2016-03-30
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作者：姐的传说
序曲从南极回来已经快两个星期了，虽然在去程过德雷克海峡的那两天已经开始写游记，回程时也已经开始整理照片，但五千多张照片和三十多个录像，看一遍都不止一天，更何况，这是一个重游南极的过程，看着那些录像中呆萌可爱的小企鹅，照片中纯净得毫无暇疵的色彩，让人看得发呆的蔚蓝和洁白，让人心醉的夕阳下灿烂如火的雪山，真是百看不厌，让我忘记了时间，忘记了自己挑选照片的任务。今天终于想起要先把南极游记的开篇写出来。南极之行在过去的几年里一直萦绕着我们，但一直都没有下决心，其中三个主要原因，一是怕晕船，二是价钱实在有点儿贵，三是时间太长。由于一直没有找到令我们觉得两全其美的方案，于是一直在寻寻觅觅，犹豫不决，终于，在今年一月，开始认真去咨询和比较各个网站的deal，意外地收到一个时间价钱都很不错的deal：12天入南极圈，最高等级舱位（Superior suit双人大床）报价$7690/人，比以往的最低舱位还要便宜，这让我们不再犹豫，最终决定踏上这次远征南极之旅。关于找南极邮轮，我会在最后专门写一篇“找Deal功略”和大家分享，把一些专做南极游轮的代理人信息分享给大家参考。这是一次遥远的旅行，去触摸那个最纯净的世界。冰山、碧海、企鹅、蓝天…….南极，我心向往已久的那一片净土，她如今已经不再是梦。2016年的3月，在魂牵梦萦多年后，我们终于征服了地球最遥远的那片大陆--南极大陆。这是一次远超乎我们期望，带给了我们许多意外惊喜的旅行。后面会慢慢分享给大家。我们乘的是Oceanwide Expeditions的M/V Plancius，三月六日至十七日的跨南极圈之旅。这是一家荷兰船公司。整个旅程安排管理相当有条理，服务很好，餐饮质量水平让人满意。最重要的是，他们的探险队船员很勤快，很有效率。这次在南极共六天，我们共登陆了11次11个岛（基本每天上下午各一次登陆不同的岛，除第一天上午只巡航不登岛外），另外还有几次冲锋舟巡航海湾冰川，每次约一至两小时不等。活动节目安排得满满的，但很有节奏，紧凑中又带有轻松，让你有足够的休息放松时间，既不会让你闲着闷着，也不会让你觉得太累。我们这次很有幸见证了一场在最遥远最纯净世界里的极地婚礼。一对来自美国华盛顿的年青人使传说中的南极婚礼变成了现实，他们在南极圈内的Detaille Island向神和人，还有企鹅们，宣告他们的誓言。蒙神恩典，那天Detaille Island海域风和日丽，大家迎来旅程中温暖的一天。这次同船有20个近乎专业的潜水员，他们的水底摄影录像也很有水平。他们中有部分来自北欧一个潜水俱乐部，相约到南极潜水，其中领队已经是第六次来南极了，在旅程即将结束的最后分享聚会中，他告诉我们，这是他六次南极之旅中天气最好的一次旅程，而且水底奇遇最多的一次。他播放了一段潜水录像，让我们一饱南极海底世界眼福，其中有段海豹和他们在水底戏水的片段，据他说，这是他遇到最友好的海豹，是他和海豹最亲密接触的一次。船上还有一个老头，是瑞士来的，这是他第四次来南极，他已经迷上南极了。他太太不愿忍受晕船的折磨，所以不再和他来了，但他一个人还要来，估计他是要把南极那几条线路都走一遍才罢休。他在半月岛（Half Moon Island)登陆时和我们一艘冲锋舟，他告诉我们，我们很幸运，遇到了好天气，阳光明媚，他上次到这岛就没看到这么好的景色，因风雪交加，相机都懒得拿出来。在天堂湾时，他说：相信我，你们是幸运的，看到了天堂湾最美的蓝天、最美的海水、最美的阳光，最美的黄昏，最美的夕阳下的雪山，这些景色能看到其中一样就很不错了，更何况我们从日挂中天到夕阳西下，全让我们饱览了，那是可遇不可求的。这次南极之旅真是太享受了，直到今天，我还时常梦回南极，那片美得如此纯净的世界：蓝天、碧海、雪山、冰川、企鹅、海豹、飞鸟……..真的是难以忘怀。先上些照片吧。太多了，还没标出是哪，先看着吧。南极攻略篇（含南极婚礼）出发前和在过海峡的两天里已经把攻略写了大半了，所以先把攻略完成，希望下一季南极游开始前大家用的着。一、找Deal攻略南极之行已经想了好几年了，但一直都没有下决心，其中三个原因，一是旅行时间有点长，二是价钱实在有点儿高，三是怕晕船。由于一直没有找到令我们觉得两全其美的方案，于是一直在寻寻觅觅，犹豫不决，终于，在今年一月，开始认真去咨询和比较各个网站的deal，意外地收到一个很不错的deal：12天入南极圈，最高等级舱位（Superior suit双人大床）报价$7690/人，比以往的最低舱位还要便宜，这让我们不再犹豫，最终决定踏上这次远征南极的旅程。这次南极之行，可以说是大大超出了我们的期望，比想象的要圆满，天气比预想的要好，过德雷克海峡也出奇的平稳，旅程经历出乎意料地让人兴奋，活动充实而有节奏，船上大家互动热烈，关系非常融洽快乐，餐饮令人满意，船员专业敬业，服务殷勤，管理效率高。整个旅程非常愉快和充实。可以说没什么好挑剔的。这是我们这次旅程在南极的航行图：这是我们回到美国以后，收到船公司发给我们的由船公司编辑的航海日记，包括一些图片，我们可以下载其PDF文档作永久性保存：https://oceanwide-expeditions.com/trip-log/pla30-16-trip-log-polar-circle-antarctica?utm_source=Oceanwide+Expeditions+News&utm_campaign=5d266299ab-TRIPLOG_PLA30-16_18-MAR-2016&utm_medium=email&utm_term=0_b2597ebe3f-5d266299ab-124316017&mc_cid=5d266299ab&mc_eid=1dfdba176e下面我就来分享一下我的南极找deal经历。有点长，大家就各取所需，不需要的部分就略过好了，或者先收着，到用的时候再看就不会嫌我啰嗦啦。希望对不同的需要有帮助吧。