩语和日语制作的，所以很容易知道什么时候下车。火车车厢一般都很安静，而且我们旅行的速度也非常顺畅。抵达京都了。感觉像是到了国内某个省的二线城市...但这种感觉瞬间被改变了。因为我们下车后，是要到京都古文化的最中心，京都的伏见稻荷大社，去体味古京都的文化荟萃。至于行程为什么安排先游览，是由于到京都时间还早，而日本很多旅社是要下午2-3点才能登记入住的。所以我们早上10点抵达后，先找地方寄存行李（车站就有）然后去玩上一阵子，再去找民宿入住。一番折腾，到了伏见稻荷大社，这是一座很美丽的神社。“稻荷神社”堪称是最贴近日本人生活的神社。目前日本国内共有3万余座稻荷神社，而位于京都的「伏见稻荷大社」是这些神社的总社本宫。自公元711年神明镇座以来，长达1300年间汇集了人们的信仰，被尊崇为保佑五谷丰登、商业兴盛、家庭安全、诸愿望皆得实现之神。稻荷神社的颜色清一色是朱红色，而在日本朱红色被视为可对抗魔力的颜色，经常用于日本古代宫殿、神社佛阁。伏见稻荷大社将其解释为“代表稻荷大神丰饶力量的颜色”。我们买了两个祈福包，也许了愿。日本民众供奉鸟居的信仰，来自于祈求“心愿能实现”或者感谢“心愿已实现”。这一举动在江户时代尤其风行，于是逐渐形成了「伏见稻荷大社」鸟居林立的景象。目前鸟居沿御山参道整体连绵而建，大小不一，共计约有1万座。在这漫长的山路上竖立着无数根鲜红的鸟居，都是个人或企业捐赠的，花费不菲。在鸟居的背面写着捐助方的姓名和建造日期，正面则是简单的“纳”“奉”二字，因此上山和下山看到的景致各有意味。上山时想着神明经过这时的自豪之感，体味着人界对其的敬重；下山时想着神明在经过人间这重重欲望时，心里在想什么。这里需要注意的是爬到山顶整个来回大概要2-3个小时。老朽褪色的暗红色牌坊和光鲜亮丽的朱红色牌坊密集地交织在一起，透过阳光的照射显得格外壮观迷人。漫步期间恍若置身梦境，恍惚间觉得穿越了时间与空间，即将进入一个过去与未来交织的瑰丽世界，仿佛喝下了宫水三叶制作的巫女口嚼酒.....参观完神社，我们肚子也饿了，于是下山觅食。在山下有很多景点旁边的饭店，一个不起眼的小饭店里，我们点了一些日本家常菜：鳗鱼饭、烤串、乌冬面、豆腐寿司。这顿午饭平淡但不简单，有一些悠长的滋味。吃完后我们可以慢慢出发去民宿了。我们拉着箱子开始在京都的小院子里转悠，拿着地图找我们的民宿，谁知这个民宿相当的不好找，我们几乎是绕了一个小时的路，才找到这个民宿，被太阳烤焦的我们，脚也走的快要磨出水泡了。但年轻最大的优势就是能暴走，看到民宿的时候，疲劳又一扫而光了。民宿入口，进门。这个民宿布置的又日式又西式，颇有一番风情。稍作休息，我们订的和服体验时间要到了，准备出发。这次订的和服是在京都二年坂&三年坂附近的一家店，之所以选在这里，是为了之后穿着和服可以美美的进行街拍。和服店的院子非常漂亮，位置也很幽静，老板娘十分热情的接待了我们，开始给我们介绍穿和服的方法和展示店里好看的和服，让我们根据价位选择一套喜欢的进行试穿。除了和服外，店里还会帮忙化妆和扎头发，把你打扮成一个好看的日本姑娘。打扮好啦！姐两个开始在院子里臭美起来了。俩只日本小妮子~开始巡逻~~我们先穿过清水寺，然后到二年三年坂的旧街道上去逛一逛。清水寺外面的二年坂・三年坂是具有京都独特风情的坡道，这两处坡道被列入了日本“重要传统的建造物群保护地区”。 石坂两侧充满古老风韵的日式建筑，有许多和风浓郁的土特产商店可以逛，还不时可以遇见穿和服的女性迎面走过。 这上面也簇拥了很多卖纪念精品、和式小吃、动漫IP、日式传统文化工艺品的小店，而京都抹茶更是有名，到处都是抹茶的点心伴手礼。俩日本女人的街拍开始了, 看图说话穿了三小时和服，下面夹得是高木屐人字拖，上身僵硬，双脚麻木，简直是佩服日本女人的定力~照片也够了，立马冲回快要打烊的和服店把衣服还掉了。