磨县游记攻略

可能有些单调。九州岛，向东还是向南？九州的南部呼唤着我：指宿的砂浴、球磨烧酒、本土最南的佐多岬、樱岛火山、宫崎的牛肉，岛原的三柴犬……东边的中国记忆之旅岛根县：松江玉造连句大战十四回合、八岐大蛇之剑鸟取县：鸟取沙丘神秘之旅……于是带着巡礼柯南和参观日本三景宫岛的冲动，打着探索

还缺哪些EMOJIEMOJI是 日本 人发明的，所以 日本 元素可以说是很全了。据说集齐了EMOJI中所有的 日本 主题表情，就可以召唤神龙。所以一直跟着EMOJI来作为 日本 旅行的向导的，♨️⛩🏯 都在关西 体验过，还有几个重量级的EMOJI还是空白，包括🗻🗼🎆 ，于是努力搬砖又攒了一点💴，在这个夏天的尾巴，来到了 东京 。老规矩先上图

感谢穷游大秘书推荐到首页！不是第一次上首页了，但是这一次特别值得纪念，因为被选中的封面照片是女儿拍摄的，也就是这一楼的第一张。拍摄时女儿4岁2个月，所以也大胆地猜测一句：这也许是穷游网至今为止首页照片年龄最小的拍摄者了吧。自从当了妈妈、做了自由职业后，旅行就与特价机票画上了等号。平时不分节假日地工作，但是只要心仪的目的地在合适的季节出现了足够让人果断下手的特价机票，就会立刻开启一场旅行。如果是看过楼主的书或其他帖子的朋友可能会知道，因为工作和兴趣的关系，日本是楼主每年的目的地中必不可少的。2018年因为其他行程安排得比较多，在10月之前只去了一次日本，多少有些心存不甘。结果暑假时偶然看到了东航的套票，赶紧入手，划到了十一长假末尾出发的座位。北京往返名古屋，12天含税只要1000出头。先入机票，再看行程。这个季节从名古屋出发能去哪里？秋田的高山祭，封山前夕红叶层叠的阿尔卑斯路，都是从名古屋往返的好选择。日本去得已经不会再去数这是第多少次了，没去过的地方当然愿意去，去过的地方也不介意再走一遍。特别是有女儿一起，总能发现未曾注意过的新东西。第一次带女儿一起旅行是在她1岁5个月的时候，当时还有家人帮忙，去的就是日本。从女儿2岁起，我开始独自带她出行，从内地走到港台，从澳洲走到欧洲，当然次数最多的还是日本。在有关2018年4月日本旅行的帖子中我曾写过，我感到我们两人的齿轮终于磨合到了一起，开始畅通无阻地转动了。而到了2018年10月的这次，当4岁2个月的女儿再次来到日本时，我惊奇地发现，身边不再是一个能够带给我旅行惊喜的孩子，而是一个能够带给我旅行惊喜的大人。我们可以齐头并进地走上1个半小时的徒步路线，可以一起举着相机为高山祭的花车逐一拍照。女儿会不时发表她自己的看法，告诉我在她看来哪片区域更适合散步。从年龄上看，她确实是我的“小小”的闺蜜，然而她在旅行中的一举一动，却更像一个与我志趣相投的伙伴。当年那个手举零食坐在婴儿车上的小丫头，已经在不知不觉中成了游刃有余的旅人。从女儿3岁起，做行前功课、选择想去的地方，是她在出发前必须要完成的“作业”，和大人没什么区别。方式有很多：读书、看照片、画画、列日程表……比如这次去看高山祭的秋祭，就是我们母女二人的共同愿望：2015年我因下雨而错过了春祭，很想弥补遗憾，而女儿则因前一次在秩父和川越参观了当地的祭典会馆，产生了想要亲眼去看这类祭典的想法。在经过了两年的旅行磨合后，我和女儿在旅途中对彼此的迁就越来越少，既能照顾到对方的兴趣，又不会委屈自己——或者说，是两人共同的兴趣越来越多：我将自己的兴趣介绍给她，而她则带我发掘了不少有趣的新领域。女儿给我最大的启发，或许就是将生活带入旅行。平时我们会在小区的花园里玩儿滑梯，所以旅行中我们也会在街心公园玩儿滑梯。平时我们会去看儿童剧，所以旅行中我们也会去看儿童剧。平时我们会去逛书店、泡图书馆，所以旅行中我们也会去逛书店、泡图书馆。以至于到了这次，因为女儿从一个月前开始学习滑冰，所以“滑遍世界各地冰场”也从这次日本之行起成为了我们旅途中的“新项目”。这样的行程，让我们的旅行看起来越来越不像旅行。然而也正是因为这样的行程，让我们的旅行变得更加立体。就像我自己一直在旅行中尽最大可能坚持不包车，再麻烦也要乘坐当地公交一样，当女儿启发我在旅行中加入生活中的种种元素时，我发现当地人的生活离我更近了。