网上有过不少前辈朋友已经写下许多南极功略，非常详细完整地介绍了南极的线路、经营的邮轮公司和进南极的船只等等主要信息，并且还有动物介绍，这些我就不在这重复了，有关这些方面，文学城里近期比较完整的有“广陵晓阳”和“旅行是一生的事”两位大作，另外，如果看不到文学城的中国国内的朋友，参考本站下面几个南极的游记好了：http://bbs.qyer.com/thread-1070081-4.html#post-10855089http://bbs.qyer.com/thread-2482155-1.htmlhttp://bbs.qyer.com/thread-1460479-1.html我在这里是从另外一个角度分享寻找南极邮轮的一点经历体会，仅供参考。要说明一点，我所说的找deal方式，比较适合不需要签证或已经有签证的人，如果要签证就需在时间上作调整了。首先，知道自己想要什么：第一，当然是预算：南极行的最大花费是邮轮部分。根据今年的市场价格走势，我们的预算是，邮轮价格大概在每人七八千之间比较理想，如果是飞越“德雷克海峡”则可放宽在9000美元左右。第二，邮轮的行程时间长短：对我们来说，旅行时间也是成本的一大部分，我们不想旅行时间太长，针对南极路程遥远的特殊性，最后折中，邮轮行程大概在10至13天，最多不超过14天。第三，去哪里（我们目标是进南极圈）。之前，鉴于价钱和旅行天数的原因，我家小猪曾偏向“到此一游”的做法。他的想法是，南极天寒地冻的，登陆一两次就足够了，所以想选择六至七天的双飞，大约每人是5000至7000美元之间的行程。但其实这种行程实际只有完整一天在南极South Shetland Islands，另外就是飞机到达的和登船的那个岛King George Island。我觉得这也太“敷衍了事”了吧，钱和路程时间没少花多少。于是做了一些功课后，我们最后达成一致，一不作二不休，既然都提高到14天的行程了，要去就干脆进到南极圈。事实证明我们这个选择是对的，我们在南极一共六天，每天登陆两次两个岛，每次风景经历都不同，而且都有惊喜，就算每天两次上下船要又穿又脱的，但也未厌烦过。顺便插一句，我们这条船真的很实惠，六天登陆巡游十多次，最后一天，连船上的年青小MM都叫累了，虽然他们一上岸还是生龙活虎，但毕竟时间一长是有点乏了。对我们来说，感觉六天是一个临界点，兴致正好用完，也开始有点累了。所以，大家也要考虑航行时间和登陆多少适合自己。言归正传，鉴于我们的要求，纵观二月和三月的船，能符合上述第二和第三个条件的船已经没剩几艘了，而重要的是在这些有限的船中怎样去找符合第一项条件的deal了。还好，我们对活动没什么特别要求，什么露营划船的，我们都不打算参加（看了好些人的游记，确信如我们想象的，那露营并不是件好玩的事）。而去南极，没有一个船公司可以承诺一定能上哪个岛，甚至有计划过极圈的最后因天气过不去的也有。因为南极天气的不可预测因素太多，我们相信船长是会在保证安全的前提下，找最合适登陆的地点登陆。所以，登陆地点也没什么好操心去挑的。事实上，我们的船就是这样，船公司一点都没有偷懒，一次登陆都没少给我们，有一次原订计划登陆的岛附近海域风浪太大，浮冰太多太大，他们就立即找到另外一个岛让我们登陆，上岛后，那里天气晴朗，风平浪静，风光无限。所以，没必要执着要上哪个岛。抱着随遇而安的心态，就一定会有惊喜。另外，我们也不挑剔船公司和船，因为南极船都是小船，住是不会豪华到哪儿的，其他的，我相信去南极的那几家船公司都有一定诚信质量，没什么好挑的。于是，我开始在网上寻找能符合我价钱要求的Last minute Deal，或临时取消的舱位，因为只有这样才有可能达到我们的价格要求。我从一月开始搜索，目标先是今年2月的船，后来才是3月的。而对于南极邮轮来说，两个月之内的都算Last minute了。去南极的邮轮公司多数都是通过代理人销售的，感觉邮轮公司自己本身推销力度不大，最主要是能拿到好价钱的机会不多。我试过发邮件和甚至打电话给邮轮公司，感觉他们态度虽很好，但不善于按你的需要积极推销和跟进，而他们的销售代理人就很给力，做得很积极主动，而且不断按你的要求帮你搜索反馈和提供折扣。总之，一句话，别只看网站上的航线价钱，一定要和他们的销售代表谈，以邮件方式就好，发个邮件问问没什么损失的。邮件交流中让对方慢慢了解你的需要，拿出谈判桌上的耐心，不合意的deal就有礼貌地回复感谢对方为你付出的时间，请他继续为你留意，千万别着急，心急吃不了热豆腐，你不知道最后谁会给出你意想不到的折扣。搜索和“谈判”过程中的一些小提示：1、交易时间什么时间出手，这点很重要，决定你能拿到多便宜的价钱，但又不耽误机票订购（太晚了，机票会贵），还要有足够时间作出行准备工作。我的经验是，在出发日期的前3-6周时出手都可以，取决于你拿到的价钱舱位及机票的处理能力。当然越接近出发日期拿到的价钱有可能会更便宜，但一般少于三周的话，买机票就有点紧或机票价就会贵啦。当然，越接近出发日期，拿到舱位或者你想要的舱位的机会也随之下降。那你就必须不是那种“志在必得”的心态，要有心理准备：这一季去不了，就下一季再去。用这种心态来守候，就好办多了，就会比较沉得住气。但是，要提醒一点的是，现在南极游越来越火，而去南极的船次并没有增加，想拿到好的last minute deal的机会也越来越小了。这次在船上，我们很惊诧的发现，不论是单身的，还是夫妻两人的，都不少是等last minute deal去的，甚至好几个都是在乌斯怀亚现等的，等三天至六天的都有，最后拿到的价钱都不如两三年前那么好了。有个荷兰小伙子，他说，他哥哥两年前在码头上拿到的deal是三千多美元，今年，他在镇上等了四天，最后眼看着去南极的船越来越少，大老远都来了，只好妥协，以六千美元成交，也就比六星期前我的代理提供的相同舱位价格便宜约三百美元。确实，我们这班船基本是满员的，除了两个二人舱各住一男一女外，没有空舱位了。意思就是你只能是单身才有机会，或者夫妻要分舱住啦。