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东京市内交通

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市内交通

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1. 关于东京西瓜卡 地铁券的相关问题

东京市区如果你一天能去那么多地方的话, 确实买24小时券可以, 800日元, 肯定划算。 但如果你去不了那么多地方, 还是就刷西瓜卡吧。 可以自己算一下, 比如 上野公园... 展开更多

东京市区如果你一天能去那么多地方的话, 确实买24小时券可以, 800日元, 肯定划算。 但如果你去不了那么多地方, 还是就刷西瓜卡吧。 可以自己算一下, 比如 上野公园, 如果只是随便逛一下,里面的东京国立博物馆和美术馆不去, 走的快的话半小时。如果都去,2-3小时至少的。东京塔就下面拍照不上楼参观的话,半小时,如果上去要参观, 人多的话, 预留个2小时。 明治神宫, 靖国神社等参观只需各半小时到1小时,因为你进不去内堂的, 只能外观看看。但别忘了你还有路途时间, 一来一回至少要留1小时。 皇居 如果就在二重桥拍照走人, 半小时可以。 如果是预约了入内参观 从头到尾,基本半天就没了。另外别忘了从一个地方到另外一个地方,算你午饭省略了,但路途上是需要时间的, 毕竟不是超人可以秒到啊。。 所以综上所述, 如果你都要详细走一圈根本不可能。 要么走马观花,到此一游拍照走人,要么有所取舍, 细细品味。。看你自己了。。。 不过猜你的行程,应该是走马观花型的,没有什么重点和特别的喜欢, 不然也不会每个地方都只留一天时间了, 那就买券吧, 也省得你再考虑了。

2. 东京行程规划以及交通卡的购买

按照你的行程,三鹰和台场是只能地铁坐到大站, 换私铁的, 那些铁路比如百合鸥线, 是不能用券的, 只能刷西瓜卡或者另外买票。明治神宫是可以走到涉谷的, 其实也就一站路。 ... 展开更多

按照你的行程,三鹰和台场是只能地铁坐到大站, 换私铁的, 那些铁路比如百合鸥线, 是不能用券的, 只能刷西瓜卡或者另外买票。明治神宫是可以走到涉谷的, 其实也就一站路。 但对于一个外国人来讲, 找路可不是那么容易的, 很容易多走冤枉路,把自己累的半死。 所以如果有地铁券的话, 还是做地铁省心多了。 按说你的行程, 其实买个48小时券差不多了。 但48小时的其实就比72小时券便宜300日元,也就十几块软妹币。日本地铁进站就至少是200了,所以你多一趟来回这个钱就赚回来了​。所以我觉得如果你不想太懂脑筋, 什么都掐着点算好, 不如就买个72小时券了, 用起来多自由啊。

3. 东京交通问题求解答!!需要买地铁1日2日券吗···

三鹰到不了。



买吧,反正押上只有地铁。

三鹰到不了。



买吧,反正押上只有地铁。

市内交通概述 编辑

东京都内的交通网十分完善和便利,交通线路四通八达,充分利用好JR线和地下铁各线可以方便快捷地到达任何想去的目的地。而且所有交通工具的准点率都相当高,可以很快捷地在市内往来,提前查好列车时间有助于高效出行。轨道遍布东京的JR、地下铁、私营铁路等各种电车以分钟为间隔单位运行,是东京市内的主用交通工具,几乎所有的市内目的地都可到达。多数车站都有无障碍设施,不少车站内还建有各类商店,甚至形成商业街。较大的车站通常有多个出入口,也会与商场、写字楼、酒店相通,非常方便。但是过于发达的交通常常令初到东京的游客感到复杂,建议出行前对主要的交通线路做一些了解,然后根据沿线的地点规划行程。东京出租车费用比较昂贵,且地面交通非常便捷,所以不推荐乘坐,但如果初次来到东京,且行李比较多的话不妨利用出租车换得一身轻松。

相关目的地
  • 东京周边私营铁路电车

    东京的私营铁路包括东急线、小田急线、京急线、西武线、京王线、东武线、京成线、临海线(りんかい線)等等。这些私铁大部分以JR山手线上的站点为起点,向东京近郊辐射。如果要从东京去往箱根、日光、多摩、横滨等东京外围的观光地,可以选择乘坐。

