2014-04-05
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作者：瓶中小鼠
本人是搬砖的，如有问题请在新浪微博搜“天津圈半神”,等旅行结束后他会再重新整理。
有人说，318国道就是一个梦，承载着理想和热血。这一条起于上海止于西藏、贯穿整个中国大陆的国道，拥有着“中国人的景观大道”的美誉，自然、人文景观的丰富度，世所罕见。 从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛，5000多公里的路途上，串联着我们耳熟能详的美景：从东部的黄山、庐山、西湖、太湖、洞庭、鄱阳等，到西部的贡嘎、南迦巴瓦、希夏邦马、羊卓雍错、纳木错；从盆地到平原、高原，从雨林到灌丛、草原、荒漠，从周庄的老屋到丹巴的碉楼，尽览无余。而整条国道的地理高点，也是毋庸置疑的最亮点，则是从成都至拉萨段的川藏线。
“为什么要骑川藏线？”
“我是一个山地车手。每一个山地爱好者，都会梦想骑一次川藏。就像每一个足球运动员，都梦想捧起大力神杯。”
在骑行圈里，川藏线近乎为一种信仰。
踩着铁轮由川入藏，直指地球上最接近天堂的土地，不仅可以饱览俊美的雪山、辽阔的草原、澄澈的蓝天、静谧的湖泊，还有机会听到古老的秘闻，遇见最虔诚的信徒，拜访最华丽的宫庙；不仅如此，还能见识最传奇的驴友，经历最炽热的汗与最开怀的笑，最夯实的友情和最尽兴的漂泊……一次次亲手触摸到传说般的存在。用“大气”“壮美”来形容川藏线绝不为过，用“热血”“追梦”来定性骑行也恰如其分。
不过，这不是事实的全部。
如果骑行川藏线也是你的梦想，我想，有更多的细节，你应该提前知道：
成都至拉萨，全程近2200公里。在近一个月的骑行里，氧气常有不足，偶尔严重不足，因为需要翻越12座海拔4000米以上的山峰，其中两座海拔超过了5000米；在峭壁下面、悬崖旁边赶路是家常便饭，因为需要跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等湍急汹涌的大河，一个小小意外，就可能连人带车跌入滚滚波涛，无迹可寻；你得应付各种恶劣的天气，诸如暴雨、暴晒、暴雪，冻雨、浓雾、冰雹，逆风、侧风甚至妖风；你得承受身体的各种状况，诸如高反、感冒、疲劳与伤痛；你甚至还得默默祈祷，以求不被落石砸到、不被塌方掩埋、不被霸气侧漏的卡车撞到、不被彪悍的劫匪劫财劫色……
即使你不被吓死，也可能被烦死：
每次出发，你得装驮包、灌水、清零码表、调车；每次到达，你得拆驮包、洗车、擦车、上油、检车；你得学会补胎、换胎，修理你爱车的各种合情合理的以及各种莫名其妙的故障；你要忍受日骑100公里重复几万次的单调踩踏；你要忍受穿着雨衣或顶着烈日骑上坡，臭汗淋漓却洗不了澡，不仅洗不了澡，甚至还洗不了脚，不仅今天洗不了，甚至明天、后天、大后天也洗不了；你得忍受霉味厚重的床铺，忍受老鼠在天花板上？？？？，忍受漏雨在耳旁滴滴答答；你得忍着用冷冽的井水洗头巾、内裤、袜子，再用电吹风一一吹干；你得忍受没有微博没有校内、没有QQ、甚至没有手机信号；此外，你还得忍受十天半个月看不到一个像样的姑娘，更遑论蕾丝边和黑丝袜了……
如果还没被吓退，尚未被烦死，这才配说这是你的梦想。
梦想可以分很多种，灿烂或平凡，近期或长远，私藏或共享……但归根究底，梦想只有两种，那就是已圆的和未竟的。来吧，一起出发，别让川藏线沦为你未竟的梦想。
比到达更重要的，是出发！
一进入六月，就正式开始了川藏线的全面准备。虽然血液开始升温，同时油然而生满腔的期待，可周遭的空气却逐渐变灰、变冷，弥漫着一股死亡的味道。
他们说：“有时候的确会有或死或伤的闪念，但没仔细想过，总之去做呗，想那么多干什么？”语毕，他们把话题又转回轻松。没多久，这些人就会潇洒地踏上自己的冒险旅程。虽然在我看来，他们的无畏，只是因为没想清楚，或者压根就不愿意去细想，但我总是如此羡慕他们，何况没有人规定冒险之前必须？里吧嗦写一篇《生死之我见》，及格通过才准上路。
我努力琢磨，却对川藏线知之甚少，尽是些主观臆断，加之看过太多好莱坞灾难片，越想越恐怖。就像在泥沼，挣扎得越猛就陷得越深。
用自行车旅行，是一场旅行,也是一个故事,无论你是否选择用笔写下来，它都自己的一个故事。如果你有一个好故事，人们会永远有时间去倾听。
生命本就是一次旅行，终点都是一样，而过程需要去发现去感悟，感谢那些点缀了生命的人和事！当一切都随风而逝，除了斑驳的记忆还能剩下什么？出发吧，趁年轻；行动吧，趁活着！
