伊豆群岛游记攻略

日本东京的世外桃源！！！一个很少被外国人所知道的东京岛屿群，可以和200多头野生海豚一起共舞的世外桃源！！！东京伊豆群岛。今年10月最后一次看海豚和潜水游！我的小伙伴们明年再见了！！！

多架着胆子往前探、我在后面拽着才拍成的。海浪就拍在脚下，往前一步就是断崖。恰逢这个时候太阳就在头顶正上方，整个海面波光粼粼，对面的伊豆群岛也清晰可见。要不是接下来还要去动物园，城琦海岸真的可以呆上大半天，这么好的天气一点也不冷，特别适合带个便当啦，在喝喝咖啡晒晒太阳吹吹海风，真的

里亚式海岸。从海面隆起的高数十米的断岩连绵9公里，变化的海岸线蜿蜒曲折，临海处礁石嶙峋，海浪奔涌。这里可以观看壮观的海景，眺望大岛和伊豆群岛， 海岸线上还设有自然研究之路等原始自然步道。●前往城崎海岸有两种方式：乘坐东海巴士到伊豆海洋公园站或者城崎口站；乘坐JR在城崎海岸站下车。

在去年春天横贯了本州后，笔者环游日本的大计就只剩下四国、九州、冲绳这三个大区域没有踏足了。也因为今年的春假没能出行，于是暑假就制定了一个颇为宏大的旅行计划。行程开始在日本盂兰盆节长假的尾声，8月16日，目的是避开节假日的高峰，结束于9月6日，去掉主要花在交通上的头尾两天，这趟旅程合计二十个昼夜。因为一直都尽量保证一天内所有开支在一万日元以内，所以总开支大概在16万日元上下，可以说是字面意义上的穷游了。笔者自己是个旅日留学生，今年是来日本的第四个年头了，因为已经比较习惯日本社会，加上是文学领域的博士生，在读万卷书行万里路这个指导思想下，旅行的安排也会有一些偏颇与极端。除此之外也有着重自然风景、尽量节省开支等等的倾向。以这些个人背景为前提，首先来列一下前期的计划。总述17日 奈良18日 鸣门海峡涡潮 小豆岛天使之路19日 冈山后乐园 鞆浦港町撸猫20-21日 岛波海道骑行22日 道后温泉 愛媛猫岛（道后温泉 松山城 下滩站）23日 别府地狱 由布院温泉24日 太宰府天满宫 芥屋大门（太宰府天满宫 七之釜）25日 呼子港町 长崎夜景26日 长崎街景 熊本城27日 阿苏山火山口28日 高千穗峡29日 天岩户 天安河原（宫崎青岛）30日 高千穂峰登山31日 樱岛火山1日 萨摩富士 西大山站2日 冲永良部岛骑行3日 冲绳本岛北部（乘船）4日 冲绳本岛南部（首里城 玉陵）5日 首里城（浮潜）这里把要去的地方简略地列了出来。其中加括号的是表示实际行程与计划有较大出入的地方，就结果而言基本还是按照计划来走的。实际的具体足迹参照下面这张总览图。这个足迹通过谷歌地图的时间轴功能生成，详细数据可以参照以下链接（也许需要科学上网）。https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1ECB2KHytLlvWU-mhhvBa8f7wPcPsi9Zm&hl=ja&usp=sharing 笔者住在关东，所以关东到关西这段是坐夜行巴士可以略过。从实际的起点奈良开始算的话，经过的省级行政单位（都道府县）依次是奈良、大阪、兵库、德岛、香川、冈山、广岛、爱媛、福冈、大分、佐贺、长崎、熊本、宫崎、鹿儿岛、冲绳。旅伴方面的话，到熊本为止是与同学的双人行，熊本之后是单人行，不过同学是顺手捎上的，计划本身全程都是单独旅行的计划。本文的照片大部分为笔者自己用手机（iPhone SE）拍摄，少量为笔者同学拍摄（iPhone6）。我们都没有什么摄影知识，水平也许会让大家见笑。这里先放几张稍微能看的吧。另外，本文为游记性质的随笔，攻略方面的知识会稍微点到一些但不会写得太详细，有问题的话可以回复或是加笔者的微信公众号Tabi-no-Sora。最后是广告时间，以下两篇是笔者以前写的伊豆诸岛短线攻略与本州横贯游记，有兴趣的话不妨一读。伊豆诸岛攻略：https://bbs.qyer.com/thread-2501740-1.html本州横贯游记：https://bbs.qyer.com/thread-2731278-1.html那么，开始吧。8月17日 奈良-神户之所以选择从奈良开始，纯粹只是因为奈良一直都没去过补个漏罢了，打卡性质确实比较大。前面提到关东关西之间的移动方式是夜行巴士，理由很简单，便宜。这同时也是穷学生旅行时必须把握的重要原则。东京至京都或大阪的新干线票价基本固定在一万日元以上，而夜行巴士最低的价位只有2000日元。当然由于是盂兰盆节的尾声，夜巴的票价浮动到了6500日元，但和新干线相比还是便宜了许多，这个差价十分诱人。当然，一整晚只能坐在座位上入睡是确实是比较煎熬的。16日晚上21点在东京站前锻冶桥停车场上车后，经过一夜的颠簸，于17日早上5点抵达了京都站前。来京都旅游的话一般都是从京都站的北口出站，不过夜巴下车的地点在京都站的南口外边。东边山科方向的天空已经泛起了鱼肚白，古都又迎来了新的一天。不过笔者此行并没有在京都停留的计划，只是简单吃了个早饭就继续赶路奔赴奈良。这是京都站南口外的连锁快餐店なか卯的亲子丼套餐，和三大牛丼连锁比起来感觉价位稍微有点贵。说起来这个连锁在关东还是比较少看见的。吃完早餐后发现还能赶上始发电车，便加快脚步进站。从京都到奈良的交通方式有很多，这里选择乘坐近铁京都线前往大和西大寺站。前面的背影是笔者的同伴从京都到大和西大寺的车程大约半个小时左右，这时车窗外远处山峰的棱线上已经挂起了朝霞。看一下奈良的地图我们就能发现，东大寺、春日大社等著名景点集中在东侧的奈良公园，而平城宫迹、唐招提寺等相对二线的景点地处西侧。本着就近的原则，在大和西大寺站下车后就首先步行前往平城宫迹。平城宫迹尽管地图上看着挺近，但因为平城宫迹本身的范围就比较大，所以还是得走上不少时间的。这时候才早上6点半左右，自行车出租也尚未开始营业。沿路走了20分钟左右，终于来到了平城宫大极殿的跟前，大极殿这个名字不用说也知道来源于中国的太极殿。当然这里之所以叫平城宫迹而不叫平城宫，是因为原本的建筑已经一点都没剩了，现在我们能看到的这些建筑都是现代的复原。平城宫迹的大部分区域都是像这样野草丛生，成为了本地居民早晚散步的地方，远处的脚手架是在复原新的建筑。不过实际上平城京作为日本都城的时间也只有70年左右，之后迁都长冈京，尤其是迁都平安京（京都）后这里就渐渐荒废变成了农田。从大极殿的位置向南走，就能看到另一个复原的建筑朱雀门。这个朱雀门在近铁的电车横穿平城宫迹时就会出现在车窗外，来过奈良的人或许会有印象。绕到了朱雀门的正面，朱雀大路上。实在是太早了吧，门还没有开，这里也是一个人都没有，宽阔的朱雀大路显得有些冷清。随后笔者便从这里出发前往下一个目的地唐招提寺。唐招提寺是鉴真和尚在日本被赐予的私人寺庙，鉴真东渡的故事应该不用多说了吧。唐招提寺到达唐招提寺的时间是8点左右，这里要8点半才开门。在门外等候的时候和扫地的大爷聊了会儿天，他介绍离这里不远的北边有个天皇陵也可以一看。终于等到了开门的时间，穿过南大门迎面而来的就是这座金堂。不过这座金堂和鉴真和尚并没有直接的关系，是由他的弟子在八世纪后期建成的。