日喀则游记攻略

茶马古道 - 中流砥柱 - 巴松措） 5月21日林芝——>拉萨 （雅鲁藏布江大峡谷） 5月22日 拉萨——>日喀则 （扎氏伦布寺，帕拉庄园） 5月23日日喀则——>珠峰大本营 （珠峰） 5月24日珠峰大本营——>拉萨 （白居寺，羊卓雍错） 5月25日拉萨——>纳木错——>拉萨 （

天早上看他们又来拿,这才知道是氧气袋. 后来我看边疆行,有个很有经验的当地人说,有高反,吃带皮的苹果有效果.如果这样的话,应该葡萄糖也会有用.在日喀则买的高原安要近四十元一盒. 本来还想什么时候走大北线呢.现在心里有点阴影了.大北线的平均海拔是四千以上,我有个同事去年去了,说头肿

我们去了西藏的拉萨、日喀则、樟木 尼泊尔的加德满都 印度的VARANASI,AGRA,DELHI,JAISALMER,JODHPUR,UDAIPUR,JAIPUR,GAYA,BOHGAYA. 泰国的曼谷、芭提雅。 我们这次是第一次去，而且又要在过年前回来，所以比较赶很多地方都去不

侥幸的成功逃票到拉萨吧。 “曾想仗剑走天涯，看一看世界的繁华，年少的心总有些轻狂，如今我四海为家。” 路线：武昌—拉萨—日喀则—拉萨—林芝—鲁朗—通麦天险—波密—八宿—然乌—左贡—芒康—德钦—香格里拉—丽江—昆明，滚蛋回家…… 我想很多人都希望自己有一次搭车旅行的经历，下面我重点

差强人意。下午4点到拉萨，晚饭后8点半后看布达拉宫夜景，华灯齐放，喷泉随乐曼舞，又是另一番夜色美妙。 9月7日早8点在城西区吃丰富的早餐后前往日喀则，出拉萨不远路过水葬台。经过几天的适应，也可以随心所欲翻越海拔4900米的冈巴拉山了。11点半到羊卓雍错，漂亮的无法形容，像绿松石，

真的为他担心，好在明天要去的林芝海拨较低，但愿他能尽快适应高原。 *波密的桃花世界* 我们这次的行程是拉萨-然乌-派镇-拉萨四天＋拉萨-日喀则-珠峰-拉萨三天，还是通过征途户外全程安排。 为了预留足够的时间从林芝去派镇或是波密，我们早晨七点半从拉萨出发，考虑到时差，这在西藏是很早

下来，我对去的景点，吃住，开销都非常满意。可能是我们遇到了比较好的师傅吧，在这里我要特别写下我们的费师傅，他对我们可以说是尽职尽责。我在日喀则去纳木错的路上得了急性肠胃炎拉到脱水，费师傅日夜陪我挂吊针，开车带我看病，我后来因病曾经想放弃旅程，费师傅执意要求把我先送回拉萨，再去大家