尤其是在熟悉的日本，我不仅要和遇到的形形色色的日本人聊天，更要去融入他们的生活状态，在公园、运动场、图书馆里和他们并行。虽然之前的学习和工作已经让我几乎每天都要和日本、和日语打交道，但是女儿的成长，让我对日本的观察与体验又多了不止一层维度。红叶未满，秋祭盛开。这次的名古屋-高山-阿尔卑斯路，海拔跨度超过2400米，气温跨度将近30度，而我和女儿，却跨过了年龄差，真正进入了结伴同行的新天地。首先用女儿相机里的下吕与高山来镇楼：楼主的其他与日本相关的帖子请点击： 2011年270万点击量超长攻略“日本春夏间”：http://bbs.qyer.com/thread-525257-1.html2016年“3月只待花开——西日本11日踏春纪行”：http://bbs.qyer.com/thread-2505447-1.html2016年亲子旅行“东京+岩手：带着17个月娃去拿3年签”：http://bbs.qyer.com/thread-2542866-1.html2016年独行“生生不息的旧时光——四国的铁道、温泉与冷暖人间”：http://bbs.qyer.com/thread-2725438-1.html2017年独行“最好的时光在路上：东京•青森•秋田，坐着日航轻松拿到3年签”：https://bbs.qyer.com/thread-2807546-1.html2018年亲子旅行【小闺蜜，大旅行】东京以西，花名已闻——东京、川越与秩父的春天巡礼：https://bbs.qyer.com/thread-2971474-1.html2018年亲子旅行【小闺蜜，大旅行】从长野到东京——樱花、温泉与绘本的文艺时光：https://bbs.qyer.com/thread-3042444-1.html2019年亲子旅行【小闺蜜，大旅行】从北海道到鹿儿岛：2019-2020，我和女儿的日本散记：https://bbs.qyer.com/thread-3388931-1.html 楼主的微信公众号：自我中心旅行若想参考楼主的纸质指南《自游日本》，请点击：当当网：http://product.dangdang.com/29599100.html京东网：https://item.jd.com/14063660.html天猫：https://detail.tmall.com/item.htm?abbucket=17&id=728133296959&ns=1&spm=a21n57.1.0.0.68886f57A0WXRt

之吧，没有道理；无意为之吧，还是她主动告诉我们明天不用再买票，总之磨破嘴皮好说歹说，终于让我们进来了...今天的云层很厚，神山更显庄严大经幡堆新桥哩！驶上新桥发现果然新，连地图上都没有这座桥...远处回望 达日 县，发现山顶仙气缭绕途中的高原鼠兔随处可见，这种似鼠非鼠似兔非兔的

前帖纵览+开篇废话就在两年前，2014年10月26日，第一次从日本回来后，我和猫同学就发下誓愿：要在两年内带着父母来日本玩上一圈。如今，两年期限已至，是到了我们兑现承诺的时候了。在策划了近4个月后，我和猫同学+瓜总，终于带着猫爸和猫妈，先遣出发了。至于我的老妈，可能会再晚上三四个月，在明年开春之际，促成这次行程。出行之前，猫同学一直对我说：你不用担心他们想去哪儿？你想去哪儿，你就带着我们去就行了。且不论结果如何吧，至少这也算我和猫同学对老人们的一番心意，至少，我们说到做到了。两年前的《宝妈瓜爸十三天抱走东瀛》，我印象最为深刻的京都，满打满算逛了两天，所以京都那么多其他历史文化遗迹，始终牵绊着我。于是当我做这次行程的时候，我给自己订的就是“补课”之旅，完全补上并不现实，但先把自己最想去的补了再说。OK，废话结束，开始我本帖的正式内容。