序、行前准备美西，可以说是众多人渴望的旅行地之一，一号公路那湛蓝的海水，羚羊谷那美丽的光影效果，还有各类国家公园的古老和幽静，当然，也少不了声色犬马的赌城拉斯维加斯。这次美西之行包括了加拿大4天和日本5天，前者是因为有了美签后我顺手把加拿大签证给办了，觉得既然有了签证，那干嘛不去趟温哥华呢，而且我也想体验下开车过境（飞机、轮船、走路过境我都体验过了），而日本5天（实际玩只有3天，因为有些是在交通工具上）则是为了激活日本三年多次签证。把日本放在最后而不是开始，一是考虑日本时差与国内相近，这样放在行程末尾会方便调整时差，避免一回来就黑白颠倒去上班，二（其实这个才是最重要的啦。。）去日本总要买东西的，而日本是有免税、退税的，而美加没有（相反，美加购物除了少数州外，还要加税。。），免税物品需要带到最终目的地才能拆封，所有日本放在后面拎东西也方便。真正在美国其实只有10天，基本就是游玩了1号公路精华段（旧金山-洛杉矶），其实还是假期不过多，如果再加上2-3天，我就可以实现美国南北边境全贯通，甚至可以去墨西哥逛圈了，或者西雅图-旧金山段可以不用飞机，而是直接开车，这样会经过免税的俄勒冈州。一、机票机票中最先定好的是西雅图-旧金山的机票，是用美国航空里程换的阿拉斯加航空，美国航空里程来源是去年春节去埃及乘的阿提哈德航空，我把积分积到美国航空了。而且美国航空里程票有一点好，只要在起飞21天前提出，并且不改动航线出发点、目的地以及舱位类型，就可以免费随便改签，但退票需要75美金才能退回里程，所以说虽然改签方便，但由于我一开始就订好了西雅图-旧金山，导致后续安排中这一块无法调整（比如后来才知道俄勒冈是免税州，想去俄勒冈的奥特莱斯，但已经没法安排了，因为时间有限，退票又不划算）。开始是想在4月份去的，但考虑一是旺季，二是没有春节加持，时间会少，所以在去年12月份的时候看了看，下手了2月10日出发的票。订的是加拿大航空的缺口票（上海-温哥华，拉斯维加斯-温哥华-东京），其中国际段都是787，北美内部段是319，价格是7400人民币一个人，但其实直接定往返票可能只要4000多，再单独订拉斯维加斯-温哥华可能要便宜很多。日本国内的东京-冲绳是ANA不定期推出的外国人特价票活动，只要有抵达日本或日本出发的国际航班，且非日本籍，就可以500人民币购买日本国内任意航段的机票。冲绳-上海是携程定的东航，票价一般，1200多一个人，不算贵也不算便宜。二、船票本来计划中是加拿大2晚，然后开车到西雅图，途中参观波音，但无奈ld对下雨比较敏感，不太想去西雅图，于是看了看温哥华周边，发现维多利亚岛还是一个不错的英式度假地，就预定了BC ferry的package（往返轮渡+住宿）开始计划是温哥华-维多利亚-西雅图，全部单程，但因为租车了，因此计划是车直接开到西雅图，但在查资料时候发现，从维多利亚到华盛顿州两条车渡航线2月都停航，只有快速船正常运行，但只能乘人，因为带着行李，感觉维多利亚还车上船，到西雅图在折腾去机场有点麻烦，在加上还有个住宿，所以最终还是选择了往返轮渡，从温哥华再开车去西雅图，但预留给美国CBP的时间太短（因为我是第一次进入美国，没有I94，所以需要去大厅排队接受二次查验，而我之前CBP网站上查的等候时间，最多半个小时还是高峰，是针对不需要二次查验的车辆的，结果在大厅等了将近一个半小时），导致到西雅图机场后还是有点赶。二、酒店这次酒店除了维多利亚岛的酒店是通过BC Ferry的package预定外，其余都是通过积分换的（其中东京希尔顿台场是积分+现金，20000积分加上12000日元，其余是纯积分兑换），积分来源包括希尔顿去年的买一送一卖分活动，去年去埃及住的希尔顿，以及平常在国内游玩住的洲际旗下的中低端酒店（假日、皇冠假日），还有去年的洲际先行者活动的50000分以及IHG联名信用卡的积分等等。。三、交通交通当然就是租车了，这次一共三段租车，全部是租租车上定的，北美的两段都是alamo,日本的是europcar.