行程简介有机会2016年的暑期在加州湾区圣何塞住了一阵,这期间安排了一次10天左右的美西三州的国家公园和太平洋海岸之旅,自驾游玩了五个国家公园,还欣赏了太平洋海岸的风光美景。纵贯美西三州的Cascades山脉的壮美火山雪山,俄勒冈和华盛顿州广袤的森林湖泊,国家公园和公路沿途良好的自然生态给人留下了深刻的印象,以后有机会希望还能再走一趟。这个帖子对这个行程做了一下记录,给大家做个参考。美国国家公园面积都很大,而且作为国家公园,能提供的游玩类型是很多的,自驾观景,徒步走Trail,骑车,划船,露营等等,很佩服很多美国人能以多种方式深度游玩国家公园,而不是仅仅开车观景。不过因为时间有限,又希望能尽可能看更多的地方,所以此行每个国家公园都只花了一天的时间,观景为主,不算深度游。游记内容写得比较简单,照片也是随便拍的,但去了几个可能中国人不常去的景点(至少我在那遇到的中国自驾游客很少),所以希望对大家以后的旅行有一些帮助。吃住行吃:美国作为一个移民国家,各种国家的餐饮都能找到,不过对中国人来说,美西除了南加州洛杉矶地区,要找到地道的中餐还是不太容易的,哪些改良的中餐口味嘛,只能说还行吧。此次行程,早餐一般在旅馆解决。午餐如果沿途方便,则可以考虑吃快餐,或在景区内部的餐馆解决,也可以在美国超市买面包加Ham生菜,或者买点寿司,再加上一些水果和果汁等,放到冰桶里随车携带,在景区的Picnic区域自行解决。美西的快餐,中国人熟知的麦当劳和Burger King比较常见,KFC比较少,墨西哥的Chipotle快餐,其实也还挺好吃,可以尝试一下,另外,Panda Express算美式中餐吧,吃不惯洋快餐的也可以试试,景区里面的快餐则价格稍贵些。晚餐则找餐馆,泰餐,日餐,披萨,中餐都吃过,一般是在Tripadvisor或Yelp上看评分,然后再去找到的。住:美国的旅馆价格可能对美国人不算贵,不过对挣人民币的,算上汇率,在国内能住四五星宾馆的价格,这边只能住个经济连锁,再加上暑期是旺季,旅馆价格更高一些。这次订旅馆,住的主要是Econo Lodge和Super 8连锁,都是通过这些连锁旅店的官网直接订的,主要是觉得性价比高些,而且因为自驾,也可以不住在城市中心,旅馆价格也便宜些。旅馆总体条件都还行,有基本的早餐,都提供了冰箱和微波炉,也都有制冰机,方便携带冰桶,有些旅馆提供了室内或室外泳池,可以到泳池游泳放松一下。另外,作为发达国家的标志,美国城乡发展水平比较均衡,所以住在小城镇和大城市感觉差别不大,而且美国商品市场高度连锁化,小城镇也通常会有连锁超市系统,货品门类、质量和价格和大城市相差不大,所以住宿城镇的选择以行程方便为主。行:美国是车轮上的国家,除了纽约、芝加哥、旧金山和西雅图几个城市公交较为完善外,其它地方没车出行就很不方便。总体上,美国的公路路网比较完善,道路维护较好,道路标识也很规范,如果遇上施工,也是有很严格的规范,既能保证安全,也能尽可能减少车辆的等待时间。美国的交通法规和中国不太一样,不过适应起来不算太困难,主要不同点在Stop标志,道路中央左右转等待Lane,红灯右转要Stop等,在Youtube和Youku上按加州+dmv关键词,有加州dmv的教学视频,大概30分钟长度,看一下就基本都明白了。美国的高速和中国有点不一样,美西的高速除了少数路段,基本都不收费,而且高速经常是从市中心穿过,城区路段单边一般都是多车道,大城市是四、五条车道,并且有很密集的道路进出匝道,需要提前准备换道,否则按美国的法规是不能连续跨越多条车道的,有可能会错过出口。美国的高速有多种类型,有州际高速,也有州内高速,这些道路一般有中间分割带,限速一般是70mile左右,要注意限速标志。而许多类似中国的国道路段则只是中间通过黄线分割,没有隔离带,但限速也在55-65mile之间,车速实际上也达到中国的高速的车速限速标准了,经过城镇时,限速会降到20-35mile左右,要注意限速标志。