2018-09-12
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作者：Atsira
在去年春天横贯了本州后，笔者环游日本的大计就只剩下四国、九州、冲绳这三个大区域没有踏足了。也因为今年的春假没能出行，于是暑假就制定了一个颇为宏大的旅行计划。行程开始在日本盂兰盆节长假的尾声，8月16日，目的是避开节假日的高峰，结束于9月6日，去掉主要花在交通上的头尾两天，这趟旅程合计二十个昼夜。因为一直都尽量保证一天内所有开支在一万日元以内，所以总开支大概在16万日元上下，可以说是字面意义上的穷游了。笔者自己是个旅日留学生，今年是来日本的第四个年头了，因为已经比较习惯日本社会，加上是文学领域的博士生，在读万卷书行万里路这个指导思想下，旅行的安排也会有一些偏颇与极端。除此之外也有着重自然风景、尽量节省开支等等的倾向。以这些个人背景为前提，首先来列一下前期的计划。总述17日 奈良18日 鸣门海峡涡潮 小豆岛天使之路19日 冈山后乐园 鞆浦港町撸猫20-21日 岛波海道骑行22日 道后温泉 愛媛猫岛（道后温泉 松山城 下滩站）23日 别府地狱 由布院温泉24日 太宰府天满宫 芥屋大门（太宰府天满宫 七之釜）25日 呼子港町 长崎夜景26日 长崎街景 熊本城27日 阿苏山火山口28日 高千穗峡29日 天岩户 天安河原（宫崎青岛）30日 高千穂峰登山31日 樱岛火山1日 萨摩富士 西大山站2日 冲永良部岛骑行3日 冲绳本岛北部（乘船）4日 冲绳本岛南部（首里城 玉陵）5日 首里城（浮潜）这里把要去的地方简略地列了出来。其中加括号的是表示实际行程与计划有较大出入的地方，就结果而言基本还是按照计划来走的。实际的具体足迹参照下面这张总览图。这个足迹通过谷歌地图的时间轴功能生成，详细数据可以参照以下链接（也许需要科学上网）。https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1ECB2KHytLlvWU-mhhvBa8f7wPcPsi9Zm&hl=ja&usp=sharing 笔者住在关东，所以关东到关西这段是坐夜行巴士可以略过。从实际的起点奈良开始算的话，经过的省级行政单位（都道府县）依次是奈良、大阪、兵库、德岛、香川、冈山、广岛、爱媛、福冈、大分、佐贺、长崎、熊本、宫崎、鹿儿岛、冲绳。旅伴方面的话，到熊本为止是与同学的双人行，熊本之后是单人行，不过同学是顺手捎上的，计划本身全程都是单独旅行的计划。本文的照片大部分为笔者自己用手机（iPhone SE）拍摄，少量为笔者同学拍摄（iPhone6）。我们都没有什么摄影知识，水平也许会让大家见笑。这里先放几张稍微能看的吧。另外，本文为游记性质的随笔，攻略方面的知识会稍微点到一些但不会写得太详细，有问题的话可以回复或是加笔者的微信公众号Tabi-no-Sora。最后是广告时间，以下两篇是笔者以前写的伊豆诸岛短线攻略与本州横贯游记，有兴趣的话不妨一读。伊豆诸岛攻略：https://bbs.qyer.com/thread-2501740-1.html本州横贯游记：https://bbs.qyer.com/thread-2731278-1.html那么，开始吧。8月17日 奈良-神户之所以选择从奈良开始，纯粹只是因为奈良一直都没去过补个漏罢了，打卡性质确实比较大。前面提到关东关西之间的移动方式是夜行巴士，理由很简单，便宜。