北美两段，其中温哥华-西雅图，4天，2000块左右，租的是买菜车型，给的是现代伊兰特，旧金山-拉斯维加斯，10天，3000块，正好碰到野马特价，租的是敞篷，给了了2015款的新款野马，不过有点遗憾的是黑色的，不是红色，但由于两个人对野马开蓬后行李箱的性能严重低估，导致最应该开蓬的1号公路最精华段没开。。。开蓬最多时候是拉斯维加斯，然后搞笑的是在堵在lv大道上时，旁边一个摩托车队穿过，然后一个车手说了句：nice car,but we are faster。。。。日本租的也是买菜车型，给的具体车型忘了，是个两厢，日本很少见三厢车。加油：北美除了少数几个州，都是自助加油。加拿大的加油机国内信用卡非常好用，但美国没一个能用的，都是我跑到旁边便利店刷卡，然后加油后结算，美国有的加油站只收现金，需要注意。日本和国内一样，是工作人员帮你加油，加完后交钱就是了。路况：北美地区是大农村，这次过来除了旧金山市区和洛杉矶稍微有点堵车，其余都是一路畅通，美加的主路都有很长一段是没有红绿灯，支路靠stop控制，如果你在主路上形式，会发现有时有signal ahead地标和牌子，说明前面有红绿灯，需要减速。这一点加拿大做的比美国好，美国就是一个光秃秃牌子加两个闪烁黄灯，提示前方有红绿灯，需要减速，至于当前是红灯还是绿灯以及啥时候变灯你都不知道，而加拿大的牌子上写着“prepare to stop",也有两个黄灯，如果两个黄灯处于灭灯状态，那么你只要别墨迹，按正常车速开到路口，你的方向必然还是绿灯，所以可以不用减速，或者略微减速就可以，而如果黄灯开始闪烁，即使你看到当前还是绿灯，那么当你开到路口时，灯已经转红了，所以可以看到黄灯闪烁就需要注意减速停车了。google地图上的路况，以我洛杉矶经验来说，只要没有特别严重的事故，红色也就相当于国内的黄色拥堵，并不是一动不动，只是车特别多，但基本都还能按正常车速往前开的。红灯右转在大部分地区是允许的，但加州有些红绿灯上会有no turn on red的牌子，这时就不能转的，而且有时这些牌子下又会有很坑爹的时间，比如7am-9am mon-fri,也就是说周一到周五7-9红灯不能右转，其余时间可以。。反正怎么坑爹怎么来，而且加州洛杉矶有个陷阱摄像头，红灯可以右转，但请完全停满3秒。。（具体可以百度，具体好像是i-5 telegraph road附近），否则罚单等着你。。。限速加拿大使用的是公里，美国使用的是英里，1公里约等于1.6公里，因此在美国道路开车请自行心算。。另外我真想吐槽美国人，本来数学就不好，还偏爱用分数而不是小数，高速公路上经常是1/2mile, 或者2 3/4这种标志。。你好好用个0.5，2.75不行嘛。。另外租车跨境的话，请注意下外圈和内圈的单位，因为租车公司有可能会给目的地的车，美国车外圈是英里，内圈是公里，加拿大车反之，我在温哥华取车时后，想当然认为是加拿大的车，外圈是公里，上BC99高速的时候，限速90，我一直踩在80上，想怎么还上不去，结果下车瞄一眼车牌。。尼玛这是华盛顿州的，再一看，这是美规车，外全是英里。。。我一直在超速好多，赶快看内圈，把车速压下来。。四、货币去北美基本不用带现金，除了给酒店打扫、代客泊车小费和lv赌钱外，我想不出哪还能用现金了（餐饮小费可以刷卡，至于行李员。。我住的是基本都是国际知名品牌。。。。。。。。。。。旗下的。。。。。。。。。。。。。。。。低端酒店，代客泊车、行李员之类影都没有），我之前从工行取了150加元、450美元和50000日元，最后加元用的差不多，美元基本没动，日元用的最多。五、天气这是我最想吐槽的，本来我想2月份，虽不至于天寒地冻，那也该是初春吧，结果行前看天气看的我晕了，2月初洛杉矶32度。。我当时还在群里吐槽洛杉矶搬南半球了，结果整个行程在北美，从旧金山开始就是初夏甚至盛夏模式，我穿着t恤还老出汗，中午一进车里，整个暴晒，都是烫的。。