所以对很多中国人来说,会感觉美国车速都很快,城区路段车流量很大,需要适应一下,但开的快的好处是,同样的距离,在美国开车会比中国开要花更少的时间。不过美国的路网建设还是比较早的,可能受当时的施工技术条件所限,美国的山区高速通常不会打隧道,而是沿地形弯路前行,经常会有长距离的上下坡路段,一来开车要注意,二来两个城镇之间如果有山阻挡的话,实际的旅行距离也会比直线距离要长一些。在一些景区道路的爬山或下山路段,路就修在山边上,但这边道路经常没有中国那样的护栏,感觉有些吓人,开车一定要小心谨慎。在美国开车导航,在大城市可以用waze,有实时的路况更新,包括警车的位置等。在其它地区,用谷歌地图导航足够了。美国国家公园或偏僻的地区,手机可能没信号,但并不影响使用谷歌地图进行导航。谷歌地图只要下载了离线区域,在离线区域内,没有网络信号,一样可以进行导航,只是路线规划可能不会根据实时路况状态进行动态调整,但考虑到美国道路的维护状态和交通秩序良好,一般都没有问题。可以在有网络的地方,预先下载离线区域,然后标记保存需要到达的地点(在地图中显示为五角星),就可以在没有网络信号的地方,仍然很方便的进行导航操作。此次行程,100%使用谷歌地图导航。美国驾驶人大多守法,而且礼貌谦让,因此虽然车流量大,车速快,但交通秩序良好,车祸很少看到,在路口也严格按秩序通行,不会抢行,所以即使遇到车流量大的塞车,还是会缓慢通行,而不会完全堵死。美国大多是警车巡逻执法,很少使用电子眼和测速雷达探头,警察一般在城镇附近的高速上出没,在Olypmic国家公园的101公路路段就现场看到警车亮灯抓住摩托车超速。交通违法的处罚金额很高,所以还是守法开车,不要超速违章。而且美国是个成熟消费国家,车辆不管多豪华,在人们眼里也不Care,只是看作代步工具,很多开跑车或豪车的,也是严格按法规开车,这点中国还有一些路要走,在中国跑车和豪车被一些人当作身份炫耀的工具,似乎开车不违章超速,都显不出身份似的。美国加油基本自助,不过由于是联邦制,每个州有自己的法律,比如俄勒冈州,就不允许自行加油,必须由加油站工作人员加油,虽然感觉有些多此一举,但即使这样,俄勒冈州的油价相对还是便宜一些,加州最贵。加油机可以使用信用卡,或美国的借记卡,或者到加油站里面报加油机编号,直接交现金加油。也可以在美国的Grocery超市里面买加油卡,比如Shell或ARCO的加油卡,我就喜欢买ARCO加油卡加油,因为一般ARCO加油站的油价要便宜一些,并且号称是Top Tier Gas,另外在美西三州,ARCO加油站也比较容易见到。另外美国很多的Grocery也自带加油站,例如Safeway,Fred Meyer等等,价格相对也比较便宜,可以考虑在那购物时顺便加油。在我的另外一个游记帖子里,https://bbs.qyer.com/thread-2713134-1.html,还列出了美国西部Grand Circle大圈游的一些简单注意事项。Day1 - 旧金山旧金山是大家都很熟悉的地方,几个著名的景点在以往的各种游记里面到处可见。但既然从来没有来过,也不能免俗,咱也把这几个地方走一遍。周日上午去的旧金山,为了避开人流,一大早6点多就从圣河塞出发,果真高速路上车很少,到达旧金山时,显然整个城市还没有完全醒来,去的几个著名景点人都较少,自然停车游玩也就很惬意和方便啦。早就知道旧金山的街道坡度很大,不过去了现场才能真正体会到那种坡度的陡峭程度,感觉美帝修路很简单,似乎不管地形条件,完全按棋盘格直线规划道路,因此才会形成坡度如此大的直上直下道路。对新到旧金山的Driver,有时在一个大上坡上开车只能看到天空,结果刚到顶,可能就遇到红绿灯或Stop,这还是需要适应一下的,坡道上停车等车有时需要结合手刹,否则会溜车,在坡道上泊车也需要按要求方向转动前轮,否则都是违法的行为。先去了马赛克楼梯,在Moraga St和16th Ave交界处,号称是世界上最长的,不过没有考证。