2017-06-08
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作者：大-猫
2010年6月，再一次入藏，准备走新藏线 。飞往拉萨，转机到了重庆，去了趟磁器口古镇 。这里人山人海，人满为患，基本是挤着走。磁器口与国内很多的古镇一样，集小吃购物，卖着相同的纪念品，有着古旧建筑为背景极度商业化的混杂地。国内的古镇、古街基本都是一个统一商业化模式。磁器口是重庆长江边上的一个古镇，有着很久的历史，不过也经过改造翻新。匆匆一游，逃离磁器口。飞机上看到的横断山脉雪峰，非常震撼。飞机快要落地，俯瞰拉萨河。拉萨，西藏首府，海拔3650。一个再熟悉不过的地方，弥漫着满街的藏香和酥油气味，混合着虔诚的藏民与猎艳的游客，一个宗教、信仰、休闲、喧嚣、购物、交易，带着派对形式的去处，我不做停留。大昭寺前的八廓街。大昭寺是藏地级别最高的寺庙，供奉着释伽牟尼的金身。对于一个藏民，一生一定要来一次大昭寺朝拜，这里是藏民的圣地。从拉萨直接拼车5h去了日喀则，再转5h车程到定日，去看我期盼许久的珠穆朗玛。珠峰景区，门票很贵，我是2010年去的，人的票价是180。车按轮子收费，一个轮子100，就是说4个轮子的车就要400，摩托车就是200。我搭的当地居民的车，没有收轮子的钱，不然就是要付580。珠峰瞭望台，加乌拉山口，海拔5210，可以看到喜马拉雅山脉中段所有的雪峰。南极、北极之外的世界第三极，充满过太多的传说。这个角度，珠峰的形状像一个金字塔，在这里能感到世界的遥远。西侧的卓奥友峰，峰顶海拔8201。按当地的风俗，我也在此挂起风马，为身边的人祈福。从定日到珠峰脚下还要花4h车程，海拔5200，才终一见。珠穆朗玛，峰顶海拔8848，喜马拉雅山脉中段的主峰，也是整个喜马拉雅山脉的主峰，藏地几大神山之一。相对高度4102，是中国排行第七的高峰。只有亲眼看到珠穆朗玛才知道什么是震撼，语言无法表述，别人说的太多。此处海拔5200，不能太剧烈运动，我整个人反映都慢了半拍。去山上藏民的帐篷喝酥油茶，缓解高原反应。我搭的越野车，跟我一样的残疾，一路的抛锚，幸亏开车的司机本身就是个修理工。从定日搭车去珠峰景区大概费用300，不划算，也不好找车。还是在拉萨跟别人拼车划算。回望喜马拉雅山脉，曾经年少时心往很久的圣地。离开珠峰，回到定日住宿，定日海拔4370。定日的两晚是我高反最严重的两晚，几乎一夜未眠，头痛欲裂，呼吸困难，整个脸都是浮肿的。最后一眼定日，别了。从定日返回日喀则，在路边等待好久搭上江苏旅友包的越野车，在此谢过。由于日喀则没有隔天去阿里的班车，就临时决定从日喀则7h车程去往亚东，想看看中印边境贸易市场。当年日喀则到阿里的班车是隔两天才有一班。不知道什么纪念碑。远望云里雾里的卓木拉日峰。很多时候想象和事实有这很大差距，贸易市场离亚东还有一段距离，而且只有上午才有，相当于早市，我到的时间已经散行了，返程的车要隔天。亚东海拔2700，在一个山谷里，整个镇子很小，只有一条街，没什么可逛的。浪费2天行程时间很是沮丧，这居然就是我返程的车票，如此原生态。无论是来程还是回程，整个大巴班车里都是当地人，只有我一个游客，一个孤独的旅行者。在我认为猎奇异域的地方，我才是一个异类。这里常会遇到路况问题临时停车等待，在路上放平心态是最重要的，既来之则安之。还好有外面的沿途景色可以欣赏。回来的时候下雪了，上天给人多少沮丧，也会给人多少惊喜，一路的美景让我心情好转了许多。又见卓木拉日。卓木拉日峰，喜马拉雅山脉东段的雪峰，峰顶海拔7326米。亚东地区的神山。多情错湖，雪山倒印。这个景别曾几度出现在我的梦里，将我召唤至此。多情错，原来写作多庆措，后面是日嘎拉波雪峰，峰顶海拔6021。远足的人，是一个丢了心的孩子，不停的找着、走着。返回日喀则，日喀则海拔3830，是西藏第二大城市，也是一个日光之城。藏族的街头艺人，不知道是自娱自乐，还是生活所迫。唱的什么也听不懂，不过嗓音不错，民族特色。日喀则的扎什伦布寺，是日喀则地区级别最高的寺院。