山形县游记攻略

写在前面其实本来没有打算写游记的，东京之行整体都比较散漫，攻略做的也没有很充分，而且有两天因为下大雨有些行程没排上，整体其实感觉没有到我期望的水平。但在11月初的这个看红叶人流爆棚的时间，还是有几个地方想要推荐给大家（虽然出于私心我是不希望私藏地有被太多游客攻陷的嘤嘤嘤，嘛不过以我帖子的浏览量应该问题不大）。由于行程比较散漫，下雨又造成了很多阻碍，行程非常不紧凑，我又是一个习惯东逛西逛拍照的人，所以这篇帖子旨在给大家提供一些景点介绍，行程就不需参考了。请允许我可怜地打个广告。如果得到了你们的喜爱，请在收藏的同时手滑点个赞吧感恩。海の見える駅 海边车站【长崎|千绵站|大三东站|岛原 春天的小郊游4天】https://bbs.qyer.com/thread-3157638-1.html那么先日常来点照片（我的渣镜头拍出来照片总是感觉肉呼呼的）。△ 最上峡两边的红叶和瀑布△ 顺着最上川而下的芭蕉船△ 夕阳下的旅店△ 傍晚的最上川△ 新庄市的红叶和空无一人的马路△ 前往鸣子峡的路上（ススキ好像在发光）△ 鸣子峡/大深泽△ 夕阳也很漂亮△ 新宿御苑△ 上野公园△ 国营昭和纪念公园△ 六本木Hills的东京之夜△ 箱根芦之湖△ 仙石高原的ススキ△ 大涌谷看到的富士山△ 河口湖的傍晚△ 晴天的河口湖△ 河口湖边的红叶祭

了一只奶喵。图花了。 如愿在山下的茶屋吃了樱桃冰激凌，离开的时候，店里的老爷爷走出来挥手，意外而温馨。离开山寺，下一站是天童市。天童市位于山形县东部，西临日本海。天童又称将棋之乡，据说盛产将棋而闻名~后来发现他们所谓的将棋，跟我想象中的象棋是有所区别的。当然，天童市还有一处天童

绕在树上，垂下如同瀑布。 车厢中没什么人，眼前是仍旧覆盖着积雪的鸟海山。 身后是蔚蓝的日本海，以及海滨公路和小镇。电车已经驶入山形。 这次的目的地是山形县的酒田市。江户中期到明治初期，“西回海运”盛行，庄内产的大米通过这一航道运至江户，沿途再从各地运回各类生活用品，一时间港町酒田

说是现实版的“千与千寻的世界”…静谧的群山环绕间，鳞次栉比的和风旅馆，满山秀木，溪水潺潺……这个冬季，让我们追随千寻的足迹，动身前往这处秘景——山形县银山温泉！银山温泉延续百年的大正浪漫走进银山温泉的那一刻，仿佛瞬间穿越到千寻误入的古老小镇；河边林立着大正风格的老建筑，古街散发着

煮山芋！▲图片出自pref.yamagata.jp那么，为神马煮个芋头要动用挖掘机？是因为，既然是号称日本第一的芋煮会就要有点真本事对不对～每年9月在山形县马见崎河岸边都会架起一口直径6米的巨锅当地人就会开始欢快的煮芋头大会！据说山形的芋煮会已经有300多年历史啦。直径6米？感觉

在大浦天主堂乘坐市电，在新地中华街换乘市电蓝线，我是到宝町站下车后，不行15分钟到缆车站的

认识说起日本旅游，除了体验美丽的自然风光、参观唐风古韵的历史建筑、品味美味可口的日本料理外，穿插其中并且绕不开的就是日本的JR铁路线。不管你想去哪里、什么时候去，选择好JR线路和车次，将会增加和丰富你的旅游体验。它就像是人体的经脉，将各个城市点对点的串联起来，保持所有机能的正常运行，也让日本这个国家保持着他的严谨和规矩。方便归方便，但是许多游客到日本旅游，哪怕是不止一次去的人，看着车站里的铁路线路、不同种类的pass通票、自助购票机的使用、以及公交巴士、地铁和新干线、JR、私铁等等，是不是大多都一脸懵逼，花钱事小，坐错了才麻烦。我去年和今年分别前往九州旅游了2次，九州在区位上与四国、北海道一样，独立于本州，拥有一个相对独立完整的铁道系统，可能会有很多人觉得那其实简单啊，九州又不大，铁路还能有本州岛复杂嘛？其实不然，九州号称铁道迷的圣地，拥有最为完善的铁路系统，有着最多的特色观光列车，有着复杂的时刻表。清楚熟悉的掌握好铁路信息，将带给你一个完美的九州铁路之旅，让你脱离城市快节奏的生活，体验坐在九州列车上享受那片刻的舒适和悠闲。本文将结合官方信息和亲身旅游经历，系统清楚的介绍九州JR铁路，让大家更为方便的掌握列车动态，预约九州特色观光火车，力求通过本帖为即将前往九州旅游的朋友们提供一个详尽的列车攻略，让你的旅程不再迷茫！！！为了方便大家阅读和后续安排好自己的行程，楼主查阅了收集了大量有用资料，现已整理并汇总，涵盖旅游指南、高清地图、JR线路指南、列车时刻汇总表、指定席申请表和观光列车运行日历，如有需要的朋友可以留下邮箱，我会一并发送。如有疑问或表述不清的，也可留言讨论。楼主的其他攻略推荐，希望大家多多关注：最近一直在整理和撰写的2020年最新的中东阿联酋游记新鲜出炉，还有精美视频分享，希望大家多多捧场【红狐世界】浮华信仰，金元绿洲（阿联酋7日自驾全攻略，带你领略阿布扎比、阿莱茵和迪拜的一千零一夜）欧洲篇【3星精华】2020“意”见钟情亚平宁，中世纪小镇的文艺朝圣之旅！【附赠意大利全覆盖ZTL区域识别和解锁新能源车CNG加气全攻略】日本篇【2星精华】秘境深处，趣味无限：玩转九州全攻略（福冈、熊本、由布院、别府、长崎、人吉、鹿儿岛、指宿）全文完澳洲篇【1星精华】追寻萌物的旅程-西澳珀斯周边及北线完整攻略（珀斯-赫特泻粉湖-卡尔巴里-尖峰石阵-笑脸小袋鼠-野生海豚）全文完美洲篇【1星精华】海洋与沙漠，繁华与孤独，即便结束，也难忘于回忆！美西12日谈（短期探寻经典美西城市和国家公园的必备行程）什么是JR在此之前我们需要对日本JR有个相对的了解，什么是JR，我怎么选择JR，什么情况下需要选择JR？JR（日本铁道公司集团英文名称简写），即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。由于原为国有企业的日本国有铁道由于经营不善，营收赤字经过多年累积，长期负债，致使日本政府开始研拟将其分割。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分隔民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。目前JR的四家旅客铁道公司（JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州）因营运状况较佳，已经达成全面民营化的目标，其他公司则因仍需国家的补助，仍由日本政府持有全部或多数股份。日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。如果你的行程涉及上述区域，并且不是固定在一个或者2个城市旅游，请对照各区域购买对应的JR车票。今天我们将要介绍的，也就是服务于日本西南部区域的九州JR铁道，即上图的红色九州区域。九州JR周游券种类下面我们将系统介绍九州JR周游券的组成，并回答：我如何选择适合的JR，选择JR的时候有什么需要注意的？九州JR PASS周游券是JR九州铁道公司专为海外自由行客人准备的列车优惠券，可在有效期内无限次乘坐指定区域内的JR九州普通&特急列车、观光列车以及新干线，自由玩转九州各地。火山名景鹿儿岛、酷MA萌部长故乡熊本、温泉圣地别府，只要一票在手，就可以说走就走！JR九州铁路周游券根据使用区域不同，分为“全九州地区”、“北部九州地区”以及“南部九州地区”三种类型。而南北九州的划分大致以丰肥本线（即熊本——大分）为界，北部为北九州周游券使用范围，南部为南九州周游券使用范围。北九州JR周游券范围：北九州以福冈的博多车站为中心，涵盖门司港、小仓、别府、大分、佐贺、长崎、佐世保、熊本等城市，行政区主要为福冈县、佐贺县、长崎县、大分县及熊本县北部部分区域。适用人群：因为大部分国内航班前往九州都以福冈为目的地，当然随着近年九州旅游逐渐火爆，也开辟了佐贺、鹿儿岛等机场的航班，选择更多丰富。如果你的行程主要集中在以福冈为中心，3-5天行程，计划前往别府大分泡泡温泉，去熊本看望部长，去阿苏体验火山，去佐贺吃吃牛肉，去长崎欣赏夜景的话，建议你选择北九州JR周游券。北九州JR周游券又分为3日券和5日券，当然时间越长价格越贵，这个依据各自行程和时间来选择就好，关于指定席次数和具体用法我们后面再详细说。