这同时也是穷学生旅行时必须把握的重要原则。东京至京都或大阪的新干线票价基本固定在一万日元以上，而夜行巴士最低的价位只有2000日元。当然由于是盂兰盆节的尾声，夜巴的票价浮动到了6500日元，但和新干线相比还是便宜了许多，这个差价十分诱人。当然，一整晚只能坐在座位上入睡是确实是比较煎熬的。16日晚上21点在东京站前锻冶桥停车场上车后，经过一夜的颠簸，于17日早上5点抵达了京都站前。来京都旅游的话一般都是从京都站的北口出站，不过夜巴下车的地点在京都站的南口外边。东边山科方向的天空已经泛起了鱼肚白，古都又迎来了新的一天。不过笔者此行并没有在京都停留的计划，只是简单吃了个早饭就继续赶路奔赴奈良。这是京都站南口外的连锁快餐店なか卯的亲子丼套餐，和三大牛丼连锁比起来感觉价位稍微有点贵。说起来这个连锁在关东还是比较少看见的。吃完早餐后发现还能赶上始发电车，便加快脚步进站。从京都到奈良的交通方式有很多，这里选择乘坐近铁京都线前往大和西大寺站。前面的背影是笔者的同伴从京都到大和西大寺的车程大约半个小时左右，这时车窗外远处山峰的棱线上已经挂起了朝霞。看一下奈良的地图我们就能发现，东大寺、春日大社等著名景点集中在东侧的奈良公园，而平城宫迹、唐招提寺等相对二线的景点地处西侧。本着就近的原则，在大和西大寺站下车后就首先步行前往平城宫迹。平城宫迹尽管地图上看着挺近，但因为平城宫迹本身的范围就比较大，所以还是得走上不少时间的。这时候才早上6点半左右，自行车出租也尚未开始营业。沿路走了20分钟左右，终于来到了平城宫大极殿的跟前，大极殿这个名字不用说也知道来源于中国的太极殿。当然这里之所以叫平城宫迹而不叫平城宫，是因为原本的建筑已经一点都没剩了，现在我们能看到的这些建筑都是现代的复原。平城宫迹的大部分区域都是像这样野草丛生，成为了本地居民早晚散步的地方，远处的脚手架是在复原新的建筑。不过实际上平城京作为日本都城的时间也只有70年左右，之后迁都长冈京，尤其是迁都平安京（京都）后这里就渐渐荒废变成了农田。从大极殿的位置向南走，就能看到另一个复原的建筑朱雀门。这个朱雀门在近铁的电车横穿平城宫迹时就会出现在车窗外，来过奈良的人或许会有印象。绕到了朱雀门的正面，朱雀大路上。实在是太早了吧，门还没有开，这里也是一个人都没有，宽阔的朱雀大路显得有些冷清。随后笔者便从这里出发前往下一个目的地唐招提寺。唐招提寺是鉴真和尚在日本被赐予的私人寺庙，鉴真东渡的故事应该不用多说了吧。唐招提寺到达唐招提寺的时间是8点左右，这里要8点半才开门。在门外等候的时候和扫地的大爷聊了会儿天，他介绍离这里不远的北边有个天皇陵也可以一看。终于等到了开门的时间，穿过南大门迎面而来的就是这座金堂。不过这座金堂和鉴真和尚并没有直接的关系，是由他的弟子在八世纪后期建成的。由于建筑基本完好地保持着天平时代的特征，这座金堂也被列为日本的国宝。堂内有三尊同是国宝的木造佛像，不过禁止拍照，另外安放着鉴真和尚坐像的开山堂也同样禁止拍照。这条小路通往鉴真和尚的陵庙，两边的地上都长满了青苔。陵庙就坐落于这片林中，日本同时代的高僧里只有鉴真和尚至今还一直受到参拜。不过现在时间还早并没有什么人来，只有工作人员在清扫树叶。值得注意的是照片右侧的那株植物，是由鉴真和尚故乡扬州赠与的琼花，在鉴真东渡约1200年后来到陵前陪伴和尚。其实笔者并不是佛教信徒，所以来此的目的不是参拜，而是来缅怀一下进行中日交流的先行者。