新潟市游记攻略

可以从东京的新宿车站坐大巴去河口湖的，班车很多的，车站标识也挺清楚，就写着‘高速巴士’之类，新宿站的高速巴士售票厅和出发厅都在4楼。

B站视频地址：https://www.bilibili.com/video/av23683667这次拍到唯一的樱花理想计划行程：14号 Day1-周6吃喝买 住名古屋市区15号 Day2-周日海津大崎看樱花 晚上看长浜曳山祭夜祭 住温泉酒店16号 Day3-周1（住市区）高远城看樱花 住名古屋市区17号 Day4-周2吃喝买 机场原计划：去年没有追樱花，所以今年想认真的追追以前我在第一次去名古屋成功追到樱花的帖子写过选名古屋追樱的原因，因为四处都是山，各地纬度差异大，温度差异也大，所以就算市区的花都掉了还可以去山里看。谁料到这次满开时间实在是早过头了，我原本打算去海津大崎和高远城看樱花（往年都是4月底满开），去的时候实时开花情报网站都显示着 [散落] 二字，何况前几天还下了暴雨，哎。出发之前查到只有高山还在吹雪，一来是上次这个时间已经去过高山祭了，二来住宿都订的市区，来回高山要6个小时，车费还爆炸贵，实在犯不着，凉了就凉了吧现实实际行程：14号 Day1-周6吃喝买 住名古屋市区15号 Day2-周日长浜曳山祭 海洋堂博物馆住名古屋市区16号 Day3-周1马笼宿住名古屋市区17号 Day4-周2吃喝买 机场实际安排：既然樱花都凉凉了，就老老实实悠哉游哉的慢游吧。之前是因为搜海津大崎搜到长浜曳山祭的，巧合的是竟然和高山祭同期，于是想正好顺路就去吧。因为以前去过高山祭，看了长浜曳山祭的图想想也就都是花车游行之类的吧，高山祭的表演看不太懂（之前视频有录一些），是操控着人偶表演（也许后面也有人表演？但是我看了一会欣赏不来就走了），没想到曳山祭给我很大惊喜。首先是同样先都有抬花车的路线巡游，其次高山祭是集中在街中心区，花车群聚集在一起表演，曳山祭则是分开在几个街区，分散了人群，每个花车上表演都不一样。表演的内容我们且当成中国戏剧来理解，我们去的时候看到的正好是孩子们在表演，本来以为只有很短的一段，没想到很长的古日语台词，表演的时间也很长，动作唯妙唯俏，带给人震撼和大惊喜。曳山祭很热闹但是人没有高山祭这么的多，最大的好处就是可以站得很近看表演，很是值得推荐去的一个祭航班：春秋（浦东T2-中部国际机场）上海 - 名古屋 2018-04-14 11:00 9C8601名古屋 - 上海 2018-04-17 15:35 9C8602名古屋交通：这次的行程地图真是超简单又清晰，名古屋进出，一天去滋贺县，一天去岐阜县，完美！在日本工作的小伙伴这次和我们一起玩，所以我们荣幸的抱大腿租了车！久违的自驾真是神清气爽，日本的高速路况好、车少、好开，就是过路费贵成狗，不过我们4个人平分所以还好。不能自驾的亲们也不要觉得遗憾，这次去的地方都有交通直达长浜直接JR就可以到了，马笼宿的话名铁巴士也有站直达，当天来回都非常方便，路程也不长顺便，下面是之前想看哪里还开着樱花整理的路费比较：死贵无疑http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/ina/ 名古屋——伊那バスターミナル 往返6580（高远城）http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/takayama名古屋——高山 往返5140（高山祭）http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/fukui名古屋——敦贺 往返3700-5200（敦贺 武生 鯖江 福井駅東口 ）名古屋——海津大崎 往返4540—8000（有曳山看）http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/ina名古屋——马笼宿往返3720

序从日本回来已经不知不觉大半个月了，一直想着写篇游记。总觉得自己文笔太差、照片不好，写的又有什么意义。最后终究还是打开电脑，只是想记录下自己人生中那些难忘的经历。日本，国内出国游的热门选择地。东京又是热门中的一大热门之选，听到过东京太多的标签：整洁、礼仪、孤独、冷漠、繁华。不同的人眼中对于东京的印象也不尽相同，究竟东京会向我倾诉怎样的故事，可能得要未来的我向我诉说了。标题取得又长又无味，可那是对我这次行程的完美写照。原来打算4月头去东京开启自己的第一次出国之旅，赏一次樱花。谁知今年的樱花花期几乎比去年提早了近9天，年假又不能改时间。心一横，这次不看到樱花不罢休，出发前一周临时改变计划，东京+箱根+镰仓变更为东京+京都+奈良。说了这么多先上一些图吧，虽然不能展现出现场万分之一的感觉，但也能给大家带来一个大概的了解。羽田机场东京单轨电车车站JR滨松町站路上偶遇新宿路口清水寺京都小路京都站奈良路上春日大社正文开始前先大致的说一下行前准备：机票这次是自己头一次出国旅游，虽然计划着是省钱为主，但也想难得坐一次5星航空，果断死死地盯着全日空。从去年底就一直关注着机票的价格，总想着会不会更便宜，到今年1月当发现已经开始上涨的时候果断下手了。最终是3168元收下了往返的机票。当然了为了尽可能低的价格，航班的时间一般都不是太“正常”。个人建议，如果你无法确定坐什么航空公司的话，就选择全日空吧。服务好，餐也好（虽然这次没吃到哈根达斯），空乘小姐姐也很好看。空乘大部分都是日本的小姐姐，一般都会有一个中国的小姐姐方便沟通哒，大家不用担心。提示携程上预订的机票已经不能累计里程数了，这次回来之后已经去ANA注册了mile club，以后地话准备自己订机票。ANA中文官网：https://www.ana.co.jp/zh/cn/签证以下资料来自日本国驻华大使馆个人旅游（单次）当然了，现在有了万能的某宝还有穷游商城，签证就方便很多了，材料也会有相应的简化。大家只要按照客服告知的材料提供，基本都能很轻松的出签的。出签一般在5-7个工作日，大家注意时间。住宿因为这次京都就呆了一晚，所以就放弃民宿的想法了。最后住宿都是在booking上预定的，一共有两个地方：京都： Kyoto Hostel Ryokan（京都旅馆） 坐落在一个非常安静的街区里，虽然距离马路只有一排房子，但是晚上依旧非常的安静。距离十条地铁站非常近（3-5分钟），坐乌丸线或者步行到京都站都十分方便。他们家是那种青年旅社的风格，三层的房子，一楼是客厅和厨房（可以自己做饭，还有冰箱可以使用），二楼、三楼是住宿。房间里的装修稍微给人一些简陋的感觉，有种大学里宿舍的错觉，但还是比较干净，其它设施也是很齐全的。东京：The Prime Pod GINZA TOKYO（东京银座豌豆荚胶囊旅馆） 旅馆的地理位置非常好，就在东银座出口旁边的大楼中。11-13层都是他们家，13层是接待的地方，入住之后，会有专门的内用电梯来往11-13层。晚上在13层看夜景的视角还是很不错的。环境很棒，设施齐全，也很干净。下次来东京，应该还会选择这里。这里啰嗦一下住宿的选择，主要还是以行程中的活动范围为第一位，尽量住在离想去的地方都比较近的区域，然后再看价格。这里贴一个东京的区域地图，大家可以按照自己的行程，针对性选择住宿。现金这次带了3W5日元，到日本后又取了2W日元，最后回程还剩下6千7百日元。取现的话信用卡账户无手续费，储蓄账户要手续费。这次现金主要用于平日开销，包括但不限于：一日三餐、饮料、第一日和第二、三日的交通费用、御守的购买及参观神社的费用。有些地方是只收现金的，请在行前做好了解，备足现金。信用卡这次给朋友和自己买的东西都是刷信用卡，银联、visa、jcb、美国运通的都可以。银联和visa通常有优惠，在退税的基础上可以再享折扣，店里都会活动详情，在收银台或者天花板等显眼位置都会有提示。没有记错的话，招行信用卡还有返现活动。为了避免有不支持银联卡的地方，如果可以的话，请准备一张双标信用卡，我这次带的是银联+visa，店员在刷卡前会问你走哪个通道。退税首先退税的话是需要护照的，大家买买买之前请务必确实是否带着护照。有些店铺会有普通的结账通道和退税的结账通道，大家要注意哦。然后达到退税价格的商品，店家会把收银条一样的东西，贴在你的签证页上，购买的商品也会帮你打包好，贴上封条，理论上来说，在日本境内是不能拆开使用哒。IC卡日本的IC卡最主要是以下两种：Suica（左）、PASMO（右）使用地区：（来自Suica官网）Suica现在由JR东日本、东京单轨电车以及东京临海高速铁道三家铁道公司共同发行。系统的覆盖范围包括JR东日本铁道线路中的首都圈铁道区、仙台铁道区和新潟、埼玉新都市交通、仙台机场铁道和伊豆急行铁道公司的全部车站和JR巴士关东的部分路线。同时，Suica也能与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及Hayakaken在乘车功能上互相通用。（以上资料来自维基百科）在最初办卡的时候会收取500日元的押金，退卡时会退还。官网：http://www.jreast.co.jp/sc/pass/suica.html PASMO加盟的交通业者除了现在的PASSNET以及公共汽车共通卡加盟事业者为中心的关东地方的铁路、公共汽车业者外，并扩展到了山梨县与静冈县的一部分。此外还可以与JR东日本发行的Suica卡互相通用（但依照区域不同，可能会有一些使用上的限制。）以上资料来自维基百科）官网：https://www.pasmo.co.jp/tc/打个比方，个人感觉就类似于香港的八达通。不仅可以用来乘坐列车、公交，使用部分存储柜，在便利店和部分商店也可以使用，超方便。坐车就不用翻找零钱和每次去买票了。这次是东京为主，所以办的是Suica（西瓜卡）。但不仅是东京，京都和奈良也可以使用。东京内，基本上每个车站都能给西瓜卡充值，只要机器上有西瓜卡标志就ok。只需把卡插进机器，会自动让你选择金额（界面长得和银行ATM取款机取现时选择金额的页面差不多），然后充值完自动退卡，超方便。交通日本的站台是有编号的，通常是纯数字（1、2、3），前往站台时，请看清导向标示上的列车前的数字，到了站台后再次确认站台是否正确。即使到了正确站台，依旧可能坐错车。日本有许多线路是共线运行的，并且同一条线路还分为普通、急行、特急、特快。车站会有列车到达指示牌，看清楚下一列车的终站也就是行驶方向，列车到站时与车头上方显示的进行核对，确保与google map上显得一致。Google map的线路以及列车的时间基本都非常精准，发车时间和路程耗时都十分靠谱。额外提一句，日本的车站没有安检，真的是好久没有进站那么顺畅了。有些站台还没有屏蔽门，大家乘坐时要注意安全哦！东京地下铁地图PDF下载：JRPDF下载：（