※※※需要特别提醒的是：3日和5日指的是自然日，比如你6月5日开始使用，不管5日当天几点开始乘坐列车的，哪怕是晚上8点开始乘坐，3日卷截止日期是6月7日晚上23点59分，5日券截止日期是6月9日晚上23点59分，与有些国家24小时制的使用时间不同，需要计算好时间，避免造成不必要的损失。南九州JR周游券范围：南九州以熊本和鹿儿岛中央的车站为中心，涵盖熊本、人吉、宫崎、南乡、鹿儿岛中央、指宿等城市，行政区主要为宫崎县、鹿儿岛县及熊本县南部部分区域。适用人群：如果你航班落地鹿儿岛，行程主要集中在以熊本和鹿儿岛为中心，3-5天行程，计划前往天草三角看海豚、熊本看望部长，走肥薩线体验球磨川的自然风光，指宿体验砂蒸，樱之岛参观火山的话，建议你选择南九州JR周游券。不过与北九州不同的是，南九州JR周游卷只提供3日券，个人觉得要是南九州东、中、西三条线都走个大概的话，3日卷是不够用的，当然如果东部宫崎县不去的话，单纯在九州新干线、肥薩线和指宿枕崎线沿途游览的话，紧张点也够用。时间充裕的话，建议可以买2个3日券，说走就走，走到更多的地方体验更多的风景不就是旅游的目的嘛。全九州JR周游券范围：最后是全九州的JR周游券，顾名思义就是整个九州岛都适用的，真正实现一卡在手，天下我有的霸气。适用人群：行程实现由北向南的，从福冈进，希望去鹿儿岛参观的，或者有足够时间希望在九州深度游的朋友，建议你选择全九州JR周游券。还有一种可能，从福冈进出，但是你的行程主要是在南九州，这种你也可以考虑全九州JR周游券，因为从福冈前往熊本的JR新干线单程就是4600多日元，算上往返约为9200日元，南九州3日卷7000日元，往返单买就一共16000多日元了，买全九州，3日卷才15000，你还不用操心万一有其他行程变化，多坐一趟都是赚的。所以大家出行之前一定要有个大致计划和行程安排，对应着来，才能买到合适且实用的车票。全九州JR周游券也分为3日券和5日券，指定席可用次数与前面介绍的都一致，票价当然随着可用范围的扩大，也有适当增加。使用条件及注意事项可使用的列车：1、有效区域内的新干线（瑞穗号、樱花号、燕子号）的指定席、自由席※※※博多～小仓区间的山阳新干线不可搭乘（如想去小仓，可以乘坐Sonic，意为“音速”。作为城市之间连接纽带的东九州版的城际快线。白色885系和金属蓝883系的“音速号”）所以并不是不能使用JR周游券前往小仓，很多人有这个认识上的误区。2、有效区域内特快列车的指定席、自由席3、有效区域内的普通列车※※※搭乘绿色车厢（头等车厢）时，需要另外付费使用条件：1、仅限购买的周游券上所记载姓名的本人使用。2、使用周游券时请务必携带护照。3、不能搭乘JR九州巴士，B&S宫崎巴士，游览列车「九州七星」以及甜点火车。4、不能搭乘山阳新干线（包括博多～小仓区间）。5、搭乘绿色车厢时，需要另行付费。不可用于绿色包厢。6、即使路线相连，也不可搭乘JR九州运营以外的列车。※※※像下面这张是西铁的列车，是不同运营公司，就不能使用JR周游券，需要单独额外买票7、搭乘超出周游券的使用范围的列车时，超出部分的运费、车票请另行支付。8、指定席没有空位时可以搭乘自由席，但不退差额。九州JR周游券完美错过的特色列车【九州七星火车】虽然JR周游券不能乘坐，但是不妨碍你经常在站台能够看到它。这列火车由日本九州铁路公司打造，是由日本列车设计大师水户冈锐十年磨一剑设计的列车，耗资近30亿日币，共有7节车厢，14间套房，最多容纳28席位。列车已不仅是一个交通工具，更是集吃喝玩乐睡于一体的移动五星级酒店。由于票价太贵，网上介绍8万人民币。。。（土豪请关注），也不让上车拍照，我自己拍了几张外观大家看看吧，感兴趣的可自行百度【甜点火车】最适合女性乘坐的列车，那非这条豪华观光甜品列车ARU列车莫属了。ARU列车的日语为「或る列車」，她又以其金灿灿的外表被称为“黄金列车”，也因车内提供的高级甜品，被称为“甜品列车”。列车共有2节车厢，最多可以乘坐38名乘客，设计师是赫赫有名的七星列车的设计师水户冈锐治先生。除了完全奢华的列车设计，最让人心动的还是列车上超有品质的“甜品大餐”和用九州最新鲜食材制作的列车便当。根据季节的不同，甜品的主题也会有所改变。能在列车上来个甜品下午茶，十分与众不同。（网图）九州JR周游券的购买和兑换单买和通票的比价购买之前还是要老生常谈的说一下为什么要购买九州JR。众所周知，日本的新干线和其他火车费用非常高，新干线有点类似我们国内的高铁，但是同样距离的车程，新干线差不多是国内高铁价格的2-3倍，统计和比价是我们每一个做旅游行程的必备能力。在此推荐日本旅游交通查询的必备软件——《换乘案内》，用法简单，输入出发和到达城市，选择好时间就行了，会有多种交通方案，选择最适合你的就行建议如果只在一个城市呆着不动的就不用考虑九州JR周游券了，可以购买城市的市内交通PASS卡，如果需要更换2-3个城市，就建议先用案内换乘提前查询每段车次和票价，把价格加一起，看看天数，然后对应着天数与周游券的价格做比较。价格差别太大那就单独买票，两者差不多建议选择周游券，毕竟如果临时想多去几个地方，周游券还是方便节省很多，另外周游券在很多地方有优惠，也是非常实惠。比如在鹿儿岛中央车站的这家鹿儿岛黑猪肉盖饭店，凭九州JR周游券任意消费满1000日元免费赠送无酒精饮料一杯，要知道在日本单点一杯果汁怎么也要200-300日元，所以一定要注意观察和有效利用你手头的任何一张卡片，没准都有惊喜哈。购买方法和途径九州JR周游券主要针对从日本国外持“短期停留”的入境资格, 以观光为目的访问日本的外籍旅客购买。购买途径可以在中国境内购买，也可到达日本后在车站现场购买。对比来看还是国内购买要便宜一点。【在中国境内购买】一般可先在中国国内的旅行社购买“兑换券”，大家上网查查，非常多。到达九州后凭“兑换券”和护照到指定场所换取实体的JR九州铁路周游券。※※※国内网上购买的“兑换券”又分为实体票和电子票，如果价格一样建议选择电子票，因为我就发生了第一次去九州提前买好的实体兑换票忘记带了，在飞机上一拍大腿的悲剧，飞机在福冈落地后又重新购买了电子票，回国后花了手续费退掉实体票的尴尬后续很多人也问过我周游券的购买方式，我也综合对比很多平台，客路KLOOK他家的的价格还是蛮合适的，推荐给大家参考，而且KLOOK是和穷游有合作的，大家可以放心购买使用，凭电子码到现场换取实体票乘坐很方便。最近也拿到客路的折扣优惠，在APP或者网站上购买时候输入编码【HHZT001】就能在网站价格的基础上再享受95折扣，这样就比较划算了！北九州JR周游券购买链接：https://affiliate.klook.com/jump/zh-CN/activity/2371-/?adid=59946&af_wid=7383南九州JR周游券购买链接：https://affiliate.klook.com/jump/zh-CN/activity/2371-/?adid=59946&af_wid=7383全九州JR周游券购买链接：https://affiliate.klook.com/jump/zh-CN/activity/2371-/?adid=59946&af_wid=7383 下图为实体兑换券：下图为电子兑换券：“兑换券”的有效期为3个月。“兑换券”需在日本国内的窗口兑换“JR九州铁路周游券”。【在日本国内购买】到达日本后也可凭护照直接购买JR九州铁路周游券，当然价格肯定是和官网价格一样了，所以还是国内买好划算。持有日本国以外的国家政府发行的护照。不在日本居住，以“短期滞在”的在留资格从外国入境的旅客。※※※仅限符合上述条件者可以在以下日本国内销售网点购买。现场购买地点如下表所示：现场兑换正式周游券在国内购买兑换券（电子或实体）后，可以持兑换券到九州的JR车站换成正式周游券。 带有绿色标识的售票处就是兑换周游券的指定地点。JR博多站作为九州地区的交通枢纽，每日接待的国内外乘客数不胜数。博多站营业时间如下：5：30〜23：00　全年无休在这样的大站内，兑换/购买周游券的售票处更醒目，售票处门前立着印有四国语言的指示牌，周游券兑换也专门设置了服务窗口。