由于哈当厄尔西部沿海地区大风和气候的地理条件限制，想在峡湾上建造大桥非常困难。但是，值得自豪的是，中国的振华重工成功啃下了这块“硬骨头”，为挪威人民谋了福利，让“中国制造”再次成为国人的荣耀。2006年2月28日，挪威议会通过了修建大桥的议案，拨预算23亿克朗，大桥于2009年2月29日正式动工。振华重工承制了哈当厄尔钢桥的全部主体钢结构。2012年8月1日，在上海建造完毕的钢结构从长兴岛基地装船启运挪威，并在挪威由丹麦MT•霍伊嘉德公司（MT Højgaard）总包，将大桥安装完毕。2013年8月17日大桥的正式启用，标志着中国制造的、达到欧盟标准要求的钢结构桥梁首次进入了北欧市场。哈当厄尔大桥全长1400米，桥体主跨度为1310米，桥塔高度达200米，通航高度55米，是挪威第一长度悬索桥，世界第八大悬索桥，也是世界上最长的隧道连隧道悬索桥。它跨越了哈当厄尔峡湾，替代了Bruravik和Brimnes之间的轮渡，大大缩短了奥斯陆和卑尔根之间的行程时间，减少了两岸通航时受天气、季节的影响。大桥南端连接着1.2公里长的Bu隧道，北端则与7.5公里长的Vallavik隧道相连，Vallavik隧道内的环岛可以将车疏通往Ulvik或Granvin方向。哈当厄尔大桥和两端的隧道疏解了哈当厄尔峡湾腹地的交通，也为挪威南北物资交流运输等作了很大的贡献。