由于建筑基本完好地保持着天平时代的特征，这座金堂也被列为日本的国宝。堂内有三尊同是国宝的木造佛像，不过禁止拍照，另外安放着鉴真和尚坐像的开山堂也同样禁止拍照。这条小路通往鉴真和尚的陵庙，两边的地上都长满了青苔。陵庙就坐落于这片林中，日本同时代的高僧里只有鉴真和尚至今还一直受到参拜。不过现在时间还早并没有什么人来，只有工作人员在清扫树叶。值得注意的是照片右侧的那株植物，是由鉴真和尚故乡扬州赠与的琼花，在鉴真东渡约1200年后来到陵前陪伴和尚。其实笔者并不是佛教信徒，所以来此的目的不是参拜，而是来缅怀一下进行中日交流的先行者。中日两国之间虽然也有很多不愉快的过去，但这种好的一面也应当重视。垂仁天皇陵离开唐招提寺以后，笔者按照刚才扫地大爷的推荐前往北边的天皇陵。打开地图一看，原来是第11代垂仁天皇的陵墓。不过这种早期的天皇一般不能认为是实际存在的历史人物，只能说是后世依据实际存在过的统治者而创作出来的形象。往北步行15分钟左右，就来到了垂仁天皇陵前。如照片所示，陵墓在一个小湖中，正式的名称是菅原伏见东陵。如果从上空看的话湖中的大岛会呈一个前方后圆的钥匙孔的形状，前方后圆也是日本古坟的特征之一。实际在考古学上这个陵墓又被称为宝来山古坟，里面埋葬着什么人则不得而知（因为被宫内厅依据《日本书纪》的记载指定为天皇陵了禁止发掘），不过从这个规模来看的确应该是身份高贵的人。照片中右侧的小岛则被认定为垂仁天皇的臣下，田道间守的坟墓。这里有一个《日本书纪》里的小故事，垂仁天皇派田道间守去常世国（海的对面的异世界）探求橘树，而田道间守达成使命归来的时候垂仁天皇已经驾崩，他就把几株橘枝供在陵前，大哭之后自杀。继位的景行天皇感慨他的忠诚，就下令将他陪葬在垂仁天皇陵前。当然这只不过是创作出来的故事，实际这个小岛究竟是什么也没有明确的说法。之后从这里步行5分钟左右就到了近铁的尼ヶ辻站，先坐橿原线的电车回到大和西大寺站，然后换乘奈良线前往近铁奈良站。近铁奈良站是个地下站，所以要上到地面换乘巴士。这里的巴士虽然有500日元的一日乘车劵卖，不过计划里只坐两次巴士不合算就直接刷卡上车。在东大寺前的巴士站下车后笔者并没有直接向北前往东大寺，而是走参道向东横穿奈良公园前往春日大社。春日大社 春日大社和东大寺都在奈良公园境内，公园里到处都是在休息的鹿群。这时是早上10点多，不知道它们是已经被早来的游人喂饱了还是没有睡够。参道两边一路都立着石灯笼，还没长大的小鹿们时不时穿行于其中。来到了一之鸟居前，春日大社的主祭神是雷神（武御雷）等四柱，作为藤原家的氏神祭祀。虽然春日大社算是特殊的个例，但氏神这个概念是基于地域的共同信仰而产生，神社周边的居民/信奉者也被称为氏子，这种制度至今也在日本人的内（うち）外（そと）之分上残留着影响。换言之，就是外人来参拜所谓的氏神并没有什么意义，至于我们外国人就更不用说了。所以笔者向来都是“参观”神社而不是“参拜”神社。南大门外，进去以后再往里去到本殿的话要收特别参拜费（门票），一方面至今为止日本有名的神社也看过了很多，另一方面目的也终究不是“参拜”，所以笔者便没有破费就此折返。不过这里并不是原路返回，而是往若草山的方向前往东大寺的二月堂。一路上的鹿还是很多，虽然没有像这个警告牌这样遭遇暴力，但是这些鹿抢东西吃的时候还是挺有势头。途经若草山麓，爬到山顶的话能将奈良盆地的全貌收入眼底。东大寺从若草山麓再往北走一点就来到了东大寺的二月堂，这个角度还不太看得出来，二月堂的外观和京都清水寺的舞台有些类似。登到了二月堂外，照片中间左侧的那个大屋顶就是东大寺的大佛殿，两者之间还是有些距离与高度差的。二月堂舞台上的展望，远处的街道就是奈良的市区。从另一侧的台阶下来，这边就能比较清楚地看出建筑的构造了。接下来前往大佛殿的方向。从山上下来后顺路走到了这个东大寺的中门，这门平常不开，游客要从西侧的回廊购票进入。从西侧的回廊远望大佛殿，现在的这个大佛殿是遭受火灾后在江户时代重建的，据说重建前的大佛殿比现在的还要巨大。这里笔者也只是远望一下并没有进去参观，而是去了东大寺北侧的另一个地方。这里是正仓院，虽然也是东大寺的一部分，但由于里面保管着天皇家的宝物，所以现在由宫内厅管理。之所以来这里是因为笔者的硕士论文里讨论到藏在其中的两把扫帚，所以就姑且来打个卡。正仓院的外观虽然看起来没什么了不起的，不过这种建筑规格叫做“校仓造”，全日本独此一家。当然，参观者只能在拍照的这个位置远观。观摩完正仓院后从东大寺的南大门出来，大部分人应该是从这里进去的吧。接下来准备搭巴士返回近铁奈良站。南大门外有很多卖鹿煎饼的摊子，所以还饿着肚子的鹿就成群结队地在这里等候喂（抢）食。不过很神奇的是它们从来不去抢摆在摊子上的煎饼，而对游客则一点都不客气。回到近铁奈良站以后在附近的商店街找了家名叫天丼まきの的天妇罗盖饭店简单地吃了一下午饭，准备前往今晚的住宿地神户。这碗饭拍出来效果一般，但味道还是不错的。1190日元，稍微有些贵。把住宿定在神户的理由是次日要前往四国，路上觉着这天天气不错神户山上的风景应该还行，便临时考虑要不要上山看看。神户附近有分别有摩耶山和六甲山两个比较有名的夜景观景点，而笔者在去年已经去过摩耶山了，于是这次就选择上六甲山。六甲山天览台从奈良到大阪乘电车大约要一小时出头，不是很远，再从大阪方向（东边）前往六甲山的话，可以乘阪急电车在六甲站下车，然后换乘巴士至登山轨道站。笔者那时候还一不小心电车坐过了一站，好在这里是关西都市圈电车车次很多几乎没有造成影响。登山轨道的往返票价是1000日元，观景点天览台就在山上缆车站的屋顶。天览台的展望。这个名称的由来是昭和天皇曾经在这里眺望过景色，所以称为“天览”。不过说实话，笔者认为这里完全比不过附近摩耶山的掬星台。景色、角度的高下姑且不论，首先天览台的面积很小，边上的咖啡店还挤占了大量的空间，其次眼前这个鸟类雕塑的存在意义也是让人匪夷所思，除了挡视野外想不到有什么其他的用途。这张是前一年在摩耶山掬星台上拍的照片，对比一下可以发现，虽然掬星台的位置稍微远了一点，但高度更高，视野也更开阔。所以在六甲山和摩耶山之间笔者还是更推荐摩耶山。由于是首日，夜巴带来的疲劳与许久不运动导致的两腿酸痛让笔者决定尽快前往旅馆休息，没有在六甲山上等到日落，打卡性质比较强的第一日就到此结束，抵达位于神户新开地的旅馆后笔者倒头就一觉睡到了次日早上。这天的住宿是个很普通的旅馆就略去不表，之后有有特色或性价比高的会介绍一下。8月18日 神户-小豆岛神户和小豆岛之间的确直接有轮渡运行，不过笔者则是从淡路岛/四国方向兜了个大圈子。早起退房后来到了三宫站前的巴士中心，从这里搭乘神户-德岛的高速巴士，目的地是鸣门公园。提前一周在网上预定的话三宫-鸣门公园的车票价格是2480日元。从三宫站前发车半小时左右巴士就行驶到了连接本州与淡路岛的明石海峡大桥上，车内自带WIFI与充电插座，乘客也不是很多，最后一个上客站在上桥之前，之后就能随便找喜欢的空位坐了。