2012年留学到日本以后，沉迷于滑雪，现在已经是第7个年头，去过的雪场少说也有20多个了。最近有很多小伙伴开始询问滑雪攻略，觉得是时候总结一下了。1.日本滑雪场概况日本国土面积狭长，70%是山地资源，造就了丰富的天然雪场资源。其实，大多数日本人都不知道，日本的滑雪场数位居世界第一。据世界滑雪场最新数据显示，日本滑雪场已经增至576个，超越美国438个。1　日本（576）2　美国（438）3　澳大利亚（282）4 意大利（259）5　法国（244）日本雪场有三大特点（划重点）：海拔低，雪质好，温度高欧美地区的滑雪场，大多位于海拔2000米到3000米的高山地区，容易导致高山反应，而日本雪场则位于海拔1000米到2000米左右，海拔较低，温度相对高，交通也比较便利。同时，由于日本全国地势多山，气候湿润，冬天降雪量很大，容易形成粉雪，雪质也极佳。所以，整体来说，日本的雪场比起欧美雪场，或是中国东北的雪场，更加舒适安全，交通便利，选择多样。也非常适合初学者来学习。2. 东京出发滑雪1日游（精选10路线）说到日本，我们的印象往往停留在春季樱花烂漫，日式小清新的印象，岂不知日本由于山地资源丰富，其实是一个非常适合户外运动或者极限运动的国家。为什么在日本生活了7年迟迟不回国，当然有很多想实现的梦想，而还有一个理由就是，日本实在太方便出去游山玩水了。。。对于在日华人尤其是年轻小白领们来说，冬天玩什么，其实只有一件事就是滑雪。那怎么去滑雪场。一共有三种选择：大巴，新干线，自驾对于来日本旅游的小伙伴，个人觉得最方便的是坐新干线。上学那会儿绝对是每次都是坐深夜大巴去雪场，然后年纪大了已经无法承受。。。自驾也是一个不错的选择，可以找日本的朋友或者熟人一起去，看有没有这个人际资源，或者虽然稍贵点，雇个司机兼教练。转入正题。这里想给大家推荐介绍的是，JR东日本的新干线当天往返滑雪1日游/2日游的产品。具体参照官网 JR SKISKI这是冬天的限定企划，可以随意选择1日游或者2日游的半自助游套餐，价格非常实惠。比如，新干线往返费用大约在1.2万日币左右，而同样的价格，活用套餐就可以买到新干线往返指定座，并包含雪票和雪具雪服的租赁费。接下来推荐几个1日游路线，也是非常人气也非常方便的雪场。《新泻汤泽地区》GALA /神立高原/Kagura/上越国际*1日游日本文学大师川端康成有一部著名的小说叫做《雪国》。小说开头一句所谓耳熟能详，国境の長いトンネルを抜けると雪国であった（穿过县界长长的隧道,便是雪国）这里的县界指的是群马县和新泻的县界，而这里的雪国指的就是以大雪为名的汤泽地区。汤泽地区的雪场，按小雪场划分的话，一共有80个左右雪场。其中最为有名并且方便，相对性价比较高的雪场应该是以下四处：GALA /神立高原/Kagura/上越国际。这些雪场都是乘坐“上越新干线”就可到达。当然由于交通便利，所以周末会比较拥挤。如果想去人比较少的雪场的话，还可以选择长野或者东北地区。关于这一点，后面会再提及。汤泽新干线出站的场景（有一种出征的感觉？）以下，总结整理一下雪场信息概要。♥GALA♥全国唯一新干线站内直达的雪场。50分钟就能抵达雪场。因为很方便世界各国游客蜂拥而至。所以一直会很拥挤。这里有各国语言翻译人员，还有英文滑雪课程。（到达检票口~欢迎世界各国朋友）（服务大厅~有没有感觉很像机场。室内大厅雪票租赁全部搞定）纪念照（27号选手来参加日本滑雪资格考试）雪道地图雪场全景。巨大的山脉连绵不绝。山的对面是雪国的那边。♥神立高原♥神立高原到达时间和便利程度仅次于GALA。出站后过马路就可以找到短驳车乘车点。大约20分钟到达雪场。让人陶醉的GOD SPA(英文翻译博大精深)《东北地区》猪苗代/其他 *1日游日本东北地区分为北部（青森/岩手/秋田）和南部（福岛/宫城），乘坐新干线也可以2小时以内到达一些交通方便的雪场。下面就为大家介绍。去东北地区雪场需乘坐，东北新干线，山形新干线，秋天新干线等。♥猪苗代♥乘坐新干线1个小时转成电车半小时，再转坐巴士30分钟就能到达雪场。因为交通方便滑雪课程也比较多，有很多家长带着孩子前来。虽然周末有些拥挤，但是相对新泻地区还算清闲。这个雪场最大的卖点是，可以一边滑雪一边俯瞰，美丽的火山湖猪苗代湖。5点半出门赶乘6点的新干线。早起的鸟儿有虫子吃，早起的滑雪族有日出看。在郡山车站换乘当地电车。建议提前规划时间。我早到了半个小时。。。雪道全图。初学者可以选择“EASY”区。随处可见的美丽的猪苗代湖3. 东京出发滑雪2日游（精选10路线）《长野地区》志贺高原/白马八方 2日游♥志贺高原♥志贺高原可谓是滑雪场中的战斗机，面积非常大，总共有10个中型雪场连绵不绝。每年各大中学大雪的滑雪合宿团体都会经常光顾，课程教练资源较多，适合初学者。但是因为面积很大，雪场和雪场之间的移动稍微费点时间。此外，从长野车站前往志贺高原的路上，还有大名鼎鼎的地狱谷雪猴景点。回程路上也可以顺路参观。长野车站。长野其实是一个小清新的城市。喜欢这个车站的设计。sunvally滑雪场。一个小型雪场。雪道较少适合中级水平。去Giant雪场上滑雪课。一个小哥招呼咱们下棋。。。期待下个雪季去看望你们♥《东北地区》滴石 / 藏王 2日游日本东北地区分为北部（青森/岩手/秋田）和南部（福岛/宫城），乘坐新干线也可以2小时以内到达一些交通方便的雪场。下面就为大家介绍最近尤其备受瞩目的雪场。♥滴石♥说起滴石小镇，可能感觉有点陌生。这里是1993年日本长野冬季奥运会的alpine比赛的主会场，可想而知这里滑雪的普及率和当地居民的滑雪水平。此外，这里还有著名的日本绝景：小岩井农场里的一本樱绝境。滴石小镇是乘坐新干线可以直达的本州的最北端的滑雪场。乘坐秋田新干线2个小时到达后，直接乘坐宾馆短驳车即可到达。雪场人少而空旷，最近很多海外游客开始慕名而来。《第一天》8点~11点 雪场移动（秋田新干线线路图）《第一天》13点~16点 滑雪练习滴石滑雪场入口（1993年长野冬奥会纪念会场）当地的朋友非常热情~还做了中文的欢迎标语超级丰富的雪道。适合中级水平以上的雪友。美丽的松林和广阔的岩手县大地。《第一天》16点~18点 温泉/晚餐因为东北地区室外气温一般在零下十度以下，所以相比长野新泻的雪场，需要适当休息，长时间滑雪会非常冷。傍晚时分结束一天滑雪后，先回酒店享受以下温泉。王子酒店的雪景温泉《第一天》19点~20点 小岩井农场观光晚饭稍作休息后，去附近小岩井农场看看彩灯和烟火~千灯璀璨星道银河《第二天》8点~12点滑雪练习早起乘坐铲雪车抵达山顶。滑到的千金难买的新雪！超棒的体验。《第二天》13点~16点 午餐/周边观光著名的青春永驻温泉水！喝一口顿觉神清气爽。好冰凉。当地著名的荞麦卖面。要了一个大份。最后还参观了国家公园自然展馆。展馆里面所有的物品都是从取之大自然。

终于有空来发帖了，感谢大家的担忧和建议！Day1 家-成田顺利到达成田机场T3，飞机略晚点，不过对我们完全不影响。按照酒店的巴士班次时间，很顺利坐上车。T3到T2的走路距离大概630m，拖着箱子也不是很难走，而且走到T2就是巴士同层。每个机场附近酒店都有自己的巴士停靠点，记住了就很好找啦。Narita Gateway Hotel和希尔顿酒店是共用迎接巴士，司机会问目的地是哪一个酒店，行李会分开放。前台小哥给三人间升了等，给了个套房，进门有门厅，浴室卫生间都非常大，非常好住。第一间酒店观感非常不错，值得转机or早班飞机入住。Day2 成田-軽井沢首先前往机场T2换JR PASS，JR东日本旅游服务中心位于B1，JR车站和京成skyline车站检票口同层。现正值日本旅游旺季，一大早服务中心就排很长的队，建议早点去换。一路忙着换票订票完全没拍照片，建议查好想预定的电车班次，写在纸上给工作人员，效率高很多。乘坐成田N'EX至东京站转乘北路新干线至軽井沢，东京站人多环境复杂，一定要看清楚新干线站台再顺着指示找路。去长野方向的新干线在23号站台，靠近南改闸口。一路都很顺利，到达軽井沢车站，本来预定好好逛逛王子购物广场也就是日本最大的奥特莱斯，没想到家人都不喜欢逛！我买买买的计划破产😂于是变为旧轻井泽散步，老人骑不了自行车，大家便一路慢慢走，欣赏轻井泽的景色。云场池要整修到4月25日才重新开放，这之前大家就不用来了。散步完回到民宿就大雨，天也黑了，就跑到附近的中华料理店吃了顿晚饭。没想到味道还不错，麻婆豆腐还就是那个味道，一家人吃得很开心。吃完就早早回去休息了，所以今天才醒这么早！（现在北京时间早上6点10分）轻井泽入住的佐藤温暖旅馆，带共用大浴场，也有独立卫生间的房间，房间虽小五脏俱全，店员的态度非常棒，真的很温暖人心2333PS：老人家状态非常好，可能比起一般老人元气很多，毕竟可是跟着我爬过长城的老人家呀。不过我会注意让他多休息，不要太累了。

此时并未完成该行程，先将收集整理的信息放在这里方便需要的小伙伴们。关键词：“日本最老牌摇滚音乐节”，“并不在富士山”，“一年一度为期三天”，“新泻苗场滑雪场”，“可虐可休闲”，“山林露营”，“干净&美“1. 北京出发的话，直飞东京再坐JR到「越後湯沢駅」下车（1个小时15分钟左右），在越后站坐会场大巴（只收去程的费用500日元，可以理解为往返500）即可抵达会场。这种方法最快；2. Fuji Rock一般为每年7月底的带周五的三天，比如2017年的7月28、29、30。而正式开始前一天为音乐节的“前夜祭”，也从这天中午开始开放入场（抢地方搭帐篷）；3. Fuji Rock的场地为Naepa ski resort，即冬天滑雪，夏天音乐节；4. Fuji Rock正是日本夏季多雨多暴晒时分，要带好各种防雨防晒装备；露营的话，也要提前确认帐篷是不是真的不漏雨；5. Red Marquee（红舞台）是离帐篷营地最近的舞台，且连舞台带观众席全部带顶棚，是避雨的好地方；6. 露营区帐篷很多，最好牢记帐篷位置，并给帐篷做一些装饰，避免晚上找不着家；7. 因为帐篷的密度很大，夜间在帐篷区行走要十分注意不要被帐篷拉绳绊倒；8. 有些热门的官方周边需要提前预定or刚开门就去商品售卖棚排队，否则是不可能轻松买到的；9. 音乐节内的很多消费（诸如会场内外的小吃、饮料以及商品店铺，有一部分店铺不能使用，官方并没有具体说明）都可以用西瓜卡（其实iD / nanaco / Rakuten Edy / WAON / QUICpay / Kitaca / Suica / PASMO / TOICA / manaca / ICOCA / SUGOCA / nimoca / Hayakaken这些卡都可以）支付； 一次消费在5000日元以上的话，可以用信用卡在入口外的官方商品、艺术家周边以及GAN-BAN店买东西，但也有刷不出来的风险；10. 参与捡垃圾活动可以换得毛巾一条；（需确认）11. 帐篷区也需要提前在网上买门票，3000日元每人；12. 帐篷区总的开放时间是从前夜祭当天中午12点到结束日（通常是周日）隔天中午12点；（需确认）13. 最好的搭帐篷位置是D区（近红舞台出口和食堂）和A区西侧（近澡堂和入口）的树下平坦位置，靠近出口虽然方便，但傍晚也有被红舞台吵得睡不着觉的风险；如果不在乎远近，E区也是不错的选择，上厕所不排队，晚上也没有噪音污染睡得香；14. 