我是从一月初开始搜索询问，起初其实是在找感觉，触摸当前市场脉搏的想法多过要成交的欲望，其间有过几个很不错的deal，高等级舱位很好的价钱，其中有一个是进南极圈最豪华的Sea Spirit的套间，而且都在二月出发（南极季节还很好，还可以到南极过春节的），但是因为都不是飞越“德雷克海峡”的船，当时眼睛还只盯在那几条“海空联运”的船上，看着时间尚早，就放弃了，后来反悔想追也追不回来了。随着时间的推移，到了一月底都等不到自己看上的航线有空位出来，或者是只有一男一女分舱的，连代理人都稀奇。眼看这一季的船越来越少，已经做好准备今年走不了，明年再看的打算了。后来，我们想想，飞越“德雷克海峡”又要进南极圈的船实在太少了（二月份只有三艘：一艘双飞，两艘单飞），舱位自然很有限，我们无非一是怕晕船，二是为省时间，但如果不飞也只多花一两天，也可以接受，更何况，不飞的船价可以便宜不少呢，所以，我只好放弃一定要飞越“德雷克海峡”的想法，重新审视剩下的所有进南极圈的船。找回当初代理送来的清单，其中3月6日出发航行12天的船，当时给的价钱有点高，而且出发时间尚早，我就把它搁置了，但现在已经离出发只剩6周时间了，我想他们这时如果还有舱位一定会降价，于是发信去问那个代理，果然，最高等级的双人床套间降了两千大元，报价$7690/人。老公马上拍板：那就它吧。当时我们下订单时代理还能给出三种舱位选择，但最高等级双人大床套间只剩两间，虽然两天后这条船在所有代理那都全面降价，但那时已经没有大床套间了，所以，代理人的信息速度还是很重要的，除非你不介意什么样的舱位，当然其他舱位价钱会依次更便宜，当时报给我们的两张单人床的双人间有两个窗的舱位，是六千多元。2、代理人同时多找几个代理人没有坏处。我这次一开始是只找一个网站的代理，两天后就发现信息量太少，于是开始展开全面搜索，同时在不同的网站上询问，这一下就从四面八方来了不少不同的信息，才发现每个代理人的手头存货都不一样，这家找不着的，那家会找到；同样的货，这家给的价钱高，另一家可以给得便宜；这家有这个临时取消的舱位，其他的就没有。即便我找了那么多个代理，他们都没有找到我最想要的2月28日出发那班单飞11天的邮轮舱位，其实直到成交后我才发现，在另一个代理那就一直有空舱位，只是我找了那么多个代理都没找到那个对的而已。所以，网撒得大点总没错。而且，每个代理人搜索的方法也不同，对你的需要理解也不一样，找到的东西就不一样，与我成交的那个代理网站Chimu Adventures，由于他给的价钱一直不错，我就一直保持与他联系，但一个月下来，他似乎也有点“穷途末路”，疲了，于是，我又在他们网上通过live chat，与另一个代表接上头，他们即使在同一家公司，提供的信息都很不一样，多一个人帮你找，覆盖面就大些。不过最后，还是跟我最久的第一个代理人收到了我的订单，那船是他一早就提供信息和价钱的，所以，我后来找回他重新要价钱，他也回了个很好的价。下面是一些我接触过的代理人和他们的网站及对他们的印象，仅供参考：Polar Cruiseshttp://www.polarcruises.com/antarctica/destinations这是一个最全面罗列所有船期行程的网站，搜索结果一目了然。搜索时可以选择按各种不同的条件进行搜索，比如，按南极各岛为目的地搜索，按进南极圈来搜索；还可以航行方式为条件，例如选择“海空联运”（飞机+船，飞越德雷克海峡）。但他们的缺点就是，他们的销售代表不给力，和船公司一样，不积极跟进，没有促销价钱。我只把它作为索引，从这里找到目标船只，就向其他代理人询问报价。Chimu Adventureshttp://www.chimuadventures.com/content/antarctic-circle我这次最后是从这家代理订的船。与我联系的代表是在伦敦，有点时差，但影响不大，因他反应和回复都相当迅速，后来第二个代表估计是在美国（根据他回我邮件的时间判断）。虽然他们的网页搜索显示方式不能让你一目了然，但好处是他们有许多促销计划，包括酒店住宿和机场接送等，最重要的是价钱是这么多家中最好的，销售代表也非常给力，有耐心，只要你把要求告诉他们，他们就会主动积极地去帮你寻找，并且跟进，不断为你提供他们手上最接近你要求的存货，只要有符合你要求的临时取消舱位，他们就会马上发email与你联系。Adventure Smithhttps://www.adventuresmithexplorations.com/antarctica他们的销售代表也很尽心，回复迅速，但给我的几个报价都比较高，包括最后我订的那艘船，和Chimu 同天报价，就高出近两千元。但他们却有两个双人大床套间存货，而Chimu则只有一间了。Swoop Antarcticahttp://www.swoop-antarctica.com/across-antarctic-circle他们的网页搜索功能也不错，但其公布的价钱有点偏高。如果看到有自己属意的船期航线，不妨发email给他们，他们都会有折扣价。他们只有两个销售代表，但回复很快，估计在美国，没有太大时差。Antarctica XXIhttp://www.antarcticaxxi.com/classic-antarctica-air-cruise-2015-16/一家专营销售“海空联运”南极游的公司，全部都是“海空联运”船期。因他们标价比较高，所以没有与他们联系过，现在想来，应该与他们联系一下看有没有折扣价才对。3、活动如果你很在乎一些特别的活动内容，如Kayak、露营、冲浪、登山、潜水或摄影等，就要向代理人询问清楚哪条船哪一次航行有提供你感兴趣的活动，因为不是所有船或行程都提供这些活动的而且，通常这些单列出来的活动都是要额外收费的，收费后，你每次登陆都可以参加这些活动，如Kayak，我们的船是450美元划十次；潜水是850美元潜十次；但也有的船是各类活动提供一次免费（这些他们就不一定列出来了，因为是包在船费里的），这是要问的。我们参加的这家邮轮公司Oceeanwide Expeditions就有一条船 m/v Ortelius在某些航线上提供每人一次免费活动，包括露营、Kayak、摄影和登山各一次。