  • JR东日本
    East Japan Railway Company

    JR东日本交通公司是日本的主要铁道公司之一。主要在东京和名古屋、大阪、京都、神户、广岛、福冈、仙台、新瀉、长野等日本主要的城市中间移动。代表色为绿色。 JR东日本公司运营了全日本绝大多数的新干线线路。包括东北新干线:运行区间为东京(Tokyo)——八户(Hachinohe),山形新干线(Yamagata Shinkansen):运行区间为福岛(Fukushima)——新庄(Shinjo)上越新干线(Joetsu Shinkansen) 运行区间为大宫(Omiya)——新潟(Niigata),长野新干线(Nagano Shinkansen):运行区间为高崎(Takasaki)——长野(Nagano)。 以及JR东特快列车 N'EX是专门为来往于成田国际机场和东京城区之间的乘客提供的一项客运服务,它发车间隔短、速度快、乘坐舒适。

  • 东京临海新交通临海线“百合鸥号”
    New Transit Yurikamome

    全称为东京临海新交通临海线“百合鸥号”,是新都市交通的一条无人驾驶的电车线路,从新桥站始发,连接台场地区各站,终点站丰州。百合鸥号有舒适的车厢和观景车窗,沿途会经过彩虹大桥,可以从空中眺望东京湾和台场的风光。

  • 都电荒川线
    Toden Arakawa Line

    东京都内唯一保留地面轨道的有轨电车,运行与早稻田-三轮桥之间,沿线站点主要在东京的下町区域,可以感受东京的平民生活和旧时风貌。

公交 编辑

东京都内虽然地铁线路众多,但巴士也是可以愉快游览东京的方式之一。与其他日本旅游地不同的是,乘坐东京23区内的巴士是要从前门上车、后门下车的(多摩地区恰好相反,是后门上车前门下车,车费在下车时支付)。前门上车时需出示相关车票或刷IC交通卡,或者在车费付款箱内投入车费。需要注意的是:1000日元以内是可以找钱的,但是面额超过1000日元的纸币则不可以使用。下车之前需要先按下车提示按钮,在车停稳之后再从后门下车。东京都内巴士分为都营巴士、观光专线巴士、敞篷式巴士以及巡回巴士。

都营巴士:普通巴士,遍布都内各处,单程票价200日元。
观光专线巴士:又名“梦幻城下町”巴士专线,贴心地连接了上野、锦系町、浅草、晴空树等观光名胜。每隔20至30分钟发一班车,单程票价200日元。
www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/shitamachi
敞篷式巴士:官方名为“SKY BUS TOKYO•SKY HOP BUS”。主要在东京晴空树和浅草一带巡回往来,可以满足夜游东京等多种需求,巴士的二层为敞篷式设计,东京美景一览无遗。设有多条观光巡回线路,每条线路需时1个小时左右,票价也根据线路不同而有所差异,提供2500日元的1日通票。
www.skybus.jp
巡回巴士:分为晴空树区间巡回和都内免费巡回巴士两种。晴空树巡回巴士顾名思义在上野、浅草、晴空树之间穿梭巡回,也有直通东京站、羽田机场或者东京迪斯尼的其他方向班次。票价根据终点不同各不相同。都内巡回巴士主要在三个地区巡回:连接临海线的东京湾巡回巴士、丸之内巡回巴士以及日本桥巡回巴士。各地区都是每隔10至15分钟发车,任何人都可以免费乘坐。

Tips:公交车乘车方法

都巴士在上车时即向支付车费,将零钱投入驾驶座旁的投币式售票机(Box)。有些按里程计价的公交车要在乘车口领取整理券(印有上车站号码),下车时按号码对照车内的票价表,把整理券和相应的车费一起投入Box。乘坐日本的公交车不能在停车站以外的地点上下车,快到下车站时要提前按铃,否则该站不停车。

轨道交通 编辑

东京轨道交通非常发达,初次来到东京的旅行者可能会被密如蛛网的路线网迷惑得分不清方向。其实东京的轨道交通主要分为JR线系统、地下铁系统和私铁各线这三大系统,各个系统分属不同的交通运营公司,价格和覆盖区间也各不相同。