前夜祭大概晚上7点钟开始，在红舞台有演出，而且在食堂中间还有大胃王比赛等等；15. 可以从Dragondola坐缆车上山，1500日元；16. 三年一度的亚洲艺术盛会：大地艺术祭将于2018.7.29也就是FRF的最后一天开始，距离也很近就在越后妻有，不过这个艺术祭会场范围很大，要想全部看完必须自驾才行；17. Bob Dylan已确认参加FRF（其实第一排这几个我都不爱）；18. 采购露营用品的话，上野站离Montbell御徒町店不远，但更好的选择（Montbell衣服版型实在奇怪，日本人倒是非常喜欢）是穿过秋叶原到神保町，据说是日本最大的运动用品街。在街上找户外用品的话就去L-Breath御茶水店（L-Breath Ochanomizu），居然有六层……19. 其实在日本买户外用品比起在国内买并不存在太多的价格优势，区别主要在于多了很多选择余地，尤其是对于在乎用品颜值的人来说。20. 禁忌：音乐节场地内不能打伞以及任何有碍后方观众视线的物品（天幕啥的）；不能边走边抽烟，不能在禁烟区抽烟（例如红舞台和所有舞台的正前方），不能在人堆儿里抽烟，抽烟需自备烟灰缸；不能带宠物；场地内不能用物品“占座儿”（会被视为遗弃，就帮你扔了）；红舞台不能支椅子和抽烟；喝大了会被扔出场外；除了指定区域，场地内不得升明火或用明火烹饪；各舞台不支持Moshing、crowd diving等刺激的观众活动（但是看2017官方视频和其他游记发现还是有人这么干的：D）；开车前往需提前买停车票；舞台正前方、会场通道等拥挤的地方不能使用自拍杆；具体请见http://fujirock-eng.com/info.html 21. 淋浴设施只对买了露营票的人开放，苗场温泉也对有露营票的人免费开放；22. 从16个地方大巴直达会场的出发回程信息在这里：http://www3.collaborationtours.com/fujirock/info/busstop.html， 看网站说是4月9号上午11点（也就是北京时间12点）可以开始预约；不过看官网行程从新宿出发需要5个小时才能到达（很多游记中说3个小时），而且26号到达时间是下午5点，对于想去占领扎营好位置的同学来说可能有点晚；23. 音乐节生存必备露营物品check list：防水帐篷、蛋巢防潮垫、戴帽雨衣、速干衣物、手电以及能挨过15度夜晚的一些东西；24. 音乐节腐败享受露营物品check list：防水渔夫帽、坐高在40厘米以上带扶手可以放两瓶饮料的户外折叠椅、头灯&营地灯、N个充电宝、防晒霜、一双已经穿合脚的中邦登山鞋、已经试搭过多次的大型露营帐篷、营钉锤、免洗消毒液、超级管用的驱虫水儿、全套换洗衣物、睡袋、垃圾袋、手纸、水壶、速干毛巾、眼罩、耳塞、小风扇、酒、望远镜、单反、一个为你背上述东西又忘记带那个单反的同伴；25. 查天气可以看Tenki.com的苗场山信息：http://www.tenki.jp/mountain/famous100/3/23/130.html也可以看滑雪场提供的信息：https://snow.gurunavi.com/guide/htm/r0047cnwe.htm看去年的音乐节几天温度都在20-30度左右，当然刮风下雨也会降低体感温度。26. 发现一个FRF乐迷网：http://fujirock.com/里面会更新一些乐队背景信息还是不错的，英文的哦！27. 买完门票之后GANBAN会给你发来一封信，上面有你的预订人姓名和预定号，告诉你到时取票必须带着这封信（我理解是打印出来比较安全）和预订人的护照去GANBAN的棚子取票（据说因为是外国人取票专用的所以排队人很少）。另外，上面也告知了取票时间是从26号中午12点开始，也侧面印证了音乐节的开门时间。28. Ganban.net代理了音乐节的海外购票渠道，票说明看这里（4月6日以后已经是第二阶段票价）：http://www.fujirock-eng.com/ticket.html 买票请去这里：http://ganban-frf.ocnk.net/product-list/3 29. 官网已确定每天的出场乐队：30. https://open.spotify.com/user/spotify/playlist/37i9dQZF1DX5hAaxD3K30p 官方的音乐节预习歌单，当然网易也是一搜一大堆；31. 经小伙伴@er idolskate 提示，也可以在e+订票网站上购买门票和露营票，而且还可以用支付宝。链接如下：https://ib.eplus.jp/index.php?dispatch=categories.view&category_id=356&_ga=2.6914033.293741213.1527489906-18576829.152748990532. 非官方的音乐节Time Table都已经在app store上放出了，我只下了这个FRF18TT，觉得甚是好用，但可靠性尚待验证（日程排到30点真是带感33. 本来打算用家里那个四人金字塔帐，但是连睡几个晚上感受真的不会太好，在里面换个衣服都费劲。思前想后，还是去迪卡侬搬了个10公斤的大家伙回来，占地25平的营地帐真的爽，感觉轻松睡下8个人。

一、前言这是一篇拖了快一年的游记，2017年，我第一次在樱花季前往日本，年底就开始计划此次行程，在日本心心念念的想：回国后一定要第一时间处理好照片写一篇游记，但迟迟未成形。趁年后这几天忙里偷闲（战胜懒惰），在这儿报个流水账，把旅途中所见所感分享出来给大家，620多张照片，请各位看官笑纳。下面是我在2016年十一前往冲绳的游记。【一人旅】日本冲绳·九州台风逃亡记 http://bbs.qyer.com/thread-2653822-1.html1.樱花季和赏樱地点这里还是啰嗦几句，希望能帮助到大家做攻略。樱花是日本的象征，可以说是日本最重要的一种花。每年的三四月份樱花季期间，日本人沉浸在赏樱的氛围，公园里，河川边，山峦中，日本人成群的在樱花树下享受着自己的节日，而每年的樱花季4月份也是日本传统中新一年的开始。所以，樱花季的日本各地除了游人多，还是游人多，尤其是东京大阪和京都的一些地方，日本人和外国人把热门的赏樱圣地挤得水泻不通。为了避开高峰和人流，大家可以在时间和空间上做出妥协，合理安排行程。例如排在4月底和5月初前往日本的东北和北海道赏樱，那里由于冬季天气寒冷，樱花开得较晚；或在4月初前往山阴和北陆一带地区，相对偏的地点地广人稀，相信一定会有意想不到的惊喜。可以参考以下网站，可以找到各种热门冷门的赏樱地。日本樱花百选 http://www.sakuranokai.or.jp/ 全国观光情报 http://www.nihon-kankou.or.jp/换乘案内 https://www.jorudan.co.jp/ 很好用的换乘案内，极力推荐。有中文页面，信息更新快，现在已经能查到JR春季时刻表更新的数据。左上的花见特辑可以查询赏樱地点。2.樱前线樱前线是指樱花开花地区所组成的时间线。几年前，日本气象厅把樱前线的预测从官方转移到民间组织，目前据我所知预测的各类网站一共有4个：whether map https://sakura.weathermap.jp/ whether news http://weathernews.jp/日本气象协会 https://tenki.jp/ 日本气象株式会社 https://n-kishou.com/corp/ 下面这张是2018年2月22日，日本气象株式会社发表的樱前线预测，右边有大城市的具体开花日期。一般在1月下旬开始第一轮预报，在2月下旬到三月上旬查看准确性会高一些，至少能看到大致的趋势。樱前线预报分为地图和城市，可以非常直观的看出各地的樱花开花时间和满开时间。而我们需要关注的不仅仅是开花时间，更应该是满开时间。准确的说，选择满开前后的日期前往对应地点，才是正确的安排方式。不过，樱花开花的影响因素气温是一个不断变化且难以预计的数值，下雨也会把樱花打落，每年的樱前线预报多少都会有误差，有的年份误差甚至在5天以上，所以也不要盲目的相信这些数值，既然按照既定想法定好了行程，就走走看咯！3.机票、交通和住宿机票是提前用BA的15000积分兑换的，旺季需提前330天准时去BA网站上抢。去程4月2日 JL872 浦东-成田 9:00-13:00，回程4月9日 JL85 羽田-浦东 11:35-13:45。此次行程依然使用JR Pass 7天通票，国内购买好，到日本大型车站的换票所换票，换票证在穷游上也可以购买，请自行穷游。酒店仍然全程在Jalan上预订，基本都以经济型连锁酒店为主，好处就是价格比Booking、Agoda等门户低一点且不需要预付，到店付款即可，时常有赠送的积分可以直接抵扣房费，入住后也会有少量的积分返还。二、游记4月2日 初到樱花季的东京，开花or满开？出发前知晓2017年的樱花会稍晚开放，而东京的樱花会在4月2日满开，满怀期待的前往浦东机场万箭穿心办票进入禁区，这天人不多。登机牌一枚，出境章凌乱中。登机入座，安全卡拿下，是日航班B787。日航国际线有wifi，今年日航国内线也有了吧。准点推出，一号航站楼是MU和它的小伙伴们。排队的时候见一架公务机，中一航空。take off飞越韩国海域，能见度一般看不到济州岛。日航的机餐，精致有加，口味也还算可以，毕竟上海配餐，你们懂的。进入日本上空，能见度变好，透过云层可以看到是长崎附近，机场是长崎机场。是日航线，穿过九州中部和四国南部，向关西南部移动。高知县附近，左下角应该是高知龙马机场。飞越濑户内海，远处是德岛市区，隐约可以看到鸣门大桥。进入关西地域。之后一路有云，转眼间就飞入海岸线了，即将降落。能看到成田市了，总觉得日本城镇规划乱乱的，是土地私有制的关系吧。降落成田机场。到着成田，1700多公里的航程结束，天气多云。蓝天，你好！入境过关取行李很快，20分钟搞定，在JR东日本服务中心兑换好JR Pass，在京成巴士柜台购买东京地铁+都营地铁24小时券。这个票价格是800yan，乘坐地铁几乎可以到达东京的每个角落。计时是24小时制，第一次过闸机会给你打好到期日期和时间，非常实惠，还有能叠加其它从机场到市区交通工具的套餐。但是它只能在机场和车站的固定柜台才能购买到，下面是东京地铁官网上具体的信息，运行线路图也可以在这个官网上找到，请参考。http://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.htmlhttp://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/airport_bus/index.html这是过完闸机打好使用期限的票，我是4月2日15:13进站，有效期到第二天的15:12。