蓝塘游记攻略

读前提示本篇首发于楼主个人微信公众号：king-chyo鉴于前三季图文被未经允许的挪用情况较多，楼主在此声明：楼主为非职业的独立旅行者，完全基于个人爱好与分享撰写本系列并未与任何机构、团体进行过任何形式的商业合作未经同意，文字图片均不得转载，不得用于任何商业活动本季为喜马拉雅徒步系列第4季，冬季徒步安纳布尔纳大环线（ACT），并翻越托隆拉垭口（Thorong La，5416）、并串联布恩山（Poon Hill，3193）的行程内容以尼泊尔喜马拉雅地区地理、人文、徒步活动介绍，以及部分个人感想为主，篇幅较长，全文在7.5万字，其中航拍及攻略部分约1.7万字，其余为分日游记。可按电梯提示选择需要观看的部分本篇为纪实类游记，文中所有人物及经历均为实际存在和发生，没有艺术加工或架空虚构的成分，无小资、美食或自拍等相关内容，不喜请绕行第1-3季、第5-8季可参考穷游原贴如下第一季（2013年冬季安纳布尔纳大本营，ABC）第二季（2015年冬季昆布珠峰地区，EBC）第三季（2016年大吉岭辛格利亚国家公园，Singalila National Park SNPD）第五季（2018年冬季马纳斯鲁环线，MCT）第六季（2018年秋季朗塘国家公园，Langtang Gosainkunda Circuit LNP）第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes BTT KHP）第八季（2023年秋季上木斯塘，Upper Mustang）以第一季改编的纸质书《旅行，直到另一个世界：在尼泊尔》（ISBN:9787557001575），可至下列链接关注京东：http://item.jd.com/11764212.html当当：http://product.dangdang.com/23769475.html此书写成的背景：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102xzg9.html本篇游记将汇集笔者对喜马拉雅山脉地理、人文了解之大成，文中会出现极多相关地理、人文概念，大部分是第一次被翻译成中文。若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的，可至楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考公众号相关文章：喜马拉雅分类（17）安纳布尔纳山脉喜马拉雅分类（18）道拉吉里山脉文中配图拍摄器材为笔者的5D MARK III镜头配置为腾龙15-30/F2.8，佳能70-200/F4以及笔者的小米5手机、搭档的苹果6S手机-------------------------------------------------------------------------------------Preface 1 爱与希望在旅行的最后一天，又来到了巴德岗（Bhaktapur），不仅是拔草湿婆旅馆（Shiva Guest House）那仅需500尼币、味道却堪称尼泊尔首屈一指的铁板鸡排，也是因为在这里，总是能碰到一些熟悉的人和有趣的事然而这一次，既没有熟悉的人、呈现在面前的震后残骸也无法用有趣来形容。在2015年2月结束昆布珠峰地区徒步（Khumbu Everest Region）后仅仅一个多月，尼泊尔北部遭到强震袭击，而亲眼目睹之下，巴德岗的世界文化遗产受到的损失要远超想象（完全倒塌的法希德噶寺）穿过杜巴广场，身边经过的是完全倒塌的杜迦女神庙、吉祥天女寺、法希德噶寺，以及插满支撑立柱的五十五窗宫，独轮车从身边经过，工人们把红砖传递上重新搭建的寺庙基座，抛撒得在头顶漫天飞舞，哪怕今时今日的科技已足够发达，但修复这些精美的艺术品仍需要足够的耐心一位大叔过来搭讪，问需不需要导游，我说不用，并解释说我已经来过三次，能闭着眼睛从杜巴广场走到达塔特拉亚广场你信不信大叔说信，但你或许还是需要个导游，我正欲哑然失笑，他的下一句话让这些笑意瞬间消失，这位本地的纽瓦丽人在地震中损失了两幢房子，而在这个国家，当然也别去设想保险赔偿、这种一厢情愿的美梦（刚开始修复工作的吉祥天女寺）从内心深处，我并不完全信任尼泊尔人，尤其是善于经商的纽瓦丽人，他们与这个时代全球各国的大多数人们一样，基本上只对金钱忠诚，但是出于礼貌我还是对他说，对你的遭遇我很抱歉，不过现在我不用导游，你只需要把我带到这里管事的人那里之所以这么讲，是因为看到了挂在塔莱珠大钟下的一幅公告，显示的是个人出资捐助巴德岗重建的游客名单，然而令人沮丧的是，距离地震发生已经快两年了，捐助者仅仅只有三名——一支中国团队、一位马来西亚游客和一位台湾游客眼看着鳞次栉比的游客走马灯似的人来车往，却对此熟视无睹，我觉得，事情不应该是这样子，世界不应该是这样子（马拉国王的立柱和塔莱珠大钟得以幸存）管理人接受了100美元的捐赠，并让我自己在公告上写下自己的名字和国籍。偶尔出现的个人捐赠引来众人的围观，人们对此表示感谢。我颇有些官腔地说，尼泊尔是我在祖国之外累计停留时间最长的国家，我非常敬重你们的文化和喜马拉雅山脉，并写了大量的文字试图让更多的中国人了解这片土地，而现在帮助重建，只是希望尽一点微薄的责任来回馈你们这些话并非完全冠冕堂皇，在ABC游记印刷成册的时候我就许诺，该书的所有版税收入将全部捐献给尼泊尔的灾后重建，哪怕今天我还没有去结算过版税，哪怕这区区100美元对于重建只是杯水车薪，但正如首登珠峰的希拉里爵士和丹增诺盖在功成名就后，终身致力于昆布地区的医疗和教育事业一样，我觉得这么做，才是世界应有的样子尽管管理人向我再三承诺，这些钱会全部用于重建工作，然而从内心深处，城市人天生的怀疑一切使我依然无法完全相信。即使两年以后，这些建筑真的会如他们所言那般完好如初，可那能和原来一样吗？答案自然是不一样，但或许这些已经不重要了，这只是一种态度（参与修复工作的工人，眼神坚毅）在出发前，多年好友Fanny问我信不信命，我的回答是，信也不信信是因为世事无常，就像发生在我们身边许许多多的那些不愉快一样，比如地震，它发生了就是发生了，没太多道理可讲。客栈小哥说那天他差点被垮塌的窗子砸死，导游大叔说他损失了两栋房子，无数人跟我说他们失去了亲人，他们只是安分守己平静生活的普通人，又做错了什么要受此劫难？不信是因为我们是人，能做的不仅是放下昨天的过去、不仅是今天的听天由命。重要的是，在做认为正确的事却遭受劫难痛苦之后，还能在明天继续坚持做认为正确的事。我们帮助素昧平生的人们，我们努力重建被摧毁的建筑和人生，为的不是让他们回到原来的样子，而是为了一种态度那就是我们信命，但不认命众人不多时就散去，我踱步来到一街之隔的陶马迪广场，看到经受住了数次强震考验的尼亚塔波拉神庙依然健在，沉重的心情略略轻松。一对年轻情侣坐在最高的基座上，看着缓缓沉下的夕阳，那画面美得满是初恋的味道。我并不擅长、也不喜欢拍人物，此时却希望为他们拍一张照片悄悄换上长焦镜头，我始终保持与他们之间直线200米以上的距离，极力不希望引起他们的注意，并耐心等待那传说中决定性的瞬间夕阳散尽，情侣步下神坛，籍着感觉飞速按下快门，颇为吝啬地拍下了此行唯一一张称得上是人物照的照片。打开回放，淡淡的温情从冰冷的相机中源源不断弥散开来，拂过古城的累累创伤，飘向渐行渐暗的喜马拉雅群峰在出行前，我颇为任性地把Nepal的定义改成了Never ending progress and liberty，以鼓舞自己在隆冬季节翻越托隆拉垭口（Thorung La Pass，5416m）的勇气，而这一刻有幸，它又回到了Never ending peace and love无论是古城的重建，还是人心的重建，或许只有爱与希望，才是最好的奠基（爱与希望）Preface 2 人与自然在托隆冲锋营地（Thorung High Camp，4880）的宿舍区后，有一座海拔大约4900米的小山丘，在这种高度下，你大约需要花费20分钟的时间，用极其缓慢的速度踱步而上，当然，在一个降雪周期过后，对于大多数历经艰难雪地跋涉、攀登到此处已是强弩之末的旅行者而言，这区区20分钟也是不可能完成的任务在观景台顶，我正在向搭档肉哥、途中同行的贵州胡子哥、巴西小哥达.席尔瓦、苏格兰小哥AJ介绍周围环绕的山峰，同时在场的还有两名中国游客，他们似乎对我的介绍并不感兴趣，只是淡淡地交头接耳着，这些山看起来都差不多的样子，便匆匆下撤离去（达莫达山脉/Damodar Himal）平心而论，这个山顶不仅是安纳布尔纳大环线上最好的观景点之一，也是常规路线上几乎唯一一个、能看到整列达莫达山脉（Damodar Himal）的点。达莫达山脉是坐落在大喜马拉雅山脉（Great Himalaya Range）主脊线上的一个Level 3级别分段，位于安纳布尔纳山脉（Annapurna Himal）以北，西藏仲巴县、萨嘎县以南。该级别的分段在尼泊尔喜马拉雅一共有25个。在两位中国游客离去之后没几分钟，天空中掀起了彩云，似乎在对我说，恭喜你答对了（彩云，右下是Khatang Kang和Thorung Ri的峰尖）当晚，与一位古荣族（Gurung People）向导比卡什（Bikash）在饭堂的一幅安纳布尔纳保护区（Annapurna Conservation Area Project，ACAP）地图前攀谈许久。在喜马拉雅南坡的每一个保护区、每家客栈的饭堂，都会挂有这样的地图、以及一些观景点（View Point）拍摄的横幅拼接照片，以期为旅行者们指引方向这位向导是法国姑娘安捷琳、以及苏格兰小哥AJ雇佣的，他们组成的真.宇宙队实力拔群，是1/30当天所有队伍中最先通过托隆拉垭口（Thorung La Pass，5416）的。作为经过考试后获得政府颁发资格认证的官方向导，比卡什当然也拥有丰富的山岳地理知识，要知道，即便是在喜马拉雅山区，像这种能和你一起聊遍整个尼泊尔喜马拉雅（Nepal Himalaya）的人，也可谓屈指可数当我从东向西，不费吹灰之力地把尼泊尔喜马拉雅所有的分段全部背出来后，向导哥露出诧异的神情，或许他觉得一个外国人，不应该对这些事情如此了如指掌他当然不知道，看山岳人文地理的外语资料和地图，是我数年来每天的必修课，也不会知道，在撰写喜马拉雅分类（Classification of the Himalaya）期间，我曾亲手制作过每一个区域的手绘地图、标注过每一座山峰的名字和海拔，并把它们一个一个拼接成山脉。在这些强化记忆的方式之下若是背错了，倒显得不科学4年前，对喜马拉雅山脉几乎一无所知的我，仅仅凭着脑海中一些没有科学根据可言的冥冥召唤、和几乎聊胜于无的简陋装备，在风雪交加之中强行来到了安纳布尔纳一号峰（Annapurna I，8091，10th）的南壁之下，对于登山家而言，一号峰的南壁是叹息之墙，是有去无回的鬼门关，而如今看来，于我而言却像是一扇通往新世界的大门，在拍摄这些世界上最高的壮丽山峰之间，我萌发了深入研究这片人迹罕至的雪域之地的念头（安纳布尔纳一号峰南壁，靠前的峰尖是海拔6441米的Hiun Chuli）对于现代城市生活，其实我并没有多大兴趣，我们总是把大量的时间、资源，耗费在追逐那些转瞬易逝的物质诱惑上，耗费在处理排山倒海的碎片信息里，耗费在迎合世俗的眼光和莫须有的压力下，生命就在这一天天的消耗中轻易流逝，如此莫名其妙穷极无聊的人生，它的意义又在哪里？从不会有现成的答案，只有自己去寻找和思考，在这一点上，生活与喜马拉雅山脉是一样的，他们都不会给你任何明确的答案，但是会通过某种形式给你反馈。在我们的人生中，需要花费大量的时间去学习，学习科学、文化、如何生存，可这些都不是目的，归根结底，是要学会读懂这些反馈比如鱼尾峰（Machhapuchhre，6997），当我在雪地里艰难走向安纳布尔纳大本营（Annapurna Base Camp，4130）时，她在我背后掀开云雾，这是在说，坚持；当此行再次回到博卡拉的时候，她用粉红色的霞光披肩，这是在说，欢迎；当结束徒步，又买了一些新的徒步地图，走出书店时，她再度泛起柔和的晚霞，这是在说，继续努力（坚持）（欢迎）（继续努力）在高海拔地区的旅行经历中，类似的反馈有太多次，令我欣慰的，并不是雪山众神总是用完美的形态来证明我做出了正确的选择，而是，通过这种反馈，我感到人与自然之间，确实能真正建立起一种心灵相通的沟通关系，而这种平等交流、相互包容、不带任何标签和功利心的状态，在被利益至上的价值观压迫之下的世俗生活中人与人之间似乎早已遍寻不见从高原旅行初期差点在纳木错高反丧命，到今天频繁越过5000米的家常便饭、无缝衔接，我相信并不仅仅是因为身体细胞在累计十数次的高海拔地区（大于4000米）旅行中、对缺氧低压环境的深刻记忆，更重要的是这种与自然环境对话、和相互理解的能力，它带给我一个极其庞大、几乎受用不尽的世界观，使我不再拘泥于生活范围的方寸之间，同时也湮没了那些本看似无解的人生难题上一篇序言中说，我相信命，实际表达的是相信、并尊重、接受这些客观世界、现实生活给予的反馈。曾几何时，我也期望追求情感、家庭、亦或是事业、物质财富，这些平常人的渴求，因为我也是个平常人，在这过程中的认真程度和付出，也不见得比今时今日对待山岳的少然而，当现实生活屡屡作出否定的反馈，而喜马拉雅群山却总是毫无保留指引我一步步向前时，哪怕再显得荒谬无稽，哪怕再违背常理，我也不得不尊重、并接受这些事实自2013年2月至今，算上本次安纳布尔纳大环线（Annapurna Circuit Trek，ACT），4年里仅仅前往西藏2次、尼泊尔3次、印度1次，前后累计不过两个月左右的时间里，有意无意间已经拍摄到了包括14座8000级（Eight-Thousanders）中除巴基斯坦的5座外的其他9座、9座非独立8000米级、无数6000-7000米级在内的上百座著名山峰（安纳布尔纳主山脊）拍摄雪线以上的极高山，基本上天气状况、知识储备、高海拔适应性、拍摄经验各占25%，本质上是件非常困难的事，因为在常规线路上，有些山峰能看到的点就那么寥寥几个、甚至只有一个。最好的例子就是安纳布尔纳一号峰西壁和马纳斯鲁峰（Manaslu，8163，7th），整个安纳布尔纳大环线上能拍到她们的地点分别都仅有一处，对于行程紧凑的中国旅行者来说，只要错过、或者看不到，就再也没有第二次机会了身为一个普通上班族，能用极其短暂的业余时间、相对普通的技术设备，在幅员如此辽阔、气候变幻莫测的高原上，顺利拍摄到包括那么多观测概率极小的山峰在内的雪山，这件事本身不仅是个奇迹。从珠穆朗玛峰头顶脚下路过十来次，从来就没有看不到过，我觉得这是一种再清晰不过的反馈，那就是这条路值得继续走下去面对一个个万里无云的好天气，我所能做的，只有不负众神，尽自己所能，将她们传达给世人（布恩山的安纳布尔纳峰群）-------------------------------------------------------------------------------------Aerial Shoot 第二次喜马拉雅航拍在天高地厚第一季中的一个重要部分，就是对国航CA407/408航班飞行中能观看到的西藏、以及喜马拉雅东段（Eastern Himalayas）、不丹喜马拉雅（Bhutan Himalayas）、尼泊尔喜马拉雅精华段（Crystalline Sequence of Nepal Himalayas）进行介绍不过，由于当时笔者对于沿途的地理特点仅仅是略知皮毛，拍摄时很大程度上只是基于感觉而并没有明确针对性，很多成果皆是事后分析所得，加之民航客机航拍难度非常大，看似缓慢的移动中，实际与被摄标的之间有数百公里时速的相对移动，想要清晰地将山峰的细节呈现出来，尤其是用长焦拍摄特写，一方面需要有相对完整的航线空间概念和地形辨识能力，也需要一定程度的运气，包括你乘坐的飞机舷窗的干净程度此行笔者再次选择了国航CA407/408次航班，意在以当下对沿途景观已经胸有成竹的知识储备、以及第一季中积累的航拍经验，再次审视这条世界上独一无二的景观航线，有针对性地补拍一些第一次没有关注的对象，并且寻找拍摄其他相对冷门地理景观的可能性四姑娘山：尖耸突兀的幺妹峰（6250）使得四姑娘山属于辨识度比较高的一组，从成都起飞后不久就可以在机舱右侧看到。远处画面中央的山峰，从位置判断预计是岷山主峰雪宝顶（5588）。以较高的雪线判断，今年秋冬季节的气候应该非常干燥雀儿山：雀儿山（6168）是沙鲁里山脉的主峰，位置在非常靠北的川青藏交界处，距离航线路径非常远，辨识度很低，不过基于比较有特点的山峰形状，还是可以从谷歌地球上对照出来。画面右侧、顶部基本呈一条平坦直线的即是主峰措拉，6168的制高点则是右侧尽头的尖角。主峰的左边呈三角形的，是海拔在6091左右的二号峰，由于国内部分没有详细的等高线地图可以参照，暂且只能这么称呼了怒江峡谷：进入西藏空域后，地形的辨识难度大幅度上升，因为你会发现所有的横断山脉中的峡谷形状都非常类似，又很难找到有力的参照物。一个基本的套路就是按照飞行时间、飞机时速，结合照片的拍摄时间去大致推测所在位置，再寻求谷歌地球三维影像的对照。不过由于高速航拍中产生的影像偏移，这种方法也并非百试百灵从红色的土质大致可以推测，上图很可能就是318国道怒江峡谷路段，远处的那一列高峰，我说是南迦巴瓦和加拉白垒（Gyala Peri，7294，85th）你信不信？连我自己都不信岗日嘎布+东念青+喜马拉雅东段：藏东南的林芝、波密、墨脱、察隅各地之所以地形险恶交通不便，原因是此地是一个巨大的山结区，喜马拉雅东段、念青唐古拉东段两大巨头在此地交汇，南迦巴瓦加拉白垒、以及雅鲁藏布江大拐弯即是这种碰撞的直接产物。在势均力敌的针锋相对后，又延伸出连接横断山脉最西端的伯拉舒岭的过渡山脉岗日嘎布岗日嘎布坐落在318国道的南侧，是波密县所在的帕隆藏布流域与墨脱、察隅的分水岭。由于印度洋孟加拉湾暖流受喜马拉雅山脉阻挡而转向地势较低的东北，使岗日嘎布获得了丰沛的水源补充，其结果就是发育了著名的海洋性冰川米堆/来古冰川，尽管它们的名字不同，但源头是同一个，只不过米堆向北、来古向东而已而众神聚会也给航拍中的地理辨识带来巨大的阻碍，笔者只能大致确定上述照片拍摄的是此山结区的景象，但无法肯定它们的确切情况。若以后有机会再次乘坐CA407/408航班，我将选择左侧的座位拍摄，相信届时结合南北两侧的情况及时间，一切终将见分晓雅鲁藏布江中下游：飞出山结区后就能看到冬季水源极度干涸的雅鲁藏布江带来的辫状水系，这意味着离江边的拉萨贡嘎机场也不远了。由于冬季的大风和干燥，雅鲁藏布江源头仲巴县盆地的沙砾会沿着河道一路被大风吹到地势较为开阔的此处，经年累月的堆积，如今在雅鲁藏布中下游山南市的贡嘎、朗县、米林几个县附近，巨大的沙丘可谓屡见不鲜，并在干燥多风的冬季形成沙尘暴，所以在这个季节，贡嘎机场的航班有时会因为恶劣天气而取消，而治理沙化，也成为了山南人民任重道远的一项重要工作拉萨河：与雅鲁藏布江一样，冬季的拉萨河河道溃缩得已经聊胜于无，流经拉萨市区的它会在曲水县汇入雅江。在上图1中我们可以看到横跨雅江两岸、连接机场和市区的雅鲁藏布江特大桥，而图2中则可以看到拉萨河汇入雅江的场景，中央的城镇即是曲水县城，远处的山脉则是老朋友的念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha，7162）念青唐古拉西段：念青唐古拉山脉实际被拉萨河一分为二，东念青如上述所言，在317国道与318国道之间，是藏东南山结区的组成部分。西段则比较广为人知，就是纳木错（Namtso，4718）南侧的那一列，东端是7162念青唐古拉主峰，西端是琼莫冈日（Jomo Gangtse，7048），国内习惯翻译成穷母岗，实际在Gangtse和Kangri的意思几乎是一样的在雅鲁藏布江流域以北的辽阔藏北地区，只有两座山峰海拔高于7000米，其一是冈底斯山脉主峰冷布岗日（Lunpo Gangri，7095），其二就是念青唐古拉主峰7162，她也是整个藏北地区最高峰，作为藏北草原守护神的念青唐古拉，在藏区众神山中的地位极高，被视为金刚手菩萨夏诺多吉精魂的安放之地，而纳木错则是其明妃，因含有守护羊群的意味，所以就有了羊年转纳木错的习俗不丹喜马拉雅：若是把整条2400公里长的喜马拉雅山脉看做Level 1，那么按照笔者16版的《喜马拉雅分类》，可以按照所经过的国家或地区，分为6个分段的Level 2，分别是喜马拉雅东段（Eastern Himalaya，或称为阿萨姆喜马拉雅，Assam Himalayas）不丹喜马拉雅（Bhutan Himalayas）锡金喜马拉雅（Sikkim Himalayas）尼泊尔喜马拉雅（Nepal Himalayas）加瓦尔喜马拉雅（Garhwal Himalayas）喜马拉雅西段（Western Himalayas）不丹喜马拉雅，由于全境都位于不丹国的北部、西部，形成与西藏洛扎、康马、亚东三县的天然边境线，故而得名。它由三个level 3分段（以地理分界线为依据进行分类）组成，分别是库拉冈日山脉（Kula Kangri Range）、卢纳拉山脉（Lunala Range）、卓木拉日山脉（Chomolhari Range），全段有多做7000米级高峰，是喜马拉雅山脉中非常精彩的一段由于山脉位于航路南侧，只有坐在左侧才能看到（CA407），笔者趁左侧乘客离开的间隙，随手抢拍了上面这幅图片。运气非常好的是，不仅拍下了整列不丹喜马拉雅的情形，也将她所在的环境（羊卓雍错和普莫雍错的南侧）表现得非常清楚对于笔者而言，不丹喜马拉雅有比较特殊的意义，在2013年的第一次航拍中，无意中摄下了不丹喜马拉雅的两座最高峰岗嘎本森（Gangkhar Puensum，7570，40th）和库拉冈日（Kula Kangri，7538，46th），而在2015年笔者也专程前往多庆错拍摄另一座主峰卓木拉日（Chomolhari，7326，79th），她们皆是我了解喜马拉雅山脉的启蒙之师叶如藏布+朋曲大拐弯：叶如藏布是日喀则市下辖岗巴、定结两县最大的河流，自拉轨岗日山脉发源后称为苦曲藏布，一路向南流至岗巴县城附近，汇聚数条喜马拉雅Level 3分段曲登尼玛山脉（Chorten Nyima Range）发源的冰川河后，称为叶如藏布并继续向西流入定结县。上述第一图即是流量并不大的苦曲藏布在灌溉了定结盆地后，叶如藏布受到喜马拉雅另一个Level 3、呈南北横断之势的乌巴克山脉（Umbak Himal）的阻挡，只能向北绕了个大弯后，在定日县交界处汇入由希夏邦马北坡远道而来的朋曲（Phung Chu）。上述第二图便非常完整地记录了这个场景，其中左上角是朋曲，右下角是叶如藏布朋曲是尼泊尔三大水系之一、科西河水系（Kosi River System）3条主要河流中流量最大的阿润河（Arun River）上游，它在流入尼泊尔之前，切开了著名的陈塘沟，而这段相对低矮的喜马拉雅，也为国航CA407/408提供了一条天然的安全航路尼诺日-阿玛直米-乌巴克山脉（Nyonno Ri Ama Drime Umbak Range）这条喜马拉雅中Level 3分段的情况略显复杂，理由是它的两座主峰尼诺日（Nyonno Ri，6730，图二远处）和阿玛直米（Ama Drime，6594，图二近处）均在西藏境内，其结果就是我们完全找不到任何相关的资料。而乌巴克山脉（Umbak）则坐落于横跨中尼两国的喜马拉雅主脊线上，相对没什么争议。关于这条山脉内部的具体情况，可以参考笔者16版的《喜马拉雅分类》中乌巴克山脉一节，此处不再赘述马哈兰古尔山脉：珠穆朗玛峰可谓家喻户晓，但知道珠峰所在的喜马拉雅Level 3分段名为马哈兰古尔（Mahalangur）的，或许是寥寥无几。该分段涵盖了西藏的珠峰东坡、定日县北坡大本营、尼泊尔的马卡鲁-巴润国家公园（Makalu Barun National Park）和昆布珠峰地区（Khumbu Everest Region），包括珠峰、洛子（Lhotse，8516，4th）马卡鲁（Makalu，8485，5th）、卓奥友（Cho Oyu，8201，6th）这4座独立8000级，以及不计其数的6000-7000级，实际真正的世界屋脊并非珠峰一力承担，而是这片马哈兰古尔山脉马哈兰古尔这个名字来自于南亚常见的拼字法，Maha通常是敬语的表达方式，而Langur则是一种喜马拉雅特有的动物长尾叶猴（Nepal Gray Langur），拼起来就是神圣的长尾叶猴。这一般用来指代印度史诗《罗摩衍那》（Ramayana）中的全场最佳、协助罗摩王子击败大魔王的神猴哈奴曼（Hanuman）法力高强、智勇双全的神猴哈奴曼，曾一度被包括国学大师胡适在内的诸多名宿视为《西游记》中孙悟空的原型，然而，由于中国主流学术界、佛教界在感情上无法接受传统文化受过印度教、耆那教的影响，也无法接受身为国粹的齐天大圣是舶来品的事实，所以在这一点上始终存在争议不过无论如何，这位四面八臂、替天行道，善于腾云驾雾、又以金箍棒为武器的喜马拉雅孙悟空的名字，已经被永远镌刻在了世界最高的山峰之上马卡鲁（Makalu，8485，5th）：马卡鲁是CA407/408航线中可以观测到的距离最近的大型山峰，民航客机会从马卡鲁那至为庞大的山体东侧大约50公里的地方掠过，因此会有很多机会仔细审视这座世界第五高峰。马卡鲁的山体之所以巨大，是因为它是由四座山体组成，分别是8485主峰、康琼策（Kangchungtse，亦称为二号峰，7678）、东南峰（Makalu Southeast，7860）这两座非独立卫峰（Subsidiary Peak），以及独立的珠穆隆索峰（Chomo Lonzo，7804，24th）衡量山峰独立性的标准：一座山峰是否属于独立山峰，目前国际通行的标准是用地形突出（Topographic Prominence）来衡量，即只有标的山峰的地形突出超过500米（约1600英尺），才能视为一座独立山峰。值得关注的是，这里的地形突出，并不等于单纯做减法做出的海拔之间的差值山岳地理方面的地形突出定义是，从标的山峰到另一个最近的、更高的山峰所需下降的最小高度，也就是说，假设标的山峰与更高山峰之间存在一条或若干条路径，每一条路径的最低点就是主鞍部（Key Col），标的山峰与最高的主鞍部之间的海拔差，就是地形突出值（P值），当这个值大于500米的时候，标的山峰可视为独立这个定义比较难理解，我们可以用马卡鲁的四座山峰作为例子来解释。例如西侧卫峰7678米的康琼策，距离它最近的两个高点有珠穆隆索和马卡鲁。若从康琼策去珠穆隆索，只有一条路径，即先下降到7200米的鞍部，那么这个7200米就是主鞍部，与7678的康琼策之间并没有达到500米的标准。若是去马卡鲁，也只有一条路径，即沿着喜马拉雅主山脊下到7400米的主鞍部，也没有达到500米的标准，那么康琼策只能归于非独立山峰的行列了同样的方法来看7804的珠穆隆索，最近的高点是8586的马卡鲁，要去往这个点，需要通过的主鞍部也是前述那个7200米的点，那么地形突出度、也就是与7804之间的差值达到了604米，符合独立山峰的标准，因此珠穆隆索可以定义为独立山峰。在上述的图三中，可以很清楚地看到那片白雪覆盖的主鞍部地形突出不仅用来衡量山峰的独立性，也能更客观地说明一座山峰的突兀程度。在登山界，地形突出值是衡量一座山峰陡峭程度、乃至攀登难度高低的重要指标，有的山峰绝对海拔看似很高，但攀登难度并不高，就是因为地形突出值小，例如很多6000米级的入门级雪山，它们的P值往往都只有几百米而已，若是中级技术型的，P值大都在1000以上当P值超过1500米（5000英尺）时，这座山峰就归为极端突出类（Ultra Prominence term），这样的山峰在全球范围内仅有1500多座。在中国境内，比较极端的例子就是新疆的博格达峰（Bogda Peak，5445），这座海拔仅有5445米的山峰，其超高的4122米的地形突出度却身居世界第17名的高位，然而实际上，博格达峰的攀登难度也是挑战级的昆布群山：拍摄上述这张照片的目的，本来是为了拍摄马哈兰古尔山脉中的Level 4分段、巴润分段（Barun Subsection）的主峰查姆朗（Chamlang，7319，80th）和巴润策（Baruntese，7162），前者是画面中间偏左侧呈弧形的山峰，在它背后有三个山尖，从左至右分别是罗布切（Lobuche，6119）、措拉切（Cholatse，6440）和著名的夏尔巴母亲阿玛.达布拉姆（Ama Dablam，6856）后者则在靠右侧那一大坨冰雪的顶部，其右上方的洛子（Lhotse，8516，4th）已经躲进了云层中，左上方露出的峰尖则是14峰之下、万峰之上的格重康（Gyachung Kang，7952，15th）格重巴冰川：CA407航班在穿过乌巴克山脉上空、进入尼泊尔空域后，会向西拐弯飞向不远处的加德满都，在降落加都机场之前，仍有不少机会能对喜马拉雅精华段进行巡礼。上图呈现的是躲进云层的卓奥友（Cho Oyu，8201，6th）与格重康的双星组合发源的格重巴冰川（Ngozumpa Glacier），这条长达36公里的冰雪巨龙是喜马拉雅山脉中最长的冰川，从落满灰土的冰川体可以看出，今年冬季尤为干燥，仍没有下过一场像样的雪冰川左侧可以看到一个三角形的小山丘，那便是俯瞰格重巴冰川、以及展望整个昆布群山最好的观景点戈克尤日（Gokyo Ri，5360），在照片原图中可以发现戈克尤日脚下第三湖的一角，遗憾的是在图片大小有限制的网络平台无法予以呈现洛尔沃林山脉+拉布吉山脉：这幅照片是出发前就计划要拍摄的，呈现的是两个喜马拉雅Level 3级别的分段洛尔沃林山脉（Rolwaling Himal）和拉布吉山脉（Lapche Range）的全貌，以及他们与马哈兰古尔山脉之间的分界点南帕拉垭口（Nangpa La，5806）根据85版的《喜马拉雅分类》，这个分界点依据的是海拔显著下降的原则，作为一个不需要特殊装备也能通行的垭口，南帕拉是连接西藏定日县与尼泊尔昆布地区最为便捷的通道，不过对于旅行者而言很遗憾的是，它并不是一个开放的口岸，只能供当地住民进行边贸活动至于洛尔沃林山脉的两座主峰高里三喀（Gauri Shankar，7162）和门隆策（Melungtse，7181），笔者已经在天高地厚第二季的卢克拉航线（Lukla Flight）中进行了详细介绍，而包括拉布吉山脉在内的这两个Level 3内部的具体状况，可以参考《喜马拉雅分类》的相关章节朗当利荣峰：坐落在吉隆沟东侧顶部的朗当利荣峰（Langtang Lirung，7227，99th），它与吉隆沟所在的吉隆藏布-特里苏里河流域的相对落差，在短短16公里的直线距离内就达到了5500米之巨。朗当利荣由三个峰尖组成，左侧挂着旗云的是根戈利荣（Genge Lirung，6581），位居中间被旗云挡住的是梅拉峰（Mera，6958），以及最右侧有着陡峭南壁的主峰朗当利荣峰属于喜马拉雅的一个规模巨大的Level 3、由希夏邦马（Shishapangma，8027，14th）领衔的竺嘉尔-朗当山脉（Jugal Langtang Himal），它由四个相对独立的Level 4分段组成，分别是完全坐落在西藏境内的希夏邦马峰群（Shishapangma Massif）、佩枯岗日（Baiku Himalayas）和属于尼泊尔的竺嘉尔山脉（Jugal Himal）、朗当山脉（Langtang Himal）由于属于西南季风的迎风坡，该区域成为吉隆沟与樟木沟之间一片大面积的冰川作用区，也成为了南面山脚下加德满都谷地的天然空调。朗当山区的景观十分丰富，也是笔者下一次前往喜马拉雅地区徒步备选的目的地之一，不过在2015年的大地震中，朗当山区的损失非常严重，朗当村几乎被夷为平地，目前恢复状况不明色林吉山脉：色林吉山脉（Sringi Himal）是笔者在下一篇《喜马拉雅分类》中要介绍的内容，它的位置非常偏僻，远在朗当山脉和马纳斯鲁山脉（Manaslu Himal）的北侧较深的位置，面积也非常之小，不过，由于色林吉山脉坐落在喜马拉雅山脉的主脊线上，形成中尼之间天然的国境线，属于无法忽视的一个分段尽管机会稍纵即逝，不过笔者还是很幸运地拍下了色林吉山脉的全貌，其中的两座几乎贴在一起、高度也相差无几的主峰，较为靠前的是色林吉雪山（Sringi Himal，7161），靠后的是仅高出4米的查马尔（Chamar，7165）若想在地面上看到这两座山峰，只有前往其脚下的霞尔河谷（Shyar Valley，尼泊尔称为楚姆河谷Tsum Valley），不过由于该地区是尼泊尔国内较为古老的藏族文化区、又存在不少较容易翻越的、通往西藏的垭口，因此属于限制区域（Restrict Area），想要前往旅行，不仅需要聘请向导，也需要为特别通行证（Special Permit）支付额外的高昂费用，类似的限制区在中尼边境不在少数马纳斯鲁山脉：马纳斯鲁（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在尼泊尔境内的8000级之一，她所在的马纳斯鲁山脉（Manaslu Himal）也是完全坐落在尼泊尔境内的Level 3级别分段，尽管山脉体量十分巨大，不过结构算是比较简单，主要由三座高排名的大佬组成，可谓重质不重量除了8163主峰之外，还有排名第18的喜马楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的纳迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。后者表现为图二中右侧的巨大山体，左侧从云雾中露出的峰尖便是8163主峰，至于前者，或许图一最右侧大都被云雾遮挡的山体看得并不很直观，不过我们稍后在地面上会有更好的机会来观察它的样子佩里山脉：与前述色林吉山脉（Sringi Himal）性质类似，佩里山脉（Peri Himal）也是地处偏僻、却坐落在喜马拉雅主脊线上的Level 3分段，它的北侧是西藏境内的萨嘎县、以及吉隆县贡当乡，南侧则被庞大的马纳斯鲁山脉阻挡，皆为人迹罕至的地域，要从地面观测非常困难，只有在马纳斯鲁大环线（Manaslu Circuit Trek，MCT）上的拉克垭口（Larkya La，5106）附近，又或是走ACT的纳尔-普岗支线（Naar Phugaon Side Trip）上某些特定观景点才有可能，不用说，这些区域也属于限制区域不过尽管如此，佩里山脉依然是拥有多座7000米级山峰和庞大冰川群的大型分段，笔者将在《喜马拉雅分类》之后的相关章节中对山脉内部的情况做详细介绍，与此同时，马纳斯鲁大环线也在笔者未来的备选计划之列致敬世界屋脊：作为第一季喜马拉雅航拍的补全，本次游记的航拍部分就此结束。由于牵涉到许多基本概念和名称，想必对于青藏高原周边的地理状况不太了解的观众阅读起来会觉得十分吃力，所以仅仅看看照片也是无妨。对于希望更深入了解这些山脉的朋友，可以参考笔者历次的西藏游记、以及《喜马拉雅分类》的相关章节，在每一个章节中都有详细的区域手绘地图、以及该区域的地理人文状况的详细介绍航拍部分的最后，让我们再向马哈兰古尔喜马拉雅、这片世界上平均海拔最高的屋脊致敬吧，笔者相信，我们一定还会再见的