历史链接：http://bbs.qyer.com/thread-1019728-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-1352964-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-1455359-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2522557-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2788164-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-2866358-1.htmlhttps://bbs.qyer.com/thread-3017498-1.htmlhttps://bbs.qyer.com/thread-3138141-1.html前期各种筹备大交通-机票出国旅行，最重要的就是机票了。如果抢到特价票，整个行程节省四分之一的费用不是不可能。作为“忠实”的春秋粉丝，猫同学早已养成了每周都查看特价机票的习惯，所以我们此行也是，其他什么都不管，先抢了机票再说。行程：石家庄-名古屋 名古屋-石家庄费用：5人往返含税，共计3850元，平均770元/人近来也一直和一些网友讨论，像春秋这种廉航到底值不值得坐？我的观点是这样的，虽然春秋没有餐，空间相对狭窄了一些（窄了一拳左右），他们还在航班上叨叨叨一个多小时卖东西。但是。。。作为飞日本韩国这种3小时以内的短途航程来说，我觉得我OK的。全日空我也坐过，标榜着服务在亚洲也是名列前茅的文莱皇家航空、阿联酋航空、阿提哈德航空我也坐过。同样飞日本，春秋和全日空的差价一般都在1500元以上。如果让我多掏一两千元，去换一顿可有可无的飞机餐，去换一拳的空间距离，去换优质的服务，关键这些只能持续3个小时，那我宁可把1500元省下来，到日本后干点别的。所以，以上仅代表我们一家的观点。小交通-日本交通主要交通券：近铁5日广域版PASS（老版）+关西JRpass一日券其余未在PASS内的火车、地铁、巴士均单独购票。关西周游卡网站：http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_hantaiji.html近铁周游卡网站：http://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-han/ticket/index.html有很多朋友在第一次去日本之前，只是听说日本有很多的周游卡，但是真的挨个儿打开看的时候，往往会晕菜，因为太多太细了，JR有，私铁有，巴士有，JR+私铁+巴士的混合券也有。特别是关西地区，广大游客所熟知的，至少就有4-5种。其实要想在这么多券里面扒拉出真正自己需要的，遵循3点就可以了：1、你要清楚地知道，你这次在日本行程中，每次城市-城市间的转换需要多少钱？你每天按行程在市内坐地铁或者巴士能花多少钱？2、你的行程，特别是城市间转场的“长途”，集中在多少天内？3、是不是你所有的行程除了JR是否还有别的私铁线路？能否调剂？明白这3点，其实找起来就很容易了。我先套用我们本次行程的大家来看个明白：1、我们此次行程，主要目的地在关西，但却是中部的名古屋进出，所以如何从名古屋往返大阪，这一程的票价是我们行程的最大头，4个大人，坐新干线一个人往返就要650元人民币，即便是较慢的近铁特急，一个人往返也要535元。所以什么券能够完美解决这个问题，就了不得了。至于呆的时间最长的京都，买500元巴士一日券就行了。2、我们此次行程城市间大转场，第一天 中部国际空港-名古屋-大阪-宇治-京都第三天 京都-神户第四天 神户-姬路-神户-大阪第五天 大阪-名古屋最后一天 名古屋-中部国际空港以上行程最便宜的一程票价也在将近900日元，这些都算大转场。这些大转场行程主要集中在5天内。（其实我本意是想倒数第二天回名古屋的，但为了凑5天的pass，就往前提了一天。）3、这些大转场中，其首先没办法都用JR，因为名古屋在东海范围内，大阪京都在关西范围内，单买任何一边的pass都不能涵盖，而全日本的JRpass又太贵，完全没有性价比。