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东京地下铁

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  • 东京全部交通中排第1名
地铁是东京的主要交通工具之一,许多线路还与地面轨道网相连。东京地铁分为东京地下铁(東京メトロ/Tokyo Metro)和都营地下铁(都営地下鉄)两种,共有13条线路。每条线路都有指定的字母标志和颜色,车站也有相应的编号,在换乘时记好各条线的标志色会方便很多。
  • 票价:

    东京地下铁:银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线、副都心线。票价170-310円。
    都营地下铁:浅草线、三田线、新宿线、大江户线。票价170-410円。
    目前有以下一日券可以选择
    东京地下铁一日券 東京メトロ一日券 成人710円,儿童360円。东京地下铁全线。
    都营交通一日券 都営まるごときっぷ 成人700円,儿童350円。日暮里·舍人线、都营地下铁、都电、都巴士全线。
    都营·东京地下铁共通一日券 都営·東京メトロ共通一日券 成人1000円,儿童500円。都营地下铁、东京地下铁全线。

  • 网址:

小贴士

东京的地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表,很有用处。

由于不是同一家公司经营,地铁间换乘或与其他轨交换乘时可能需要加钱或重新通过检票口。

添加/更新信息 信息更新时间:2016-08-25  
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  • zlzhang77
    2016-06-22

    这两天上海的地铁车厢里,增加了一条语音播报:

    “请不要在车厢内乞讨、兜售和卖艺......”

    后面还有一句,我没听太清楚,但相信即便是在周五下班高峰的2号线车厢,能够迅速注意出这句话的,应该不止我一人。

    记得上一次注意到上海地铁语音播报发生调整,还是在去年夏天。当时,正在自动扶梯处上埋头看手机的我,突然听到一句:“......乘坐扶梯,请不要看手机”,当时小小地吃了一惊。 公共场所的语音提示系统,会随着社会的演进而不断收录新的话语,当时人们的所思所想和精神风貌在这里都可以找到,不得不说是个有意思的事情。

    有段时间,突然觉得上海公共场合的语音提示实在太多了,比如公交车:用普通话、英语、上海话三种语言报站,体贴是够体贴,但是时间久了,每到一站就喋喋不休,还没播完一边,下一站就到了,有种机械乏味之感。

    “我们周围的语言提示是不是有点多了?”

    直到去了趟东京,我发觉我们周围的语言提示不是太多了,而是太少了,准确说,我们身处语言和文字的荒漠。

    在big city东京,除了复杂的换乘路线,让人迷失的还有密密麻麻的文字标牌,以及如影随形的语音提示。从商场、饭店到酒店,耳边无时不刻不充斥着“甜言蜜语”。买东西时,店员们毫无例外要跟你说至少三遍谢谢:一次是排队买单轮到你,一次是你把钱放在小盘子里,一次是把小心包好的商品递给你。

    地铁的通道、拐角、墙柱,地面,屏幕,车体,乃至车票上....几乎所有的物体表面,都有文字,除了一些广告,大部分文字是关于交通线路、公共安全、充值等提示的信息。在JR山手线的新宿换乘车站,头顶上每个不到十米就是一个绿色的换乘通道指引条,颇为震撼。

    日本人似乎对文字(字母)有比对漫画更为执着的热爱,体现在500强企业的logo无一例外都是字母:

    这种热爱的终点,就是药妆店的特有画风:“他们到底有多少重要的事情要说,究竟要叮咛多少遍?”

    东京地铁车站和车厢内的音响效果,普遍比国内好很多(虽然达不到星巴克的标准)因为日语不太好,情绪饱满和巨大的信息量,绝对不是上海地铁几句话事情,那一刻我在想:他们到底有多少重要的事情要说,究竟要叮咛多少遍?

    关于东日本JR的语音播报有多密集,新海诚在漫画《秒速五厘米》里表现的非常清楚:在大学纷飞的夜晚,一个赶着去见自己女朋友之约的中学生,如何在一次次车辆晚点的广播中,心急如焚,直到泪崩。

    其实,耳边每一次增加的提示(不论是语音还是文字),都传递了一种提醒、一种在乎、一种深思熟虑和不断改进的用心:这里的人们曾经遇到过这样或者那样的问题,伴随着问题的解决,城市又多了一个标示牌,多了一个记忆。

    等回到上海,才发觉我们的公共场所实在太空了,放眼望去,提示信息少的可怜。

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    有用 7

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    • Alicia2000
      2016-08-03

      东京的地铁四通八达,方便之极,但是也因为太方便了,所以有好多好多条线路,很多站一个站有好几个线路可以换乘,如果不熟悉经常会做错,所以要熟读路线图,研究一下再做,遇到困难可以找服务的人员帮忙,他们都很热心,有次我们进错车站,他们就帮我们出站,告诉我们怎么走,好热心,还有地铁里每站都有地图,拿上一张想好再坐比较节省时间

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      • FrancisHao
        2016-07-06

        东京的地下网络庞大且复杂,地铁站已经不仅仅是一个交通枢纽,而是一个遍布着商业元素的地方,各式商铺琳琅满目,很有得逛,甚至一不留神就会从A站溜达到B站了。

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        • shenyangoxygen
          2016-08-23

          是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司,与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的地铁经营业者。其前身为帝都高速度交通营团,2004年4月1日改制为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社(以法律规定地位的株式会社)。目前经营9条路线,每日平均运量超过620万人次(不含与私铁直通运行的路段)。

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          • BBK428
            2016-08-19

            东京地下轨道交通非常的发达,倒来倒去总能到达目的地。换成较远。

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            • ellahanahana
              2016-07-25

              没有比东京的地铁线路更变态了,乍一看那个路线图简直要晕倒,但其实熟悉后会发现非常好用,到哪都四通八达的。只是东京地铁分了東京メトロ和都営两家公司,所以买票的时候要注意区分,两家公司的售票机不通用哈。

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              • user_nuwOmRZ2
                2016-07-24

                车上其实和国内各大城市的地铁差不多,不过地铁内严禁打电话且必须要将手机设置静音。这是东京市内旅游的最好选择(+JR山手线)

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                • 张小猪
                  2016-07-17

                  东京地铁极其复杂,堪比纽约和巴黎,但是便利程度却可称为世界数一数二。标识极其清晰,工作人员服务周到,遍布范围很广,在东京旅行地铁是非常合适的交通方式。

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                  • 鳶尾花
                    2016-07-03

                    东京最重要的出行工具,分东京地铁和都营地铁

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                    • zzgga
                      2016-06-24

                      地下交通十分发达,站点、线路众多。但是服务一流,途中匆忙下车丢了一个包,车站工作人员帮忙找回,虽然语言沟通不便,但是服务态度让人感动。

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