尽管淡路岛在日本神话中是第一个被创造出来的岛，但本次并没有游览淡路岛的安排，巴士直接将笔者带到了连接四国与淡路岛的大鸣门桥上。下车的地点就在照片中心偏左下的那个小亭子边。这座桥其实是高速公路的一部分，但日本的高速公路边上经常会有这种让高速巴士上下客的地方。从这里出发沿着步行通道拐下桥，就到了这天的第一个目的地。鸣门涡潮鸣门涡潮是由潮汐，以及濑户内海和太平洋的交界处鸣门海峡海底复杂的地形共同产生，是日本最大的潮流。值得一提的是漫画《火影忍者》的主角涡卷鸣人的名字就是从这里由来（鸣人和鸣门同音，都是Naruto）。涡潮每天产生的时间都不同，以满潮与干潮两个时间点为中心的前后1-2小时内为观潮时间段，观潮方式则有乘船与在桥上观看两种，笔者选择在上桥观看。不过事实证明这是一个错误的选择。原因是这天中午是满潮时分，而满潮时发生漩涡的地点在海峡北侧，离桥上的观潮点还有很远的距离看得不是很清楚，所以选择在满潮的时间段来的话还是推荐乘船观潮。桥上的观潮设施是这么一条建在公路下方的步行道，被称为涡之道，门票510日元。桥下的结构是这样，右边有加盖屋顶和围栏的就是步道。步道上每隔一定距离都会有这样的透明地板，离地/水面的距离大约是45米左右。这里是涡之道的尽头，大约在不到桥一半的位置。可以看到满潮时的漩涡会出现在前方远处，如果是干潮的话漩涡就会出现在现在这个位置的正下方，这时就可以通过透明地板来看了。除去最大的那个漩涡外周边也会产生一些小漩涡，比如图中的这个。不过这里确实是前期功课没做到位有点想当然了，稍微留下了一点遗憾。从涡之道出来后注意到桥的东西两侧很近的地方都各有一个展望台，这是西侧的千叠敷展望台。可以清楚地看到右侧太平洋的海水在向左侧的濑户内海流动。这是东侧的茶园展望台。逛完两个展望台后便回到刚才下车的高速巴士站准备搭巴士前往鸣门市。这里要注意的是刚才乘坐的从神户三宫始发的高速巴士，以及会在这个巴士站停留的绝大部分巴士都把这个站设定为下客专用，只有淡路岛始发前往德岛的一班巴士允许在这里乘车，笔者就是搭乘这班巴士前往鸣门站前。车程大约半小时左右，JR四国的鸣门线是一条盲肠线（死胡同），所以鸣门站的规模并不大。不过站前的巴士候车室里有个泡脚的足汤，离电车发车还有一点时间，笔者和同伴就在这里稍微泡了泡。接下来的计划是坐JR的特急到高松，然后再换轮渡去小豆岛。之所以选择这个路线的理由是，四国的内陆地区有点太没意思了。尽管也能说上什么祖谷溪大小步危之类的地方，但去这些地方所要花去的大量时间和预计能带来的体验实在是让笔者觉得性价比太低，所以最终还是选择了穿濑户内海再回本州的路线。电车（其实这里的铁道并没有电气化所以不是电车）快开了便进站上车，久违的一辆编成（就是只有一节车厢的意思）。好在这一路上乘客还是挺多的，看来JR四国的经营状况比JR北海道好并不是没有理由。刚才说是要坐特急到高松，不过鸣门线上并没有特急电车运行， 要先乘普通电车到高德线上的车站换乘。在普通电车上摇晃了20分钟左右便到了这个高德线上名叫胜瑞的车站，普通列车和特急电车会在这里进行接续方便乘客的换乘。其实因为高德线是单线轨道，所以普通车也必须等在这里给特急让路。换乘特急电车后大约一个小时就抵达了香川县的首府高松市，这也是笔者本次旅程内唯一的一次特急电车。高松站是四国与本州之间铁道交通的枢纽站所以规模挺大，车站的外墙上有一个很萌的笑脸。虽然高松市内有个相对有名的粟林公园，不过既没到秋天看不到红叶，又加上翌日会去冈山的后乐园，类别有点重复了就没有列入计划，于是直接走站前的联络通道前往高松港。步行10分钟左右就到了高松港，眼前这艘船就是前往小豆岛的轮渡。高松-小豆岛这条航路的轮渡每天都有15班，运行得比较频繁。上船后笔者便上到了顶层甲板，只要天气条件允许笔者乘船大多是在甲板上度过的，图中的背包便是笔者所有的行李。开船后不久位于高松市东侧的屋岛便出现在视野中，不过这个屋岛并不是岛而是座山，因为外观像是屋顶的样子，在古代是濑户内海航海的重要参照物。另外在日本中世的军记物语《平家物语》中屋岛也是源平争霸的古战场之一。上面那张的角度或许还不太完美，这张照片应该就能看出来屋岛的造型和周边的山相比有多么不同了吧。轮渡从高松港出发一个小时左右便在小豆岛的土庄港靠岸，因为土庄港边上有个生产芝麻油的工厂，所以在入港的时候迎面就会飘来一股芝麻油的香味。图中远处的那艘船是小豆岛-冈山的轮渡，翌日会搭乘。到达小豆岛后笔者首先前往本日的住宿“民宿マルセ”办好入住，位置就在土庄港边上。虽然也是家很普通的廉价旅馆，不过有意思的是这家旅馆的从业人员好像全是老大妈。另外尽管这里房价便宜但早上依旧会提供免费的早餐（面包+果汁/咖啡）。笔者订的是和式双人间，一晚每人3200日元。小豆岛也算是个比较热门的旅游地了，但是寒霞溪没到秋天缺乏看点，橄榄园和电影村之类的人文景点笔者也不是太感兴趣，所以目标便锁定在了小豆岛的“天使的散步路”上。天使的散步路天使的散步路是小豆岛和余岛之间一条因为潮汐影响，只会在干潮前后出现的海中沙路，每天会出现一至两次，每次持续5-6小时，网上有当地政府的观光课整理好的时间表可以参照。http://www.town.tonosho.kagawa.jp/kanko/tnks/dwn.php?id=38&num=2本日的干潮时间是22点，也就是说路会在19点以后出现。于是笔者就在旅馆略作休息，随后搭乘岛上的路线巴士来到了天使散步路前。这个巴士开的是环形线所以去的时候实际上是绕了远路，这时候笔者还不知道其实有更合适的交通方式。到达目的地的时候还是傍晚6点多，路还没有出现。从高处看的样子，隐隐约约地有些轮廓了。不过时间确实还早，想起这天一天都还没吃饭呢，就打算先在附近找家店吃点东西。从海滩出来的时候发现有只猫趴在边上的石头上幸福地睡懒觉。打开地图现查，发现附近有这么家拉面店，小豆岛拉面。店内的氛围还不错，还有海景席。拉面本身中规中矩，不过风景还是挺赏心悦目的。再次回到海边，这时候已经可以涉水走到对岸了。沙路合龙的时候太阳已经下山，手机的拍摄质量也自然大幅下降。反方向的景色，对岸灯火通明的建筑是小豆岛国际酒店，很贵。很多住在那里的房客入夜后来到海滩上放烟花。网上的消息说天使散步路在夜里出现的话这里会打灯照明，不过笔者也没法确认今年到底会不会实施，等到八点还没动静便打道回府。之前从海滩出来的时候就偶然发现停车场边上有一处共享单车的停车桩，靠近一看是个叫Hello Cycling的品牌，更重要的是这个车居然还带了电动助力。因为这个点已经没有巴士（末班车是傍晚六点多），本来是打算走4公里回土庄的，这共享单车简直就像是阵及时雨。立马下载了APP，打开一看，这个公司在小豆岛投放了相当数量的共享单车，停车桩遍布全岛（还车的时候不能随意停放，必须停回停车桩），在土庄港附近自然也有很多。价格是每15分钟100日元，一日上限1500日元，可以说是相当廉价。之前从土庄出来的时候要是能注意到就好了，毕竟自行车比巴士自由了许多。刚才巴士是绕着海岸过来所以大约开了10公里左右，而从天使散步路直线回到土庄的话只有4公里，虽然这4公里要翻过一座山，但是有电动助力的话自行车骑过去也是轻而易举。