坐上隔天上午的大巴班车，终于踏上去往阿里的路，这是我此行的主要目的。从日喀则到狮泉河近40h车程，平均海拔4500。一路西行，天高广漠。在路边等待过路车的藏民，也许要几天才能等得到一个空位。等待是对人类心理上最大的惩罚。这里一切原始落后。以为走的远就可以忘记，越是想忘记就越是清晰。孤独不是一个人在路上，孤独是在路上会想一个人。帕羊附近的草场，帕羊海拔4500。除了广阔，还是广阔。夕阳西下，漂荡在天涯。一白天的行程落幕，晚上换另一个司机继续前行，昼夜兼程。清晨大巴车遇到路面积水，无法前进。在这种路上班车经常被河水拦住去路，这里没有正式的柏油路，只是原始的土路。全车的人都要下来捡石头，扔到河里给车铺路，体会了逢山开路遇水填桥的真实意境。这就是路边的饭店和住宿，司机中途会在这里吃饭休息，看外面就能想象里面的条件。我一般吃不惯当地的东西，主要怕水土不服，吃坏肠胃，影响行程，所以我都是自己带着很多烤饼在背包里，饿了就在车上啃烤饼。天边的尽头还是天边，比遥远更远的还是遥远，这里风沙漫天，烈日高照。这是当年乘坐去阿里的长途班车，全车都是当地人，为生存奔波，只有我一个游客。该是换棉衣的季节了。这里其实是没有路的，哪里都是路，能在这里走的都是丰田4500越野以上的大车。目前有的路段正在修路，据说2年以后会正式通车。又是夕阳西下，到了霍尔，霍尔海拔4650。我在此下车，准备隔天去看圣湖。日喀则到霍尔大概33h车程，我在大巴班车上已经度过了2天1夜，真正的长途跋涉。纳木那尼，远山的呼唤。纳木纳尼峰，喜马拉雅山脉西段的雪峰，峰顶海拔7694，非常壮观，也是当地的一座神山。另一侧远远相望的就是我此行的重点，冈仁波齐神山。从萨嘎到这里一路的没水没电，电是用柴油机发电，水是到山上河里去挑。所有的粮食和蔬菜都是靠外运的，运到这里已经不新鲜，条件非常恶劣。纳木纳尼峰脚下就是玛旁雍错圣湖。圣湖马旁雍措，一个美丽的措，高原淡水湖，海拔4588。藏地4大圣湖之一，可以洗去过往罪孽。再次遥望冈仁波齐神山，就快临近，我为你而来。下午搭上过路的顺风车，有时很难想象能在路上遇到什么人，或同行或搭载。在此感谢云南迪庆进藏修路队的司机。到了塔钦，我此行的目的，朝拜神山冈仁波齐。塔钦村，也叫大金，海拔4600。霍尔到塔钦大概1h车程。第二天清晨起来，开始登山去朝拜冈仁波齐神山。这里也是没水没电，晚上住宿的地方只能用柴油机发一会儿电，手机\相机需要充电要抓紧时间。水都是在这种河里提取，完全没有净化，所以有的内地人可能会水土不服。我的视觉角度在慢慢的升高，在海拔4600登山，非常吃力，平地走路都会喘。登山的过程大多时候看不到冈仁波齐，由于离的近，都被周围的山体挡着。跟着藏民转山的脚步。色龙寺，海拔5020，到这里已经上升了近400米。色龙寺下的玛尼堆，感觉这里的神圣。从海拔4600的塔钦要想看到神山全貌，还要登山近5h行程，到海拔5400的位置，需要上升800米，相当于爬大概266层楼，这里只有50%的氧气，神山真的不是谁都能见到全貌的。回望远处的就是圣湖玛旁雍错和喜马拉雅山脉。一路的背包负重，体力透支，严重缺氧，大风肆虐，走几步都要停下来喘，最后已经神志恍惚，只要坐下去就不想再起来。终于临近神山脚下，从身体到精神全部崩溃。男人，哭吧、哭吧，不是罪……我远道来此，忍受着缺氧，食物困乏，身体被虐，各种环境恶劣的条件，终于知道神山给与我的是什么，是信仰的力量，有了信仰就不会放弃。按当地的风俗，我在神山脚下堆起朵帮，挂上经幡，写上所有在乎我的人的名字，永世受神山庇佑，我为所有在乎我的人远道来神山祈福，终于完成我的夙愿。这里很静，没有通讯信号，没有人类的嘈杂，没有恩怨，没有伤感，甚至没有记忆，只有风声和鸟鸣，真的到了世界得尽头。冈仁波齐，冈底斯山脉西段主峰，峰顶海拔6656。是藏传佛教、藏地苯教、印度婆罗门教、耆那教等公认的圣地。藏传佛教4大神山之一，藏地最著名神山之一，传说这里是世界的中心。在这里呆了好久好久，放空一切，静静冥想，直到风干了我体表所有的水分。