）在尼国家喻户晓工卡波日亦可翻译成贡嘎布日（2018/10）希夏邦马右侧的均为竺嘉尔分段主峰其中查炯最早为中国国家地理翻译口径左侧蓝塘卡波日亦可翻译成热当尕布日（2018/02）朗当利隆集群，是朗当山谷（Langtang Valley）的制高点我们稍后在地面有近距离接触他们的机会

读前提示本季天高地厚为喜马拉雅徒步系列第7季，共由以下两条线路组成其中2019年9月下旬，徒步马纳斯鲁山脉西侧的牛奶河谷（Dudh Khola Valley）、并到达拉克垭口（Larke Pass 5106）西侧的比木塘（Bimthang 3700）和彭卡湖（Ponkar Lake 4083）以及9月末至10月上旬，继续前往萨加玛塔国家公园（SNP or EBC），并连续翻越措拉垭口（Chola Pass 5420）、仁久垭口（Renjo Pass 5370），且到达戈克尤第六湖（Gokyo 6th Lake 5158）的行程现完成地理、人文及徒步活动介绍部分，共38000字照片及地图约200幅，短视频若干详细阅读时间在5-6小时内容以尼泊尔喜马拉雅地区的自然地理、人文生态、民族宗教、徒步活动的介绍，以及博主部分个人经历与感想为主本系列为纪实性游记，文中所有人物及经历皆为实际存在或发生过，不存在艺术加工或虚拟架空的成分，无购物、美食等相关内容；由于此行为Solo徒步，仅以部分自拍证明行程、及登山经历本季拍摄器材：5D MARK III腾龙15-30/F2.8佳能70-200/F4松下LX10Redmi K20原文同步发布于楼主个人公众号：镜之形而1-6季可参考穷游原贴如下第一季（2013年冬季安纳布尔纳大本营，ABC）第二季（2015年冬季昆布珠峰地区三景点无垭口，SNP/EBC）第三季（2016年冬季大吉岭辛格利亚国家公园）第四季（2017年冬季安纳布尔纳大环线并布恩山，ACT linked Poonhill）第五季（2018年冬季马纳斯鲁环线垭口失败，MCT）第六季（2018年秋季朗塘国家公园，LNP linked Gosainkund Lake）第八季（2023年秋季上木斯塘，Upper Mustang）以第一季改编的纸质书《旅行，直到另一个世界：在尼泊尔》（ISBN:9787557001575），可至下列链接关注京东、当当成书背景喜马拉雅山脉各独立区域地理资料天高地厚系列游记将汇集作者多年来对喜马拉雅山脉地理、人文了解之大成，文中会出现极多相关地理、人文概念，大部分是第一次被翻译成中文。若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的，可至楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考喜马拉雅分类（0）总论喜马拉雅分类（1）南迦巴瓦峰群喜马拉雅分类（2）巴恰西仁山脉喜马拉雅分类（3）康格多山脉喜马拉雅分类（4）库拉冈日山脉喜马拉雅分类（5）卢纳拉山脉喜马拉雅分类（6）卓木拉日山脉喜马拉雅分类（7-8）东迦山脉&曲登尼玛山脉喜马拉雅分类（9）干城章嘉山脉喜马拉雅分类（10-11）贾纳克山脉&乌巴克山脉喜马拉雅分类（12）马哈兰古尔山脉喜马拉雅分类（13）洛尔沃林山脉喜马拉雅分类（14）拉布吉山脉喜马拉雅分类（15）希夏邦马/竺嘉尔/朗当山脉喜马拉雅分类（16）键尼萨山脉喜马拉雅分类（17）安纳布尔纳山脉喜马拉雅分类（18）道拉吉里山脉喜马拉雅分类（19）色林吉山脉&贡当山脉喜马拉雅分类（20）马纳斯鲁山脉喜马拉雅分类（21）达莫达山脉喜马拉雅分类（22）白垒山脉友情声明：博主为非职业的独立旅行者，仅基于个人爱好与分享撰写本系列，文中所有照片、文字、地图均为博主独立拍摄和原创，并未与任何个人、团体进行过任何形式的商业合作本系列的文字和图片可供个人爱好者、非盈利团体进行学习、交流、参考、分享，但谢绝一切以盈利为目的的个人、团体进行任何形式的转载或挪用，谢谢配合第7季沿途所见全部独立山峰珠峰、洛子、努布策（左后）阿玛.达布拉姆（Ama Dablam 6856 左前）马卡鲁、珠穆隆索（右后）@拉萨-加德满都航线彭吉（Phungi 6538）@比木塘（Bimthang 3710）马纳斯鲁主峰顶部细节，远端雪坡为8163主峰马纳斯鲁主峰（Manaslu），整体造型@比木塘白垒山脉主峰乃木琼（Nemjung 7140）@比木塘白垒山脉主峰旁巴日（Panbari Himal 6905）@比木塘马纳斯鲁北（Manaslu North 6994，左侧）马纳斯鲁主峰（右侧），该角度无法看到8163主峰，尖顶为马纳斯鲁东（7992）@哈布（Habu 3388）拉克北峰（Larke Noth 6235，左侧）拉克峰（Larke Peak 6249，右侧）@牦牛营地（Yak Kharka 2988）洛子主峰（Lhotse 8516）@近丁波切（Dingboche 4300）岛峰（Island Peak/Imja Tse 6189，中央）乔波鲁（Cho Pholu 6734，右后）@丁波切马卡鲁（Makalu 8485，右后）努木日（Num Ri 6677，中前）@丁波切阿玛.达布拉姆（Ama Dablam 6856）@way to 宗拉（Dzongla 4800）塔布切（Taboche 6542），东坡视角@杜格拉（Duglha 4620）措拉切（Cholatse 6440），北坡视角@way to 措拉垭口（Chola 5420）罗布切（Lobuche 6119）@way to 措拉垭口帕里.拉布吉（Pharilapche 6017）@唐纳（Dragnag 4700）巴桑拉姆（Pasang Lhamu 7352，左侧）南帕格桑（Nangpal Gosum 7296，右侧）@格重巴冰川（Ngozumpa Gl.）卓奥友（Cho Oyu 8201）@格重巴冰川措拉切（Cholatse 6440，左），塔布切（Taboche 6542，右），西侧视角@戈克尤（Gokyo 4750）琼布（Chumbu 6859，左），珠峰（五湖视角，右）@第五湖红旗（Hungchi 7029 左），琼布（Chumbu 6859，右）@第五湖（Gokyo 5th Lake 4900）格重康（Gyachung Kang 7952）@第五湖左起尼热卡峰（Nirekhar 6169）康琼峰（Kangchung Peak 6103）却罗（Cholo 6089）@第五湖珠峰（左）、努布策（中）、洛子（右后）@仁久垭口（Renjo Pass 5370）视角，可见珠峰北山脊马卡鲁（Makalu 8485）@仁久垭口视角强策（Changtse 7543）@仁久垭口视角天拉吉陶（Teng Ragi Tau 6938）@仁久垭口，洛尔沃林主峰之一空德日（Kongde Ri 6035）@塔梅寺（Thame Monastery 3900）天康波切（Tengkangboche 6549）@塔梅寺卡沙（Kyashar 6770，左），库松康加鲁（Kusum Kangaru 6367，右）@塔梅寺塔瑟库（Thamserku 6608）@南池直升机场希夏邦马主峰群@加德满都-拉萨航线南帕拉垭口（Nangpa La 5716），中央凹陷处干城章嘉山脉，南北超级山脊干城章嘉山脉、曲登尼玛山脉，给曲叶如藏布主要补给来源东迦山脉（Dongkya Range）堡洪里/龙布江宗峰群（Pauhunri/Lonpo Kyangzong 7016，左侧较远）岗城耀峰群（Kangchengyao 6783，右侧较近）卓木拉日（Jomolhari 7090），可见巨大南壁乃钦康桑（Noijin Kangsang 7206，最前）卡鲁雄（Kalurong 6674，中）岗嘎本森（Gangkhar Puensum 7570，左后）喜马拉雅精华段，左侧尼泊尔，右侧西藏世界屋脊成都-加德满都航线完全标注版请移步楼主公众号文章成都-加德满都航线航拍完全标注100图--------------------------------------以下为游记-------------------------------------自序（Preface）（以下为纯主观内容，为避免争议，所有地名全部略去）古城的小巷，最后若干丝夕阳不时从密集的房屋之间的缝隙中闪现，我任由清澄的光芒拍打在脸上，兀自加快步伐相比一周之前海拔5000米以上的高度，这里只有1300米，更多的氧气被恢复正常的气压挤进了身体里的每一个细胞，这让我感到有些恍惚，但是获得了充足能量的脚步也由此变得轻盈受路上结识的朋友、香港大姐尼克.阿诺（Nicole Arnoux）和达芒族向导雅什.拉玛（Yash Lama）的邀请，我现在的目的地不再是哪个高山垭口，而是6公里外市中心的洋人街，在那里我将和这两位有趣的朋友共进散伙饭，随后送尼克大姐回家此时，我的思维方式显然还停留在山地跋涉上，认为6公里只不过是一个两小时不到的极短路程，便又固执地选择了徒步前往，还为省下了相当于3包太阳神（Surya）牌香烟的出租车费而忍不住窃窃自喜意料之外的是，在城市中这6公里远如千山万水，感到自己已经走了很久，才刚刚走到那条盘桓在市中心、与我所在的古城之间的宽大河流边，河上架设了一座双向四车道的桥梁，这是进城的唯一通道雨季已经悄然离去，这是个没有风的时节，静谧的河流如同凝固，不起一丝波纹，仿佛一个巨大的镜面，倒映出沾染着黄昏的云朵，随即被天际线处滤镜一般的雾霾后期出了迷人的淡淡粉色我几乎沉醉在这幅画面之下，在桥上驻足许久，继而注意到河北岸有一排简易房，说简易房或许有些夸大，其实那只是一些用木棒和蛇皮纸搭起来的棚子，一文不名的人们最后赖以栖身的居所那里似乎也有人在看着我，是一些居住其中的儿童身影如果出生在那里，自己的人生又会变成什么样——或许我会拥有一大堆的兄弟姐妹，因为上一辈人会希望以此来提高下一代出头人地的几率，本来就不宽敞的棚子大概会变得更显拥挤或许我会遇到一些好的兄弟姐妹，他们会分享、甚至馈赠本就不充足的食物，或许会遇到一些坏的，迫使我从小就要学习如何争夺资源以及忍饥挨饿夏天是一个令人喜忧参半的季节，往往会下好几个月的雨，我们的屋顶有时会被雨水压垮，后来我们想了个办法，把屋顶支成了三角形，那样雨水就能顺坡而下，掉进我们的盆子里这能解决我们的生活用水，这附近只有一个自来水龙头，尽管流出的水常常泛着铁锈，可附近的几十户邻居都需要靠它生存，排上队并不容易。有时我会问大人们，我们旁边就是一条河，为什么不能用河里的水他们总是回答，河里有人们的灵魂，你把它喝了，他们就不能转世了什么是转世？如果他们的印度教徒，就会回答，是幸福如果他们是佛教徒，则会回答，是枷锁我并没有听懂他们在说什么，觉得无趣，就跑到社区的墙边，那儿有一个垃圾堆，有时附近高楼里的人们会扔出来一些废铜烂铁，我只有抢在隔壁邻居小孩之前占有它们，才能卖掉换取一些纸币，通常我会交给大人补贴家用，偶尔也会自己偷偷去买一份报纸包着的炒面解馋而矮小的我只有爬上垃圾堆，才够得着看见桥上的风景，这是为数不多的免费乐趣之一相比那些不着边际的灵魂、转世、幸福痛苦，我更喜欢这实实在在的车水马龙。我趴在墙沿，幻想着有一天能拥有每个路过的人都拿着的智能手机、拥有刚才驶过的那辆帅气的摩托、拥有从眼前走过的那些漂亮姑娘中的一个，仿似这些都是理所当然的事我总是好奇地凝望着北面那些闪烁着霓虹、看上去坚固得在雨季屋顶都不会塌陷的房子，以及更远处闪耀着银光、高耸入云的大山，有时我会问大人，那都是些什么地方他们总是回答那大山是冰雪的故乡、众神的居所，难以接近的地方那些房子，我们今后会搬到那里，那会是我们的新家什么是众神？如果他们的印度教徒，就会回答，是主宰如果他们是佛教徒，则会回答，是因果在这些似是而非的说辞中，我渐渐长大，需要离开这个河边棚子的呵护去自力更生。我遇到了一些金发碧眼的人，他们说要去北面众神的居所看一看，需要有人为他们运送装备和食品，每天的报酬能买50份报纸包着的炒面，我毫不犹豫地接下了这份工作可是当我来到了众神的居所，发现那里确实是冰雪的故乡，可并没有神，只有狂风、烈日、岩壁和乱石，以及漫天飞舞的乌鸦，如果它们就是神的话。而且除了不能再像小时候在河边那样飞奔之外，似乎也并不难接近我问那些爬到冰雪岩石顶端的人们，你们看到了什么他们却说，看到了神我再也不相信那些鬼话，人们总是习惯为了维护自己深信的东西而信口开河。我也并没有像大人们告诉我的那样，搬进那些看上去坚不可摧的房子，有个穿着西装的人告诉我的数字，我想，就算我能买下整个城市所有的炒面，都还不够吧或许对我来说，那里才是众神的居所，难以接近的地方——想到这里，我愀然一笑，好像从平滑如镜的河水中看到了自己的表情，一时颇觉尴尬，便转身离开，漠然经过那面堆满垃圾的墙壁，继续向城里走去巴格玛蒂河（Bagmati River），加德满都山谷的主要河流发源于山谷北侧希瓦普里（Shivapuri）的巴德瓦尔（Bagdwar 狮子门），由3条朗塘/竺嘉尔山脉南坡的溪流汇聚而成干流由东北向西南流经加都山谷、吸收众多支流后，冲开摩诃婆罗多山脉、希瓦里克山脉的峡谷，由德赖平原流入印度比哈尔邦，汇同布里甘达基河后最终汇入恒河这是一个神比人多、节日比工作日多的城市，此时，庆祝雪山女神帕尔瓦蒂化身为战神杜迦（Durga）击败恶魔的德赛节（Dashain）仍在继续即便天色已晚，街上仍到处是走亲访友、结伴狂欢的人们，小巴售票员用力拍打着车身、忙碌地到处招徕乘客，我想大概就连本地人都无法分清那些看上去都长得差不多、悬挂都随时会断的车子究竟是开往哪里我注意到每个路口都站满了警察，他们交头接耳着窃窃私语，一幅公事公办的样子，营造出一种严防死守的景象，似乎全城的警察都在加班，被排除在了这一年中最盛大的节日的欢庆之外。当然，他们可不是为了维持节日的治安而存在，而是为了迎接明天北方大国领袖的到访领袖是人中龙凤，地位自是尊崇，城市的接待规格也随之水涨船高，不仅警方倾巢而出，城里也到处都挂满了他的画像。像中的领袖慈眉善目、笑容可掬，大街小巷无处不在地俯瞰着这座千年古城中居住着的数百万生灵，仿佛比三头六臂的杜迦女神更为高深莫测路边经过一辆洒水车，工人们似乎准备彻夜忙碌，给这座永远飞扬着挥之不去尘土的城市沐浴更衣。我躲避着水花，干脆找了个角落驻足，与画像上的领导面面相觑，又不着边际地想到如果那人是我，自己的人生又会变成什么样子——或许每天一早睁开眼睛，就会发现早已有人把今天的着装准备好，另一些人则把今天的食谱准备好，我从不担心，即便是一些最简单的工作，做的人依然会谨小慎微，他们从不愿意丢掉这份工作而秘书团队的负责人则会在早餐以后，向我汇报今天的日程，我通常很难记住这些繁琐的时间节点，不过这没关系，他们会在恰当的时候用各种高科技设备提醒我，同样是谨小慎微，因为做不好也会丢掉这份工作刚才秘书说，今天的日程是去雪域之乡脚下的那个城市，会见他们的总统和总理。那个地方有些什么呢？好像没什么存在感。天空女神？就是那座每年有一群疯子花好几十万去爬的那个山，貌似就在他们那里？哦对，还有一半是我们的吧翻译告诉我，在明天回首都的路上我们能从空中俯瞰她，但我可不在乎这些，我在这里只有20个小时，在这段时间里需要让他们点头那份至关重要的引渡条约，这样我们就能打开更多的通商口岸，让我们的经济、科技向南渗透，破解眼下的困局，扫除那些挡在我名留青史路上的障碍可能这需要花一点钱，但我更不在乎，钱算什么，电脑硬盘里的一些代码而已，多一点少一点，又有什么区别。看看周围，大家都知道该苟了，但我不能，这些人胃口太大了，处在这个位置上，进则生退则死只要我们能在这里站稳脚跟，扩张我们的势力，就能得到谈判桌上更多的筹码，那样就能在对付南边那个大国的首领、那个老奸巨猾的糟老头子的时候，呵，那真是一个棘手的糟老头子，看上去人畜无害、云淡风轻，干起事来却心狠手辣，从不拖泥带水，真是个笑里藏刀的狠角色幕僚们都猜不透他葫芦里卖的什么药，一群饭桶，等这次访问结束了，我真得好好考虑把他们换掉，但是，一个个的，都是有头有脸的人物，有时我都搞不清是谁把他们推到了这个位置，又怎能轻举妄动，先缓缓再说吧在专车上我或许偶尔会好奇地看着窗外，感叹于欢呼人群的背后，是鳞次栉比毫无规划的无数民居建筑，我好像有几十年没看到过如此破烂的市容了。所幸这里不是喀布尔或巴格达，不用担心哪一幢民居的窗户里会射出一发火箭弹我看着全城的街道上挂满了自己的画像，大使刚才还告诉我说，当地媒体在报纸上使用了伟大领袖这样的措辞来形容，虽然这是一句多此一举的废话。秘书还在谨小慎微地重复着今天的行程，可我没有听进去，脑子里只是闪现着一个念头我能做自己想做的所有事，又几乎不能做自己想做的所有事我究竟是神，还是神的扮演者，或者只是神的打手而已不过这些已经无所谓了人无论走上哪条路，走得太远，都是回不去了——摩托车的轰鸣声把我拉回现实世界的喧嚣，而洒水车早已走远身边欢庆的人们依然不时熙攘着擦身而过，汇聚成庞大的命运洪流，并没有人注意到我的存在愀然一笑，丢掉手里早已烧到海绵的烟头，转身熟练地钻进一条小巷我的朋友们就在前面不远处，那里才是我该去的地方洒水车和工人正在冲洗市中心的街道神在人间（序言完，以下为地理、人文、徒步活动详解）一、前情提要白垒山脉主峰乃木琼（Nemjung 7140）巴润分段主峰阿玛.达布拉姆（Ama Dablam 6856）昆布中央山脉主峰塔布切（Taboche 6495）昆布中央山脉主峰措拉切（Cholatse 6440）第6独立高峰卓奥友（Cho Oyu 8201）横切格重巴冰川（Ngozumpa Glacier）第15独立高峰格重康（Gyachung Kang 7952）珠峰（Chomolungma/Sagarmatha/Mt.Everest）白垒山脉三大主力冰川彭卡冰川（Ponkar Gl. 左）、彭卡湖（Ponkar Lake 中）萨尔布岭冰川（Salphudanda Gl. 右）马纳斯鲁主峰群（Manaslu Massif）罗布切河谷（Lobuche Khola Valley）喜马拉雅最长的格重巴冰川（Ngozumpa Glacier）戈克尤第五湖（Gokyo 5th Lake）仁久垭口（Renjo Pass 5370）塔梅河谷（Thame Khola Valley）2018年秋季的第6季中，我在仓促上阵、身体状态并不理想的局面下，依靠经验和行间调整，以比较高的完成度走完了朗塘国家公园（Langtang National Park LNP）中的高海拔观景点坎津日（Kyanjin Ri 4773）和湿婆神湖（Gosainkund 4360），并探索了支线朗希夏喀卡（Langshisha Kharka 4160 牦牛死地）和劳雷比纳垭口（Laurebina Pass 4630）尽管第6季算是扭转了稍早前第5季冬季挑战拉克垭口（Larke Pass 5106）失败的颓势，可由于准备不充分，依然还是付出了较高的物质成本和身体消耗代价。因此，关于2019年第7季的喜马拉雅地区百公里级长线徒步，我从今年年初就开始做有针对性的准备这种准备包括3个方面，首先就是基本功，我必须有能力在15天左右的时间范围内进行连续的高强度、大起伏攀登。为此，在今年2月我前往了新西兰南岛，在14天时间内转战南岛各地，相继攀登了散落在不同位置的8个山峰制高点，以提前锻炼自己在长途奔袭中持续上升下降的适应能力其次就是高海拔适应性。在2017年1月末成功穿越托隆拉垭口（Thorung La 5416）之后，2年多的时间里，我再也没有上到过海拔5000米以上的高度，也没有在海拔4000米以上过过夜，这令我缺乏评估最近海拔适应能力的依据。为此，在今年4月我又走了一遍滇西北、并衔接亚丁一线，以提前关注自己在海拔4000-4500米区间内的状况，结果比较乐观最后，是综合登山技能训练，包括基础技术攀登、负重攀登、单日大幅爬升/下降、应对复杂地形、高山地形辨识能力等。为此，我在6月又前往日本中部地区，攀登日本三大雪溪之首的白马大雪溪、并登顶海拔2932米的白马岳。而途中所遭遇的情况，包括复杂地形辨识、雪地陡坡升降、恶劣天气应对等，都使得那次登山的锻炼价值非常高2019年2月，新西兰南岛拉练，图为皇后镇的本.洛蒙德峰（Ben Lomond 1748）2019年4月，川滇高海拔适应行，图为青麦乡与赤土乡之间4600米级无名垭口2019年6月，日本白马大雪溪（Hakuba Daisekke）综合登山技能拉练完成了这3次训练后，综合评估之下，我认为以目前的状态，完成高海拔百公里级徒步并无太多问题，便于7月末在公众号上发布了线路意见征集，具体准备了昆布垭口连穿（Khumbu High Passes）、干城章嘉大本营（Kangchenjunga B.C.）、马卡鲁南大本营（Makalu Barun B.C.）这3条线路之后的一个多月里，我都在跟踪观察今年西太平洋、印度洋季风的活动情况。尽管今年中秋节的时间点较早，但根据观察的结果，今年显然是厄尔尼诺爆发年，这导致夏季季风期降水量巨大，加之梅雨季的提前到来、延迟结束，这些现象都说明本年度雨季时间跨度拉长的趋势十分明显这种情况下，不确定性较高的方案就变得不宜选择，因为恶劣天气容易使得行程颗粒无收。我随即放弃了观景点相对集中、受气候影响程度较高的干城章嘉大本营、马卡鲁南大本营的方案，转而确定了将海拔较高、可能受天气影响较小的昆布垭口连穿线路，作为本季的主要内容另外，由于世俗生活中的一些变故，我很意外地获得了比原计划较长的行程时间，不过考虑到垭口连穿的强度，再搭配一条难度很高的线路并不合理。综合考虑之下，我将《喜马拉雅分类》需要考察的区域——马纳斯鲁西坡的杜德河谷（Dudh Khola Valley）、比木塘周边（Bimthang Trek）列入行程范畴，也算是为了弥补第5季未能完成线路所留下的空白确定行程后，我于9月上旬在公众号发布了此行的计划书，并确定了先于9月中下旬去昆布连穿垭口，再于10月上旬去杜德河谷的方案尽管这两条线路的所在区域相隔几百公里，相当于需要完成两条完全不同的独立线路，不过总体而言，这个计划还是相当保守，我本人在出行时的心理预期也放得比较低理由很简单，因为对于大部分人而言，走一次ACT或EBC，会成为他们唯一一次喜马拉雅徒步的经历；而对于另一些人而言，迅速在这个区域获得精美的照片、刷到傲人的数据，以此在短时间内取得个人成就，是他们所追求的这些过客式选择固然可以理解，然而对我来说，喜马拉雅地区的行走、探索，包括人文地理的系统性研究，是一个相当长远的规划。横跨2500公里巨大范围内的局部探索，并非走几步路、按几下快门就能完成的事，不存在毕其功于一役的可能，遇到困难和阻碍也是家常便饭，需要做好持久战的准备我总是提醒自己必须保持耐心，摒弃一切速战速决、急于求成的想法，在不断克服物质条件、时间窗口无法达到理想状态的困难的同时，保证自己在未来年代级的时间跨度里，始终能保持每年进行百公里级高海拔徒步的硬实力因此拼是不可能拼的，全力以赴也是不可能的，这些或许大多数人都认为是很正能量的观念，却都是我要极力避免的事。凡事留有余地、绝不硬拼，这是我能在喜马拉雅地区混迹那么多年，徒步上千公里爬升下降五万多，每次都能全身而退、且没有落下任何伤病的重要因素完成线路只是最基本的要求，如何在这过程中降低身体硬件、物质资源的消耗，避免不可逆的伤病和无谓的成本，以延长山地活动的生涯、为更长远的计划储备力量，其重要性并不亚于搞清楚喜马拉雅的雪峰山川和民族宗教并不理想的天气条件是始终需要去面对的状况昆布冰川末梢形成的罗布切河喜马拉雅山高路远、变化无常，想要长期在此走下去学会如何在适当的时机摸鱼划水、保存实力以尽可能小的代价完成线路，往往至关重要二、线路综述（1）马纳斯鲁西坡/比木塘周边（Bimthang Trek）由于整个9月，尼泊尔喜马拉雅地区遭遇数年不遇的持续降雨，使得卢克拉航班大部分时间处于停飞状态，不得已之下只能临时更改行程，把后队变前队，于9月下旬先行前往了马纳斯鲁西坡的比木塘线路严格来说，这条线路是马纳斯鲁环线（MCT）的一部分，即拉克垭口（Larke Pass 5106）西侧的杜德河谷（Dudh Khola Valley），不过也能作为单独的一条主线来走，尼泊尔方面称之为比木塘徒步（Bimthang Trek）该线路从河谷口的达拉帕尼（Dharapani 1860），直到拉克垭口西侧的高山湖彭卡湖（Ponkar Lake 4100）结束，单程大约25公里，累计爬升/下降大约3500米，通常需要5天左右时间能充分走完尽管是一条难度很低的线路，但景观质量却是相当重磅。杜德河谷与比木塘村是常规线路上唯一一处可以接近喜马拉雅山脉中的独立分段——白垒山脉（Peri Himal）的路径，并可以在极近的距离欣赏白垒山脉包括主峰乃木琼（Nemjung 7140）在内的核心峰群，以及难得一见的马纳斯鲁主峰（Manaslu 8163）西侧角度的景象而在目的地彭卡湖周边，又能直接接触到白垒山脉的三条大型冰川——克察曲（Kechyachu Gl.）、彭卡（Ponkar Gl.）、萨尔布岭（Salphudanda Gl.），这些可能是整个喜马拉雅山脉中可接近性最好的冰川，且这三条冰川退化程度差别巨大，能在极短的路程里充分感受到地形、气候对冰川运动带来的影响此外，该线路虽然属于MCT的一部分，但由于所在区域并不属于马纳斯鲁保护区（MCAP），因此并不需要像走MCT那样办理特别通行证并强制向导，仅需要购买安纳布尔纳保护区（ACAP）的门票可以说，这是一条景观丰富、成本较低、又不存在技术难度的高性价比线路。若没有能力进行艰苦的马纳斯鲁环线，那么比木塘徒步是一个相当理想的替代方案白垒山脉主峰乃木琼（Nemjung 7140 左）和旁巴日（Panbari 6905）左侧远处彭卡冰川的大型槽沟和近处已然退化长满植被的冰川末梢（2）昆布两垭口及第六湖（Chola & Renjo La plus Gokyo 6th Lake）时隔4年再行昆布EBC地区，主要目标是弥补第一次冬季未能通过垭口的遗憾，并希望能完整观察、并评估措拉垭口（Chola Pass 5420）、仁久垭口（Renjo Pass 5370）的地形特点和技术难度，另外在身体状况允许的前提下，尝试前往戈克尤第六湖（Gokyo 6th Lake 5158 实测海拔）由于在比木塘徒步期间遭遇公路塌方，中途就开始弃车徒步，使得实际行走的距离、爬升下降都比理论值要高，相当于5天走完了一个比ABC还长的行程，加之辗转几百公里舟车劳顿，也使得体力有所消耗因此在到达卢克拉之后，我的心理预期依然相当保守，认为以并不满血的体能，如果贸然选择三垭口连穿，会存在完不成的可能，所以仍维持了两垭口的原计划，是否前往第六湖则视届时状态而定不过始料未及的是，由于此次准备充分，且经过了上述有针对性的拉练，使得此行的状态非常好，即便在顺利完成两垭口和六湖后，感觉仍有30%左右的余力，如此看来若加入空玛拉（Kongma La 5550），完成的可能性也依然是很大。不过为自己留有余力、为一片区域留一个空白点，本身也是另一种理想状态昆布EBC地区是热门目的地，绝大多数常规路线上的景观、村落已在第2季中详细介绍，虽然过了好几年但变化不大，无需再赘述，这一季仅会重写区域地理部分，以修正第2季中的一些谬误，并就两垭口、以及戈克尤四、五、六湖的具体情况做详细介绍措拉垭口（Chola Pass 5420）休息的旅行者和协作在秋季每天会有几十人在早晨通过这个昆布地区最著名的垭口三、区域地理（1）马纳斯鲁西坡（白垒山脉 Peri Himal）可参考作者最新撰写的《喜马拉雅分类》相关章节白垒山脉King，公众号：镜之形而喜马拉雅分类（22）白垒山脉（2）昆布珠峰地区（Mahalangur Himal Khumbu Subsection）目前一般认为，喜马拉雅山脉形成于7千万年前开始的一次板块重构运动，当时很可能是由于那颗致使恐龙灭绝的小行星的撞击，使得位于地球南部的冈瓦纳古大陆（Gondwanaland）开始迅速解体，分裂成了今天的南美、非洲、澳洲、南极洲以及冲向欧亚大陆的印度板块，新生代（Cenozoic Era）由此开始在之后的数千万年间，印度板块以每年15-20cm的高速度持续向欧亚大陆俯冲，北部地壳由此隆起，青藏高原就此形成，而南侧板块结合部，则由于挤压产生了强烈皱褶，大量海底沉积岩和高压下形成的变质岩的堆积，就是今天喜马拉雅山脉的雏形不过，喜马拉雅并非一夜之间直插天际，而是在漫长的岁月中逐步成长，并在距今3-200万年前进入高速成长期，大致拔高到了与今天相仿的高度。由于这台大型中央空调的存在，亚太乃至全球的气候、生态、地理环境得以逐渐稳定成如今的格局而人类的诞生，或许只是这种稳定的一项衍生品。印度板块仍在俯冲、喜马拉雅运动仍在持续，对于地球的地质变化周期而言，我们的存续过程与珠峰顶飘过一片云并无多大区别，这些变化将始终伴随着我们，哪怕有一天，现今世上所有存在的事物都被时间抹去，可能造山运动还在继续，对我们个体而言，他们就是永恒般的存在年轻的喜马拉雅山尽管冰峰林立，平均海拔高达6千米以上，但远非连绵不绝。在2500公里的跨度内，大量相对低矮的河谷、隘口穿插其中，它们有些是造山运动中的偶然，有些则是被汇聚点滴之力、最终成雷霆万钧之势的冰川融水切割而来结果就是，这些复杂、迥异的地形，将喜马拉雅这片冰封万里的雪域之乡，切割成数十个相互独立、环境各异的不同区域，而散落在这些区域内的山地住民则多达几千万人，他们之间的种族、语言、宗教信仰、文化传统以及围绕在他们身边的动植物、气候等生态环境，也同样有着显著差异早在1985年，美国户外专家、担任登山界权威媒体《美国登山年鉴》（American Alpine Journal AAJ）主编达35年之久的胡波特.