骑回土庄了一看时间，23分钟，200日元。所以对于没法开车的人来说小豆岛的这个共享单车是个相当方便的选择。回到土庄也宣告着本日的行程到此结束。8月19日 小豆岛-福山早起后先领了旅馆准备的早餐，然后来到土庄港搭乘前往冈山的轮渡。这里要注意两个地方，第一，前往冈山和前往高松的轮渡乘船点不一样；第二，轮渡到达的冈山港离冈山市中心（站前）还有一定的距离。所以这里推荐购票时购买轮渡+巴士的联票，价格上也会优惠一点。老规矩在甲板上就位，这罐咖啡就是旅馆准备的。乘船时间大约1小时10分钟，之后再换乘巴士30分钟到达冈山站前。冈山站前的桃太郎雕像，因为冈山县以前是吉备国，桃太郎的故事就源于这里。前一年笔者路过冈山的时候只是在站内换乘都没有出站，所以这次特意补上。本日的第一个目的地是冈山后乐园，冈山站前有直达巴士，车程10分钟左右，车票只要100日元。冈山后乐园冈山后乐园于江户时代由冈山藩主池田纲政建造，与金泽兼六园以及水户偕乐园并称日本三大名园。购票进园后没走几步视野便开阔了起来，右侧远处的天守是冈山城。不知为何好多鱼都聚在池边。虽然不敢确定，但这个应该是停船用的雨棚吧。园内的井田。据说过去在园内有大量的田地，现在就只剩下这九块了。不过在庭园内种田还是挺少见的。另外远处的矮木是园内的茶田。回望池水，这个池叫泽之池，眼前这个岛上的建筑是个茶屋。登上池边的唯心山展望刚才走过的路。山上下来后不远的这个建筑叫做流店，中间流动着活水，水中安放着六颗怪石。是以前藩主游园或接待贵客时的休息所。流店外边的这个板桥叫做八桥，八桥是《伊势物语》东下的用典。数一下就能发现这里确实是八块木板。绕到了池的另一侧，这个建筑物叫廉池轩，是园内少数没有受到战火波及的地方。藩主居间外的花叶池，本来这个季节正是赏莲的时候，但之前7月的西日本暴雨把莲花全打掉了。转了一圈又回到了入口附近，这座建筑是藩主的居间，不过是在二战后重建的，这天没有开放内部参观。最后用入口附近的石灯笼来给后乐园收尾。这么一来三大名园里笔者就去过了两个，剩下的那个反而是离居住地最近的偕乐园。从后乐园回到冈山站前后发现时间比较富余，于是就临时决定在前往福山的途中下车，去仓敷小逛一圈。这段路上乘坐的山阳本线在7月的暴雨中受灾严重，不过好在这时候冈山至广岛的区间已经完全恢复运转了。去年的山阳本线给笔者留下了非常拥挤的印象所以多少做了些心理准备，不过这次只是感觉人稍微有点多，不知是不是暴雨减少了游客的出行。仓敷美观地区仓敷在江户时代是幕府的天领（直辖地），所以留下了一片保存了传统建筑风貌的地区，叫做仓敷美观地区。从仓敷站出发的话需要步行20分钟左右。到达目的地，运河的两边杨柳依依。之所以会有运河，是因为仓敷被划为天领后这个地区就成了附近的货物集散地。运河能乘船游览，不过好像没看到有人去坐。船的名字也很贴近这里的背景，叫做天领丸。绕到了没有沿河的街道上，这天街上人还是挺多的，各种商店也在卖力招揽客人，要类比的话感觉这里有点像乌镇西塘这样的地方。作为临时增加的行程也就这样点到为止，返回仓敷站后先找了个快餐店（麦当劳）解决了午饭，然后为了下午的重要计划，在便利店购买了一袋小鱼干（猫粮）。这是仓敷站的北口（和美观地区在相反的方向），有一个西式的钟楼。之后回到仓敷站进站继续搭乘山阳本线的黄色电车前往福山，虽然这天晚上会在福山过夜，但下午要去的地方鞆之浦并不在福山市内。到达福山站后在站前换乘巴士，30分钟后笔者就来到了这个濑户内海沿岸的港口小镇。鞆之浦关于鞆之浦的介绍暂且先放在一边，看到下面这个站牌再联想一下刚才买的小鱼干，各位应该就知道笔者要干些什么了。是的，所谓的重要计划，就是来撸猫！喜欢猫的人大约多少也听说过尾道的猫，但实际去过的话应该就能发现尾道的猫总体来说比较怕生，并且尾道的游客较多，猫的注意力也容易被吸引走。而鞆之浦在知名度上要比尾道低了许多所以游客较少，加上这里的野猫会集中出现在一个比较隐蔽的地方，还有最重要的是，它们完全不怕人。所以对爱猫人士而言，鞆之浦可以说是个难得的风水宝地。乘坐巴士在上图的终点站下车后，笔者便径直前往野猫的聚集地。因为这个聚集地是个叫做圆福寺的寺庙，所以在爱猫圈子里被称为“猫寺”，其位置在巴士站往南的一座小山上。爬上台阶，在寺庙外的路上很快就遇到了这只橘猫，挠了挠它的脑袋，笔者继续向寺庙院里走去。不过奇怪的是，院里居然一只猫都没有，难道情报有误？不，只不过因为现在是午后两点阳光似火，猫再喜欢晒太阳也不会把自己架在石板路上烤的吧。于是笔者再次回到刚才的橘猫身边观察四周。果然，猫猫们大都藏在附近的树荫下避暑。那么如何才能把它们聚集起来呢，当然是上贡吃的。毕竟这都是些吃了上顿没下顿的野猫，一闻到小鱼干的味道就喵喵喵地全跑了过来。最先来的就是这三只。新来的浅黄君。都是野猫所以样子肯定没家猫们那么漂亮干净。喂了几把小鱼干以后稍作休息，那两只贪吃鬼还在地上找来找去。又引来了一只大黑猫，看看毛色，又摸了摸它身上的肥肉，大概唯独这只是散养的家猫。正面照，乌云盖雪。橘猫热情似火，喂着喂着就窜到了笔者身上。最多的时候大概同时聚集了6-7只，周围还有传来喵喵的叫声但没有靠近过来。 喂完了小鱼干，它们就在台阶上各自找位子休息。准备和猫们告别，也该开始游览鞆之浦了。一袋小鱼干就能和这么多只猫玩上一个多小时，确实可以说这里是个爱猫者的天堂。那么回到正题，先介绍一下鞆之浦是个什么地方。鞆之浦是福山市南部，濑户内海沿岸的一个港口小镇，这里附近的海域是濑户内海海潮的交汇处，所以在古代是一个等候海潮的重要航海据点，鞆之浦这个地名在日本最古老的歌集《万叶集》中就已经出现。近代以后因为科技发达使得航海不再依赖于海潮，于是鞆之浦作为航海据点的功能就渐渐衰退，同时因为半岛多山的地形缺乏与内陆的联系，是幸运亦或是不幸？鞆之浦就这样被现代化开发的潮流抛下，也因此而保存下了古老港町的朴素风景。告别猫寺之后先回到之前巴士下车的地方，隔着这条马路大约在猫寺的正北方向，有一个叫对潮楼的古迹。楼上的风景，不愧于“对潮”这个楼名，这里的海风十分舒爽。匾额上的日东第一形胜六个字为江户时代的朝鲜通信使（朝鲜派往日本（江户）的外交使节，行程中会在鞆之浦停留）所留，日东的意思是日出的东方，意思就是这里是日本景色最好的地方。上面的图或许看不出来，这里的视野是很开阔的。正对面最大的那个岛叫做仙醉岛，和鞆之浦之间有渡船运行，不过笔者没有前往。这里的风景说是日本第一确实有那么点夸张，不过还是值得前来一看。从楼上下来后打算前往海边的长夜灯，这是路上的街景。也许是制定计划的习惯使然，笔者总是在邻近傍晚的时分来访问这类港口小镇，干净的街道上没有太多的人影。来到了港口的长夜灯边。上面停着一直乌鸦，赶紧抓拍。走近看看，这里是在一个海湾内（废话，因为是港口嘛）。之前也介绍过了，古代的鞆之浦是个商船客船云集的航海据点，但现在这个海湾内停泊的几乎全是渔船。这个时间这里的几个资料馆都已经关门了，回到巴士站搭车返回福山。回到了福山站前，福山在前一年也有经过但没有下车，给人的感觉还是一个挺繁华的城市。这天的晚饭是COCO一番屋的咖喱，住宿是很普通的商务酒店，就略过不表。第三日到此结束，第四日会迎来本次旅行前期的高潮，岛波海道骑行。