Tips:优惠券

东京一日游自由车票 東京フリーきっぷ
都内及近郊一日游通票,可使用包括JR、地下铁、都营巴士、都电以及日暮里-舍人线在内的全部交通设施,但需注意JR路线的使用范围仅限都内区间。在东京都内的JR站、旅游服务中心(View Plaza)以及大多数车站的自动售票机上可购票。
票价:成人票价1590日元,儿童800日元,有效期为1天。

JR线

东京的JR线属于JR东日本范围,以山手线为中心环城,是东京都内最主要的交通线路网。其中以山手线环圈自然分为的内圈和外圈同样也是东京都内热闹商业化城中心和近郊地区的分界线。环圈连接了上野、东京、品川、涩谷、新宿、池袋等几个东京特大型主要站点,穿插其他多条线路沿环圈向四周发散,通向东京周边近郊地区以及千叶、神奈川等首都圈附近的城县。

山手线 Yamanote Line:称得上是东京市民线的山手线全线共29个车站,成环状分布,运行一周约61分钟。经过涩谷、新宿、池袋、东京、上野等超大型车站,山手线的29个车站中仅有两个站没有换乘其他路线,高峰时期平均每2分钟即有一班车,可以说得上是效率最高的电车。

中央线 Chuo Line:种类分目最复杂、运行速度最快的电车线,分为中央线快速、中央线特快、中央线通勤特快、中央线青梅特快以及中央线各停几种,由于线路延伸较长,并且连接了东京至名古屋地区及甲信一带,换乘时需要特别注意停靠站。

Tips:相关车票

JR东日本巴士一日券 都営バス一日券
仅适用于JR东日本范围内的全部路线,在各大车站的绿色窗口皆可购票。
票价:成人票750日元,儿童票370日元,有效期为1天。

地下铁

主要分为东京地下铁(Tokyo Metro)9线和都营地下铁(Toei Subway)4线。地下铁的路线虽不及JR多,覆盖面也没有JR全面,但都营地下铁在东京市中心交错纵横,四通八达,连接了多个主要交通枢纽站点、标志性建筑物以及繁华商圈中心,巧妙利用好各线之间的换乘,便能方便快捷的抵达目的地。

银座线 Ginza Line:全线共19站,连接了浅草站和涩谷站,串联起由表参道至银座一路的购物圣地。重要车站:涩谷、表参道、赤坂见附、新桥、银座、日本桥、上野、浅草

丸之内线 Marunouchi Line:连接了池袋站与东京站,绕过山手线的内侧以U字形穿捷径而过。线路经过东京站、银座、霞之关、新宿等高级商圈,并不十分拥挤。重要车站:新宿、赤坂见附、银座、东京、池袋

浅草线 Asakusa Line:连接了银座线、大江户线、JR线等多条重要电车路线,并将古朴传统的浅草和时尚现代的银座串联了起来。

副都心线 Fukutoshin Line:连接池袋、新宿、涩谷三大副都心故名。与东急东横线、东武东上线完成直通后,因可从都心直达横滨和琦玉而显得愈发重要。重要车站:涩谷、新宿三丁目、池袋

Tips:相关车票

东京地铁・都营地铁一日券 東京メトロ・都営地下鉄一日乗車券
适用范围包括东京地下铁和都营地下铁全线。在地下铁各车站的自动售票机上可以直接购买当日票。
票价:成人票1000日元,儿童半价,有效期为1天。

东京地铁一日券 東京メトロ一日乗車券
仅适用于东京地铁9条线路全线。分别为银座线、东西线、半藏门线、丸之内线、千代田线、南北线、日比谷线、有乐町线以及副都心线。在东京地铁经过的站台的自动售票机上可购票。
票价:成人票600日元,儿童半价,有效期为1天。

都营通票 都営まることきっぷ
可以乘坐包括都营地铁4线路、都营巴士、都电以及日暮里-舍人线上的全部路线。其中都营地铁4线路分别为:浅草线、三田线、新宿线以及大江户线。都营地铁车站及舍人线的各车站内的自动售票机上均有当日票出售。
票价:成人票700日元,儿童半价,有效期为1天。