亚当斯.卡特（Hubert Adam Carter）先生就以地理分界线为依据，编写了1985版《喜马拉雅分类》（Classification of Himalaya 以下称为85版分类）在这一版的分类中，卡特先生把整个喜马拉雅主山脉分类为37个次级山脉（Level 3 range），并一一列举了每个分段的界线范围以及所包括的主要山峰。不过，由于当时信息资源的匮乏，仅有33页、1.2万个英文字符的《85版分类》内容局限性较大，也并未就每个次级山脉的内部环境、人文地理做介绍——实际上，在已故的卡特先生的任何生平介绍里，都从未有提及这份在网上能随意下载的《85版分类》，或许对于在登山、户外、教育事业等方面创造了无数显赫成就的卡特先生而言，这可能确实是不值一提的事不过无论如何，在30年后的今天，我在对喜马拉雅山脉进行深入了解的过程中，无意中发现了这份《85版分类》。尽管内容颇有局限，但即便在今天，这份文献依然是标杆级作品而我也尝试接过卡特先生的火把，在85版分类的基础上，用自己实地行走的考察方式，对每个次级山脉相关的图片资料、人文地理、气候生态、民族宗教等具体细节加以收集和完善，并撰写2016版的《喜马拉雅分类》（因本系列成型于2016年，故以此计）在《16版分类》中，我将大喜马拉雅山脉（Great Himalaya Range）分类成42个次级独立山脉（暂定），截止本篇时，包括上述白垒山脉（Peri Himal）在内已撰写完成其中的23个。而其中又有大约半数10个左右，图文内容已经非常详尽回到正题，那么我们通常所说的EBC，也就是珠峰南坡的昆布地区（Khumbu Everest Region），他所在的喜马拉雅次级独立山脉，叫做马哈兰古尔山脉（Mahalangur Himal）马哈（Maha）即摩诃，原意接近伟大、神圣、大智慧，常做敬语；兰古尔（Langur）即长尾叶猴，喜马拉雅地区特有动物，活动在亚高山丛林地带；因此马哈兰古尔，字面上的意思就是伟大的神猴，通常认为是用来指代印度史诗《罗摩衍那》（Ramayana）中协助罗摩王子的神猴哈奴曼（Hanuman）*关于大喜马拉雅（Great Himalaya Range）我们通常所说的喜马拉雅山是狭义的，指的是喜马拉雅海拔最高的主脊线部分，由西端的南迦帕尔巴特（Nanga Parbat 8126）至东端的南迦巴瓦（Namcha Barwa 7782）、称之为大喜马拉雅（Great Himalaya）不过由于造山运动影响之广，另有广义上的喜马拉雅，包括南部的摩诃婆罗多山脉（Mahabarata Range）、希瓦里克山脉（Shivalik Range）、北部的拉轨岗日山脉（Lhagoi Kangri Range）、东部的冈日嘎布、若开山脉等*关于翻译原则初唐时期著名翻译家玄奘法师曾在翻译梵文经书时，为避免读者望文生义，确立过“五不翻”原则，我们在翻译喜马拉雅地区的某些山峰、水系等地理标的时，同样沿用这个原则例如上述马哈兰古尔，马哈（Maha 摩诃）用中文表达难尽其意，而兰古尔（Langur）此地无，两者皆符合“不翻”的原则，因此此处用音译地图1作者目前能确认的大喜马拉雅山脉42个独立区域，以及马哈兰古尔山脉在其中的位置地图2：马哈兰古尔山脉界线范围橙色：界线范围紫色：界线重要节点黑色：主要山峰马哈兰古尔山脉是大喜马拉雅的核心次级山脉，位于全山脉中部偏东的位置，北部是中国西藏自治区的定日县（Tingri），南部是尼泊尔第一省/州（Province No.1）的索卢昆布县/郡（Solukhumbu District）和桑库瓦萨巴县/郡（Sankhuwasabha District）如地图2所示，它东侧的界线范围为朋曲（Bum Chu 西藏境内）、陈塘口岸、阿润河（Arun River 尼泊尔境内）一线；西侧界线是加布拉冰川（Gyabrag Gl. 西藏境内）、南帕拉垭口（Nangpa La 5716）、南帕冰川（Nangpa Gl.）、波特科西河（Bhote Kosi River）一线这东西两侧的两条大河，均为尼泊尔三大水系之一的科西水系（Kosi System）重要源头河，因此将其作为地理分界线在山脉内部，因上述两条大河的支流/源头切割作用，同样被分成了3个较为独立的再次级区域（Level 4）——珠峰国家公园所在的昆布/绒布分段（Khumbu Subsection）、马卡鲁和珠峰东坡所在的马卡鲁分段（Makalu Subsection）和南部的巴润分段（Barun Subsection）地图3：昆布/绒布分段界线范围橙色：界线范围绿色：县黑色：主要山脉紫色：界线重要节点而我们通常所说的，无论是去西藏的珠峰大本营、还是去尼泊尔走EBC，活动范围都在马哈兰古尔山脉的昆布/绒布分段中（Khumbu Rongbuk Subsection）如地图3所示，他也是由一系列河流、以及垭口低点所切分开的独立区域，也是大喜马拉雅山脉中唯一一个坐拥3座8000米级独立山峰的分段——珠峰（Qomolungma/Sagarmatha/Mt.Everest 8844）、洛子（Lhotse 8516）、卓奥友（Cho Oyu 8201）昆布/绒布分段以喜马拉雅主脊线为界，北部全部在西藏自治区定日县境内，大概涵盖绒布河（Rongbuk River）、扎嘎曲（Zhaga River）流域，最远不超过扎西宗乡（Tashi Dzong 4150）北侧的加乌拉山口；南部全部属于索卢昆布县的昆布巴桑拉姆农村自治体（Khumbu Pasang Lhamu Rural Municipality），且全部属于1979年成立的萨加玛塔国家公园（Sagarmatha National Park SNP）的范畴之内，而我们通常习惯称之为珠峰昆布地区（Khumbu Everest Region）或简称EBC*巴桑拉姆（Pasang Lhamu）昆布本地夏尔巴人，女性登山家，于1993年4月22日到达8844高点，成为第一位成功到达珠峰顶的尼泊尔女性，不过同一天下撤途中，在南高点（South Summit 8749）遭遇突如其来的恶劣天气而不幸遇难，终年32岁为纪念这位勇于打破常规的女性，尼泊尔多地都以她的名字来命名，包括加德满都至吉隆的公路、昆布地区的名称、以及卓奥友西侧的一座7000米级山峰地图4：昆布珠峰地区/萨加玛塔国家公园地理标的详图黑色△：主要山峰深蓝：主要冰川、河流浅蓝：主要湖泊红色：观景点紫色：重要村镇橙色虚线：三景点、三垭口徒步路径黄线（左侧）：库姆切山脉脊线（Khumche Himal）十字黄线（中间）：昆布中央山脉黄线（右侧）：努布策南山脊如地图4所示，昆布珠峰地区的地理环境比较简单，简言之就是由4条可视为南北走向的大型冰川河谷组成——东侧岛峰附近8条冰川汇聚成的因贾河谷（Imja River Valley）——东北方向的昆布冰川（Khumbu Gl.）、罗布切河谷（Lobuche River Valley）——正北侧格重巴冰川（Ngozumpa Gl.）、杜德科西河谷（Dudh Kosi River Valley）——西侧南帕冰川（Nangpa Gl.）、波特科西河谷（Bhote Kosi River Valley）这几条河会在南池市场（Namche Bazar 3440）脚下的大吊桥处聚拢，组成杜德科西河干流，这是前述科西水系（Kosi System）比较重要的一大支流。而绝大多数EBC徒步的路径，都不会超过这4条河谷的范围我们都知道昆布地区有著名的三垭口，那为什么是三垭口？实际这是一道很简单的算术题，即翻三次山、才能横切全部4条河谷而已因贾河谷（Imja River Valley）与丁波切（Dingboche 4410）罗布切河谷（Lobuche River Valley）与阿玛达布拉姆杜德科西河谷（Dudh Kosi River Valley）与卓奥友（Cho Oyu 8201）摄于第2季波特科西河谷（Bhote Kosi River Valley）与塔莫村（Thamo）波特科西河下游3800米以下的村落群山脉内部，则由喜马拉雅主山脊（地图4黑线）、与3条衍生山脊组成（地图4黄线）东侧衍生山脊，是由努布策西峰（Nuptse West 7784）向南延伸发展而来，形成阻挡在因贾河谷（Imja River Valley）与罗布切河谷之间的屏障，穿越这道屏障的唯一通道是三垭口之一的空玛拉（Kongma La 5550）昆布中央山脉，是由主脊线附近的琼布（Chumbu 6859）向南延伸发展而来，呈横断之势，存在罗布切（Lobuche 6119）、措拉切（Cholatse 6440）、塔布切（Taboche 6495）等一系列6000米级的著名景观山峰，将罗布切河谷与杜德科西河谷完全隔绝，仅有著名垭口措拉（Chola Pass 5420）可供通行东侧衍生山脊，由卓奥友南侧的南帕格桑（Nangpai Gosum 7287）向南延伸发展而来，有独立名称库姆切山脉（Khumche Himal），有帕里拉布吉（Phari Lapche 6017）、卡卓日（Kyajo Ri 6186）等少量6000米级山峰，其中南端尽头的昆比尤拉（Khumbi Yul Lha 5761）被当地人认为是昆布地区守护神的化身库姆切山脉全线存在多个可以穿越的垭口，其中又以仁久垭口（Renjo Pass 5370 实测海拔）较易通行，而这个垭口也是整个昆布珠峰地区常规线路上，唯一能看到珠峰完整北山脊的观景点努布策南山脊，中央凹陷处即是空玛拉垭口昆布中央山脉核心地带，中央远处能看到措拉垭口库姆切山脉，仁久垭口就在远处棱线上四、徒步概况友情提示：本季徒步所走的是两线连行，总距离超过200km累计爬升下降超过12000米，山地活动时间超过20天不建议没有丰富经验的山地徒步者在喜马拉雅地区一次性跋涉两条不同线路昆布珠峰地区平均海拔较高，行程大部将活动在海拔4500米以上请在出发之前谨慎评估自身能力和高海拔适应性，并对可能遇到的困难进行充分考量并做好在任何意外情况下都能冷静决策、乃至自我救助的准备因为这可能将是届时你唯一的选择行程主要数据汇总表红色为住宿地行程高度变化折线图（1）马纳斯鲁西坡/比木塘徒步相对而言，这是条非常简单的线路，通常情况下，从起点处的达拉帕尼（Dharapani 1860）到终点处的彭卡湖（Ponkar Lake 4100），往返总距离50公里，累计爬升/下降在3500米左右，即便用非常休闲的速度去逛，至多也只需要5天就能完成不过由于今年情况特殊，整个喜马拉雅地区在9月都持续降雨，由此我也遇到了一些不利因素，从而对徒步活动带来一定影响首先是强降雨带来的塌方，使得贝西萨哈（Besisahar 790）至察梅（Chame 2680）的公路在塔尔（Tal 1645）附近中断，只能弃车开始徒步，使得总行程增加了大约20公里其次就是持续降雨带来的背阴处泥泞，整条线路的一半路程、尤其是途中大量的原始丛林路段几乎全部变成了大泥潭，此时只能从山坡上切过去、或者是选择跳石头，这对于体力消耗、行走舒适度、以及耗时都有一定程度的阻碍若是没有这些不利因素，那么这条线路本身唯一的难点，就是存在阶梯式大幅爬升，上行途中共有5次、每次300米级别的连续爬坡（下行时是大幅下坡），而且起伏比较大，路面条件也很一般，石子路面、背阴侧、塌方区时有出现，会走得比较别扭，这一点与朗塘河谷颇为类似这条线路游人稀少，我在5天内遇到的徒步者数量不到20人，所有的客栈都没有遇到其他住客，因此海拔2500米以上村子的客栈设施一般，仅比MCT稍好一些，没有充电，想洗澡只能提一桶热水去划拉一下，全线没有手机信号和WiFi服务，不过相应的，价格也比其他徒步区域要便宜一些杜德河谷中的乱石河滩与贡嘎山东坡的红石滩同类的橘色藻类在山谷中随处可见降雨形成了泥泞路段河岸塌方区，极不稳定，靠得太近就有些危险（2）昆布两垭口及六湖由于这是我第二次去昆布地区，因此所有第2季中到过的观景点都没有再去，只是走了两垭口和六湖。总距离大约140公里，累计爬升/下降8600米左右，其中六湖支线就有20公里往返，占了较大比重，若不去六湖仅走三垭口，那么总距离可能在130公里上下正如在之前历季中我都反复强调过，珠峰昆布地区EBC是非常成熟的徒步线路，沿途后勤保障得力，洗澡、WiFi要什么有什么，路面条件基于该地区不通车、又经常维护保养、走的人也多，较之其他区域那是相当理想了，仅有垭口附近、以及前往六湖的路径若有降雪，会变成冰雪岩混合地形乃至雪地，稍稍难走那么一点点因此这条线路的难点，我认为并不在线路本身，而在于另外两个因素其一就是高海拔适应性，这是个比较关键的因素，直接决定了你能把线路走成什么样。如果适应得好，每天10公里出头的路程、几百米的爬升下降，可谓毫无难度可言，逛街一样就走完了；若是适应得不好，茶饭不思、睡眠不足，或者是高反脱力，那再短的路程也是寸步难行，只能无奈下撤的也是大有人在以我个人十多年的高原旅行经验，高海拔适应性是一种纯生理反应，基本上取决于每个人不同的先天体质、高原经验的多寡以及应对措施的得力与否，并没有固定的规律可循。不过无论如何，天生就无法适应高海拔的人的比例，始终是非常低的其二是心理疲劳极限，这就是个比较难以量化的因素，原理上与出门时间久了想回家其实差不多。对大部分人来说，山里物质条件匮乏，每天粗茶淡饭，大强度行走，可能还无法洗澡很多天，也没有网络，包括审美疲劳等等，久而久之，不可避免地会想念城市里优越的生活条件所以我遇到一些人提前结束行程，理由并非是身体状况出了问题，而是心理疲劳到了极限。至于这个极限的点，有些人可能3-5天，有些人可能一年半载都不会触及，也是因人而异上述这两个因素，一个生理、一个心理，是计划前往昆布地区的旅行者需要格外关注的至于垭口、六湖线路的具体情况，将在支线探索、垭口策略环节详细介绍对于动植物、地理生态感兴趣的人，一般心理疲劳极限会比较高翻越5000米级垭口需要有良好的高海拔适应性五、人文环境（1）行政区划早在2008年，尼泊尔就在制宪会议中以绝对优势的票数废除了帝制，正式结束了自己封建王朝的历史，变成了现代共和制的联邦民主共和国然而，民主之路在喜马拉雅地区的开端就显得极为困顿，政治进程的速度并不比板块挤压的速度快多少，直到更改国体7年之后的2015年，新宪法才在各方的角力之下艰难颁布根据新宪法规定，尼泊尔全国的行政单位被重新划分，共有7个省/州（Province）、77个县/郡（District）、以及753个地方自治体（Local Units），包括6个大城市（ Metropolitan）、11个中型城市（Sub-Metropolitan）、276个自治市（Municipalities）、460个农村自治体（Rural）在宪法刚颁布时，7个省/州以第1至第7省（Province 1-7）暂名，而它们的正式名称将由各省议会讨论投票决定。截止本篇游记落笔，第4省（甘达基省 Gandaki Pradesh）、第6省（卡尔纳利省 Karnali Pradesh）、第7省（远西省 Sudurpashchim Pradesh）的名称已经产生，其他各省则仍在缓慢酝酿中而我此行的两条线路，其中马纳斯鲁西坡/比木塘线路，位于已经命名的甘达基省下辖马南县（Manang District）境内。这个县同样也涵盖了托隆拉垭口（Thorung La 5416）东侧的安纳布尔纳环线（ACT）线路，虽然仅有不到1万的人口，却可能是整个喜马拉雅地区旅行者数量最多的区域而珠峰昆布地区，如前所述正式名称为昆布巴桑拉姆农村自治体（Khumbu Pasang Lhamu Rural Municipality），这里居住着10万左右以夏尔巴人（Sherpa People）为主体、其他山地民族为辅的居民，整体属于尚未命名的第一省（Province 1）中的索卢昆布县（Solukhumbu District）（2）刹帝利与婆罗门（Chhetri and Brahmin）尼泊尔的刹帝利、婆罗门，与印度种姓制度中的有本质区别，他们通常被认为是入侵古代印度的雅利安人的混血后代，起先的活动范围是西北印度的东库蒙（East Kumaon）、旁遮普（Panjab）、喜马偕尔（Himalchal）地区，中世纪前后进入尼泊尔西部，并建立较难考证的卡斯.马拉王朝（Khas Malla Dynasty）以及其后著名的廓尔喀王朝（Gorkha Dynasty）在这两个王朝中，刹帝利这个以尚武著称的种族一般从事政府官员、军队将领、社会管理等地位较高的职业，在廓尔喀王朝攻陷加德满都山谷并取得统治权后，人口数量得到进一步发展，如今已是尼泊尔125个民族/种姓中数量最多的族群，总人口超过500万而被称为婆罗门的族群，与刹帝利基本同出一源，同样依附于卡斯.马拉王朝的存续，不过从事的职业以祭司、学者为主。在文人墨客已然式微的今天，大多数婆罗门都已沦落为农民，因此也被称为山地婆罗门（Hill Brahmin），在尼泊尔的族群序列中，他们的是人数仅次于刹帝利的第二大族群以上两大族群（Ethnic Group）人口总和接近或超过千万，构成了尼泊尔的主体民族，他们皆为白种、或白褐、黄白混血的印度-雅利安人（Indo Aryan），母语是尼泊尔的官方语言（Nepali or Gorkhali），年轻一代则多少会说一些带有浓重南亚口音的英语尽管内部旁系分支众多，但我们在尼泊尔旅行所遇到的大多数人，皆属于刹帝利或婆罗门，其中的绝大多数都信奉印度教（Hinduism），生活习性、传统文化受印度文化影响非常大，而近年来由于网络的普及，年轻一代已基本接受了大量的西方文化和生活方式尼泊尔是劳务输出大国，由于国内人口爆炸、经济水平落后，且竞争激烈等原因，为数众多的尼泊尔人持续不断地前往海外寻求工作机会，主要目的地有韩国、日本、马来西亚以及阿联酋等地，而这些能获得出国机会的人，也同样以家底雄厚的刹帝利和婆罗门族为主婆罗门祭司在德赛节期间为民众贴上表示祝福和荣耀的tika刹帝利族，两位都是服务过我的山地协作，如今已成朋友帕坦的较多居民是黄白混血的尼瓦尔人（Newari），与雅利安婆罗门-刹帝利是完全不同的（3）达芒族（Tamang People）达芒族是尼泊尔、乃至喜马拉雅地区规模最大的藏缅族群（Tibetan Burma Ethnic Group）之一，总人口相信接近或超过200万，分为5大方言区以及无数小型社区，广泛分布在尼泊尔、印度、锡金等喜马拉雅山区，比较著名的聚居区是加德满都北部靠近吉隆口岸的拉苏瓦县（Rasuwa District 热索县）达芒历史遗产区（Tamang Heritage）达芒的名称由Ta（马）和Mag（士兵）组成，一般认为，他们的起源是吐蕃王朝时期一支滞留在喜马拉雅地区的藏族军队（骑兵）的后裔，山地活动能力很强，我曾在海拔4300米处测得数位达芒族人的心率都仅有极为惊人的60-70，与山地环境可谓已经无缝衔接大部分达芒族人都是山地农民出身，生性淳朴敦厚、有礼有节，好赌嗜酒不似夏尔巴那么普遍，是山地高素质人群的代表。进入现代社会后为了谋生需要，相当数量的男性达芒族人都开始从事登山、徒步向导或背夫的工作，以及到城市中开起了出租车，而女性则仍然比较多的担任家庭总管的角色达芒族在生活习性、文化传统上与藏族比较接近，所操持的语言达芒语（Tamang Language）属于藏缅语族中的一个分支，一年中最隆重的节日索南罗沙（Sonam Lhochhar 达芒新年）与藏历新年几乎一致。大多数达芒族信奉藏传佛教（Vajrayana），但其中掺杂着大量的萨满、本教元素，是一种混合型宗教，根据每个方言区的不同情况也有互不关联的各个系统除了务农和山地活动之外，达芒族秉承了不少山地民族的共通点，是一个极其能歌善舞的民族，孕育出了海量的艺术家，其颇受欢迎的歌舞作品在南亚的艺术领域是十分重要的组成部分正常情况下，我们去喜马拉雅地区进行徒步活动时，无论前往哪条线路，都有极高的概率能遇到达芒族的向导或背夫达芒族协作Buta，仅凭一双球鞋和运动裤就能穿越混合地形下的措拉垭口（4）古荣族（Gurung People）很多人可能都不知道，英国军队中赫赫有名的廓尔喀佣兵（Gorkhas），实际大多数都是藏缅族群黄种人的古荣族这个民族的人数较少，相信可能仅有60-70万，其中的大部分都生活在第四省（Province 4）的卡斯基县（Kaski District）、兰琼县（Lamjung District）、马南县（Manang District），围绕着安纳布尔纳山脉（Annapurna Himal）的区域内，而在马纳斯鲁山脉周边也有他们的村庄通常他们较为习惯海拔1500-2500米的高度，主要村落也都分布在该海拔区间内，比较著名的社区是ABC沿线的甘杜克（Ghandruk 1900）。在夏季气候较为友好的情况下，有时会迁徙至附近超过3000米的夏季牧场，但在冬季到来之时都会下撤古荣族的起源至今依然未解，因为并没有书面记载自己历史的习惯，不过他们使用的语言仍属藏语方言的一种，与达芒语较为接近，因此可以认为他们是喜马拉雅地区的原住民并在数百年前移民而来原则上，古荣族人的宗教信仰是更类似于本教的藏传佛教，不过在实际操作中，由于聚居地是热门旅行目的地，不少古荣族人在不断的对外交往熏陶之下，世俗化程度已经相当高，在他们的生活环境中并不容易找到宗教的痕迹，相对的生活气息比较浓郁古荣族有为数不少从事山地向导职业的人群，不过可能是由于经济条件普遍尚可，从事背夫等体力工作的人并不多见。如果你前往安纳布尔纳山脉、马纳斯鲁山脉进行徒步活动，则有比较高的几率遇到古荣族的协作正在为孩子庆祝生日的达拉帕尼（Dharapani）古荣族人晚上在厨房打牌赌博的古荣族工人@比木塘（5）夏尔巴（Sherpa People）夏尔巴是标准意义上的少数民族，仅有10多万人，大部分居住在尼泊尔东部的昆布珠峰地区、干城章嘉山脉（Kangchenjunga Himal）周边，少量分布在洛尔沃林地区（Rolwaling）和加都北部的海伦布（Helambu），而在不丹、大吉岭、西藏境内也有极少量的夏尔巴社区关于夏尔巴的起源一直众说纷纭，不过近些年通过对基因序列的分析，研究表明夏尔巴基本上与藏族非常接近。根据某些夏尔巴社区的自我认同，他们认为自己是在500年前（或1500年前）从西藏东部的康区（Kham）迁徙至此，路径是定日西南部的绒辖河谷、以及著名的南帕拉垭口（Nangpa La 5716），而昆布（Khumbu）的名称也是从康巴（Khamba）演变而来这些认知基本符合传统上对于语言的分析，夏尔巴语是一种康巴藏语与西藏中部藏语的混合体，与同为喜马拉雅山地民族的达芒、拉伊（Rai）、马嘉（Magar）比较接近，与拉萨话则基本无法沟通，但文字通用，如今有了转写系统后也显得更加方便此外，夏尔巴中有相当部分的人携带名为EPAS1蛋白的超级运动员基因，这种基因可以大大强化人体血红蛋白的制造能力，这很可能就是夏尔巴人异于常人的超强缺氧耐受力的来源夏尔巴遵循古老的藏传佛教宁玛派（Nyingmapa 红教），因此保有一些古老本教、原始萨满（Shamanism）的元素，例如在昆布地区盛大的玛尼林布节（Mani Rimbu）会上演的、表现莲花生大士驱鬼降魔场面的传统面具舞（Mask Dance），而节庆活动通常会在昆布地区最古老的寺庙塔梅寺（Thame Monastery）和规模最大的天波切寺（Tengboche Monastery）举行比较有趣的一个点是夏尔巴人的取名方式，他们的名字会根据出生的日期是周几来确定，都有一套固定的公式，并与天地五行相关联，这个关联的次序与日本的星期次序完全一样：周一：达瓦（Dawa），月周二：明玛（Mingma），火周三：拉巴（Lhakpa），水周四：蒲巴（Phurba），木周五：巴桑（Pasang），金周六：边巴（Pemba），土周日：尼玛（Nima），日除了这些固定的星期名称之外，夏尔巴通常还会在名字前加上一个类似于昵称的词语，以此来组成自己的全名。例如，第2季中的向导名为佩玛.尼玛（Pema Nima），佩玛的意思是花（Flower），而尼玛则代表他出生在周日、守护元素是太阳，所以他的名字字面上的意思就是向日葵（Sunflower）因此，当你在昆布地区雇佣了夏尔巴协作，那么千万别忘记试着去了解他的名字所包含的意义*常见藏语人名Gyaltzen：坚赞（勇气）Norbu：诺布（宝石）Tshering：次仁（长寿）Sonam：索南（美德）Dorje：多吉（雷电）Lobsang：洛桑（自律）Tashi：扎西（吉祥）Tenzing：丹增（持法者）Lhamu：拉姆（女神）Karma：嘎玛（业报）Sherab：辛饶（智慧）Wangchu：旺曲（强者）塔梅寺（Thame Monastery），是寺庙同时也是佛学院正对着洛尔沃林山脉中的空德日（Kongde Ri）和天康波切（Tengkangboche）丁波切附近的白塔（Stupa），背景是塔布切（Taboche 6495）刻有经文的巨石随处可见（6）跨喜马拉雅藏族（Bhotia）跨喜马拉雅藏族与夏尔巴人是有所区别的，夏尔巴人是一个可能由康区迁徙而来的特定小众族群，而跨喜马拉雅藏族则是陆续从西藏迁徙而来的西藏藏族，尼泊尔方面称之为菩提亚人（Bhotia People），这个名字来源于吐蕃王朝的蕃（Bo），不过如今在大多数场合，都习惯称他们为藏人（Tibetan）以目前我所实地行走过的区域来看，跨喜马拉雅藏族分布很广，在朗塘山谷（Langtang Valley）、楚姆河谷（Tsum Valley）、布里甘达基河上游（Budhi Gandaki）、马斯扬迪河上游（Marshyangdi）、上木斯塘（Upper Mustang）境内均有分布，不过人口较少，多数均为小型社区他们一般习惯居住在海拔3500米以上区域，是世界上定居点距离大喜马拉雅主脊线最近的一群人，而迁徙至此的理由则已很难考证，我个人认为基于青藏高原内部生态环境恶化的不得已、或者躲避吐蕃王朝之后宗教斗争或兵灾的可能性较大，还有少部分人则是60年前跟随大和尚出逃的、并作为难民留在的尼泊尔在本次线路所途经的大部分区域内，都很难遇到跨喜马拉雅藏族的聚居地，唯一观察到的可能性，就是在马纳斯鲁西坡的比木塘，能随机遇见翻越拉克垭口（Larke Pass 5106）而来前往马南办事的桑多藏族帕坦的黄金寺，据称为加都谷地最古老的佛教寺庙正在务农的昆布夏尔巴人家庭博大哈佛塔（Buddhanath Tower）六、行前准备（1）气候和季节很遗憾的是，由于工作性质的限制，即便走了7季的喜马拉雅地区徒步，也从未能获得在气候条件最理想的11月前往的机会，不过我还是在这里提醒各位，只要条件允许，一定要选择每年11月这个天气状况最稳定、降水量几乎为0、变数最小的时间区间前往徒步，这个规则适合于大多数喜马拉雅地区如果无法在11月前往，那么退而求次的选择是春季的3-5月，尽管春季的空气质量比秋季差一些，风也会比较大，但是降水方面也是几乎为0，云量很小，对观景来说下限有保障至于我们国人去的比较多的国庆、春节，实际变数是相当大的以近5年来的情况看，国庆所在的9月下旬至10月上旬，若是遇见像2015、2018这样雨季结束较早的场合，那么天气状况就会十分理想，反之，若是像2017、2019这样雨季中降水量巨大的，那么喜马拉雅地区的水汽存量就会相应的巨大，雨季彻底结束的时间点也会偏晚所以，国庆的天气趋势基本没有固定的规律可循，需要根据当年、甚至当时的趋势现场判断。以我个人的经验，比较可靠的参考依据是梅雨季的降水量和时间跨度，9月太平洋、印度洋的季风特征，中秋节的时间点早晚等因素进行综合考虑和预判而春节前后、1-2月的气候条件则相对固定，观景条件通常良好，比较困难的方面在于气温很低、高海拔区域积雪，以及部分山小屋会关闭，这些都会导致线路无法完成的可能性增高，而穿越垭口的难度也会几何级增大虽然近年来随着物质条件的改善，有些存在5000米以上路段的线路、例如ACT也能在冬季进行挑战，但是低温、大风、强降雪等自然环境下的不稳定因素始终存在再次强调，天气状况对于徒步活动的影响是决定性，同一条线路在不同季节、不同年份，可能演变成地形地貌、观景效果、行走难度天差地别的两条线路。想要获得较好的体验，选择合适的季节前往是至关重要的关注点若是雨季跨度较长、水汽存量较大，那么即便雨季结束，云量也会较多背景是措拉切（Cholatse 6440）以今年2019的漫长雨季，即使天气晴朗，起云的时间点也会提前至上午9点（2）门票和许可证目前，尼泊尔当局已经取消了去年发布的13%增值税，喜马拉雅各徒步区域的门票价格也随之恢复了正常马纳斯鲁西坡/比木塘徒步方面，需要购买安纳布尔纳保护区（ACAP）门票3000卢比，加上徒步者信息管理卡（TIMS）10美元（雇佣向导）/20美元（独立徒步者），需要在加德满都提前办理，沿途仅有贝西萨哈（Besisahar）和达拉帕尼（Dharapani）需要检票昆布珠峰地区则是统一价格，国家公园门票和通行证共计5000卢比，分别在卢克拉（Lukla）和蒙佐（Monjo）支付费用，现到现买，无需提前。之后分别在南池市场（Namche Bazar）和天波切（Tengboche）之前有两处必经之路边的检票点（3）向导和背夫7年间，向导/背夫的费用并没有显著变化，向导20-25美元/天，背夫15-20美元/天，只要价格在这个范围之内都是合理的；完成行程后，通常会给一个总费用*15%左右的小费，依然是这个规则马纳斯鲁西坡/比木塘徒步方面，由于路程较短、爬升下降幅度不大，如果不是携带了大量的摄影器材、只是轻装前往的话，并不一定需要雇佣背夫；如果携带了较多行李，也可以考虑留置一部分在起点处的达拉帕尼，轻装完成5天线路返回后再取回昆布珠峰地区则要复杂一些，如果在加德满都雇佣了向导/背夫、且一同前往的话，就需要负担他们的机票费用，这显然不是一个合理选择，因此解决方案通常有两个其一是事先就与加都的旅游公司约好出发时间，并让向导/背夫提前通过公路、步行前往卢克拉，并在那里等候并汇合。这种选择的变数在于卢克拉的航班是否能准时把你送到汇合点其二是直接前往卢克拉现找，这样做的好处在于免去了交通以及中介费用，不过找来的人是什么样的就比较随机了。我在第2季以及本季都是现找的，上次是夏尔巴，这次是达芒族，结果还都比较可靠如果是通过旅游公司聘请的向导/背夫，那么需要在行前就支付除小费之外的全部费用，这个费用是可以讨价还价的。若是私人方式找来的，费用支付形式需自行商议，通常比较安全的方式是行程结束后支付我所遇到的大部分协作都是漫长路途中的可靠伙伴（4）山小屋马纳斯鲁西坡/比木塘线路所在的杜德河谷（Dudh River Valley），沿线有5个古荣族村落，分别是提里切（Tilche 2260）、格瓦（Gowa 2488）、苏奇河（Surki Khola 2712）、牦牛营地（Chauli Kharka 2992）和比木塘（Bimthang 3680），另有一个没有居民的露营地在牦牛营地和比木塘之间叫做哈布（Habu 3388），点与点之间大致都是一个300米级别的爬升其中从达拉帕尼到提里切、格瓦的地形相对平缓，使得电线杆也能顺利架设，而这两个村子的客栈设施相对也是非常好的，除了没有信号和wifi之外，电源插座、带独立卫生间的房间也是常规配置了。不过由于这两处的路程距离达拉帕尼太近，除非时间太充裕希望慢慢走的，不然通常很少会选择这两个地方过夜从格瓦（Gowa）继续往上，地形变得起伏很大，不断出现台阶式上升、或是阻挡在道路前面的山脊，无法架设电线，也就没有稳定的充电设施了，客栈也只是基本配置而已，不过由于这条线游人稀少，卫生状况都还不错终点比木塘（Bimthang）有几家规模很大的客栈，更多的新房子目前也在建设之中，相信之后的条件会越来越好。