这是个爬山的楼梯,每个台阶上都贴了马赛克,站远处从总体看,是一副完整的画,还是很漂亮的。因为去的早,所以金门大桥南边的观景区停车场还有停车位,而且早晨时段是免费停车的。天气很好,没有雾,金门大桥清晰的展现在面前。在大桥上面走了一下,也看了桥下观景平台上的介绍和悬锁实物,在上世纪30年代,能有这样的土木工程成就,还是很了不起的。当然这些年,中国展现出了更为强大的土木工程能力。九曲花街是伦巴第大街的一段,因为坡度太陡,才设计成弯曲的一段,以便控制车速,没想到现在成为知名景点。还是因为去的早,走花街的车辆很少,不需要排什么队,就直接进入花街那驾驶了一趟,不过进入花街前的那段伦巴第大街可是一个很陡的上坡。花街里面开车其实很容易,弯道没有啥驾驶难度,有几个弯道转弯点,还为花街住户留了停车位,有车辆停在里面。这个季节花街里面开满了绣球花,还是挺漂亮的。这儿的游客大多是中国人,暑期嘛,花街的知名度又那么高。Pier39也是知名景点,不过似乎也就看下海景,逛下商店,吃点餐饮,看下海狮,而且这个季节,只看到几只懒洋洋的海狮。因为是早晨,大多数游艇也静静的停在码头里。码头附近有个Safeway超市,在一个购物中心里面,那有个屋顶停车场,可以把车停在那儿,在Safeway随便买点东西,然后在结帐柜台把停车票validate一下,可以有一个半小时的免费停车时间,对逛渔人码头足够了。海狮不多。这就是那个著名的监狱岛了。从Pier39向旧金山城区方向远眺。最后,再到Legion of Hornor,远眺一下金门大桥,旧金山的其它景色,以后找机会再来看。Day2 - San Jose - Klamath Falls这天的行程,是穿过加州的中央谷地,前往俄勒冈州的Klamath Falls,这是离火山口湖国家公园较近的一个城市。虽然是一个工作日,不过因为和赶着上班的车流是反方向,所以在湾区没遇到啥堵车。680高速跨海峡的大桥北上方向是收费的,每个车5美元,南下方向不收费,湾区的几个跨海大桥都是单方向收费,不过有些是北向收费,有些是南向收费。在5号高速Redding附近,可以看到远处有个山头,在早上的日光下,山顶有些黄白色的条纹,当时以为是附近的一个小山,山上都是枯黄的草场,就像湾区很多山上夏季的景象一样。不过开了很久发现还到不了那个山的附近,才突然明白过来,原来看到的是北加州边境著名的火山Mt Shasta,海拔4316米,是Cascades山脉中仅次于瑞尼尔雪山的第二高峰,山脉中的12座火山之一,也是加州第五高峰。在天气良好的情况下,Mt Shasta在100mile以外都可以被看到。沿着5号高速,翻过Redding北边的山区,Mt Shasta更清晰的展现在眼前,高耸的雪山,山顶上终年不化的冰川,和周边加州干旱的环境对比,看起来还是很有气势的。97号公路观景台上看到的Mt Shasta。Klamath Falls的南边,有个位于加州境内的Lava Beds National Monument,这是古代火山爆发后熔岩流过的土地,在熔岩流动的过程中,由于外层岩石先冷却凝固,而内部熔岩继续流动,因此形成了很多熔岩洞穴。多年后,有些熔岩洞穴的顶层崩塌,从而为动物和人类提供了访问的通道。Lava Beds NM里面有700个以上的洞穴,不过只有一部分能提供游客访问。而且有些洞穴里面居住有大耳蝙蝠,为了防止干扰和传染疾病给蝙蝠,进入Lava Beds NM时,会询问是否去过其它国家或公园的洞穴,没有则可以获得洞穴的访问Permit。Visitor Center附近有一个环线道路,只有数mile长,沿途有很多个洞穴。去了其中的Golden Dome洞穴,洞穴开口很小,有个金属梯子可以走进去,进去后才发现里面远比想象的要深,由于准备不充分,忘带手电筒,只能依靠手机闪光灯照明,走了一截实在太黑了,只好退出放弃了,所以也没看到里面是否有大耳蝙蝠。