2019-09-03
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作者:安生说假话
9月2日,星期一,上海大雨,从把Alex送进幼儿园的那一刻起,属于他的夏天,结束了。从13年第一次去东京出差,到19年完成的第三次亲自日本行,其实本没想在穷游写上洋洋洒洒的笔记,只是,这一次的北陆周游,算是一次爱的旅行,又或者说是一次Alex和爸爸妈妈的奇妙历险来的更加贴切的。首先要感谢穷游站内的各路大神,大家的攻略确实非常受用,关于路线,我的安排算是比较完整的follow了大部分的行程设计,所以在日程安排上切割成两段:1. 北陆古城探索路线2. 京都休闲逛街路线考虑到大部分的游记里关于高山、白川乡、金泽的介绍在实际查看google map之后发现其实都可以在1-2天里走完,再对比北陆周游券和实际单独购买单次JR或者巴士票价后的优劣,最后我的安排基本就成型了。先来说一说这一次的交通:如果大家的行程也是主要围绕下吕、高山、白川乡、金泽来走的,那么北陆周游券是极好的选择。在某宝购买的周游券,开卡起5日内可以无限次换乘北陆各交通工具,具体的可以看一下这张图片:可以发现,从名古屋出发一直延伸到关西机场,整个北陆地区包括JR和Nohi Bus覆盖的路线各站点都是可以凭借北陆周游券完成的,而票价一个成人某宝价格在800左右。我们由于在路上的实际时间超过了5天,所以第一程选择自行购买名古屋名铁Bus的车票前往高山,而这单程票价就在2900日元/人左右,按照目前6.8的汇率,差不多要200/人。而如果从高山出发去任何其他地方再算上返回的票价,绝对超过了北陆周游券的总票价。所以强烈推荐.当然,大家也可以去别的游记里找如何兑换以及一些相关事宜,再次不做赘述(毕竟也是各位穷游大神的辛苦劳动成果,不能剽窃了)。来说说一些需要注意的事项吧。1. 飞騨高山线很不稳定。我觉得我和名古屋有些八字不合,从我们第一程金泽回名古屋开始。因为北陆券的关系,我们预定了24号金泽经由富山转飞騨高山线回名古屋的座位,12点20金泽发车,12:40到富山,12:57由富山发车前往名古屋,预计下午5:14到达名古屋。可是状况来了,从金泽前往富山的这一段,列车上突然报告说因为飞騨古川落石导致飞騨高山线停运,需要前往information 点查询后续怎么转换。等到车子到站的时候,我们提着行李下了楼在闸口的问讯处咨询。好像除了大阪和东京,其他地方的英语都不太好,站台处的工作人员只是给我们看了一条路线:富山13:17 -金泽13:37-金泽 13:45 -名古屋16:45的线路,而这一条就是有名的白鹭特急,走的是沿海的另一路而且是特急线。按照Google map'查询的票价,单趟差不多就要在3900日币左右。工作人员给我们票上改了戳,然后只是给了一张白纸条就打发我们赶紧去赶车,等我们车到了金泽由于进站停靠晚了的原因,最后只剩下了7分钟的时间。最要命的就是金泽-富山的站台因为是北陆线的关系在12/13站台,可是我们要去换乘的在1号站台,然而我们根本找不到1号站台。好不容易拖着行李赶到了楼下,被告知1号站台要刷卡去隔壁换乘,问题也就来了。首先,装我们票的卡包不见了,这也是我第一次对日本人的不贪小失望了,在返回寻找之后,无论是当时乘坐的列车还是站台都说没有发现,可是且不说我那个prada卡包自身的价值,光是里面新充值的两张suica就有总共20000日币,还有几张VIP卡和我的公司员工卡以及名片。结果当地人民英语水平再度让沟通陷入瘫痪。好不容易准备换乘下一班白鹭特急,却又在闸机口被拦了下来,通过20分钟的沟通,勉强弄明白了原来北陆线和白鹭线是不能通用的,而且即便是被告知回来走这条线,乘客也是需要自行购买票的,北陆线不承担乘客的任何损失。就在我准备掏钱的时候,又被告知北陆线回复通车了,而我们可以坐的只剩下最后一趟下午4:50开往名古屋晚上9:20到达的车了。结果一行人拖着行李再折回富山,又跑去information处预约车票,结果还因为预约满了只有提供普通的车票。这里需要提一句,如果不是12:20的那趟,我们那趟车是要出站台然后去2号站台也就是隔壁一路线路乘坐的,所以大家务必搞清楚各条线路的站台信息,以免忙中出错。 新干线:从名古屋出发到京都,我选择了在名古屋站做新干线。好处在于快,全程就一站,20分钟就抵达了京都。而缺点嘛,就是贵。单程成人票价6000日币,儿童是2990日币,呵呵,算一下,一个往返2大一小就是人民币2000,实在是有点贵了。巴士:这一次爱上了在北陆乘坐巴士的体验。