电梯:
第0章 写在前面,旅程概述
第1章 10天自由行代表照片
第2章 台湾自由行手续、机票、台湾各类卡片介绍
D1 台北、初搭台铁
第3章 9楼 艋舺龙山寺、华西街
第4章 10楼 饶河街夜市、初搭台铁、台北车站
D2 基隆、野柳、新竹、清大、交大、内湾线、山线、台中
第5章 17楼 基隆、野柳
第6章 19楼 基隆到新竹
第7章 20楼 新竹、清大、交大
第8章 24楼 内湾、六家线
第9章 28楼 山线、成追线、追分成功、台中
D3 海线、梧栖渔港、大甲镇澜宫、二水、集集线、台中
第10章 31楼 苗栗海线-木造小站新埔
第11章 32楼 苗栗海线-新埔到白沙屯
第12章 33楼 台中海线-清水梧栖渔港
第13章 34楼 台中海线-大甲镇澜宫
第14章 35楼 台中海线-角力
第15章 37楼 二水、集集线
第16章 38楼 北上竹南,离开中部
D4 永保安康、沙仑线、桥头糖厂、高雄跨年、哈玛星、旗津
第17章 39楼 台南-永保安康
第18章 40楼 高雄桥头糖厂
第19章 41楼 哈玛星、打狗铁道故事馆
第20章 49楼 西子湾、旗津、鼓山
第21章 51楼 高雄-五月天跨年夜
D5 嘉义北回归线太阳馆、台南、安平、高雄瑞丰夜市
第22章 52楼 嘉义 水上 北回归线太阳馆
第23章 53楼 台南 丹丹汉堡 赤崁楼
第24章 54楼 安平树屋 安平古堡
第25章 55楼 亿载金城 安亿时空
第26章 56楼 府城 离开台南 高雄瑞丰夜市
D6 泷溪小记、垦丁、恒春
第27章 57楼 南回线泷溪小记
第28章 58楼 垦丁
第29章 59楼 恒春
D7 枋山、台东、太平洋普快车之旅
第30章 60楼 枋山
第31章 61楼 南回线 太平洋 蓝色 普快车
第32章 64楼 花东线 纵谷 银色 光华号
第33章 65楼 池上 东线 夜莒光
D8 暖暖、平溪线、东北角、九份
第34章 66楼 暖暖、侯峒、进平溪
第35章 68楼 岭脚、十分、三貂岭
第36章 69楼 东北角旧草岭环线骑游
第37章 70楼 东北角小站、福隆便当
第38章 71楼 纠结夜九份
D9 花莲、礁溪、台北
第39章 72楼 清水断崖
第40章 73楼 七星潭
第41章 74楼 温泉之乡礁溪 雪隧
第42章 76楼 台北故宫、士林夜市
D10 台北市
第43章 77楼 匆匆台北市
后记 从业余键盘台湾人到正港键盘台湾人
台湾铁路环岛大纪行 chapter0 写在前面、花费统计
这是一次梦寐以求的旅行。这次旅行,让我实现全国所有省级行政区完走,所有有铁路的省级行政区均有铁路乘降记录。这次旅行,让我第一次接触大陆之外的铁路系统。这次旅行,让我对台湾铁路的所有猜想终于变成现实。
为了这次台湾环岛的旅行,准备了多长时间?这是一个很难回答的问题。或许从2007年9月23日我在ptt注册那一刻开始,就算开始准备了吧,五年的时间里面,从ptt这样一个台湾社会的缩影获取着台湾旅游所需要的一切。从railway、bus板了解交通信息;从tai-travel、railtour板吸取游记经验;从food、nightmarket、eattodie、fastfood板了解台湾各处的美食;从hypermall、cvs了解台湾的商业服务;从gossiping、stupidclown了解台湾的社会;从baseball以及各个队板了解台湾棒球:几年下来,台湾对于我来说,已经完全不算陌生,除了我还没有真正处于其中之外。
具体熟悉到什么程度?到达台湾的第二天,我就在新竹火车站指导了一个台湾人如何转乘山线的电车。
行程规划和入台的手续办理方面也并不困难,已经有很多先人的经验,做起来十分从容。在出发前三四个月,找到一个北京往返台北,海航不到2600元的机票最终确定往返日期,之后就是办理各类证件,一切都非常顺利。至于台湾环岛规划的部分,核心是通过对于交通方式近乎苛刻的安排,实现对这10天价值的榨取,在这10天内完成一般游客12天、甚至15天才能完成的旅程!