买张京成本线票坐到京成八幡站，就可以在八幡站换乘都营地铁，开始使用地铁+都营24小时券，这也是这种购买组合从成田机场到东京市区最经济的票价了。京成本线特急是可以不加特急费乘坐的，等待14:10开往上野的列车。车上很空，优先席没人坐。抵达京成八幡站，日本的车站大多数都没有屏蔽门，自杀率很高。拍车环境友善，目送列车前往上野，通过天桥转都营地铁。八幡是个小地方，人很少。都营地铁也有快速（准急）和普通，快速只停大站，普通站站停，准急和普通车好像不共线。这种运营要调度好，难度还是蛮大的，好评！PS：上海地铁什么时候可以有这种快线缩短出行时间？到小川町站下车。一出地铁站，就看到路边一株满开的樱花，心想东京一定不会令我失望，满开预报果然神准，心情大好~抵达京王プレッソイン神田，这次入住的酒店都是选择距离车站近的经济型酒店，日本的酒店提前预订能享受折扣价的，叫做早割。4月初的东京，有点凉~酒店门口的一条街，摆放好行李就出去溜达了，前往今天唯一的赏樱点，千鸟之渊。霓虹的可爱元素随处见。抄小路到淡路町坐丸之内线到东京站，打一些第二天的JR Pass的指定席。然后呢，第二天的寝台特急出云/濑户的车票席位宣告售完，不过后面有花絮，继续往下看哦。 坐丸之内线换东西线到九段下站，拍拍的驾驶室。下来步行2分钟就到千鸟之渊外圈，傻眼了，樱花都只开了三四分。说好的满开呢？虽然没有满开，但是赏樱的人特别多，各种长枪短炮阵势庞大。千鸟渊是日本皇宫的护城河之一，因这儿的湖面因形似千羽鸟儿振翅欲飞的样子而得名。点缀着护城河畔的绿色大道和堤坝的樱花在昭和30年左右时被栽培。樱花季节时，800株染井吉野樱和山樱夹道而开，是仅次于上野公园的东京赏樱胜地。其夜樱盛宴也十分繁华美丽。（摘自百度百科）这一侧的开花程度更好一些，人也更多了。在这个刚到日本的第一个傍晚，我已经彻底明白了两点，一是日本人对赏樱的疯狂，二是即使是城市，在首都圈，就算是预报了满开，各个地点开花状况也很有可能参差不齐，所以赏樱运气也是非常重要的。天色渐暗，好多枝头都还没有开花。人太多，只能往上拍。回到酒店休整后，去六本木一带逛逛。东京地铁，几乎每个车站都是换乘站，才有迷路在东京地下铁，笑~这个车站安装了少见的屏蔽门，由于不是工作日，地铁里客流不多。出站后经过一个坂道，原来是夜樱，穷书生第一次看到夜樱！站在天桥上看下去，几乎满开的樱花在灯光的映衬下格外绚丽多姿，甚是好看。路上的行人也大多驻足并用手上的相机定格画面。转场去毛利庭园。在面积广达4300平方米的占地里，以水池为中心，分布有瀑布、溪流、小河的潺潺流水，以及樱花、银杏树，能够感受到草木和植物随着四季变迁而呈现出不同的风貌，构成一座回游式的日本庭园。（摘自东京观光官方网站）路过朝日，很客观的一家电视台。过了这个天桥，就到TokyoMidtown（东京中城）。天桥上看到的夜樱真的有点惊艳了我，颜色偏玫红，打了灯看上去火树银花。坐日比谷线换丸之内线回酒店，9点半的东京地铁，有点拥挤。4月3日 目黑川新宿御苑赏樱 坐NGT列车往熊谷樱堤经历第一天对樱花开放的悲到喜，今天将继续这样的心情变化，一大早看见目黑川的满开，到熊谷樱堤经历的又只是刚开花五六分，再到新宿御苑种类繁多几乎满开的樱花，这样此起彼伏的波动让我把樱前线的预测彻底抛在了脑后，而专心的进行之后所有的行程，何必那么在意是不是满开了呢？一切随缘吧。继续用地铁一日券，坐地铁到中目黑站，出站穿过小巷就到目黑川。途径一家小理发店，价格不菲。目黑川，是东京市内一条普通的河流，两岸种植有几百株樱花树。每当樱花季，这里人头攒动，河边树枝头挂满了灯笼，两岸边的小路会为了游人搭建临时的店铺。这就是日本人的赏樱文化。现时才8点多，小路行还未见店家搭建出来。不过，满开的樱花也足以让人为之沉醉，漫天蔽日的樱花与郁郁葱葱的河道相得益彰。就连高节奏的东京上班族们也不由停下脚步，他们在这个繁忙的都市中找到了一片净土。灯笼，都是各种地方工商业会社赞助的。当然，这个不是。再看看目黑川。行人渐渐多起来，我也该离开了。地铁站里看到的目黑区。回到酒店退房，先坐新干线去熊谷，再看看昨天第一眼的樱花树，在阳光的沐浴下开得更好了。喜欢AKB或NGT的人应该懂，我为什么要把今天东京的目黑川和新宿中间夹了个新干线——Maxとき315号，不多解释。这趟车并不停靠熊谷，在高崎下来转上行列车。上越新干线，终点站：新泻。本务E4系，这款车也即将退休，看一眼少一眼了。东京站新干线往西（新大阪方向）去的只有一条东海道新干线，但往北方的线路却十分复杂和繁忙，下图为往北方开行的北陆新干线E7系和东北·北海道新干线E5系。E4系双层的楼梯，虽然是要退休的车了，但是车内非常干净。听说新干线的清洁员们能用8分钟打扫完终到的列车。入座2层车厢，比一般的单层车稍微高一点。车票奉上，NGT饭在哪里？列车已由上野车站开出，前方到达大宫车站。田端站附近，马上要跟山手环分离了。上跨一条道路，小转车辆排队，但没有车从旁边直行道加塞。荒川？过桥离开东京都，进入埼玉县。进入高崎县境内，应该算离开了东京通勤区。小河边的早樱天气很美好。日本的东北地区是地广人稀，空气质量和通透性比东京及其西部都市区好。高崎市区接近，远处积雪的山峰是浅间山，它是一座位于长野县的活火山，远远看过去有点冒烟。下车，目送E4系加速开出高崎站。高崎站的吉祥物2枚，可爱元素充斥在霓虹每个角落。对面站台等车，正线上高速通过的E7系，金泽方向。上行车去熊谷，没有入座，在车门口罚站。熊谷站下车，步行10分钟来到这个地方。说真的，有点失望。樱花并没有开得很好，说好的满开呢？其实是我的要求有点高了，还是很美的。油菜花和樱花交相辉映。虽然樱花没有开到最好，樱花树下仍然聚集了不少拖家带口或者情侣来赏樱的，他们都铺一层简易的塑料纸坐在上面，活动呢无非是闲聊和吃东西。这簇花开得不错，嗯！熊谷的住宅区，这里没什么游人，樱花安静地绽放。转了一个多小时，回到熊谷站。熊谷站有新干线，JR，还有秩父铁道。小站风范，往东京的新干线一小时一班。看看这座小城市。熊谷市位于埼玉县北部，人口仅有20w人左右。肚子饿了，在车站综合体找吃的。叫了个上图左下角的这个味增汤拉面，基本就是包菜炒肉面，因为有浓浓的味增，口味尚可。来到站台，等新干线回东京。琦玉新都心，高档住宅楼不少。到了东京明显就更拥挤陈旧。经过一个学校，高楼也不多。下车前看看E7系内饰，暗红色座椅，彰显稳重感。大站东京到着，站牌上新增了简中和韩语。但好像全日本只有东京首都圈的车站才有。转场新宿御苑。新宿御苑是东京最大的日式庭园和法式庭园相结合的公园，横跨东京都新宿区与涩谷区，面积约58公顷。该处在江户时代为内藤家的宅地，其后成为宫内厅管理的庭园，现在则属环境省管辖的国民公园。（摘自百度百科）新宿御苑是著名的东京赏樱公园，园内樱花的品种很多，从二月下旬到四月下旬都有不同种类的樱花竞相开放。门票为200yan，是日本为数不多收取门票的公园之一。我曾经在冬季来过这里，非常喜欢它的布局和氛围，这次在樱花季故地重游。一株满开的樱花樱花与美女。“打地铺”的日本人超多，大家互不影响地在樱花树下自得其乐。这些樱花树的年龄都不小了，园内古典美，只可惜天公不作美，是日阴天。日本人赏樱真的有秩序，很安静。新宿曾经的地标——代代木大厦。有点佩服日本人，在寸土寸金的东京都中心，这块地真大。古树林立，这棵树都可以称为一本樱了。来到一个池塘，樱花开得很盛，好多人在桥上留念。拍照的不少，在日本碰到很多摄影者，他们大多没有很豪华的社会和长枪短炮，相比国内的众多争名逐利的摄影比赛，他们的照片也并不是很出彩的，但经常见到他们互相探讨学习，乐在其中，或许这才是真正的兴趣所应该表现出来的东西吧。樱花树怒放，小池塘宁静地接受他们的花瓣。小桥流水，典型的日本园林。很喜欢樱花的纯净感，就像樱花的花语那样，象征着希望和爱情，纯净而优雅。我是一个人，这时候很想有人能分享我的这份心情，一起躺在这里。大人和小孩各得其所，可以看到新宿御苑的各种类型樱花，有些晚樱还没绽放。一位“街头”艺术家正在临摹前面一株满开的垂枝樱。走近它，这株垂枝樱真的超大的，这个时候太阳也钻出来了。夕阳下的满开樱花。有些樱花瓣飘来与和煦的春风一起打在脸上，闻到淡淡清香。换个角度新宿御苑下午四点半就要关门的，此时园内已经在广播了，再看看枝繁叶茂的樱花们，阳光如果再好一点这儿会很美吧~从另外一个门离开，只出不进。值得一提的是，门口的警卫对于每位配合清场的游客，都报以微笑和鞠躬，感谢他们游览了新宿御苑。到此一游照入手。这个门出来以后是安静的住宅区，我要步行到JR千駄ヶ谷站。抵达车站，乘坐中央线各停去水道桥站，站内看到回送的中央线特急E257系，好像是去往松本的？下车后往北走10分钟左右，到文京区役所远眺一番。文京区役所，顾名思义是文京区的区政府。在这幢楼里特意开辟了一层供极目远眺的展望室，而且是免费的。偷偷告诉你们，本穷游er已经来第二次了，大家如果想要去可以直接谷歌地图里搜索“文京区役所”即可。展望室非常安静，说话的人有但很小声，很有氛围。这个方向如果天气好能见度高是可以看到富士山的。静静地看东京——一个不太标准的十字路口这个展望厅几乎可以看到240度，只有一面因为走廊是看不到的。这边可以见到晴空树。不可以用脚架，请遵守。不一会，远处下雨了。雨区迅速压来，电闪雷鸣。技术有限，闪电根本抓不到呀。雷阵雨来得快去的也快，云层一下子打开，露出晚霞。不能用脚架，只能平放在窗台上。不谈构图，看看东京CBD区，是都在加班嘛？霓虹人的优良传统。雨后的东京非常冷，路人也是行色匆匆。吃碗吉野家填一下肚，东京的比其它地区的贵。来到圣地。今天准备不充分，也没有买什么东西的打算，就去朝拜一下偶像的老巢吧。这是剧场。AKB Shop & Coffee，里面小剧场有公演，但店里全场禁止拍照。此时忽然想起前一天没有划到指定席的寝台特急列车，如果坐不到这趟车，后续的行程就都要往后移，而今天晚上也要睡网吧了。此时离这趟车发车还有1个小时20分左右。我走进了秋叶原站的售票处。售票窗只开了一个，队伍很长很缓慢，轮到我的时候离发车时间只有1小时多一点了，我习惯教售票员如果打出这张nobinobi席位的票，还没等我教完，售票员赶忙说：有一张票，您要赶紧确认是否要，因为这个席位很热门。我一阵兴奋，心想终于等到有人退票了，果断拿下。毕竟全日本才56个席位吧。拿了票我疯狂的从秋叶原赶往酒店取了寄存的行李箱以后小跑到JR神田站，留给我的时间不多，必须要提前赶往东京站乘坐这趟卧铺车。大盘已经显示“サンライズ瀬戸”，22:00始发。这趟车是目前日本唯一仅存的卧铺车，从东京始发，经过一夜的奔波，抵达四国的高松或山阴的出云市，列车分出云和濑户，东京始发时两列车连结在一起，在冈山站分开。JR Pass可以划位其卧铺，A寝台和B寝台需要支付寝台费和特急费，运价不需要付。值得一提的是下面我划到的这个nobinobi坐席，JR Pass划位不需要加任何费用，因为日本人认为它不属于卧铺。各位穷游er如果有JR Pass想要划位，可以写好：寝台特急XX，nobinobi，并注明5号車或12号車以便售票员理解。