南通游记攻略

在古城西大街，被誉为“大清金融第一街”。东大街，东起下东门、西和南大街北端相交，与西大街呈一条笔直贯通的主街。北大街，北起北门、南通西大街中部。 前期准备交通：设有平遥站（火车站)，乘坐1路车，一站地便可到达古城北门 平遥古城站（高铁站)，乘坐103路，约40分钟到达北门汽车站，

上海-崇明岛关键词：岛上舒适 骑行 撸猫撸狗 发呆交通工具：昆山-高铁-上海 ￥19.5 时长：18分钟，上海自驾2小时-崇明岛西北部西沙湿地明珠湖游玩：骑行崇明岛感受：一直向往铁三的比赛地--崇明岛，在上海市区租了辆车，自驾，周五租车人稍微少点，取到车后目的地--西沙明珠湖景区，一路都是水杉，湖水平静，风景秀丽。 【崇明岛，是长江三角洲东端长江口处的冲积岛屿，也是中国第三大岛屿，中国最大的河口冲积岛，中国最大的沙岛，成陆历史有1300多年，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，2010年代全岛面积1269.1平方公里。 岛上地势平坦、土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。崇明岛大部属上海市崇明区，小部分属于江苏省南通市启东市启隆镇和南通市海门区海永镇，位于崇明岛北端。】在景区门口，租了自行车，￥10元/小时，8公里，游玩时间2小时，走走停停。景区里有适合亲子游的游乐场，也有乘船和发呆的长木椅，有海鸟和鱼的展览厅，氧气充足，放空自己。上午10点和下午2点都有放飞大雁的表演，好多大雁，飞起来，又回来，算是人工养殖。住宿： 农家乐，标间，价格淡季￥150/晚真的是淡季，我和老板大娘讨价还价了房费，包了晚饭和早饭。然后饭到了，几位员工围着我和我聊天，问我：为什么一个人呢？怎么一个人呢？去了明珠湖没，要不带你看看去？我只是能听懂20%，因为大家都说着本地话，只有一个女孩子给我翻译下，她下班后，我就只能靠自己了，佩服自己的语言听力，过了一会儿，和我聊天的大叔大娘都走了，只剩下老板大娘，我问她是不是今天值班？她说等我吃完饭自己也要下班走了，我捧着一大碗馄饨说，要不我回屋里吃吧，你下班吧不用等我了。夜深人静，院子就是我一个人，还有狗叫声，我把门锁了，椅子堆到门后，还是睡的有点怕，开着厕所的灯迷迷糊糊的睡。第二天，早起去等吃早饭，和家猫家狗玩了一会儿，告别了老板大娘，就驾车回上海和同学聚。早晨，迎着太阳光，开过长江大桥，过路费50元/次。

美食不胜枚举，游客在饱览会理历史文化大餐的同时，还能享受唇齿间的溢香美妙。德昌德昌古称凤凰城，地处安宁河谷腹地，至今两千余年，是“北达京畿，南通蒙昭”的南丝绸之路必经地。来这里走一走、看一看，到处都是历史旧梦，凤凰阁、钟鼓楼、字库塔静默在这里无言诉说着历史的厚度。解除旅途的疲乏，

：清水寺—地主神社—二年坂三年坂—八坂神社—平安神宫— 哲学之道 —银阁寺—二条城—拉面小路DAY6（ 京 都 ）：和服体验（京都各处景点随走）—祗园—白川南通—八坂神社观月祭DAY7（京都—奈良）：手向山八幡宫—二月堂—东大寺—奈良公园DAY8（奈良—大阪）：春日大社—关西机场

的鹿朋友行前准备一、机票机票当然是早订比较便宜啦。建议去各大航空公司官网购买，不过我们直接在某程买了也没有什么问题。去程我们是从江苏南通直飞大阪，回程东京飞上海。由于七月初还不算旺季，机票价格基本都在1500上下，我们也就没有特别比较价格，看到合适的时间就买了。二、签证日本签证

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建筑特有的风格。美国建筑师阿德里安·史密斯（Adrian Smith）设计，由美国建筑工程公司SOM负责实施，景观部分则由美国SWA进行设计，中国江苏南通六建集团公司承包土建施工，幕墙分别由香港远东、上海力进、陕西恒远三家公司承包。内部设计由乔治·阿玛尼设计，由德国蒂森克虏伯

1931年因拓宽马路把旧城楼拆除，改建为三孔道，上筑碉堡式城楼，1948年毁于战火后修复城门如现状。现城门宽18.7米，两侧城墙8米，进深7米。该门南通火车站，北抵龙庭，是开封市重要枢纽。小南门（新门）小南门，是冯玉祥1929年二次主豫的时候下令修建的，当时叫做新门。冯玉祥当时开