另外一个Skull Cave,开口则很大,里面不算太深,走到底是一个冰冻的区域,冷飕飕的,被栏杆拦住不能再前进了。Golden Dome Cave的入口不大,一个金属梯子直通洞穴里面。Golden Dome Cave。Skull Cave。Day3 - Klamath Falls - Albany火山口湖国家公园是俄勒冈州唯一的国家公园,最早知道这个公园是在央视的一个《美国国家公园全记录》的纪录片里面看到的,那个纪录片详细介绍了美国国家公园的建立历史。俄勒冈州很大一部分土地属于美国联邦政府所有,前一阵子曾有一个新闻,说俄勒冈的一些民兵持武器占领了一个保护区的政府机构,实际上就是想在联邦保护区的土地上开拓牧场,不过后来都被逮捕了。因为气候条件好于加州,这些联邦土地上有很多的森林保护区,州西部的森林覆盖率很高,公路沿线两边经常是参天的大树,车辆开行其中真是感觉心情舒畅,当然两旁的视野除了树,基本上也看不到其它啥了。火山口湖是美国最深的湖泊,原来是一座火山,7000年前的猛烈喷发,山底的岩浆喷发完毕,上层山体崩塌,形成一个深坑,后来经过融雪以及降雨等,形成现在这个湖泊。由于没有其它河流注入,因此湖中泥沙很少,水体非常纯净,又由于湖水很深,最深处超过580米,因此湖水呈现非常漂亮的深蓝色。火山口湖所在地区,冬季降雪量很大,道路难行,因此相对夏季观赏较为合适,不过由于冬季降雪的破坏,这段时间火山口湖环湖公路只开放了西半圈部分,但已足够多角度欣赏那一湖的深蓝。俄勒冈州由于广袤的森林覆盖,同时降水也比较充沛,自然就容易产生很多溪水河流,在山区地形下,也容易形成瀑布,在离开火山口湖,继续向北去往Albany的138号公路上,就有一个Toketee瀑布,瀑布实际上就在公路边上,但要走一个Trail才能到达,不过Trail并不长。另外,在Trail头的位置,可以看到一个巨大的红木做成的输水管道,可能年代长了,管道不是很密封,上面喷出很多细小的水柱,看旁边的介绍,原来是一个和水电相关的设施。Trail沿线的树木,也长满了苔藓。Toketee瀑布。Day4 - Albany - OlympiaAlbany向北开,没多久就到达Portland,这是俄勒冈州最大的城市(不过州的首府是Salem),北岸就是华盛顿州。Portland东边的Columbia河峡谷地区,由于森林茂密,并且有很多断崖、峡谷和瀑布,是俄勒冈州知名的旅游地区,有Columbia Gorge Recreation Area,可以进行户外休闲活动。在去的路上,可以走Historic Columbia River Hwy,会经过一个Vista House,俯瞰Columbia River。Multnomah Falls也位于这个地区,号称是美国第二高的瀑布,仅次于Yosemite Falls,每年有很多人游览这个瀑布。瀑布在公路边上就可以看到,可以走一个Trail,爬到瀑布的顶上,Trail总共有11个转弯,到了瀑布顶上,可以发现原来是一条溪水,从断崖上冲刷下来形成的瀑布。从Portland继续向北,跨过Columbia河就进入了华盛顿州,这也是个被广阔森林覆盖的美西大州,所以华盛顿州的车牌上也骄傲地写着"Evergreen State"。5号州际高速转504号公路,可以到达Mt Saint Helens火山。1980年5月的那次猛烈爆发,削去了原来火山的山头,毁坏了大片的森林,留下了一个火山口,也给现在人们研究活火山留下了一个珍贵的样本。这次火山爆发的影像资料可以在网上找到,也是因为这次爆发,促成了Mt Saint Helens National Volcanic Monument的建立。Johnston Ridge Observatory就建在Mt Saint Helens喷发时朝向的对面山头上,在这里近距离看火山喷发后的环境变迁,不禁让人感慨大自然的巨大力量。