不过，这种“免费”席位全列只有两节车厢，高松一节出云一节，十分火爆，旺季通常开售当天就售罄了，在樱花季能买到座位还是要靠运气。Sunrise Express的正脸，日本的小正太车迷非常多，拍车环境也很好。停在9站台，这节全包厢车，最高级的席位。水牌拿下，方向高松。车内两位孩子的妈在商量更换座位，其中一位也是去冈山的，不过她要换后续新干线去鹿儿岛中央，好远的路途，不坐飞机坐火车，想必也是一种不一样的乐趣。nobinobi席位虽然能躺下，但比较硬，也提供了少量寝具，吹着空调也不觉得冷，可以将就的过一晚，关键是还省了住宿费。开车了，卧铺车厢比较空，这是B寝台，同样有简易的寝具。每个铺位都有密码锁可以关门，私密性较好。全车的编组。拉上帘子，晚安啦～おやすみなさい！4月4日 樱花小鹿作伴 在宫岛享受濑户内海的春风列车过姬路以后醒来，又是美好的一天，免费住宿+移动真是很赚呀！6:27分准点到达冈山站，列车在此站分离成两列，一列经濑户大桥线去四国，另一列则去往山阴的出云市。车门一开，人群跑到连接处拍列车解挂，我就不去凑热闹了。解挂好以后，一列车先开走。一旁站台的濑户大桥线快速列车マリンライナー。来到西日本的枢纽车站冈山，线路还是有点眼花缭乱，各个方向都有车。看到冈山站前的桃太郎的像，才知道他是从冈山出来的。JR冈山站日本的二线城市很多都有路面电车，也就是我们说的有轨电车。有个传说是广岛当时遭到原子弹袭击后城市瘫痪，而就是有轨电车在此期间起到了很大的运输作用，所以最终保留了下来。去过广岛的应该都知道，广岛市区是没有地铁的，出行基本靠有轨电车。把行李寄存在要入住的酒店以后去宫岛，先乘新干线到广岛。车来了，N700系。JR九州的车，在新大阪到鹿儿岛中央间的山阳新干线和九州新干线直通运行。撒西的广告，哈哈哈~~车掌过来查票了，准备好车票。我的水和垃圾袋，在日本垃圾桶少，便利店的塑料袋就是个收纳袋。转乘电车慢慢地坐过去，目标宫岛口站。一路上随拍拍，坐慢车也是另一种感受。停靠小站，甩几个站牌。下来后步行5分钟，过个地道，就抵达了宫岛轮渡。港口有2家公司的船，分别是JR公司和广电公司，JR公司的船持有JR Pass或西日本的Pass基本都可以免费乘坐，广电公司的船持有广岛路面电车通票的可以选择。船开了，速度还不慢，站在后方吹海风感觉微冷。远远眺望宫岛和鸟居。宫岛其实就是濑户内海上的小岛，以岛上的严岛神社闻名。而其大鸟居由于处于濑户内海的潮汐带上，涨潮时红色的大鸟居在蔚蓝的海水中朦胧而神秘，退潮时游人则可以走到鸟居旁近距离感受它的高大神圣，宫岛是日本三景之一。如此美景，还没到宫岛，船上的快门此起彼伏。隐约能看到山上被樱花包围的多宝塔。靠岸，下船，忍不住再按几张。虽然是个小岛，山还是不低，日本的地形好像平原并不多。这个酒店应该不便宜吧，旁边还有游艇。本人的JR座驾，辛苦了。拿一份地图，拍好以后很快就被小鹿吃了。角落里发现日本三景碑，证明身份。走在宫岛的商店街上，天上的线是店家用来打开遮阳棚的。一侧是商店街，另一侧是濑户内海，叫人心旷神怡。定格这美好的瞬间，三个女人一台戏。大鸟居，此时涨潮，鸟居在水里。购票进入严岛神社内部，严岛神社是世界文化遗产，神殿为日本国宝。而它的特别之处，无疑就是它矗立在海上，不仅仅是鸟居，整座神社几乎都在潮汐带上。以总神社为中心，周围有21栋建筑物，其间还有表演能乐的舞台等。各建筑物用红色连接，将正殿围在当中，回廊的总长度达300米左右。神社红色柱子的走廊。建筑物的布局相当考究，从广岛那边望过来，它们就象一只展翅飞翔的大鸟。神社的外廊上看鸟居，听说晚上会亮灯？正殿，特地来参拜的日本人很多，有的是一个家族一起过来。走廊边的酒坛子很多，这种设计我在日式的酒店也见过。神社后院，可以看出来日本的这种庭院构造还是略有中国的影子。一个戏台。我卡在拍摄婚礼外景的队伍前，趁没人的时候拍一张红色走廊，还是挺有感觉的。从后门走出严岛神社，只出不进，几乎没有人管理，但是大家都很守序。这是神社后大街，垂枝樱显然没有满开。商店我就不多逛了，人太多，转往人少的地方发掘一下。走到这儿的时候，遇到一个黑人，从山上下坡下来，见到我指指那边山上，直接来了句：“さくら，beautiful！”让我一定要走上去看。本来就是来赏樱的我兴趣更大了，一个劲的往上爬。从口入，初极狭，才通人，复行数十步，豁然开朗。这里与山下相比，人迹罕至，但樱花真的漂亮。樱花与小鹿。樱花、小鹿和人。再从坂道往上爬，这里几乎没什么人，透过樱花丛，就能看到山下的海和鸟居了。樱花、海和鸟居。焦点不一样，哪个好看呢？继续往前走，镜头始终不离开大鸟居。多宝塔附近，只有这株开得不错。远处的苍劲有力和樱花。严岛神社和五重塔。一个小庙，颇有中国古代特色。宫岛靠海，路上沙石较多，走路的时候要多加留心。房屋、鹿、樱花和人。宫岛的鹿比奈良的温顺，毕竟可能是因为没有喂食的鹿饼，自然界食物是一切啊。宫岛有多少鹿我不清楚，但是这些鹿都是没有角的。后来我在一个偏僻的保护区门口见到了有角的鹿。远眺多宝塔。旁边没人，自曝一张。宫岛上不止有严岛神社哦，日本随处可见大大小小的神社，有些小的甚至只有一个鸟居。一个悬崖边，有很多日本人坐在光秃秃的樱花树下，笑。向西一路漫步在宫岛的山间，人很少，感觉很不错。鉴真颂德碑，顿了一下才想起是唐朝的鉴真和尚，带着一批人划船东渡日本。在颂德碑这个平台上也能看到濑户内海。五重塔和幸神社。很喜欢这里，曲径通幽处。又爬了一段，已经快下午1点，饭还没吃，意识到应该逛不完整个宫岛了，遂灰溜溜准备下山。下山，偶遇平清盛石像。他是平安末期权臣，日本历史上首个军事独裁者，也是武家政权的鼻祖。上船，返程。码头下船，回到对面的JR宫岛口站。电车很挤，一路无语睡到广岛站。转乘新干线14:59分的上行こだま744号。中午没吃饭，肚子饿得不行，在车站里吃一碗鸡肉乌冬。福山站出站后的一个塔，在电车go 山阳新干线篇里一直看到它。到达冈山站，看到500系，现在只运行区间こだま号，也是看一眼少一眼了。我的座驾，N700系。路过家一风堂，替玉无料，我的晚饭提前决定，就是它了。入住酒店，同样是经济型酒店，从冈山步行过来有20分钟左右，距离后乐园和冈山城5分钟路程，还算方便的。这张照片是晚上回酒店的时候拍的。由于是角落的客房，还算大，行李箱可以完美的打开。日本的酒店总体上很小，一般单人间10个平米左右。从窗口看出去，冈山市区的楼普遍都不高。旭川周围，后乐园方向。整洁的街道，中间开行路面电车。傍晚开始没安排什么，闲着也是闲着。于是，来的冈山站出了这张票。7站台停靠的是特急南风21号，方向高知，18:05分开车，现在马上就要发车了，站台上还未上车的旅客请赶快上车。特急南风号可谓是全日本最萧条的特急列车，是日我坐的这班傍晚的车，上座率没有到5%。但是，愉快惬意的旅程就是这么开始的。儿岛车站，是JR西日本和JR四国的局界站，列车过了这个车站就上濑户大桥了。列车驶上濑户大桥，此时日落已经结束了。多度津站下车，准备折返。PS：虽然JR Pass可以让大家不限次数划位，不倡导像我这样划位全程，坐半程下车。因为这样的话，这个座位后面的半程也没人可以坐了。不过考虑到特急南风的上座率，也就别提什么影响了，就权当划了张纪念票吧，哈哈哈~~标准站台，两边轨道各一辆车。不得不说四国岛的人真的不多，晚上7点不到列车上都有大量空位。坐这个车，去坂出站换快速濑户大桥线。坂出站牌，地铁风格。等待快速マリンライナー58号，返回冈山，运转结束。对面快速列车开走，扫一个屁股。日本几乎每个车站都有纪念章，有这种收集癖好的小伙伴嘛？要准备大量的空白本。冈山路过三菱UFJ银行，宽叔和石原。还记得前面预定的这家店嘛，名叫一风堂拉面，这家店好评。吃不下了，哈哈哈晚上冈山街道人很少，感觉不错。冈山虽然不是一线城市，日本的特色，晚上的城市照明很亮。4月5日 清晨偶遇日式婚礼 天空之城领略壮阔河山今天将离开冈山，清晨趁退房前先去临近的冈山后乐园逛一圈。这条沿河的马路种植樱花，甚是好看。远眺冈山城。来的后乐园，购买门票400yan。刚进后乐园，能看到还未满开的樱花。一条小路+樱花林后乐园是日本三名园之一，总面积133,000m²。建于1700年。风景四季如画，小巧精致。正因为这样，我还是很喜欢闲逛这种日式庭院的。米其林三星哦~后乐园和其它日式园林一样，是以前大户人家的私人住所。路过一片樱花林，基本是7分开，满开还有一段距离。后乐园里的樱花树的树龄都不小。今年樱花开花晚于常年3天左右，很多的枝头上还是含苞待放。后乐园里也能看到冈山城。池塘、樱花和人，清晨后乐园的游客不多，非常清净的。假山上的庭院，如果以前住在这里会有多惬意啊。湖中心的小房子通过一座小桥连接，精致。后门还有一个小型动物园。偶遇日式婚礼的外景组，我怀疑是不是旅行婚礼？那么早就出来拍了。又看到一组队伍，新娘很乐，但新郎感觉稍有凝重的神情。日本女人总给人小家碧玉的随和感，男人则给人以刻板深沉的正经感，也难怪了。外景刚刚踏入，我已经基本参观完毕，庆幸自己来得够早。回望一下，准备离开后乐园了。冈山市的共享单车，使用后需要在指定的这种停车点还车，城市里没看到几个点。旭川边，无人小道。这样看冈山城还是很雄伟的，而且外墙和其它城略有不同，是灰色的。回到comfort酒店，用早餐后退房。拖着行李箱走在冈山街头。来到冈山站前，今天的目的主要是去竹田城，先去神户的酒店放行李。由于JR Pass不能乘坐希望号，只能坐光号列车，这车在京都之前站站停，速度惊人的慢，堪比回声号。这样慢的车，显然在始发站就没什么上座率，N700A系的内部是3+2座位布局。我的车票，坐到西明石站下车换新快速到神户站。开车了，离开冈山市区。相生站里看到对面的列车，看看N700A系外观。一个山顶的教堂，最右侧的建筑什么鬼？奥特曼的基地？姬路站出站，特意在左侧车窗远眺到姬路城。姬路城已经修缮完毕了，大家尽管去~路上偶遇造型奇特的公寓。西明石到着。对面列车进站，东海道新干线的列车种类不多，不如东北新干线。转到普通站台换新快速。一路无语，不到一小时后抵达神户站。走这个KOBE HARBORLAND的地下通道，酒店与其直结。步行5分钟，到达神户皇冠广场酒店。晚上跟一位同游的小伙伴会合，后面3天将与他一起游玩。在大厅寄存了行李以后，回到神户站，乘特急去竹田城。下行列车有晚点。我的车来了，特急はまかぜ，3节编成。通勤族是不会上特急列车的，因为有昂贵的特急费，所以车上乘客很少，基本都是去北边度假的，乘车环境很好。日本人坐特急和新干线出游的标配——和式点心，然后去一个人烟稀少的山区温泉旅馆一泊二食，这趟车很多乘客都是去城崎温泉的。列车换向驶出了姬路车站，与东海道主线分开，开上播但线。往日本山阴方向移动，单线无电气化。进山了，天气也渐渐阴沉。对面竹田城迹号列车。生野站停车。竹田站快到了，这里与公路并行，桥梁很高。一片绿油油，春意盎然。竹田站到着，通过天桥出站，特急列车继续出发往北。车站内的广告都是竹田城。其实看这个天空之城最好的地方，应该是它对面的和田山上，“只缘身在此山中”的道理。竹田站古色古香的站房。