其实有些活动，如露营、Kayak，试一次就够了，多了也吃不消。Polar Cruises 的页面有列出每条船收费活动项目，但不会列出提供免费一次活动的船。但这些活动如果你是付费的，你就每次停船登陆都可以去（但也可以不去），我们这条船的Kayak划船队一共出动九次，潜水队一共出动了十一次（合同本应是十次的，但也许因为天气上好，队员状态极佳，这次的潜水经历太令人兴奋吧，潜水领队临时决定额外送一次）。然而，我订票时，代理人就告诉我，如果我们不是十分喜爱Kayak运动的话，就没有必要再花钱去玩Kayak，这样可以有更多时间花在南极陆地上，而且冲锋舟也会带我们去Kayak去的地方巡游，而且既要划船又要照相不容易。我们对登陆兴趣远大过自己费力去划船，所以没有要划艇项目。如果你要真是Kayak爱好者，也不用担心，其实我们也看到潜水队员和划艇队员上岸，只是比我们晚上岸而已。自己控制潜水和划艇的时间，留点时间上岸就可以了。放几张划艇队拍的照片，是大家在船上电脑分享的：这里顺便提一下“南极蹦水”（Polar plunge）：这是船上的免费活动项目，和上面讲的活动不一样，我只是插在这提一下。一般进入南极的船都会安排一次，是给大家与南极海洋零距离接触的机会。很多船会安排在欺骗岛（Deception Island），因为欺骗岛其实是个环形火山岛，是个避风良港，那里的地热使得海水在退潮时温度比较温暖。但其实是要看季节和潮汐，如果运气好，碰到退潮了，会看到地热升腾的景象，那时岸边的水温稍微会温暖点，（不知能有多少度，但据说多数人遇到的其实也就+2°C左右）这就人们说的南极温泉啦。我们去的时候是涨潮，什么热气都没有，水温是+1°C。我们这次航行的“南极蹦水”是在天堂湾，当天水温是+1°C。因为天气超好，风和日丽，非常暖和，所以探险队长是当天决定在天堂湾让大家下水的，因他说不知道第二天去欺骗岛时天气会如何，只是不要辜负了当时天堂湾的好天气和美景，如果在欺骗岛还有人想再下水，也可以再下。幸好大家在天堂湾过足了瘾，在欺骗岛时，碰上涨潮，没见什么温泉地热，岛上温度和水温都和天堂湾一样，但当时天阴让人感觉就比较冷，所以也没有人要下水了。所以，“南极蹦水”也不是一定要在欺骗岛，或说在欺骗岛就一定能蹦到“温泉”的。4、旅行季节和天气：南极游，最重要的是带着“随遇而安”的心态，因为南极天气是很难预测的，任何时候，都会遇上好或坏的天气，不要执着一定要上那个岛，船长会随机应变，在保证安全的前提下，根据天气，尽量找到可以登陆的地点。虽说十二至二月是最好的季节，日照时间也比较长，我们开始觉得三月有点晚了，犹豫了一下，但后来一想，既然神赐给我们这么合意的好deal，至于旅程的天气这些都是人不可控制的因素，全都在他的掌管之下，就求他继续赐福给我们的旅程好了。所以就欣然接受了。现在回头看，日照时间长可以看日出，但要早起；日照时间短了可以看日落，不用早起，也挺好的。事实证明，三月的南极也可以阳光明媚，风和日丽，我们真的只有感恩。二、出发前准备：船公司或销售代理人都会在你完成定票后，发给你有关去南极相关文件，其中就包括详细准备清单。当然，那都是比较概括性的，光看那些概要，可能会忽略一些细节吧。因为去南极，对大部分人来说就是一生一次的事，很少象我们这条船上那几个有钱又有时间的会去好几次的。所以，我在这里就把我个人的经验感受多写点供大家作参考，具体操作时，还是要按自己的实际情况考虑。去南极，我个人的两个重点在：一是防风，二是头和脚是重点保暖对象。帽子：很重要的一项。我为去南极专门买了头脸全包的防风面罩（full face cover mask）。就是滑雪也用的那种。这面罩从头到脸至脖子全包得严严实实，在南极很管用。但因为帽子部分有点儿大，我要先戴顶滑雪帽在里面，再把面罩套上，这一来，意想不到地对我的头格外加了保暖层，使得我不论在山上风多大，我的头都很暖和。我这个平时被风一吹就头痛的人，居然顶住了强劲的南极风，后来回想，觉得戴两顶帽子也是很有必要。衣服：要穿多少，这真是很个人的事，因人而异。我们是三月初去的，已经是南极的夏末了，但温度基本在-1˚C至+1˚C之间，我每次登陆都只穿两件衣服：一件很薄的Moisture wicking内衣，外加一件羽绒服。带去的羊绒毛衣都没穿过。这里要说的是，Moisture wicking 内衣很重要，它会在你出汗后很快就干了，不会沾身，这样坐下休息时，被风吹着人也不会觉得冷。而且Moisture wicking质地内衣容易清洗，我每天晚上水里搓两下挂起来，第二天就能穿。就算上午登陆湿了，回来脱了挂在房间的暖气口上方吹着，下午登陆时又能穿了。我怕老公出汗多，为他带了两件，但实际上他只用一件就够了。我自己也只带了一件。所以，Moisture wicking质地的内衣很好用。外套：羽绒服或滑雪服最好。夏天的南极（十二、一、二、三月），其实温度不低，在摄氏零度左右，比在滑雪场温度要高。在南极，与其说冷，还不如说风大，是强劲的南极风带走你身体的热量，所以人觉得同样是摄氏零度，南极给人感觉更冷，因此挡风更重要。一件挡风和防水（雪）的外套最好。你如果滑雪，那套装备（外套和裤子）足够应付。有的代理人在乌斯怀亚有办公点的，你如果是从他们那订的船，可以免费借一套有夹层保暖防水风衣（parka）给你，那种风衣就很好用，回来再还他们。但要租就不划算了，还不如折价时买一件呢。有的船会送每位客人一件质地不错的风衣。裤子：我上岸就只穿一条滑雪裤，我老公是一条秋裤加牛仔裤，足够啦。我是从来没有觉得冷，老公就是在冲锋舟上巡航时觉得有点冷（估计牛仔裤还是不够挡风），在岛上活动时不会冷。雨衣：为了防水，出发前特别临时加买了套轻便简易装雨衣，是那种薄得和纸一样轻便透气的雨衣，衣裤分开，用来套在羽绒服和滑雪裤外。本来是为防登陆时大浪多一层保护，其实我们的衣裤本身是防水的，这次所遇风浪不大，有点多余，但有几次下大雪的时候对我的羽绒服还是额外的防水作用。其实，这次雨衣最大的用处就是保护我们的相机。我们没有带背囊，是各自随身挂着相机，用这雨衣罩着相机，就相当于为相机遮风挡雪，这样相机用和收都方便，特别在下雪天时。