变态、布鲁克的鬼屋等等。尽情的玩，可以耗上好几个小时呢！船舱里各色设备一应俱全。活脱像一个小公寓第2天三宅岛三宅岛位于东京西南方约180公里处，伊豆群岛的中心附近，基本可以说是孤悬海外了。所以要去三宅岛，到东京再换乘交通工具，是最方便的。而从东京都内到三宅岛，也有着两种方式，其实

Day 2第二日计划今天的行程是从东京 -- 京都，京都一日游，并且在京都宿一晚。我们定了从东京 - 京都的新干线，可以在JR东日本的官网上直接预定到。https://www.jreast.co.jp/sc/ticket/reservation.html 票价比较贵，接近14000日元（折合人民币1000元），但是速度很快，大约2.5小时可以抵达京都。列车的运行速度高达320公里/小时，每天每小时都准时到达/离开，准确到了1分钟的时间，所以一定要准时抵达和上车，列车不等人。即使在经济舱，车也非常舒适，在整个旅程中，即将到来的车站的公告都是用英语，韩语和日语制作的，所以很容易知道什么时候下车。火车车厢一般都很安静，而且我们旅行的速度也非常顺畅。抵达京都了。感觉像是到了国内某个省的二线城市...但这种感觉瞬间被改变了。因为我们下车后，是要到京都古文化的最中心，京都的伏见稻荷大社，去体味古京都的文化荟萃。至于行程为什么安排先游览，是由于到京都时间还早，而日本很多旅社是要下午2-3点才能登记入住的。所以我们早上10点抵达后，先找地方寄存行李（车站就有）然后去玩上一阵子，再去找民宿入住。一番折腾，到了伏见稻荷大社，这是一座很美丽的神社。“稻荷神社”堪称是最贴近日本人生活的神社。目前日本国内共有3万余座稻荷神社，而位于京都的「伏见稻荷大社」是这些神社的总社本宫。自公元711年神明镇座以来，长达1300年间汇集了人们的信仰，被尊崇为保佑五谷丰登、商业兴盛、家庭安全、诸愿望皆得实现之神。稻荷神社的颜色清一色是朱红色，而在日本朱红色被视为可对抗魔力的颜色，经常用于日本古代宫殿、神社佛阁。伏见稻荷大社将其解释为“代表稻荷大神丰饶力量的颜色”。我们买了两个祈福包，也许了愿。日本民众供奉鸟居的信仰，来自于祈求“心愿能实现”或者感谢“心愿已实现”。这一举动在江户时代尤其风行，于是逐渐形成了「伏见稻荷大社」鸟居林立的景象。目前鸟居沿御山参道整体连绵而建，大小不一，共计约有1万座。在这漫长的山路上竖立着无数根鲜红的鸟居，都是个人或企业捐赠的，花费不菲。在鸟居的背面写着捐助方的姓名和建造日期，正面则是简单的“纳”“奉”二字，因此上山和下山看到的景致各有意味。上山时想着神明经过这时的自豪之感，体味着人界对其的敬重；下山时想着神明在经过人间这重重欲望时，心里在想什么。这里需要注意的是爬到山顶整个来回大概要2-3个小时。老朽褪色的暗红色牌坊和光鲜亮丽的朱红色牌坊密集地交织在一起，透过阳光的照射显得格外壮观迷人。漫步期间恍若置身梦境，恍惚间觉得穿越了时间与空间，即将进入一个过去与未来交织的瑰丽世界，仿佛喝下了宫水三叶制作的巫女口嚼酒.....参观完神社，我们肚子也饿了，于是下山觅食。在山下有很多景点旁边的饭店，一个不起眼的小饭店里，我们点了一些日本家常菜：鳗鱼饭、烤串、乌冬面、豆腐寿司。这顿午饭平淡但不简单，有一些悠长的滋味。吃完后我们可以慢慢出发去民宿了。我们拉着箱子开始在京都的小院子里转悠，拿着地图找我们的民宿，谁知这个民宿相当的不好找，我们几乎是绕了一个小时的路，才找到这个民宿，被太阳烤焦的我们，脚也走的快要磨出水泡了。但年轻最大的优势就是能暴走，看到民宿的时候，疲劳又一扫而光了。民宿入口，进门。这个民宿布置的又日式又西式，颇有一番风情。稍作休息，我们订的和服体验时间要到了，准备出发。这次订的和服是在京都二年坂&三年坂附近的一家店，之所以选在这里，是为了之后穿着和服可以美美的进行街拍。和服店的院子非常漂亮，位置也很幽静，老板娘十分热情的接待了我们，开始给我们介绍穿和服的方法和展示店里好看的和服，让我们根据价位选择一套喜欢的进行试穿。除了和服外，店里还会帮忙化妆和扎头发，把你打扮成一个好看的日本姑娘。打扮好啦！姐两个开始在院子里臭美起来了。俩只日本小妮子~开始巡逻~~我们先穿过清水寺，然后到二年三年坂的旧街道上去逛一逛。清水寺外面的二年坂・三年坂是具有京都独特风情的坡道，这两处坡道被列入了日本“重要传统的建造物群保护地区”。 石坂两侧充满古老风韵的日式建筑，有许多和风浓郁的土特产商店可以逛，还不时可以遇见穿和服的女性迎面走过。 这上面也簇拥了很多卖纪念精品、和式小吃、动漫IP、日式传统文化工艺品的小店，而京都抹茶更是有名，到处都是抹茶的点心伴手礼。俩日本女人的街拍开始了, 看图说话穿了三小时和服，下面夹得是高木屐人字拖，上身僵硬，双脚麻木，简直是佩服日本女人的定力~照片也够了，立马冲回快要打烊的和服店把衣服还掉了。再出来时换上便装，一身轻松~在清水寺周围地区，无人的地方，再随便逛一逛。幽静的日式民宅十分漂亮，还有沿途经过不知道是什么名字的小神社。这样的旅行不用顾忌任何念想，走到哪里看到哪里，拍到哪里~很快，夕阳西下....到饭点了。今天晚上BY美眉订了怀石料理，是预约制的，预约了好久才订到这家。我们吃了一个RMB1000/人的价位的，我表示十分期待，一千一位的日式订制料理能长什么样。在大快朵颐前，必须先科普一下怀石料理，我转载了知乎作者的怀石料理科普文章： https://www.zhihu.com/question/22585855 享用怀石料理（Kaiseki Ryōri），需要遵守哪些礼仪？在日本，料亭和割烹是典型日式料理屋的两种形式，割烹是开放式的可以看到厨师作业，而料亭地处隐秘价格高昂，典雅包间居多。这是题外话。可以称得上本格日本料理的大致有本膳・会席・懐石三种。怀石料理礼仪包括： 首先，要预约。当时很少有怀石料理的店会有自己的官方网页，我自己是在京都的书店里，翻到有当地的美食书，然后找到名字和店铺地址的。现在应该有不少有自己的官网了，日本的大众评论也能找。另外，推荐一种方式：找酒店前台询问，并请前台代为预定。这个步骤是因为，怀石用餐时间长，用料讲究，每天能提供的怀石料理的数量是有限的，不预定直接去，店家可能没有多的备料，只能拒绝来客。还有隐含的意义，介绍你来的旅馆前台就是你的介绍人和引见者，对你的行为作出了事先的信用担保。其次，每人应该点一套。怀石的特点是一套料理包含多道菜品，如果自己胃口小，吃不完一套，可以几个人一起点会席。一般菜单是分为三等，常见的如松竹梅套餐，价钱依次递增（松最低，梅最高），菜品的多寡也依次递增。口胃小，预算有限的食客可以选松套餐来体验。其实菜品挺丰富的，当时吃完我们都是扶墙而出。怀石料理的另外一个特点是按不同的季节，菜单和菜品都有调整，所以当时令应节气是非常重要的。