服务窗口前有多国语言的醒目标识，即使看不懂日文，也能轻松的辨认出来。在窗口出示兑换券和本人护照，工作人员就会熟练地进行兑换工作，非常容易。可兑换周游券的的车站如下：具体的车站JR柜台营业时间见下图：兑换好的周游券就像两本护照一样，好看并且很有收藏价值。上面有你的护照信息，姓名，开始使用的旅行日期，以及适用天数。每次过关只需要将此本出示给过关闸口的工作人员看就行，轻松通关。【全九州5日JR周游券】【北九州3日JR周游券】由于没有单独去买南九州的，所以没法集齐全套，南九州的JR周游券也很好看，上面有3辆南九州的特色列车，谁要有多的可否送我一本，先道谢了九州特色列车及线路介绍前面介绍完周游卷的兑换和常规使用规则后，后面我们将说说九州JR的特色观光列车巡游。使用JR周游券乘车，除了常规的JR九州新干线和城际快线外，最最不能忽视的就是九州的特色观光列车了。众所周知日本的铁道文化发源已久，去过东京大阪等地的朋友都会被日本的铁道和列车所吸引，这些列车种类之多，样式之丰富，极大刷新了我们在国内对于火车不是绿皮慢车就是白皮高铁的认识。对于80后一代可能最为有名的就是镰仓高校前樱木花道与赤木晴子相遇的那个铁道口和绿色电车吧，灌篮迷们日复一日的前往朝圣。如果你对上面我所说的铁道感兴趣，也非常喜欢以铁路为载体的体验旅游的话，那么九州的铁路一定会让你流连忘返，因为这里就是一个火车的博物馆！！！试想坐在穿梭于林间河川的火车上，点上一份日式定食食盒，一杯咖啡或者一杯果饮，面对着眼前大面积观景窗前，一边品尝美食，一边观赏美景，时不时还有窗外的当地人和你挥手问好，这种惬意、这种放松，只有你来到九州才能体验。九州特色列车运行路线我归纳起来主要有以下几条主要线路：（1）久大本线：由布院之森（2）丰肥本线：阿苏男孩（3）日南线：海幸山幸（4）肥薩线-日丰本线：SL人吉、伊三郎.新平、隼人之风、翡翠.山翡翠（5）指宿枕崎线：指宿玉手箱（6）三角线：坐A列车去吧下面咱们来一起走入九州列车的博物馆，看看都有哪些特色观光列车，它们沿途的城市和风光都有哪些：北九州久大本线——由布院之森久大本线起止站为大分（大分县）——久留米（福冈县），是横贯东西的北九州铁路主干道，沿途经过大分、由布院、日田、筑后、浮羽、田主丸、久留米等地。可以说是一条温泉体验之路，像比较有名的别府温泉、原鹤温泉、筑后川温泉、日田温泉、天濑温泉、汤平温泉、汤布院温泉等等。另外充满江户幕府时期特色的日田豆田町老街、有河童定居地的田主丸车站、拥有由山下延伸到山顶红色鸟居的浮羽稻荷神社等等，都是不可错过的。【日田豆田町老街】【田主丸河童车站】【浮羽稻荷神社】【由布院】【金鳞湖】由布院之森而畅行在这条线上的由布院之森便是九州特色列车的明星。也许是为了呼应“由布院之森”中的“森”字，列车外观被设计成墨绿色，非常醒目。一进入车厢，木地板、木墙壁、木天花的设计，让木头温暖的触感一下子缓解了人们旅途的劳顿。坐在墨绿色的绒布座椅上，触摸着朱红色的木扶手，让身体进入了无比的放松。由布院之森将伴你前往“极品温泉”由布院。车头部分是全景观光，能够大视野的看见久大本线沿途风光列车3号车厢是餐车，有限定的特色饮料和餐食可以购买，建议最好上车就去餐厅预定，因为由布院之森的便当非常的火爆，去晚了就卖完了。另外从由布院发往博多的由布院之森还有B-speak“P蛋糕卷”，依然是常常断货。全车总共4节车厢，全车指定坐席。开往不同方向所乘坐的席侧可以看到不同的风景，从我乘坐感受来说基本差别不大，不必纠结。餐车同时提供纪念卡盖章服务，同时还会有列车员拿着纪念车牌到座位边帮助拍照留念。由于由布院之森是特快列车，所以停车站较少，每日发3班往返于博多-由布院-别府之间，部分时段停止运行，由普通的由布号替代运行，大家预约的时候一定要看准时间。※※※由布院之森1・2・5・6号 4/15～4/17, 4/23～4/25，7/16～7/18，10/15～10/17，10/21～10/23，2020/1/14～1/16期间停止运行 （特快由布号在同一时刻代替运行）※※※由布院之森3・4号 5/8～7/11，9/24～9/26，12/16～12/20期间停止运行 （特快由布号在同一时刻代替运行）丰肥本线——阿苏男孩丰肥本线起止站为大分（大分县）——熊本（熊本县）。同样也是横贯东西的北九州铁路主干道，列车沿途经过的宫地站，则是前往阿苏观光圣地阿苏神社、门前町的重要站点，是阿苏观光的绝佳选择。同时还能领域阿苏火山、草千里等自然风光，阿苏自然农场乐园也是亲子游的必选路线。【阿苏火山-草千里】【阿苏自然农场乐园】阿苏男孩去阿苏，怎能不体验一次九州大名鼎鼎的观光列车阿苏男孩号。从大分始发，单程大约 1小时40分钟即可抵达阿苏站。与那些或优雅、或浪漫、或复古、或小资的列车相比，阿苏男孩号独具一格。它以“狗狗”为主题，营造出大人与孩子共欢乐的小世界，让整个旅途都HIGH起来。“阿苏男孩号”的4节车厢装潢各有各的特色，最为独特的还是要数专为亲子游设计的亲子车厢了。车厢内的座椅采用了一大一小的设计，小座椅的下方还贴心的安装了小踏板，方便孩子们上下座位。车厢一头的圆形木球池是专为孩子们打造的游乐天堂。与JR九州的吉祥物“小黑”一起向阿苏的火山口快乐出发。为了让乘客能尽赏阿苏的美景，在设计上颇为用心的“阿苏男孩"。 有全景座以及家庭车厢等，是一辆乐趣无穷的D&S列车（观光列车）。※※※特快“阿苏男孩!"（熊本~阿苏~宫地）由于2016年遭受熊本地震灾害，目前延期运行。此外，别府•大分~阿苏区间已开始恢复运行。阿苏男孩号每天上行下行运行各一班，车次有限，如果带着小胖友的家长一定不要错过。另外需要特别关注的就是，阿苏男孩不是每天运行，大多集中在周五、六、日，像8月和10月估计和小朋友放假有关，运行天数会略有增加，想乘坐阿苏男孩号的在安排行程上，尽量周末为好。九州横断特快在阿苏男孩号不运行的时段，有九州横断特快同步代替运行，所以没赶上周末并且想去领略阿苏火山的壮美的朋友可以考虑乘坐九州横断特快。总共3节车厢，自由席和指定席各占一半在发车时刻上完全与阿苏男孩一致，不是阿苏就是横断，所以不容易混淆南九州日南线——海幸山幸日南线的起止站为宫崎（宫崎县）——志布志（鹿儿岛县）。是九州南部东海岸沿线最长的铁路干线。宫崎气候温暖，日照时间长，被称为“日向国”。宫崎县北部地方五濑町是传说中“天孙降临”之地，古时为了治理日本，天神降落此地，此后就有了日本国。该县流传着大量神话，保留着古时传统，因此也是日本的发祥地。沿线途径宫崎、青岛、饫肥、日南、南乡、日向大束、串间等地，沿途可以欣赏到饫肥杉木森林、鬼之搓衣板、日南碧海等特色风景，体验青岛温泉，如治愈心灵一般享受，还能前往以结缘之神而闻名的青岛神社和鹈户神宫许愿，也许会带来一段好姻缘。【饫肥城下町】【青岛神社】【青岛鬼之搓衣板】【鹈户神宫】海幸山幸从宫崎站到南乡站，沿途尽是日南地区的山海交叠，把这曼妙的风景一一收入囊中的，就是观光列车海幸山幸号。这是一辆带您前往充满神秘感且有丰富大自然资源的南国度假特快列车。仿佛奔驰于绿意盎然的山间般，却是飞驰于可眺望日向滩远景的海岸线。如列车名称字面所示，充分展现宫崎魅力的列车将为您带来一段奢华的列车之旅。这辆悠闲行走于日南海岸的“海幸山幸”仿佛移动的度假木屋，车厢内外都是用当地特产的沃肥杉制作，包裹在木质设施独有的温暖感中，淡淡的杉木香漂浮四周。无论坐在“万紫嫣红”为底的“山幸”车厢，还是早已与窗外天空连成一片的蓝色“海幸”车厢，都带来满满的郊游气氛。关于列车名字的由来有个古老的神话传说：根据《古事记》记载，山幸彦是迩迩艺与木花开耶姬的第三子。迩迩艺疑非己出，为了释疑，木花开耶姬在产房纵火，火灭时生出了火远理命（山幸彦）、火照命（海幸彦）和火须势理命。山幸彦擅长在山中打猎，海幸彦擅长钓鱼。后来兄弟二人互相交换了工具（山海易幸），但皆一无所获，山幸彦换得的鱼钩还被鱼抢去。海幸彦不理会山幸彦以自己佩带的十拳剑制造五百或一千个鱼钩赔偿的提议，执意要求找回原鱼钩。