中日两国之间虽然也有很多不愉快的过去，但这种好的一面也应当重视。垂仁天皇陵离开唐招提寺以后，笔者按照刚才扫地大爷的推荐前往北边的天皇陵。打开地图一看，原来是第11代垂仁天皇的陵墓。不过这种早期的天皇一般不能认为是实际存在的历史人物，只能说是后世依据实际存在过的统治者而创作出来的形象。往北步行15分钟左右，就来到了垂仁天皇陵前。如照片所示，陵墓在一个小湖中，正式的名称是菅原伏见东陵。如果从上空看的话湖中的大岛会呈一个前方后圆的钥匙孔的形状，前方后圆也是日本古坟的特征之一。实际在考古学上这个陵墓又被称为宝来山古坟，里面埋葬着什么人则不得而知（因为被宫内厅依据《日本书纪》的记载指定为天皇陵了禁止发掘），不过从这个规模来看的确应该是身份高贵的人。照片中右侧的小岛则被认定为垂仁天皇的臣下，田道间守的坟墓。这里有一个《日本书纪》里的小故事，垂仁天皇派田道间守去常世国（海的对面的异世界）探求橘树，而田道间守达成使命归来的时候垂仁天皇已经驾崩，他就把几株橘枝供在陵前，大哭之后自杀。继位的景行天皇感慨他的忠诚，就下令将他陪葬在垂仁天皇陵前。当然这只不过是创作出来的故事，实际这个小岛究竟是什么也没有明确的说法。之后从这里步行5分钟左右就到了近铁的尼ヶ辻站，先坐橿原线的电车回到大和西大寺站，然后换乘奈良线前往近铁奈良站。近铁奈良站是个地下站，所以要上到地面换乘巴士。这里的巴士虽然有500日元的一日乘车劵卖，不过计划里只坐两次巴士不合算就直接刷卡上车。在东大寺前的巴士站下车后笔者并没有直接向北前往东大寺，而是走参道向东横穿奈良公园前往春日大社。春日大社 春日大社和东大寺都在奈良公园境内，公园里到处都是在休息的鹿群。这时是早上10点多，不知道它们是已经被早来的游人喂饱了还是没有睡够。参道两边一路都立着石灯笼，还没长大的小鹿们时不时穿行于其中。来到了一之鸟居前，春日大社的主祭神是雷神（武御雷）等四柱，作为藤原家的氏神祭祀。虽然春日大社算是特殊的个例，但氏神这个概念是基于地域的共同信仰而产生，神社周边的居民/信奉者也被称为氏子，这种制度至今也在日本人的内（うち）外（そと）之分上残留着影响。换言之，就是外人来参拜所谓的氏神并没有什么意义，至于我们外国人就更不用说了。所以笔者向来都是“参观”神社而不是“参拜”神社。南大门外，进去以后再往里去到本殿的话要收特别参拜费（门票），一方面至今为止日本有名的神社也看过了很多，另一方面目的也终究不是“参拜”，所以笔者便没有破费就此折返。不过这里并不是原路返回，而是往若草山的方向前往东大寺的二月堂。一路上的鹿还是很多，虽然没有像这个警告牌这样遭遇暴力，但是这些鹿抢东西吃的时候还是挺有势头。途经若草山麓，爬到山顶的话能将奈良盆地的全貌收入眼底。东大寺从若草山麓再往北走一点就来到了东大寺的二月堂，这个角度还不太看得出来，二月堂的外观和京都清水寺的舞台有些类似。登到了二月堂外，照片中间左侧的那个大屋顶就是东大寺的大佛殿，两者之间还是有些距离与高度差的。二月堂舞台上的展望，远处的街道就是奈良的市区。从另一侧的台阶下来，这边就能比较清楚地看出建筑的构造了。接下来前往大佛殿的方向。从山上下来后顺路走到了这个东大寺的中门，这门平常不开，游客要从西侧的回廊购票进入。从西侧的回廊远望大佛殿，现在的这个大佛殿是遭受火灾后在江户时代重建的，据说重建前的大佛殿比现在的还要巨大。这里笔者也只是远望一下并没有进去参观，而是去了东大寺北侧的另一个地方。