私铁

京王井之头线:连接了涩谷与吉祥寺。沿途站点附近以东京大学为中心聚集了很多知名学府,由此井之头线也成为考生们心中的梦想线路。
东急东横线:连接了涩谷和横滨。东横线是东京圈线路中与不同运营线路之间直通和换乘站点最多的线路之一。南上直通横滨港未来线,北下直通副都心线,贯通整个东京,出行非常方便。站点沿线通过代官山、中目黑、自由之丘等繁华商业街,是旅行者使用频率颇高的线路之一。
百合海鸥号:自1995年开始运行的典型观光型铁路线。主要在台场地区运行,沿途可以观赏到临海大桥和富士电视台等标志性建筑物。
港未来线:从横滨站出发,经过港未来站、马车道站、日本大通站,终点站为元町中华街站,停靠站附近多为横滨著名游览景点。

Tips:相关车票

百合海鸥号一日乘车券 ゆりかもめ一日乗車券
仅通用于百合海鸥号各站,可以在京急线各站自动售票机上购买当日票。
票价:成人票800日元,儿童半价,有效期为1天。

港未来线一日乘车券 みなとみらい一日乗車券
仅通用港未来线各站,可以在港未来线各站自动售票机上购买当日票。
票价:成人票460日元,儿童半价,有效期为1天。

相关目的地
  • 东京地下铁
    Tokyo Metro

    地铁是东京的主要交通工具之一,许多线路还与地面轨道网相连。东京地铁分为东京地下铁(東京メトロ/Tokyo Metro)和都营地下铁(都営地下鉄)两种,共有13条线路。每条线路都有指定的字母标志和颜色,车站也有相应的编号,在换乘时记好各条线的标志色会方便很多。

  • 东京临海新交通临海线“百合鸥号”
    New Transit Yurikamome

    全称为东京临海新交通临海线“百合鸥号”,是新都市交通的一条无人驾驶的电车线路,从新桥站始发,连接台场地区各站,终点站丰州。百合鸥号有舒适的车厢和观景车窗,沿途会经过彩虹大桥,可以从空中眺望东京湾和台场的风光。

  • 都电荒川线
    Toden Arakawa Line

    东京都内唯一保留地面轨道的有轨电车,运行与早稻田-三轮桥之间,沿线站点主要在东京的下町区域,可以感受东京的平民生活和旧时风貌。

  • 东京市区JR

    东京都23区内的JR线路,通常乘坐的线路有山手线、中央线、总武线、临海线、京滨东北线、京叶线等几 条,其中山手线和中央线是最主要的线路。山手线为环状循环线,车站覆盖了大部分东京旅游的热门地区,全29个车站中有24个都可与其他线路换乘,东京、新宿、涩谷、池袋、上野是位于山手线上的5大枢纽换乘站。建议初到东京的游客选择山手线作为主要的交通和游览线路。 东京都内的JR线路都可以使用西瓜卡刷卡乘车,一般不设立指定席。

水运 编辑

隅田川和临海地区两边汇集了诸多江户时代有历史价值的名胜古迹以及许多新兴娱乐设施,利用水上巴士游览东京让旅途显得与众不同。

水上巴士(水上バス)的主要运营航线分为隅田川线、浅草-台场HOTALUNA线、浅草-台场HIMIKO线、台场线、东京国际展示场-多彩城线5条观光汽船路线,以及浅草-台场游艇线和浅草-日本桥游艇2条水边线。可以乘船自由在浅草和台场这两处看似颇为遥远的景点之间穿梭,节省时间的同时也可饱览东京湾的风光。沿途两岸有日本桥、滨离宫、台场海滨公园等多处名胜值得一看。另外,观光汽船的造型也是游览中的看点之一。
www.suijobus.co.jp
www.tokyo-park.or.jp/waterbus

出租车 编辑

东京出租车价格非常昂贵,起步价(初乗り)710日元,2公里后以每288米90日元的幅度递增,电话预订则需要上门费400日元,23:00后至次日5:00之间需要另外收取20%的夜间费。另外如果是走高速收费公路,乘客还需负担公路费用。但是相应的,东京出租车的服务质量在国际上也是声名远扬。车门自动开关,司机虽然大多都是老年人但态度和蔼礼貌,另外东京的出租车还支持多种银行卡支付车费,在贴有VISA标签的出租车上甚至可以使用信用卡结算车费。

东京几乎所有的出租车都配有GPS导航系统,如果不清楚目的地的方向或不知道目的地的名字,只需将目的地的地址番号告诉司机就可以顺利到达,所以不会日语的旅行者可以事前将目的地地址写成小纸条交给司机,就可以一路看着窗外风景等着抵达目的地游览啦。