不过到了冬季枯草期，比木塘的牧民会全部下撤到低海拔区域，此地会变得无人值守，如果想要前往，需要在之前的村子联系村民前去开门珠峰昆布地区/萨加玛塔国家公园则不必多说，可能是喜马拉雅全境物质保障最好的区域了，目前大部分村子的客栈都配备了煤气热水器提供洗澡，海拔4000米以下Ncell信号全覆盖、以上则有珠峰互联wifi一卡通（Everest Link 2000卢比），食宿条件基本也能满足大部分人的需求，使得EBC这条线路的门槛已经、并还将继续降低海拔3000米左右的牦牛营地，只有两家提供基本食宿设施的客栈比木塘村建在彭卡冰川冰碛墙下一篇大草甸上，宛如世外桃源远处右侧就是比木塘规模最大的一家客栈，有众多小木屋背景是白垒山脉主峰乃木琼（Nemjung 左）和旁巴日（Panbari 右）塔梅河谷（Thame River Valley）中的塔莫村（Thamo），依稀可见卫星天线和信号基站塔梅村（Thame 3800）坐落在两条山脊之间的河谷苔地上，有设施相当齐全的客栈湿润的气候使得农业活动能在如此高的海拔下展开杜格拉（Duglha 4600）的茶馆，这里是往措拉垭口和罗布切的分岔路戈克尤（Gokyo 4780）目前又新建了几家有第三湖湖景房的客栈（5）费用及预算马纳斯鲁西坡/比木塘线路属于尼泊尔喜马拉雅中物价相对低廉的一个区域，不含背夫、门票，每天的食宿费用最多不会超过3000卢比，而且由于游人较少，店家收费也比较有诚意，有时一些茶水、充电、乃至房费什么的就睁一眼闭一眼不收钱了，结账时也会免去一些零头直接取整数不过，由于起点达拉帕尼距离加都比较远，一般需要2天的时间前往（返回），故而单纯走这条线路的时间至少也要7天，预算也需要按照至少7天的行程来做，另外还得加上公交、吉普车的交通费用实际操作中，我耗时8天往返加德满都完成了这条线路，含背夫、门票、交通、食宿等所有费用加起来一共花费500美元/3500人民币昆布珠峰地区的价格则是昂贵不少，而且随海拔逐步上升，并在海拔4500米以上的数个村落达到高峰，推荐按照每天4000卢比的食宿费用来预算实际操作中，我耗时14天往返加德满都完成两垭口和六湖线路。由于天气状况不理想，在前往卢克拉时不得已乘坐了直升机（400美元），使得成本拔高了不少，最终全部花费为1225美元/8700人民币值得一提的是，这两条线路的花费，与累计上升、下降的幅度几乎完全一致（上升下降12000米），基本可以视为在尼泊尔喜马拉雅，每上升/下降1米的成本就是1元人民币汇率方面可以在到达加都后在泰米尔区实地了解，换汇方面目前尼泊尔正在严打支付宝交易，寻求中国客栈换汇时需格外谨慎、小心行事（6）个人装备此行的装备做了一定的轻量化升级，效果不是特别明显，个人感觉比较关键的装备依然是鞋子，这两条线路的路面难度都不算大，但地形比较复杂，从土路、乱石、混合地形、雪地基本一应俱全，一双质量好、能适应各种环境的徒步鞋至关重要，此行换回脚感较柔和的Lowa Zephyr GTX，表现优秀9月至10月的气温较冬季要友好太多，海拔3000米以下的低矮河谷在日照下体感会超过20度，只需着短袖即可；4000米以上区域即便在日出、日落时分也鲜见零下的温度，且基本没有大风相应的对于装备保暖性要求就不是很高了，有一两件硬货去扛5000米级的那几个观景点和垭口即可。推荐多带几件排汗、透气性好的，方便洗涤和替换，毕竟在途中应该是没什么时间和条件洗衣服的，晚上睡觉黑冰A1000睡袋已经绰绰有余、甚至有些闷热了，完全不再需要其他的辅助取暖手段此行比较大的损失是沿用了4季、走过喜马拉雅地区600公里的小鹰Kestrel 70L背包背带断裂，光荣完成了它的历史使命。该系列的背负系统是尝试了多种背包款式后最舒适的，以后也应该还会继续沿用这个系列一定要带一些常用药，沿途是不可能找到这些的高海拔适应性不佳的，建议准备好乙酰唑胺（Diamox）以备不时之需电子产品使用频率较高的，建议准备大容量充电宝和太阳能充电板横切格重巴冰川时需要穿过大型乱石堆，鞋子的重要性不言而喻措拉垭口东侧的混合地形岩壁，极其湿滑已然功成身退的小鹰Kestrel大背包，背景是库松康加鲁（Kusom Kangaru）（7）卢克拉航班（Lukla Flight）今年秋季，由于加德满都国际机场的滑行道计划进行大修，目前所有往返卢克拉的航班都转移到了加都东面133公里外拉梅察普县（Ramechhap District）的曼塔利机场（Manthali Airport），这种情况原则上会持续到今年的12月31日从加都前往这个机场，理论上需要4-5小时车程，目前的情况比较混乱，各种往返机场的运营车辆的也是参差不齐。不过泰米尔的绝大多数旅游公司都有车票代理、或者车辆运营业务，只不过在价格方面会有微妙，毕竟人家也是要赚钱的如果不想通过旅游公司，也可以自行到泰米尔区外面的停车场自行寻找车辆，一般来说总是找得到的。目前来看15-20美元是一个常规价格，不要忘记谈价这个常规操作如果是购买了早班飞往卢克拉的机票，那么可以选择过夜车前往拉梅察普尽量不要选择在拉梅察普过夜，那里什么都没有下山时从拉梅察普返回加都，可以在机场外的停车场拼面包车，价格会比来时低一点，开价一般会在1500-2000卢比，我个人的经验是谈到了1000卢比，不过无论如何，司机总会想方设法把车子的座位塞满的达玛科西河谷地（Tamar Kosi River Valley），上游是定日西南部的绒辖藏布（Rongshar Tsangbo），拉梅察普机场就在这个河谷里七、尼泊尔喜马拉雅8条徒步线路对比ABC/EBC/SNPD/ACT/MCT/LNP/BTT/KHP八线实际完成数据汇总表难度等级表（1）安纳布尔纳大本营（Annapurna B.C. ABC），全季节如果要用一个词来评价这条线路的话，那便是适中在尼泊尔喜马拉雅各条线路中，ABC不算简单也不算难，地形很丰富但不复杂，距离不短但也不算长，爬升下降不少但也不是特别频繁，后勤保障比较理想但也不算太奢华，途中有难点但路程不长，加之比较重量级的8000米级景观，可以说是紧贴着、却不至于触及大部分人的体力、心理极限因此，这是一条老少皆宜、适合入门式体验的线路，即便在冬季也能畅通无阻到达安纳布尔纳南大本营，唯一潜在的难点是若是遭遇积雪，那么海拔3000米以上、到达鱼尾峰大本营之前的路段会略显艰难（2）昆布珠峰地区常规线路三景点无垭口（Everest B.C. EBC），全季节EBC常规线是8条线路之中平均海拔最高、持续时间最长的，对参与者的高海拔适应性、体能及耐力有基本的下限要求。不过除此之外若不是充军式的赶路，只是常规走完三条河谷和三大观景点，那么没有哪一段、哪一天会有显著的难点三大观景点朱孔日（Chhukhung Ri 5550）、卡拉.帕塔尔（Kala Pathar 5545）、戈克尤日（Gokyo Ri 5360）绝对海拔都很惊人，但都能从脚下的休息站当天往返，不存在后勤问题也无需负重，大多数村子的食宿条件都不错，也能吃到可口的食物甚至是红酒牛排整个昆布地区没有汽车，路况以草甸、软硬适中的平整土路为主，路况是5条线路中最理想的，天气状况也是各个区域中相对比较稳定的。缓升缓降的开阔地形也使得即便遭遇降雪，也不会对整体难度有太多影响，最多就是走到戈克尤第三湖就无法继续前进了而在实际操作中，大多数的徒步者由于体能、时间、以及高海拔适应性的限制，都是选择仅仅前往罗布切河谷、昆布冰川直至南大本营并原路返回，通常需要8-10天时间（3）辛格利亚国家公园（Singalila National Park Darjeeling SNPD），全季节严格来说，3天的短程徒步并不应该放在这里相提并论，不过既然算是第3季的内容，姑且就简单说一下这条线路本身并不是特别容易，三天行进50公里，有2000米左右的起伏，路面状态都是不怎么舒适的吉普车道，接近桑达克普（Sangdakphu 3636）观景村之前有大幅爬升，冬季还有可能遇到积雪，算是一条颇有强度、但大部分人都能坚持得下来的路线不过该线路的难度并不在于徒步本身，而是前往起点的路程十分漫长，需要先到加尔各答，然后换过夜火车或支线航班至西里古里，再乘吉普车抵达大吉岭，再换乘一次吉普车才能抵达起点的玛内岭（Mane Bhanjyang），单程就需要至少3天时间（4）安纳布尔纳环线接布恩山（Annapurna Circuit Trek linked Poonhill），全季节完整的安纳布尔纳环线是包括布恩山的，实际操作中我也是这么走，所以视为同一条线路来看ACT的难度，很大程度上取决于乘车路段的多少，如果选择全程徒步，即从贝西萨哈（Besisahar 790）就开始步行，走完整条马斯扬迪河谷直到马南（Manang 3530），然后用3天时间翻越托隆拉垭口（Thorung La 5416）至穆克提那（Muktinath 3760），之后不坐车继续步行，沿卡利甘达基河（Kali Gandaki）直至塔托帕尼（Tatopani 1190），最后用3天时间翻越布恩山（Poohill 3190），到达终点处的纳亚普尔（Nayapul 1100），那么全程将超过200公里，持续时间将在20天以上，可以说相当有难度不过在实际操作中，目前已经很少有人会这么做，大多数人都会乘车将前期的低海拔区域路段一笔带过，然后在佐姆索姆（Jomsom 2830）就结束行程，如此一来难度也随之下降许多该线路的地形可能8条线路中最友好的，以缓坡和平路为主，大部分区域皆为缓升缓降的开阔地势，几乎没有单日超过1000米的大幅爬升，使得全程累计爬升、下降的总量并不大唯一的高强度日是翻越托隆拉垭口的单日直降1800米，不过在积雪状态下也只是7-8小时的事。如今托隆冲锋营地（High Camp 4880）全年无休都会开放，使得翻越垭口不再会受到季节限制托隆拉垭口地势平缓，没有任何技术难度，也没有很陡的坡度，春秋季无积雪期翻越除了克服低压缺氧，与寻常徒步区别不大。冬季气温、气压较低，如果遭遇垭口附近积雪，再刮起8-10级强风，那么难度就会大一些，我就是在这种条件下翻越的，主观感觉比EBC的措拉和仁久要更难一点ACT的一大特色就是路况不好，沿线大都修通了吉普车道，尘土飞扬且路面坚硬，对于一些想步行走大部分路段的朋友而言，体验就会差一些。如果想避开主路，走ACAP新开辟的替代线路，又需要耗费额外的时间去绕行，有些得不偿失（5）马纳斯鲁环线（Manaslu Circuit Trek MCT），秋季主观感受，MCT是8条线路里难度最大的，理由在于，如果说在其他各条线里或多或少能找到一点有利因素的话，那么在MCT是没有有利因素的，几乎所有的客观条件都是不利的——总距离长，每天平均15公里（极限单日超过30km）的山地徒步——地形起伏巨大，反复的上升下降，累计超过1万——路况差，地质灾害博物馆，平整土路只在偶尔出现——（接近）全程无法洗澡，住宿条件简陋——全程正餐（接近）只有扁豆汤套餐、炒饭、炒面——大多数时候没有手机信号，没有wifi——以上情形重复11天以上——徒步第1至第4天没有雪山风景我默认所有会选择MCT的朋友都是具备丰富高海拔徒步经验的，因此唯一的有利因素可能就是你的经验和判断了另外，尽量不要选择在冬季前往MCT，垭口过不去的几率非常高（6）朗塘国家公园（Langtang National Park LNP），全季节这条线路可以分为前后两个阶段第一阶段的朗塘山谷，可以视为缩小版的MCT，大多数的情形都非常类似，尤其是地形的起伏下反复的爬升下降，而且由于水势凶猛的朗塘河（Langtang Khola）、以及众多小型支流彪悍的水系切割作用，地形比较破碎，路况随之就不是很好，走起来不说难，但下脚总是十分膈应第二阶段的神湖，可以视为1.5倍加强版的布恩山，路况要比朗塘山谷好一点，可一半以上的路段都是大坡度的连续爬升或下降，若是在朗塘山谷里已经怼了坎津日（Kyanjin Ri 4773）或策格日（Tsergo Ri 4986）这些高点的话，是否能保证后半程还有从1600再上一次4600的体力和心态，就因人而异了从总体数据上看，LGHT在总爬升/下降基本也是万米级别，存在数次单日爬升超过1000米的场合，在总距离上则要短一些，我觉得这是符合实际情况的。因此给它的评价是难度略高于ACT（7）比木塘线路（Bimthang Trek BT），全季节总体而言，比木塘线路的地形与朗塘山谷相差无几，也存在河流切割下比较破碎的地形，以及大面积可能存在泥泞的原始森林，不过总距离和爬升、下降的量比LNP要少了大约30%，也没有超过4500米的海拔高点，因此可视为70%强度的朗塘山谷该线路没有显见的难点，唯一的变数在于，如果准备用很短的时间（比如3-4天）完成，那么就将面临单日连续的大幅爬升，以及单日超过20km、2000米以上的巨幅下降。不过该区域大部分时节都是背阴湿润的状态，基本不用考虑低压缺氧的因素如果天气条件和体力允许，可以考虑向拉克垭口（Larke Pass 5106）方向靠近，从比木塘出发进行一日探索，能取得非常好的观景效果（8）昆布垭口连穿（Khumbu High Passes KHP）和六湖，秋季三垭口连穿让不少人望而生畏，实际能完成的人也是并不太多，不过真的有多难也是因人而异。此行我翻越了措拉和仁久，皆算是有积雪的、难度较大的状态，感受就是若论单一垭口的难度，至少并不会高于冬季托隆拉措拉垭口（Chola Pass）地形有些复杂，包含极少量技术攀登路段，接近垭口1公里范围内有积雪或冰面，但是距离较短，一般耗时5-6小时就能完成；仁久垭口（Renjo Pass）路程略长，但没有技术难点，牦牛都能走的路，地形也几乎是没有起伏的直上直下，一般5-6小时也能完成六湖则有点纠结，往返在20公里略多，较快的速度也需要8小时完成，在海拔5000米上下一天走这么远，不容易是下限。通过每个湖的过程中都需要穿越乱石堆，某些地方路径不明显，需要现场判断和规划，如果规划不理想就容易损失不少体力，因此对地形识别能力也有一定的要求无论如何，我默认会选择垭口连穿线路的都是有丰富高海拔徒步经验、且适应性良好的，有这样的硬件保证，那么变数就仅仅在于你身处其地时的身体状态、以及当时的天气状况和地形环境了尽量不要在冬季前往，垭口过不去的几率非常高措拉垭口东侧的大型冰雪路段仁久垭口东侧的大型乱石阵第六湖是一片冰川遗迹八、无人机法律风险提示基于尼泊尔境内航空交通的繁忙，因此它是一个无人机严格管制国家，法律上，在尼泊尔境内使用任何类型的无人航拍器之前，都需要向尼泊尔民航局（CAAN）提出申请，只有在获得许可之后才能使用这个申请过程非常复杂，简单介绍下1、向计划使用无人机的地方政府申请，并获得许可信2、将许可信交给地方行政办公室，并取得推荐信3、将许可信和推荐信交至警察总部，并取得安全许可函4、将上述三份文件交给民航局无人机管理部门，并获得授权在实际操作中，以尼泊尔政府机构的混乱构架和办事效率，个人想要获得许可是非常困难的事。但是，若是无法取得许可，海关、警察或边防军队就能以违法为由，罚款、扣押甚至没收你的无人机，这些事都在中国驻尼泊尔大使馆的网站上公示过因此，我在此提醒各位旅行者，为了你的财产安全，请勿在未取得许可的前提下携带无人机进入尼泊尔九、支线探索和垭口策略（Side Trip）又到了每一季的重头戏支线探索环节了，相比以往，这一季的支线不算太多，但基本是个个都有较为重量级的看点，有些特定的景观也一定要去走支线才能看到，其重要性当然是不言而喻的不过考虑到每次徒步的时间和体能分配，要将所有支线全部走完的可能性并不高，在这里我会介绍一下这些支线的主要景观和走法，以供在实际操作中进行取舍*所有支线观景点的位置皆可在地图4中找到（1）彭卡湖周边（Ponkar Lake 4100），全季节这是前往马纳斯鲁西坡/比木塘徒步的主要观景点，因此这条支线几乎必走无疑。在实际操作中，有很多走MCT的人到达比木塘后，却已经无力再走这条支线，这是相当遗憾的，而单独走比木塘线路的话就没有这个后顾之忧了彭卡湖周边的主要看点是白垒山脉（Peri Himal）南侧的三条大型冰川克察曲（Kechyachu Gl.）、彭卡（Ponkar Gl.）、萨尔布岭（Salphudanda Gl.）纵贯而下并汇聚成三合一形态的壮观场景他们可能是喜马拉雅全山脉中可接近性最好的冰川，而且更为奇特的看点是，由于地理位置的细微差别，这三大冰川的成长/退化程度各不相同，因此在极短的范围内，就能看到老、中、青三代冰川的样貌，并在半天之内就能感受到冰川顶部的雪崩、落石、挤压崩裂和冰川末梢的万物生长沧海桑田不在远方，就在这几公里之内。放眼整个喜马拉雅山脉，类似能一眼望穿上万年冰川运动过程的区域可以说独此一地，再无分号山峰方面，在彭卡湖周边观看以白垒山脉以乃木琼（Nemjung 7140）领衔的核心峰群，直线距离仅有几公里，几乎就是近在眼前的态势，而南侧则有并不多见的马纳斯鲁主峰群西侧的近距离视角从比木塘前往彭卡湖，需要走岔路并爬上200米高的萨尔布岭冰川冰碛墙，之后从三大冰川合拢处切过去，就能看到萨尔布岭冰川与彭卡冰川之间的湖泊了，单程大约1.5小时，彭卡湖本身面积不小，环湖一周需要另1小时，而观看全景最好的位置是在彭卡湖的西侧冰碛墙上如前所述，这条线路理论上在冬季也可以前往，起终点是与ACT一样的达拉帕尼（Dharapani 1860），不过比木塘的客栈冬季很可能无人值守，需要在之前的村子事先就联系当地村民前往彭卡湖的岔路在MCT主路接近比木塘大约30分钟路程的位置彭卡冰川是一条实力雄厚的年轻冰川萨尔布岭冰川则已垂垂老矣，接近融化殆尽爬上冰碛墙可以看到彭卡冰川（近处）与克察曲冰川（左侧远处）合拢的景象此处有大量类似于贡嘎山东坡红石滩的橘色藻类冰川末梢的杜德河（Dudh River）上游，而远处就是萨尔布岭冰川的槽体三大主力冰川合拢后，会在比木塘正南冲开一个长3公里、宽500米的巨大槽沟白垒山脉主峰群白垒主峰乃木琼（Nemjung 7140）马纳斯鲁主峰群彭卡湖，海拔4100米（2）加雷岗（Ghalegaun 2000），全季节由于临场天气不佳，我最终并没有走这条支线，所以只能简单说下思路加雷岗的位置，在ACT起始点贝西萨哈（Besisahar 790）西北侧数公里外的山顶，海拔大约2000米，我发现这个位置是基于一张没有标注拍摄地的照片，经过反复确认，我确信在加雷岗可以看到马纳斯鲁三大主峰的同框。由于马纳斯鲁三主峰是南北走向排列，能看到同框的位置可以说寥寥无几而距离加雷岗最近的起点，分析后认为是东侧山脚下位于河谷底部的库迪（Khudi 800），地图显示有登山路径。因此在完成比木塘线路后，我没有直接返回加都，而是在库迪住下，准备次日一早用3小时（直线爬升1200米）的时间登上加雷岗并等待日落比较遗憾的是，虽然已经最大限度按照天气预报去规划，然而基于9月极其糟糕的天气状况，使得山谷里水汽存量巨大，次日一早我判断即便上去也是看不见山的，节省体力考虑遂只能放弃这条支线海拔不高，从脚下的库迪当日往返也是可行，而加雷岗的东侧也有徒步路径、可以在2-3天时间内直接走到博卡拉附近的贝格纳斯湖（Begnas Tal），能够当做一条短线来进行，除了观景之外，也能在沿途的古荣族村落中感受他们的山地文化考虑到观景的效果，推荐在马纳斯鲁主峰群出现概率最高的冬季前往，贝西萨哈距离博卡拉仅有3-4小时车程，继续前往库迪则需要另外30分钟。不过库迪的住宿条件非常差，也没有手机信号，建议还是住在贝西萨哈为妙库迪仅有的一家客栈，房间不通风，油腻潮湿还爬满壁虎不过我居然还是睡着了（3）南迦藏（Nangkar Tshang 4500/4700/5073），全季节丁波切北侧的观景点，在村子里就能看到，本质上是前述努布策南山脊向南延伸后的最末梢，作为EBC常规线路上第一个遇见的5000米级高点，通常在适应日作为一日拉练地而存在这道山脊有数个天然观景平台高点，其中最低的隘口大约4400米，是通往北侧罗布切方向的必经之路，人人都得走。从隘口沿着山脊往上，在海拔4500米、4700米皆有挂经幡的天然观景台，常规最高点是5073米的南迦藏，之后就全是技术攀登路段了在上述几个观景台，皆能看到整个因贾河谷（Imja Valley）、罗布切河谷（Lobuche Valley）的景象，山峰方面南侧有阿玛.达布拉姆（Ama Dablam 6856）领衔、较远处则有岛峰和马卡鲁的上部，西侧则是昆布中央山脉的塔布切（Taboche 6495）和措拉切（Cholatse 6440）从丁波切出发，以通常的速度，到达各个平台的时间大约是20分钟（4400米）、45分钟（4500米）、1小时15分（4700米）、2小时30分（5073米）。依然很遗憾，我走到4700米平台的时候就已经云雾缭绕，便没有继续往上从4700米处看因贾河谷雨季刚结束的10月1日，上午9点就从山谷蒸腾而上的水汽（4）措拉垭口（Chola Pass），秋季先不说难度，我个人觉得措拉垭口最显著的特点在于，当年的气候状况会对垭口的地形地貌产生巨大影响，即便是同一时间点，也会在不同年份呈现出截然不同的状况例如，我此次翻越垭口是在10月3日，由于今年雨季降水量大，沿途从5000米开始就出现了冰雪岩混合地形，而5200米以上则全部积雪覆盖。有一位朋友在去年（2018年）几乎同一时点过垭口，基于去年的干燥，就完全没有积雪因此，经验主义并不可取，预判的主要依据是，如果当年雨季、尤其是9月的降水量很大，那么垭口附近出现积雪和混合地形的概率就很高，若降水量不大，混合地形可能就不存在了，积雪则有变成冰面的可能性积雪和混合地形虽然会消耗更多体力、也会延缓一些行进速度，可好处在于冰爪并不必须，而一旦出现冰面，没有冰爪就会显得有些危险。是否携带，可以根据当年的气候特点来判断翻越垭口的具体细节方面，从宗拉（Dzongla 4800）出发，前半程是河谷地形较为平缓，至半程到达河流源头处出现混合地形，并开始之字形向上，爬上第一个台阶后可见巨大岩壁挡住去路，需要从右侧的乱石坡爬上去，这一段坡度比较大，不过并没有太多危险性爬上乱石坡后看到垭口附近的冰川残留，地势又开始变得平缓，继续向前不久垭口就能进入视线之内，接近垭口处20米的技术路线已经安装了钢缆路绳，已然构不成什么威胁了真正需要谨慎的是垭口西侧的大陡坡（直下300米），超级背阴面，若雨季降雪较多，那在10月中下旬之前基本是化不掉的，目前虽然已经全线安装了钢缆路绳（积雪状态下没有路绳根本下不去），不过极少数路段坡度还是非常陡，没有冰爪的情况下一定要步步为营下完陡坡后是一个完全退化了的冰斗遗迹，需要爬升一次走出这个盆地地形，之后会来到第二个冰斗遗迹盆地，前方还有一道大约5150米高的山脊，再次爬升翻过去后就能进入一个V型峡谷，峡谷底部就是休息站唐纳了（Dragnag 4700）翻越的路程大约11公里，爬升下降在1000米左右，耗时因人而异，观察下来大多数人的耗时在6小时左右。也有部分人选择西向东反穿的，难度要更大一些，而且必须携带冰爪，不然垭口西侧的大陡坡是很难上去的到达唐纳（Dragnag 音译）后，无论是选择住一晚还是继续前往前进，到达戈克尤（Gokyo 4800）之前都需要横切格重巴冰川（Ngozumpa Gl.），耗时在2h/5km左右目前的走法是从唐纳先往北走一段，之后有明显路径去到冰碛墙上，可以看到墙体下方有一个瘦长型的小冰湖，就此往下走，绕过这个湖后就能进入冰川内部。内部的大多数地方路径比较清晰，少部分尤其是穿过一些乱石滩时路径不明显，注意观察沿途作为路标的石塚，并朝着西北方向戈克尤日（Gokyo Ri 5360）的大方向走，基本不会有错，最后爬上西侧冰碛墙后就能看到山下的三湖和村子值得一提的是，冰川是在不断运动的，这种运动会贯穿喜马拉雅造山运动的过程始终，冰川内部的挤压、崩塌实属家常便饭，那么路径也会随之发生变化，而且同样伴随着人类存续期的始终。因此，在横切冰川过程中需要保持高度的注意力、观察力，以避免迷路甚至滑坠跌落等意外若方向感不是很好，建议与他人结伴同行，并推荐在唐纳停留一晚，然后在次日一早风力较小、视野较好的条件下横切冰川措拉冰湖（Chola Tso），也是就看到了几分钟从宗拉（Dzongla）出发后是一大段河谷草甸地形途中回望呈金字塔型的措拉切（Cholatse 6440）中央是容易被忽视的阿拉卡姆切（Arakam Tse）登上第一个台阶后海拔超过5000米，回望阿玛和措拉切头顶是巨大的罗布切东（Lobuche East 6119）第一台阶回望来时路和远处的阿玛达布拉姆超过45度的乱石堆，这是通往垭口的必经之路登山乱石坡后全部都被厚重积雪覆盖，落石区也变得没有威胁了接近垭口1公里处的大雪坡，不过比我6月拉练的白马雪溪难度要低很多爬上最后一块巨石才能到达垭口这是我徒步越过的第三座5000米级垭口，值得纪念登顶并不算成功，安全撤下去才是，想象一下没有路绳怎么走垭口西侧的冰斗遗迹，远处的两道山脊那是肯定要翻过去的第二道山脊，需要爬升大约100米翻过第二道山脊后，进入前方的溪谷，远处已经能看到格重巴冰川最后的V型山谷，不过到达唐纳（Dragnag）也不意味着成功攻克措拉垭口因为这位大佬又会挡在你面前（格重巴冰川）由于冰川是持续运动的，横切冰川的路径也随之会经常变化胜利在望（5）戈克尤四、五、六湖（Gokyo 4-6th Lake），春秋季大名鼎鼎的戈克尤第六湖（Gokyo 6th Lake），自从第2季走完后，这个名字总是在眼前晃来晃去，各种信息也是众说纷纭，不过真正走到的人似乎也不多，实在是显得很诡异的一个地方不过没关系，走一次不就知道了。这也是此行我基于体力分配考虑即使放弃了空玛拉，也计划要前往六湖一探究竟的原因，我一定得搞清楚它到底是个什么情况不过，前往的过程也是一波三折。到达戈克尤后我的协作突发感冒无法行动，我只能临时与北京小姐姐小黑组队前往。小黑是全马330、四姑娘完赛级别的越野高手，实力方面自然不用担心，不过寻找路径的责任就落在我身上了地图5：4-6湖位置及周边环境示意图简而言之，这1-6湖，都位于坐落在喜马拉雅主脊线上的卓奥友（Cho Oyu）、南帕格桑（Nangpa Gosum）向南伸出的山脊——库姆切山脉（Khumche Himal）东坡，由于这列山脊不高，蓄冰实力很弱，因此这些湖泊可以理解成小型海洋性山谷冰川得不到足够补给、快速退化后的残留常规线路到达的戈克尤（Gokyo 4800），就位于第三湖旁边，继续往北、向卓奥友所在的喜马拉雅主脊线靠近，还存在另外三个湖，便是4-6湖。从戈克尤到这三个湖的时间和距离分别是，1小时/3公里（四湖）、2.5小时/7公里（五湖）、4小时/10公里（六湖）第四湖（Thonak Tso 托那错 4870）面积很大，可能是6个湖里最大的一个，不过由于湖水没有颜色而显得比较平淡，至于为什么没有颜色我不敢妄言，可能是附近山体上崩进湖里的石灰岩比较多的缘故虽然四湖景色一般，但是在相应纬度，格重巴冰川有一个略带弧形的风骚走位，让出了一个拐角，因此冰碛墙边却有卓奥友、格重康峰群比较完整的景观。另外，该角度也能完整观察到格重巴冰川谷尽头处的地形，包括至关重要的、到达六湖之前的最后一个拐角呈灰白色的四湖，正式名称是托那错（Thonak Tso）小黑姐一顿吐槽后头也不回就走了。。。格重康冰川弧形走位，让开了卓奥友、格重康双子星的相对完整景象在正中央的位置，可以清晰看到由五湖到六湖的行进方向四湖的西侧有垭口可以通往隔壁的波特科西河谷从四湖到五湖路程长至4公里，不过起伏相对较小，地形以草甸、土路为主，路径比较清晰，算是比较友好。在接近五湖所在位置之前大约15分钟，东侧由于横切过来的岗那拉冰川（Gaunara Gl.）凿开了一个山谷，使得能有一个看得到珠峰的缺口这个角度的珠峰与别处不同的特色在于，能够非常清晰得顺序看见珠峰西侧的低点南垭口（Lho La 6006），以及连接珠峰与洛子之间的低点、大约7900米高度的南坳（South Col ）看到珠峰后不久便能抵达翠绿色的五湖。这个湖正名格重巴错（Ngozumpa Tso），与旁边的冰川一样，面积比三湖、四湖都要小，不过周边景观的质量就不可同日而语，要丰富太多了由于该位置已经非常接近主脊线，在北侧、东侧能看到几座隐藏得比较深的山峰。最为醒目的就是东侧偏北方向的7000米级红旗峰（Hungchi 7029）、稍远处的琼布（Chumbu 6859）、以及东侧昆布中央山脉北端的三连峰尼热卡（Nirekha 6159）、康琼峰（Kangchung Peak 6103）、却罗（Cholo 6089）五湖周边比较值得讨论的是观景点的选择，我认为有以下几种方案一是湖南侧的无名山坡，有草甸灌木形成的天然路径可以往上爬，爬升50-100米后视野会变得比较开阔，适合观察北侧、东侧山峰的全景，以及俯瞰整个五湖，耗时较短，性价比很高二是湖北侧的山峰制高点加重巴切（Gyazumpa Tse 5419），这座小山在五湖和六湖之间，同样有天然路径可以向上。而五湖周边看卓奥友的话，大部都会被其遮挡，如果向上爬升可能会使景观质量提高。不过，无论从戈克尤山谷的哪个地方看卓奥友，形态基本不会有变化，其实并无所谓三是格重巴冰川冰碛墙沿的天然观景台，这个地方比较难找，需要从五湖东岸往冰川方向走，然后会遇到一个痕迹明显的十字路口，由此继续往东面爬一个20米的坡，就能来到冰碛墙顶部的一小块开阔地。此处可以非常清晰地看到格重巴冰川完整的上部、以及东面汇聚过来的岗那拉冰川，红旗、琼布、中央三连以及珠峰、洛子则在背景板上四湖前往五湖的路径以草甸和土路为主，背景是世界第15高的独立山峰格重康（Gyachung Kang 7952）接近五湖途中首先出现的是红旗（Hungchi 左）和琼布（Chumbu 右侧远处）稍后珠峰出现，注意山脊亮白部分就是著名的南垭口（Lho La），它与珠峰顶的落差大至2800米，左侧是琼布（Chumbu 6859）到达五湖后，几步路就能来到湖边观看格重康与红旗的倒影登上五湖南侧半山腰后可以看到湖面以及东侧山峰的全景中央黑色的小山便是加重巴切（Gyazumpa Tse 5419）在五湖周边，卓奥友大半都被遮挡，只露出一小部分山顶冰碛墙顶部天然观景台，可以看到从东面汇聚过来的岗那拉冰川汇入格重巴冰川的交汇点，以及远处珠峰与洛子、努布策山体之间的南坳作为喜马拉雅最长的冰川（36公里），格重巴冰川的视觉效果是极其爆炸的沿冰碛墙观景台继续往北，可以从另一个角度俯瞰五湖有言在先，到达五湖并游览完毕后，若已经有明显变天的迹象，那么继续往前就没什么必要了。若是天气非常好（尚未起云）、且体能尚可，那么可以选择继续前往六湖（继续往下看）从五湖前往六湖，距离3公里，尽管并不特别远，但有两个难点其一是在五湖附近路况比较混乱，有各种被踩出来的痕迹，有些是通往已经垮塌的冰碛墙的死路，哪怕认准了大方向还是很容易走冤枉路，因此找寻正确的路径通常来说需要耗费一点时间其实无论是从冰碛墙上走、还是山谷里走，都是可以的，皆为正确的路径，最终也都会汇聚到同一条主路上去。选择前者的话，路径地势较高，能获得比较好的景观，选择后者则能走直线，距离较短，可以在往返时选择不同路径具体的走法，始终记住，当面向北方喜马拉雅主脊线时，左侧（西）是五湖和山，右侧（东）是格重巴冰川。如果要走山谷的路，就翻过五湖岸边的乱石滩往山谷底部走，过了乱石滩就能看到路径；如果要走冰碛墙，就往目视可见的最高处的草甸走，到达最高点时同样能俯瞰到路径，这条路径最终会下到山谷里与主路汇合其二就是在主路接近六湖的时候，山谷会到达尽头，然后冰碛墙会向左侧（西）拐弯，形成一个大坡，会有一个比较大幅度（约直上200米）的爬升。在这个海拔高度，爬200米也是很累的一件事，而且这个位置距离喜马拉雅主脊线只有几公里之遥，气压、风力都不会很好受爬上这个大坡后视野变得开阔，远远就能望见所谓六湖，其实六湖不是一个湖，而是一个大湖溃缩后分离形成的湖泊群，大约由5-6个大小不等的湖泊组成，颜色与四湖差不多是灰白的，在此能看到近在眼前的卓奥友、巴桑拉姆（Pasang Lhamu）以及格重巴冰川的最上部所谓望山跑死马，如果要下到湖边，需要沿天然路径缓坡向下，还有大约30分钟的路程，需要下行至少50米的高度。