Day5 - Olympia - SequimOlympia是华盛顿州首府,和中国不同,美国很多州的首府都是一些不知名的小城市,那些中国人熟知的美国大城市,则很多不是州首府。例如Alaska州首府是朱诺,是一个只能用飞机和轮船到达的小城市,而不是大家都知道的安克雷奇。昨天晚上在Olympia找了一家TripAdvisor上推荐的披萨餐馆Pizzeria La Gitana,确实很不错,点了两份披萨,面饼比较薄,馅料非常好吃,有机会可以尝试一下。从Olympia向西,走8号,12号路再转101号公路,就可以进入Olympic半岛,整个半岛的绝大部分属于Olympic国家公园,其它部分则是一些城市和印地安保留地。这个国家公园的建立,也是在和伐木工业的斗争中完成的,从而保留下了一大片原始森林。不过公园周边现在还是有伐木产业,路上能经常看到运输木材的卡车,木材被运往港口或木材加工厂。在12号路Satsop小镇附近,路南边的高地上可以看见两个巨大的电站散热塔,当时还纳闷为何火电站建在高地上,结果突然看到在两个塔之间有个类似反应堆似的建筑,才发现这应该是个核电站,很吃惊这个位置会有个核电站。不过回来上网查阅资料,才发现Satsop Nuclear Power Plant是个未完工被废弃的核电站,是可以被参观访问的,以后再有机会路过,打算去现场看看这个工业遗迹。Olympic国家公园除了半岛中心的森林雪山外,还包括沿海的一些海岸森林和海滩,在101公路靠近海边的路段,有几个属于国家公园的海滩比较容易到达和游览,海滩分别以数字编号,101号公路离开海边的拐弯处还有个Ruby Beach。这几个海滩的主要特点都是海岸边有大片的森林,海滩上有大量由潮水带来的原木,同时海滩上还有很多被潮水打磨成的鹅卵石,当然这儿的海水也比较冷,所以也没看到什么人去下海游泳。Ruby Beach有很多礁石,礁石里面有不少潮汐池,里面有一些绿色的海葵和其它海洋生物,小朋友们看到很高兴。beach1岸边的森林,云杉上有很多巨大的瘤子,看介绍,应该是昆虫病害或病菌感染所致。beach1,海滩上有大量的原木和鹅卵石。Ruby Beach,有一条溪流从此处流入大海。Tidepool里面的海葵。Ruby Beach也是大量的原木和鹅卵石。由于Olympic国家公园临海,海洋输送了大量的水气,因此这儿有美国降水量最大的雨林,Hoh雨林就是Olympic公园被很多游客访问的地方,进入Hoh雨林的公路基本沿着Hoh河水前行,途中经过大片遮天蔽日的森林。在Hoh Visitor Center旁边,有几个Trail可以游览雨林景观,看茂密的云杉林,以及林子中由于常年水气形成的树挂苔藓,有种在魔界的森林中行走的感觉。飓风岭是Olympic国家公园另一个游客经常拜访之地,沿着弯曲的山路开到山顶,向南远眺,Olympic公园的雪山群山一字排开,尽收眼底。而下山路边的观景台,则可以向北远眺,欣赏Port Angeles城镇,以及美国和加拿大之间的海峡风光。飓风岭上远眺雪山。远处的海峡隔开了美国和加拿大。Day6 - Sequim - Bellevue从Olympia半岛前往Seattle,可以沿高速,通过Tacoma绕行到达,但更近的路则是通过汽车轮渡。这天的行程主要是参观Boeing生产线,走Kingston到Edmonds的轮渡是最近的路线。从Sequim到Kingston的路上,要经过Hood Canal Bridge,这个桥的结构有些奇怪,离海面距离很低,像一座浮桥,可能这段海面通过的船舶数量很低吧。桥中间有两段可以打开的区域,如果有船舶需要通过,则中断车辆通行,打开桥面,等船舶通过后,再开放车辆通行。当天确实遇到了一艘仿古帆船通过这个大桥,因此停车等待了一段时间,那艘帆船或许是参加什么活动,通过大桥后,还船舷转过来,对着大桥方向放了一个礼炮,可能表示某种含义。第一次坐汽车轮渡,还是很有新鲜感的。