所以，综上所述，我选择了【近铁5日广域pass】400元/人+【西日本1日JRPASS】135元/人，用来往返姬路。近铁的网站我上面已经贴出来了。为什么这么选？1、近铁覆盖的就是关西+名古屋周边，此券完美解决名古屋-大阪往返问题，就是有点慢。只花400元，解决了600元的行程，可谓是超值。2、近铁5日广域PASS赠送了除3张特急兑换券外，额外赠送两张名铁或南海的兑换券，说白了就是为了让你从名古屋或者大阪往返机场用的。名铁去中部国际空港，南海去関西空港。别看这两趟算是边角料，但一个往返也要将近2000日元。3、我要去姬路城，这一程是没有近铁的，而且当天猫同学还要去奥特莱斯购物，再加上乱七八糟的转换乘，至少3000日元，所以我又单独加了一张1日的JRpass券，也算是能坐回本的。不过最后我要说一句，各位如果有打开近铁网站的可能会发现，网站介绍的和我说的很不一样。因为11月1日，近铁启动了新版的pass标准，取消了3张特急券和2张名铁+南海兑换券。在我看来，其实这5张才是近铁pass里面最值钱的部分。好在我们赶在老版pass到期之前（10月30日），最后用了一把，以后恐怕这么便宜的事儿是没了。至于关西周游卡，我个人觉得想坐回本不容易，需要精确计算，主要因为就有2日和3日版的，时间太短，除非你两三天内频繁转场，在市内狂跑。至于周游卡里面的优惠设施，一个地方便宜个50-100日元，两天跑10个景点，撑死了也就几百日元的优惠。关西地区交通详解近来发现网友询问的最多问题是日本关西地区，交通复杂铁道繁多，而且各类的交通券还有那么多，究竟该如何选择？关西我至少也来过5次了，而且我的交通购票理念可能和大部分朋友都有些不太一样，今天就在这里围绕各类交通卡券做一个详解，希望能够帮助到对关西交通还有些混乱的朋友们，说的不对或不完善之处，还请指正。在介绍各类交通券之前，我想和各位先明确知晓以下几点：1、不是说买卡券套票就一定比你单买票便宜，这要视你具体的行程而定；2、你的城市间大转场往往决定了你的套票实际能产生多大的价值；3、关西，具体城市包括大阪、京都、奈良、神户、宇治、和歌山、姬路等几个主要的旅行目的地。4、关西地区的主要铁路包括：JR-日本国有铁路，能够实现每座城市的全覆盖。近铁-连接大阪、奈良、京都、三重县伊势志摩、名古屋的私铁南海-连接大阪、関西空港、和歌山、高野山的私铁京阪-连接大阪、京都、宇治以及京都市内沿鸭川一线的私铁阪急-连接大阪、神户、京都（可至岚山）以及伊丹空港的私铁阪神-连接大阪-神户的私铁阪堺-连接大阪和大阪卫星城堺市的路面有轨电车叡山-京都出町柳开往北部山区路面有轨电车京都bus-在京都旅行的主要交通这些都是游客可能会用到，连接关西各主要景点的铁路，我没有列出的还有3-5条左右，但那些相对比较小众，有用到的咱们单说，就不在这里一一列举增加难度了。下面我将尽量用最简洁的语言和大家解析一下每种铁路的卡券优劣性在哪里，并在最后举例说明该如何购买会最合适。套票一：关西JRpassJR，日本国有铁路的统称，手持一张关西的JRpass，你就可以在关西区域内从乘坐近99%的JR列车。（个别新干线除外）关西JRpass也分好多种，这点大家百度一下都会知道。我今天只说最主要的两种：【JR关西地区通票】和【JR关西广域地区通票】【JR关西地区通票】主要就是可以乘坐往返于関西空港、大阪、京都、神户、奈良、姬路、宇治、和歌山这几个主要旅行地的卡券，可以说关西的JRpass涵盖了关西地区所有的主要车站。但是，关西的JRpass划算么？我们来算算：如果你只打算去大阪、京都、神户、奈良这几座城市，大阪-奈良的车票约合人民币47元，奈良-京都的车票约合人民币42元，京都-大阪的车票约合33日元，那么即便你一日内从大阪坐到奈良，从奈良坐到京都，最后再从京都坐到大阪，也不过123元，而关西pass的一日券就要140元。所以，【JR关西地区通票】其实对于只在大阪-京都-奈良旅行的游客来说并不适合。那什么情况下合适呢？1、你的住宿只在一座城市，每天早上跑出去，晚上跑回来睡，而且跑动范围很大；2、你要去姬路、和歌山这些比较远的地方，【JR关西地区通票】会比较合适。