而所谓的卓奥友大本营（Cho Oyu B.C.），当然并不会有那么一块牌子，我本人判断营地位置应该在六湖北侧、与冰川夹缝之间的一块比较平缓的空地上六湖的一个尴尬之处在于，距离戈克尤（Gokyo 5360）路程太远，速度再快也需要3.5-4小时的时间才能到达，加之在景观丰富的五湖游览，那么除非是在11月天气最好的那段时间，不然当走到六湖的时候一般都要接近中午，这个点还是万里无云的状态，可能性是非常小的即便是万里无云，接近中午的光线也会非常强烈，并不适合摄影和观景，而起云之后的六湖，那就更加鸡肋了相比之下，在此吃一顿野餐倒是个不错的选择，毕竟这个位置是戈克尤山谷的终点、距离喜马拉雅主脊线只有几公里之遥，前方已经无路可走，而在方圆10公里之内是基本不会有人的，可以说是真正意义上的世界尽头了从五湖到六湖，选择冰碛墙顶部的草甸会获得极佳的景观效果汹涌而来的格重巴冰川，喜马拉雅主脊线则近在咫尺我们当天仅遇到这两位法国情侣，法国人一般实力都很强，这两位完成了三垭口连穿破碎的六湖中面积较大的一个，头顶则是以第一位登顶珠峰的尼泊尔妇女命名的巴桑拉姆（Pasang Lhamu）六湖湖泊群，背景是直线距离仅有10公里的卓奥友主峰我们在此吃了午餐，可以提前在客栈里预订并打包随身携带我认为卓奥友大本营的位置，就在左侧偏下那片白色砂砾覆盖的空地上（6）仁久垭口（Renjo Pass），全季节仁久垭口被称为牦牛都能走过去的垭口，显示其并没有任何技术难度，而且理论上说，翻越仁久垭口再返回卢克拉、与戈克尤山谷返回卢克拉的耗时是一样的（2-3天），而且景观要比措拉垭口好太多了，不过走这个垭口的人却要显著少于措拉垭口，有时也真是令人费解其实在三湖周边只要天气晴好，随时都能抬头看到西侧棱线顶上的垭口位置，不过那个怪石嶙峋的样子确实挺唬人，而由于视角缘故产生的错觉，也很难判断前往垭口的路径，只会觉得一堵巨大、且看上去无路可走的岩石绝壁盘桓在面前实际从细节上说，仁久垭口的地形并不复杂。从戈克尤村出发，沿土路走过整个三湖北岸，会来到那堵岩石绝壁脚下，此处有一个小型休息所，在此就能看清楚路径，那是一段在突出的山脊上之字形向上的垂直爬升，大约有300米的高度爬到顶上后就知道是上了一个平台，来到了山腰上较为开阔的退化冰斗，高度几乎超过了5000米，此时已经隐约可以望见远处棱线上垭口挂着的经幡了，而身后则是已经渐行渐远的三湖，以及理论上能够看到的珠峰、洛子、努布策集群沿一段较为平缓的乱石路，穿过这个山腰间的冰斗苔地，就能抵达第二面岩石巨壁面前，而仁久垭口就在头顶上，此时需要再进行一次300米的之字形爬升。我在这里又遇到了与措拉垭口类似的混合地形、以及5200米以上的积雪，不过由于没有技术路面，并没有形成太多阻碍这天其实一路上挺沮丧的，因为离开客栈的时候是阴天，心想是什么都看不见了，使得爬升中状态也不怎么理想。转机则出现在超过5200米后，大约上午8点45分到9点，云忽然散了15分钟左右，珠峰、马卡鲁、洛子、努布策、强策集群短暂出现的时间，几乎是以秒来计在今年降水量格外丰沛、一路上天气皆不甚理想的大背景下，能有这样的缘分，已经不能奢求更多了第三湖远处的棱线顶部就是垭口的位置，从这个角度看上去是不是无路可走？仁久垭口与戈克尤日的分岔路口，早上出发时的天气如图可见第一面大型岩壁，路径就在偏右侧的突出山脊上，隐约可见之字形路径第二面大型岩壁，仁久垭口就在头顶，而混合地形又出现了回望山腰间冰斗，此时云有点散开的迹象，背景中的帕里拉布吉（Phari Lapche）已经开始露头海拔超过5200米，也是我此行最后一段剧烈爬升，雪地成为常规操作协作Buta也需要不时停下来休息从垭口附近回望山腰间的大冰斗，而挡在珠峰前面的云开始奇迹般地散去大佬赏脸，虽然只有15分钟，还是感谢珠峰、洛子、努布策三位一体仁久垭口视角的珠峰，与其他角度不同的特点是，能看到比较完整的北山脊，以及形成西肩（West Shoulder）的西北山脊较远处的马卡鲁（Makalu 8485），西壁的景象也是难得一见的强策（Changtse）是珠峰的北卫士峰，与洛子（Lhotse 南峰）、努布策（Nuptse 西峰）、沙策（Shartse 东峰）是四位同门师兄弟垭口东侧是洛尔沃林山脉中的主峰天拉吉陶（Teng Ragi Tao 6943）徒步越过第四座5000米级垭口，再次纪念还是那句话，爬到山顶并不是胜利，全身而退才是成功。仁久垭口西侧与措拉垭口类似，坡度比较陡，同样也是背阴侧积雪的状态，而且这里是没有路绳的，只能小心翼翼慢慢挪下去而已，垂直高度大约200米下到第一个平台后海拔骤降到5200米以下，积雪随之消失，此处有一个面积不小的湖泊昂拉冬巴错（Angladumba Tso），水源无疑是周围悬崖峭壁上积雪融化后予以补充的，这个湖会外流形成一条河，之后的路程便是沿着这条仁久河（Renjo River）切开的山谷向山下走不过，由于仁久河水流较小，切割力度不大，很长一段路中山谷都会显得十分平缓，沿途会在4950米处经过另一个湖泊热朗玛错（Relama Tso），湖水所剩无几，不过相比继续往下会经过的几近干涸的仁久错（Renjo Tso）还是稍好一些一路缓坡向下，当平缓河谷快要到达尽头时，会途经一片非常开阔的高山草甸，海拔大约4800米，有石砌的围栏和庇护所（Kharka），基本就是附近村民的夏季牧场，正前方则是洛尔沃林山脉的群峰，北侧则有喜马拉雅主脊线靠近南帕拉垭口（Nangpa La 5716）附近的山峰我有点好奇地往北拍了几张照片，尽管我知道那个方向能去往南帕拉垭口，可不知道的是，这个方向确实存在一条通往更远处无名观景点的支线，于是就这么生生错过了在大草甸的尽头往下，意为从西藏而来的波特科西河（Bhote Kosi River）旋即进入视野，接着是一段坡度较大的直线500米大幅下坡，不久后就能望见河谷东岸山腰间苔地上如坠云雾中的村子隆登（Lungden 4368），此处距离南池市场仅有6小时路程，欢迎回到人间从戈克尤到隆登，翻越仁久垭口的路程大约在12公里，爬升700下降1100，距离要略多于措拉、而升降幅度略低，我在身体状态一般的情况下耗时4小时49分完成，由此可见5-6小时应属平均水准隆登（Lungden）的客栈不多，集中在村子南端，如果不想停留希望继续前往塔梅（Thame 3800），那还有另外9.5km/2.5h的路程，一路缓坡向下，路况较好且几乎没有起伏，当天到达完全没有问题在极限状态下，如果时间较紧需要继续赶路前往南池（Namche 3440），则还需要再走9km/2.5h，同样是非常友好的缓降土路，途中能在塔莫村（Thamo）附近恢复稳定的手机信号，这个村子同样也能找到住宿因此，在实际操作中，从戈克尤（Gokyo 4700）一天之内翻越仁久垭口（Renjo Pass）并回到南池是完全做得到的事（30km/10-12h），且能够在两天内就回到卢克拉，相比之下，我个人认为这条路要比戈克尤直接返回南池的路好走不过若是时间比较宽裕，还是推荐在塔梅停留一晚，次日一早参观一下村子上方的塔梅寺（Thame Monastey 3900），这是昆布地区最古老的宁玛派寺院，院前平台拥有洛尔沃林山脉中空德日（Kongde Ri）、天康波切（Tengkangboche）的近距离景观，远处则能在极佳的视角眺望到卡沙（Kyashar）、库松康加鲁（Kusum Kangaru）比较特殊的形态，从塔梅上到寺庙单程在30-40分钟左右另外，隆登和塔梅附近均各有一条支线可以前往探索，请继续往下看垭口西侧背阴面的雪坡，再也没有路绳助力，需要谨慎移动垭口山脚下的昂拉冬巴错（Angladumba Tso），垭口在棱线偏右的顶部下山路的中段是沿着平缓的山谷下行，远处的一汪清水是热朗玛错（Relama Tso）几近干涸的仁久错（Renjo Tso）海拔4800米的大草甸，此时若向右走便是前往南帕拉观景点的支线山峰的主角变成了洛尔沃林山脉中的塔提卡（Tartikha 6093）和空德日（Kongde Ri 6168）隆登村（Lungden 4368）仿似一片绿洲，提醒着你翻越垭口成功（7）南帕拉观景点（Nangpa La viewpoint）有言在先，我并没有到达这个观景点，也未见有其他人到达过，也并不知道这个地点的确切位置，所有的信息全部基于纸面分析，提供一种可能性。不过有一点可以肯定，观景点是必然存在的我们再来看一下地图5我们可以看到，在仁久垭口北侧，还存在两个海拔更高的垭口恒久拉（Henjo La 5750）和宋那拉（Sumna La 5550），同样可以连通格重巴冰川谷中的四湖与西侧波特科西河谷，形成另外两种前往南帕拉垭口的方案，而垭口西侧也存在宿营地宋那山脚（Sumna Phug）因此大致思路就是从隆登（Lungden 4368）往北，去往波特科西河上游地带、南帕冰川末梢位置的宋那山脚，由此再往北小上一个台阶，就能到达宋那冰川（Sumna Gl.）与南帕冰川（Nangpa Gl.）交汇点附近的一块高地上，所谓的南帕拉观景点，很可能就在那个位置从地图上可见，该位置的纬度大致与五湖相仿，可以从另一个角度观看卓奥友峰群的另一种姿态，也很可能存在地面上或许是唯一的旁布日（Pangbuk Ri 6625）、卢纳日（Lunag Ri 6906）、以及乔仁疆（Jobo Rinjang 6777）的观看角度而且，这条支线的难度并不高，因为存在一个关键补给点，即在隆登以北大约2小时路程后，还有一个拥有两家客栈的小休息站亚热村（Ayre 4750），如果在这个村子停留一晚并一早出发，就能获得足够的一日探索时间，相信找到这个观景点并非是很困难的事很遗憾的是，我是在下山复盘的时候才注意到有这条支线的，若是行程中获知的话肯定会前往探索，目的并非仅仅是为了看那些山峰和冰川，南帕拉垭口作为大喜马拉雅山脊上最著名的垭口之一、也是夏尔巴人迁徙而来的通道，虽然如今已经无法通行，但哪怕是接近、或者走一段这条传奇古道，也是一种不可多得的体验和经历不过没关系，因为在世俗生活中，可能错过就代表永远错过，但山地却不同，山总是在那里，错过也只是给了一个再去一次的理由而已如果这个理由不够充分，也没有关系，我们还有一条支线、再加一个理由从4800米的大草甸北望南帕拉垭口方向，最左侧相信是旁布日（Pangbuk Ri 6625）从空中远眺南帕拉垭口，希望未来能有从地面接近他的机会（8）唐布营地和扎西.拉布吉垭口（Thyangbo & Tashi Laptsa Pass）若是选择翻越仁久垭口，那么在回程的途中势必要路过波特科西河谷中的主要休息站塔梅（Thame 3800）。由于前来这个方向的徒步者并不多，塔梅并没有太多熙熙攘攘的旅游氛围，偶尔途经的村民和游人沉默着飘然而过，如同村中水渠里静静流淌的雪水，不会留下太多喧嚣从塔梅往东，可以回到应有尽有的南池市场，这也是大多数人往来的方向，不过甚少有人选择往西，继续往塔梅河（Thame River）深处探索，那个方向可以沿着大喜马拉雅小径（GHT）离开昆布地区，通往隔壁鲜为人知的洛尔沃林河谷（Rolwaling Kosi Valley），不过在那之前，需要翻越高海拔技术型垭口扎西.拉布吉（Tashi Laptsa 5753）扎西.拉布吉垭口并非是一个茶歇式垭口，在到达洛尔沃林山谷中的村落纳尔（Na）和贝丁（Beding）之前是特拉卡丁冰川（Trakarding Gl.）、洛尔帕湖（Rolpa Tso）组成的大型无人区，想要完成穿越就必须携带给养进行重装露营，并不太适合大多数人不过我们依然有替代方案，从塔梅出发、抵达扎西.拉布吉垭口之前，海拔4300米的关键位置也存在一个拥有两家客栈的营地唐布（天仰波 Thyangbo），为塔梅村的夏季牧场，客栈会在冬季来临之前一直开放。在唐布周边，则可近距离观察到垭口附近以帕切木（Parchemo 6279）、天拉吉陶（Teng Ragi Tao 6943）领衔的洛尔沃林峰群（Rolwaling Himal）前往唐布的分岔路就在塔梅寺（Thame Monastery 3900）的入口附近，有相当明显的标示，上行时间大约在3-4小时，下行2-3小时，可以考虑从塔梅往返进行一日探索，或者轻装至唐布营地过一晚，次日探索周边后下山而支线（7）和（8）又可衍生出一条线路，就是从洛尔沃林山谷方向出发，翻越扎西.拉布吉垭口到达塔梅，然后往北沿波特科西河谷探索南帕拉垭口观景点的情况，然后取道宋那拉垭口进入戈克尤河谷，由于肯定会携带露营装备、或者雇佣商业协作，沿途也非全程露营，能比较容易地获得补给，后勤应该是没有问题的当然这都是后话了，喜马拉雅山高路远，衍生线路众多，如今依然还有大量尚未有人涉足、或是尚未呈现到世人面前的区域，静候你的到来前往塔梅寺、以及更远处唐布营地的路径，有宏伟的玛尼墙塔梅寺的白塔，同样是最多见的四层教化之塔（Stupa of Enlightenment）背景是天康波切（Tengkangboche 6500）河谷间的塔梅村右侧远处是塔瑟库（Thamserku 6608）和康特加（Kangtega 6685）的组合有朝一日！十、负责任的旅行喜马拉雅山区是生态环境脆弱、文化相对保守的区域物资运输、垃圾清理基本全靠人力畜力、自然循环我们建议前往旅行的朋友关注并做好以下各个事项1、不干扰自然法则，保护野生动植物，不购买动物制品2、尊重当地的宗教信仰，遇到玛尼墙、佛塔时请从左侧绕行3、不干涉当地社会的运行秩序，哪怕看上去再不合理4、将垃圾装袋后，放置在村镇内指定地点5、不留置有机垃圾、不易降解垃圾在高海拔区域的野外6、不得已在野外方便时远离水源50米以上7、节约水、电力、煤气、木材等自然资源8、在多人同时用餐时选择同样的食物，不浪费食物9、拍摄本地居民前，先征得对方同意10、不在公共场合穿着暴露服饰，或做过分夸张、亲昵的举动X因素始终是人本身除了足迹，什么都不留下，除了照片，什么都不带走每一次的全身而退，都是山岳的网开一面（地理、人文、徒步攻略部分完）

马纳斯鲁主峰8163（左）& 7992（右） @Lho我们为喜马拉雅代言马纳斯鲁山脉读前提示本文首发于楼主个人公众号：king-chyo本季天高地厚为喜马拉雅徒步系列第5季，冬季徒步马纳斯鲁环线（Manaslu Circuit Trek MCT），并未成功翻越拉克垭口（Larke Pass 5106），且原路返回的行程内容以尼泊尔喜马拉雅地区的自然地理、人文环境、徒步活动的介绍，以及博主部分个人分析与感想为主。其中航拍部分1万字、地理人文介绍部分3.3万字，可按电梯提示选择需要观看的部分本系列为纪实性游记，文中所有人物及经历皆为实际存在或发生过，不存在艺术加工或虚拟架空的成分，无小资、美食、自拍等相关内容1-4季、第6-8季可参考穷游原帖如下第一季（2013年冬季安纳布尔纳大本营，ABC）第二季（2015年冬季昆布珠峰地区，EBC）第三季（2016年冬季大吉岭辛格利亚国家公园，SNPD）第四季（2017年冬季安纳布尔纳大环线，ACT）第六季（2018年秋季朗塘国家公园，Langtang Gosainkunda Circuit LNP）第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes BTT KHP）第八季（2023年秋季上木斯塘，Upper Mustang）以第一季改编的纸质书《旅行，直到另一个世界：在尼泊尔》（ISBN:9787557001575），可至下列链接关注京东、当当成书背景天高地厚系列游记将汇集笔者对喜马拉雅山脉地理、人文了解之大成，文中会出现极多相关地理、人文概念，大部分是第一次被翻译成中文。若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的，可至楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考喜马拉雅分类（0）总论喜马拉雅分类（1）南迦巴瓦峰群喜马拉雅分类（2）巴恰西仁山脉喜马拉雅分类（3）康格多山脉喜马拉雅分类（4）库拉冈日山脉喜马拉雅分类（5）卢纳拉山脉喜马拉雅分类（6）卓木拉日山脉喜马拉雅分类（7-8）东迦山脉&曲登尼玛山脉喜马拉雅分类（9）干城章嘉山脉喜马拉雅分类（10-11）贾纳克山脉&乌巴克山脉喜马拉雅分类（12）马哈兰古尔山脉喜马拉雅分类（13）洛尔沃林山脉喜马拉雅分类（14）拉布吉山脉喜马拉雅分类（15）希夏邦马/竺嘉尔/朗当山脉喜马拉雅分类（16）键尼萨山脉喜马拉雅分类（17）安纳布尔纳山脉喜马拉雅分类（18）道拉吉里山脉喜马拉雅分类（19）色林吉&贡当山脉喜马拉雅分类（20）马纳斯鲁山脉友情声明：博主为非职业的独立旅行者，仅基于个人爱好与分享撰写本系列，文中所有照片、文字、地图均为博主独立拍摄和原创，并未与任何个人、团体进行过任何形式的商业合作本系列的文字和图片可供个人爱好者、非盈利团体进行学习、交流、参考、分享，但谢绝一切以盈利为目的的个人、团体进行任何形式的转载或挪用，谢谢配合背景综述自2013年首次前往尼泊尔喜马拉雅（Nepal Himalaya）长距离徒步（Trekking），一扇新世界的大门就此打开。不过，笔者既不想当一个户外运动员，也不想当一个纯粹的摄影师，更不想变成一个商人，而是希望能走出这些角色之外的另一条路尽管喜马拉雅地区的自然地理和人文地理是一个感兴趣的方向，可没花多少时间笔者就发现，这个领域所有的信息都是碎片化的，因为它们所涵盖的内容通常会跨多个专业，知识体系非常庞大，从没有人能够、或者试图把它们总结、归纳成一个有严谨结构的系统学科理由在于，目前的社会分工极致细化，使得个人所掌握的知识、技能通常会有局限性。如果我们去书架上找一下关于喜马拉雅、青藏高原的书籍，会发现有介绍宗教的，有谈考古发现的，有讲地质学术的，有从各个角度讨论政治历史的，还有大量的摄影画册、旅游线路攻略和蓝天白云的情怀然而，以笔者个人的观点来看，它们几乎都是割裂了事物之间相互联系的形而上学。从来没有哪一本（中文）资料，能把这些零散的线索联系起来，对喜马拉雅、青藏高原地区的自然、人文地理进行全方位解读当然，笔者只是个资源匮乏的业余旅行者，并不觉得自己有能力做这件事，但是，一个真正的旅行者，而非专家、运动员、摄影师、或生意人的视角，或许恰恰就是全方位的呢？玄奘的《大唐西域记》、徐霞客的《徐霞客游记》、周达观的《真腊风土记》、马可.波罗的《东方见闻录》、斯文.赫定的《跨喜马拉雅》，不都是基于旅行者视角吗专家或许注重学术理论的严谨和进步；运动员或许对注重体能、技术极限的超越；摄影师或许总希望借用某处风景最好的一面来表达自己的审美；而生意人更多的是考虑如何把前面这些内容变现共同点在于，传达的皆是个人状态，表现的是这些角色的个人价值可旅行者不一样，他们认可旅途的无常和随机，或许我们会邂逅晴空万里、又或许会遭遇雨雪连绵，世间所有的善恶交织、针锋相对，光明与黑暗、美丽与不堪，我们不会选择性地接受或传达，而是欣然面对和忠实还原因为我们关注的是人类真实的生存状态，以及作为一个整体族群对世界和历史的或有价值人是一种存在于特定历史阶段的衡量标准，对于旅行者而言，在旅行中实现这种衡量标准时做一把尽可能合格的标尺，就是他个人价值的最大体现这是笔者个人的观念，所以什么梦想、理想，什么名利、发展，我这里并不存在这些太过玄幻、或者太过现实的东西，做事情的动机从来只有一个——接受命运的指引、但不接受命运的安排。我可以朝着缘分提示的方向去走，也不在乎它要把我引到哪儿去，但怎么个走法得我自己说了算若心怀苍穹，又何惧赤手空拳岁月荏苒，物理层面上的5年时光就在这种周而复始的学习、走向山野、复盘中飞逝而过。但是时间在我这里似乎是凝固的，因为工作之外的大部分时间我都在与那些万里之外的雪峰山川相处若天地可鉴心、则河山亦知音，他们身上那种强大、微妙的吸引力，来自于其相对于人类而言的永恒属性。以他们的生命跨度衡量，5年、乃至终我们常人一生，与山顶挂起片刻就会消散的旗云的存续时间，不会有什么差别真的走上了这条路就会明白一件事，它太过荒僻、离人们熟悉的生活太过遥远，也无法获取符合时代价值取向的利益。在这条杳无人烟、又不知道通向何方的路上，疑惑和迷茫每时每刻都如影随行天下熙熙、皆为利来，鼓掌击节之声或许偶尔从远方传来、饶有兴味的漂流瓶或许俯首可见，然而他们早晚都会意识到，这条路背离了人类求物兑欲的本能，无法承受之下，或如惊鸿一瞥般销声匿迹、或如从未来过般不辞而别，皆已是善之善者由之，所有在这条路上坚持向前的人们也早晚会意识到，除了脚下的路，一切皆如梦幻泡影、浮云聚散，你终究都只能独自前行。犹如身后渐行渐远的滚滚红尘本无一物，人生亦似空谷回响，你所听到的，只是自己五蕴轮回的声音浮云不蔽日，千山不独行仰俯行止，应无愧天地人心高原雪域的天荒地老之下，是世俗世界的千帆过境。在这5年里，尼泊尔发生了两件大事，其一是2015年4月末至5月初喜马拉雅南麓、以7.8级的廓尔喀地震（Gorkha Earthquake）为主的一系列强震，地震造成近9000人死亡、2万多伤者以及数百万人无家可归加都谷地为数众多的世界文化遗产、中尼当时主要的陆上交通口岸樟木皆被完全摧毁，至今仍在恢复重建过程中。两国之间的交通目前只能以火速开通、却因地形恶劣而通行效率低下的吉隆口岸代替其二是同年9月，经过7年旷日持久的争论，尼泊尔终于在推翻封建王朝统治、进入联邦共和国时代后通过了属于自己的新宪法（Constitution of Nepal 2015），尽管这个国家的人们对于本国的政治体系有各种不满，但立宪毕竟是朝着真正的独立迈出的现实一步此举同时也引起了一直试图将尼泊尔文化殖民的印度不满，继而在2016年一度中断对尼的石油出口、并阻挠中尼在经济领域的一些合作作为报复，这种落井下石之举使得震后重建显得举步维艰，也引起了尼方民众的愤怒——没有使这种怒火持续发酵的原因，是大幅增长的中国游客数量，为他们带来的工作机会和收入的显著增长安纳布尔纳地区（Annapurna Himal）和昆布地区（Khumbu Region）完善的后勤保障，使得旅行者不必跟随价格匪夷所思般昂贵的商业团队，而能选择自主的方式进山，领略世界顶级的自然风光。这种相对自由且成本低廉的旅行方式，让中国新一代的后继游人趋之若鹜，甚至在春节形成了另一个非常规意义上的徒步旺季寒冷多雪的冬季本不是徒步的最佳季节然而，所有对喜马拉雅南麓徒步感兴趣的旅行者，迟早都会面对同一个问题，那就是当安纳布尔纳大本营（ABC）、安纳布尔纳大环线（ACT）、珠峰昆布地区（EBC）都走完了以后，下一站应该去哪儿除了上述这些成熟区域之外，在尼泊尔喜马拉雅中能进行（近似）完全自主的茶歇式徒步（Tea house Trek）的长距离线路已所剩无几，仅有三条——上木斯塘线（Upper Mustang Trek）由于存在高达500美元的门票价格而令人却步；朗当-神湖-海伦布线（Langtang Gosainkund Helambu Trek）则由于地形所限，存在重量级观景点稀少的不足，而应者寥寥因此，剩余的最后一个选择——马纳斯鲁环线（Manaslu Circuit Trek MCT）就是唯一一个具备吸引力、且能接近完全自主的线路了而除这三者之外的几乎所有线路，都部分、或者全程没有旅馆（Guest house/lodge）能提供补给和休息，需要用野炊和露营解决食宿。由于线路时间跨度漫长，个人是无法携带所有补给去自主完成的，必然要依靠向导、背夫、甚至厨师这些后勤团队的协助相对于闲庭信步的茶歇式徒步，一周以上的全程露营，又是另一个领域的事了tea house trek是适合大多数人的徒步形式成都-加德满都航拍集锦博主所撰写了数季的《天高地厚》系列游记，内容其实不仅仅是介绍喜马拉雅山脉的山峰和徒步活动，还包括喜马拉雅地区地理、历史、政治、人文、宗教、民族这些因素综合而成的庞大生态系统，并用基于旅行者的视角进行观察和分析除了这些基于地面平行视角的浏览之外，航拍（Aerial shoot）也是本系列游记中非常重要的一环。这里的航拍主要指代针对川西高原、横断山区、青藏高原、喜马拉雅山脉沿线这几大相互关联的地理标的的拍摄，主要航线有成都-拉萨-加德满都航线、加德满都-博卡拉航线、加德满都-卢克拉航线航拍能够以更宏观的视角，去观察这些世界上独一无二的地质风貌区的特点，而民航客机的低门槛、便捷性，则为怵于应对高原低压缺氧环境、抑或无力进行长距离徒步的一般旅行者提供了一种了解该区域自然风光的途经自2013年第一次前往喜马拉雅地区徒步伊始，博主曾于2013、2017、2018三次选择航拍中颇具代表性的成都-加德满都航线进行拍摄，在此过程中，对飞行航路、沿途景观分布、拍摄方法的认知都在不断地改进，至今已收集了沿途大多数重要景观的照片资料，也积累了不少拍摄经验因此，在开始第五季徒步游记之前，我想先用一个章节的时间，将这三次航拍的照片做一个汇总集锦，并根据时间线、左右舷窗的差别逐一进行介绍，同时也对这条航路的航班情况、飞行路径、观景/拍摄要点、包括未来发展做简单的分析讨论，希望能对各位已经、正在、或将要乘坐这条航线、并有观景期望的朋友起到一定的帮助成都-加德满都航线 CTU-KTM Flight目前，国内有三家航空公司开通了成都-加德满都航线，分别是中国国航：CA437（直航，每日，0935-1045）CA4401/CA407（经停拉萨，0725-1150）西藏航空：TB9899（直航，1845-1825）四川航空：3U8719（经停拉萨，0845-1100）藏航、川航的航班我还没乘坐过，以下介绍仅基于国航的航班国航的航班号、起降时间有时会微调，影响不大，注意关注目的地和经停信息川航航班的时间点与国航类似，就观景而言不会有特别大的差异藏航的时间点是日落时分，这也是此趟航班的宣传卖点所在，但实际效果未知，也势必会受季节因素影响（日照直射纬度、日出日落时间会依据季节变化），另外，山区午后容易变天的特点，使得能获得理想观景/拍摄的机会不会太多，以后若有机会博主将会亲测体验值得一提的是，目前藏航的机票无法在官网上搜索到，只有通过Ctrip、Tripsta等几家代理商购买航线飞行特点国航成都-加德满都直航航线，直线距离1833km，实际飞行距离通常在1900-1950km左右，影响因素有天气状况、航路拥堵、盘旋等待降落等客机是A319改高原机型，巡航高度非常高可至10700m左右，巡航速度在800kph-950kph不等，航程时间在2.25h-3h不等，通常与延误时间成正比航线路径方面，目前无论通过航旅纵横app还是flightaware网站，都可以查询到航班的飞行路径信息，但是很遗憾地告诉大家，由于我们不知道、但能大致感觉到的原因，这趟航线在川西、西藏境内的飞行路径是虚拟的，与实际路径有很大差别（虚拟路线在flightaware中显示为白线，实际线路是绿线） 虚拟航路与实际航路对比图上图只是博主亲历的其中一种航路，根据“实际情况"不同，路径会有随时无规律的微调，仅可知比虚拟航路要大为偏北。换言之，想通过事后对电子航路图进行分析去确认沿途景观，是基本无法实现的，因为你看不到真正的航路目前只有唯一一个确认位置、实时查看并记录轨迹的方法——使用乐图app，它可以事先下载多达19级的离线地形图，记录过程中只需开启GPS就能离线使用，眼下国内航班全面支持开启手机飞行模式，而飞行模式与GPS并不冲突可以同时开启，因此这个方法是可以使用的这个app通常用于户外徒步的轨迹记录，包括距离、累计上升下降等数据，而航路记录博主亲测同样有效，不过现在只支持安卓系统，并只有一个月的免费试用期，操作界面也并不友好，需要花点时间去适应操作方法航线路径分析尽管这是一条充满不确定性的航线，为乘客辨认沿途景观带来很大困难，但我们依然可以通过科学分析找出飞行路径的大致规律换言之，只要我们识别出了沿途的景观，就可以逆向判断拍摄时所在的大致位置，最终将这些位置（点）进行串联（线），大致飞行路径就浮出水面了总体而言，可以将成都-加德满都航线分为三部分来看（以成都出发的直飞航线为例）：第一部分是川西高原，从成都起飞，直到金沙江流域川、藏分界线为止。在这段航路中，航线始终是位于G318和G317之间的区域，即小金、丹巴、道孚、新龙、巴塘、白玉这一线，细节方面偏南偏北皆有可能，但最远不会超过两条川藏线的范围这一部分由于起飞后不久就会离开四川盆地、跃上地势平缓的川西高原，沿途有数个特征非常明显的景观，非常容易辨认在天气晴好的情况下，可以在左侧舷窗顺序看到牛背山、田海子、贡嘎山、格聂，右侧顺序看到四姑娘山、沙鲁里山靠近航路中央位置的雅拉神山（海子山）则比较随机，若当天的航线正好从山顶经过那就看不见了第二部分是西藏中东部，越过金沙江流域进入西藏后，直到拉萨河-雅鲁藏布江交汇点所在的曲水县、羊湖北岸、岗巴拉山为止。在这段航路的前半段，航线依然始终是在G318和G317之间，即贡觉、察雅、洛隆、边坝这一线由于进入藏东南，南侧存在实际控制线这个因素，航线通常会较之前偏北，不过最北不会超过昌都-那曲的G317一线在该段航路后半段，航线会在某个时间点转向西南方向，从工布江达附近上空越到G318南侧，经郭喀拉日居上空再到贡嘎机场所在的雅鲁藏布江流域。这个转向的点比较难把握，以博主的观察，有时是在恰青冰川群附近的空域，有时则会远至丁青县附近的怒江流域这段航路飞经横断山区、三江并流核心地带，以及东念青冰川群、东喜马拉雅山结区，沿途山高谷深、沟堑交错，地形相似度、重复度相当高，辨认景观的难度极大，仅有突兀的南迦巴瓦、加拉白垒能做参照，识别冰川则需要有较强的读图能力在天气晴好的前提下，左侧可以顺序看到金沙江、澜沧江、怒江峡谷，南迦巴瓦和加拉白垒，右侧可以看到壮观的东念青冰川群，只不过天气晴好在湿润多雨的藏东南地区概率实在是不高罢了，而雅鲁藏布江中游区域由于常年大风，除了冬季的沙尘暴之外，晴好少云的天气概率则相对较大第三部分是巡礼喜马拉雅山脉，从羊湖北岸、岗巴拉山、曲水县开始，直到加德满都国际机场终点。这段的路径变化不多，因为飞越喜马拉雅山脉的安全通道只有干城章嘉与马卡鲁之间的陈塘沟，无论怎么绕都要从那里走通常一开始是西略偏南方向，飞在拉轨岗日山脉上空，继而在日喀则市区附近转向正西南，经岗巴、定结进入朋曲河谷，从极低点陈塘镇上空、马卡鲁东侧出国有时航线会偏南，即转向西南较早，甚至可至错母折林、叶如藏布一线，再从曲登尼玛山脉附近直接转向南飞跃乌巴克山脉后出境，大致上就这两种可能性这段航路中涵盖了西藏不少重量级的自然风光，也是目前唯一一条跨喜马拉雅山脉的航线，看点颇多，参照物丰富，好天气的概率大，地形辨识难度是上述三部分中最低的，无论坐在左侧还是右侧皆是全程无尿点在天气晴好的前提下，左侧可以顺序看到羊湖/普莫雍错、不丹喜马拉雅整列、拉轨岗日主峰群、亚东帕里草原、东迦山脉、曲登尼玛冰川群、干城章嘉山脉，进入尼泊尔后的摩柯婆罗多山脉右侧可以顺序看到拉萨河谷、念青唐古拉西段、年楚河三角洲、尼诺日-阿玛直米-乌巴克山脉、马哈兰古尔喜马拉雅、洛尔沃林喜马拉雅、拉布吉喜马拉雅、朗当山脉另外值得一提的是，由于加都机场吞吐量较小，加之加都盆地经常起雾的天气特点，有时航班即便到达也无法第一时间降落，而是需要盘旋等待。这个盘旋的范围可大可小，博主遇到最远的一次几乎要飞到博卡拉了在这种情况下，就随之获得了更多空中观看的机会，通常而言，坐在右侧可以追加看到键尼萨山脉、色林吉山脉、马纳斯鲁山脉、甚至是少部分的安纳布尔纳山脉观景/拍摄难点及经验即便把航路图放到你眼前，也事先告诉你沿途能看到什么内容，可依然有可能飞机一上天、稍微来几个微转向，然后你就分不清东南西北，看哪儿哪儿都一样了对着窗外看似凝固不动、实则瞬息万变的景色，各种花式的浮云、河谷、山脉、大地皱褶直至远处的地平线沆瀣一气，然后本来自觉得清晰的思路瞬间变成一团浆糊你会想，不管怎么样先拍下来再说，回去慢慢研究，随之隔着满是划痕、沾满污渍油腻恨不得用威猛先生擦它一百遍的舷窗对着外面一顿盲按，不一会儿就被超强的逆光照得泪流满面回去之后，满心怀喜地把照片放在电脑上一看，不是过曝就是跑焦，以及各种大花脸，仅有几张能看的，也因为高速移动中的拍摄而变型扭曲，根本无法与三维地图进行对比，从而也就无法识别是什么地方了然后，就没有然后了别觉得奇怪，凡事都有一个过程，这个过程我不知道你有没有经历过，反正我是经历过的。错误甚至失败并没有关系，任何人都避免不了，重要的是从中吸取教训、总结经验，以我们短暂的人生跨度，山河湖海就是永恒、是跑不掉的，下次重整旗鼓再来过就是了难点1：地形辨识能力和空间想象力航行中的飞机是一个高速移动的密闭空间，你的活动范围和视野受局限巨大，若非对整个川西高原、青藏高原、喜马拉雅山脉的地理状况、地形分布了如指掌，能凭空脑补出整条航路的三维影像，就很难通过狭小的舷窗去进行辨认换言之，至少在航路沿线所涵盖的区域内，你需要先把自己变成一个能够秒开的活体谷歌地球。若非现场辨认、而是依靠现代化设备（轨迹记录、时间点估算、三维地图）进行后期辨认，则需要有强大的地图阅读、分析能力实话说，这些很大程度上都取决于天赋，后天也较难弥补。不过哪怕你是个生来就会看地图的天才，也并不意味着就能不进行长期的识图学习和反复训练去巩固每时每刻都在被世俗生活冲淡的记忆难点2：天气对于包括我在内的大多数旅行者而言，说走就走的旅行始终是奢望，我们无法在天气状况最理想的雨季后初秋就待在成都，守株待兔一个预报中的好天气买张机票即刻动身，而是可能为了一张特价机票，就提前好几个月甚至半年就早早预定了行程，真到了眼前就只能听天由命高原的天气神鬼难测，一日数变乃家常便饭，哪怕就算同一季节内也会出现前后截然不同的情况。