再出来时换上便装，一身轻松~在清水寺周围地区，无人的地方，再随便逛一逛。幽静的日式民宅十分漂亮，还有沿途经过不知道是什么名字的小神社。这样的旅行不用顾忌任何念想，走到哪里看到哪里，拍到哪里~很快，夕阳西下....到饭点了。今天晚上BY美眉订了怀石料理，是预约制的，预约了好久才订到这家。我们吃了一个RMB1000/人的价位的，我表示十分期待，一千一位的日式订制料理能长什么样。在大快朵颐前，必须先科普一下怀石料理，我转载了知乎作者的怀石料理科普文章： https://www.zhihu.com/question/22585855 享用怀石料理（Kaiseki Ryōri），需要遵守哪些礼仪？在日本，料亭和割烹是典型日式料理屋的两种形式，割烹是开放式的可以看到厨师作业，而料亭地处隐秘价格高昂，典雅包间居多。这是题外话。可以称得上本格日本料理的大致有本膳・会席・懐石三种。怀石料理礼仪包括： 首先，要预约。当时很少有怀石料理的店会有自己的官方网页，我自己是在京都的书店里，翻到有当地的美食书，然后找到名字和店铺地址的。现在应该有不少有自己的官网了，日本的大众评论也能找。另外，推荐一种方式：找酒店前台询问，并请前台代为预定。这个步骤是因为，怀石用餐时间长，用料讲究，每天能提供的怀石料理的数量是有限的，不预定直接去，店家可能没有多的备料，只能拒绝来客。还有隐含的意义，介绍你来的旅馆前台就是你的介绍人和引见者，对你的行为作出了事先的信用担保。其次，每人应该点一套。怀石的特点是一套料理包含多道菜品，如果自己胃口小，吃不完一套，可以几个人一起点会席。一般菜单是分为三等，常见的如松竹梅套餐，价钱依次递增（松最低，梅最高），菜品的多寡也依次递增。口胃小，预算有限的食客可以选松套餐来体验。其实菜品挺丰富的，当时吃完我们都是扶墙而出。怀石料理的另外一个特点是按不同的季节，菜单和菜品都有调整，所以当时令应节气是非常重要的。春季的主要以当季野菜为主，夏季讲究消暑气增强胃口，秋冬季鱼虾海鲜肥美，这个从菜品的装饰和菜品本身的用料可以看出：春季有樱花入馔，秋季有枫叶饰盘。需要注意的是，菜单里每个套餐所包含的菜品是固定的，一般不可以随意点菜，也不可以换里面的菜品。用餐的场地和规矩。怀石一般是在和室里享用，能看到日式庭院的位置上佳，到了晚上，有的店家会在庭院上点上灯（赏夜樱和赏夜枫），让客人边就餐边欣赏美景，用餐的时候，菜品是一道一道上的，用完一道才会上下一道，觉得好吃的话最好吃完，实在不习惯的味道，可以在女将上下一道菜的时候说明。不要打扰女将的工作。包括：上每道菜品的时候，女将会简短介绍菜品是什么，特色在哪里，请耐心听。如果菜品有盖子，不要自己急吼吼地去开，女将会动手开，这个是因为器皿各有特色，有的有小机关，不熟悉的会容易出现意外情况，比如蒸汽烫伤自己。不要大声喧哗。请安静地吃，细细品味，可以跟同桌的朋友一起讨论菜品，也可以欣赏每道料理的器皿（看过料理仙姬的应该明白器皿相当于每家店私有的文物这个意思吧），也可以给料理拍照。用完餐后。可以稍事休息然后离开，怀石用餐时间长，如果还多停留的话，店家不会为了翻台率就催促客人离开，不过可能会耽误下一个时间段的预定用餐客人的时间。临走的时候，可以跟女将表示感谢，包括菜品里面哪道最合胃口，庭院美景，器皿的精致，对整体服务水平的称赞。我们预定的店叫做：味舌，是BY小姐进行的预定，所以我其实不清楚她如何预定，而且相信她的实力所以把选择菜单的权利都给了她，事实证明我的决定没有错，这是一次相当棒的体验。进入到大厅；我们没有预定包厢，坐在大厅可以亲眼看大厨做菜，并能和大厨交流，也蛮好的。上菜了。之前看过怀石料理的用餐顺序：1. 先付け（Sakizuke，さきづけ）开胃用的小菜，调味轻盈和质感清新。2. 