比方说我行程中有一天大阪-姬路当日来回，票价是180人民币左右，那我买张140的1日pass就比较合适。【JR关西广域地区通票】这个票只有一个5天的pass贩卖，它比前一个多了什么呢？往东多了整个和歌山县，往北能去城崎温泉，往西可以直达岡山、甚至可以横渡濑户内海到达四国岛高松市。也就是说，使用这个票，你几乎可以在濑户内海的濑户大桥以东地区畅通无阻。但前提是岡山、高松、大阪、城崎温泉、和歌山县这些地方你能在5日内去到一半，才可以值回票钱。套票二：近铁周游券官方网站：http://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/index.html近铁周游券顾名思义，你只能乘坐近铁的线路，它分为1日券、2日券、5日券和5日Plus版。在2016年的11月1日之前，近铁5日pass是往返关西-名古屋之间的利器，因为它赠送了近铁特急券和中部、关西两个机场的往返券。但现在这个pass有点半残了，11月1日后取消了这些赠券，使得它的价值大大下跌。因为当你利用它乘坐大阪-名古屋的近铁特急时，还要掏1000多特急料金的钱。但是，总体核算下来还是要比坐新干线要便宜一些。一般情况下，如果不是从名古屋或大阪前往伊势-鸟羽-志摩这些三重县地区，可以忽略这个卡券了。套票三：关西周游卡官方网站：http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html关西周游卡是这些卡券里面最大杂烩的一种，它分为2日券（4000円）和3日券（5200円）特点：1、能够在有效时间内乘坐大阪、神户、姬路、京都、奈良、宇治、高野山的几乎各类私铁路线（请注意，是私铁，不含JR）和巴士；2、京都市营巴士；3、包括大阪、神户的市营地下铁和南海电铁前往关西机场的普通列车；4、而且还有多达号称350处观光设施，出示关西周游卡可以优惠；5、可以不连续使用，比如隔一天一用。其实我刚开始看到的时候感觉碉堡了有木有？这玩意儿一卡在手变吴莫愁啊。但是，这个必须要配合你的具体行程，经过精密的计算才能知道究竟是赚了还是赔了。我假设了一个很折腾的标准行程：第一天：関西空港-大阪，大阪市内地铁坐一坐玩一玩，差不多是1800日元。第二天：从大阪-京都，京都巴士坐一坐玩一玩，是1200日元。第三天：京都-奈良-大阪，1200日元。这三天加一起：4200日元。再加上设施优惠，大部分都是优惠50日元以内，按高点，500算，4700日元。比三日券还少了500日元。可以说，我个人认为，关西周游卡的内容是超值的，但时间是扯淡的。人家也是经过一个精密计算，刚好让你处在一个看似优惠，最差也是不赚不赔的状态，其实你跑不了那么多。如果是4日，即便是连续的，那价值就不一样了。所以说，如果想要通过一张关西周游卡坐回本儿，你就必须要有往远的地方跑的觉悟。比如姬路，比如和歌山。套票四：大阪周游卡官方网站：http://www.japan-osaka.cn/osp/ch/guide/guide.html你只需记着一点，大阪周游卡是关西各类卡券中唯一标识一些观光设施可以免费进入的卡。其他的都是优惠。大阪周游卡是免费。一般情况下，购买大阪周游卡以2日卡居多，因为2日卡可以更容易把本钱捞回来。3000円的面值，两天大阪市内地铁免费乘坐，这就至少1200円了，两天至少不得去5个免费景点么？大阪的景点票价均价500円，5个就是2500円，轻轻松松回本儿。所以大阪周游卡还是相对超值的，因为它涵盖了景点票价，议价性更强一些。套票五：ICOCA&HARUKA套票官方网址：http://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/#agree从关西机场出发的旅行者可以考虑购买ICOCA&HARUKA套票，此套票分为单程券和往返券，套票包含价值2500円的ICOCA卡（其中含押金500円不能消费）和JR西日本关空特急HARUKA号乘车券。