有很多不断涌现的小梦想，要一个个去实现。 前言： 曾经和朋友们聊过很多次去西藏的事情，很多的憧憬。但这一年，几件重要的事情拴身，一直不能确定能不能去的成。五月初，gf和俺工作的事情基本上定了下来，尽管俺还有一个面试没有面完，但无心恋战。毕业论文的初稿也写得差不多了，还需要精雕细琢。于是，开始把去西藏这个小梦想列入近期计划。 其实也不是新计划，很久之前就看好了线路，也准备好了盘缠，甚至连checklist都写好了。本想6月中下旬入藏，但是和老板请假的时候，发现六月根本都没有一个完整的时间段，六月初开会，月中一个培训，月末又一个培训。看来看去，只有5月中下旬有个合适的时间段，但是离请假那天只有一周的时间了。先跟旅行社联系了一下，刚好还有车子有空；让爸妈去做了体检，去高原没问题；然后自己也去做了个体检；火速定了机票，火车票，宾馆，离开新加坡之前握着预订好的行程在红眼航班上安稳的睡了2个小时。5月14日一大早，第一次飞到首都机场。 5月15日爸妈乘火车到了北京，在北京和堂弟、表妹还有gf一起去民福居吃了顿晚饭。5月16日，和爸妈去了奥林匹克公园，看了下鸟巢，水立方。晚上，出发去西藏。 2010-5-16~2010-5-18 T27 关键词：青藏铁路 T27 从来没去过北京西站，从宾馆（东单）打车到西站居然花了45分钟。到了西站候车厅刚好碰到一个什么“提前检票上车”的工作人员，看起来像是挺正规的，就一人花了5元钱跟着去了，原来这5元钱是到休息室的，休息室的人可以比候车厅的人提前15分钟上车。北京西站可真是人山人海，堂弟说可以去领略下千军万马过大江的情景，果不其然，候车厅几乎连个站的地儿都没有。这5元钱也算是值了。 选择火车进藏，主要两方面的考虑：多一点时间适应高原环境，循序渐进；观赏下传说中的青藏铁路和沿线风光。 北京到西藏只有一趟车，T27。此车从北京开到西藏，要45小时，晚上九点半出发，第三天下午六点半抵达拉萨。软卧1200左右，硬卧800左右。车厢是全封闭的，每节车厢有三个电源插座，可以充电。车票需要提前11天购买，硬卧一般没问题，软卧很难买到，看起来都是旅行车订给外国人了。这条线主要的风光都集中在第二、三天，过了西宁之后。如果有条件，其实可以飞到西宁，再从西宁乘火车进藏。 上车的第一件事儿就是找传说中的吸氧口在哪儿，然后看车窗是否干净。第一天的火车开车一会儿就熄灯了，在走廊上改俺的thesis，每到一站下车放风。第二天的8:40，车过西安，在火车上可以看到西安古城的城墙。10:50，火车路过宝鸡，进宝鸡的山上用大大的白字写着“宝鸡”，跟Hollywood似的。铁路线旁的山西还算山青水秀，只是天气不太好，从北京一路过来都是灰蒙蒙的。山西的隧道很多，列车在山洞间游走。山间有村落，山上有些旧的窑洞，看起来无人居住的样子。列车路过黄土高坡，那可是纯黄土，什么都不长，一起风就是沙尘暴。要是下雨，非得变成泥球不行。这到不用担心，因为这里就是因为缺水才什么都不长的。 下午6点多，列车晚点，还没到西宁，但是山已有白头，列车上不少人看到雪山都挺兴奋的，包括俺。车过西宁之后列车员开始发放健康卡，类似于要对自己的健康状况有一定的认可，列车上了高原后如果乘客出现问题，列车不会负主要责任之类的声明。8:30PM，太阳已经完全落下，列车前进的左手边出现了一个巨大的湖泊，那就是青海湖了，暮蓝色的湖泊带着远山的轮廓。可惜天色已晚，无法好好欣赏。 深夜，车窗外可以看到清澈的月牙，列车时常大转弯，月牙时隐时现。地面的灯很少，和天上的星差不多。 在列车上第三天，凌晨3:40，车过格尔木，俺睡得全然不知。清晨，还未睡醒，就听到爸说日出了。一个骨碌爬起来从中铺跳到下铺，拿起相机开拍。这一开始就未停，车进入可可西里地区，沿途藏羚羊、牦牛、野驴、野马随时可能出现，没有人想错过可可西里的这些生灵。9AM，列车经过了长江的源头沱沱河，10AM，通天河，11AM，唐古拉山北脉，一路上从青山环抱到雪山环抱。车还经过错那湖，恰巧会车，火车停在错那湖边，好好欣赏了番。 其实最紧张的一段是翻唐古拉山口，海拔5200m。之前看游记，很多人在列车上出现高原反应都是在这个地方。可就在我们询问什么时候到唐古拉山口的时候，列车员告诉我们，半个小时前火车已经翻过了唐古拉山口。爸妈和俺都没什么反应，我们车厢里就一个人吸着氧气，大部分人看起来还不错。心里于是放松了不少，最担心的就是爸妈身体不适，看了此行问题不大。 5月18日6:40PM，列车缓慢驶入拉萨火车站。45小时的火车时间其实过得比想象中要快的多，第一天都用了改thesis了，第二天目不转睛的盯着窗外找动物了。 青藏铁路后记： 青藏铁路线，没有yy中的青山绿水，草原羊群，但一路惊喜、震撼不断。本不是藏羚羊出现的季节，可它们还是成群结队的在铁路旁向乘客展示可可西里的神秘。曾经被认为已经绝迹的野驴也毫不吝啬的一展风采。野马也出现了，并且很大一群，在西藏生活了三十多年的江老也从没见过这么大群的野马。到了这里，更能体会到“in the middle of nowhere”，几百公里的冻土带，难觅一人踪影。 江老，北京人，援藏干部，在中石油公司管理拉萨地区的销售，在西藏生活了30多年，从父辈开始就支援边疆建设，每年回北京休假40天。这次去西藏，很幸运的能和他成为临铺。江老一路上解说青藏线，介绍西藏的各个景点，还评点了俺的10天路线，吸引了不少同车厢的人来旁听，铁路沿线的地名江老都很熟悉，尤其是过了西宁之后，从哪儿到哪儿多少公里，要走多长时间，江老都可以精确到个位数，一个辽宁铁路局的大叔差点就把江老当成青藏铁路的建设者了。说实话，一路上发现的那些野驴、羚羊、野马大部分都是江老指给我看的，尤其是藏羚羊，那毛色和土地颜色太接近了，并且它们还不怎么动弹，很难看出来。 最后，5月的青藏线上没有想象中的连绵不断的青山绿水草原湖泊，大部分地区都是无人区，黄色调。 沿线风光2010-5-16~2010-5-18 T27除了第三张, 都是火车上拍的上面两张应该是在山西 在西宁换火车头 青海湖 藏羚羊 沱沱河，快到长江源头的地方 远望错那湖 翻过唐古拉山山口后，铁路旁的牦牛越来越多 快到拉萨的时候 青藏铁路并行的青藏公路

不到，更加感觉不到对美的震撼； 7、羊卓雍错（山南地区），离拉萨较近，三大圣湖之一，可当天去当天回，同时有的旅行社会安排两天的时间，一天宿日喀则，参观扎什伦布寺。； 8、哲蚌寺（拉萨），每年雪顿节晒佛的地方。门票五十左右。是黄教创始人宗喀巴的弟子降央曲吉-扎西班丹于公元1416年

求伴游西藏，估计在拉萨3天，林芝2天或3天，纳木错1天，日喀则珠峰5天，小白，没什么经验，求伴侣，求讨论，qq 314933699