行程的安排,也因为ptt的键盘台湾人经历,变得毫无压力,出现任何问题,求助万能的ptt,都能够得到非常准确的答案。于是10天的行程也就水到渠成的排了出来。
相对于成熟的台湾个人游的行程规划以及手续办理,台湾铁路的运转安排则是一个新的问题。对于多数大陆游客,接触的台湾铁路无非是台湾高铁、往返东部与西部之间的太鲁阁号或者柴油自强号、再或者就是几个著名的铁路景点而已。而这次我的铁路运转计划,必然将成为以大陆人的视角,做出的为数不多的基本成熟的台湾环岛铁路运转计划。这个计划必须涵盖台湾铁路管理局管辖的全部尚办客的1053.7km铁路。
在这里必须感谢台湾铁路,对于30岁以下的青年游客,推出了599元、799元、1099元的台湾铁路通票,分别可在5日内、7日内、10日内任意无限次搭乘台铁局管辖莒光号及以下各级列车,这也成为我台湾铁路环岛的第一依托,这就意味着,我在安排各地交通衔接的时候,费用将不会成为安排的障碍,也正因此,我在行程安排中使用了很多Z字型的转乘,反复变更上下行走了很多回头路,求得的是车次安排之中更多的空余时间。台湾铁路环岛一周大约800公里,我搭乘了2300公里台湾铁路,几乎相当于环岛三圈。在搭乘火车方面,我一共花费1043新台币,如果不使用台铁通票,这个费用应该至少在3500新台币左右。
这里提到了花费,这次的旅行完全是穷游的取向(后附花费详单)。北京出发,机票2500已经基本上是最低价,台湾通行证+入台证的300元也是固定的成本,所以说10天的行程,将花费控制在5000以内是难度很大的任务。当然在台湾期间10天只花了不到2000元人民币其实也并非我的本意,更多的是一些极限行程带来的必然结果。不过我是觉得只要能够多做功课,事先对台湾游充足的了解,穷游一样可以事先精彩而丰富的行程。
环岛的过程中,总有一些意外的惊喜或者困倦,每每有感触的时候,经常会想起一个人,关口知宏,想起关口知宏日本铁路两次旅行种种不能再熟悉的桥段。只有设身处地的去做这种近乎疯狂的运转计划,才能够了解到实现这种旅行的快乐与成就,以及体会到旅行中才会遇到的那些人或者事。由于通票的限制,很多情况下只能利用区间电车,而且为了能够多走些地方,一天换乘10次以上也并非罕见,环岛的行程非常辛苦,从最北的基隆,到最西的台南,到最南的枋山,到最东的石城,不断变换着上行下行,在各色列车中辗转腾挪,经过61次乘车,59个车站的乘降,在1月5日终于站在苏澳站站台上,实现台铁1053.7km铁路的完走!这8天就这样,如同一场梦一般的逝去,留下的是最好的光影与记忆。
10天的游程,很多映像那么似曾相识,五年ptt之后,差不多已经成了业余键盘台湾人吧;而10天之后,相信已经不再是业余键盘台湾人,而进化到了正港键盘台湾人了。10天之中,无法回避也无需回避自己的陆客身份,遇到的每一个人,看到我身上背的旅行包,看到我的壮游卡,看到我的台铁pass和每天的行程计划,都是在惊叹一声之后,给予我绝对的鼓励;遇到的同龄人,共鸣总是从ptt的老梗话题开始,到新梗话题结束。台湾的人情和与大陆截然不同的节奏也成为我此行印象最为深刻的一部分,让我时刻准备面对下一秒的惊奇。
行程已经过去有一些时间,整理出了大约1000张照片和10万字的游记,从今天开始在这里更新,也希望能够与大家有更多的交流。
61次乘车,59个乘降车站的台铁环岛之旅,其中黄色底站名为新增加乘降车站
极限化的4997元台湾环岛10日游逐笔明细账