要登上竹田城，一共有3条登山线可选。我选择最方便的站里登山道，这个站里就是竹田站里边的意思。说是站里，其实还是要出站，左手边沿铁道行走，过一个踏切后往回走，就能抵达登山口，见下图有看板说明。过铁道，单线无网美好。看到登山口，写着0.8km，从这儿爬到竹田城45分钟左右。有一些心得建议，可以供参考。半山腰休息会，一路上登山者很少。山路还可以，比较平缓。终于到城上，一身汗，购票入城。门票，好像是300yan？反正不贵。看一下刚刚爬上来的路。竹田城是一座日本城堡，位于兵库县朝来市和田山町的一座中世纪的山城，坐落在标高353.7公尺的虎卧山顶上，城堡南北长400公尺，东西长100公尺。于1431年由室町时代的大名山名持丰修建，于1600年被废弃。目前仅有地基留存在山顶上，是日本100名城之一。（部分摘自：百度百科）由于在山顶，在秋冬时节时常起雾，仅露出竹田城的时候远看像是浮在空中一样。所以，竹田城又被称为“天空之城”，只是这个时点看不到了。山顶的风非常大，外加天气阴沉，有点冷。竹田城非常大，远处的树木处也是它的石垣范围。加之阴天，更显出它的壮阔感。爬了快一个小时的山路，站在山顶，俯视山脚下的房屋和公路，感觉自己的渺小，更要胸怀广阔的拥抱生活。参观只有一条路，顺路走就好。有一株小樱花，凌寒独自开。这里是一个可以同时看到大自然河山和人类伟大的地方，寒风挡不住的心情舒畅。置身在层层石垣中，心旷神怡，仿佛去到了另一个与世隔绝的星球。这里如果天气给力一点，绝对能出大片。天色渐暗，下山了。山门口有块山门开闭时间，供大家参考。护城河花丛里伪艺术一下，远处的平交道口。看看日本无人值守的道口的设备，有紧急按钮。距离回程列车还有一段时间，去竹田镇上看看，镇上几乎看不到人。一路上都挂着装饰物，应该是有什么特殊的节日。逛了一圈这个略无聊的小镇，回到竹田站等车。日本小地方的旅游案内做得很好，细节点赞。站前有天空巴士，可以坐到竹田城址附近。小车站仅有一位工作人员，承担售票、问询、检票和接车等任务。回到神户，顺利与朋友会合，接下来就是跟基友一同行动了。晚上的目标是神户港夜景。这是神户港的标志性塔台，见证着这个日本与国外最先通航通商的城市。美丽的神户夜景。岸边的一艘船，灯光正好。基友要去一兰，遂前往。三之宫店，晚上10点多还在排队，我点了碗没有绿色的10倍辣，依然美味。美好的一天结束。4月6日 点赞金比罗虔诚的樱花 误入四国秘境站今天打算去四国的金刀比罗宫和栗林公园，天气预报多云转雨。早上起来推开窗，还有一丝阳光。到西明石站换新干线到冈山。对面老旧的700系Railstar进站，执行こだま号新干线。我们的500系“狼眼”也进站了，更老旧，哈哈哈~其实，新干线上也能望到濑户内海，对面是淡路岛。冈山站下车，再看看500系。换乘四国的特急，去宇多津下车，基友的关西Pass需要在宇多津补票。自由席，上座率勉强。再次过濑户大桥，来到四国。宇多津站到着。买好票后，继续坐普通车，到琴平站。特急南风号先来，特色的面包超人涂装。宇多津站站牌拿下。南风号列车进站，司机在检查列车。站副驾驶味展望一番，前方丸龟站。和谐的小站会车，前方展望视角真的太棒了。多度津站进站前再次会南风号面包超人，油车苍劲有力地加速，留下的是一片灰烟。列车在四国大地奔驰，一片美好啊。琴平站到了，出站后步行到金刀比罗宫参道。这条路一直走到没有路的时候左转，沿着商店街走。琴平，就是个小镇，因为金刀比罗宫而闻名。走到没有路的时候能看到这个路牌，让你左拐去参道口。走到这里就对了，两边都是商店。有点可爱的小怪兽？还是什么神？开始有阶梯了，参道到着。一路上都是这种小店。金刀比罗宫坐落于山上，的参道有785级石阶，到里神社更是有1368级。参拜道路是比较长的，要注意保存体力。爬到大约一半的地方以后进入神社地界，两边的商店就没有了。这应该是战国时期的装扮吧。在阶梯两旁樱花出墙。这里一大片一大片，几乎都满开了。没有人的小路，不同颜色品种的樱花一齐盛放。满开的早樱，与房屋构成唯美的画卷。玫红色的早樱已经有点樱吹雪了，照片看得不太明显，一阵风吹来，就有大量的花瓣飘落下来，游客也是一阵阵的兴奋。看到大鸟居，这里到正宫的参道走了一半了，往里就是神界，金刀比罗宫樱马场。由于走走拍拍赏赏樱，所以并没有感觉很累。这里的樱花开得正好，我们意识到来对了时间，心情大好。干净笔直的参道和虔诚绽放的樱花相映成辉，这是应该只有在金刀比罗宫能看到的场面吧。游人边赏樱边前往参拜，两旁的柱子都是为了留念捐赠的人，一般都是一两百万日元。抵达第二个大鸟居，然后向上爬。过了第二个鸟居，能看到隐藏在樱花丛里的第三个鸟居，由此向上。往回看看，漫天的樱花。好不容易到了一个平台，休息一会。这个捐赠有点牛，噢，不对！是有点马。再继续往上爬，看到的这个殿是旭社，还没有到金比罗的正宫。过个玄关，继续往上，上面几乎没有樱花，只能使劲地爬。在一段持续的石阶后，终于抵达正宫。金刀比罗宫供奉着被称为“金毗罗”的海上守护神而闻名，它有治疗疾病、消灾避祸、带来好运的神明，自古以来一直香火兴旺，历代日本天皇也会过来参拜，因此级别很高。在正宫所在的平台上，可以眺望山下的平原。远处凸起的是赞岐富士，日本有几十座这样造型酷似富士山的山脉被昵称为“XX富士”。这个札纳所是干什么用的呢？正宫的外廊，只有贵宾来参拜的时候才会开的吧。很多的祈愿，充满时代感，2017年是鸡年没错，都是鸡牌。忠犬八公无处不在。下山的时候从上往下拍的樱花和参道。阴天如果能亮灯是不是会更漂亮一点？流连于樱马场的樱花，虔诚的樱花似乎在迎接与之同样虔诚的参拜者。一个小殿，美翻了，浓浓的霓虹感。下雨或有太阳的时候，店家会展开上面的棚。一点点的用心构成十分细腻的日本。到商店街已是中午，点了碗猪排饭+乌冬面套餐。这是我在日本吃到的最好吃的猪排饭，猪排厚切而且很大，这个套餐的量也很足，可惜店名忘记拍了，因为等候时间比较长，吃完离电车开点很近了，出来一路小跑。即便这样小跑，在琴平站又紧赶慢赶，看到往高松的车停靠1站台。但最后还是阴差阳错的上了另一趟同时开的列车。一路睡觉，直到过了一个隧道，基友把我弄醒，让我看车头的显示屏，才发现我们没有往高松坐，当时还不知道去了哪里。忽然，列车停了下来，司机去车尾把车倒开回这个车站。这是个秘境站，其位于的山区几乎没人，而且列车进站需要开过去倒退进来，所以一般没有列车会特意停靠，造就了秘境站。可惜那时候我睡意正浓，只留下这一张照片，列车停靠半分钟。查了一下地图发现我们在往德岛方向坐，然后我们开始决定在哪站下车，毕竟基友的关西Pass在这儿不能用，需要补很多钱。佃站到着。最后决定在阿波池田站下车，大站好换车。这应该一台观光列车，非常新，下面是它的日文说明。４月１日から土讃線の多度津（同町）－大歩危（徳島県三好市）間を１日１往復する。運行日は金曜から月曜が中心で、座席は５７席。ＪＲ四国の本格的な観光列車は予讃線の「伊予灘ものがたり」に続き２番目となる。换乘对面列车，可以前往德岛。感觉阿波池田站的线路并不是很忙碌，很多车躺在哲理一睡就是一个多小时。出站跟站务员打了声招呼，说坐错车了，站务员遂放基友出站。阿波池田站全貌，位于德岛县。终于等到一个半小时以后上车，一节车厢也没什么客流。注意右侧的厕所，这可是普通车啊，惊到了我。这次返程时，基友买了张到琴平的票，不好意思再跟站务员说自己要坐回去了，笑~~而为什么不买到关西Pass的边界宇多津站而买到琴平呢？很简单，想去看看为什么我们坐错车了。樱花绽放的线路，没有电网，很美好。我们就趴在列车尾部展望，没去成栗林公园只能把列尾展望作为一个景点来安慰自己。过一个桥梁，有点下雨了，远处山樱开得很欢。不得不说日本列岛中，四国是日本人烟最少发展最不好的地方了，似乎是几十年前的日本。故处理一张黑白片抒发自己的感怀。房屋+铁轨+樱花，纯粹的美。全列一节编组，司机到站时会到窗口检票。乘客上车取整理券，下车时看右上角屏幕对应整理券号的金额，将车资投入运赁箱，如果没零钱可以两替后再投入。这跟公交车乘车基本一致。这种小客流的电车里有开门按钮，车到站如果要下车则需要按钮，否则车门不会开。当然，关门也要手动哦~列车到站，利用反光镜楼主再自爆一张。快要抵达琴平站，今天一下午的时间就消耗啦。于是，在琴平站发现了问题。1站台在站房一侧靠前，站房这边是没有轨道的。所以，按照在中国的逻辑，当时应该以为站台右侧的2站台是1站台，恰巧又是同时刻发车的，没有留意到其实前往高松的列车在左后侧的1站台，略坑！这次的列车是在2站台，特意看一下方向牌，确认无误以后上车。只是，栗林公园早已关门，只能去高松市找点吃的。一路无语抵达微笑车站——高松。漫步到高松港，雨后有点阴冷，海风很大。基友是日本拉面的死忠粉，没办法，在高松吃德岛拉面咯，没有吃香川县的特色乌冬面。德岛拉面略油腻，好像生替玉也是免费？记不太清了。吃完拉面，逛到兵库町，应该算是高松的商业街了。晚上7点多店门大多关闭了，街上也没啥人，让我们感觉到了四国的萧条感。华航的广告瞩目，湾湾到日本的航班应该算村村通了吧。返回高松站，晚上高松市也就这个枢纽车站有些人。坐车回冈山再转回神户的酒店，坑爹的半天结束了。补一张神户皇冠广场酒店的双人房照片，房间不错，比较大。4月7日 岚山樱竹齐上阵 醉美道顿堀繁华夜今天的计划，是去京都赏樱，去了才知道京都的游客多得冒烟，加上下雨，行程也大打折扣。所以我想说的是樱花季的日本，尽量去冷门的地方，避开人流。一大早从神户的酒店出发，下午入住大阪的公寓前把行李寄存神户。冰熊广告，可爱元素继续。电车上抓一架ANA，进ITM。京都郊外的工业区，天气真的不好。换乘山阴本线，到嵯峨岚山站下车，看看车内驾驶室。精确到5秒的行车时刻表，司机经常会在开车前核对。前方一片雨雾，什么都看不清。这鬼天气直到我离开日本前都没有转好。抵达嵯峨岚山站。走在岚山的大街上。过岚电准轨道口，没樱花。步行10多分钟，来到天龙寺入口，看到门口写着园内的垂枝樱见顷，遂前往。庭园门票：500yan，庙宇室内参观加收500yan。京都被称为古都，以寺庙和神社多而保存了它的面貌。景色一流，只是中间的那只鹤是假的。寺边上的一座小庙。樱花零零总总，铺开在墙头，煞是好看。天龙寺是岚山为背景在建长7年（1255年）盖造的离宫为基础，历应2年（1339年）被改成为禅寺。寺内的庭园借龟山和岚山之景，将贵族文化的优雅和禅宗的玄妙融为一体，是国家特别的历史遗迹。没有买室内票就拍一张到此一游照，听说历史价值很高，我们就不去践踏了。见到了满开的垂枝樱。这个是迎春花？不知道呢，反正是各种花。。。天龙寺后门是通竹林的，只是出去后就不能再进来了。爬上小山，远眺樱花盛放又烟雨蒙蒙的岚山一景。调亮一些试试，是否更有清明时节雨纷纷的感觉呢？观赏完天龙寺的垂枝樱，走过岚山正街，准备到渡月桥上看看。渡月桥对面的岚山公园，虽然是个赏红叶的公园，樱花也开得像模像样的。往上游望去，山上的云雾和千本樱。樱、船、河在岚山正街上吃了一碗鸡肉蛋饭，味道偏淡。吃完继续往竹林。一支牡丹出墙来，很京都。竹林小径，人超多，能抽出这点人流拍出这张照片实属不易。