这里是正仓院，虽然也是东大寺的一部分，但由于里面保管着天皇家的宝物，所以现在由宫内厅管理。之所以来这里是因为笔者的硕士论文里讨论到藏在其中的两把扫帚，所以就姑且来打个卡。正仓院的外观虽然看起来没什么了不起的，不过这种建筑规格叫做“校仓造”，全日本独此一家。当然，参观者只能在拍照的这个位置远观。观摩完正仓院后从东大寺的南大门出来，大部分人应该是从这里进去的吧。接下来准备搭巴士返回近铁奈良站。南大门外有很多卖鹿煎饼的摊子，所以还饿着肚子的鹿就成群结队地在这里等候喂（抢）食。不过很神奇的是它们从来不去抢摆在摊子上的煎饼，而对游客则一点都不客气。回到近铁奈良站以后在附近的商店街找了家名叫天丼まきの的天妇罗盖饭店简单地吃了一下午饭，准备前往今晚的住宿地神户。这碗饭拍出来效果一般，但味道还是不错的。1190日元，稍微有些贵。把住宿定在神户的理由是次日要前往四国，路上觉着这天天气不错神户山上的风景应该还行，便临时考虑要不要上山看看。神户附近有分别有摩耶山和六甲山两个比较有名的夜景观景点，而笔者在去年已经去过摩耶山了，于是这次就选择上六甲山。六甲山天览台从奈良到大阪乘电车大约要一小时出头，不是很远，再从大阪方向（东边）前往六甲山的话，可以乘阪急电车在六甲站下车，然后换乘巴士至登山轨道站。笔者那时候还一不小心电车坐过了一站，好在这里是关西都市圈电车车次很多几乎没有造成影响。登山轨道的往返票价是1000日元，观景点天览台就在山上缆车站的屋顶。天览台的展望。这个名称的由来是昭和天皇曾经在这里眺望过景色，所以称为“天览”。不过说实话，笔者认为这里完全比不过附近摩耶山的掬星台。景色、角度的高下姑且不论，首先天览台的面积很小，边上的咖啡店还挤占了大量的空间，其次眼前这个鸟类雕塑的存在意义也是让人匪夷所思，除了挡视野外想不到有什么其他的用途。这张是前一年在摩耶山掬星台上拍的照片，对比一下可以发现，虽然掬星台的位置稍微远了一点，但高度更高，视野也更开阔。所以在六甲山和摩耶山之间笔者还是更推荐摩耶山。由于是首日，夜巴带来的疲劳与许久不运动导致的两腿酸痛让笔者决定尽快前往旅馆休息，没有在六甲山上等到日落，打卡性质比较强的第一日就到此结束，抵达位于神户新开地的旅馆后笔者倒头就一觉睡到了次日早上。这天的住宿是个很普通的旅馆就略去不表，之后有有特色或性价比高的会介绍一下。8月18日 神户-小豆岛神户和小豆岛之间的确直接有轮渡运行，不过笔者则是从淡路岛/四国方向兜了个大圈子。早起退房后来到了三宫站前的巴士中心，从这里搭乘神户-德岛的高速巴士，目的地是鸣门公园。提前一周在网上预定的话三宫-鸣门公园的车票价格是2480日元。从三宫站前发车半小时左右巴士就行驶到了连接本州与淡路岛的明石海峡大桥上，车内自带WIFI与充电插座，乘客也不是很多，最后一个上客站在上桥之前，之后就能随便找喜欢的空位坐了。尽管淡路岛在日本神话中是第一个被创造出来的岛，但本次并没有游览淡路岛的安排，巴士直接将笔者带到了连接四国与淡路岛的大鸣门桥上。下车的地点就在照片中心偏左下的那个小亭子边。这座桥其实是高速公路的一部分，但日本的高速公路边上经常会有这种让高速巴士上下客的地方。从这里出发沿着步行通道拐下桥，就到了这天的第一个目的地。鸣门涡潮鸣门涡潮是由潮汐，以及濑户内海和太平洋的交界处鸣门海峡海底复杂的地形共同产生，是日本最大的潮流。值得一提的是漫画《火影忍者》的主角涡卷鸣人的名字就是从这里由来（鸣人和鸣门同音，都是Naruto）。