汽车购票后,先在停车场等待轮渡船到达,等船上车辆全部开出后,再按顺序驶入。轮渡期间,车上人员可以到上层甲板休息,或欣赏海面风光,或享受餐饮服务。轮渡船的汽车甲板层两头是开放的,开船后,挂上防护网,防止人员出事。停在最前排的车辆,由于视野非常好,车内人员有时就不下车了,直接坐在车里,一边轮渡,一边欣赏海上风光。由于轮渡走的基本是直线,所以相对绕行Tacoma,还是能省一些时间,这也是很多车辆愿意选择轮渡的原因。轮渡船是Spokane号,以华盛顿州第二大城市命名的。Boeing公司是世界最大的民用飞机制造商,西雅图地区的Edmonds是Boeing公司的主要生产基地,Boeing的Everett厂房是世界上最大的飞机组装工厂建筑,比加州迪斯尼乐园的占地面积还大,在厂房附近,Boeing设置了Future of Flight Aviation Center,简要介绍Boeing相关的技术成果,并提供Boeing Tour,可以参观Boeing的飞机组装生产线,这也是我们来此的主要目的。Boeing Tour不允许拍照,主要活动是在Everett厂房的上层参观747,777和787三种型号飞机的组装线和生产过程,这种高科技的大工业生产活动还是很吸引人的,各国游客也很多,大家兴致也都很高。这种工业主题游览活动好像中国也有,我觉得还是值得推广的,也有助于提高公众的科学素养。左边就是Boeing的Everett厂房,也是Boeing Tour的参观之处。厂房旁边的机场上,停满了准备交付的飞机。华盛顿湖,是西雅图附近的最大湖泊,沿湖有不少豪宅,比尔-盖茨的住宅也在湖边。湖边也有一些州立公园,参观完Boeing,还有时间,就去Saint Edward State Park看了看,公园里面有几个Trail,可以走到华盛顿湖边。不过后来去Bellevue的路上才发现,附近其实还有一个Juanita Beach Park,更适合观赏华盛顿湖的风光。住在Bellevue附近,主要是西雅图市区旅馆房价太贵,只好住稍微远点的地方,省点钱。公园Trail上发现的某种软体动物。Day7 - Bellevue - Seattle - Buckley作为一个大城市,Downtown地区的停车一般都是令人头疼的问题。不过还好找到一个提供西雅图停车信息的网站,里面列出了一些市区停车场的位置和价格,很多停车场在周末提供全天低价停车。这次到西雅图玩,正好是周末,最后找了离Public Market近的位于Pike St和3rd Ave的Century Square地下停车场,全天7$,还挺划算,只是这个停车场的通道有些狭窄,对大车比较考验驾驶技术。西雅图实际上Downtown不大,从停车场到主要的景点都不远,走一段路就可以到达。在西雅图,去的都是中国游客通常去的地点,包括太空针塔,西雅图中心,Pike市场,西雅图水族馆,坐了Monorail,还去了知名的Crab Pot餐馆吃了顿海鲜大餐。太空针塔没有上去,主要是以前坐飞机到过西雅图,航线就从市区上空飞过,已经高空俯瞰过西雅图市区。到了太空针塔下,才发现塔的高度并不算高,比国内的广州塔之类的矮了不少,另外塔整个是钢架结构,原来还以为是钢架和混凝土混合结构。晚上赶到Buckley,准备明天去瑞尼尔国家公园。太空针塔的基座。Seattle Center某摊位的服务车,皮卡改装的挺酷的。西雅图不缺水,加州由于干旱,很多喷泉都不让开放了。周末的Seattle Center,摊位很多,人也很多,这是个烤鱼的摊位,看起来挺诱人的。Monorail,路线其实挺短的,有时还会从楼房旁穿过,可以清楚的看到楼房里面旅馆的房间。Pike市场,人真多,很拥挤,在美国这么热闹的市场应该不多吧。星巴克门前排很长的队,都是想到第一家星巴克里面体验一下的游客。记得有新闻说Gum Wall被清理了,不过到现场看,还是贴满了两边的墙壁,街道的空气中充满了口香糖的气味,还有人现场在往墙上继续贴,这儿的住户难道不郁闷吗?