一般购买这个卡券最多的用处是从関西空港下了飞机就直奔京都。理论上这个是超值的，因为从関西空港-京都单买JR票就要2850円。至于其他的，比如大阪市内交通卡、神户地铁一日券、阪急、阪神的一日券2日券，我简单介绍一下，因为它们多数涵盖的面积少，而游客往往不会在一座城市呆很久。所以使用率并不高。大阪市内交通1日券官方网址：http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese/OsakaTicket.html平日800円、周末假日600円，一日内无限次乘坐大班地铁和巴士，在大阪市内各地铁站、巴士站人工售票窗口购买。阪急全线乘车券官方网址：http://www.kansai360.net/zh-cn/ticket/1日券800円。2日券1400円，连接大阪、京都、神户的阪急电车可无限次乘坐。阪神电车1日券：700円，从大阪難波到神户的阪神电车可一日内无限次乘坐。阪堺电车1日券：600元，1日内无限次乘坐大阪-堺市的路面有轨电车。京都bus一日券唯独京都bus一日券使用率高，主要是因为京都市内地铁太少了。而现在巴士1日券直接找巴士司机购买即可，但请务必备好500/张的零钱，司机不负责找零。SUICA和ICOCA再说一个问的比较多的问题，就是西瓜卡（SUICA）和ICOCA卡到底都是什么东东？应不应该购买？简单来说，这两种卡都是充值卡，和我们国内的公交充值卡一个概念，西瓜卡主要在东日本，不过现在覆盖面很大了，ICOCA卡主要则是在西日本。它们的使用方法是你往里面充钱，然后刷卡坐车，地铁和铁路都可以。但是，购买前要明白两点：1、这张卡是要押金的，一张500円。2、充值卡并不是所谓的优惠卡，优惠力度非常低，200円的车资，刷卡的话一般是195左右，只便宜几日元。所以不要盲目地认为这两张卡就是优惠卡，它除了你省得在售票机上买票的事儿，别的几乎没什么优惠，而且许多朋友在离开日本时并未能及时把卡退掉，导致500円的押金也拿不回来。所以买之前一定要考虑清楚。最后，我假设了几种比较常见的关西旅行方案，和各位举例说明一下究竟该用什么卡券，什么卡券又是不值的。案例一：7天内，关西国际机场进出，游览大阪-京都-奈良，主要住宿大阪和京都适合卡券：大阪周游卡、京都1日巴士券不适合卡券：近铁pass、关西JRpass、关西周游卡特殊卡券：ICOCA&HARUKA套票说明：大阪-京都-奈良，甚至可以加上个宇治，这三座城市是游客旅行的主要目的地，距离都很近，单程铁路一般都在600日元左右，JRpass显然是坐不回本儿的。至于近铁那就不说了，京都-大阪之间没有直通的近铁线路。至于关西周游卡，我个人认为想要坐回本儿就要有跑断腿儿的准备。如果换我，也只是一个不赔不赚的结局。至于在京都行走，1日巴士pass那是必须的，如果你想要好好地逛一下大阪，大阪周游卡也是不错的选择。至于ICOCA&HARUKA套票，则是下了飞机就直奔京都的游客或是从京都直接去关西坐飞机走的游客比较合适。案例二：7天内，大阪进名古屋出或名古屋进大阪出，游览名古屋-伊势鸟羽志摩-大阪-奈良，走到哪住到哪。适合卡券：名古屋地铁一日券、大阪周游卡或大阪交通1日券、近铁PASS不适合卡券：关西JRpass，关西周游卡说明：这个行程是要在5天内搞定的，不然很难回本儿。而且前提是要去伊势鸟羽志摩。还要抽出一天或半天去奈良。至于关西的JRpass，名古屋和伊势志摩已经算是中部地区了，肯定不合适，而且你去了这些地方，再去京都估计时间也紧张，所以关西周游卡也基本作废。案例三：7天内，大阪进出，游览大阪-京都-神户-姬路，走到哪住哪适合卡券：JR关西地区通票、关西周游卡二选一说明：只要去姬路，一般情况下关西周游卡和西日本JRpass都是应该能回本儿的，但只需二选一即可，根据个人时间和具体在每个城市的安排而定。案例四：7天内，大阪进出，游览大阪-奈良-和歌山-高野山，走到哪住哪适合卡券：JR关西广域地区通票+南海电铁说明：这是去白浜的利器。当然如果你有兴趣环游纪伊半岛，那这个票可就值大发了。以上就是我对关西地区交通的理解。