苍劲有力，大概就是形容这种新生的竹子吧。指月庵，喝茶小憩的场所，小清新专用哦。基本把岚山走马观花了一遍，往JR站走。瞬移到京都站，换新快速回神户取行李。京都出站恰巧看到辆SL观光车，是开往岚山小火车吗？PS：请忽略天上的各种电线。新大阪站改造好以后，一条线路一个显示屏，高大上。换新快速网干行，去过关西的小伙伴应该都体验过新快速有多快吧，车次还很多，使用青春18通过关西圈性价比极高。忍不住去吃了碗这货，还特意坐到三之宫下车，罪恶。拿了行李，赶往最后2天要住的酒店，Trusty Residence 天王寺東。这是家公寓，我们提前在booking上预订好，入住前几天，会给我们发送入住方法，包括钥匙和取得钥匙的方法，到达以后完全自助入住，很符合日本人的思维。房间也很日式，入住在里面就像日本人日常生活一样。因为住一楼，原本期待的阳台没有了。房间备有除微波炉外的燃具，可以自己动手DIY。今天晚上的任务就是没有任务，去大阪中心的心斋桥和道顿堀看看咯。从难波站附近进入道顿堀区域，道顿堀是大阪商业和美食聚集区，也是大阪的市中心。不记得拍过多少次的场景，仍然不能免俗。不记得拍过多少次的场景+1，不过上次来的时候这块广告版工事中，用临时的大奶摇代替。道顿堀两边的建筑都不高，但很繁华，一天肯定是不够逛的。基友提议要吃大阪烧，决定是鹤桥风月。我们没有去鹤桥总店，而是在道顿堀，应该差不多的吧，全程不需要动手，会有服务人员帮忙投料和翻面。基友的海鲜炒面完成，撒上鱼子酱和芝麻，不过味道并没有很惊艳。我的好像是A套餐？记不清了，反正就是虾、肉和鸡蛋放在一起，放点酱油什么的，味道略高于炒面。4月8日 天不时地不利 无奈的京都“泡汤”二日游首先说说，今天是倒数第二天，原本计划前往吉野山，吉野山本是关西第一赏樱名所，无奈今年樱花开得晚，即便安排在最后一天前往，也不能看到多少樱花，更别提千本樱竞相绽放了。从预测来看，连下千本都还未开花。然后，今天一早雨就下个不停，从预报来看一天都会下雨。于是乎，临时起意，就近去京都逛逛，打发这个雨日。大阪雨雾交织，整个城市都雾蒙蒙的。我们坐的特急列车同向被新快速跨越，感叹新快速车速就是生猛。雨一滴滴地下。。。京都站再次到着，“泡汤”的第二日开始了。今天，我们计划京都站观光案内所买一日乘车券：500yan，游遍京都。这个票很好用，能抵达几乎所有京都的景点。它可以在观光案内所买到，也可于京都的公交车上购买。关于适用范围区域等信息，请查阅：http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html京都游客中心有公布最新的樱花情报，让游客决定当天去哪里看樱花。日本的公交车是后门上车，取整理券，前门付费后下车。当然，一日乘车券就不需要付费了，前门下车时出示给司机看，司机就会对你说：谢谢，请下车。上午，我们前往哲学之道，坐银阁寺方向的车。路上巧遇汉服美女，在日本看到汉服，也是蛮稀奇的。在银阁寺前下车，路右侧开满了樱花，樱花带里面沿河的小路就是哲学之道了。哲学之道的染井吉野樱满开。路边的饭馆，如果我有时间，在这儿发发呆也是很美好的。浅粉配新绿，哲学之道的樱花果然名不虚传，感觉很清新。樱花、林荫道、小河。来哲学之道的人非常多。出了哲学之道有一条小型商店街，基友买了一些老掉牙的冰箱贴，我随便拍拍。前往下一个赏樱点：岚电樱花隧道。京都美翻了的樱花隧道，位于岚电鸣滝站和宇多野站之间。乘坐公交车前往，需要在最近的车站下车，然后步行一段路，我就不贴出来了。建议参考“小气少年”：https://nicklee.tw/?p=710 下车后会经过一座桥，已经可以看到岚电车站。然后走这个下坡，穿过居民区。路口有一颗很大的樱花树，而且没人。桥上望下去，透过樱花丛可以看到一条小型的“瀑布”。这里安静得只剩水流声。基友和我都认为这里是当日最佳。来到岚电隧道，人很多，机位都要虚位以待，等待前一位走了再进去。车不少的，一般等个10分钟上下行肯定会来一辆。江之岛涂装的列车。上行列车也来了。而后，在便利店解决午饭，我们随机乘车来到仁和寺。门口看板显示里面的晚樱还没开花。不过，今天还没看过寺庙，于是毅然买票进入。仁和寺内殿，日本的寺庙宫殿都维护得很好，崭新如初。回到四条附近，雨太大了，只能逛这个。路过鸭川，草草地拍了张。在四条大街上吃一个鳗鱼饭，话说，不是应该在名古屋吃嘛？路过人头攒动的八幡神社，雨太大了，临时决定回大阪。本来还想去清水寺看看的，无奈“泡汤”。花见小路，现在黄昏是艺伎出没的黄金时间，可惜我从没见到过。这是家做手帕的店，1615年开始营业。购物完成后，在天王寺站看到新的大阪环状线323系。天王寺站阪和线双面开门，单侧降，单侧乘。在我们住的公寓附近吃了一碗石锅豚肉拉面，整个碗放上去煮的，非常重口，好吃！4月9日 大阪到东京赶飞机 前所未有的紧张完全不去景点的最后一天特意要拉出来写，今天要从大阪南部赶往羽田机场坐灰机回程，飞机是中午前11:35起飞。有人会问我为什么要这么排，赶来赶去的？是这样的，基友在我预订好航班以后几个月才确定跟我一起在关西玩，为了尽可能多的跟他一起旅行，并考虑到我使用的是JR Pass，在确定今天赶飞机的行程是可以执行以后，作为火车迷的我决定要挑战下。当然，最后得益于JR西日本、JR东海、JR东日本和东京单轨铁路的正点运行，我赶上了JL85航班，感谢以上各公司，感谢CCTV和MTV。前一天和基友看电视到1点才入睡，早上5点前起床，整理好行李，别过基友，独自出发。抵达公寓所在的JR美章园站。乘坐5:29开往天王寺的列车。人工口没有上班，我持有JR pass只能越过闸机，“自助”进站。过地道，去往2站台。站牌抓一个，这个车站距离天王寺不远，所以车并不多。大和路快速基本都跨越。天王寺站，转环状线去大阪，换乘时间8分钟。清晨6点的大阪站，转乘东海道线去新大阪。站内发现好货，一架调机，这在日本很少的吧。新大阪站内，下行列车。终于在新大阪连走带跑，换乘到了头班ひかり506号去东京。期间还走过一个新干线的出口，不能进入。上车，一半的定心丸吃到了，N700A系的车厢几乎没有人。提前买好了早饭，专门应付赶火车的。日本的赏味期限精确到小时，其实稍微超过一点吃根本不会有问题。在滋贺县境内，一路上天气都不太好。长良川通过，应该也是日本前几大河流了。岐阜羽岛站，不知怎么回事，列车有稍许晚点。爱知县境内一景。跨入静冈县，电车go！浜松站到了，静冈县第二大城市。静冈县主城静冈站到着。静冈市区。跨越河流，天气真不给力。乌云压顶，天空泛绿。在小雨中，新横浜站接近。大崎车库，品川站快到了，我在品川下车换山手线或者京滨东北线到浜松町站。4月9日，东京的樱花还开得那么好。品川站到着，晚点1分。这是什么特别的车？还全车指定。到浜松町站，换乘东京单轨电车前往羽田空港，今天的最后一次换乘了，正好有一辆空港快速。空港快速的跨式列车。在单轨电车上看出去，整个东京沉浸在雨雾中，这里快到东京湾了吧。台场大桥，看不太清。羽田附近，很多造型独特的桥梁。抵达羽田机场国际线航站楼，准备值机回国了。是日大盘，HND自从放开国际线以后，航点猛增，大有替代成田的意思。才发现我乘坐的JL85还排在很后面，今天的赶飞机行程成功！日航值机柜台人并不多，地主就是好。过安检的时候登机牌拿下，简洁的日本风格。第一次进入羽田空港的禁区，免税店都不大但是品种多，小到便利店大到百货，从优衣库到奢侈品大牌，比较全的。我还在前往最远距离登机口的道路上。抵达，信息屏拿下。远眺空港内道路，再见，日本。登机时的经典角度，无奈的雨。一旁仙鹤航空的B773。安全卡继续拿下，是日航机是B763。返程又看到好像是一架海上保安厅公务机。名古屋附近，之后一路上天空没有打开过，看不到什么。航路图，羽田出发往上海的航线走富士山顶，天气好也是看不到富士山的。装作日本人问空姐要了中国的入境卡作纪念，回到家不知道放哪，反正最后是找不到了。反推，下落，PVG到着，同样在下雨。看看卫星航站楼的进度，听说2018年就要投入使用的。-----------完-----------三、后记首先，感谢大家能够读到这里，读完本篇，不被楼主的平铺直叙的叙事方式所催眠，我会努力改进。然后，再过一周我就要再次前往日本旅行，这次跟以往都不太一样，将首次挑战青春18券去赏樱，所谓“青春18”，是这一种只能乘坐普通列车并在特定时期发行的通票，光从东京到大阪使用青春18坐普通车就需要走行9小时左右，按天数计算一天的票价才2300yan左右，只有新干线的六分之一。可以坐慢车倒退看风景，火车旅行的艰苦和乐趣莫过于此。而青春，就应该勇敢闯！我在这里预告下一篇游记，希望各位届时再关注和捧场。最后，如果对本篇有什么意见建议或对自己的行程规划有任何问题，欢迎大家回复在下面，我会尽力解答哦~ 2018年3月22日 于上海

飞到日本去滑雪住在北京，滑雪一般去崇礼。单程开车4小时不说，雪票价格一年比一年高，雪场人数一年比一年多，鱼雷火力一年比一年猛，于是就产生了去日本滑雪过瘾的想法。综合各种考量之后，今年春节，买了东京往返机票，选择了位于“本州岛/中北部/新泻县”的汤泽町，新干线直达的滑雪胜地，川端康成笔下的“雪国”~越后汤泽（Yuzawa）。提到日本滑雪，大家都会先想到北海道或长野。如果专程滑雪，或时间充裕，上面两个地方是很好的选择。如果行程紧张，又想安排购物、游玩（比如迪士尼）等其他内容，“越后汤泽”是最合适的选择。本文干货一篇，不会扯上一堆雪场让您自己去选，所有内容都是指向了越后汤泽地区的3个雪场：GALA汤泽、石打丸山、汤泽高原。交通选择汤泽Yuzawa，首要原因就是方便，所以先谈谈交通。~~机票~~汤泽位于本州岛中北部，在东京和新泻的中间，三地都在上越新干线沿线。主流选择，飞东京，各地都有直飞航班，选择成田还是羽田主要看机票价格。小众选择，飞新泻，东航有上海到新泻的直飞航班。~~坐新干线去滑雪~~交通方便的硬指标，就是“新干线直达”，汤泽有2个新干线车站。一个是“越后汤泽站”，是个常态化车站，下车后是温泉街。街上可以租雪具，有道各种雪场的免费接驳车。而且很多雪具店或温泉旅馆买雪票是打折的，并提供到GALA汤泽雪场的接驳车服务。上野出发，早7点，单程64分钟；新泻出发，早7点，单程48分钟；汤泽返程，晚22点，依然有车。还有一个车站是“GALA汤泽站”，只在滑雪季才开。上野坐上越新干线也可以直达，车次少一些。站台坐电梯直接到达GALA汤泽雪场大厅。租雪具、买雪票、租柜子、滑雪、吃饭、泡汤、买特产都可以在GALA汤泽站里面搞定，通过GALA雪场，也可以到达Mt,3三山的另外两座滑雪场。不过，GALA站内的各种价格，比温泉街上都要高一些。~~JR周游券~~汤泽滑雪，建议买JR-EAST东日本铁路公司发行的周游券，有两种选择，不是很在意成本的话，建议选择B方案~~JR东日本（长野新泻地区）A、JR东京广域周游券10,000日元，只能连续3天使用，使用范围不包括新泻，东京向北到GALA汤泽就截止了，适合飞东京羽田机场的朋友。