博主的三次航拍全部都在冬季春节前后，可三次的天气状况天差地别，就结果而论，这种差别带来的温度、湿度、云量、空气质量的变化，会对观景/航拍带来不同影响难点3：光线条件以万里无云的天气状况为前提的话，一切会变得十分简单。从成都去往加都是早班航班，但是要考虑到2小时15分的时差天然存在、以及这趟航班习惯性的延误，实际飞行过程很可能是正午前后各1小时所以在冬季，阳光直射位置靠南，左侧位置全程是大逆光，观景/拍摄条件较差；右侧则是全程顺光，尽管十分理想，但在万里无云的情况下湿度会很低，空气通透度高，加上积雪的反射是极容易过曝的其他季节，阳光直射位置比冬季偏北，又会是顶光的状态，对左侧来说比冬季好一点，右侧又会比冬季差一点，但总体都不怎么理想从加都回程成都，考虑到时差和延误，时间上大致在北京时间下午较晚些时候，看上去要比去程好一点，然而别忘了高原、山区下午容易变天起云的特点，在光线条件变好的同时，也有可能就什么都看不见了上述都基于最简单的大晴天为前提，若是出现各种类型的云层甚至是雾霾，光线条件就会变得很复杂，而且很可能处于不断变化之中，需要根据实际情况现场判断，此时考验的就是你的基本功了拍摄经验博主航拍用过的器材：佳能 5D MARK III佳能 17-40/F4佳能 70-200/F4腾龙 24-70/F2.8 II后期软件：LightroomPhotoshop首先是选择座位，两个方案，要么第一排，要么最后一排，A319属于小钢炮型机身，比较矮胖，只有选择最前或最后，才能基本避开机翼对构图的干扰基本的拍摄经验有两个，第一是控制曝光量，尤其是在光线变化比较频繁、特别是经常出现的光比过大的场合下，通常而言以高光部优先，其他部分宁可欠一点，一定要注意云层和积雪的反光，暗部如果还能靠后期拉一下亮度，那么高光部一旦过曝就彻底救不回来了其次是快门速度一定要快，要远远大于通常的安全快门值，下手也要快，如果跟摆拍人像似的瞄个老半天，焦点早不知道跑哪儿去了。别因为窗外静物移动的缓慢，就忘记了自己的秒速在200米以上、物与物之间的距离动辄数十公里起跳这个事实，快门速度不够不仅会导致跑焦，更会使被摄景物发生扭曲变型尤其在使用70mm以上长焦拍摄时尽可能保证1/800s以上的高速快门，避免使用F5.6以下的大光圈，不然面对如此宏大的场景是没有足够的景深的，不要忘记即便你拍的仅仅只是一座山峰的特写，这座山峰也可能和一个城市一样大进阶的要点是在拍摄时就要充分为后期留出尽可能大的余地，因为你拍摄技术再好，也有可能因为舷窗的不干净、光线条件的恶劣等各种因素，使得底片可能并不那么理想，需要靠后期来修缮，那么原图的质量越好，后期之后成品的质量也就越好最后就是如前所述的，尽可能事先熟悉飞行线路、沿途地理标的分布以及出现顺序。有些场面留给你拍摄的时间相当短暂，甚至可能以秒来计，提前做好预判、并调好适当的快门组合并守株待兔，能避免到时陷入手足无措的境地以上经验基于全画幅单反，至于手机、数码相机等缺乏宽容度的器材，除了能拍一些没有细节的大场景、记录一些模糊的山峰轮廓之外，基本没太大作用，就略过不提了未来展望有一个非常令人振奋的消息要告诉大家——由中工国际工程（CAMC）援建的博卡拉国际机场已于2017年7月开始动工建设，按照工期时间表，这个全新的国际机场将在2021年中期投入使用目前，尼泊尔只有加德满都一个机场运行国际航班，在日益增长的交通、运输需求面前，这个只有一根跑道和狭小航站楼、基建陈旧且缺乏改善空间、又同时要兼顾民用军用多种职能的机场已显得十分捉襟见肘，而博卡拉新国际机场的建设有望大大缓解这种尴尬作为尼泊尔第二个国际机场，这座现代化空港距离现在的博卡拉国内机场3公里，将有一根2.5km长、45m宽的跑道，能起降A320、B757等中型客机，并配备有1万平方米的国际航站楼、4K平方米的国内候机楼、3.5K平方米的货运场，各种配套设施一应俱全，又由基建狂魔中方负责建设，其成果十分令人期待当这座空港投入使用之后，游客将可以直接从成都/昆明/香港/吉隆坡/曼谷/德里直接飞往环境更加舒适的博卡拉，而无需如现在这般必须先停留拥挤嘈杂的加德满都，再花费1天的时间乘地面公交、或支付100美元的支线航空费用前往，无论时间还是成本都将会得以有效降低由此，观看8000级高峰就将变得几乎没有门槛，试想若将目前成都-加德满都的航线延伸至博卡拉，运气好的话沿途将有机会看到喜马拉雅山脉除南迦帕尔巴特之外的全部9座8000级，对于很多无力进山徒步的游客来说，只需付出一张机票的价格和一昼夜的时间，而不再有其他成本，这样一来受众面就会大幅度增加了根据官方估计，新国际机场的开通将会每年为博卡拉带来至少100万游客，在为当地带来大量就业机会的同时，也会让本就在人口爆炸之下显得资源匮乏的当地面临包括空气质量恶化、森林砍伐过度、垃圾处理困难等更为巨大的环保压力安纳布尔纳、道拉吉里、马纳斯鲁将在被更多的后来人知晓、更多的徒步者走向马斯扬迪、卡利甘达基、布里甘达基等众多河谷的同时，也会让脆弱的喜马拉雅南麓生态环境逐渐走向崩溃历史的车轮滚滚向前，无论我们接受与否，这些都已是可以预计的未来，已是非个人之力能够螳臂当车的趋势另外，若是如博主预料的那样、木斯塘口岸将在未来向普通中国公民开放，那将更是一个历史性的突破，若进一步考虑樟木口岸恢复重建完成重新开启后的叠加效应，则喜马拉雅地区的格局将发生翻天覆地的变化这两条通路同时打通，就意味着拉萨-日喀则-定日-吉隆/樟木-加德满都-博卡拉-卡利甘达基河谷-木斯塘-仲巴-萨嘎-拉萨、这条自古以来跨越喜马拉雅南北的环形通道将重新连通，曾经兴盛一时的茶马互市将重现于今日，穿梭往返于喜马拉雅南北的地理、政治障碍将不复存在毫无疑问，跨喜马拉雅环形交通线的彻底打通，无论对于中国还是尼泊尔、甚至是喜马拉雅地区的历史而言，都将是一个被永远铭记的重要时刻对于中方来说，能够更有效率地为尼泊尔提供各种的经济、技术援助，发展双边贸易和文化交流；对于尼方而言，作为一个资源全靠进口的内陆国家，加强与中方的合作则是有效抵御印度文化殖民，获取自身民族真正独立的唯一方法在尼泊尔受过教育的中高级知识分子之间，普遍充满了对印度文化侵略、干涉内政的极度不满，这是博主在旅行中了解到的。而印方屡屡在我西藏边境争议区寻恤滋事，并接纳纵容藏独分裂势力，也是中方一大隐痛。因此，中尼两家在拒绝印度向喜马拉雅南麓扩张这一点上，利益是一致的在南亚，藏南、锡金皆已被印度吞并，不丹、孟加拉国也已基本被印度间接控制，尼泊尔是最后一个真正意义上没有被印度干涉到无法自拔的主权国家，因此，中方与尼泊尔携手，不仅是一衣带水的国际道义，也不应仅止于在分享4座8000级高峰上，更是维护国家主权、巩固西藏大后方安全、开拓一带一路经济建设的必由之路只要打通了公路和空运，尼泊尔紧缺的原油和生活物资就能源源不断从青藏高原而来，它们将汇同通讯基站、水电站解决最重要的能源问题，只要能源得以解决，尼泊尔就将很大程度上摆脱印度以中断进口为要挟的掣肘，获取真正民族独立的他们将成为中方在南亚的坚定盟友届时，印度期望将尼泊尔变成第二个锡金、继而吞并整个南亚次大陆的美梦将彻底破产综上，博主对两国关系在未来的发展充满了期待，也更坚定了延续天高地厚、喜马拉雅分类系列的信心，因为无论是地理上的喜马拉雅山脉、人种上的跨喜马拉雅族群、还是文化上的跨喜马拉雅山地文化，甚至包括本节介绍的这条世界上独一无二的航线，皆是两国之间血脉相连的证据当然，徒步在喜马拉雅山野之间、走进异国他乡人群生活的你和我，或许就是跨越这地理、心理天堑最重要的彩虹飞渡若在不远的将来，打通这条环形通道的梦想成真，博主必将排除一切困难第一时间前往体验，在为各位带来第一手详细情报的同时，也希望以脚踏实地亲身行走的方式，致敬这一历史性的时刻、以及为这一刻的到来、这条道路的贯通而做出不懈努力的人们航拍集锦 82P*舷窗位置以成都出发去往加都的方向为准*预计观看时间会受航班实际运行情况影响，仅供参考第一阶段：川西高原（Western Sichuan Plateau）四姑娘山舷窗位置：右侧预计观看时间：起飞后10分幺妹峰邛崃山脉主峰群大雪山舷窗位置：左侧预计观看时间：起飞后15分田海子，远处；雅拉神山，近处雅拉神山，本名海子山沙鲁里山北部舷窗位置：右侧预计观看时间：起飞后30-40分神山卡瓦洛日（Kawarani 5992）雀儿山峰群雀儿山主峰（Chola I 6168）沙鲁里山南部舷窗位置：左/右预计观看时间：起飞后30-40分巴塘县境内的加拉本森（Garrapunsum，5812）巨大岩壁和雪窝加拉本森峰群，北侧云雾下的是夏塞峰群（Xiashe，5833）横断山区 三江并流区舷窗位置：左/右预计观看时间：起飞后50-60分第二阶段：西藏中东部（Eastern and Middle Tibet）东念青冰川群（Eastern Nyenchen Tanglha Mountains）舷窗位置：左/右预计观看时间：起飞后70-80分拱藏冰川，左；爷弄冰川，中左；夏拉冰川，右拱藏冰川，左；爷弄冰川，右恰青冰川顶部，下；勒普冰川，中上那龙北冰川炯拉冰川拱藏冰川，右下则普冰川南迦巴瓦（Namcha Barwa） 加拉白垒（Gyala Peri）舷窗位置：左预计观看时间：起飞后80分加拉白垒，左；南迦巴瓦，右雅鲁藏布江（Yalung Tsangpo）舷窗位置：左/右预计观看时间：起飞后90-100分贡嘎机场跑道，右下杰德秀镇，中部山脊后方连接贡嘎县与曲水县的雅鲁藏布江大桥，中雅鲁藏布中游宽谷，偏左上可见拉萨贡嘎机场拉萨河谷（Lhasa River Valley）舷窗位置：右预计观看时间：起飞后100-110分拉萨河，中；拉萨市区，右偏上念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha Peak，7162），左偏上桑丹康桑（Samdain Kangsang，6590），中上远处雅鲁藏布江，下方拉萨河，中央之间为嘎拉山，可见大桥连通隧道穿过，上方远处是念青唐古拉西段布达拉宫和拉萨市区，中下大部念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha Peak，7162），右上拉萨市区布达拉宫，中央八廓街，中偏右房屋密集区拉萨河，曲水县至拉萨市区段羊卓雍错（Yamdrok Yumtso） 普莫雍错（Puma Yumtso）舷窗位置：左预计观看时间：起飞后110-115分羊湖北岸与岗巴拉山不丹喜马拉雅（Bhutan Himalaya）拉轨岗日山脉（Lhagoi Kangri Range）舷窗位置：左预计观看时间：起飞后110-115分打拉日，左库拉冈日，中右羊湖，左下；普莫雍错，中偏上拉轨岗日主峰群，中偏右不丹喜马拉雅，后排整列卡热疆（Karjiang 7221），左前库拉岗日（Kula Kangri，7538），中偏左后连康冈日（Liankang Kangri 7535），右侧白峰岗嘎本森（Gangkhar Punsum，7570），连康冈日后暗角库拉岗日（Kula Kangri，7538），卡热疆（Karjiang 7221），左连康冈日（Liankang Kangri 7535），右前岗嘎本森（Gangkhar Punsum，7570），右后打拉日（Tarlha Ri 6777）乃钦康桑（Norin Kang/Noijin Kangsang，7191），右卡鲁雄（Kalurung，6674），中乃钦康桑（Norin Kang/Noijin Kangsang，7191），右卡鲁雄（Kalurung，6674），左乃钦康桑（Norin Kang/Noijin Kangsang，7191）念青唐古拉西段（Western Nyenchen Tanglha Mountains）年楚河三角洲（Nyang Chu Delta）舷窗位置：右预计观看时间：起飞后110-120分琼莫康日（Qiongmo Kangri 7048），左念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha Peak 7162），右琼莫康日（Qiongmo Kangri 7048），左念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha Peak 7162），右雅鲁藏布江，右下-中-左上日喀则市区，年楚河，中偏左雪拉普岗日（Xoilapu Kangri 6310），右上远处日喀则市区扎什伦布寺，左下白色围墙；日喀则宗，中偏下城堡雅鲁藏布江，上部；年楚河，右下叶如藏布（Yaru Tsangpo）锡金喜马拉雅（Sikkim Himalaya）舷窗位置：左预计观看时间：起飞后130-140分帕里草原，中下卓木拉日（Jomolhari 7090），左黑影堡洪里（Pauhunri 7126）舒度赞巴（Shudu Tsenpa 7024）右侧黑影叶如藏布，右下-中左叶如藏布，右下朋曲，左上朋曲曲登尼玛山脉（Chorten Nyima Range）曲登尼玛山脉（Chorten Nyima Range），前景东迦山脉（Dongkya Range），左上，前卓木拉日（Jomolhari 7090）左上，后（干城章嘉 Kangchenjunga Himal）第三阶段：中国/尼泊尔喜马拉雅（China Nepal Himalaya）乌巴克山脉（Umbak Himal）舷窗位置：右预计观看时间：起飞后140-150分尼诺日（Nyonno Ri 6724）尼诺日（Nyonno Ri 6724），中右远处阿玛直米（Ama Drime 6669），左下近处马哈兰古尔山脉（Mahalangur Himal）舷窗位置：右预计观看时间：起飞后140-150分马哈兰古尔喜马拉雅（Mahalangur Himal）马卡鲁（Makalu 8485），左珠穆隆索（Chomo Lonzo 7804），右马卡鲁（Makalu 8485），前洛子（Lhotse 8516），中珠峰（Qomolungma 8848/8844），后珠穆隆索（Chomo Lonzo 7804），右珠峰+洛子壁，左；马卡鲁，右马卡鲁（Makalu 8485）卓奥友（Cho Oyu 8188），左格重康（Gyachung Kang 7952），右洛尔沃林山脉（Rolwaling Himal）拉布吉山脉（Lapche Himal）舷窗位置：右预计观看时间：起飞后150-160分洛尔沃林山脉 Rolwaling Himal高里三喀（Gauri Shankar 7134）*隶属洛尔沃林山脉，照片借鉴自加都-卢克拉航线门隆策（Melungtse 7181），左康纳楚格（Kang Nachugo 6735），右*隶属洛尔沃林山脉，照片借鉴自加都-卢克拉航线拉布吉山脉（Lapche Himal），右上远处洛尔沃林山脉（Rolwaling Himal），中央前排马哈兰古尔山脉（Mahalangur Himal），右后排拉布吉山脉（Lapche Himal）拉布吉康一峰（Lapche Kang I 7367），右钝角三角形高点希夏邦马/朗当山脉（Shishapangma Langtang Himal）舷窗位置：右预计观看时间：降落前朗当山脉（Langtang Himal）希夏邦马主峰（Shishapangma 8027），云层中央朗当利荣（Langtang Lirung 7205）希夏邦马主峰（Shishapangma 8027），左廓尔喀波日（Gurkhapo Ri 6891），中偏右多吉拉巴（Dorje Lakpa 6966），右高点键尼萨山脉（Ganesh Himal）色林吉山脉（Sringi Himal）白垒山脉（Peri Himal）马纳斯鲁山脉（Manaslu Himal）舷窗位置：右预计观看时间：降落前/较远盘旋时色林吉山脉（Sringi Himal），右贡当山脉（Kutang Himal），左后白垒山脉（Peri Himal）康古鲁（Kanguru），左嘉吉康（Gyaji Kang），中聂琼（Nemjung），右马纳斯鲁（Manaslu 8163），左侧云中纳迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29 7871），右键尼萨山脉（Ganesh Himal）本节小结其实围绕着青藏高原、喜马拉雅、喀喇昆仑这一方区域，有着为数众多具备世界一流自然景致、可俯瞰世界上最高大的一些山脉的航线，例如可俯瞰天山、喀喇昆仑的乌鲁木齐-伊斯兰堡航线、可俯瞰喜马拉雅西段的德里-列城航线，可近距离观察南迦帕尔巴特的伊斯兰堡-吉尔吉特航线、尼泊尔境内平行于喜马拉雅山脉的各个支线航班和观光飞行航线，以及青藏高原内部近几年才开通的狮泉河-喀什、狮泉河-拉萨航线等而成都-加德满都航线尽管因为致敬了大喜马拉雅精华段、并作为唯一一条跨喜马拉雅南北的航线而显得尤为特殊，但终究只是这烟波浩渺中的一小部分因此，本节的集锦只是个阶段性的成果汇总，在未来只要条件允许，我将会继续规划选择航摄不仅限于青藏高原、喜马拉雅的航线，尤其是博卡拉新国际机场建成运行、开通国内直航航线后，势必将会前去体验，届时将从民航客机更高的飞行高度，带来前所未有的尼泊尔喜马拉雅精华段的照片那么，天高已经讲完了，接下来就是地厚，从下一节开始视角将会回到地面，带来本次徒步MCT的情况介绍。由于该区域相关信息在国内基本是一片空白，博主将尽可能详细地讲述马纳斯鲁区域的地理、人文及徒步条件现状，内容可能也会比较多，欢迎继续往下阅读（楼下继续）

一、读前提示本系列相关游记第一季（2013年冬季安纳布尔纳大本营，ABC）http://bbs.qyer.com/thread-844430-1.html第三季（2016年大吉岭辛格利亚国家公园，Singalila National Park）http://bbs.qyer.com/thread-1460917-1.html第四季（2017年冬季安纳布尔纳大环线，ACT）http://bbs.qyer.com/thread-2698215-1.html第五季（2018年冬季马纳斯鲁环线，MCT）http://bbs.qyer.com/thread-2924447-1.html第六季（2018年秋季朗塘国家公园，Langtang Gosainkunda Circuit）http://bbs.qyer.com/thread-3069958-1.html第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes）第八季（2023年秋季上木斯塘，Upper Mustang）以第一季改编的纸质书《旅行，直到另一个世界：在尼泊尔》（ISBN:9787557001575），可至下列链接关注京东：http://item.jd.com/11764212.html当当：http://product.dangdang.com/23769475.html此书写成的背景：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102xzg9.html因游记中喜马拉雅地区相关地理概念较多，有些是第一次被翻译成中文。若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的，可至楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考第一帖（字数满帖）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102y4ls.html第二帖（新开帖）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102z2mg.html喜马拉雅游记来到了第二季，此行是冬季EBC不穿Cho La的15天行程EBC即为尼泊尔的昆布地区或珠峰地区（Khumbu Region/Everest Region），以下均以该区域简单表示不走Cho La是出于多方面因素考虑，这个在后面的攻略部分会提到，关于EBC冬季的徒步游记网上比较少，楼主会进行详细介绍以下内容若无特别说明，均为2月冬季的状况基于第一季游记被盗图文情况较多，在此提醒，请勿盗图及未经楼主同意的转载本篇内容框架介绍一、徒步攻略部分（已完成）：2楼：以地图、表格、数据资料及文字解说相结合的形式，全面介绍该区域的各方面情况，包括各个站点的海拔、整体海拔变化、点到点时间、海拔落差、主要地形、手机信号情况、以及与ABC线路的部分数据对比。3楼：以地图形式介绍该区域数条主要徒步线路，和三大垭口情况报告。4楼：以图表形式列举此行楼主使用的装备，并报告使用结果。5楼：临行前的各项准备工作提示，包括机票、门票、货币兑换、移动通信、向导背夫、摄影等。二、地理部分（已完成）：6楼：昆布地区总体地理特征状况7-8楼：山峰，以地图结合照片的形式，逐一介绍该区域独立及非独立山峰大约40座9-10楼：冰川及观景点，同样形式，介绍该区域冰川14条、观景点若干个11楼：村落篇，介绍该区域主要村庄（即休息站点）由于本篇年代久远，地理部分有较多错误有意详细了解本区域详细地理情况的朋友，欢迎至楼主公众号相关文章参考《喜马拉雅分类-马哈兰古尔山脉》以及本系列后续第七季的区域地理部分第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes）三、日记部分（停止更新）：由于主观原因，楼主将不再撰写日记部分，本帖就此结束搬迁至穷游的客观部分，已考虑了广大观众的普遍需求，进行了一定程度的次序调换，并删减了大部分其中的主观内容，如想看原始版本请移步博客。因工作量巨大，在数据整理、归纳过程中，错漏在所难免，欢迎理性讨论及批评指正。 （洛尔沃林雪山） （朱孔冰川群）（卡拉.帕塔尔）（格重巴冰川）欢迎关注楼主的个人微信公众号：镜之形而 （微信号：king-chyo），关注更多喜马拉雅地区的相关文章

读前提示原帖首次发布于本人博客：blog.sina.com.cn/kingchyo全文共分为4个部分，独立成篇、相互也有串联，可根据需要选择性观看，具体分别是：（1）人在天际（1楼）：介绍成都-拉萨-加德满都-博卡拉航线沿途景观，以及尼泊尔境内喜马拉雅山脉的情况（2）人在山野（7楼）：三大观景点萨朗科、上甘杜克、乔姆隆介绍，冬季徒步整体情况综述（3）人在圣地（13楼）：冬季徒步ABC详细流程，沿途各休息站的情况，安纳布尔纳峰相关典故（4）人在人间（18楼）：采用纪实的方式，讲述旅行中遇到的人和故事，无攻略相关内容天高地厚喜马拉雅徒步系列后续游记第2-8季可参考如下第二季（2015年冬季昆布珠峰地区，EBC）http://bbs.qyer.com/thread-1073355-1.html第三季（2016年大吉岭辛格利亚国家公园，Singalila National Park）http://bbs.qyer.com/thread-1460917-1.html第四季（2017年冬季安纳布尔纳大环线，ACT）http://bbs.qyer.com/thread-2698215-1.html第五季（2018年冬季马纳斯鲁环线，MCT）http://bbs.qyer.com/thread-2924447-1.html第六季（2018年秋季朗塘国家公园，Langtang Gosainkunda Circuit）http://bbs.qyer.com/thread-3069958-1.html第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes）第八季 （2023年秋季上木斯塘，Upper Mustang）以本篇游记改编的纸质书《旅行，直到另一个世界：在尼泊尔》（ISBN:9787557001575），可至下列链接关注京东：http://item.jd.com/11764212.html当当：http://product.dangdang.com/23769475.html此书写成的背景：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102xzg9.html因游记中喜马拉雅地区相关地理概念较多，有些是第一次被翻译成中文。若对这些概念有疑问、或想要深入了解、或需相关资料的，可至作者公众号参考楼主撰写的2016版《喜马拉雅分类》资料集相关章节查询参考公众号：镜之形而2016/06/26尼泊尔近况提示：大地震一年多后，加德满都的社会秩序已基本回复正常，前往旅游观光没有问题，目前中国护照不需要签证费，相当于一种免费的落地签，通关速度非常迅速值得注意的是，樟木口岸依然处于关闭状态，据不确定的消息最快也要年底才能恢复，目前从陆路往返尼泊尔只有从吉隆口岸通过。加都一号宾馆经营有往返加都与吉隆口岸之间的吉普车，票价1500尼币，每天凌晨3点30分从宾馆门口发车，下午1-2点左右从吉隆口岸返回，单程6小时。加都一号宾馆位于泰米尔区的主要街道Thamel Marg，位置比较核心，找不到可以问人。由拉萨前往吉隆口岸，可以罗布林卡附近的尼泊尔大使馆门口找车，吉隆口岸到拉萨，口岸直接找车，单程12-16个小时，视情况而定，票价一般240-260元，中途不会停留，最多在日喀则吃个饭欢迎扫下图二维码关注楼主个人微信公众号，关注更多喜马拉雅地区的文章2018/09/17：第6季预告笔者将于2018年10月国庆期间继续喜马拉雅徒步，此行探索的区域将是加德满都北侧的朗当山谷、神湖、海伦布区域（Langtang Gosainkund Helambu）。旅行结束后，将继续奉上第6季攻略及游记，敬请期待---------------------------以下为正文------------------------------第一篇、人在天际在安纳布尔纳大本营（Annapurna Base Camp，ABC）徒步期间遇到过不少旅行者，有过或多或少的交流，他们中的很大一部分人，都问过我同一个问题——你的职业是什么？（What is your occupation？）我并不清楚为什么老外喜欢用这个晦涩难懂的单词，而不用相对简单的Job，就像我猜不透他们这么问的用意；所谓来而无往非礼也，我有时会让他们猜一下，有时会直接给出答案，无论是哪一种方式，结局，都是对方会表示不可思议他们无法想象，一个扛着5D3这般对于普通游客来说很奢侈的摄影器材、能对喜马拉雅山脉各个山峰如数家珍、对各种地理历史侃侃而谈的人，其职业会是整天窝在狭小的办公室，对着电脑屏幕上一堆堆令人头大的数字，还得把它们整理出个一二三四来自圆其说，这般枯燥乏味、理性无情在大本营遇到的德国人柏林，曾在温泉（Jhinu Danda & Hot Spring）问过我一个令我印象深刻的问题——你喜欢你的工作吗？（Do you like your job？）我当时有点无言以对，继而顾左右而言他地说——我需要这份工作提供给我旅行的费用（I need this job to provide the expense of my trip）言下之意，不喜欢也没办法，在这样一个正常人往往被当做神经病的国度，这就是大多数人的生活常态，所以在国内，也从没有人问过我类似的问题，也不会有人关心这件事，一切好像都是理所当然的；柏林表示难以理解，作为一个对中国缺乏了解的外国年轻人，当然不知道在这个生活没什么保障的国家，与做自己喜欢的事、活出自己认同的价值相比，生计或者迎合身边的人的眼光往往显得更为重要，他有点不解风情地开玩笑说就凭我这水平，在这山里当个向导（Guide）也不错确实，我有时觉得自己更适合去做一个能在冰川上一呆就是好几个月的地理学家，或者是扛着器材穿梭于各个国家的纪实摄影师之类，今天在安第斯、明天在好望角、后天去巴尔干、哪天又会跑去克什米尔，掌握十好几种不同语言，能与各种不同的群体交流，并把他们的生活状态告诉世人，那才是我该过的日子，才能更好地发挥自己的某些天赋能力但是在这个环境下，这些事很大程度上都不取决于你自己，我只能继续龟缩在那个狭小的办公室里，对着一堆堆令人头大的数字想方设法去自圆其说，处理令每一个老外听见都会摇着头说Oh my god的会计报表不过，凡事都是有利有弊的，众神为我关闭了一扇门，让我为世俗生活所束缚，当然也会为我开一扇窗，在工作之外，我能够不受限制地做一个梦想中的地理学家和纪实摄影师，若这些当真是我的职业，需要靠这个来维持生计，难免会受到各方利益的制肘，唯恐就不得今日这般畅所欲言了尼国游记的第一篇，我想专门给予此行中的航拍经历，因为飞越喜马拉雅山脉的过程着实精彩纷呈，在写这篇经历之前，我专门上网搜索了一下类似的帖子，照片固然不少，但能将沿途这些重量级风景加以说明的，基本前无古人如今国内去尼泊尔旅行的人若汗牛充栋，作为一个后来者，相比人云亦云地去写一些大路货的羡艳或鄙夷，拍一些人们都看厌倦了的照片，若能将这些信息加以整理补完，我觉得更有意义；因为对于我们短暂的生命，乃至于人类物种的延续时间而言，这些风景可能就意味着桓古不变的永恒有句话说，谁笑到最后，谁笑得最好；言下之意，这个世界归根到底是拼谁活得更久；那么这些生命比我们长得多的相对永恒，就是相对的规律和真理，我们每天接收了大量垃圾信息，说它们是垃圾，是因为它们可能转瞬即逝，毫无价值可言，相比之下，这些相对的永恒，是不是更值得我们倾注更多的关注呢？这个问题，见仁见智吧，留给人们自己去判断，那么现在，我就带各位去看一下这个地球上那些相对永恒的身影，当然，那也是一些不属于人类的领域，人是嬗变的嘛，因此，这第一篇游记，就取名叫——在天际众所周知，国内航空公司有两家经营飞往加德满都的航线，其一是国航，由成都中转，其二是东航，由昆明中转；东航的航线怎么飞，我不太清楚，可能是取道缅甸和印度，能看到喜马拉雅山脉，但应该是南侧较远的地方而国航，成都中转，隔天经停拉萨，必然要经过西藏空域、也必须要翻越喜马拉雅山脉（Himalaya Range），而大家都知道，西藏的领空不开放，因此，这条航线就是世界上唯一一条，既经过西藏空域、又飞越喜马拉雅山脉的民航航线，所以之前才会说，独家经营，别无分号如果不经停拉萨，那么从成都起飞后2小时20分左右就能看到拉萨市区，之前会经过喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉的东段，不过那里属于雅鲁藏布江（Yalung Zangbo River）大拐弯区域的水汽通道，常年云雾缭绕，能不能看到南迦巴瓦（Namcha Barwa，7782米，No.28）和加拉白叠（Gyala Peri，7294米，No.85）需要拼一下人品我在去程时没看见，那么就从拉萨市区开始介绍；要辨认拉萨市区非常简单，有三大明显的地标：位于城市中央的布达拉宫（Potala Palace），即使在万米高空也清晰可辨，毕竟拉萨海拔也有3650米啊，相对落差比之平原地区要小很多了第二个就是远处的念青唐古拉山主峰（Nyainqentanglha Peak，7162米），她位于拉萨市北面一点的当雄县，在山另一边就是天湖纳木错了，念青唐古拉峰呈一个巨大的梯形，两壁对称，在纳木错看差不多也是这个形状，算是特征很明显的雪山了；第三个特征就是穿拉萨市区而过的拉萨河（Lhasa River），她会陪伴一段航程直至曲水县，这个我们到回程时再仔细看 （2014/10/28补图一张，今年国庆长假三进西藏时摄于普莫雍错湖畔，终于看到了上面一副图在飞机上俯瞰的场景）很多攻略中都说，从成都飞到拉萨或加都，一定要坐在右边，因此，右边的位置很早就会被预订一空（Tips：可以提前打电话预订座位），这是什么道理？事实证明，固然右边的风景比左边是要好看很多，但更重要的原因是，这条航线的时间一般都是午前（或午间），左边的风景是大逆光状态，自然就逊色很多了尽管如此，左边也是有重量级风景存在的；飞过拉萨市区上空后没几分钟，左侧就能看到显得很破碎的羊卓雍错（Yamdrok Yumtso），其实这才是羊湖的本来面目，如果大家看看地图就会发现羊湖有点像一只蝎子，在陆地上的冈巴拉山口看到的，只是蝎子摆尾、羊湖的冰山一角而已，时值隆冬季节，湖面大部是封冻状态远处画面的右上角，可以看到羊湖的姐妹湖——普莫雍错（Phuma Yumtso）的一部分；这个湖我在去年的阿里游记里提到过，由于临近边境争议地带，目前知名度不高，也没怎么开发过，是一处人迹罕至的秘境，从浪卡子有岔路通往边境地带的洛扎县，公路会绕着普莫雍错走半圈，是必经之路这张照片是在无意中拍摄的，却误打误撞拍进了三座去年阿里游记亚东篇中同样提到过的高峰，非常意外；画面中央的两座，是库拉岗日（Kula Kangri，7538米，No.46）和卡热疆一号峰（Karjiang I，7221米，No.100），这两座均能排进世界独立山峰前100位的雪山位于中国与不丹的实际国境线上，库拉岗日和卡热疆目前均为我国控制之下，而后者很意外地迄今为止还未被攀登过与普莫雍错平行的那座就大有来头了，她是目前世界上最高的未被攀登过的独立高峰——岗嘎本森峰（Kangkar Punzum，7570米，No.40），伫立在喜马拉雅山脉的主脊线上，是该区域海拔最高的山峰；名义上她是中国与不丹的界山，实际上，由于该地区的边境划分迟迟没有确定，岗嘎本森峰及其北侧两条冰川形成的钳形冲积扇，目前是由不丹方面控制，作为国宝级的神山处于封存禁登状态因此，这座实际上言之有物的山峰既没有官方译名，也在公开资料中甚少提及，不信你可以去搜索一下，除了我曾在文中提到过之外，基本没有相关的信息；不过也正因为如此，她才能至今保持着纯洁之身；如果希望了解一下中不边境争议的具体状况，可参考阿里游记的第二篇《亚东及附近边境争议》