水族馆里面的海葵和海鸟,有个区域海葵可以触摸。这个餐馆,想必很多人都来过。Day8 - Buckley - PortlandRainier是Cascades山脉的最高峰,海拔4392米,是一座活火山,山上冰川数量众多,也是6条主要河流的发源地,因为离西雅图很近,每年吸引了大量的游客。国家公园里面提供了众多户外活动的机会,不过这次以观景为主,因此规划了一条路线,先去Sunrise区,再去Paradise区,两个区域之间有公路连接。Sunrise区在瑞尼尔雪山的北坡,是瑞尼尔国家公园内,车辆可以到达的海拔最高的地点,提供了从北面远眺雪山,Emmons冰川和周围山谷的极好视角,从Visitor Center出发,有很多Trails还可以到达附近的湖泊,野花盛开的草场等。Visitor Center旁边也有望远镜,可以看瑞尼尔的冰川,通过望远镜,可以看到冰川截面处那蓝幽幽的色彩,还是很漂亮的。另外,去Sunrise的路上,还可以看到火山熔岩凝固形成的石柱。路上还看到有美国人骑车去Sunrise Visitor Center,很佩服,另外看到他们安全意识很强,头盔上有个微型后视镜,以后准备到淘宝上也找一个。开往Sunrise Point路上看到的湖泊。Emmons冰川。Sunrise区的草场和Trail。等待了一会,终于拨云见山。Paradise区是瑞尼尔国家公园游客最多的区域,位于雪山的南坡,以其近距离观赏雪山,以及盛开野花的草场和瀑布闻名。Paradise区有很多Trails,难度高低各有不同,提供了攀爬雪山,远眺冰川,穿越草场,观赏瀑布等多种机会,也有一些露营的机会,因此Paradise区域还有过夜停车场。去Paradise的路上,有Reflection Lake,可以拍摄雪山和在湖泊中的倒影,而在Inspiration Point则可以正面近距离感受瑞尼尔雪山那雄伟的气势。Reflection Lake,正好云散开了。不过瑞尼尔国家公园的天气比较多变,在Sunrise区的时候,大多数时间雪山顶被云雾笼罩,等了好一会,才云雾散开,露出冰雪盖满的山顶。而在Paradise区域,本想走Skyline Trial去看Myrtle Falls,结果正好遇到乌云爬上山来,Ranger通知大家可能有雷雨,建议回到Visitor Center,果真还没回到Visitor Center,大雨夹杂着冰雹就落下来了,等了半个多小时,天气仍然没有好转,雪山更是被云雾彻底笼罩了,因为还要赶路,只好遗憾地结束Paradise的行程,下山直到离开Nisqually Entrance,才遇到雨停。晚上,又回到Portland。Paradise区的Trails和草场。南坡的冰川。雨后的瑞尼尔雪山。Day9 - Portland - Medford住到Portland的原因是,这天的路线没有完全确定,住在Portland,既可以向东南去看Mt Hood雪山,然后去Salt Creek瀑布,另外就是往海边方向,去看雷神之井。结果家里小朋友们显然更喜欢海边的风光和玩耍活动,因此决定今天去俄勒冈的太平洋海岸。不过既然来到Portland,那么还是可以先再到Columbia River附近,去看看北美网友强力推荐的Oneonta Gorge,是一条溪水峡谷,清澈的溪水,和峡谷岩壁上碧绿的蕨类植物和苔藓相映成趣,不过里面没有道路,要爬过一堆大石头溯溪,考虑到在Zion公园走过Narrows,今天时间有限,到了大石头前面就没有再深入了。Oneonta峡谷旁边的Horsetail Falls。之所以对俄勒冈的太平洋海岸有兴趣,还是因为看到网友强烈推荐的雷神之井Thor's Well,在涨潮时简直是海边奇景,所以勾起了很大的兴趣。