２０２１年6月2日9时，我从西江千户苗寨坐车，于12时到达荔波县。与我相邻而坐的老太婆是美籍华人，她于1992年移民美国底特津市，是通用汽车公司的一名白领，因为疫情不能回美国，所以和老公一起出来旅游，我向她问了美国一些问题，她很健谈，也很乐意回答，我们相谈甚欢，3个小时的行程一点也不感到无聊，连我前面正开车的司机也绕有兴趣地插嘴几句。荔波县隶属黔南布依族苗族自治州，位于贵州省南部境内，有樟江国家级风景名胜区和国家级茂兰自然保护区。人口较多的少数民族有布依族、水族、瑶族、苗族等。布依族是该县第一大民族，占全县总人口的65% 。荔波独具特色的地貌景观、神奇茂密的原生植被、珍稀罕见的生物群种、绮丽多姿的真山真水是荔波景区的四大特色，其中最知名的是“小七孔景区”,是樟江风景名胜区的四大风景片区之一。小七孔景区位于荔波县西南部，距县城约28公里，距麻尾火车站约36公里。地处贵州高原南缘地带，总面积46.4平方公里。景区集林、洞、湖、石、水等多种景观于一体，玲珑秀丽，享有“超级盆景”之誉。景区以精巧、秀美、古朴、幽静著称，移步换景、令人耳目常新。主要有小七孔古桥、拉雅瀑布、68级跌水瀑布、石上森林、野猪林、水上森林、天钟洞、卧龙潭、鸳鸯湖等21个景点。秀美幽静，加上浓郁的土家和瑶族风情，成为贵州旅游的第三大标志景区。小七孔古桥建于清道光十五年（公元1835年），古为黔南通往广西商旅交通要道，横跨响水河。桥下潭水幽蓝，两岸古木萌绿，衬出桥的雅静恬美。桥长40米，宽2.2米，高5.5米，桥体取拱形，结构玲珑，工艺精妙。这座小巧玲珑的七孔古石桥由麻石条砌成，桥身爬满藤蔓和蕨类；古色古香的桥下是绿得令人心醉的涵碧潭。两岸古木参天，巨大的虬枝沿着桥伸臂，宛如巨伞撑在桥上。此桥看似单簿，但几百年来它经过多次洪水冲击却泰然屹立，迄今完好无损，可见其建筑工艺的精妙。这座漂亮的古石桥流传着美丽的神话故事，远古时候有一个名叫阿吉的瑶族的小伙子，他的右手只有一个指头，但是这个独指却有神奇的威力，能把坚硬如钢的岩石戳成烂泥一般绵软，更奇的是，过上一夜岩石又能恢复其坚硬本性。阿吉的寨子有七位天仙一般美丽的姑娘。阿吉和七位姑娘看见乡亲们为涵碧潭所阻，不能到对岸去赶场和耕种，便决心在涵碧潭上合力修建一座石桥。他们来到板崤山下，阿吉用独指戳石头，姑娘们便用变软的石头捏砌成桥，一个姑娘负责砌一孔。他们戳呀堆呀捏呀，一口气干了七七四十九天，终于堆捏成了一座七孔石桥。因五里之外另有一座大七孔石桥，本桥遂名小七孔桥。又因这座桥是由七位姑娘捏砌成的，所以它还有一个别称叫“七姑桥”。小七孔桥横跨潭腰如玉带缠身，潭头尾浪花飞溅，潭边古木森森，从两向中伸展迎合，水潭中的小岛上，吊竹丛生，苇草如蓬，绿树成荫。清澈如镜的群山、古树、桥景、绿荫并映入水中，倒影鳞鳞，波光烁烁，山光潭景，分外迷人，桥上人景倒立，桥下鱼儿悠悠，似人鱼合欢水底，趣味无穷。潭脚坝下的滚不帘瀑与平静如璧的江水交相辉映，又呈天然美景。拉雅瀑布源自响水河上游山体洞泉，截流沿崖体陡岸悬空而下，“拉雅”布依语译“美丽的女神”。瀑宽20米，落差30米，逼近观看，但见瀑首悬蓝天，旁缀白云，几疑天河自空而降，瀑势如山倒，吼声似雷，颇为壮观。拉雅瀑布腾空喷泻，横向坠落，同响水河纵向错落的68级瀑布构成一幅绝妙的立体交叉瀑布群景观。瀑在路侧，人在瀑下，倍觉酣畅和亲爽。小七孔拉雅瀑布溅喷的水雾飘飘洒洒，纷纷扬扬，给游客捎带着扑面而来的凉爽，可一洗暑热和劳乏，顿感轻松和振奋。68级跌水瀑布位于响水河谷，全长约1.6公里，总落差约110米，宽约40米。