袜子：我们买了防水袜，每次登陆都是穿两双袜子：一双较厚的毛袜，外加防水袜，以防水或雪进靴子后湿了脚会冷。其实我们这次很保险，加了条雨裤罩在靴筒外，所以水和雪都不会进靴子里，而且这次没遇上大风浪，所以没有发生水溅入冲锋舟或登陆点海浪过大的情况，靴子从未进过水。其实防水袜除了防水还很保暖，我们的脚从来就没有冷的感觉。这次如果说我没觉得南极寒冷，估计很大程度上是我的头和脚保暖做得好，所以很舒服。手套：半指套（上半手指套可以打开Top Mitten-gloves, Convertible Fingerless gloves）的最好用，这样照相时就不用整个手套脱下来。好些所谓指套有触觉点的手套其实还是不够手指灵活，反正我觉得一点都不好用。手套能防水最好。不防水只要不吸水的材料也可以，沾雪拍拍就好，每次回房间放暖气上一烤就好。手套可以多带一双备用。我这次因家里手套实在已经很多，而且本来都很少用，所以，有什么就用什么，带了半指针织手套（上半指没套），滑雪手套，防水手套，没专门再买上半指有套的那种。但最后我每次都只用了那双半指手套，其它两双都没有怎么用，虽然美中不足是有时露着手指会冷，但这种时候持续不长，只有一两次在冲锋舟上巡航时间长，我又懒得换手套，所以有一小会儿手指真有点冷得发麻，但只要一活动起来去照相，手指很快就暖了。如果有上半截有套的就最好了，手就一点都不用受冷，又方便照相。鞋子：我们的船是提供高筒登陆靴子。船公司的靴子质量很好，也不笨重，防水防滑还很保暖透气。既可在水里行走（当水鞋）也可作登山靴（防滑），特别适合爬雪山或在雪地行走。所以，上岸我们都是穿他们的靴子，不需要换自己的登山鞋。除非你订的船有特别登山项目，指定要用登山雪撬钉鞋，或不提供这种登陆靴子，你就要自己准备靴子。眼镜：我专门买了滑雪用的那种全包的防风镜（Snow Goggles），这比一般的太阳镜效果好多了，因为这种防风镜可防雾气，你呼出的暖气不会模糊镜片，而且挡风效果很好，眼睛很舒服。在南极，除了防雪反射光外，还要防风，特别在冲锋舟上巡游时，更是如此。普通太阳镜有点单薄，风会蹿进眼睛，所以至少是要运动型的宽边角的那种。看看“全副武装”时的样子，是不是好傻的，反正自己不被吹着冻着舒服就好：背囊：见人见智，我们只第一次带过上岸就没再带了。如果要带就要带防水的。其实上岸最大的就是相机，除非你要带一堆什么脚架或镜头的，其他什么电池、储存卡都是小东西，放口袋（内袋）就好。背囊背在身上拿东西和放东西都不方便，如果相机挂脖子上，外面罩上防风外套或雨衣，用起来就方便多了。登山杖：可以带着，以备所需。视自己具体情况而定，我们也没有每次都用。我觉得用途不是太大。除非你要参加比较专业或高难度登山任务，他们一般不会找太难爬的地方去，因为船上有约百分之五十的人是超过五十岁的，六七十岁的不少。如果你是五六十岁以下的，根本不用担心。相机及配套设备：我们这次带了两部相机，都不是什么高级相机，我们的配置就如此了。如果你是两个人去的，最好至少人手一台相机，必要时可以一个录像，一个拍照，这样就两不误了。我看不少人是一人两三台相机的，能入水拍照的相机和自拍相机都很有用。长镜头是最好有的，因为很多动物特写可以拍，好可爱的。如果你很讲究摄影，你可能会要配备专门在雨雪天拍照用的相机袋。相机套在一个塑料袋里，镜头前是开口，两边也开口可让手伸进去把住相机和按快门键。这样相机不会被淋湿，手也不会太冷吧。我看到有人用不同的，有的很好用，有的可能视线不太好，这些就要用的专家自己研究了。三脚架，我们船有人带上岸去，象我们遇到几天晴天和难得的美景，我们也有足够时间在登陆点泡，应该是很值的。如果你是特别爱好摄影的，就备着吧，别让自己后悔。一般人就不用了。电脑、硬盘等：我们带了电脑，一路上就可以开始写游记，想到什么写什么，同时，每天都可以把照片存入电脑，一来解放一点相机的储存卡内存，二来作备份，三来，有空就可以整理照片了。我们带三张储存卡共28兆内存，幸亏有电脑，最后还是超了，所以，相当一部分照片存电脑后就删了，老公不小心就把他自己相机里拍的最完整的鲸鱼录像给丢了。晕船药：我也开了处方晕船药，但其实不需要，真要晕，船上有医生，有很管用的晕船药，据用过的朋友说很管用，也不贵：耳贴6欧元一贴，一贴管三天，贴上半小时内生效，足够让你过德雷克海峡。就算你来回都晕，也就两贴。我在药房开的耳贴一开就要六贴，要花七十多美元，两个人来回都用不完，更何况我们根本就没怎么晕。幸亏我们当时一听这么贵就没要耳贴，只取了口服的以防万一而已。所以，别担心太多，晕了就在船上现买好了。其他：防晒霜、护肤霜大家都会带了。如果鼻子怕干燥，可以带瓶“鼻眼净”之类的眼鼻药水。刚到南极是有点干燥，我有时是觉得鼻子干得痒痒地，因没带鼻药，所以在船上拿点盐冲水洗鼻子代替，也管用。三、船上的讯：这不算功略，就插在这作介绍吧。我们的船每人可以免费开设一个船上专用邮箱作为与外界联系的方式，但只能发文字，不能发图片。另外可以买电话卡、网卡。据说买卡上微信没问题，上网速度还可以，别发图片就好。我们什么都没用，这世界不没有缺了我们就不行的事，放松享受假期好了。四、南极婚礼：因为有幸遇上了这场南极婚礼，所以，专门为那些想到南极举行婚礼的小MM写一段。南极婚礼是可能的，也没有太难，但主要是自己做准备。我们船上的那对新人是来自华盛顿的美国人，新娘告诉我，他们自己计划这次南极旅行和婚礼，不需要特别事先与船公司预约什么，因他们也没要船公司特别做什么。婚纱是可以上南极岛的，只要是新的或洗干净的，就符合登陆南极要求。当然，定好船后可以告诉船公司你有这样的打算，看他们有什么建议和能帮助你些什么。至于怎样穿着婚纱上冲锋舟，是技术活儿，她的婚纱还是好长拖尾的那种。这的确要看新娘子有多机巧了。当然探险队会很乐意帮忙。我们的船员说，他们这次也是第一次遇上在南极举行婚礼的客人。看看她是怎样上冲锋舟的：新娘子上岸时在婚纱外穿了一件羽绒服。等所有事项都布置妥当后，仪式开始时，才把外套脱了。至于裤子，滑雪裤都可以照穿不误，登陆靴子也必须穿着（新娘子那天是专门穿她自己带的），其实婚纱一罩什么都看不到。