涡潮每天产生的时间都不同，以满潮与干潮两个时间点为中心的前后1-2小时内为观潮时间段，观潮方式则有乘船与在桥上观看两种，笔者选择在上桥观看。不过事实证明这是一个错误的选择。原因是这天中午是满潮时分，而满潮时发生漩涡的地点在海峡北侧，离桥上的观潮点还有很远的距离看得不是很清楚，所以选择在满潮的时间段来的话还是推荐乘船观潮。桥上的观潮设施是这么一条建在公路下方的步行道，被称为涡之道，门票510日元。桥下的结构是这样，右边有加盖屋顶和围栏的就是步道。步道上每隔一定距离都会有这样的透明地板，离地/水面的距离大约是45米左右。这里是涡之道的尽头，大约在不到桥一半的位置。可以看到满潮时的漩涡会出现在前方远处，如果是干潮的话漩涡就会出现在现在这个位置的正下方，这时就可以通过透明地板来看了。除去最大的那个漩涡外周边也会产生一些小漩涡，比如图中的这个。不过这里确实是前期功课没做到位有点想当然了，稍微留下了一点遗憾。从涡之道出来后注意到桥的东西两侧很近的地方都各有一个展望台，这是西侧的千叠敷展望台。可以清楚地看到右侧太平洋的海水在向左侧的濑户内海流动。这是东侧的茶园展望台。逛完两个展望台后便回到刚才下车的高速巴士站准备搭巴士前往鸣门市。这里要注意的是刚才乘坐的从神户三宫始发的高速巴士，以及会在这个巴士站停留的绝大部分巴士都把这个站设定为下客专用，只有淡路岛始发前往德岛的一班巴士允许在这里乘车，笔者就是搭乘这班巴士前往鸣门站前。车程大约半小时左右，JR四国的鸣门线是一条盲肠线（死胡同），所以鸣门站的规模并不大。不过站前的巴士候车室里有个泡脚的足汤，离电车发车还有一点时间，笔者和同伴就在这里稍微泡了泡。接下来的计划是坐JR的特急到高松，然后再换轮渡去小豆岛。之所以选择这个路线的理由是，四国的内陆地区有点太没意思了。尽管也能说上什么祖谷溪大小步危之类的地方，但去这些地方所要花去的大量时间和预计能带来的体验实在是让笔者觉得性价比太低，所以最终还是选择了穿濑户内海再回本州的路线。电车（其实这里的铁道并没有电气化所以不是电车）快开了便进站上车，久违的一辆编成（就是只有一节车厢的意思）。好在这一路上乘客还是挺多的，看来JR四国的经营状况比JR北海道好并不是没有理由。刚才说是要坐特急到高松，不过鸣门线上并没有特急电车运行， 要先乘普通电车到高德线上的车站换乘。在普通电车上摇晃了20分钟左右便到了这个高德线上名叫胜瑞的车站，普通列车和特急电车会在这里进行接续方便乘客的换乘。其实因为高德线是单线轨道，所以普通车也必须等在这里给特急让路。换乘特急电车后大约一个小时就抵达了香川县的首府高松市，这也是笔者本次旅程内唯一的一次特急电车。高松站是四国与本州之间铁道交通的枢纽站所以规模挺大，车站的外墙上有一个很萌的笑脸。虽然高松市内有个相对有名的粟林公园，不过既没到秋天看不到红叶，又加上翌日会去冈山的后乐园，类别有点重复了就没有列入计划，于是直接走站前的联络通道前往高松港。步行10分钟左右就到了高松港，眼前这艘船就是前往小豆岛的轮渡。高松-小豆岛这条航路的轮渡每天都有15班，运行得比较频繁。上船后笔者便上到了顶层甲板，只要天气条件允许笔者乘船大多是在甲板上度过的，图中的背包便是笔者所有的行李。开船后不久位于高松市东侧的屋岛便出现在视野中，不过这个屋岛并不是岛而是座山，因为外观像是屋顶的样子，在古代是濑户内海航海的重要参照物。