http://www.jreast.co.jp/sc/tokyowidepass/index.htmlB、JR东日本铁路周游券（长野、新泻地区）17,000日元，自周游券发行日起14天内的任意5天（可不连续）使用，北到新泻、南到伊豆，适合飞东京成田机场（此券可搭乘往返成田机场和东京市区的成田特快N'EX，单程近3000日元）的朋友。http://www.jreast.co.jp/sc/eastpass_n/index.html如果只在GALA一个雪场滑，雪票和柜子的钱，使用周游券是可以打折的。~~雪场交通~~1、酒店~~很多酒店都有自己的接驳车，有些会提供固定时段往返某些雪场（一般限于较近的GALA、汤泽高原等）的接送服务。可以邮件与意向酒店沟通。2、雪具店~~温泉街上的几家雪具店，租用雪具后，都提供到雪场的免费接送服务。一般是老板自己开着小面包车送到雪场门口，约好滑雪后返程接人的时间和地点，傍晚等着就行了，都很守时。3、雪场shuttle bus~~雪场会提供往返温泉街的免费shuttle bus，准确上车地点在越后汤泽车站的游客服务中心可以确认。在温泉街上也可以看到shuttle bus的站牌，有详细的时刻表，站牌位置集中在车站西口出去后右转的711斜对面。酒店选择东京~商务酒店建议选择上野站附近。上越新干线上车，直达越后汤泽。上野周围吃饭购物也很方便，性价比和住在东京站比起来好很多。推荐“上野生命之树LifeTree”，比较新的一家商务酒店，房间面积在东京算大了，性价比一流。汤泽~温泉旅馆去汤泽的话，要么省钱住滑雪旅馆（没有私人浴室和卫生间），要么住温泉旅馆。选择温泉旅馆的话，一定要包含早晚饭，一定要有露天风吕，如果酒店内可以租雪具就更好了。汤泽有很多温泉旅馆，大概分布如上图。我们先后住了2家温泉旅馆，“松泉阁花月”和“双叶”，价格一样都是一人一晚15,000日元，包早餐加怀石晚餐，露天风吕。前者是朴素舒适的传统日式旅馆，后者是酒店型的精英式管理日式旅馆，各有千秋。“双叶”在一个大斜坡上，位置稍偏一些，但内部可以租用雪具，而且晚饭更丰盛。“花月”的美食“双叶”的美食详细的介绍在后面的楼层越后汤泽Mt,3三山滑雪场雪场一览汤泽Yuzawa地区有规模各异的雪场十几座，参考上面的地图，左右可以分为“苗场”和“越后汤泽”2个地区。地图左半面是“苗场”地区。主要包括Naeba、Kagura、Tashiro、Mitsumata这4个王子酒店集团运营的大雪场。这4个雪场都非常棒，但距离越后汤泽车站有一定距离，适合住在雪场里的苗场王子大酒店，出门即滑雪，花销大一些。本篇就不展开讲这部分了。地图右半面是“越后汤泽”地区。有十几个规模各异的雪场，比较大的有上越国际滑雪场和Big Mountain（Mt,3：GALA汤泽、石打丸山、汤泽高原），park较多的有神立高原和石打丸山，走路即可达、适合小朋友玩雪的一本杉、布场等。雪票价格表格是17~18雪季的官网价格，在某些雪具店或温泉旅馆，还可以打折（比如5100YEN的3山共通券1日券，只卖3900YEN）。对于咱们来旅游的，建议就买三山联票，一次享受齐全。要是不想买三山联票的话，那么：~~~如果是滑雪初学者，去GALA，用JR周游券打折买雪票，滑滑雪拍拍照美美哒。~~~如果是专程来滑雪，去石打丸山，刷道刷到飞起来。~~~如果带孩子来玩雪，去汤泽高原，坐大缆车，看风景，在山下的布场雪场玩雪。租柜子，GALA一天1,000YEN；温泉街和石打丸山山脚下，有很多雪具店，租雪具后就可以把东西（鞋子之类的）寄存在那里。Big Mountain三山联票推荐购买Big Mountain（Mt,3：GALA汤泽、石打丸山、汤泽高原）三山联票2日券，将近50条雪道随便滑。从左到右，依次是越后汤泽车站、温泉街、汤泽高原、GALA、石打丸山。汤泽高原与GALA、GALA与石打丸山，两两之间是有缆车和雪道相连的，联络线连接处会有很明显的指示牌。上图是石打丸山前往GALA的提示牌。但要注意，联络线雪道或缆车的开放时间，要晚于雪场的开放时间，关闭时间则早于雪场关闭时间，要注意安排好行程，以免耽误接驳车。上图是GALA前往汤泽高原的指示牌。GALA人很多，建议先滑；如果GALA没兴趣的话，直接去石打丸山也行，雪道多到足够了；汤泽高原可以安排在最后。买三山联票，不仅出入交通安排很灵活方便，还可以扬三家之长、避三家之短，充分体验汤泽的三大雪场：~~~~~ GALA ：优点是交通方便、一站式服务；缺点是人多、雪道偏少；~~~~~石打丸山：优点是雪道多、有夜场，缺点设施较旧、交通稍不便；~~~~~汤泽高原：优点是最近、风景好、有世界上最大的厢式缆车，缺点是雪道少。我们第一天在熟悉雪场，第二天赶上大雪视线很差，就没来得及汤泽高原体验。当时路线是：~~~~~day1：从GALA入场、在GALA的初级道热身、滑到石打丸山雪场、刷足雪道、傍晚回到GALA、下山~~~~~day2：从GALA入场、在石打丸山刷雪道、回GALA、下山GALA汤泽======注：雪道信息截图自Japan Ski Guide（snow.gurunavi.com）=====GALA，是东京人滑雪的第一选择，因为交通太方便了，新干线直达雪具大厅。但相应的，这里的人数也是首屈一指，周末10点之后就是people mountain people sea了。地图左下是GALA汤泽车站兼雪具大厅。GALA开场比较早，CentralArea绿道的缆车在8点就会开放，其他缆车晚30分钟；建议来CentralArea热身，然后直奔北区NorthernArea，前往石打丸山刷道。在雪具大厅换好装备后，坐厢式缆车上山，真正进入雪场，之后的缆车全部为吊椅。GALA地势最高，所以风景很好。但因为交通方便，所以人比较多，尤其是周末，在CentralArea的绿色初级道上，满满都是推坡或犁式的初学者。不过日本雪友还是很受规矩的，没见到冲坡的鱼雷，大家都很自觉地选择与自身水平相匹配的雪道。GALA的服务很国际化，有中文服务员和教练，租用的双板和鞋子都是Salomon的，但价格大概是山下温泉街的1.5倍。吃饭的话，雪具大厅有超市和饭店，很方便。GALA貌似是JR运营的，为了把人们运过去滑雪，JR也是拼了，选拔代言人、街上贴海报、电视打广告，因此GALA人多也就不难理解了。石打丸山~~强推！！！虽然名气不大，但感觉这里才是东京“滑雪者”的首选地，GALA更多是给游客的。石打丸山滑雪場 (Ishiuchi Maruyama) 分為三个区域，每个区域都有一个入口，分別是ハツカ石口 (Hatsuka Ishi)、中央口 (Chuo) 和观光口 (Kankou)。游客主要集中在前两个口，接驳车班次比较多。雪道没得说，压雪、粉雪、夜雪、夜场、公园，应有尽有。即使是初学者，也有绿道可以从山顶一直滑倒山底，绝对爽翻天。缆车比较复杂，而且标识不够国际化，最好拿着一张日文纸质地图，通过汉字和缆车编号来确认自己的位置。对于雪道的标识也不够鲜明，高中初级要靠日文名字和位置来分辨，没有明显的颜色标记。吃饭选择很丰富，地图上标记红色“R”的地方，都可以吃饭。而且不是简单的快餐，而是各种独立的店铺，烧肉、西餐、超市一应俱全。配套店铺也很齐全，我们主要在中央口休息，租雪具、吃饭、住店应有尽有，一些东京的大牌雪具店（比如FUSO）在这里也有分店。汤泽高原时间关系，这次没滑汤泽高原。这里号称有世界上最大的厢式缆车，一次乘166人，想象一下。汤泽高原的缆车站就在温泉街的尽头，住在温泉旅馆的话，步行前往都可以。雪服雪具租GALA大厅，可以租雪具，新旧程度、品牌知名度、尺码齐全度比街上要好一些，价格大概是1.5倍。温泉街，有很多家雪具店，比较有名的有daishin和boosport。都有官网，展示价格、服务细节等信息，google括弧里的关键词就可以链接到官网了。石打丸山中央口，有很多家雪具店，价格最便宜。特别提示，不用太在意语言不通的问题。温泉街有一家叫ChenDaRental的店，打着“中文服务”的招牌，老板是蒙古人，懂中文，但店员都是不懂中文的日本小伙子，至于去店里时能否碰到老板，那就看缘分了。不懂中文也没关系，简单的ski/snowboard/size/set等词汇就足够了，剩下的就是多试试尺码。实在担心，GALA大厅里租雪具的窗口，有中文服务。买东京买雪具要去神保町雪具街。实际位置是在神保町与小川町/淡路町之间的靖国通上。最方便的交通方式是搭乘东京地铁至小川町（都营新宿线）或淡路町（丸之内线），从B7出口出站，就是雪具街。大店的话，主要是2家：Victoria和ICI石井スポ－ツ。Victoria是街上最大的商家，一共有四五家店铺，分别卖登山、运动、滑雪等。卖滑雪用品的那栋楼共8层，绝对挑到爽。小店而言，单板和双板一般是独立开店的。有很多有个性的单板店。营业时间，一般到晚上8点就打烊了。推荐一些网站日本滑雪的信息，台湾网友分享得更多一些，而且咱们看日文也还ok，所以日本网站也可以研究研究。下面几个是信息汇总类型的网站，值得参考。JAPAN SKI Guide，日本雪场的各种简要数据信息，有中文网页https://snow.gurunavi.com/cn/ SnowJapan，最齐全的雪场数据，日文网站http://www.snowjapan.com/ SKIDIY自主滑雪，台湾人办的网站，各种滑雪及相关事宜的攻略和经验https://diy.ski/为啥单位没寒假我们一共滑了2天第一天阳光明媚第二天风雪连天山上是雪，山下是雨，身心都融到了“雪国”之中。

目录、电梯序篇序篇（一）写在前面——前进首都圈序篇（二）逐日行程介绍序篇（三）车站纪念章、数据统计序篇（四）票券介绍、车票集体照序幕日及第一日 安房国、内房线、外房线序幕日及第一日（一）房总半岛西端尽头——馆山洲埼序幕日及第一日（二）千里之外的“天津”/误入通勤时间带第二日 下总国、常陆国、成田线、总武本线第二日（一）常陆国一之宫——鹿岛神宫第二日（二）房总半岛东端尽头——铫子电铁第二日（三）房总半岛东端尽头——犬吠埼第二日（四）亚冠联赛 柏太阳神—天津权健第三日 上越线、信越本线、雪国新潟第三日（一）穿过县境上长长的隧道，便是雪国。第三日（二）雪国越后汤泽第三日（三）雪国新潟第四日 新潟—长野—群马，雪国与温泉第四日（一）雪国饭山线第四日（二）小海线、吾妻线，轻井泽—高崎—草津温泉第五日 草津温泉、东京都西部各线第五日（一）草津温泉第五日（二）八高线、青梅线、五日市线，有所不同的“东京都”第六日 三浦河津樱、横须贺军港、东京马拉松Expo第六日（一）横须贺线、三浦海岸河津樱祭第六日（二）军港横须贺第六日（三）相模线、川越线、东京马拉松Expo、拉面二郎第七日 水户线、两毛线、高崎线大回乘车，东京马拉松应援第七日（一）运价的艺术（三）大回乘车——160日元的铁道大旅行第七日（二）东京马拉松全力应援！第八日 最后一日，东京第八日（一）筑地市场第八日（二）日本迎宾馆——帝国大饭店后记 下一次旅程的起点