这是她那天的靴子：当然天气很重要。那天我们都非常蒙福，天气超好，风和日丽，海面温度是摄氏1度，微风轻抚，是个户外婚礼的理想天气，她不至于披头散发，也不冷。那天简直可以说是暖和，Detaille Island真的是美得让人窒息。这是在准备婚礼，设定录像：婚礼开始，宣读婚约：未婚的小MM准备好啦：礼成：因为他们选择要在极圈内举行婚礼，意味着他们就只有一次机会别无选择，因为我们的船进极圈只登陆一个岛就返回了。所以说他们很蒙福，能遇上那么好的天气。如果你不一定在极圈内，那么每次登陆都是机会，就可以随机应变了，什么时候在哪里天气好，就在哪里办。当然，这需要在登船的第一天就事先把你的打算告诉探险队长，和他商量，让他做统筹，或告诉你什么时候，在什么地方合适，还要看天气预报。探险队长保密工作做得很好，直到婚礼的前一天傍晚那次例会上才向大家宣布，第二天进入极圈登陆将会有一个婚礼（一个惊喜）。这对新人在船上认识的一帮年轻人，按西方习惯，当晚还在船上为准新郎搞“告别单身晚会”呢。婚礼当天，船上派了一位探险队员在登陆点为他们主婚（证婚），但实际他们回美国还得要重新找美国有效力的证婚人签他们的结婚证书才有效，在南极纯粹是个仪式而已。新人没有同行的朋友，录像是新娘子自己用三角架设定的，更没有摄影师，但大家都齐集岛上一同见证这场极地婚礼，其中当然不乏长枪大炮。婚礼开始时，主婚人才临时问大家，谁自愿为他们做摄影师，请上前来。当时就有两位大师扛着大炮应声而上做了他们的“御用摄影师”，设备比我结婚时请的专业摄影还牛。还有其他人也为他们拍了不少好照片。他们回船后，只需带着个硬盘上五楼的聚会厅收集照片就好了，大家就把给他们拍的照片转载到他们的硬盘上，比请专业摄影拍得还多。去南极玩的，不乏好相机，也大多是摄影爱好者，不愁没好照片。如果你能有同行小伙伴当然是最好不过啦。当然，南极婚礼和南极游一样，要看天，所以，是否能象这次航行这样圆满成功，就祷告吧。五、关于乌斯怀亚的一点补充：首先说明，我这里所讲的只针对于自由行的情况，许多南极邮轮代理人会送在乌斯怀亚的半天游，和机场接送等，多数会包括火地岛公园项目，那就不需担心公园游部分。交通：这里没有公共交通，但小镇不大，就算打车也不会太贵，也很方便，从城中心到火地岛公园约12公里，二十分钟车程，大约160比索，从机场到城中心约十至十五分钟车程，大约为90比索。在乌镇和布宜诺斯都有一种类似“神州专车”的出租车，叫Remins。酒店应该也可以帮你叫这种车，据说这种车比的士便宜些，但要在上车前先和司机说好价钱。但考虑要去火地岛公园的话，最灵活方便的还是自己租辆车（可以从机场就取车），这样不仅去公园时可以直接开进公园的步道起点停车场，避免从公园门口走进去的那段土路，还可以在乌镇有自己的车用，直到登船（码头附近有还车点）。就象那对法国夫妻一样。乌镇很小，道路不复杂，开车不难，要去的也是几个著名景点，很好找。另一种方式就是可以打的士到“世界尽头火车”站，乘火车进公园后再步行约1.5公里泥土路至1号或2 号步道起点。但火车票比较贵，530比索。当然，另外还可以加旅行团，由他们带你进去。但这样在公园里的活动和时间就会受限制。活动：1、火地岛公园的步道：公园内步道共有4条。1号和2号步道起点离公园门口最近，约3.1公里，3号和4号步道起点离公园入口比较远（三号公路可以直接到3号和4号步道口），但一定要开车或乘车去。我们这次走了1号（登山）和2号（海岸线）步道。这是公园步道路线图：3号步道可以走到智利的边境，而且在湖边，我们这次没去，也许会风景也很美。但要走完这三或四条步道，估计起码要两个整天时间。如果在1号和2号之间作选择，应该首选2号沿海岸线的那一条步道（Costera Trail），风景很美，也不难走。全长约8公里，单程约需4小时，来回是八小时（其实应该可以少于这个时间）。半天游走全程是不可能的，按自己时间能走多少算多少，差不多回头就好了。如果时间允许，可以走完一个单程，在终点乘公园的交通车回起点码头停车场取车。如果不是自己开车的，可以乘公园车回公园入口请工作人员帮打电话叫的士接回乌镇，或如果跟旅行社的就按旅行社的安排。公园的交通车班次不多，因找不到公园的英文网站，不确切具体运行地点和时间表，但我们入公园时，工作人员说交通车是下午3点、4点和5点。图里有汽车的点就是车站点。我们反正是等不了那个时间，所以没有详细问。2、“世界尽头火车”这是他们的网站：http://www.trendelfindelmundo.com.ar/en/index.html起点站在乌镇城中心外，在到达火地岛公园入口前约三公里的路上。火车轨道是在公园的山林里绕行，所以大约行程为1小时。终点站在公园里，离最近的步道起点约1.5公里。我们没有坐，所以不好说值不值。老公是认为没意思。相比之下，我也宁愿把有限的时花在走2号步道。各位按自己情况选择吧。世界的尽头----乌斯怀亚3月4日（星期五）休斯顿，睛晚上九点半，顺利搭上从休斯顿飞往布宜诺斯艾利斯的飞机，踏上了我们极地之旅的征途。3月5日（星期六）上午：布宜诺斯艾利斯，晴下午：乌斯怀亚，阴上午十点半，飞机准时降落在布宜诺斯艾利斯的国际机场。大概十一点半左右，我们通过了移民局和海关，一出海关，就看到有出租车柜台。我们要到国内机场转乘当天下午四点飞往乌斯怀亚的最后一班飞机。于是上前一问，去国内机场是575阿根廷比索，大约为三十八美元吧，乘机场班车两人也要三十美元了，所以我们就毫不犹豫在柜台付了钱，司机过来把我们带去停车场上车。也许是周末，一路上没有堵车，大概三十分钟我们就到了布宜诺斯艾利斯的国内AEP机场了。下午四点飞机准时升空，我们向着世界的尽头----乌斯怀亚飞去。这是飞机降临乌斯怀亚上空：傍晚七点半，飞机徐徐降落在世界尽头的机场。一出候机楼，地极的寒意即刻迎面扑来，我们叫了一辆出租车前往我们订的酒店。从机场到乌斯怀亚的城中心（downtown）大概就90多比索约十分钟车程。我们办好入住后，就往城中去觅食。我们的酒店在城中心的主街上。晚上十分热闹，一路上都是商店和餐馆，离码头步行也就十多分钟。