春季的主要以当季野菜为主，夏季讲究消暑气增强胃口，秋冬季鱼虾海鲜肥美，这个从菜品的装饰和菜品本身的用料可以看出：春季有樱花入馔，秋季有枫叶饰盘。需要注意的是，菜单里每个套餐所包含的菜品是固定的，一般不可以随意点菜，也不可以换里面的菜品。用餐的场地和规矩。怀石一般是在和室里享用，能看到日式庭院的位置上佳，到了晚上，有的店家会在庭院上点上灯（赏夜樱和赏夜枫），让客人边就餐边欣赏美景，用餐的时候，菜品是一道一道上的，用完一道才会上下一道，觉得好吃的话最好吃完，实在不习惯的味道，可以在女将上下一道菜的时候说明。不要打扰女将的工作。包括：上每道菜品的时候，女将会简短介绍菜品是什么，特色在哪里，请耐心听。如果菜品有盖子，不要自己急吼吼地去开，女将会动手开，这个是因为器皿各有特色，有的有小机关，不熟悉的会容易出现意外情况，比如蒸汽烫伤自己。不要大声喧哗。请安静地吃，细细品味，可以跟同桌的朋友一起讨论菜品，也可以欣赏每道料理的器皿（看过料理仙姬的应该明白器皿相当于每家店私有的文物这个意思吧），也可以给料理拍照。用完餐后。可以稍事休息然后离开，怀石用餐时间长，如果还多停留的话，店家不会为了翻台率就催促客人离开，不过可能会耽误下一个时间段的预定用餐客人的时间。临走的时候，可以跟女将表示感谢，包括菜品里面哪道最合胃口，庭院美景，器皿的精致，对整体服务水平的称赞。我们预定的店叫做：味舌，是BY小姐进行的预定，所以我其实不清楚她如何预定，而且相信她的实力所以把选择菜单的权利都给了她，事实证明我的决定没有错，这是一次相当棒的体验。进入到大厅；我们没有预定包厢，坐在大厅可以亲眼看大厨做菜，并能和大厨交流，也蛮好的。上菜了。之前看过怀石料理的用餐顺序：1. 先付け（Sakizuke，さきづけ）开胃用的小菜，调味轻盈和质感清新。2. 八寸（Hassun，はっすん）以季节性主题的菜色，通常为一种寿司与几道较小份的小菜组合。3. 向付け（Mukouduke，むこうづけ）季节性的生鱼片。4. 炊き合わせ（Takiawase，たきあわせ）蔬菜、肉、鱼、豆腐……等食材切小块闷煮。5. 盖物（Futamono，ふたもの）有盖食器装盛的食物，通常为汤，或茶碗蒸。6. 焼物（Yakimono，やきもの）季节性的鱼类烧烤。7. 酢肴（Su-zakana，す　ざかな）以醋腌渍的小菜。8. 冷钵（Hiyashi-bachi，ひやし　ばち）用冰镇过的食器来盛放熟食，可有面条、凉拌时蔬、虾蟹肉等等。9. 中猪口（Naka-choko，なか　ちょこ）酸味的汤。10. 强肴（Shii-zakana，しい　ざかな)主菜，一般为烤制或煮制的牛肉、禽肉、鱼等等。11. 御饭（Gohan，ごはん）以米饭为主要食材的菜。12. 香物（Kou no mono，こう　の　もの）季节性的腌制蔬菜。13. 止碗（Tome-wan，とめ　わん）酱汤，以大酱为主料的汤，会放入豆腐、葱花，有时候还有海鲜、菌类等等。14. 水物（Mizumono，みずもの） [3] 餐后甜点，蜜瓜、葡萄、桃等甜美多汁的传统高级水果。我们吃到的菜色是这样的： （最后一个叶子包的是甜点）。吃完这一顿我表示我把三天的食物都吃完了.....绝对是到了扶墙而出的境界。不得不说每一样东西都非常的好吃，非常的漂亮，精致，也值回票价。回国后就没有机会再吃到这么美妙的料理了，之后在厦门和闺蜜又吃过一次国内的会席料理，但是再也没有机会在日本享用过。让厨师给我们合影留念。**************Day 2 完**************

随想之一：少年时代，日本给我的印象是侵略过中国，好战。到了二战结束时，日本战败，中国是战胜国。改革开放后，中国和日本关系得到改善，日本的商品陆续登陆中国，感觉是日本人不好，但产品做得好。80年代是我的青年时代，因工作关系跟日本人多少有些交流，日本人个子不高，懂礼貌，有组织、有纪律，在公共场合少见喧哗。人到中年，怀着好奇来到日本，希望借此机会发表一些感慨。随想之二：东京，古称江户，是日本自德川幕府时代以来的主要都市，也是现在亚洲最大、最繁华的城市之一。明治维新时期，东京逐渐发展成为日本政治、经济、文化等领域的枢纽中心。日本人在管理城市方面值得学习借鉴，东京街道卫生整洁，交通井然有序，司机鲜见鸣喇叭，可见文明素质是一个扎根内心的软实力。东京伊豆诸岛，是日本旅游胜地，气候温暖，繁花似锦。温泉泡澡是特色，与我们云南温泉相似。有部电影名叫《伊豆舞女》，不知读者是否看过？由山口百惠和三浦友和所主演，原作是日本首位诺贝尔文学奖获得者川端康成发表的短篇小说。故，伊豆也就名声大噪啦。随想之三：白川乡四面环山，水田纵横，拥有日本传统的乡村建筑——有名的“合掌建筑”。“合掌建筑”的特征是两边的屋顶像是一本打开的书，形成一个三角形状，房子被称为“合掌造”，而村庄就叫“合掌村”了。这里曾被评选为世界文化遗产。我和太太是春暖花开去的，如果是冬天去，景色又是另一番洞天，有童话的感觉。白川乡代表着国际上认同日本长久以来为保护自然和人文风貌的做出的卓绝贡献，今日的白川乡自然也成为了全世界的共同财富。（待续）

写在前面。老被教授催着去京都，文系院生这么久了还不去京都成何体统。好吧我去，既然去就把西日本大致跑跑吧。前九日本州东西横贯，后三日京都打卡。纯玩无美食无购物，普通电车+巴士+渡轮钝行1800公里。先丢点图吧去年也是这时候在穷游写了个比较冷门的伊豆诸岛的短线，之后夏天虽然还去了趟日本东北，但因为回来后事情多也就没动笔。这回又是在学校春假时跑了次12天的长线，趁着毕业论文啥的还没忙起来，就再来写份游记吧。行程综述这趟行程历时12天，经千叶、神奈川、静冈、三重、和歌山、兵库、广岛、岛根、鸟取，最后在京都结束，纯玩不购物。除去头1天尾3天都是笔者与老同学双人行动，我们两人都是留学生所以语言上基本没有问题。另外因为今年春天日本的气温普遍较低，所以路线上基本沿海岸前进，没怎么深入内陆。大致的路线如上图所示，交通手段仅限公共交通中的普通电车、巴士和轮渡，不使用新干线与特急电车。原则上尽量通过各类通票、一日乘车券等来省钱，具体用到的会在下文介绍。总体开销虽然没有仔细记账算过，不过大体上应该不会超过10万日元。因此这篇游记基本不会包含美食与住宿的内容。当然这主要是因为笔者是个穷学生，各位经济基础好的话大可不必这么节省。青春18车票虽然青春18车票也是老生常谈的东西了，不过在本次行程中意义很大，就稍微讲讲。总价11850日元，5次JR一日通票，折合每天2370日元。几个比较容易误会的地方1.名字虽然叫青春18，不过谁都可以买2.无需预定，只要在发售期间内，JR车站的绿色窗口和指定席售票机（不是普通售票机）都能买到3.五次一日通票并不强制连续5天使用，只要在使用期间（和发售期间并不完全相同）内任意哪5天都行4.“只能乘坐JR的普通电车”，这句话分两部分理解（1）只能坐JR的电车，地铁、私铁等等都不能用（2）“普通电车”包含的东西太多了所以反过来理解，就是除了特急和新干线，其他JR的电车大体上都能坐（部分需要另外购买座位整理券等等）5.