去之前没看什么攻略，匆匆忙忙地打印了一堆东西，准备在路上看，但实际上在火车上也都是睡觉打牌吃东西，也没怎么看，加上我所选择的功略大多是与吃、住、行相关的，对于文化历史介绍不是很多，所以在巴德冈时颇受一位山东驴友的鄙视，他准备的极其充分，在巴德冈简直成了我们的导游，什么生殖崇拜啊、印度教佛教的纠缠啊，就像上了趟文化课，呵呵。不过没有办法，吃、穿、行还是自助游的重中之重，在拉萨东措青年旅馆时碰到了一位很热心的福建女生，刚刚从尼泊尔回来，很是热情地给我传授了很多尼泊尔攻略，受益匪浅，作为回报，在这里也大概写一写吧。 1、签证。 尼泊尔同中国关系很好，这体现在签证上的免签证费，所谓免签证费，只是针对初次到尼泊尔的旅行者，如果再次入境要交667RMB。目前大陆能办签证的地方有三个：北京、上海、拉萨，其中北京和拉萨都是彻彻底底的免费，但是据我们路上碰到的在上海办了签证的驴友说上海会收60元，如果加急则收300的加急费，当天可取（上网查了相关攻略，也基本吻合）。北京的情况不是很清楚。我们是去拉萨办的，运气不好，我们到拉萨是4月27日，但4月28、29 是周末，领事馆不上班，4月30号是周一，但是要命的是5月1号到5月7号是中国的五一长假，这段时间领事馆上班吗？让人气愤的也在这里，这个问题去拉萨前就想到过，打电话到拉萨的领事馆问，得到的答复是他们五一不休息，（理论上在拉萨办签证如果不碰到节假日什么的，应该是第一天上午拿进去护照，第二天下午去拿签证）但是没想到去领事馆后一打听才知道5月1号和2号领事馆也放假（1号是放国际劳动节，2号是放佛诞日的节），那么我们4月30号拿进去的签证，就只能在5月3号下午才能拿到，行程大大受到耽误。 再次想提醒一下去拉萨办签证的朋友，在拉萨市罗布林卡北路13号的尼泊尔大使馆旁有一家叫“西藏阿杂喇旅游服务有限公司”的旅行社，很小的门面，这家店跟尼泊尔大使馆里的部分官员勾结起来谋求一些利益，比如他们会提供复印表格给你，收费10元，但基本上如果是懂英文的人，这个表格都是可以自己填的，不需要靠他们（这个表格网上有下载，可以自己下载打印），另外他们会向急于拿到签证的人提供加急服务，他们的老板是一个藏族人，叫次成，他通过与尼泊尔大使馆的大使的关系，可以让当天早上递进的护照，下午拿到签证，收费是不低的，基本上200、300的随他们信口开河。某些时候可能这能解决旅行者的紧急需要，但是也束缚了自己，我们就碰到在他那里办加急的驴友被他强行要挟要搭乘他的车去樟木的事情。并且在今年新上任了一位领事，他与这个领事的关系不是很好，有办不出加急的风险，大概有十多二十人这次被他恍点了。 使馆的工作日为每周的周一到周五。受理时间是每个工作日的10：00—12：00。尽量早点去，人多地时候排到你的时候正好到12点就惨了。第二天下午16：00到18：00去面签拿签证，同理，早点去。面签的时候会见到领事官，问些简单的问题，比如去尼泊尔做什么啊、在拉萨住在哪里啊、去尼泊尔准备住在哪里啊，你可以英文答，也可以中文答，旁边一般是有一个翻译的，再以前的攻略里面还没听说谁去签证被拒，但我们这次去就真碰到了，这个还得部分归咎于那个我前面说的恶心旅行社，几个东北的做生意的人去办签证，结果那个旅行社帮填那个申请表格非常不服责任地乱把人家的职业写成农民，结果在面签的时候，签证官问他们种地种些什么啊这种问题，那几个东北人也是有点搞笑，土豆白菜地乱答，结果就被拒签了。 关于签证的官方信息在这里：http://www.nepalembassy.org.cn/ ，最近这个网站好像在更新，更新好大概应该能够下载到那个申请签证的表格，至于其中所说的收签证费是针对出中国人以外的外国人的，大家不需要担心。所需要提交的资料很简单，就是护照、一寸或两寸彩照、那个签证申请表格。 以下是尼泊尔领事馆在中国大陆的三个地址。广东的驴友们可能通过香港领事馆来办更方便些。 尼泊尔 尼泊尔王国大使馆 北京市三里屯路西6街1号 Tel:010-65321795 Fax:010-65323251 E-mail:beijing@nepalembassy.org.cn 驻上海名誉领事 上海市曹杨路1040弄2号28楼 Tel:021-52661811 Fax:021-52661819 驻拉萨总领事馆 拉萨市罗布林卡路13号 Tel:0891-6813965 Fax:0891-68366890 2、关于去尼泊尔的时间 因为很多人去尼泊尔是想看到美丽的雪山，那么这个就跟天气休戚相关，下面贴一个尼泊尔的降水情况，大家就能看清楚差不多10月到3月（有当地人认为是11月到3月）是比较好的天气，降水不多，这比较有利于看到雪山。这个表格所指的情况是对加德满都而言。 月份 平均温度oC 平均降水总量(mm) 平均降水日数 日 最低 日 最高 一月 2.1 18.0 14.2 2 二月 3.8 20.2 16.7 3 三月 7.5 24.3 31.2 4 四月 11.3 27.4 54.4 6 五月 15.5 28.2 114.2 12 六月 19.0 28.3 256.4 17 七月 20.0 27.7 359.6 23 八月 19.7 28.0 314.2 22 九月 18.2 27.2 183.1 15 十月 13.0 25.8 59.4 4 十一月 7.4 22.7 7.5 1 十二月 3.0 19.4 14.2 1 当然这并不是说其他季节去就没有意思，我们是5月去的，感觉也非常好，虽然常会下雨甚至很大的冰雹，但是基本上都是来的快去得快，雨过天晴，空气异常清新，也没什么不好，当然的确会影响到看雪山。 3、关于来去尼泊尔的交通 基本上就只是从西藏到樟木口岸陆路进入和飞机进入两种。我们选择的走樟木口岸，这也是大多数去尼泊尔的驴友的选择，便宜并且风景不错，缺点是时间较长，从拉萨到樟木口岸路况正常且租用丰田4500之类的车的话大约需要13个小时，如果是做班车或包其他的车（如IVEC），没有16个小时是到不了的，从樟木口岸过边检后需要，还有一段山路（号称3公里，我觉得绝对不止）到尼泊尔那边的边境，那个地方叫友谊桥，这段路可以步行可以坐车（有很多做载客生意的小货车、小巴走这条线路，一个人10元钱），从尼方那边边境再到首都加德满都有Local Bus和包车两种选择，包车基本上是500Rs一个人，坐Local Bus是100多Rs，我们是包车的，加上中间停留在一个小饭铺吃饭总共花了5个小时左右到达加都，不清楚坐Local Bus要多长时间到加德满都）。飞机就很爽了，由于尼泊尔对于坐飞机去的中国公民采取的是落地签，也就是说你不需要跑到几个领事馆办签证，直接买了机票，带着护照就可以在首都加德满都的机场办理签证，代价是交通费用贵些，并且错过了从拉萨到樟木口岸路上的美景。 飞机方式 飞机去尼泊尔有：上海飞加德满都（尼航，这般机实际上是从日本大阪始发，经上海到加都）、广州飞加德满都（南航）、成都飞加德满都（国航）、拉萨飞加德满都（国航，这条线其实是成都飞加德满都的经停站）四条航线。关于机票的价格，我这边看到别人的攻略上有这些描述，摘录在这里： A. "上海有直飞尼泊尔的航班，一周两班。上海周三、周日起飞，尼泊尔周二、周六起飞。到尼泊尔的航班是由尼泊尔皇家航空公司所垄断的，尼航上海办事处可以买到来回程机票。根据季节不同，机票价格也不同，从4500元到5900元不等。4月、5月、11月可能要贵一些。当然，也可以只买单程，到了尼泊尔首都加德满都再买回程。通过比较不同的机票代理商、旅行社，只要花时间，是可以拿到最优惠的票价的。淡季单程最低可以到250美金，我们五一节买的是318美金，但后来发现还有300美金的。" B.“我们因为时间紧迫，只有12天的假期，因此选择了最简单的尼航上海 – 加德满都直飞，说是直飞，实际是大阪 – 上海 – 加德满都航线，因此上机的时候飞机上已坐了很多的小日本，回来也是很一群小日本一起登的机！：（ 由于是旺季，我们拿到的机票几近全价：上海 – 加德满都 双程 ￥4900/人，全价票是双程￥5320/人，但只要晚一个月（1月）或在淡季（雨季），双程机票只要￥3500/人即可搞定！如果买的是双程机票，一定要记得在加德满都的尼泊尔皇家航空公司办事处确认回程机票，由于要敲确认章，因此该处不接受电话确认，必须机票原件确认！虽说只要提前一天确认即可，但由于他们的HOLIDAY非常多，而且中午休息时间也很长，能提前确认就尽量提前确认吧！顺便说一下，虽然尼航在博卡拉也有办事处，但该办事处只能确认尼泊尔境内机票，对国际机票无能为力！” 在网上还看到了有从北京搭乘泰国航空到加德满都的航班信息，但不知是真是假，反正我看得其他攻略里没这样写的，在尼泊尔也没听谁说是从北京飞过去的，有待考证。 陆路方式 如果走陆路去加都基本上都是拉萨-樟木-友谊桥-加都这个线路，其中拉萨到樟木是这个线路的重头部分，因为这里面有很多种选择，不同的选择费用会不同。 选择一：到拉萨的北郊客运站去做拉萨到樟木的班车。 这趟班车途经曲水、尼木、日喀则、拉孜、定日 发车时间：拉萨周三和周六上午九点 售票地点：拉萨北郊客运站 票价：260元 司机手机：13638995781 选择二：自行包车前往。 在拉萨见到最多的包车就是丰田4500，就选择这个没错的，这个车同其他的车在走拉萨到日喀则这段路时没啥大区别，但是在定日到樟木这段路上区别可就大了，基本上丰田4500还能做到疾驰，其他的车就只能是蹒跚了。 车子费用方面随淡旺季变化较大，即便是旺季，基本上一个人500RMB是肯定能搞定的。如果碰到去樟木接团的空车，甚至一个人150或200也不是没有可能，和我们同住在东措青年旅社的驴友就找到了这么便宜的。 如果包其他的车会便宜些，我们包的是IVEC19座的一个类似中巴的车，实践证明虽然舒服过宇通，但是和丰田4500比还是差远了，我们车上坐了13个人，人均差不多300。 找车途径：a、最好去尼泊尔大使馆附近守候，碰到去樟木接团车的机率较大，那边也有很多司机把车停在那里的，基本上都是要去樟木的。b、在东措、八郎学、吉日以及你住的青年旅馆的留言壁上关注相关信息，有司机会贴租车信息上去，也有找到车的驴友招人。c、去一些旅行社，让他们帮你找，他们有好处拿的，都比较乐意给你提供租车信息的。d、在大街上抓住一个问一个。效率是低一点，但是保不准让你碰到特别便宜的。 选择三：班车，但不直接到樟木，而是先到日喀则，再在日喀则转班车去樟木 以前看攻略上说这样很难作到车，但是实践证明是可行的，至于好处是什么，大概是比直接去能稍稍省点钱，另外也可以顺便逛逛日喀则。 返回在线路方面基本上就是去的线路的逆过程，但是机票的购买可以通过旅行社（我在下面推荐的Himalayan idol treks可以办理这个，他家老板很熟悉中国人返回中国的几条航班的情况），或者凤凰、龙游等中国人开的旅馆都很熟悉的，有问题尽管问他们。值得一提的是，如果你时间充裕，又没去过香港想尝点花样，可以考虑从尼泊尔飞香港，因为中国公民凭护照可以在香港待7天，所以你可以利用这个机会不用办任何手续地去香港顺道玩一趟再从香港飞你要回到的大陆城市或者由香港去深圳，再做其他打算。如果你更加的疯狂，飞泰国曼谷，飞新家坡转飞回大陆都可以，但是如果非这些地方的逗留时间就没有7天那么长，而且可能需要你提供经该国转飞其他国家的机票才可以入境，具体情况可向我推荐的旅行社咨询。 如果选择陆路返回，那可以坐Local Bus，100多Rs（据称不够安全）， 或者去泰山、凤凰等中国人开的宾馆，基本上天天早上都有发车去樟木的，一个人500Rs，跟来的时候价钱一样。 4、关于入境 中国这边樟木口岸上午9点半开关，基本上就是排队填一张表格，连护照交给工作人员做登记盖章就好了，然后步行（这个严重不推荐，没必要，除非你热衷自虐式旅行）或坐你在进口岸前找好的车到友谊桥尼方那边，到了友谊桥中方这边还要再在护照上盖章才能过桥，所以说实际上只有通过友谊桥才是到了尼方地界，从樟木边检到友谊桥那段山路是在中方地界的。 过了友谊桥走几步就到了一座小平房前面，那里是尼方的入境边检，需要再在护照上加盖一个什么章，表明你的入境日（这个等出境的时候会作为你是否延期出境的依据），这里需要特别注意，在我去之前的攻略里都没有看到说在这里会收费，但是在拉萨碰到福建女孩的时候她告诉我这里会收200Rs的入境费，出境的时候也会收200Rs，到那里时发现果然是这样，而大家也都乖乖地交了钱，但是等到到了巴德冈遇到一位非常彪悍的山东驴友时我们才知道原来那是尼泊尔版的乱收费，纯粹是尼泊尔入境处工作人员的一种讹诈，反正中国人初来乍到不熟悉环境，200Rs也不多，交就交了。实际上可以装疯卖傻不知道他那个钱是什么，反正就是不交，他也拿你没办法，要么就是告诉他，这个钱你拒绝交，因为你知道是不该收的，他们也拿你没招的。出境的时候也是同理。 护照随身携带，有时候路上有岗哨会查的，但对于游客也就是得过且过，不太认真看。 5、关于换汇 尼泊尔货币叫卢比（Nepalese Rupee，简写Rs），基本上每天同人民币及美元的汇率都在波动，我走之前也看了不少攻略，差不多所有的攻略都是说最好在边境口岸樟木换好，因为汇率高点，但是我们在拉萨碰到了一个酒吧的老板，貌似很有经验的样子，跟我们说最好去了尼泊尔再换，有可能比口岸还高，还说了去加德满都的赌场先人民币换筹码，筹码再换印度币，印度币再换卢比的繁琐方式，据他说这样会换出很高的汇率。赌场的这种繁琐操作我们没有体验，但是他所说的在尼泊尔可能换到更高的汇率基本上是不可能的，反正我们没碰到，基本上在樟木口岸能换到8.9的话，在加德满都顶多能换到8.7（这个也很困难），而在博卡拉汇率会低很多，差不多只能换到8.0。樟木口岸换汇没有门店，都是由一些每天背着挎包在街上走着的人操作的，他们会主动上前询问你要不要尼币。 加都Thamel区有很多换钱的Money Exchanger，门口都标有当日牌价，每家牌价都一样，不用理会它标的牌价，进去就跟他侃好了，反正侃不到樟木口岸的价格也能侃得比他标的价格高。换得越多能得到汇率就越高点。反正如果已经到了尼泊尔再换钱千万选择在加都，其他城市汇率都很低的。 我感觉如果不是购物狂人的话，一般地去尼泊尔待个10天，换1500元人民币的尼币是够用的，当然这种就不是奢华游了。如果多换点也没关系，花不完带回口岸有很多当初卖给你尼币的小贩会回购的，汇率就不是很清楚了，因为我们是花的一干二净了。 6、关于住宿 对大陆自助游客来说网上比较有名的有龙游、凤凰(Hotel Pyramid P,地址：Thamal(Behind J.P.School),Kathmandu,Nepal,Tel:4246949,4244298)、泰山（Hotel New Gajur,地址：Jyatha，Thamel,Kathmandu,Nepal,Tel:4226623,4219631)三家，这里我把我知道的英文名称和地址电话写下来，因为他们的中文名和英文名相差很大，问路的话，你问TaiShan Hotel没有当地人知道这是什么的。龙游现在开了分店，所以有龙一和龙二之分，反正Thamel 区就那么大，这些店相互离得都不远。龙游的老板叫大勇（msn:alexxyz@gmail.com)，貌似在以前在上海工作的，凤凰老板是个广东人，泰山老板是四川人，基本上大家公认龙游住的去旅游的人多，凤凰和泰山住的去做生意的人多，这三家我们都住过，差不多确实是这样，尤其是凤凰很有一帮做生意的四川人住在那里，简直成了一个尼泊尔四川会馆。 这三家风格各异，基本上感觉龙游比较有情调一些，大堂和天台都挺漂亮，有三台液晶显示器电脑可以免费上网，但是房价比较贵的也是它家，我们住了一个晚上，两人间要600Rs。泰山最没情调，但是看起来比较实惠，两人间房间比较大，我们住的两人间400Rs一晚，没有免费上网，但是附近打电话和上网都很方便，泰山门口有网吧和电话吧。凤凰最大的亮点在于它提供不限量的免费早餐，早餐内容：馒头、稀饭、小菜腐乳，别小看这个，这个对于很多人很有吸引力的，因为天天吃西餐和尼泊尔饭，能够吃到中式的早餐还是很舒服的。至于房间我感觉价格跟泰山差不多，我们双人间住的400Rs一晚，单人间200Rs一晚，以上价格都是经过Bargain的，凤凰大堂里有一台破台式机可以免费上网，大堂里也可以打电话，打回中国5Rs/min，还是很便宜的。凤凰和龙游的房子都挺西式的，估计是以前外国人住的。泰山和凤凰都还附带有餐厅，可以点中国菜，基本上都是川菜，个人感觉凤凰的水准和价格稍好，当然，跟国内是不能比的。 住宿的地方很多，除了这三家据说还有一家北京饭店，我们每住不清楚详情，但听说不错。我觉得如果想碰到中国驴友的几率大点就选择中国人开的。也有很多朋友住在Kathmandu Guest House说很不错的。 选择房间不要选择靠街边的，加德满都的小青年们热衷于晚上出来在窄窄的街道上彪车，成群结对的，很吵。 在博卡拉的话推荐一个Hotel Peace Plaza(Lake side,Pokhara-6,Nepal,Tel:00977-61-523205)，就是很多攻略中传说的那种可以躺在床上看到湖、太阳和雪山（取决于天气）的房间，我们那个双人间700Rs一晚，不过可以加床住进3个人。Hotel Peace Plaza对面就是网上比较有名的Blue Sky Hotel，比Hotel Peace Plaza便宜些，大概双人间400~500可以搞定，其实风景也不错的拉，但是由于不在靠湖的一边，所以我们还是选择了Hotel Peace Plaza，但现在想想说实话，风景是差不多的，所以也推荐一下。Hotel Peace Plaza的老板生意精的感觉比较重，另外人严肃点，晚上太晚了我们露台上聊天他就上来说要睡觉了，并要关灯什么的。如果是图便宜的话，我也推荐一家，Memory Guest House(Lake side-6,Khahare,Pokhara,Nepal,Tel:00977-061-539236)， 房间不大，甚至可以说很小，但洗澡阿什么的也都齐全，还比较干净，也是那种躺在床上就能看到湖和雪山的，不过就是窗子小点儿，而且在二楼，没有Hotel Peace Plaza那么视野开阔，但关键是便宜，两人间只要200Rs，并且房主人不错，主人家有两个孩子，兄妹两个，哥哥大概19岁，使一所大学学社会学和英语的学生，妹妹好像16岁貌似也在college，学会计，没见到家中的男主人，只有母亲在，一家三口其乐融融的感觉，人也都很和善。出去逛累了回来跟他们一起看看电视，聊聊天什么的挺好，混得熟点还可以一起吃饭。 7、关于打电话和上网 走之前看的一些攻略把在尼泊尔的这两项费用说的狂贵，所以我基本上做了到了尼泊尔就消失不跟外界联系的准备，但到了后发现，其实在加德满都，起码在Thamel区，这两项费用都不贵，电话基本上都是5Rs/min（打回中国大陆），上网是20Rs/Hour，但是要注意的是有些网吧上网是没有中文系统的，那就不方便，有些中文网页打不开，我个人觉得泰山饭店门口的网吧还不错，另外在龙游上免费的网也不错。基本上在加都，这样的网吧到晚上10点（中国这时候是晚上12点）就打烊了，没有通宵营业的。 有什么要交待的赶快在加都搞定，到了博卡拉可就不是这个价了，Lake side附近上网是99Rs/Hour(走的离lake side远点的店可以Bargain到70）,电话我记不太清楚了，好像是是50Rs/min。 8、关于饮食 加德满都 说到吃，我的个人感觉是前几天大家都很兴奋，看到西餐、牛排、Pizza什么的觉得很好吃，但真是连吃几天的话就怀念中国的饮食了，谁叫咱中国人长了个爱国的胃呢。 有些攻略上把吃说得很便宜，我觉得是那些攻略比较过时了，当然如果说在尼泊尔吃一顿西餐要多少钱，在国内吃同样一顿要多少钱这样来比较的话可能确实是便宜些，但我们在国内也不能顿顿吃西餐阿，从每顿饭花钱的绝对值上来看，在尼泊尔我感觉正餐的话一个人一顿得20或30多人民币左右（吃个牛排什么的），那我们在国内一个盖浇饭可能也就6块钱，中西部地区还要便宜些，但是问题是在尼泊尔是没有这些东西的，吃的东西不一样，所以价格自然不同。 很多攻略上推荐一家叫Everest beef steak的，号称分量很大之类，经我们实地考察感觉，分量虽然可能还不错，但是味道一般。尼泊尔的牛排多采用水牛肉，肉质不是很好，但应该还是挺正宗的。这家店还有Pizza供应，千万不要点，性价比不高，很小，而且味道更加一般。 如果吃Pizza我这边推荐一家，在加都的，Fire And Ice（Sanchaya Kosh Bhawan.219-Tridevi Marg.Kathmandu Nepal,tel:4250210)，就在Thamel 区的入口处，一家叫Himalayan bank的庭院里面，是一家意大利餐厅，尤其是Pizza很好吃，意大利面也不错，不过价格是有点贵的，但环境很不错。 博卡拉 很多攻略上推荐博卡拉的一家叫Busy Bee的餐馆，我们一行8人浩浩荡荡地去试了下，基本上牛排还可以，但是Pizza一般，环境不错，坐在一个露台上吃饭，看到不远处的费瓦胡，旁边是一株很高的皂角树。 在博卡拉有两家中国餐馆（我们碰到的一个当地司机说有3家），一家叫溢香阁，一家叫兰花饭店，我们光顾了一下溢香阁。溢香阁老板是个河南的小伙子，要说菜做得实在是一般，大概是河南厨师改良过的河南味川菜，并且对于我们要求便宜一点的要求基本上是不予理会的。我们没去过兰花饭店，但据去过的一个驴友说兰花饭店也好不到哪去。所以大家爱国的胃如果不能支撑到回到国内，也最好支撑到回到加都再吃中餐。 我在一家餐馆点了一种名叫PuLao的东东，据waiter说是一种印度餐，但端上来发现原来就是加了些稀奇古怪的香料和椰子肉的炒饭，味道一般，比较失败。但是那家餐馆的牛排还三明治还是不错的。 巴德冈 尼泊尔人把我们中国的包子叫Momo，其实那个也不是包子了，形状各异，有像我们的小笼包子形状的，也有像饺子形状的，反正他们一律叫Momo，比较令人气愤的是很多尼泊尔人以为Momo和chowmian（炒面）就是中华饮食的代表。我反正碰到一个尼泊尔人有这样意识的就要教育一番，告诉他们中国饮食的博大精深。有一些攻略上对这种饮食也有推荐，好像加都的Momo Star和巴德冈的Momo Max都有人在攻略里推荐过，Momo Star在thamel区的一个犄角旮旯的地方，我路过了，但是没进去吃。巴德冈的Momo Max有去过，更加的犄角旮旯，且店又小光线也不好，但是生意看上去不错，去这种地方纯粹是出于物美价廉的考虑，不是去吃环境的，另外也有点中国式的酸辣咸味，吃得舒服些，Momo max的消费差不多就是50Rs一顿饭吧，感觉能吃饱，特别推荐Chilly Momo，一种类似于把Momo煮了吃得方式，放了番茄、辣椒和一种香料，酸酸辣辣的很对我的胃口。 对了，要提醒一下，一些档次稍高的餐馆用餐都须付13%的VAT(增值税)，这个比较难讨价还价的，因为就好像你到了一家高级酒店讨价还价一样，别人看着也会觉得奇怪。有些攻略上说刷信用卡都要手续费，需要bargain才能去掉这部分费用，但是我们在Fire and Ice吃的那餐就是刷的信用卡，未见加收手续费。 其他 其实尼泊尔传统的正餐也不错，就是一种咖喱饭，当地人说那个叫special nepali food，由一种叫dal的汤+咖喱鸡块+土豆+新鲜蔬菜+一种很美味的蕃茄辣酱+白饭构成（可能也有不同的构成方式），我们在从樟木口岸到加都的路上吃了，一个人50Rs，吃了可以添，饭和菜都可以添，吃 饱为止，我们很过分地两个人吃一份，而且吃了还添，老板也没说什么，还是乐呵呵的，要在中国早就跟你吵起来了，我们也是好奇，互相尝尝，味道不错，尤其是那个蕃茄辣酱。 很多攻略上都提到尼泊尔的水质不好，因为我们一直都是喝纯净水的，所以这点没有感觉，750ML的基本上都是15Rs一瓶（也有人买的12Rs），山上较贵。那种小玻璃瓶的可乐15Rs一瓶（也有饭馆卖25Rs)，塑料小瓶的25~35Rs一瓶，在烧尸庙那边居然有一个店对一听可乐的报价是120Rs，我确认了几次都是那个价，我也不知道为什么易拉罐就那么贵，真是天杀的。当地啤酒是蛮贵的，有进口和当地，进口的价格约160-180Rs，当地的圣峰啤酒(Everest)135-160Rs。　可能是有点掉以轻心了，我们这边一个女生乘机返回的当天下午吃了一顿传统的Nepali food，结果导致在飞机上上吐下泻，严重到快要死掉的状态，我本人第二天也是昏睡了一下午才缓过来，也不知道是水质问题、食物中毒还是怎么的，也有可能是前一天晚上去吃了很多街边小吃的缘故。 说到小吃，尼泊尔是比较贫乏的，反正晚上街头卖来卖去就是那几样，有一种烤肉一样的东西，肥肉掺杂瘦肉，肥的居多，放在一个树叶做的碗里，碗里垫点爆米花，再放1/4个柠檬上去，反正那个肉我是嚼不动的，只能嚼一嚼吐掉，如果不愿意吃不要扔，很多小朋友尾随讨吃的的，他们貌似对这个很感兴趣。还有一种类似于冰激凌的东西，放在碗里的，居然是冰激凌拌粉丝，真是汗，这两个东西也能放在一起吃，关键是那个冰激凌有种很奇怪的味道，反正我是吃不惯。再一种就是国内的卷鸡蛋饼了，这个是我唯一能吃惯的小吃。都不贵大概都是10~15Rs的样子。 超市里有一种干果挺好吃的，就是椰子、葡萄干、腰果、一种黄色的水果干已经不知名的东东的混合物，好像没见到有卖瓜子一类的东西，我觉得这是一个市场空白，国内的瓜子生产厂商可以去开拓一下。吃多了当地的饮食和西式餐点有时候居然想吃方便面，超市里这个东东是有的，多数都是杯面或碗面，有一种泰国产的杯面不错。特别值得一提的是在加都Thamel区有很多面包店，基本上都是在晚上8点以后半价，面包花样繁多，味道不错，我们去买的时候常看到有老外买得排起小队来，可见大家都认同是很划算的。 10、关于市内交通 我打车没打过表，反正都是凭感觉给钱，从机场到Thamel区以前很多攻略上写100Rs，还有些有牛人甚至侃到50的，依我们的经验看，这个可能是过时了，基本上200Rs是一个市场平均价，当然如果你特别牛能侃到130~150算很不错了，基本上50是别指望了，不会有人拉你的。（当然也有可能从机场到市内和从市内到机场不是一个价，这个我就不清楚了） 从加都到巴德冈，打车的话最便宜大概能侃到300Rs,如果坐当地的Local Bus是10Rs（这个很划算的，建议坐这个）。从加都到帕坦我们是坐Local Bus去的，10Rs，不清楚打车的价格，我觉得150应该没有问题，因为帕坦离加都近多了（隔着一条河）。去帕坦坐Local Bus的地方在Thamel 区之外的一个地方，还有点距离，走路的话大概要15分钟以上的。 有一个驴友的攻略里列了一下一些交通的价格情况，我觉得还是很符合实际的，转贴在这里，可以做个参考： 　　机场到Thamel：150-250卢比间 Thamel-巴克塔普尔Bhaktapur(旧称巴德冈Bhadgaon)约150-200Rs(车程1小时）　 Thamel-帕坦Patan100Rs（车程半小时） Thamel-猴庙 50-80Rs Thamel-Pashupatinath Temple帕苏帕提纳特庙100Rs，从Thamel到这里的时间和花费跟去博达哈佛塔差不多，两者距离也很近，可以考虑一起去 Thamel-Nagarkot 600Rs（包车2小时，当地车大约3小时） 当地公交车：Nagarkot-加德满都　30Rs人 巴克塔普尔Bhaktapur-Nagarkot 26Rs/人，但当地车次人特别多，常常超载好多倍。　 　　　 11、关于一些景点 加德满都 在加都慢慢转悠Thamel区的那三条街道就够花不少时间了，所谓的“尼泊尔是女性们的购物天堂”大概就是指的那一片，东西确实不少，卖手工艺品的，民俗服饰的，户外用品的，书店，围巾等等的小店很多。货比三家，一家家地慢慢逛游吧，很多攻略上都有写刚到的时候千万抑制住购买欲望，的确是这样，不过很少有人能抑制的住。讨价还价是必要的，但是也别太过分了，我感觉也都是中国人的侃价太厉害了，所以这些商户一看到往往都先问“Chinese？”，得到肯定回答后吸一口气，会心一笑：看来又是一场恶战了。 其实买东西的都还是比较厚道的，特别是那些看上去年纪比较轻的小伙子（基本上见不到女的店家，因为尼泊尔似乎奉行男主外女主内，抛头露面的事情都是男的上的），有的还有点羞怯，其实他们很多也都是刚刚从高中或者College（跟我们的大学似乎还不太一样，反正他们的大学我们再博卡拉去过一个，规模较小）毕业，帮着家里照看生意。 所以国人我觉得也不要太过分了，适当的还就可以了（度怎么掌握我觉得还是多转转就有心得了，先照一半侃，不行了在往上加吧），我感觉基本上侃个两回合就能摸清他们到底心理底价是多少，不会像国内的商人让你充了冤大头还满心欢喜。我们买的一种纸做的灯笼200Rs一个，布的反而便宜点100Rs一个。 Kukuri刀是尼泊尔为英国军队作的军刀，也是很不错的一种馈赠礼品（我们看到也有尼泊尔本地人买了寄给国外友人的），有很多款式，价格随质量不同变化较大，我们买了一种长大概一尺多的，700Rs，应该说这个价格是很低的了，因为这是我们看到一个当地人买了好多侃了半天价后，搭车同买的。这种刀如果不是买的很多（5、6把以内），带出关时没什么问题的，友谊桥那道边检都清楚这个东西的，但是樟木那边不要太明目张胆（让载你回去的司机帮你想办法）也没有什么问题。我们回去时，在友谊桥边检被中方小士兵搜到了刀，不过他没说什么就放行了，过樟木那道关是让在我们回去的司机放在他车上混过去的。 个人感觉其他景点的话主要就是杜巴广场、Budhaha temple、烧尸庙（Pashupatinath Temple)、Monkey temple。加都的杜巴广场感觉没有巴德冈好，比较乱，但是地位很高，有一座Kumari Ghar(库玛利住的房子）一定要去看看，里面住着尼泊尔的living goddess，一个小女孩，装束很是特异的。一般她是不出门的，一旦出门对于加都来说就是大动静，基本上很难见到她，如果你运气好，在那里碰到有导游叫她，她会漏出个脸在一扇小窗，Kumari面无表情，一旦她对你露出笑的表情可能是不祥的预兆（看央视的一个片子说笑是好的征兆）。关于Kumari的来龙去脉的详细介绍，这里有个网址，可以去看看，说得很清楚 http://wikipedia.qwika.com/en2zh/Kumari。有驴友在攻略里提到Kumari女神每天下午16：00会露面5秒，所以没有必要请导游。 烧尸庙可以考虑打车过去，80Rs够了，可以看到印度教的烧尸仪式，有的攻略上说要去早点看，迟了就没有了，我们的经验是随时去都能看到，感觉他们烧尸是每天不停歇的，尸体一具一具底运过去，接连不断。游客可以拍照，但是只能隔河相望，还好那条河也不宽，看得比较清楚的。尸体会先在河的上游一处停在河边做一个类似于亲人告别的仪式，然后抬到下游河边的烧尸台上去烧。