山幸彦遂跑到海边哭泣，他的行为感动了海神盐椎老翁，替山幸彦找回了鱼钩并对鱼钩进行诅咒，最终迫使海幸彦向自己称臣。山幸彦娶海神绵津见之女丰玉毗卖为妻，生下了鹈草葺不合命。后来在高千穗宫逝世，年580岁，葬于高千穗山之西。海幸山幸列车共分为2节车厢，分别为1号车“山幸”和2号车“海幸”，全列部分自由席，选择靠海方向的座位可以看到鬼之搓衣板和日向滩等景色。海幸山幸列车每天上行下行运行各一班，方便在宫崎拥有完整一天旅游的朋友选择，我这次因为时间关系没有前往宫崎，非常遗憾错过了海幸山幸，这也是我非常喜欢的一趟列车，有颜值、有故事、有美景，列车本身和沿途景色是宫崎旅游的精华所在。最新运行日历显示，7、8月份是运行高峰期，其他月份大多还是集中在周六日，所以想在周末将阿苏男孩和海幸山幸都坐上的朋友，不仅需要规划，更需要一份缘分了。肥薩线-日丰本线——SL人吉、伊三郎.新平、隼人之风、翡翠.山翡翠谈起南九州的特色路线，肥薩线是一个绕不开的话题。肥薩线起止站为熊本（熊本县）——隼人（鹿儿岛县），从隼人——鹿儿岛中央则为日丰本线。肥薩线-日丰本线是唯一纵贯熊本、宫崎、鹿儿岛的铁路，路线名的由来是其连接的区域为古代肥后国（熊本）与薩摩国（鹿儿岛），取首字称之为肥薩线。肥薩线从1909年通车后，不仅作为九州的交通要道，现在更被赋予了重要的使命，就是要大家随着百年的浪漫铁路往南九州前进，欣赏沿线最美的山川美景。【熊本-人吉段】【人吉-鹿儿岛中央段】沿线途径熊本、八代、一胜地、人吉、矢岳、吉松、雾岛温泉、嘉例川、隼人、鹿儿岛等地，沿途可以欣赏到人吉盆地的群山环绕、蜿蜒曲折的球磨川、百年无人车站嘉例川站、日本国宝人吉青井阿苏神社、“日本三大车窗”景观之一——雾岛连山、樱岛等特色风景，体验雾岛温泉、人吉温泉，品尝人吉百年特色鳗鱼饭。沿线放眼望去满是广阔的森林、起伏的山峦，以及蜿蜒的溪川，这些风景都是日常生活在城市里的我们极少能见到的，也是游览和体验传统日式民俗风光的不二选择。【人气网红贱萌熊本熊部长】【日本三大名城-熊本城】【百年车站嘉例川站】【球磨川】【人吉青井阿苏神社】【鹿儿岛樱岛】【人吉-上村百年鳗鱼饭】【人吉-夏目友人帐的朝圣之旅】从熊本前往人吉（吉松）的这一段不长的铁道上，竟然行驶着三大著名的特色列车，分别就是SL人吉、翡翠.山翡翠、伊三郎.新平，足以可见日本JR公司对于肥薩线的重视，也体现了对这一条历史轨道的尊重和敬仰。SL人吉1868年日本明治维新伊始，年轻的天皇与国民相约要“广求知识于世界”，作为基本国策的重要一环，从英国引入了铁道交通系统。1914年，日本终于拥有了量产的蒸汽机车8620型，人们亲切的称它为“86”，到1929年的十五年间，共产出672辆8620型蒸汽机车，SL人吉号，就是其中一员。SL人吉的起止站为熊本（熊本县）——人吉（熊本县）。SL人吉号使用的，是生产于1922年的8620型蒸汽机车，在穿梭了80多年之后，终于在05年因老化而宣布退役。对“86”有着深切情怀的铁道爱好者们不忍它就此退出历史舞台，在众人的强烈呼吁下，JR九州公司斥资约4亿日元资金对这个老列车进行了修复。2009年，这辆老“86”作为SL人吉号重装亮相，穿梭在九州的熊本与人吉，带给人们无限的怀念与感动。快节奏的生活方式，已经成了现代社会的一种常态。人们在路上奔波忙碌，无暇发现身边的美好。列车设计师水户冈锐治却一反常规，把日本最古老的蒸汽机车打造成时速30公里的“慢旅行”出行方式，它就是JR九州的傲人之作：SL人吉号。设计师水户冈锐治曾说：“长年得到众人关爱的，基本都是古典的东西”。 SL人吉号，就是日本蒸汽机车时代的纪念。看似有些陈旧的木质内饰，散发着好闻的木料芳香，布料与真皮制成柔软的双人座椅、车厢内的博物馆与复古书屋，完美地还原了逝去时光的气息，和列车近百年的悠久历史相得益彰。每一处细节都给怀揣蒸汽情怀的旅人带来跨越时代的感动。从八代到人吉的这一段旅程，有着绝美的车窗风景。绵延的球磨川随着列车的疾驰不断延伸，没有风的时节，绿树成荫的山峦倒映在河流之中，壮丽美景能让人抛却一切嘈杂。在行进的途中，偶尔会看到一些劳作的农民或是放学回家的孩童，当SL人吉号始近，他们也会停下手中的工作、放慢前行的脚步，微笑着向着列车挥舞手臂。这大概就是对SL人吉号在当地人心中地位的最好诠释吧。为了给乘客留下更美好的纪念，SL人吉号的车厢内也准备了拍摄纪念照的儿童服装和日期牌，记录人们旅途的瞬间。下车之前，别忘了盖一份纪念章，把最美好的回忆带回家。转车台、人吉机车车库：SL人吉在抵达人吉后，将会进入石砌的机车车库整修，在“转车台”上改变行进方向。设有“更近距离观察SL”的路线。整列车厢分为3节，全车指定席在到达终点站人吉站的时候也许临近中午，你们能够见到传说中的用最传统的木箱贩售着栗子便当的菖蒲豊寛老人，据说他从昭和40年（1965年）便开始贩卖车站便当，在月台一卖就是46年，代表着日本职人的坚守与执着。打开可爱盒子的瞬间满眼都是栗子，想到它甜甜香香的口感就已经口水满溢啦。SL人吉依然是每日上行和下行各一班车，感觉越是牛逼的车辆运行次数越少啊每年的12月至次年2月，SL人吉号进入短暂的维修期。到3月，樱花含苞待放之际，SL人吉号也再一次开启新一年的旅程。伊三郎.新平二十世纪初，当肥薩线建造之初，它是日本九州岛南部鹿儿岛县的主要干线。在建造这条路线时有许多人丧生，特別是在挖矢岳站 (Yatake)隧道时。而两座石碑则是对那些挖隧道有卓越贡献的先人以示尊敬所立的，另一方面也是为了纪念建造肥薩线的艰辛。山线伊三郎 (Isaburo Yamagata) 竖立的第一座石碑于矢岳 (Yatake) 隧道入口处，面向人吉 (Hitoyoshi)，石碑上是这么写的：“现在我们可以轻松地长途运送乘客及重物，都是因为这条铁路，现在通过地形险恶的路段就像行驶在平地上一样容易”；后藤新平 (Shinpei Goto) 则竖立了另一座石碑于隧道的另一个入口处，面向吉松 (Yoshimatsu)。所以，朝山线伊三郎竖立的那座石碑方向行驶的列车就被称为【伊三郎 (Isaburo)】，而朝后藤新平所竖立的另一座石碑方向行驶的列车则被称为【新平 (Shinpei)】。也就是说往“吉松”车站开的列车叫做“伊三郎”，而往“熊本・人吉”方向的则叫做“新平”。因此当列车进站时，乘务员也会恭敬的鞠躬，我想一方面是处于日本人的礼节，另一方面是出于对以二位名人所命名的列车本身所代表意义的一种尊重吧。伊三郎.新平的起止站为熊本（熊本县）——吉松（鹿儿岛县）。行驶在吉松站人吉站之间的“伊三郎.新平”号，在海拔差高达430.3m的山路中上下往返，沿途独特的车窗风景，被旧日本国有铁道评为日本三大车窗美景之一——雾岛连山、樱岛，一切尽收眼底。从人吉到吉松的1个半小时里，眼睛几乎一刻不停，也一直没有安安静静坐在座位上过，不愧被大家称为日本第一“会动的展望台”。在1号列车最前面的窗口看出去，两侧的密林只留出一条窄缝供列车通行，像是要穿越密林的隧道。面对险要的山势，“伊三郎.新平”号时而环形盘绕，时而逆Z形曲折前行，过眼满目的绿树河流仿佛触手可及，每到樱花季节，窗外淡粉色的樱花伴随左右，如飘浮一路的粉色轻云，1个多小时的车程，也不会觉得乏味.列车车厢以复古为主要基调，朱红色的车身、木制座椅、都透着温馨浪漫的怀旧气氛。坐在其中，犹如穿越回到日本明治时代，木质的座椅和扶手，暖黄的灯光，像极了电视中的谍战剧。纪念车证可以在车上的柜台找到，稳稳的盖上一个戳，给自己留下一份怀念吧列车全列2节车厢，部分自由席“伊三郎”熊本・人吉→吉松 / “新平”吉松→人吉・熊本 每天运行 1天往返2次，不受季节和月份的限制，还是比较方便乘坐的翡翠.山翡翠在九州众多特色观光列车的大家庭中，翡翠.山翡翠无疑是一个年轻的新成员，她是在2017年3月4日由JR九州公司推出的两节编组观光列车，行驶于熊本与人吉之间，在拥有日本首屈一指车窗景色的肥萨线中摇曳生辉，目前已然称为人气列车。列车的名字来源于日本的两种翠鸟：“翡翠”与“山翡翠”。前者毛色鲜艳犹如宝石翡翠，常年栖息于八代市以及球磨村的林间；后者黑白相间身披鹿斑，在人吉的山地间生活。