另外在日本中世的军记物语《平家物语》中屋岛也是源平争霸的古战场之一。上面那张的角度或许还不太完美，这张照片应该就能看出来屋岛的造型和周边的山相比有多么不同了吧。轮渡从高松港出发一个小时左右便在小豆岛的土庄港靠岸，因为土庄港边上有个生产芝麻油的工厂，所以在入港的时候迎面就会飘来一股芝麻油的香味。图中远处的那艘船是小豆岛-冈山的轮渡，翌日会搭乘。到达小豆岛后笔者首先前往本日的住宿“民宿マルセ”办好入住，位置就在土庄港边上。虽然也是家很普通的廉价旅馆，不过有意思的是这家旅馆的从业人员好像全是老大妈。另外尽管这里房价便宜但早上依旧会提供免费的早餐（面包+果汁/咖啡）。笔者订的是和式双人间，一晚每人3200日元。小豆岛也算是个比较热门的旅游地了，但是寒霞溪没到秋天缺乏看点，橄榄园和电影村之类的人文景点笔者也不是太感兴趣，所以目标便锁定在了小豆岛的“天使的散步路”上。天使的散步路天使的散步路是小豆岛和余岛之间一条因为潮汐影响，只会在干潮前后出现的海中沙路，每天会出现一至两次，每次持续5-6小时，网上有当地政府的观光课整理好的时间表可以参照。http://www.town.tonosho.kagawa.jp/kanko/tnks/dwn.php?id=38&num=2本日的干潮时间是22点，也就是说路会在19点以后出现。于是笔者就在旅馆略作休息，随后搭乘岛上的路线巴士来到了天使散步路前。这个巴士开的是环形线所以去的时候实际上是绕了远路，这时候笔者还不知道其实有更合适的交通方式。到达目的地的时候还是傍晚6点多，路还没有出现。从高处看的样子，隐隐约约地有些轮廓了。不过时间确实还早，想起这天一天都还没吃饭呢，就打算先在附近找家店吃点东西。从海滩出来的时候发现有只猫趴在边上的石头上幸福地睡懒觉。打开地图现查，发现附近有这么家拉面店，小豆岛拉面。店内的氛围还不错，还有海景席。拉面本身中规中矩，不过风景还是挺赏心悦目的。再次回到海边，这时候已经可以涉水走到对岸了。沙路合龙的时候太阳已经下山，手机的拍摄质量也自然大幅下降。反方向的景色，对岸灯火通明的建筑是小豆岛国际酒店，很贵。很多住在那里的房客入夜后来到海滩上放烟花。网上的消息说天使散步路在夜里出现的话这里会打灯照明，不过笔者也没法确认今年到底会不会实施，等到八点还没动静便打道回府。之前从海滩出来的时候就偶然发现停车场边上有一处共享单车的停车桩，靠近一看是个叫Hello Cycling的品牌，更重要的是这个车居然还带了电动助力。因为这个点已经没有巴士（末班车是傍晚六点多），本来是打算走4公里回土庄的，这共享单车简直就像是阵及时雨。立马下载了APP，打开一看，这个公司在小豆岛投放了相当数量的共享单车，停车桩遍布全岛（还车的时候不能随意停放，必须停回停车桩），在土庄港附近自然也有很多。价格是每15分钟100日元，一日上限1500日元，可以说是相当廉价。之前从土庄出来的时候要是能注意到就好了，毕竟自行车比巴士自由了许多。刚才巴士是绕着海岸过来所以大约开了10公里左右，而从天使散步路直线回到土庄的话只有4公里，虽然这4公里要翻过一座山，但是有电动助力的话自行车骑过去也是轻而易举。骑回土庄了一看时间，23分钟，200日元。所以对于没法开车的人来说小豆岛的这个共享单车是个相当方便的选择。回到土庄也宣告着本日的行程到此结束。8月19日 小豆岛-福山早起后先领了旅馆准备的早餐，然后来到土庄港搭乘前往冈山的轮渡。