今晚，我的目标是吃乌镇有名的帝王蟹（King Crab）和黑鳕鱼（Black Hake）。我们没有一定要找哪家餐馆，因为时间已经不早了，想着随意找到哪家海鲜餐厅就进去吃好了。实际上乌镇的厨师没有让我们失望，帝王蟹味道很鲜美，黑鳕鱼烤得很焦嫩，入口即化。总算是一顿满意的晚餐。我们酒店叫Los Navanjos，正门座落在Av. San Martin 1466上，但它的房间是向海边方向延伸，我们的房间就正处海边大道上，所以一晚上都有车高速经过，相对有点吵，虽然他们给了我们比较大的房间，但我们还是想换一间，却因客满，没给换，老公当晚没睡好，所以，对此比较不满意。除些以外，其实其他的都还算可以了。我们原计划是要乘早上九点半的“世界尽头的火车”进火地岛国家公园的，但不想这么早起，想睡个懒觉，轻轻松松去逛逛就算了，所以临时取消乘火车的计划，准备睡个好觉修复一下旅途的疲倦。世界尽头的公园----火地岛国家公园3月6日（星期天）乌斯怀亚，晴一觉起来，已经八点多了，吃过早餐，收拾好行李，请前台服务员帮我们叫了辆的士去火地岛公园。从城中往公园门口，打车也就160比索，大约二十分钟车程。但是，这里作为经验要告诉大家的是：从城中去公园是不贵也不远，但到了公园入口处，的士是不能进去的，从公园入口到最近的1号和2 号步道的入口还有约4公里左右的泥土路，这段路虽然不长，但却是车辆前往1号和2号步道口及“世界尽头火车”终点站的必经之路，如果有车经过，就是烟尘滚滚，不仅吸灰尘还很脏，所以虽然不长，也建议不要徙步走进去。我们一大早约十点半左右走进去的，车还不算多，但已经让我们很受罪了，一有车经过就要停下躲避灰尘，等灰尘散去一点才能继续往前走，短短一段路走了快半小时。所以，我心里盘算出来进要找顺风车搭才好。今天天气真好，阳光灿烂，我们终于花了约两小时走完了1号步道的山路，1号步道尽头就是2号步道起点的码头。这里风景让人豁然开朗，世界尽头的邮局就在码头上。碧海蓝天，海岸线上风景怡人，照片是随便怎样拍都好看。这条沿海岸的2号步道没有什么难度，天气好有时间一定要走走。就让照片说话吧。我们因下午四点要登船，时间有限，只走了大概四十五分钟的单程就回头了。下午约两点从2号步道口码头出来准备回乌镇的时候很幸运地，我们刚好看到一对夫妻正要开车离开，我就跑过去问他们能否带我们一程出公园，他们欣然同意了。幸亏他们带了我们，一路出去来往车辆比上午多多了，一路灰尘滚滚，如果是走路就太受罪了，而且要走走停停的话，还不知道要走多久才出到大门。在车上，我们一聊才知道他们来自法国，准备出去乌镇码头搭乘三点的邮轮。我们一路聊得甚欢，于是他们让我们一直乘他们的车回乌镇，不用在公园门口再叫的士去接我们了。感谢神为我们做的安排，我们比原计划早了一个小时回到乌镇，还有足够时间让我们去吃顿乌镇的烤羊扒才上船。按照船公司指定的登船时间（下午四点至五点），下午四点，我们从酒店出发，沿着海滨道路步行去码头，欣赏一下乌镇海滨的风光。这样边走边拍，二十分钟后就到达码头了。 这是船离开码头时在船上照的乌镇：Day1 -- 3月6日（星期天）登船：在码头，我们顺利找到了“组织”，按接待船员的指示，将行李放下，便从舷梯登船，径直进入三楼接待柜台（Reception Desk）领取房间钥匙。去南极，与其说是去休闲旅游，不如说是一次奢侈的探险。因为从价格上说，是一次花费不菲的旅游，而其游轮生活却不象普通游轮般休闲豪华，船上也没有太多的娱乐设施。然而，它却是一次能带给你“豪华”经历的旅行。我们未来十二天的南极之旅将在这艘名为M/V Plancius船上度过。这是一艘原属荷兰皇家海军，现在由荷兰船公司Oceanwide Expeditions用于经营南北极旅游的游轮。该船承载客人114人，船员47人。在未来的十二天里，我们的船上主要活动场所就是设在五楼的观景厅（Observation Lounge）,所有讲座、每天晚饭前的总结例会及各种聚会（包括客人自发组织的各式晚间party）都在这里举行，这里提供24小时各式热饮，包括茶、开水、咖啡、巧克力奶 、即冲鸡汤、蔬菜汤等，每天的下午茶点心也在这里；图书馆（电脑室）及酒吧也设在这里。另外就是每天去三次的餐厅，然后就是自己的房间啦。当然，舱外的活动场所是四至七楼的甲板观景台，和每次登陆上下冲锋舟报到的三楼舷梯口。船舱内过道及各个可能经过或逗留的地方，全部都装有扶手杆以便船在风浪里航行的日子，大家行走时抓扶。下午五点，所有客人登船完毕并进入各自的房间，行李也运抵分派各船舱交付客人。随即，广播通知大家到五楼集合，介绍航海船上安全须知并进行紧急逃生演习。介绍安全须知时，再三提醒大家在船摇晃时（特别是在过德雷克海峡时）在船舱内行走务必空出一只手扶着过道、房间里的扶手杆。演习完毕，船也准备完毕，正式启锚开船。大家都到甲板上，告别即将暂别十二天的乌斯怀亚。随着小镇在夕阳下渐渐变小，最终在我们的视野中消失，我们的船开进了美丽的比格尔水道（Beagle Channel），向着外海航行。此时，我心里有说不出的兴奋：我们要奔向梦寐以求的南极了！向着我们的梦想地进发了！此时，广播又响起来了：香槟酒准备好了，船长要在五楼观景厅为大家举行欢迎仪式。同时会上，也向大家正式介绍将在未来十二天为我们服务的船务经理：Andre and Thijs，两位来自荷兰的帅哥；当然还有我们的探险队长：Sebastian，副队长：Ali及他的小伙伴们，除了两名队长，这个将带领我们登陆巡游的团队包括三位潜水领队，一位划艇领队，四位登陆向导。值得介绍一下的是，探险队的唯一女性，我们的副队长Ali，她来自英国，曾在位于南大西洋巴塔哥尼亚大陆架上的英国海外领地福克兰群岛居住了十五年之久，在那里她是一名小学老师，并受聘担任福克兰群岛自然保护局科教部主管，她也曾在南乔治亚岛生活了九个月，是一个熟悉和热爱极地岛屿生活的女汉子，她在南极航线上已经服务了许多年。行程中主讲了好几个科普讲座。随后是第一顿南极晚餐。餐厅在三楼，有八人大方桌和六人椭圆桌，各人随意坐。