过去，在激流不息的球磨川与深山环绕的人吉盆地来回很是艰难。如今，为了纪念人们能够自由地来往于两地，便以这两种在林间自由飞翔的翠鸟而命名。车厢的外表也装饰成了翠鸟的绿色与蓝色，与车名交相呼应。即使在错综复杂的山地与水路，列车依然能像翡翠与山翡翠一样在山水之间自由地穿梭。行驶的肥萨线沿球磨川一路在山间穿越而过，这一路从车窗看到的景色在日本首屈一指。你若是想在雄伟壮观的大自然的怀抱中，放空身心，那么这里你一定不可错过！翡翠·山翡翠号的行驶路线，虽与JR九州的招牌红人“SL人吉”号重合，但两者的风格却有着天壤之别：SL人吉号的老，透着怀旧复古的气息，踏入车厢的刹那就仿佛穿越回旧时代。而翡翠·山翡翠号的雅致，更像是一辆让人悠闲享受度假的豪华列车。与SL最大的不同，还有它的先进。以翡翠命名的一号车厢中，有一处特设的展望空间。列车为乘客们准备了望远镜，可以随着列车的行进，寻找在球磨川上翩翩起舞的翡翠与山翡翠。车上还备有先进的VR设备，球磨川漂流的刺激体验、人吉地区的国家级历史遗迹的雄壮，以及球磨川地区曼妙的自然风光全部收录其中，可以更贴近真实地目睹熊本-人吉的风采。当然盖上翡翠.山翡翠的纪念章也是必不可少的留念环节。一边欣赏秀美的自然风景，一边享受人吉地区的美食是九州观光列车的特色。翡翠.山翡翠的车厢内，自然也可以买到当季新鲜食材制作的精致甜点与限定的球磨特色便当。与由布院之森一样，推荐上车就前往餐车预定，定会让你惊叹：便当如同列车本身一样，也能如此精致。在人吉站因为是多辆特色列车的目的地，因此我抓住这个机会拍到并排的翡翠.山翡翠和伊三郎.新平，一蓝一红，辉映交衬，非常好看。特快“翡翠 山翡翠”1号列车、2号列车的2号车厢（山翡翠）为自由席。3号至6号列车的席位全部为指定席。翡翠山翡翠每日上行、下行分别运行3班次，能够满足一天之内多个时段大家出行的需要，且不受季节和月份的限制，让游客能够随时感受到肥薩线以及球墨川的美好景色。隼人之风隼人之风的起止站为鹿儿岛中央（鹿儿岛县）——吉松（鹿儿岛县）。从九州南端的鹿儿岛中央站始发，与肥萨线的吉松站接壤。天气晴好的日子，可以从巨大的展望车窗眺望漂浮于锦江湾之上的樱岛，波光粼粼，水天一色，美得让人迷醉。黑武士般冷酷的隼人之风，途径嘉例川站﹑大隅横川站这2个明治时代的古老车站，飞驰于雾岛的绝佳风景中。庄严的漆黑车身，怀旧气息的内饰，如今的鹿儿岛一带，在古代曾是狩猎民隼人族的居地，据说，列车的名字就来源于此。全列部分自由席，指定座席（1号车）：悠闲舒适的指定座席，还设有4人坐的包厢座席。目前运行时段内每天从鹿儿岛中央往返吉松2次，如果不在人吉住的话，还可以无缝对接伊三郎.新平和翡翠.山翡翠，非常方便。运行日历上基本上8月每天都运行，其他月份大多也集中在周末运行，想从鹿儿岛中央前往吉松、人吉方面的朋友可能需要多做功课了，后面我也会讲讲如何选择并有效乘坐九州的特色观光列车。指宿枕崎线——指宿玉手箱指宿枕崎线的起止站为鹿儿岛中央（鹿儿岛县）——枕崎（鹿儿岛县）。是南九州鹿儿岛中央前往枕崎市的主要铁路干线。说到鹿儿岛，就不得不谈到明治维新中有两个最重要的藩：长州藩和萨摩藩，萨摩藩是日本最南部的一块领地，它的首府就是鹿儿岛。缔造日本明治维新的几个关键人物大久保利通、西乡隆盛等等，都是鹿儿岛出身的。西乡隆盛与大久保利通、木户孝允，并称日本“明治维新三杰”。前两位明治维新的缔造者的故乡——鹿儿岛，那里有“日本最后的武士”、德川家族最著名的女人笃姬，可以说是进入一个多世纪以前的日本的入口。指宿枕崎线沿线途径鹿儿岛中央、指宿、西大山、开闻、枕崎等地，沿途可以欣赏樱之岛、指宿、知林岛、池田湖、西大山、开闻岳、唐船峡等特色风景，体验首屈一指的指宿砂蒸，品尝唐船峡流水凉面，参观武家集大成的私人园林仙严园、孤独坚守的日本JR最南端西大山车站、具有江户时代的武士风范的知览武家屋敷等等。【指宿砂蒸】【唐船峡流水凉面】【JR最南端-西大山车站】【仙严园】【长崎鼻公园+开闻岳】指宿玉手箱从鹿儿岛中央站到指宿站，沿途尽是南九州地区的海景风光，最为有名的就是神话观光列车——指宿玉手箱。列车名字是根据萨摩半岛广为流传的“浦岛太郎游神宫”的故事而设计的：相传很久以前有一个叫“浦岛太郎”的年轻人，在海边救了一只被小孩子欺负的海龟，海龟为了报恩，带着浦岛太郎去了龙宫，龙宫公主乙姬热情款待了他，少年也在龙宫度过非常快乐而富足的时光。临行前，乙姬公主送给他一个玉手箱，并嘱咐千万不要打开玉手箱。太郎回家后，发现认识的人都不在了，惊慌之下他打开了盒子，盒中喷出的白烟使他化为了老翁。其实一切自有天数，在龙宫的日子快活富足，一日便如一年，玉手箱装载了这停滞的岁月，让太郎保持年轻。然而一切轮转，没有永驻的青春；当再度打开时，便把衰老还给了他。车身之所以采用双色，就是意喻：黑发的少年与白发的老人，两者之间没有过度，而是瞬间跳转，这是玉手箱的魔力。指宿玉手箱号列车黑白分明的车厢外观，象征着太郎由黑变白的发丝。列车靠站时，指宿玉手箱号会从车门上方喷出袅袅的白烟，经典再现了神话中浦岛太郎打开玉手箱时的场景。因此，也预示着在乘客在车厢中度过的美好时光已经结束，打开了玉手箱的宝盒，时间跳转，重将经历沧桑！！！将神话故事与现实列车的完美结合，我想也只有严谨细心的日本人才能开发出来吧，包括开门的那阵白烟，是不是让你也在一瞬间穿越回到浦岛太郎的身边，看他打开玉手箱宝盒，一眼万年呢。。。因此，除了海幸山幸，指宿玉手箱也是我最为喜欢和期待的特色列车。黑色车厢靠山，白色车厢靠海。车厢内的设计也同样别具一格，南九州产的杉木装点整个车厢，温馨而舒适。靠海一侧的座椅设计成面向海景的展望席，让游客尽情饱览无垠的大海和近在咫尺的樱岛火山的壮美。全车2节车厢，定员60人，全车指定席由于是行驶与鹿儿岛中央与指宿的主要特色列车，因此每天上行、下行往复3班次运行，指宿车站外面有泡足汤的地方，不过大家千万记得时间，以免像我一样为了拍照错过列车遗憾痛哭啊。。。。。。三角线——坐A列车去吧三角线的起止站为熊本（熊本县）——三角（熊本县）。全程约为半小时，可以说是熊本县的海岛度假专线。列车沿途经过熊本、宇土、三角等地，从三角车站出来，步行5分钟即可到达对面的游轮码头，从这里乘坐“sea cruise号”轮船就可以游览天草诸岛，并沿途欣赏松岛风景。“南蛮”是15世纪时，日本人受中国华夷思想的影响，对最初来此经商和传教的葡萄牙、西班牙等欧洲国家的称谓。当年，“南蛮人”用一船船的商品和基督教，使欧洲文化在这片岛屿上生根发芽，潜移默化地影响着当地人的建筑、文化、生活等方面。如今，天草以其浓浓的南蛮文化气息而闻名，并因外有海洋、内有松岛的自然环境，被誉为日本宝岛。【路线特色】【西洋式复古三角车站】【三角海景】【三角瞭望塔】【天草野生海豚】坐A列车去吧以九州南部为中心被称为“南蛮文化”的欧洲思想逐渐开始兴起，而这辆特急“坐A列车去吧”正是再现了这个概念，带着各位乘客穿越到16世纪，走入列车仿佛进入了电影场景。特急坐A列车去吧在熊本到三角之间运行，单程只有30分钟，被称为行程最短的观光列车。列车为全席指定席，需要购买特急券。在列车进站的同时，站台会奏起爵士乐名曲“坐A列车去吧”。从此时起乘客就可以体会到这种优雅的氛围。黑底金身的车身古典优雅，由两节车厢组成。内饰使用色调稳重大方的深色木材，搭配瑰丽高贵的彩色玻璃，仿佛走入法兰西式的浪漫电影之中，带我们开启一次美妙且韵味悠长的情调之旅。说起16世纪的传教士文化，最有代表色彩的就是彩绘玻璃，特急坐A列车去吧的内装对于彩色玻璃的运用可谓是淋漓尽致，处处都飘荡着优雅闲适的欧洲风情。一号车厢内有最受欢迎的A-TRAIN BAR酒吧柜台，格子形的天花板上，金箔徽标熠熠生辉，吧台上蔓延着树叶图案，配上丝绒长凳和沙发，以及服饰整洁的美女调酒师为你调制的特色威士忌，向谷实氏编曲的爵士名曲“坐A列车去吧”在车厢内流淌，将这场“绅士之旅”的奢华优雅体现得淋漓尽致。坐在沙发质感的列车席上，喝着车上吧台贩卖的各式特色饮品，让人大为满足，也让情侣之间的浪漫氛围更加浓郁动人。