这里要注意两个地方，第一，前往冈山和前往高松的轮渡乘船点不一样；第二，轮渡到达的冈山港离冈山市中心（站前）还有一定的距离。所以这里推荐购票时购买轮渡+巴士的联票，价格上也会优惠一点。老规矩在甲板上就位，这罐咖啡就是旅馆准备的。乘船时间大约1小时10分钟，之后再换乘巴士30分钟到达冈山站前。冈山站前的桃太郎雕像，因为冈山县以前是吉备国，桃太郎的故事就源于这里。前一年笔者路过冈山的时候只是在站内换乘都没有出站，所以这次特意补上。本日的第一个目的地是冈山后乐园，冈山站前有直达巴士，车程10分钟左右，车票只要100日元。冈山后乐园冈山后乐园于江户时代由冈山藩主池田纲政建造，与金泽兼六园以及水户偕乐园并称日本三大名园。购票进园后没走几步视野便开阔了起来，右侧远处的天守是冈山城。不知为何好多鱼都聚在池边。虽然不敢确定，但这个应该是停船用的雨棚吧。园内的井田。据说过去在园内有大量的田地，现在就只剩下这九块了。不过在庭园内种田还是挺少见的。另外远处的矮木是园内的茶田。回望池水，这个池叫泽之池，眼前这个岛上的建筑是个茶屋。登上池边的唯心山展望刚才走过的路。山上下来后不远的这个建筑叫做流店，中间流动着活水，水中安放着六颗怪石。是以前藩主游园或接待贵客时的休息所。流店外边的这个板桥叫做八桥，八桥是《伊势物语》东下的用典。数一下就能发现这里确实是八块木板。绕到了池的另一侧，这个建筑物叫廉池轩，是园内少数没有受到战火波及的地方。藩主居间外的花叶池，本来这个季节正是赏莲的时候，但之前7月的西日本暴雨把莲花全打掉了。转了一圈又回到了入口附近，这座建筑是藩主的居间，不过是在二战后重建的，这天没有开放内部参观。最后用入口附近的石灯笼来给后乐园收尾。这么一来三大名园里笔者就去过了两个，剩下的那个反而是离居住地最近的偕乐园。从后乐园回到冈山站前后发现时间比较富余，于是就临时决定在前往福山的途中下车，去仓敷小逛一圈。这段路上乘坐的山阳本线在7月的暴雨中受灾严重，不过好在这时候冈山至广岛的区间已经完全恢复运转了。去年的山阳本线给笔者留下了非常拥挤的印象所以多少做了些心理准备，不过这次只是感觉人稍微有点多，不知是不是暴雨减少了游客的出行。仓敷美观地区仓敷在江户时代是幕府的天领（直辖地），所以留下了一片保存了传统建筑风貌的地区，叫做仓敷美观地区。从仓敷站出发的话需要步行20分钟左右。到达目的地，运河的两边杨柳依依。之所以会有运河，是因为仓敷被划为天领后这个地区就成了附近的货物集散地。运河能乘船游览，不过好像没看到有人去坐。船的名字也很贴近这里的背景，叫做天领丸。绕到了没有沿河的街道上，这天街上人还是挺多的，各种商店也在卖力招揽客人，要类比的话感觉这里有点像乌镇西塘这样的地方。作为临时增加的行程也就这样点到为止，返回仓敷站后先找了个快餐店（麦当劳）解决了午饭，然后为了下午的重要计划，在便利店购买了一袋小鱼干（猫粮）。这是仓敷站的北口（和美观地区在相反的方向），有一个西式的钟楼。之后回到仓敷站进站继续搭乘山阳本线的黄色电车前往福山，虽然这天晚上会在福山过夜，但下午要去的地方鞆之浦并不在福山市内。到达福山站后在站前换乘巴士，30分钟后笔者就来到了这个濑户内海沿岸的港口小镇。鞆之浦关于鞆之浦的介绍暂且先放在一边，看到下面这个站牌再联想一下刚才买的小鱼干，各位应该就知道笔者要干些什么了。是的，所谓的重要计划，就是来撸猫！喜欢猫的人大约多少也听说过尾道的猫，但实际去过的话应该就能发现尾道的猫总体来说比较怕生，并且尾道的游客较多，猫的注意力也容易被吸引走。