我们基本都和不同的人同桌，在接下来的十二天旅程中，我们几乎和船上大部分人同过桌，老公是如鱼得水，尽展高谈阔论本领，每顿饭连早餐也不放过，都聊个没完。我们这条船上亚裔客人真不多，一共也就九个人，只有两个从中国大陆来的：广州小MM和宁波姐姐；另外有，一对来自新加坡的母女；一个来自日本的MM，一个来自巴西的日裔小伙，一个来自巴西的韩裔小伙，两巴西小伙子是结伴来南极的。还有就是来自美国的我们俩了。这船甚至连美国人都不多，和我们同桌过的，就一个小伙从我们的德州去的，另外就是那一对来自华盛顿的新人了。个别来自澳洲。其他大多数是欧洲人，有来自意大利、荷兰、挪威、英国、法国、瑞士等国家，晚餐后回到船舱洗漱完毕，已经快十一点了，根据预报，今晚半夜（也就是3月7日的零时左右将进入德雷克海峡，为了以防万一晕船，吃了晕船药，才上床睡觉。（这是我们的Day1）穿越暴风走廊----德雷克海峡Day2 -- 3月7日（星期一）德雷克海峡，阴转晴大概半夜，我们在半梦半醒间，开始有明显的摇晃感觉，不一会，桌上的两瓶水第一时间倒下，向我们宣告：船正式进入著名的德雷克海峡了。一个晚上船都在很有节奏地摇晃着，但似乎比我想象的要平稳，我感觉就象睡在摇晃着的摇篮里一样，总的来说，睡得还不错，没有不舒服的感觉。到了早上，船务叫醒的广播响了，叫大家起来吃早餐了。从这天开始，我们开始了为期12天的部队式作息的南极探险之旅。大家别被吓着了，其实，只因南极邮轮比较小型，通常只承载一百个客人左右，资源人员也少，所以不能象大型豪华邮轮有那么多的娱乐设施空间，及全天候的餐饮服务，并自由散漫的作息时间。去南极从某种意义上来讲是豪华型探险啦。由于南极活动是全靠冲锋舟将人送去登陆或巡游于冰川水面，所以，所有活动要求步调一致，因此，大家从起床、吃饭、登陆及陆上活动路线，都听从我们的探险队长的统一指挥安排。光从这点来说，很象部队作风。这船上三餐是全船客人一起定时用餐，早餐一个小时，都是自助餐，午餐除了过德雷克海峡的四顿，为避免大家在摇晃的船里晃来晃去，是定餐外，其余在南极的六天都是自助餐；晚餐菜单也不会太杂，主菜基本都是三选一（肉类、海鲜类及素食类各一）。但其实吃得还真不错，晚餐的羊扒、牛排、三文鱼、海鲜餐等都做得很有水平。餐厅在三楼。今天吃早餐的时候，有好几次船晃得挺厉害的，刚装满一杯咖啡放在桌上被摇晃得洒掉一半，其他餐桌上也不时传来刀叉杯盘滚落地面碰击的声音；窗外两边的大浪高过窗沿，可以想象浪有多高；桌上由于铺了防滑垫，杯盘不会滑动，但吃的喝的都会被晃出来。虽然时不时有些狼狈的事情发生，但大家都很镇静如若，没有惊诧和惊叫。进入海峡的第一天早餐不敢吃得太多，怕晕船。船在左右摇晃得很厉害，船长在广播里再三提醒大家，在船舱里行走时，一定要空出一只手来扶着船走。吃过早餐后，由于风浪不大，船长广播通知大家，可以打开舱门出甲板，但要注意扶稳。虽然船是在摇晃着，但还算晃得很有节奏规律，感觉并不如传说般的可怕，也没有一点晕的感觉，于是我决定出去甲板走走，呼吸一下德雷克海峡的空气。刚出房间，就碰到我们的船务总管，她把我带到驾驶舱门前说，驾驶舱今天开放，你可以上去看看然后顺便从那里出去外面。于是我顺势就进了驾驶舱和当班的船员聊天去了。从他们那里才知道，我们今天真的是遇上了顺风顺水的好天气了，风浪虽大，但却是顺着我们的航行方向，而且天气实际比预报的要好，昨晚欢迎会上船长向我们报告时，只是说我们穿越海峡是会遇上平均水平的好天气。但实际上这一天的状况是比中等偏上还要好。今天上午早餐后的第一个讲座是关于生活在南极的各种鸟类，特别介绍如何识别一些在德雷克海峡会看到的飞鸟。这是在暴风走廊吃的第一顿午餐，也没每道都拍下，后来的就都没再坚持拍照了：午餐后，没有晕船的客人都呆在观察厅里“实习”辨别飞鸟。我眼神不好，记性也差，讲座介绍的转头就忘得一干二净了，而且看什么鸟都一样，能见着个东西在飞就不错了，但老公眼睛好，记性也好，居然能认出好几种鸟，说得出它们的名字。真是佩服。感谢神，让我们在暴风走廊渡过平稳的一天。虽然早上出船舱时有点夹雪的雨，但中午以后，居然看到难得在暴风走廊见到的太阳，虽然云层很厚，看不见蓝天，但阳光穿过了云层照射在海面上，使整个海面明亮了许多，海面上银光闪闪，波光粼粼。船上百分之九十的人都正常出席所有三餐和上下午各一次的南极生物地理讲座，用船员们的话来说，这是不多见的出席率，说明晕船的人很少（或者说晕船药还很管用，因为我们还是看到不少人耳背上贴了耳贴晕船药的）。明天还有一天在海峡中，求神继续保守看顾，让我们平稳渡过，顺利按时到达南极。Day3 -- 3月8日（星期二）德雷克海峡，晴神继续赐福给我们，今天依然是一个好天气，而且比昨天还要好。午餐时居然看见蓝天白云，虽然阳光灿烂的时光稍纵即逝，但持续宝贵的两三个小时，足让我们享受到暴风走廊难得一见的笑脸。随后太阳虽又躲回到了厚厚的云层里，但我们仍然可以看到穿透云层照射在海面上的强烈光线，到了下午5点，万道霞光铺满海面，金光闪闪，真是美妙无比。今天船还是摇晃得很厉害，甚至有时比昨天晃得更厉害，毕竟还是在暴风走廊里行走。三餐都有杯盘滑落哗然声，好几次连人带椅子都刹不住地滑走。甚至我坐在房间的书桌前写游记时都被连人带椅掀翻在地。在船舱里走动时仍然象喝醉酒似的东歪西倒地走着，不能离开扶手；洗澡成了技术难度最高的事，刷个牙也要先扎好马步。今天上午是登陆前准备会，我们的探险队长向大家介绍登陆南极的注意事项，包括与动物的相遇时的规则。然后就是各船舱按顺序到会议厅用吸尘器清理各自要穿带登陆的衣裤背包等，以防将危害南极生态的其他大陆昆虫物种带入南极。当然新的未用过或洗干净的衣裤就不用再清理，但要拿去给队长检查确认。晚餐前的总结会，探险队长向我们报告了当天状况：我们已经基本通过德雷克海峡，我们的船会继续向南开，将在半夜时分通过Boyd Strait，然后横过Bransfield Strait，在经过上面的两个峡道时还会遇到不小的风浪，船会继续摇晃到后半夜，但黎明前就会平稳了。当然，最激动人心的报告就是，我们已经进入南极大陆区域了，明天将开始第一天的活动计划：上午冲锋舟巡游Foyn Harbour；下午登陆Neko Harbour。