当然我说的这些并不能够完全按照条例去做，毕竟每个人每天的具体安排不一样，有可能多，也有可能少，这些都要根据个人的实际行程去计算的。最后，我也建议有志于多次前往日本旅行的小伙伴们，尽量少用充值卡，多买票，这样你将会对日本的铁路线和各地、各公司售票机有更为详细的认识，就不至于去了好几趟了，每次出门前还要问别人线路该怎么走。酒店住宿东横官网：http://www.toyoko-inn.com/china/index.html 东横，全日本连锁的快捷酒店，我和猫同学始终是他们的“忠实”会员，加上这次，已经成功免费兑换过3晚住宿了。除此之外，在京都的头两天，我们住的是位于河原町商店街上的【京都巴赫花园酒店】，这家酒店每晚双人间费用700元，位置绝对是杠杠的，步行5分钟可到达河原町鸭川祇园等地。费用粗算5人，4大一小，以下为5人费用总和机票：3850元日本交通：850元/人x4=3400元，瓜总免票。住宿：7000元（共两房间，6晚）餐食：7天共计约3000元。零花费用不计算基础消费中。本次基础花费总额：应该在19000元人民币左右，我又多打出来1000多的富裕。我的攻略基础信息介绍完毕，下面开始按天更新行程。

行程总览走在繁华的上海徐家汇，举目所及都是徐光启和后来人留下的西学东渐点滴。而提到徐光启，多数人的第一联想就是他的挚友——耶稣会士利玛窦。10公里之外的外滩中山东一路9号，坐落着一栋曙红色的文艺复兴式三层建筑，作为曾经和现在的招商局办公场所，这里曾是近代著名思想家、企业家郑观应大显身手的天地。外滩西南方向的复兴公园旁，则是孙中山先生最后一次北上共商国是时停留的故居。利玛窦、郑观应、孙中山，三个看似毫无历史联系的人物，都在上海留下了浓墨重彩的笔迹，而能让他们三人再次交会的时空节点，则是位在上海西南方1600公里处的澳门。这里是利玛窦远渡重洋上岸中土之地，是郑观应商战失意蛰伏思索之处，也是孙中山人生职业生涯的起点。

的菜板都是超市里买的一块块的，用坏了就换一块呗，哪里还会“磨菜板”。现代生活越来越便利，却少了一股子人间烟火气。生活节奏太快，快得灵魂照片的还原，不及目之所及的50%，真正的美景，永远只可意会不可言传。稻城 县最美的除了青杨林，那便是【红草湿地公园】了虽然地方不大，就一个小片区

感谢版主加精置顶！北国之秋，从未让人失望，2020一场红叶狩，2021绚烂到“极点”，穿越最北国境线，丈量中国东北极。打卡华夏东极抚远、中国北极点两个祖国的极地；穿行东北最知名两大山林：大兴安岭、小兴安岭；跨过黑龙江、嫩江、松花江、乌苏里江四大河流；拜访丹顶鹤、东北虎、大马哈鱼和鲟鳇鱼的故乡；探寻穿鱼皮衣的黑龙江独有少数民族赫哲族；品尝塔拉哈、刹生鱼不一样的东北菜和道地的俄餐。黑龙江大环线的收获超乎想象。 黑龙江作为中国最北省份，与俄罗斯接壤的边境线长达2981公里，占中俄边境线全长的近3/4。在这条国境线上有25个国家一类口岸，跨越中国版图的北极和东极。在山林江河的美景之外，时时刻刻都在提醒着旅行者的是你的坐标，因为这背后有着沉重的历史，位置意义常常大于景观。在中国两极穿越的这条自驾路线上，我们分成西、北、东、南四段，一圈下来，领略黑龙江近6000公里的最美金秋。

漂流,只有遇龙河是人工竹筏,所以我拉着P先生再次前往遇龙河,漂流上游金龙桥到旧县,这是最精华的一段,能看到的风景也更多。自己在售票处去11:00之间，每半小时一班。游船分为两种：1、 三星 级游船- 桂林 磨 盘山 码头至 阳朔 龙头山码头。2、四星级游船- 桂林 竹江码头至

南方的夏天接连刷新高温纪录，酷暑和严寒的天数似乎也在逐年增加，长期在空调间活动，别说小朋友，大人都会恹恹的，总归要到外面走走才舒服。于是一到7、8月份，如何选择一处既能避暑还能避开人潮，溢价不太过分的目的地，成了我们家的固定课题。云南这块宝地最终脱颖而出，避开大热的丽江大理，主城市我们定在了昆明，周边挑了弥勒和建水两地，考虑走一个小环线。最终这条线路完美实现了我们的预期，在因游客爆满而上新闻的云南旅行旺季，我们也可以悠哉悠哉地遛娃。