列车提供拍照和乘车纪念卡盖章服务，作为旅游的纪念，一定不要错过全列2节车厢，全部为指定席，乘坐靠海的一侧能够看到位于网田站附近的御舆来海岸（Okosiki kaigan），有明海涨退潮的差异相当大，甚至被称为日本第一，而退潮后的沙滩上会出现风及海浪留下被称之为美之沙纹（沙干泻）的美丽曲线。包括御舆来海岸在内，有明海也被指定为曰本百大沙滩”。列车在运行日每天往返熊本-三角三班次，而且能够顺利衔接天草宝岛线，或许只是希望乘坐列车享受美酒和爵士乐、或许是想出海体验自然看野生海豚，这条线路一定能够满足你的不同旅行需求。依然是每年8月份每日运行，其他时间大多集中在周末运行，所以与前面介绍到的列车一样，除了自己的计划，还真是要看缘分了。其他九州特快列车及普通列车除了前面介绍的几条主要线路特色列车外，九州还拥有九州新干线、豪斯登堡、海鸥、音速、雾岛号特快列车，另外还有很多穿梭于同样线路上的普通列车，这些列车都是九州JR大家庭的重要组成部分【特快列车】【普通列车】九州新干线——主要是N700系和新800系，穿梭于博多-熊本-鹿儿岛中央；豪斯登堡——穿梭于博多-佐贺-豪斯登堡；海鸥——主要是885系和787系，穿梭于博多-佐贺-长崎；音速——主要是885系和883系，穿梭于博多-小仓-别府-大分；雾岛号——穿梭于宫崎-都城-隼人-鹿儿岛中央。以上的特快列车和普通列车车次频繁，进站只需要出示所购买对应区间范围的（北九州/南九州/全九州）JR周游券给站口检票员看就可以进站乘车了，无需兑换纸质车票，不过需要注意的是只能乘坐自由席，指定席需要在车站JR床头划位指定席车票。列车时刻表可以从我前面列出的资料清单查询，也可以通过《案内换乘》实时查询，非常方便快捷。与国内的高铁一样，属于纯交通功能的通行方式，因此在这里我就不做过多介绍和阐述了。小结【不同周游券对应的特色列车】全九州版铁路周游券：由布院之森、指宿玉手箱、翡翠.山翡翠、坐A列车去吧、海幸.山幸、阿苏男孩!、九州横断特快、SL人吉、伊三郎.新平、隼人之风、音速、豪斯登堡、海鸥、雾岛北部九州版铁路周游券：由布院之森、坐A列车去吧、阿苏男孩!、九州横断特快、音速、豪斯登堡、海鸥南部九州版铁路周游券：指宿玉手箱、翡翠.山翡翠、坐A列车去吧、海幸.山幸、SL人吉、隼人之风、伊三郎.新平、雾岛【行李存放清单】车站行李存放基本上大点的车站都有行李寄存箱，寄存箱的收费跟行李箱大小有关，基本上可以放一天，但是不要过夜。小的400日元/次，中等600日元/次，大的900日元/次。放入箱子，投入硬币，拿到收据拼条就可以离开了，凭条不要丢，上面有取箱子的密码。列车行李存放大部分观光列车都没有固定的行李存放处，你可以将行李尽量靠近角落或者贴近自己的座位，留出通行道路，方便大家走动九州特色列车指定席的预定方法前面我们介绍了九州几条主要交通干线，同时介绍了沿线的风光、旅游名胜、以及在这些线路上运行的最为著名的几辆特色观光列车，目的是想让大家在选择线路的时候也对沿途有所了解，方便行程的制定，大家是不是也会眼前一亮准备谋划自己的特色列车之旅呢。但是很多观光列车都是全车指定席，无法现场直接凭九州JR周游券直接乘车，势必对充满期待前往目的地，却不能上车的游客带来不少的遗憾。很多人都遇到过：“明明有JR周游券，规定说好了都能坐，但却不让上车，是坑人不”，遇到这种情况是不是非常困惑？其实不然，主要还是要有方法。前面介绍的九州特色列车受运行时刻、发车班次、车厢数量等因素影响，实际承运人数有限，遇到假期等高峰时段，也是一票难求。下面我将手把手的详细介绍购买到的JR周游券怎么有效利用，如何兑换到我们心仪的特色列车票。在此之前我们需要了解一个概念，什么是指定席？什么是自由席？简单来说可以这么理解：指定席就是像国内列车一样，买的票上写有指定的席位编号，不可以随便乱坐。自由席就是同一趟列车中有几列固定的车厢是给买了自由席票的乘客坐，没有指定席位，可以随便坐。车厢上有汉字“指定席”或英文“Reserved”，表示指定席车厢上有汉字“自由席”或英文“Non-Reserved”，表示自由席【指定席的车票】上图是这次我兑换的特色列车指定席的票，像SL人吉的检票员还给特意盖上了纪念章，非常有纪念意义，下图我们可以具体来看指定席的票如何辨认信息：因为使用的是全九州JR周游券，所以免费的金额一栏没有显示，用（¥***）表示的，如果你是单独额外购买的指定席的话，这里就会有具体的金额费用了。所以特色列车为了保证他的乘坐舒适感和方便大家一边乘车一边欣赏沿途风景，车厢限定全车指定席就可以理解了。总结起来，九州JR周游券指定席的预定无外乎现场划位和网上提前选座两种方式，但是是有区别的：只有现场划位是免费的，网上提前选座会收取一定费用。不管是现场划位、还是网上选座：※※※九州铁路周游券可免费指定普通车座席的次数为：3日券10次，5日券16次。（※列车满座时有可能无法指定座席。）※※※当指定席使用次数超出限制时，旅客可以缴纳追加费用来乘坐追加的指定席。下面我将分别介绍两种方式的预定方法：国内通过官网在线预定1、首先你需要在网上购买JR电子票或实体票，具体流程可参阅前面第4章节《九州JR周游卷的购买和兑换》2、登录JR九州铁道中国官网：http://www.jrkyushu.cn/ 3、找到主页下方《JR九州铁路周游卷-网上订票》点击确认4、进入预约界面后，点击右方——指定席预定5、首先看到登录界面，先不要管下面灰色部分的旅客信息，先点击上方——登记6、进入规章页面，可以不看，直接滚至最下方，勾选——同意，并点击——下一步7、在登记电子邮箱页面，在电子邮箱（必填）处，输入个人电子邮箱账号，点击——登记※※※若两人出行，则只需要其中1人进行操作登记邮箱，并按照后面的步骤为2人选座即可，无需2人分别各自操作8、登记成功后，会在邮箱里收到info.kyushurailpass@jrkyushu.co.jp的邮件，一定记录好邮件中我用红色框起的临时密码，然后点击箭头所示的链接9、这时进入第二部（设置密码），KRP预定编号/MCO编号（必选）在通过网络购买的JR电子票上可以查到——红色箭头所示的数字编码如果购买的是实体票的话，编码信息如下图数字串所示：接着旅行社名称点击下拉菜单，选择——NTA，并将查询好的预定编号输入，输入你名字的英文，要与票卷上的信息保持一致，比如LILEI。临时密码——输入步骤8里面邮件收到的密码编号；然后输入自己设置的新密码，并再次确认密码。最后点击——设置密码。10、信息完善后，页面显示登记完成，最后点击——返回首页11、返回首页后重新来到登录页面，直接看下方旅客信息栏，在旅行社名称的下拉菜单——选择NTA；KRP预定编号——参照第9步的数字编码；密码——输入第9步自己设置的新密码。最后点击——登录12、然后的界面我们可以看见总计有7个步骤，首先是检索路线。以南九州JR周游卷为例，点击选择列车的下拉菜单，可以在网上选择的特色列车有：指宿玉手箱、翡翠.山翡翠、坐A列车去吧、海幸.山幸、SL人吉和隼人之风，我们先选择列车13、点击完列车名称后，页面会刷新一下出现更详细的选项。点击——指定席，使其变为红色；选择乘车日期；出发站和抵达站分别通过下拉菜单进行选择；乘车人数/是否有儿童可依据你购买的JR九州周游卷张数来如实填写；最后点击——检索14、进入选择列车界面后，我们就能看见这样的列车选择图了，这里面显示成人预定费用是1000日元/每人，儿童是500日元/每人。在（选择乘坐的列车）栏里，我们可以看见从鹿儿岛中央前往指宿的下行三趟指宿玉手箱列车，当你看见最后选择项是绿色的时候，表示作为还很充足，黄色表示所剩空座不多，最惨是灰色的不可预定，表示已经全部售空，已经无法选择了。※※※为此我曾经通过邮件与日本九州旅客铁道株式会社联系过，得到的回复大致意思是：网上的座位分布与现场JR柜台的信息一致，如果满员，将无法乘车，如果有客人取消座席有空位时可以预约。直到乘车日为止自己通过JR KYUSHU RAIL PASS Online Booking确认是否可以预约，或是在兑换周游券的时候到站内窗口确认是否有空位，或者希望客人能够更改乘车计划。