出租车费用计算参考网站:www.taxisite.com/far/info/13.aspx

车票 编辑

东京市内的交通线路有多种一日券可以选择,票价合理,一天之内可无限次乘坐相应线路的车辆。如果想去的地点较多,选择合适的一日券可以节省不少交通费。

如果每程单独买票的话,可以考虑使用西瓜卡或者Pasmo等充值卡,比单独在购票机上购票要方便很多。

售票机
电车车站的入口处设有大型自动售票机,购买车票全自助。售票机电子显示屏有日文和英文显示买票方法。购票时硬币和纸币都可使用,自动找零。在日本乘坐电车,一般只购买基本费用的车票,如果乘坐特快列车、指定席、卧铺车等需要支付相应的额外费用。

改札机
乘坐电车时验票的闸机在日本叫做自动改札机(自動改札機),进出站都是自动检票。车票必须保留,以便出站使用,因此不要折叠或弄脏。到了目的地出站时,单程票直接投入改札机内被回收,一日券、两日券等票种投入后之后会再吐出来返回给乘客。

精算机
车站里除了售票机之外,还有一种精算机,用来补票。如果购买的车票金额与实际乘坐的距离不符,出站时把车票投入改札机会发出警报。这时可将车票放入精算机内,机器自动算出需要补的金额,投币进去之后会吐出一张票,把这张票和原来的车票一起投入改札机里就可以出站了。如果不确定下车的具体车站或者车费,可以 先购买最低车费,最后出站时利用精算机补足票价。

相关目的地
  • 东京交通一日券
    Tokyo Day Tickets

    东京23区内的JR、东京地下铁、都营地下铁、都电、都巴士、日暮里·舍人线(日暮里·舎人ライナー)全线。

  • 西瓜卡
    Suica

    Suica是一款用于乘车、购物的储值卡,可在首都圈区域、东日本铁道全线、仙台、新泻区域、东北及上越新干线的东京至那须盐原站之间以及所有IC卡通用地区便捷使用。因为日语发音与西瓜相同,所以中文俗称西瓜卡,吉祥物是小企鹅。2014年4月1日日本消费税增加后,使用Suica乘车车费精确到1日元计算,乘车时不用再排队买票,像国内的交通卡在机器上刷一下即可。在带有Suica和PASMO标志的商店和自动贩卖机购物时还能刷卡结账。Suica适用于东京市内几乎所有的JR、地下铁、私铁、巴士线路,可以反复充值,非常方便。 Suica可在JR全线自动售票机上购买,使用方法和详情参阅 www.jreast.co.jp/sc/pass 。每张新购卡价格最低1000日元起,其中含500日元押金和500日元车费。儿童卡购卡价格相同,但每次刷卡时会自动按儿童票价扣费。余额低于最低单程票价时就不能使用了,需要充值。退卡时会退还500日元押金和车费余额,但是要收取220日元手续费,如果余额不足220日元会被扣光,所以尽量用完余额再去退卡会比较合算。

  • Pasmo票
    PASMO

    如果说Suica是为JR线专设的IC卡,那么Pasmo则是专为地下铁和私铁专设的IC卡。功能和使用方法与Suica相同。在地下铁全线的自动售票机上都可以购买。与Suica一样是储值交通卡,只是发行公司不同,吉祥物是机器人。PASMO分为记名和不记名两种,如果遗失卡片,记名卡可以申请补办,并且把旧卡中的车费余额转移到新卡中。

租车 编辑

在日本驾驶的外国旅客,必须持有有效的“国际驾驶执照”,现只承认由《1949年日内瓦联合国道路交通公约》签署国发出的“国际驾驶执照”。持有由该公约签署国发出的“国际驾驶执照”、原住囯驾照及护照的外国旅客,即可于入境日本一年內驾驶。现时中国并非公约签署国,无法发出适用于公约的“国际驾驶执照”,所以持有效中国驾照(香港及澳门的驾照除外)的旅客,现時仍然不可于日本国内驾驶任何汽车。

其他市内交通 编辑

这里还没有信息,快来补充~
更新时间:2016-03-02 编辑市内交通信息
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