烧尸庙有很多猴子，大家一定要当心，不要手拿饮料或食物什么的不当心，一不留神就有猴子给你抢走了，我们同去的一个女生就被抢了饮料，惊吓之下，哭得呜呜的。 Budhaha temple很不错，据称是世界上最大的佛塔，位于加都城东，从Thamel骑车去约20分钟，打车要80-100卢比，门票75卢比/人。佛塔面积比Swayambhunath Stupa更大，半球形也更为标准，“尼泊尔之眼”建筑很壮观，也很可爱，初看到它的时候我觉得怎么佛像搞得像卡通人物一样那么可爱。据称Budhaha Temple附近时流亡尼泊尔的众多藏民的一个聚居地，如果有关于达赖的不好议论在这里还是少发的好，以免引起事端。从烧尸庙不行到Budhaha temple不算很远，就当散步了解尼泊尔民生吧：），打车过去我感觉80以内肯定可以搞定。 尼泊尔有几家赌场，国人如果没有见识过赌场可以去看看，听当地人说在加都共有5家赌场，都设在几家5星级酒店里面，我们去的是设在安娜普纳酒店的一座。在此教大家一个单词casino，这个就是赌场的意思了，免得像我们一样到处问人gumbling place怎么去，搞得当地人一头雾水。以前的攻略上说尼泊尔的赌场不允许本国国民去，只有外国游客品凭照才能进去，事实上，你进去后会发现赌的人大多数是尼泊尔本地人，也有些印度人，但是其他外国人就不多，我们问过一个赌场领班，他居然会中文，他说尼泊尔的赌场发展的不是太好，吸引不到外国人去玩，所以对本国人也就不是那么严格禁止了。 众多攻略上都写了去赌场的一个好处：可以免费享用自助餐。所以当我们去了后就到处张望自助餐在哪里呢？那个赌场有三层，一楼就是写老虎机什么的（还有赛车等游戏机），二楼是赌场（21点、梭哈什么的），二楼赌场边上放有饮料、酒水和一些小食品，炸鸡腿什么的，在赌的人都可以叫服务生取来放在自己身后的小凳上边吃边玩，真正的免费。但是这也不是传说中的自助餐阿。终于在我们锲而不舍的钻研精神作用下，我们发现了，原来三楼正是自助餐的所在，吃的东西花样不是很多，吃的喝的加起来大概也就十几种，味道还不错，似乎还有节目表演（前面有个舞台），但我们去的时候没看到。 在赌场遇到一个尼泊尔小伙子，听说我们是中国去的，激动得要命，手舞足蹈的，赌也不赌了，只顾着跟我们说话，我问尼泊尔受印度文化影响那么大是否比较喜欢印度人，得到的答案是否定的，这也是我第3次得到这样的答案，似乎他们不太喜欢印度人，倒是对于喜欢斤斤计较、比较挑剔的中国人比较喜欢。他指着他的一个同伴很鄙视的说他长得像印度人，说我们和他一样都是蒙古人种，比较像，搞得他那个朋友很郁闷。 另外提一句，一个筹码基本上需要人民币20多元。 我们是晚上去的赌场，在去的路上碰到了尼泊尔一个乐队露天表演节目，似乎是一家厂商赞助的活动，场面蔚为壮观，一天街都被封锁了，街上挤满了人，那乐队的歌还真是挺好听的，唱到高潮处，下面的年轻人都振臂齐唱，很有感觉。 巴德冈 我们的感觉是巴德冈是必去的，巴德冈在加都的东边20多公里处，非常不错，不愧是世界文化遗产，那些漂亮的古建筑让你觉得能够体验到历史的沧桑和昔日的繁华，而巴德冈古建筑以及民居的特色也让你感觉到浓厚的印度教、尼泊尔文化。在别人的攻略里看到说在巴德冈很有必要住一晚上，我的感觉也是这样，我们住了一晚上，住在正对着巴德冈durba square的一家名加siwa的hotel3楼，从窗口望出去正好能看到杜巴广场上漂亮的佛塔和殿堂，而我们到的当天下午，正好下起了阵雨，雨中的巴德冈别有一番味道，待雨停了，又非常的清新。 杜巴似乎是皇宫的意思，杜巴广场也就是皇宫广场的意思，在加都、帕坦、巴德冈皆有杜巴广场，其中加都的规模比较大，但是乱糟糟的，也很脏，巴德冈是这三个古城里最干净，最漂亮的，相对也比较安静些。巴德冈住宿稍贵，我们两人间是500Rs。 很多攻略里都提到过，巴德冈对外国人的门票收费是750Rs，中国人凭中国护照只要50Rs，确实是这样，我们享受了优惠。说实话，要逃票也非常容易，尼泊尔所有要收票的景点可以七绕八绕地绕进去，甚至就是收票点，检查票也非常不严格，但是我们觉得实在是没有这个必要，因为已经很便宜了，而且看的都是货真价实的很漂亮的古迹，比起国内很多毫无意思的公园（比如臭名昭著的什么也没有的拉萨罗布林卡公园）还收很高的费用，实在是实惠得不耐烦了。另外，尼泊尔人经济状况不是很好，人又都那么和善友好，实在是应该多给予他们一些。 去巴德冈可以打车去大概300Rs，也可以做当地的Local Bus，15Rs一个人，也可以向我们那样先从加都去那加阔特，然后从那加阔特返回加都的路上在巴德冈停留。 帕坦 个人觉得如果时间紧，又仔细地转过加都和巴德冈的古迹的话可以忽略帕坦，因为如果不是专家的话，感觉看得东西大同小异，并且帕坦的感觉没有巴德冈好，比较脏乱。当然帕坦的杜巴广场上有两幢佛塔还是很漂亮的，我感觉有点像澳门的一些建筑风格。 那加阔特(海拔1900米) 离加都大概30多公里处，从加都去那加阔特会路过巴德冈。我们当时就是包车从加都去的那加阔特，待了一天后，返回加都时去的巴德冈。这个地方很不错，在山上，很安静很安静，山上有些Hotel，基本上是一个疗养度假的地方，如果天气好，在那加阔特可以看到连绵不断的数座7000米以上的高峰，包括珠穆朗玛峰，非常壮观，如前所述，由于季节缘故我们没能看到，比较遗憾，但是仍然感觉不错，住的房子很漂亮，名字叫Hotel view point，是那加阔特的最高点，在楼顶瞭望台俯瞰以及看着远处天空中奇妙的阳光和云彩，觉得时光很和缓。那加阔特天气比加都凉，特别是晚上，带点长外套。 从加都去那加阔特会比较麻烦一点，因为如果你只想自己包个单程过去的话，回加都是没有车的，所以一般去都是包一辆Taxi的或者其他类型的车去的，如果去了肯定是要住一晚上的，否则就没什么意思了，这样的话Taxi或者其他类型的车子需要专门跑一趟来接你回去，所以这个价格会稍微高一些，高的有理由，可以理解。基本上人越多会越便宜，4、5个人以上的价格和2个人以下的价格相差是蛮大。 我们当时去是4个人一起的，找了加都一家旅行社，我们去博卡拉的车票也是这家旅行社代办的，老板名叫Pramod，典型的尼泊尔年轻帅哥，人很好，非常耐心，我们路上遇到的几个年龄较大的中国驴客因为不懂英语，有一天为了行程安排上的问题纠缠他们到晚上11点多（正常情况下他们7点前就应该下班），也一直很耐心地一边画图一边讲，非常敬业。他给我们的价格是2200Rs每个人，包含了往返车费、那加阔特最有名的Hotel View Piont(很多明信片上有这个的照片，它是那加阔特最高点）一晚的住宿，以及非常正宗的西餐晚餐一顿，我们提出还要第二天的午餐，他很为难地跟我们说回加都后可以请我们吃尼泊尔传统晚餐，结果他果真兑现了，呵呵，那个时候我们还不是很熟，现在去估计不光顾他的生意，他也会请得高档点：）。 我们同行的一个女生因为买返程机票的问题也向他询问了很多细节问题，最后由于她的信用卡取现额度满了资金不到位，还由他带着去用信用卡刷卡套现，在好几次接触下来大家也就熟了成了朋友，那个女生返回的那天下午，Pramod还请我们大家一起去吃饭为她送行（当然，礼尚往来，我走的时候也请他们吃了顿中餐，哈哈）。 所以在此我想隆重推荐一下他的旅行社Himalayan idol(Tel:00977-14259465, Cell:00977-9841288861, Website: http://www.himalayanidol.com , Email:himalayanidol@wlink.com.np)，这家旅行社有个中文名字的，好像叫“峰之杰”还是什么来着，我记不太清楚了，有招牌的，其实他的旅行社很好找，就在泰山宾馆的大门里面，靠近泰山宾馆的一间不大的办公室，办公室不大但提供的服务倒是很全面，去搏卡拉、奇特旺、那加阔特等等的旅行安排，包括漂流、徒步什么的他都能安排，还有定车票、订机票什么的都可以找他，我觉得他的价格还是很公道的，比较典型的例子是碰到的一个广州的驴友通过凤凰的老板定的机票比我们这边的一个女生通过Pramod定的机票价格贵出了十几二十美元。 我们走之前都留了msn，现在都有沟通，由于有些价格方面的信息记得不是特别清楚，为了写这篇攻略的缘故，我向他了解了一下他的一些方案，和交通方面的价格信息，他很认真地发了一个他的报价方案过来，对中国人他也很喜欢，针对中国人有一个特别的优惠报价，我想在后面单辟出一块来贴一下他的一些方案，虽然算是一种广告贴，但是觉得对旅行者来说还是方便的。（他刚才给我发方案的时候还在msn上跟我说正在跟一个中国的年纪稍大的女性谈去奇特旺的报价，他已经给了很低的价格了，但是那个顾客还是抱怨太贵，他也很无奈，问我怎么办，哈哈。我跟他说中国游客就是这样的啦，喜欢讨价还价的，我开玩笑跟他说，让他用他的魅力来打动这位中国女游客，呵呵，他很老实地说：“I dont' think so it is working now”） 博卡拉(海拔850米) 基本上只要时间充裕点的话，到尼泊尔的人都回选择去搏卡拉，虽然坐汽车基本上要走6个小时的山路，但是还是阻挡不了人们的向往，可见这个地方的吸引力。 去博卡拉其实要么是去trekking（负重徒步）的，要么是去休闲，由于trekking费时较多，最短花在trekking上的时间也要3天，所以我们就放弃了这个，也算为下次去预留点玩的项目：）。（大概了解了一下trekking,在博卡拉有很多条成熟的徒步线路，从2天，5天，7天，9天到15天，21天的很多选择，2天以上要交进山费，2000卢比/人，可在入住的GH预定导游和挑工，价格约USD10-15不等，山上一路住宿都为100卢比/人，各种补给都可补充，在山里住据说比较便宜，但吃很贵。） 至于休闲，去过云南泸沽湖的驴友们注意了，基本上类似，就是住在湖边每天发呆就可以了。博卡拉那个著名的湖叫费瓦胡（Fewa Lake)，费瓦胡感觉上不是特别大，但是由于有绿色的山，已经绿色的山后雪山的映衬，所以还是相当漂亮的。博卡拉其实是挺大的一座城市（这是我们从费瓦湖另一面的一座山上俯瞰的时候才发现的），但是基本上旅行者都只是在Lake Side活动，不会去广大的市区。我们是租了自行车骑去玩过，说实话就是中国的一个比较乡村气息浓厚的城市的感觉，如果把那些英文的路牌啊商店广告啊什么的换成中文的，会真的感觉就是在中国。所以没时间的话就别瞎转悠了，就老老实实地呆在Lake side 吧。 到了博卡拉最好租辆自行车，会摩托的话摩托也行，当地人很厚道，押金什么的都不要的，推车走人就可以，自行车是5Rs/Rs，一天30Rs就可以搞定，摩托车一天500Rs。 费瓦湖可以泛舟，我们看了一下价目表，如果自己划只要150Rs左右一小时，如果要船夫就是200多Rs，划到对岸去上山的走大概20多分钟就能到山顶，山顶有一座白塔，是一个很大的佛像，据说是中国、尼泊尔等四国联合建造的。 在山顶俯视博卡拉市你就会发现原来博卡拉还挺大的，旅客们常驻的Lake side只是很小的一片。 Lake side 有很多酒吧啊、餐馆啊、卖旅游产品的，旅行社等等，基本上先一家家地转吧，然后有肚子的话再一家家地吃过去，不过西餐的那点儿东西，吃来吃去也腻味的。个人感觉，博卡拉除了住，其他的东西是贵过加都的，所以要买什么纪念品什么的还是在加都买吧。 除了费瓦胡，贝格纳斯湖（Begnas lake)也值得一去，这个湖离lake side 有点远，可以骑自行车或打车去，我们是打车去的，包来回是1200Rs一部车，这个要砍价的，开始一个司机要2000Rs。在贝格纳斯湖看Annapurna山（一座很漂亮的雪山）是很赞的。 提醒一下抱着看雪山目的去的驴友，费瓦湖边能看到一群雪山，比较有名的是fish tail mountain，贝格纳斯湖也能看到一群雪山，比较有名的是Annapurna，在博卡拉是看不到珠峰的。 博卡拉有件东西是比较好玩的：滑翔，滑翔有两种，一种是滑翔机，一种是滑翔伞。前者当地人人就叫gliding，后者叫Paragliding。我们玩了Paragliding，当地的这项业务被两家公司瓜分，一家叫 Sun Rise Paragliding，一家叫 Blue Sky Paragliding，我们参加的后面这家公司的。由于基本上一个人Paragliding完成后才能上另一个人，并且是否能够跳还取决于天气因素，所以这个活动还是日程安排停满的，需要预约的，基本上忙季的时候，第一天只能预约到第三天去飞，我们就是那样。Paragliding的价格是75美金，在很多攻略上看到很多牛人侃到很低价的，有人号称能侃到50！孰我们无能，我们就是以75美金成交的，由于是刷信用卡付账再多加了3美金手续费。在天空飞行的时间取决于天气，如果天气条件合适基本上要30多分钟，但我们那天天气不太好，没什么风，所以只滑翔了10多分钟，10多分钟要78美元，可能很多人觉得不值，但是就我们的感受来讲还是值得的，如果这项活动是你第一次参与，又是在美丽的博卡拉。滑翔地点是在一座山上，一辆的士会把你送上去，这些就不需要你操心了，上山下山什么的都有那家公司帮你安排好的。滑翔时是两个人一顶伞，你和你的教练，如果你提出和你的朋友两人一顶伞的要求是不会被同意的。基本上觉得没啥不安全的，就是降落的时候会比较刺激，因为是旋转式下降，也会有些头晕。 忘了说了，从加都去博卡拉，坐一种tourist Bus的话是300Rs一个人，坐Green Line的话要13美元（可能可以还到12），包一顿据说很美味的饭，坐前者还有些当地人一起在车上，坐后者差不多就都是旅游的人了，以驴子们节省和融入当地人民生活的眼光来看还是Tourist Bus比较合适。我们坐了那个300Rs的，感觉也还不错，中间会停下来吃两餐饭，反正自己埋单，吃不吃随便，不会出现国内强行消费的情况。 奇特旺（Chitwan） 这个地方我们没有去，据说是热带雨林，能看到很多野生动物，犀牛最为多。奇特旺天气很炎热，如果去注意防暑降温。 12、关于邮寄明信片、物件托运 在加都随处可以看到书店，书店里一般都卖明信片，有些书店门口还设有邮箱，买了明信片和邮票，填好后直接放进去即可，很方便，一般来说贺卡需要10天左右的时间才能到达中国大陆你要寄的地方，邮票需要25Rs，明信片基本上是10Rs一张，也有一些店狮子大开口的，明信片有两种，一种长的，一种短的，在很多店里这两种的价格是一样的，都是10Rs，但也有一些店对长的那种要价高些。 购物狂们注意了，尼泊尔的邮政比较落后，邮寄包裹似乎只有加都可以，博卡拉的邮局无法办理包裹业务。贵重物品还是让UPS寄送吧，价格大约为1200Rs/kg。还有一个办法是去找凤凰宾馆的老板，他自己也在搞边贸运输，帮你带点东西去边境口岸樟木应该是没什么问题的，价格嘛就自己去谈吧，估计东西少的话只要你坐他的车返回樟木，不收费也有可能。 13、其他的一些Tips 信用卡。信用卡最好带上以备不时之需，很多人的购物潜能到了以后就会被发掘出来，虽然去之前看了无数攻略决定精打细算什么也不买，但是最后还是要血拼一把，这个时候信用卡可发挥功效。另外如果现金不足也可以提现，反正我在樟木口岸只换了1200RMB的Rs，最后不够用了，就用信用卡在ATM上提现，加都的ATM很多的，银行林立，什么Kathmandu bank,Nepal investment bank,Himalayan bank等等，唯一全球知名的银行是Standard and Chartered（渣打银行），在ATM取款还是比较安全的，不会发生国内的那种刚取了款就被人乱刀砍的事件，也不会有什么乱七八砸的人盗窃密码什么的，因为每台ATM旁边都有银行雇请的专门的一个保安守着。ATM只能取Rs的，不能取其他货币，银行会直接转成美元，回国后人民币还美元即可。借记卡是无法取现的，我们带的借记卡上虽然标有Mastros（万事顺卡）或Visa interlink的标志也取不出钱，至于中国银联的就更别指望了，我们没见到哪台机子上标有接受银联卡的。Visa比Master Card的接受度似乎更高点。 尼泊尔局势。一句话，没啥不安全的。不要说现在国内局势已经很缓和的，就算是有什么武装冲突对旅客而言也不会有什么不安全，当地无论什么势力都不会来伤害旅行者。除了首都加德满都及附近地区，其他地区目前都已经被毛派（Maoist）控制，我们对于当地人民对反政府武装的态度很感兴趣，问了好多当地人，得到的答案都出奇的一致，他们喜欢毛派，讨厌现政府，尤其讨厌现在的国王，现在那个国王就是国内媒体报道过的那个被儿子枪杀的国王（比兰德拉）的弟弟（贾南德拉），当地人都认为枪杀老国王的并非是媒体报道的是由于王储迪彭德拉不满王室对他的婚姻干涉，而是现在的国王贾南德拉阴谋篡位而设计的屠杀。对于现政府的政策当地人也很不满，我们就曾经遇到有大批民众在Thamel区附近的教育部抗议示威，要求改革教育制度。 尼泊尔道路。路是柏油路，当然档次不是最好的，但是也不错，车子开上去并不感觉颠簸，但是城市与城市之间山路较多，从樟木到加德满都和从加德满都到博卡拉都是山路，那个山路绕来绕去的，容易晕车的人要准备好晕车药。 14、Himalayan idol treks 的一些旅游方案 Special packge for chinese nationality 2007 Pakage 1) China/ Nepal. Kathamdnu city tour/ 1 day Rafting tour and Chitwan/ Pokhara/ Nagarkot. Package 2) KTM Rafting / chitwan/ Pokhara/ 5 days Trek to Poon hill/ Nagarkot and back to China. Package 3. KTM / Chitwan/ pokhara / trek to Annapurna base camp/ KTM city tour Package 4 / arrival KTM city tour. Langtang trekking / chitwan / Everest sightseeing Flight and back to china Package no 1 Day 1:- upon arrival in KTM airport and transfer to hotel. Day 2: Kathmandu city tour by tours car with guide. a) moneky temple; b) Kathmandu durbar square ; c) Bauddha nath stupa; d) pashupati Nath Temple ( Hindu temple); e) Bhaktapur Durbar Square( Badgaun). And stay same hotel. Day 3:- Depature early in the morning from KTM to Rafting point. 3 hours raft in trishuli River. After rafting drive to Chitwan. Stay 2/3 days in chitwan with full package. Day 4:- jungle activities in chitwan a) elephant safari; b) jungle walk; c) culture programme; e) bird watching; f) tharu village tour; g) coneon Trip;h) elephant breeding center . Day 5:- guide will take for one of the above activites and depature to Pokhara about 10 am. And will be pokhara at 2.30 pm and stay 3 start hotel in pokhara Day 6:- full day pokhara city tour:- a) davis water fall; b) International mauntaon musem; c) Hindu temple; d) baoting in Fewa lake.; e) natural cave; .f) world peace stupa after sightseeing back to hotel. Day 7;- Pokahra to Kathmandu by tourist bus or plane. And stay hotel in kathmadu. Day 8:- Kathmandu to Nagarkot by car and stay one night in Nagarkot at hotel view point. Day 9:- get up early in the morning to see the sunrise with beautiful panaromic mauntain view. After sunrise breakast and back to ktm. Stay hotel in ktm or flight in the in shchudle then fly to SHA( China). Price is RMB 1000 Price is iclude:- KTM hotel, rafting . chitwan 2/3 days full package. Pokhara hotel and and breakfast. Ktm and pokhara city tour by car with guide, nagarkot by car hotel and breakfast. Price is not include:- lunch and dinner in KTM and Pokhara. Intrance fee all the sightseeing place. Package 2 Day 1:- Day 1:- upon arrival in KTM airport and transfer to hotel. Day 2: Kathmandu city tour by tours car with guide. a) moneky temple; b) Kathmandu durbar square; c) Bauddha nath stupa; d) pashupati Nath Temple ( Hindu temple); e) Bhaktapur Durbar Square( Badgaun). And stay same hotel. Day 3:- Depature early in the morning from KTM to Rafting point. 3 hours raft in trishuli River. After rafting drive to Chitwan. Saty 2/3 days in chitwan with full package. Day 4:- jungle activities in chitwan a) elephant safari.; b) jungle walk; c) culture programme; d) bird watching; e) tharu village tour; f) coneon Trip; g) elephant breeding center . Day 5:- guide will take for one of the above activites and depature to Pokhara about 10 am. And will be pokhara at 2.30 pm and stay 3 start hotel in pokhara Day 6:- full day pokhara city tour:- a) davis water fall; b) International mauntaon musem; c) Hindu temple; d) baoting in Fewa lake. e) natural cave.; f) world peace stupa After sightseeing back to hotel. Day7:- Pokhara drive to trekking starting point( nayapool). Then 3 hours trek and camp to Tikhedunga. Day 8:- Tikhedeunga to ghorepani. Day 9:- ghorepani to Tadapani Day10:- Tada pani to Ghandruk. Day 11:- Ghandruk to Pokhara Treks over. And stay one night in Pokhara Day 12:- Pokhara to KTM Day13:- shopping in Kathmandu. Day 14:- fly back to china. Price: - RMB 1750 Price is include:- ktm hotel, Rafting. Chitwan full package. Pokhara hotel with breakfast, full package trekking with trekking guide. Pokhara to Kathmandu tourist bus service, etc. 关于这些方案，除了一些格式上的调整，我基本上原汁原味地照搬过来，没有做翻译，因为觉得大多数人应该能够看懂的（看不懂的单词查查字典就当学习：）），一些涉及地名的咚咚，有的我也不很清楚。我觉得价格方面这个只是初步的报价，应该还有一些下浮的余地，当然就我的了解Pramo是一个报价很公道的人，指望大幅度侃价我觉得不可能。另外，每个人时间及经济方面的预算也都各异，你可以在这些方案的基础上作一些修改，或者完全不参照这个方案都没有问题。对Trekking有兴趣的人也可以联系这家旅行社，因为老板Pramod曾经也是位Trekking的向导，对这方面比较了解，我们看到有一位中国的女士曾经聘他做向导，然后回国写了篇文章发表在一本旅行杂志上，上面配了他们的合影，Pramod还挺自豪地拿出杂志给我们看。 15、结语 当地人对于中国人都是很友好和热情的，其实一路玩下来，仔细想想到底最喜欢尼泊尔什么，还是当地淳朴的民风，虽然你不要指望当地人都是傻瓜视金钱如粪土，但是单从我们逛商店不停地把在前一店买的东西落在下一家店但每次都能拿回来（好多次还是店主主动找到我们还给我的）就可以看出这个国家人民的单纯和和善（也碰到过一个卖东西的WS男）。提到中尼关系，尼泊尔人都是竖起大拇指的。尼泊尔可能总体来讲经济还比较落后，人民生活水平不高，但看到我们有一些国人出去后就摆出一副大爷的样子就很令人觉得尴尬。讨价还价很有必要，但是也要注意个度，关键是不要带着那种来自大国高人一等的心态。应该说无论是餐馆还是旅游方面尼泊尔人的服务都是很不错的，他们都特别的有耐心，对你提出的要求都有相当正面的回应，无论多么麻烦也一点没有愠色，关于金钱方面我感觉，他们虽然需要金钱，但却不像国内这边那么看重，一个受印度教和佛教宗教信仰影响的国度的民众对中国的旅客带着好奇和一团和气，如果我们也能够有来自大国的正确心态和稍微多一点点的耐心和大度，和善的尼泊尔人也会有更加友好的表示，那旅行就更加完美了。 我的msn地址是marshroom210@hotmail.com，有什么问题可以问我，希望和旅游经验丰富的驴友们多多交流，去之前曾经电话复旦日月光华Geography版前版主Ed，获得很多有价值信息，写这篇攻略也参看了一些前人的攻略，在此表示感谢！关于尼泊尔的照片我看到庄哈佛（http://eyeballcollector.blogbus.com/index.html）拍了不少，大家可以上他的blog看看。希望大家多多旅行，读万卷书行万里路！(http://marshroom.yculblog.com) [ 本帖最后由 wugenglangke 于 2008-3-15 11:03 编辑 ]

尼泊尔一直是个和翻山越岭的贸易分不开的国家，一代代的尼泊尔背夫们把来自印度的货物搬运贩卖到偏远的尼泊尔山村和更远的中国西藏地区，用马背，驴背，骡背和他们自己的背。 我们现在口中的徒步路线都是从那些贸易路线发展而来的。 除了贸易用途外，尼泊尔人从北部寒冷的喜玛拉雅山区向温暖的南部Terai地区做的季节性迁移和因为山区越来越多人而做的搬家也都是走的这些路线,还有更频繁的被应用到这些山地人民的日常生活中, 上学，婚礼，葬礼，节日，朝圣。。。 因为尼泊尔对外界的封锁态度，最早进入尼泊尔山区的外国人都是些非法”游客”,像是1899年在Marpha山区待过三个月的日本探险家Ekai Kawaguchi（河口慧海）,　还有那些被印度勘测局派到尼泊尔的秘密地图勘察员，他们统一被称作“学者”。 直到１９４９年，英国探险家Bill Tilman才大费周折的从土邦主那里拿到了进山许可，对珠峰等地区进行了徒步考察，也成为了尼泊尔历史上的第一个外国徒步者。 尼泊尔徒步热点： １. 经典徒步 如果你正在计划你的第一次尼泊尔徒步，你可能会把世界最著名的安娜普尔纳或珠峰地区作为首选。去偏远的夏尔巴村庄近距离观看珠峰或环游巨大山峰环立的安娜普尔纳保护区无疑是最有吸引力和非常特殊的一次经历。 ２. 喜马拉雅冰川徒步 距离加德满都不远的Langtang地区，进行一次只有４天的徒步，就可以让你近距离接触冰川，并在那里的村庄附近能看到很多野生动物。 ３. 偏远地区的挑战性徒步 要想发现体验更真实的尼泊尔，你就应该去更偏远的地方徒步，那些连一个徒步客栈都没有的地方。Dolpo 和Humla，尼泊尔东部８０００米以上山峰的大本营，Makalu, Kanchenjunga都给你提供绝佳的山峰美景和挑战你身体极限的机会。 ４. 已少有人至的徒步路线 因为越来越多的人飞进飞出Lukla，经典的徒步路线从Jiri到Lukla已经几乎完全被人遗弃。在这条路线，你会很容易每天晚上都找到很好的旅馆,并发现自己是整个村子唯一的外国游客。那里有好多又长又陡的山路，绝对是一片很棒的徒步山野。 徒步的种类： １旅馆食宿型徒步 最流行的徒步方式就是用当地村庄的旅馆来提供食宿的徒步。在珠峰和安纳普尔纳地区，徒步途中每隔几小时，你就能找到好的旅馆让你休息，吃饭和住宿. ２帐篷扎营型徒步 经典的徒步方式，雇用当地背夫来搬运你的装备和物资，夏尔巴来搭建营地，做饭和一切杂事。你只需要被一个一日的小背包，里面只装一瓶水，相机和你的冲锋衣。 3 徒步公司组织的团队徒步 你可以在加德满都或博卡拉轻易的找到这类的公司，他们给你提供的选择也不少，可以是旅馆食宿型徒步，也可以是帐篷扎营型徒步。总之，你只要交好钱，剩下的事情一律就不用你操心了。 五个区域在尼泊尔是主要的徒步地区，它们是珠峰地区，安纳普尔纳地区，Langtang地区，西部尼泊尔，东部尼泊尔。 珠峰或Solu Khumbu地区是尼泊尔第二热门的徒步区域，其实这个地区应该是首选的，但由于这里比安娜普尔纳地区花费更大和徒步费用更昂贵，所以才变成第二选择。 这个地区，有三条主要的徒步路线： 1 从Lukla到EBC 2 从Lukla到Gokyo 3 从Jiri到Namche Bazaar 我的这次徒步就是非扎营的旅店食宿性徒步，全程我和我的向导Tshiri Sherpa, 路线是从Jiri->Namche Bazaar->Gokyo－（Chola Pass）->EBC->Lukla 从北京到西藏，用了48小时，火车 从拉萨到珠峰北坡大本营再到尼泊尔首都的加德满都,用了5天时间，汽车 从Jiri走到Gokyo和EBC,再返回到Lukla,用了21天，双脚 [ 本帖最后由 lorben 于 2008-7-2 19:03 编辑 ]