15、这时候比如我们点击选择早上09:55从鹿儿岛中央——指宿的指宿玉手箱1列车，进入第三步——选择座位。在座位制定的下拉菜单里，有并排坐和分开坐两项选则，一般我们选择并排坐。这个时候我们不要急于去点击（下一步），这样会跳过座位选择。16、座位指定下面绿色栏——从座位表中选择，这个是可以点击的，选择好并排坐后，点击这个按钮17、点击进入之后能够看到具体的座位分布了，有1号车厢和2号车厢可选，绿色打钩的车厢为当前车厢号，从图上我们可以看到1号车厢还有9个空座，2号车厢显示空座剩余不多了。座位表图例能够显示列车行驶方向，可以结合前面介绍的列车不同方向可以看到的景观对应起来选择。18、勾选2个座位，点击下一步19、第四步就要确认周游券的使用时间了，选择好第一天使用的日期，并点击——下一步※※※再次强调，这个使用日期和乘车日期不是一个概念，是你整个九州JR周游券开始第一天使用的日期，即激活日期20、第五步需要输入行用卡信息用于支付了。需要输入信用卡号、信用卡有效期，并在信用卡公司的下拉菜单选择你的卡中心，大多数应该都是第一项VISA、MASTER等等，这个卡上都有标识，对应选择就好。填好后勾选确认，并点击——下一步21、再次核对所有信息，包括金额、车次、发车时间、周游券激活启用时间、旅客姓名、邮箱号、信用卡信息，检查无误后就可以点击——预定（结算），如有疑问，可点击——返回，再次修改信息22、最后就是完成预定了（介于个人操作介绍，就不继续点击了，否则就扣钱了，请大家理解）。预定完成可以打印付款收据和预约的指定席凭证，同时你的注册邮箱里会收到JR公司发送的邮件告知指定席信息。※※※提醒大家，预约的指定席凭证一定要打印出来，然后到达日本九州指定的JR柜台凭九州JR周游券换票证和打印的指定席凭证兑换实体票23、选择其他列车可以重复步骤12~21。带着九州JR周游券和指定席的实体票，就可以开始你的九州特色火车之旅了，是不是很期待！不过操作的时候有惊喜，当然也会有惊吓，希望大家都能选到自己心仪的列车。日本JR柜台现场预定如果你跟随了以上的步骤，你会发现每一张票1000日元，话说也是好贵，2个人出行每趟车就得额外花费2000日元，关键还不止一趟特色列车。。。所以为了给自己省钱，我最终选择全部的特色列车都到现场去免费划位。你可能会问了，不是说特色列车的指定席位紧张，不提前预定就没票，就会与列车失之交臂嘛，那你还能踏实地等到现场去划位？放心，山人自有妙计——土办法，哈哈！我提前半个多月就列了一个表，将计划乘坐的JR特色列车名字和预计乘车日期、以及指定席车厢号分别列出来，每天登陆官网系统，将对应的剩余座位数统计一次，这样就能看到座位数的逐日变化情况。其实只要操作熟练，15分钟就搞定！！！当然土豪略过，直接参照官网在线预订算了。总体看来变化幅度还是很小的，当然前提还是这个阶段并非大假，因为国内五一赴日旅行的大潮刚过，而且新天皇刚刚登基，日本国内的公共假日也刚刚结束，所以预约情况还是很乐观的。从我个人之前的经验来看，要是某列列车的可选座位总数低于10，那就一定网上提前选座吧，因为没准下一个旅行团就直接让你PASS掉了。。。※※※提醒一下，如果你选了坐，如果到了九州计划变更不乘车的话，本着文明旅行、方便大家的角度，建议还是主动取消一下，因为我当时在网上统计的个别列车仅有5、6个座位，实际乘车的时候发现大片大片的空着，无疑是一种资源的浪费！但是这个只是第一步预热，正式的进入划位还需要填写具体的申请表格。JR九州铁道公司提供了《全九州+北九州指定席申请表》和《南九州指定席申请表》。【全九州+北九州指定席申请表】【南九州指定席申请表】表格形式上区别不大，只是《全九州+北九州指定席申请表》因为有3日卷和5日卷的区分，所以在对应位置划上√就行了。《南九州指定席申请表》只有3日卷，所以表格形式简单，无需过多选择。【填写要点】1、确认使用时间：6月3日-6月5日（3日卷），即从3日就开始计算第一天了，并非24小时制，而是自然天；2、明确成人数量，是否有小孩；3、勾选（JR九州铁路周游券）的范围和天数：与你购买的周游券类型对应一致；4、确认行程中各个特色列车的乘车日期；5、填写确定的出发站和到达站：不是必须乘坐首末发车站，可以从中途位置上车，任意车站下车※※※建议还是填写特色列车的首末车站，如果中途随时想下车没问题，如果没有全涵盖，那就意味着后续车站你就没有座位了6、写清楚乘坐列车的发车时间：许多特色列车每日有2-3班次往返，要填写你行程中对应的班次※※※填写的班次（即你取得的指定席车票）和你实际想乘坐的班次不同，是不允许上车的※※※某些列车，例如由布院之森，在特定日期的特定时段是由由布号特快在运行，填写时一定要看清楚车次名称，以免留下遗憾7、中文填写车站名字即可，车站兑换窗口服务员都能看明白※※※该表建议在国内对应着列车时刻表和你的行程计划提前填好，可以多打印几张方便修改，尽量在一条线路上多写几个备选方案加以备注，避免到了日本的柜台临时填写，一来浪费划位时间，二来容易慌张出错下图是我当时出发前填好的申请表，中英文对照，大括号框起的就是我的备选方案，供大家参考：做到有备无患，心中有数，这样在现场划位就会游刃有余了。到JR九州的绿色窗口（Midorinomadoguchi）预约指定席，到了现场只需要找到车站的JR柜台，将这个申请表交给服务专员，她们会和你确认一遍时间和车次，然后很快就能出票了。这个时候已经成功一半了，当然后面的一半就是看准时间登车，日本铁道非常准时，从新干线到特色列车，再到普通列车，关门启车时间精准。小结1、两种方式都不复杂，主要是车次太多，需要细心研究；2、大家结合各自的实际情况选择适合的选座方式即可，无需纠结；3、乘坐特色列车以外的九州新干线、雾岛、音速、海鸥等列车，尽量不要选择指定席，自由席即可，将指定席次数的指标尽量留给特色列车；4、指定席选择次数千万不要超出周游券的规定次数，否则需要额外交钱；5、申请表尽量国内填好，多方案备选，避免临时抓瞎。特色列车选择经验分享看到这里，我想大部分朋友心里已经有了选择，准备摩拳擦掌计划行程了。所以我想是时候展示真正的实力了，哈哈。这些是我这次去九州所乘坐的特色列车及纪念车证——由布院之森、翡翠.山翡翠、指宿玉手箱、SL人吉、伊三郎.新平、坐A列车去吧。正中那张是上一版的指宿玉手箱纪念车证，个人感觉更好看一些※※※如果谁有多余的上版纪念车证，欢迎留言，互相交换一下新老版，非常感谢！这次留下了海幸.山幸、阿苏男孩、隼人之风因为行程和运行时段冲突的原因无法乘坐，也是留下了遗憾和以后再去的理由。为了更好的增加游客的体验度和参与度，九州JR铁道公司也推出了车站和特色列车纪念章服务，到指定车站和制定列车都有纪念章可以盖，盖满之日也就是游遍九州之时。像一胜地和人吉车站也有单独的纪念章，主要是凸显当地特色，比如肥薩线、球磨村、一胜地车站等等，都是非常有纪念价值的，大家走过路过不要错过！列车运行分析回过头来，我想还是有一些心得和技巧可以与大家分享。既然是冲着列车之旅去的，那肯定也希望将所有的特色列车一网打尽，但是说实话，大多去日本都是5-6天左右的行程，除非你只扫列车，否则难度很大。下面我来分析一下：【列车路线广度大】从东西向来看：中西部拥有6辆特色列车，东部有3辆；从南北向来看：北九州有3辆，南九州有6辆。除了西部相对集中外，东部就有3辆，海幸山幸从地理位置来看显得尤为孤独。除非你的行程涵盖全九州7县，会前往大分、阿苏、熊本、宫崎、指宿、鹿儿岛中央、人吉、吉松、三角等地，至少需要足够时间并购买一张全九州JR周游卷。【运行时间很难衔接】从前面的介绍我们可以看到，不分月份和季节，每日都运行的特色列车有：由布院之森、翡翠.山翡翠、伊三郎.新平、指宿玉手箱。这4辆列车不受时间限制，可以PASS不作特别研究了。其余5辆列车就不那么方便了。1、非常明显的就是SL人吉，每年12月到次年2月份进入短暂的检修期，11月也仅运行4天，所以想要乘坐SL人吉的，尽量在3~10月前往九州。2、除了每年8月估计属于日本的暑假，列车运行频次相对较高外，其余月份基本都在周五、周六、周日运行。