无论怎样不舍，依旧要告别，佛说：一切皆为暂时，一切皆为流动，一切皆为因果轮回。被内地商业宣传炒作成神兽的藏獒，在这里只是再常见不过的土狗，一种穿着毛衣的土狗。一天来回行走近9h，从海拔4600到5400，背包20公斤，只有两个生鸡蛋和一瓶水，我也蛮拼的。其实也不是生鸡蛋，只是当地高原不到80度水就烧开了，鸡蛋根本煮不熟，还是流体的。看见很多国家的人都来这朝拜，转山，为了一个传说的执念。隔天准备启程，别了冈仁波齐，继续一路西行，也许有一天我还会再回来这里。在路上看到另一个角度的冈仁波齐。从塔钦搭车到阿里，阿里是地区名称，行政首府镇也叫阿里，海拔4300，以前叫噶尔，也叫狮泉河。塔钦到葛尔大概4h车程。到了阿里住了一晚，隔天又坐大巴班车去往新疆叶城，穿越新藏线。这里的沿途已经接近藏北无人区的边缘，没有草场，都是戈壁山石，更加荒凉。班公措，一措再措的美丽。班公措湖海拔4242，是跨国的湖。远处是羌臣摩山峰，又叫云峰尖，峰顶海拔6634。过了班公措就进入连续不断的雪山达坂，这里的路海拔高、转弯多，对行车有很大的危险系数。新藏线，从葛尔到叶城一路很多海拔5000以上达坂，真正的天路，世界上海拔最高的公路。这里曾号称死亡公路，因为高海拔很容易缺氧，老式的汽车很容易熄火，而这段路很少有人经过，很长一段是无人区，找不到任何救援，很容易因为严寒饥饿缺氧导致丧生。终于到了叶城，噶尔到叶城大概30h车程，我又在大巴班车上度过2天1夜。当年我去的时候，从葛尔到叶城，隔2天才有一班车。在噶尔与我一起坐大巴班车的广东背包旅友-伍兄。我们到了叶城又从叶城转车到了喀什，晚上一起夜宿喀什。叶城到喀什大概4h车程。终于到了南疆喀什，这里也是我曾经很想往的地方，充满异域风情的城市。艾提尕尔清真寺，喀什的地标建筑。喀什的老城，很有中东的风格。维族著名风味特色小吃，烤包子，做为早餐必须尝一个。我最喜欢的当地食物，烤馕。可以带在背包里，一路解决我的体能补充，这个比普通烤饼好吃。高台民居，典型的维族民居建筑群，已经非常破败。一个不明真相的建筑，也很伊斯兰风格。这里与西藏阿里相比才是到了人间，终于看到水果了，还是新鲜的，必须补充。喀什的大巴扎，号称国际大巴扎，全称喀什中西亚国际贸易市场。一个货物丰富的大市场。结束喀什一日游，坐铁路列车去往此行最后一站，乌鲁木齐。在火车上又是1天1夜，终于到了乌鲁木齐。乌鲁木齐二道桥大巴扎，一个民族特色商业化的街区，也是来乌鲁木齐最有看点的地方。大巴扎附近的热闹街区，各种当地维族特色的小吃。喜欢这种貌似凌乱，充满烟火气息的自发市场，有着地域该有市井风貌。二道桥国际大巴扎的地标建筑，巴扎是波斯语，就是市场的意思。坐上返程的飞机，别了西藏，别了新疆。对于目的并不是到达，仅仅是一种经过，经过一路的风景，经过生命中的某个人，经过自己的生命。能留下的只有一段的记忆，或许记忆也已恍惚。-------------------------------------------------------------后记：从拉萨或者日喀则都有班车去葛尔，也叫狮泉河，现在叫阿里，也有班车去定日。葛尔去喀什也有班车。都可以分段坐，比如从日喀则买到霍尔，再从霍尔等过路的班车去下一目的地。短途的就要搭车，搭车一定要事先讲好钱。并在此规劝全新上路热血激昂的旅友，不要被以往攻略上省钱搭车的信息误导，妄想一路求搭车游历天下，每个人都不可能重复别人的轨迹。世上没有免费的午餐，路上也没有免费的搭车，至少不是你想象的那样，随处可是。当身守异处、孤独无助、饥寒交迫、叫天不应的时候，你搭车的代价也许让你心在流血，你会知道什么是----多么痛的领悟----哥曾也搭过车，But 但是，不要效仿哥，哥只是传说-----搭车，不过只是无奈的选择-----搭车，不过只是机缘的巧合-----搭车，绝不是你想搭就能搭得到的车----噢耶-------------------------------------------------------------------
