2010-01-18
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作者：远方鸿雁
一讲到长城, 马上就让人想到, 秦时的土墙汉时的关. 不过, 现在人们看到的长城, 可多是明代的砖包长城. 秦汉太久远, 残墙已难寻. 唐朝的版图则扩大至大漠, 长城已无用武之地. 南宋偏安于江南, 也用不着长城. 元朝的蒙古人发源于大漠, 长城就更没有防御的功能了. 但是, 明朝就不同了. 特别是在明朝迁都北京之后, 长城就成为保卫帝国最重要的防御体系, 先防蒙古后防女真. 200多年来, 明军不断地修墙立堡, 使明长城从嘉峪关一直沿续到鸭绿江边, 长度超过一万五千里.
北京郊区爬长城的地方主要有三处. 司马台太险峻, 不适合带小孩去. 八达岭去过了. 慕田峪长城建有缆车和索道, 上下比较方便. 这次就决定去慕田峪长城.
慕田峪在怀柔一带, 离北京70多公里, 不算太近. 早上起来吃了早点之后, 就坐地铁来到东直门站. 出了地铁站, 在两座高楼中间穿过, 就来到了东直门汽车站. 是周末, 车站有不少学生在义务帮忙. 了解到, 从东直门去慕田峪长城有两种方法. 旧车站的936公车经红螺寺可以直达慕田峪长城脚下. 但是, 936是慢车, 要2个半小时以上的车程, 等车的时间也很长. 新车站的916快车, 等车的时间短, 车速也快. 不过, 916只开到怀柔. 去长城, 要在怀柔国际会议中心换小巴或面的才成. 936和916刷一通卡只要6块4, 很便宜. 面的则10块一个人, 怀柔那, 车很多. 我们去时坐916转面的, 回来坐936直接返回东直门.
慕田峪长城已修复的一段大约有2公里长, 敌楼20多座. 乘缆车可以直到14号敌楼, 索道则到6号楼. 因为是第一次登慕田峪长城, 就去较高的14号敌楼. 长城的门票为40元. 缆车来回要50元.
被称为危岭雄关的慕田峪, 地势险要, 战略地位十分重要, 自古就是兵家必争之地. 早在南北朝的北齐时期, 慕田峪一带就已筑有长城. 明初, 大将徐达也曾在此大败元军. 后来, 徐达又在北齐长城的基础上督建了此段明长城. 到了永乐年间, 东连古北口, 西接居庸关慕田峪的地位就更加重要了, 成为拱卫京师, 保护皇陵的重要屏障.
1404年, 此地正式建立了慕田峪关. 其正关台由三座空心敌楼构成, 十分特别. 正关台中间的大型敌楼, 可能有大官驻守. 此外, 和一般的长城段不同, 慕田峪长城的墙体两面均开有垛口和箭孔, 可以同时与两面的敌军作战, 防守能力比较强. 这也慕田峪长城的特色.
1569年之后, 戚继光等明将又在永乐长城的基础上, 进一步加固墙体, 以及增加敌楼的密度. 目前的慕田峪长城, 敌楼的密度很高. 有些地段, 每100多米就建有一个敌楼或墙台. 守军利用敌楼上的垛口和墙体两面的垛口, 就可以构成强力的防御网. 敌楼的密集, 也便于大量明军在此驻防, 储存物资.
长城除了一般的防御功能, 也可兼做烽火信号系统和驿站. 比方说, 明军就规定, 如果遇见100人来袭, 就点燃1团烟火, 放炮1响. 如果敌军有500人, 则点燃2团烟火, 放2炮. 依此类推, 下一站的官兵就知道敌情了.
明朝的时候, 火器已被明军广泛地使用. 因此, 在此处也可以看到旧时的炮台和铁炮. 此外, 在慕田峪还可以看到一种被称为刀把楼的结构. 所谓刀把楼, 就是墙内外侧的高脊山梁上, 再修出一段城墙并筑敌楼, 以控制制
高点. 例如, 慕田峪的11号台之处, 就建有一段外支城和敌楼, 形成一个丁字形.
永乐帝在决定迁都北京时, 可能是想建立一个同元朝一样, 地域辽阔的大帝国. 可是, 就在这位马上天子病死于北征回程中的榆木川之后, 大明的战略方针就转攻为守了. 可是, 北京城外是一马平原, 无险可守. 这样一来, 长城及九边重镇也就自然地成为大明的北方防线了. 而明朝的皇帝也就成了守边天子了. 像后来的英宗, 就在土木堡战败并被瓦刺俘获. 而在庚戌之变中, 俺答从古北口进犯北京, 大肆掠夺, 世宗也只能是守城不出. 后金的皇太极也曾突破古北口, 兵临北京城下.
到了明末, 进入了小冰河时期. 天灾连年, 人祸不断, 大明的气数已尽. 再宏伟的长城, 也无法阻止从内部开始的溃烂. 1644年初, 居庸关的监军开关献降, 李自成的二十几万大顺军, 顺顺利利地过关. 几天之后, 李自成入京, 崇祯自尽, 明亡. 可是大顺朝, 也好不了多少. 一个月之后, 战无不胜的大顺军, 就败在降而又叛的吴三桂手上. 李自成退出北京, 大顺亡. 就这样, 多尔衮的辫子军, 利用叛变了的吴三桂, 轻易地得到了山海关, 又绞灭了农民军. 万里大好河山, 轻而易举就到手了. 长城啊, 只能对天哭泣!