一天2370日元的意思是，这天的所有JR车票钱单买超过2370日元时用青春18才划算以上是笔者个人的总结，青春18车票的相关中文资料也很多，稍微一查就能明白。最后附上这次使用的青春18车票。3月24日 锯山-横须贺港-伊东把千叶县加入行程的理由其实纯粹就是虽然离得近但一直都没去过而已，开地图的性质比较强。联系到之后的轮渡，笔者在这里选了千叶县东边靠东京湾这侧的锯山作为本次行程的第一个景点。千叶县 锯山虽然笔者住的地方其实在茨城，为了方便理解这里就以东京为起点。千叶作为东京首都圈的一部分，舞浜（迪斯尼乐园）、幕张等地名也许大家都耳熟能详，不过千叶市以南的房总半岛恐怕就不是那么熟悉了吧。锯山就在箭头所指的地方，地图上还可以看到箭头附近有条通往西边三浦半岛的航线。从东京出发的话，交通手段基本就是先坐JR「総武線」到「千葉」站，然后在这里换乘JR「内房線」到「浜金谷」站（当然也有其他不同的换乘方式，换乘app里把目的地设成浜金谷就行），之后徒步即可。稍微值得一提的是在这段路上的木更津站附近有个叫江川海岸的地方也是很有人气，不过这次笔者没有排入行程就不多介绍了。锯山的海拔虽然只有300多米但也是有缆车的，不过笔者选择了徒步上山缆车下山的路线。从浜金谷站到锯山的登山口一路都有路标应该不至于迷路，另外车站里也有登山地图提供。徒步5分钟左右便到了登山口，爬到山顶一般需要一个小时左右。爬到半山腰的时候回望下面的小城，其实那天天气并不是很好，上山的时候还时不时有些小雨点。海的对面就是之后要去的三浦半岛。登山的时候看到的这些平整的切面都是过去采石留下的痕迹，这座山是江户时代房山石的产地。从这个位置再往上一点就是这座山的庙收门票的地方，笔者到的时候正好赶上卖票老大爷从另一头过来上班，掏了600日元。要是再早点是不是就不用花这钱了？……和老大爷聊了会天继续往上走两步就到了山顶，可以看到下面小镇的全貌。海上的船就是轮渡。另一边就是锯山的标志，「地獄のノコギリ」（地狱之锯）。另一边的风景，另外那个悬崖是能走到栏杆前面的。山上的庙里也有许多石刻，不过笔者兴趣不是很大加上要赶10点多的那班轮渡，之后就直奔山顶另一头的缆车站下山，缆车下山单程500日元。从山麓的缆车站步行到轮渡码头大约要15分钟左右。这儿的轮渡叫东京湾渡轮，往返于久里浜（神奈川县）和金谷（千叶县）之间，单程票价720日元，耗时40分钟左右。在船上回望锯山。40多分钟后轮渡就到了东京湾西侧的久里浜，位置可以参考上文的地图，随后从码头坐巴士至「京急久里浜」站，再换乘京急电车至「汐入」站（横须贺市内）。横须贺军港巡游横须贺既是二战时旧日本海军的基地，又是现在美国第七舰队的母港，无论从哪种意义上讲对我们中国人来说都是个感情上很微妙的地方。在横须贺的时候笔者总是有一种在刺探敌情的感觉。既然横须贺是个军港，那么从常识上来讲都应该是个平民不太好深入的地方，不过好在这里有一个观光项目可以非常好地满足一介平民想要军港巡游的需求。「YOKOSUKA軍港めぐり」。换句话说想观察军港里的军舰，尤其是美军军舰的话，这个乘船项目就是唯一的渠道了。票价1400日元，每天5-6次出航，一次1小时45分钟，时刻表在链接里的官网有，支持提前预约，周末和节假日以外当场买票一般也买得到。从「汐入」站出来马路对面就是一个aeon的商场，绕过商场就是军港巡游的码头。从码头能看到的都是海上自卫队的舰艇。早上千叶那边天还比较阴，中午三浦半岛这边天气倒还不错。左边这艘，当时刚刚入役第二天的直升机航母加贺。前一天老牌右翼报纸产经新闻还在使劲地吹。另一个角度，在巡游船上拍的。右边的海自潜艇，可以看到臭名昭著的旭日旗，现在这也还是海自的队旗。另外右侧这边其实是美军基地，但海自的潜水艇是常驻于美军基地这边的。巡游船再往前开一点就能看到美军的几艘盾舰。美军舰艇的涂装色比海自的要浅，这是因为美国海军是远洋海军，远海的海水颜色比较浅，而海自主要在西太平洋活动，这里受黑潮的影响海水颜色较深（巡游船上的解说说的）。绕过盾舰后就是今天的重头戏，CVN-76，尼米兹级核动力航母，罗纳德·里根号。里根号的母港就是横须贺，不过为了保密，美军利用其他舰艇以及山、建筑等把它给包围起来，在横须贺市内是看不到的，想观摩的话似乎只能通过这个巡游船。航母的正面，确实很有气势。我国什么时候也能有这种核动力的呢。另外航母在横须贺停留的时候舰载机一般都会降落到栃木等地的空军基地，因为不在全速航行的状态下舰载机的起飞似乎有困难（解说说的）。远望美军基地。随后巡游船开到了港外的海上，远处的这艘是美军的路易斯克拉克级补给舰。接着通过另一条水道重新靠近海自的基地，这块营区是当年训练神风特攻队的地方。海自的海洋观测船，若狭。两艘都是海自的扫雷艇，右边是即将退役的木质扫雷艇八丈，左边是塑料材质的新船淡路。那天停在一起或许是为了换装。这是海自的司令部，楼顶升的那面白底三红星旗表示司令官现在就在这楼里。慢慢驶回横须贺，远处的建筑就是横须贺市区。海自的多用途支援舰，远州。海自的补给舰，常盤。都是海自的，从左到右，试验舰飞鸟，护卫舰（盾舰）雾岛，护卫舰夕雾。潜艇的近照，应该是苍龙级的，具体哪艘就不知道了。最后从直升机航母的边上驶过，结束了一个多小时的航程回到了巡游船的码头。总结一下，巡游船的航路还是比较靠近海自那边的，毕竟美军基地不会随便让人离得太近吧。下船后在之前提到的aeon里买了点午饭，这时正好是饭点，碰上许多美国大兵从营区里出来买便当。然后向JR横须贺站方向移动，途中沿海的公园能比较近距离地观察直升机航母。不过在我国已经有了辽宁号，第二首001a也马上就要下水的现在，海自的这些船其实也没什么好羡慕的了。至于美军嘛，我们的路还很长。横须贺的游览就到此结束。伊东伊东在静冈县的伊豆半岛上，从横须贺赶往伊东的路途基本就是绕着相模湾走，中间会经过镰仓、藤泽（江之岛）、小田原（通向箱根的入口）等也比较有名的地方，不过笔者之前都去过了，这里就略过不表。另外热海虽然是伊豆半岛的门户，不过因为过度开发加上去年也来过一次了，这次也直接略过。从横须贺到伊东全程都是JR，用青春18就可以无视票价。不过要注意的是伊东以南的铁路属于伊豆急行管理，青春18就用不了了。傍晚到达伊东后终于和旅伴会合，开始两人行动。首先在伊东站边上的巴士中心购买翌日要用到的通票，「伊豆ドリームパス」里的山葵路（3900日元）。伊豆半岛上的各类通票有很多，笔者选择这个是因为这个通票包含了土肥到清水的轮渡船票，船票单买就要2100日元了，想坐船过骏河湾的话这个通票应该是最划算的。关于住宿方面，因为是字面意义上的穷游，原则上全程都是住当地最便宜的旅馆或民宿。除非是特别推荐的其他基本都不多叙述。入住旅馆以后出门找地方吃饭，这时天也快黑了。伊东是个依山傍海的小城。第一天的活动也基本结束。最后附上当天的路线图和原本计划的时间表，除了在横须贺多呆了一小时吃饭外基本符合时间表行动。手机没开定位所以显示的是直线，大船到热海那段是沿着岸边的JR东海道本线来着。