不过只去一个海边景点,感觉似乎少了点,于是先到谷歌地图上看看101路沿线还有啥可看之处,结果在Newport北边,看到一个Yaquina Head,看网友评价挺高,还能使用国家公园的年票,那估计应该是一个有趣的地方,于是决定先去这看看,没想到歪打正着,确实是个极好的景点,在此强烈推荐。Yaquina Head是火山熔岩向海水中流淌形成的,从俄勒冈海岸向海中延伸了1英里,1873年这里建立了一座灯塔指引船只通行。看Visitor Center的介绍,Yaquina Head是很多海洋动物的保护地,包括鲸鱼,海豹,海鸟等,等等,有鲸鱼!大海中的鲸鱼以前我们还从没有见过呢,今天能看到吗?没想到今天有大大的惊喜,我们所有的动物都见到了,这真是个神奇的地方。Yaquina Head的礁石,上面停满了海鸟。这些海鸟的颜色和姿态远看很像企鹅,不过企鹅可不能像它们那样去飞行。这儿处在鲸鱼的迁徙路线上,不过介绍说全年都能看到鲸鱼。的确,我们看到了鲸鱼,看它们喷出的水柱,可惜有些远,镜头不够长。Yaquina Head的灯塔。鹅卵石海滩Cobble Beach,旁边礁石上躺着一堆海豹。Cobble Beach上布满了黑色玄武岩被海水潮汐磨成的鹅卵石,离海边越近,鹅卵石的个头越小,踩上去嘎吱嘎吱的很有意思。Tidepool里面有不少海洋生物。Yaquina Bay Bridge。Thor's Well是海岸边礁石上的一个圆洞,洞底和海水相通。在高潮位时,随着海水涨潮,泛着白色泡沫的海水从洞中涌出,退潮时海水又流入洞中,像是跌入深井,看过的人们无不称奇,今天的行程我们最期待这个景点,不过也留下了最大的遗憾。因为不知道到Thor's Well的Trail头在哪里,只是看了下谷歌街景,以为是101公路旁的那个观景停车区。当天到那时,是高潮位时间,但正好101公路的该路段在修路铺沥青,车辆单边通行,该停车场被封闭不能停车,而且经过时才发现这个停车区没有提供到雷神之井的访问Trail。修路路段长达7,8mile,等通过后想掉头时,又要重新等待,这时已错过高潮位时段,而且晚上还要赶到俄勒冈南部边境的Medford,路途遥远,时间已经不够了,只好遗憾的放弃。前行路段上,有不少海边的州立公园,重新找了一个海边的州立公园,让小朋友们在沙滩游玩,看到不少海鸟在啄食沙滩中的昆虫(扒开沙子,里面一大堆)。后来重新研究谷歌地图,发现可能是停车在Cape Perpetua Visitor Center停车场,或Cape Cove Trailhead的路边停车区,然后走Trail到达。雷神之井只能待以后再找机会再来看了,这里借用一张网上的图片,版权归原作者所有。Day10 - Medford - San Jose最后一天的行程基本上是赶路回程,不过还是顺路去看了一下Lassen火山国家公园,这也是一座活火山,1915年的一次喷发,对附近地区还是造成了比较严重的破坏。Lassen国家公园的面积也很大,主要的景观包括火山、湖泊,森林、草场、地热等,似乎有种缩小版的黄石公园的感觉。不过对比起来,明显这里森林地区的降水要少于俄勒冈和华盛顿州的,因此林木显得稀疏一些,而且森林下层的草丛和灌木覆盖也少一些。游客一般驾车访问Lassen Peak周边的地区,主要的活动包括爬山,露营,游玩湖泊草场,看地热等等。因为是顺路访问,以前也去过黄石公园,因此在Lassen待的时间不长,基本就是围绕Lassen Peak转了一圈就结束了行程。Lassen Peak,海拔3189米。从Lassen Peak下的停车场到山顶的爬山Trail,单程4km,爬升大约600米,看起来难度不是很大,以后有机会再到Lassen,就以爬Lassen Peak为主要目的了。当天停车场停了不少车子,看来还是有不少游客去爬山了,来回大约5小时左右的时长。Lake Helen,水真蓝啊,是因为海拔高,还是湖水比较深?Sulphur Works的泥浆热泉,是不是有一种在黄石公园的感觉?十天过得很快,旅行有收获也有遗憾,希望以后有机会,能对美国国家公园有更深入的体验。