先来说说从名古屋去高山的那一段名铁巴士。我们是去名古屋站的名铁巴士中心买的票,非常方便,7号口上车,全程2个小时。巴士很干净且考虑到旅途遥远,车上备有洗手间。全程会坐一次休息站停靠,15分钟,可以上洗手间同时买吃的喝的。日本的休息站虽然小,可是东西很周全,要坐下来吃点东西不太现实,但是可以打包外卖。(这是后来京都回名古屋经停的甲贺县甲南休息站,也就是忍者的故乡。)坐巴士的好处就是笃定,坐在靠窗的位置,巴士在山路和隧道间穿行,沿途的青山绿水有点到了四川的感觉。那些躲在盆地里的小镇从高山的远处俯瞰下去,袖珍而又精彩,满满的烟火气。然后等到了一条绵长的高速路上,远处山峦层叠的样子又时而云雾缭绕,让人觉得特别轻松惬意。(盘山公路的穿行,在高处可以窥见一亩亩的绿。)第二程的巴士,就是北陆周游券预约的NOHI BUS.我们是20号到达的,于是选择在21号开卡然后订了22号从高山前往白川乡再由白川乡前往金泽的巴士。因为乘坐名铁巴士的缘故,所以是同一个巴士站换乘的。其实也就是在JR 高山站步行3分钟的距离,愉快的定完车票之后,我特地把时间定在了早上8点20出发9:20到达白川乡,然后下午3:40由白川乡前往金泽的巴士票。不过这一次也是好事多磨,就在22号上车的时候,才发现站台工作人员把我们的票的日期搞错变成23号了,不过幸好巴士很空,我们被安排在了最后一排,原本儿童是需要抱着的,结果也有了位置。当然麻烦的还是到达白川乡后需要再去重新预约当天前往金泽的车票,不过票务处的欧吉桑很热心,告诉我其实白川乡最多2个小时就够了,于是我们预约了中午11:50前往金泽的车票,最后下午2点前就到达了金泽。(从白川乡去金泽,虽然当天下雨,可是山里云雾缭绕的感觉依旧特别闲适)第三次巴士:京都-名古屋这应该是我日本最印象深刻的一次周折了。再次,我要特别提醒大家2点:1. 不要亲信Google Map,虽然给你的建议可以精准到分钟,但是因为不懂当地的乘车要求和习惯,往往问题就出在这里。2. 坐巴士要去总站,名古屋也好、京都,凡是你去的所有的地方都去总站,切记!!!这一次从京都回名古屋是血的教训,不但打车被绕路(主要是司机大爷也不认识那个地方),最后在暴雨里我提着3个20斤的箱子上上下下高速路总工爬了6层楼,真的是又累又糟心。(因为语言不通,我被路口的站牌忽悠,其实人家的意思是你进出都要随手把站台内的大移门关了,结果我们看着满是杂草、荒无人烟、且锈迹斑斑的所谓深草车站以为这个站被废弃了。)其实我跟着google map去的这个站台是京都往返名古屋的高速Bus的一个高速经停站,相当于我们这里的野鸡站头。后来我日本的朋友告诉我,首先,你得在总站或是网上预约车票,这样你才能上车,一般这样的高速bus都是满员且预约制的,经停的也都是对号入座的,没有中途上车买票的。然后,根据班次,你提前到达那里,就像牌子上写的,进出那扇铁门要关好,不然高速扰民,日本人又是穷讲究的,这也就有了上图里的故事。幸好,最终巴士司机挺理解我们的,2大1小,泡在雨里,这个惨景还人生地不熟的,破天荒让我们上了车,付了现金买了车票,结果大人2900日币,小孩儿1450日币,加上打车大爷绕路的3700日币,其实没比直接从京都坐新干线回名古屋省多少,关键一来一去除了折腾,行程硬是多出了2个小时的坐车时间,可谓得不偿失。出租车:我每年去日本好几次,基本都在东京出差,所以近距离都喜欢打车,一是方便、二是其实还好。这一次,但凡从各大站去酒店或是在京都从酒店去周边的神社我都是打车的,而且貌似日本的出租车降价了。普通的起步价都在490还是540左右,基本上一程3-5公里左右都在1000日本出头一点。这里,有几点给大家建议:1. 滴滴可以用但是除非你日语ok,不然别用:但是去你妈的滴滴。因为语言沟通的问题,我通过滴滴打得车最后居然司机不让我通过滴滴平台结算。结果就是现在滴滴这边要求我继续支付未完成的订单,可是实际我已经付了。结果投诉平台,让我打电话到日本滴滴去解决,结果一来一回,日本国际漫游打了几十块,其实早就cover掉我日本打车的费用了,但是问题还是没有解决,说是要联系上了日本那边的出租车司机确认了才能取消,现在滴滴国内的app'都不能叫车了。(这里强烈谴责滴滴,臭不要脸,遇到问题就推脱给日本滴滴,让乘客自行承担一切的沟通成本和损失,这种做法就是店大欺客。)2. 别给司机看那些偏门的地方,他们真的不认识。这一次去深草车站就是最好的教训,明明1000多日元可以解决的事情,大爷硬是带着我们一会儿开错道、一会儿调错头,然后不耐烦的把我们扔在了站头就跑了,最后多收了2000多日元,还没地儿投诉去。