----------------------------------------------3月24日（青春18切符使用）5：31～6：01　つくばー南流山（つくばエクスプレス　822円）6：08～6：34　南流山ー南船橋（JR武蔵野線　南船橋行）6：40～6：59　南船橋ー蘇我（JR京葉線　蘇我行）7：04　蘇我ー浜金谷（JR内房線　館山行）8：19～　「鋸山」鋸山ロープウェイ（下り　500円）10：25　金谷ー久里浜（東京湾フェリー　720円）11：10　東京湾フェリー乗り場ー京急久里浜駅（バス　195円）11：29　京急久里浜ー堀ノ内　京急久里浜快特　泉岳寺行11：38　堀ノ内ー汐入　京急本線　品川行（京急 195円）12：00　「横須賀軍港めぐり」（1400円）13：34　横須賀ー逗子　横須賀線　3番線13：53　逗子ー大船　横須賀線　3番線14：20　大船ー熱海　（JR快速アクティー　３/４番線）15：35　熱海ー伊東　（JR伊東線　1番線）購入（伊豆ドリームパス山葵路　3900円）泊伊東（旅館3240円）合計　10972円----------------------------------------------其中JR的车票全部用青春18抵消，青春18车票还剩4次。3月25日 伊豆半岛伊豆半岛上的景点很多，一天跑完是不可能的，笔者大致上就是按照通票的路线跑了东伊豆和中伊豆，放弃了南面和西面。大室山先借用一下航拍图，不在空中的话是没法看到大室山的全貌的。这是座挺标准的圆锥形火山，离伊东车程40分钟左右。由于大室山只能通过缆车上山，所以笔者结合缆车的营业时间在早上7点55分从伊东站搭巴士出发。「伊豆ドリームパス」里伊东到河津这个区间只能使用电车，所以巴士票得另外花钱，单程710日元。虽然伊东周边区域的一日巴士通票是1300日元，但是笔者之后并不返回伊东所以没有购买的必要。八点半左右到达大室山脚下，缆车要9点才开始营业，需要稍作等候。大室山每年春天都会烧山，烧过之后就是照片中的颜色。大室山的缆车是这种只有座位的简易型，恐高的人需要注意。9点了，早来的人依次排队上山。5分钟左右就到了山顶。远处的小城就是伊东。山顶的几尊佛像。这个角度是富士山的方向，不过刚上山的时候云层还比较厚，看不到富士山。南边面朝的是天城山脉，这边云层更厚了。山顶散步道是环形的，最高点也在南边，下面就是死火山口。东侧，海对面左边的是伊豆大岛，右边的是利岛。再做次广告，伊豆大岛的游记这里有。绕山一周回到缆车站附近时，富士山终于从云层里露了出来。绕山顶一周大约需要半个小时。随后便下山赶往下一个目的地，这时候上山的人也陆续变多了。城ヶ崎海岸下一个目标是城ヶ崎海岸，从大室山脚下直接就有巴士前往，车程40分钟左右，票价470日元。不过从结论上来讲笔者和同伴都认为这地方不怎么有意思。从巴士站徒步5分钟左右就下到了海岸边，这片海岸就是由大室山喷发出的熔岩遇海水冷却而形成。面积还是比较大的。再往前就是那个经常出现在宣传照上的吊桥。吊桥的远景。嗯，这就结束了。之后从海岸徒步走向伊豆急「城ヶ崎海岸」站，搭电车前往河津。需要注意的是从海岸走到车站大约需要20分钟并且全是山坡，还是有点辛苦的。好在「城ヶ崎海岸」站的站台边有个免费的足汤，电车还早的话可以泡泡脚休息一下。天城峠河津樱作为早开的樱花在日本相当有名，不过三月末的话花早就谢干净了，于是笔者在河津不做停留，下车后直接转巴士前往天城山脉的腹地。在山路上颠簸了50分钟左右就到了天城山的登山口，不过笔者并不是来爬山，而是要前往半山腰的旧天城隧道。其实来的途中还经过了河津七瀑，不过这种小瀑布群实在是见得多了，就没有列入行程中。这山路一看就知道没什么人走。伊豆舞女里的主角一行过天城山的时候大概就是走的这种路吧。从巴士下车的地方向上爬15分钟左右就来到了隧道洞口。就是这条隧道的修筑才结束了人们徒步翻越天城山的历史。隧道的内部比想像的要新。虽然现在已经基本没人走这条老山路了，不过也并没有禁止使用，自己开车来的话还是可以从这个隧道过的。下山回到新隧道顶上，巴士站就在新隧道出口不远处。继续搭巴士前往下一个目的地。净莲瀑布净莲瀑布应该是个比较熟悉的地方了吧，旅行团也会领人来这儿。从天城峠坐巴士过来车程15分钟左右。火山岩上的瀑布。标准照一张收工。骏河湾渡轮之后就是前往伊豆半岛西海岸的土肥港乘轮渡前往清水港。但这里的巴士换乘稍微有些复杂，从净莲瀑布往北的巴士终点站是修善寺，前往土肥的巴士也是从修善寺始发的，但是从净莲瀑布坐到修善寺再换乘的话往往会需要等上一个小时才能等到去土肥的巴士。观察一下地图就能发现，从河津开往修善寺的巴士和修善寺开往土肥的巴士是在图中画圈的地方分歧的，于是在离分歧点最近的巴士站换乘的话就能节省大量不必要的等待时间，这个巴士站的名字叫「出口」。从南边过来的话，下车后过马路到对面的巴士站等候，笔者的情况是有10分钟时间换乘。实际上巴士与巴士的换乘（尤其是非起点站）即便有10分钟也还是比较危险的，不过好在那天司机们都按时刻表准时赶到，笔者顺利地搭上了前往土肥的巴士。到达土肥港的时候已经是傍晚，天气好的话这里还有之后的轮渡上都能看到富士山，不过可惜当天天公不作美，富士山已经藏在浓云的后面了。乘轮渡到骏河湾对面的清水港要一小时左右，在清水港有免费巴士接送乘客前往清水站。不知为何清水的酒店价格普遍偏高，加上笔者失误错过了3000多日元的airbnb民宿，便只能忍痛入住5500日元的酒店，这是本次全程最贵的住宿（贵就贵了条件其实还不好）。当天夜里开始下大雨，预示着翌日的计划被大幅打乱。路线图一开始已经贴了，最后附上计划的时间表。-----------------------------------------------3月25日7：55　伊東駅ーシャボテン公園（バス 710円）8：34～　「大室山」（リフト　500円）10：13　シャボテン公園ー伊豆海洋公園（バス 470円）10：39～　「城ヶ崎海岸」11：54～12：37　城ヶ崎海岸ー河津　12：45　河津駅ー天城峠　（バス3番乗り場）13：29～　「天城峠」14：19　天城峠ー浄蓮の滝（バス）14：32～　「浄蓮の滝」15：07～15：24　浄蓮の滝ー出口（バス）15：41～16：18　出口ー土肥港（バス）17：20～18：25　土肥港ー清水港（駿河湾フェリー）泊清水（ホテル5500円）合計　7180円-----------------------------------------------现在回头看看或许选择南-西伊豆的路线会比中伊豆更有意思一点，不过这些都留到以后再说了。流程

也许对伊豆半岛会有更深的情感和期待。伊豆半岛拥有热海、伊东、下田、松崎、修善寺温泉村♨️这些美丽又充满历史痕迹的地方，还有由水下火山链的山峰组成的伊豆群岛。夏日的周末，绵长崎岖的海岸线变得热闹起来，年轻的少年们夹着冲浪板冲向海浪里，孩子们的喧闹声淹没了大人们的交谈声，整个半岛变得