八寸（Hassun，はっすん）以季节性主题的菜色，通常为一种寿司与几道较小份的小菜组合。3. 向付け（Mukouduke，むこうづけ）季节性的生鱼片。4. 炊き合わせ（Takiawase，たきあわせ）蔬菜、肉、鱼、豆腐……等食材切小块闷煮。5. 盖物（Futamono，ふたもの）有盖食器装盛的食物，通常为汤，或茶碗蒸。6. 焼物（Yakimono，やきもの）季节性的鱼类烧烤。7. 酢肴（Su-zakana，す　ざかな）以醋腌渍的小菜。8. 冷钵（Hiyashi-bachi，ひやし　ばち）用冰镇过的食器来盛放熟食，可有面条、凉拌时蔬、虾蟹肉等等。9. 中猪口（Naka-choko，なか　ちょこ）酸味的汤。10. 强肴（Shii-zakana，しい　ざかな)主菜，一般为烤制或煮制的牛肉、禽肉、鱼等等。11. 御饭（Gohan，ごはん）以米饭为主要食材的菜。12. 香物（Kou no mono，こう　の　もの）季节性的腌制蔬菜。13. 止碗（Tome-wan，とめ　わん）酱汤，以大酱为主料的汤，会放入豆腐、葱花，有时候还有海鲜、菌类等等。14. 水物（Mizumono，みずもの） [3] 餐后甜点，蜜瓜、葡萄、桃等甜美多汁的传统高级水果。我们吃到的菜色是这样的： （最后一个叶子包的是甜点）。吃完这一顿我表示我把三天的食物都吃完了.....绝对是到了扶墙而出的境界。不得不说每一样东西都非常的好吃，非常的漂亮，精致，也值回票价。回国后就没有机会再吃到这么美妙的料理了，之后在厦门和闺蜜又吃过一次国内的会席料理，但是再也没有机会在日本享用过。让厨师给我们合影留念。**************Day 2 完**************

多架着胆子往前探、我在后面拽着才拍成的。海浪就拍在脚下，往前一步就是断崖。恰逢这个时候太阳就在头顶正上方，整个海面波光粼粼，对面的伊豆群岛也清晰可见。要不是接下来还要去动物园，城琦海岸真的可以呆上大半天，这么好的天气一点也不冷，特别适合带个便当啦，在喝喝咖啡晒晒太阳吹吹海风，真的

本帖子（含图片）为作者版权所有，非经作者同意，请勿转载微博搜索：Cinderella囡微信公众号：囡囡大世界 （有关游记问题也可在公众号后台留言）-------------------------------------------------------------------------------------【序】2020年伊始，被冠上了一个hard版开端：2020一点也不灵。当新型冠状病毒正在中国肆虐，全国人民奋战疫情，憋在家不出门，减少流动，使得上半年的旅行计划发生了重大变故，好在有强大的政策依托，所以机票和酒店都幸免于难，免费退改。一下子多出了许多时间来好好码字，不用上班不用出游，连斜杠青年的头衔的也要暂时下架，做回100%的游记作者了。我也为“云旅游”贡献自己的绵薄之力好了。2018、2019年连着两年，每年樱花季前前后后在日本都差不多呆了一个月，然鹅却一贴未写，2020我给自己立个小小的flag，先完成1-2篇赏樱游记，也算是不枉这两年赏过的粉色浪漫。现在的计划是2020年4月要去东北赏樱，不知道这场图开年突如其来的变故，最后会演变成如何，但我相信，我们终将赢得最后的胜利，迎来樱花最绚烂的绽放。本篇游记的着重赏樱，所以如果你也和我一样喜欢粉粉的樱花，那么本篇游记一定可以帮你开辟一条与众不同的赏樱路线。日本的攻略比较复杂，为了方便大家出行，这次特地将本文中的所有攻略图片、pdf文件分类打包，如果你需要，请留言邮箱，我会发送给你。2018年的3月是我那么多次日本之行，第一次樱花季霓虹国之行，最最直观的感受，是前所未有的人潮。尽管东京是日本最热门的城市之一，对于东京的熙熙攘攘，拥挤的新宿堪比人民广场，这些都再熟悉不过了。