此次美国西部自驾游是我的首次境外自驾经历。驾车日期约15日,经加州、内华达州、亚利桑那州、犹他州4个州累计3000迈近5000公里。一路顺利安全并且,虽是首次在美驾车,路上遇到好些处蹲守的警察,但全程遵纪守法,没有受到任何警告和处罚,保持良好记录,这点尤为满意!
谈谈感受,容易出错和不明白的地方:
1、超速
根据翻看各种历史资料,超速是Traffic Ticket的最大来源,我的经验:美国道路线路设计和限速设计总体比较合理,应该积极遵守:见 http://bbs.qyer.com/thread-728856-1.html
Tips:二车道及以上车道尽量靠右边车道,使用定速巡航,在允许超车路段才超车,有车跟在后边不用管他按照限速走,最好是跟在某个车后边省油。如果想快一点,超3-5M是不会有问题的,当然不要顶风超速。
2、路口停车标志
遵守停车标志,平交路口交替通行,并入主道要让行(严格意义上讲,只要可视范围内主道上有来车,辅道上的车就不应进入,基本守则:并入车辆不会让主道车辆正常行驶受到影响, 一句话,你的车辆并入不会让主道的来车踩刹车 ,这个规则其实适合于所有情况。
3、只准右转
有很多最右侧车道只准右转,并且,他们的block很小,一段不远的路很多十字路口,考虑到并线问题你提前并到右侧车道的话,可能在离目的地路口的地方你就遇到了必须右转的路口,只好转过去,就近找个路口再转回来。好在他们的路口离路口很近,不会很绕路,高速上的出口一样,如果你不小心跑到必须右转的路口就转出去很方便就转回来了,不要使用国内高速出口出错了就得跑上几十公里的经验!不要非要强掰回来!!!!
城区道路一般是2车道,我的经验是尽量靠左走,因为右边到了路口常常是“只许右转”,而左转一般是在路口前20米左右占用对向车道或者隔离车道,所以靠左侧车道比较合适。
4、禁止掉头压线问题
掉头怎么处理还没太掌握,当然有禁止 U turn的地方不要掉头。但是白色实线,黄色实线,黄色双实线,都看到有车压线,我猜他们也是“违章”的。这个有懂的同学来说一下,还有黄色虚实线(这个应该是允许虚线一则的压线?)
5、Carpools Lane使用
很多城区快速有Carpools Lane,专供有2人及以上乘客的车辆使用,一般在最左侧,使用注意事项是不是随时都可以并进去,这个车道和普通车道经常是黄色双实线分开,隔一段距离变为白色虚线,应该在白色虚线路段并入或者并出。carpool有全天的,也有分高峰时段的。
我看到加州的警示牌,不符合条件的车(单人开车)进入Carpools Lane的最低罚款是270多美刀,起!似乎是有探测雷达能识别乘客数的,这个不确认。
老美一人一车很普遍,很守规矩!我10多天没看到敢混这个车道的——据说真罚起款来都是好几百上千刀的!
问题:express lane是干嘛的?因为没有说明的牌子,我走了一段一开始以为是carpool,但老担心走错了,看到最低罚款也是300多刀起,后来一段跟Carpool lane合并了。
6、超车和并线
一定提前打转向灯,闪个10来秒人家就注意会减速让你,别像在北京:你提前打灯暴露了动向并入车道的车就赶紧跟紧不让你进来!!!!哈哈哈。
也看到有的爱开快车的人有串道的,但是很少。
7、高速路:紧急停车
特别说一下他们的高速路跟我们的区别比较大的地方,就是因为大部分没有收费站,所以出入口很方便,除了广袤的犹他州路边停车很宽敞,其他的城市高速路紧急停车带都停窄而车流量大车速高,紧急停车真的很不安全,建议找个出口出去再回来。
8、其他
A)他们的高速路跟我们全封闭的高速路区别比较大,其实老美的高速没有我们这边很多新高速那么直,路面那么好,甚至很多地方车道并不多,但是他的通行效率我认为比我们更直更宽更平的高速路要高,主要原因我认为首先他很少涉及收费,这样就不要在每一个出入口都设道口,它的出入口比我们的高速要多得多,并且很少有一个出口只设一条匝道的情况,基本都是2条及以上。极少发现在某个出入口给堵着的情况。
B)对于喜欢飚一下,可能走低等级公路更快,因为低等级公路的限速并不比hwy低多少,hwy最高也就是75mph,大部分是65。但是低等级一点的即使双向2车道的,基本也能到65mph,他们双向2车道的freewhy或者Adopt A hwy跟我们最大的区别是,一般隔一段距离加宽一个车道专门用来超车。另外,低等级公路基本没啥警察哦,哈哈哈。
C)没有GPS还是很麻烦的,弄个GPS吧。