成因为高原晚期强烈抬升，河流迅速下切350—500米而形成壮观瀑布群。在不到2公里的弯曲河道里，密集68级姿态各异的瀑布、跌水，实属罕见。响水河为黄后地下河下游明流段，从龟背山脚出露，长1.6公里，落差314米，平均流量8.03立方米/秒。因河床瀑布众多，响声震天，故称为响水河。峡谷呈“V”字型，谷坡洞穴层层分布，均是早期地下河出口。成因系第四纪（距今约2.48百万年）以来，区域大幅度大面积的间歇性抬升，樟江下切，响水河为适应侵蚀基准面下降出现间歇性下切，河床形成多级裂点，即今瀑布所在。谷坡地下河为适应响水河下切进入下一层洞穴，如今雨季时可见水流。樟江水清，响水更洁，大雨过后樟江水浊，响水依然清澈如常，汇合处依旧泾渭分明。响水为何清如许，因自喀斯特森林来。这也是喀斯特森林的特殊水文效应的奇观。月色当空，静影沉璧，渔歌晚唱，这是涵碧潭的又一绝景。涵碧潭近响水河与樟江河交汇处。响水河与樟江河交汇前，一坝堵水汇成涵碧潭，又名七孔塘，是喀斯特潭景观。卧龙潭原名翁龙潭。喀斯特暗河——卧龙河的出口处。从地表看它只是卧龙河的源头，近年又从这里筑坝引水发电后入响水河，成两河的总水源。暗河从崖底涌出，潭面上不见踪影，只有坝上雪崩似的滚水瀑布，潭外流不息的渠水，才感到卧龙河在潭底翻动，潭边怪石奇树林立，古木森森，潭外水声轰鸣，雾雨蒙蒙，四周高山紧锁，水潭犹如地底深渊，即便是发洪水时，潭面也犹如镜子般平静。鸳鸯湖距卧龙潭约5000米，鸳鸯湖为典型的喀斯特盲谷湖，水域面积约20公顷，深约40米，位于黄后地下暗河下游明流段，主要由上、下两个大湖组成。鸳鸯湖这是由两个大湖、四个小湖串联组成的一个奇妙的水网，是一组高原喀斯特湖泊。湖泊最深处达38米，湖岸嶙峋、犬牙交错，浓荫围匝。湖水如茵，深不可测，湖水四季恒温。绿岛之间，港汊交错，水面迂回交合，形成一座水上迷宫。狭窄处如水上林荫巷道，开阔处似水上森林巨窗，清晨和傍晚时分，浓雾似乳，笼罩湖面，朦朦胧胧，愈觉野趣无穷。由是大凡游人慕名来小七孔景区，无不到鸳鸯湖，到鸳鸯湖无不荡舟，荡舟无不掬水打水仗。傍晚6时，我才游完卧龙潭，往前走时看到广告：不游鸳鸯湖，枉游小七孔。我决定看最后一个景点再出景区，但车站只有我一个人侯摆渡车，也未看见工作人员，我打电话给服务台，特意调来一辆车送我过去。到湖边一看，湖像一条狭长的水库，码头旁有很多游船，但要另外购票。我认为广告吹牛，只是为了叫掏腰包。车上与我邻座的美籍华人和老公很想划船但已到禁划时间，也没有划成。出景区已是6时30分，已经到没有去麻尾的班车，包私家车要120元，我在用哈啰出行App预约顺风车，只需要40分，但没有车主接单，约了三次都失败，后换滴滴出行App约了几次，也没约成，这是我第一次预订网约车，却碰了钉子。等到十点半，我只有包私家车去麻尾了！晚上11时30分，我到了麻尾火车站，只见周围一片黑暗，侯车室也是关着，门口只有六个旅客，门要到12时20分才开，我这理解为什么叫不到网约车，因为根本没有回程客。凌晨1时30分，我登上了144次列车，离开了为期4天旅游的贵州。对于贵州，我总约印象是经济较落后，百姓很朴实，环境佷优美，满眼都是绿色，绿水青山就是金山银山，在当下更显得珍贵，使得贵州名副其实了，要是经济赶上了，那就是富贵之州了。

机票就不多说了，正国庆出发因为工作原因不能请假，被宰一刀也只好认了，南通大阪往返，10月2日去7日返，2690元。这个价格还得绕道南通出发，上海起码4500+。实践下来，长三角异地出发可以不用考虑南通了，高铁极其不便的地方（跟上海更是不通铁路）一到节假日就堵成狗，140KM路程开