令人意想不到的是，赏樱的人流，好比南京路步行街曾经跨年夜的汹涌人潮，目黑川的赏樱，几乎都是人头，地铁站出口开始，往目黑川的方向，几乎不用导航，顺着人流，一点点往前挪就是，平时可能5分钟走到的路程，毫不夸张的说几乎耗光了我所有的耐性，挪了近20分钟。人多到爆是樱花季最直观的印象，以至于可能会直接影响到赏樱的感受。于是乎，为了拍到美到窒息的樱花，真的是使出了十八般武艺。包括但不限于：起早摸黑，摸爬滚打......🌸🌸桜と川🌸🌸日本的美景不在于大山大水，而是这些缓缓而流的小河，日语中叫“川”。小河两边通常种植的都是樱花树，而不是红叶。那些不知名的“川”却可以是樱花季最美的存在。错过了这些“川”，等于错过了樱花季。🌸🌸桜通り🌸🌸也有很多人说，他们想要看到的不是某栋楼旁的一颗樱花树，这样的景自家小区里都能看到。那么我要告诉你，其实日本，光是东京，就能找到好几条，遮天蔽日的樱花大道。🌸🌸桜と名城🌸🌸能和樱花之美一较高下的，就是这霓虹国大大小小的城堡。大阪城、名古屋城、姬路城等等。樱花之美，沦为了衬托，凸显了这些城堡的优雅。🌸🌸夜桜🌸🌸夜樱，是日本都有的赏樱方式。虽然我很不愿意承认，夜樱并不好看。但这早已成为日本的樱花季的一种习俗。那我们也入乡随俗好了。🌸🌸桜と夕焼🌸🌸要看最柔美的樱花，待到夕阳西下，最浓烈的一抹阳光投到朵朵樱花上，花瓣染上了夕阳的色彩。这个时候的樱花，最不真实。🌸🌸桜と鳥居🌸🌸樱花季中最艳的存在，朱红色的鸟居。春风佛过，漫天繁花的景色，怕是只有樱花季才能看到的绝景。🌸🌸散る桜🌸🌸花开花落，这满地的粉色，是樱花季最后的绚烂。都说“樱吹雪”，比满开的樱花更为好看。染井吉野樱，从刚开的淡粉色，到盛开的雪白， 再到散去后，成为凋零的雪，樱花的美，短暂而绚烂。

———————————————————————————在东京逛的第二日一早，先到银座。『银座』东京地标，世界三大商业街之一。街区一共八目，曾经是日本高档消费的代名词。国内特别是一线城市现在发展越来越好了，银座相比也没有过多惊艳感。但还是很繁华热闹的。在地铁站遇到的穿和服的两个小哥哥。

前言第五次的日本之行，情况依然比较特殊。原本的打算是暑假的时候去九州，但是由于临行前身体出了点问题，导致出行泡汤，于是又与大家喜闻乐见的会夫一家约了寒假。结果没想到又遇上这次疫情，导致整个行程中关心国内情况甚至超过了关心行程本身。虽然之前去九州的行程已经做得非常详细，但是既然是冬季出行，去一个没有雪的地方总是觉得不太甘心，尤其会夫是个【面子很大】的慈母，一心想让没啥机会看雪的儿子多玩玩雪。于是我们又想到了日本东北，传说这里别的没有，就是雪够多。熟悉我的人都知道我们上次去的就是日本东北和日光，结果这次啥都没变，依然是东北和日光，只是我们选择了上次几乎没有涉足的山形县和福岛县，因为只有冬天才能看到的藏王树冰可以说是我们最开始的原动力。同时我们还加入了上次在日光地区被我们有意无意忽略掉了的鬼怒川温泉。这样看起来，本次出行从行程上而言可以算是上一次出行的补完。而与上次各种大强度的徒步和腾挪不同，这次是冬天，其实没啥太多地方可以去，所以我做的行程终于有那么一次，相当悠闲，几乎没什么疲劳感。那么问题来了，冬天的山形、福岛和鬼怒川，到底有些什么？爬爬立石寺，登登藏王山；遛遛狐狸园，泡泡银山泉；走走会津城，逛逛江户村看看大内宿，望望鬼怒川。广告位：行走在不孤单的南半球——澳洲墨尔本大洋路塔斯马尼亚12日旅行纪回首又见，传统的霓虹——四直男制霸日本中部北陆16日（爱知三重滋贺岐阜长野富山）时区：零——不列颠环线自驾16日（剑桥/约克/爱丁堡/湖区/科茨沃尔德/牛津/伦敦）纷乱交错の时空线，绯色奥羽，一期一会——人数不定の神奇团队制霸东日本大环线（东京青森秋田岩手宫城山形栃木神奈川）