而鞆之浦在知名度上要比尾道低了许多所以游客较少，加上这里的野猫会集中出现在一个比较隐蔽的地方，还有最重要的是，它们完全不怕人。所以对爱猫人士而言，鞆之浦可以说是个难得的风水宝地。乘坐巴士在上图的终点站下车后，笔者便径直前往野猫的聚集地。因为这个聚集地是个叫做圆福寺的寺庙，所以在爱猫圈子里被称为“猫寺”，其位置在巴士站往南的一座小山上。爬上台阶，在寺庙外的路上很快就遇到了这只橘猫，挠了挠它的脑袋，笔者继续向寺庙院里走去。不过奇怪的是，院里居然一只猫都没有，难道情报有误？不，只不过因为现在是午后两点阳光似火，猫再喜欢晒太阳也不会把自己架在石板路上烤的吧。于是笔者再次回到刚才的橘猫身边观察四周。果然，猫猫们大都藏在附近的树荫下避暑。那么如何才能把它们聚集起来呢，当然是上贡吃的。毕竟这都是些吃了上顿没下顿的野猫，一闻到小鱼干的味道就喵喵喵地全跑了过来。最先来的就是这三只。新来的浅黄君。都是野猫所以样子肯定没家猫们那么漂亮干净。喂了几把小鱼干以后稍作休息，那两只贪吃鬼还在地上找来找去。又引来了一只大黑猫，看看毛色，又摸了摸它身上的肥肉，大概唯独这只是散养的家猫。正面照，乌云盖雪。橘猫热情似火，喂着喂着就窜到了笔者身上。最多的时候大概同时聚集了6-7只，周围还有传来喵喵的叫声但没有靠近过来。 喂完了小鱼干，它们就在台阶上各自找位子休息。准备和猫们告别，也该开始游览鞆之浦了。一袋小鱼干就能和这么多只猫玩上一个多小时，确实可以说这里是个爱猫者的天堂。那么回到正题，先介绍一下鞆之浦是个什么地方。鞆之浦是福山市南部，濑户内海沿岸的一个港口小镇，这里附近的海域是濑户内海海潮的交汇处，所以在古代是一个等候海潮的重要航海据点，鞆之浦这个地名在日本最古老的歌集《万叶集》中就已经出现。近代以后因为科技发达使得航海不再依赖于海潮，于是鞆之浦作为航海据点的功能就渐渐衰退，同时因为半岛多山的地形缺乏与内陆的联系，是幸运亦或是不幸？鞆之浦就这样被现代化开发的潮流抛下，也因此而保存下了古老港町的朴素风景。告别猫寺之后先回到之前巴士下车的地方，隔着这条马路大约在猫寺的正北方向，有一个叫对潮楼的古迹。楼上的风景，不愧于“对潮”这个楼名，这里的海风十分舒爽。匾额上的日东第一形胜六个字为江户时代的朝鲜通信使（朝鲜派往日本（江户）的外交使节，行程中会在鞆之浦停留）所留，日东的意思是日出的东方，意思就是这里是日本景色最好的地方。上面的图或许看不出来，这里的视野是很开阔的。正对面最大的那个岛叫做仙醉岛，和鞆之浦之间有渡船运行，不过笔者没有前往。这里的风景说是日本第一确实有那么点夸张，不过还是值得前来一看。从楼上下来后打算前往海边的长夜灯，这是路上的街景。也许是制定计划的习惯使然，笔者总是在邻近傍晚的时分来访问这类港口小镇，干净的街道上没有太多的人影。来到了港口的长夜灯边。上面停着一直乌鸦，赶紧抓拍。走近看看，这里是在一个海湾内（废话，因为是港口嘛）。之前也介绍过了，古代的鞆之浦是个商船客船云集的航海据点，但现在这个海湾内停泊的几乎全是渔船。这个时间这里的几个资料馆都已经关门了，回到巴士站搭车返回福山。回到了福山站前，福山在前一年也有经过但没有下车，给人的感觉还是一个挺繁华的城市。这天的晚饭是COCO一番屋的咖喱，住宿是很普通的商务酒店，就略过不表。第三日到此结束，第四日会迎来本次旅行前期的高潮，岛波海道骑行。