3、尤其像海幸.山幸和隼人之风，一东一西，都是周末运行，很难一个周末实现跨越式旅游。旅行日期建议分析了列车的运行日历，我本人也排布了好多不同行程的方案，很难实现在平时时段的旅游能够实现合理有效，既旅游了景点、又涵盖了特色列车的，除非你什么都不看，只坐列车，这个我想毕竟是少数铁道迷吧。所以在出行时段上最好选择在（1）3月中下旬~4月初（樱花季），（2）7月中下旬~8月（学生假期），这两个时段是以上五辆特色列车运行最为密集的日期，基本能保证每天运行，这样只要行程目的地到了，按照前面介绍的预约方法，基本能坐上。同时也建议利用年假或者大假，串出一个完整的周一~周五，这样连上前后两个周六日，总共能够有最少9天假，能够保证在九州玩好、吃好。重复列车选择技巧这里主要是想强调同一线路上运行的多辆特色列车。除了肥薩线-日丰本线，其他主干线基本上是一条线路只有一辆特色列车，这个都好安排，时间、地点合适了，就能完美坐上，欣赏沿线美景的同时还能获得自己的纪念卡。可是肥薩线-日丰本线不同，前面介绍了，风景秀丽的肥薩线-日丰本线同时运行着SL人吉、翡翠.山翡翠、伊三郎.新平、隼人之风四大列车。隼人之风相对独立，是从鹿儿岛中央发往吉松的，SL人吉、翡翠.山翡翠、伊三郎.新平的线路则是完全重叠，从熊本发往人吉（伊三郎.新平终点是吉松）。处于旅行的时间要求，大家不可能为了坐车来来回回坐3趟，浪费时间且毫无意义，本着对于不同特色列车都能体验的原则，给大家一些小建议：（1）隼人之风和伊三郎.新平因为终点站都是吉松，而且时间能够吻合，可以作为一条线连续考虑，就没必要考虑从人吉前往熊本方向去乘坐伊三郎.新平了，本身那一段还有SL人吉、翡翠.山翡翠两个重头戏，尽量避开吧。早上从鹿儿岛中央出发，乘坐9:26的隼人之风前往吉松，抵达吉松是中午11:11，然后在吉松稍作休息，简单车站附近逛逛，接着乘坐11:49的伊三郎.新平前往人吉，抵达人吉是中午13:08。从我这次在人吉的旅游经验来看，从酒店租用免费的自行车，在人吉旅游，参观国宝青井阿苏神社，体验球磨川风景，吃鳗鱼饭，泡人吉温泉，半天足够了。※※※吉松到人吉段所途径的真幸站〜矢岳站正是号称的“日本三大窗景”所在地；※※※同时真幸站附近线路为逆Z字型的折返式铁路，也是伊三郎.新平的精华所在。（2）SL人吉、翡翠.山翡翠，鱼与熊掌要兼得。SL人吉、翡翠.山翡翠都是从熊本-人吉的特色列车，运行区间和站点基本一致，唯独不同的就是发车时间有差异，这个时间差无疑给我们提供了非常优越的选择条件，可以保证我们在一条线上同时乘坐两辆特色列车。从人吉发车前往熊本方向，SL人吉仅为下午14:38发车，而翡翠.山翡翠有三个班次，因此首选从人吉站出发乘坐13:25的翡翠.山翡翠。两辆列车从人吉出发后，在渡、一胜地、坂本、八代、新八代都有重叠车站，可以选择在一胜地作为中转站（也可以选择其他站点中转， 时间都没有问题），这个时候距离SL人吉抵达一胜地有将近1小时时间，可以在一胜地附近逛逛，作为球磨川沿线的核心站点，也必然不会让你失望的。这样再续上14:57的SL人吉，顺利前往熊本，完成当天的球磨川特色列车之旅。这样顺利在两天完成了肥薩线-日丰本线的四辆特色列车巡游，高效且不走回头路，是我个人比较推荐的乘车方式，毕竟线路一样，看见的景色也是一样的，为什么不多体验一趟特色列车呢！※※※出于上下车方便和临时中转站点的调整，建议在兑换指定席的时候，上下车站点依然选择首末站；※※※以上方式反之亦然，你也可选择从熊本出发往南，经由人吉-吉松，最后到达鹿儿岛中央，对应中转站台，依然可以顺利体验四趟特色列车。结语以上我将九州JR周游券种类、如何购买和兑换、特色列车和线路介绍、指定席的预定、以及部分线路的列车该如何调配选择等经验，作了比较系统的介绍。同时，也结合作者本人前往九州乘车和旅游的经历，与大家分享了一些经验，码字不易，整理资料更是辛苦繁杂，如有遗漏和错误，欢迎大家提出指正，我将及时修改完善，希望本帖能够成为大家前往九州旅游的敲门砖。总的来说，九州的旅游更多是一种悠闲、一种体验，与东京、大阪、京都等大都市相比，少了很多人声鼎沸、少了很多纷杂拥堵，但是她却不输前者。九州保持着更多对自然的尊敬、对历史的传承、对建筑的保护，让人来到这里有种莫名的舒服。九州有著名的博多拉面、有网红贱萌的熊本熊部长、有最为丰富的温泉资源。。。九州的人民也很好客，我这次去到福冈，下大巴车就忘记了行李箱，在北熊本站丢了手机，但是都找回来了，他们会一直守在你的物品旁边，直到你回来交付于你才鞠躬离开。九州的铁路系统自成体系，特色观光列车也是全日本最多的。不管你的旅行目的为何，你一定能在九州找到适合的度假方式，一定会让你的旅行充满欢乐，让你在繁忙的工作之余享受片刻的悠闲与舒适。

行程设计思路：1、从名古屋进出：北京没有直飞金泽或小松机场的航班，但从东京或大阪进出，路上的时间、车费和住宿费用计入后会抵消了低价机票的优势。好在阿提哈德航空有北京-名古屋直飞，经常推出2000以内的特价票，且时间合适，早去晚归。2、我心仪的景点：立山黑部线路、松本到高山间的奥飞驒地区（平汤温泉、新穗高温泉及缆车、上高地、乘鞍岳、白骨温泉等）、白川乡、金泽、妻笼马笼、下吕温泉关于PASS的小心得：日本人的精细全球第一，故其设计的PASS不会亏本。若经仔细计算可以看出，整条线路以最基础的价格分段累加后，总价比PASS便宜的有限。购买PASS除便利性外，其溢出的价值在于可乘坐最快速、最直接的线路，比如指定席费用、加急费等，但若不能用满全部线路，有可能还不如单买划算。3、根据要去的地方比价选择PASS主要用到两类PASS，一是从名古屋出发，北上经下吕、高山、立山黑部、松本、妻笼马笼后回到名古屋的环形线路，二是奥飞驒地区，主要是高山、松本为进出地，可附带延伸到白川乡和金泽。本着节省车费和时间，不走回头路的原则，需在环形线内（高山或松本）穿插4-5天玩奥飞驒地区，再加1-2天金泽、白川乡，共6-7天。考虑到涉及环形路的PASS大多在5天左右，最多8天，无法穿插奥飞驒，故必有一部分单买票，后程再根据测算确定是否用涉及环线的PASS。涉及环线的PASS有：（1）升龙道巴士：3日券时间短，只能使用去程或回程的一半路线，还不如单买值。放弃。5日券可以考虑用于平汤、新穗高、白川、金泽一线的奥飞驒地区。（2）高山北陆区域周游券：适合名古屋、大阪进出，金泽至大阪的一半线路浪费，且没有立山黑部部分。放弃（3）立山黑部、高山、松本周游券：名古屋到高山或松本段单买票，但浪费三分之一程。重点考虑。（4）立山黑部阿尔卑斯套票：与立山黑部、高山、松本周游券类似，多了3天，价格高，但设计的合理的话有可能将奥飞驒线路穿插进来，但时间会很紧张。而且因是单向，奥飞驒需走回头路。从立山黑部到名古屋的半程5天足够，多出的天数无意义。放弃。涉及奥飞驒地区的广域PASS（1）升龙道巴士5日券：有一部分环线线路，同时兼顾了高山、平汤、白川乡和金泽。无平汤到上高地乘鞍岳线路。金泽、白川乡2天，奥飞驒4天不够，有一般路线未使用。（2）信州飞驒阿尔卑斯广域自由通行券：全线路使用，且有些是往返，性价比高。重点考虑（3）三星BUS券：比信州飞驒阿尔卑斯广域自由通行券多了白川乡-金泽段，但少了高山-下吕段，加上平汤至上高地、新穗高、乘鞍岳等地的往返票，总价不比信州飞驒阿尔卑斯广域券便宜，且为单向使用，缺乏灵活性。以上广域PASS与白川乡地区、奥飞驒地区和立山黑部优惠券等局域PASS组合。经各种组合计算，我认为根据我的景点线路，最合理最省钱PASS组合是：信州飞驒阿尔卑斯广域自由通行券+立山黑部优惠票+加能越世界遗产bus，其他都单独买票。

20万年收入+机酒等日常资料，某宝及各大旅游App很多。当然，如果你正好行程中首晚会去东北六县（青森县、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县）中的某地，那么“三年多次限制首晚”将是首选，因为便宜好多！！！关于货币&刷卡&优惠券日元最近汇率属于向好的，5.8-5.9之间浮动，如果