喀什游记攻略

我不太熟悉內地的旅遊論壇，至今才得知窮遊網的大名，實在罪過，所以現在特意前來發帖，相信已經有些朋友曾經看過這個旅行故事，現在不妨重溫一下，沒看過的朋友可以拿好板凳，準備圍觀。 小弟的微博：http://weibo.com/donkeypierre 遊記終於出版了！網上版的只有三萬字，實體書有約九萬字的哦！內容更豐富！ 網上購書地址： 京東商城－http://book.360buy.com/11054501.html 亞馬遜卓越－http://www.amazon.cn/mn/detailApp/ref=asc_df_B008RN0SQ8441169/?asin=B008RN0SQ8&tag=douban-23&creative=2384&creativeASIN=B008RN0SQ8&linkCode=asn 當當網－http://product.dangdang.com/product.aspx?product_id=22845882&_ddclickunion=P-306226-61659938-s11543018|ad_type=0|sys_id=1#dd_refer=http%3A%2F%2Fbook.douban.com%2Fsubject%2F11543018%2F 新疆印象 第一次到新疆是在三年前，為了參加一個回族朋友的婚禮，從成都坐火車出發，兩千多公里的路途，五十多小時的車程，我就坐在走廊上的小凳子上，傍著窗前，發呆地看著無邊無垠的戈壁灘，感覺自a己像一陣風一樣，置身其外，連那淡黃色的沙土都未曾捉摸到手，就抵達烏魯木齊，那被蒙古人稱為“優美牧場”，現今一片喧鬧的繁華城市。在參加朋友的婚禮前，在朋友安排下，盛情難卻，讓我人生首次參加旅行團，沒頭沒腦的跟著領隊的小旗幟，這樣走馬看花看過吐魯蕃的一些景點，回去後我可不敢跟別人説我到過新疆... 去年一月，我又一次到新疆，這次是因為在坐巴基斯坦的夜間火車時被人迷暈，搶去身上財物，逼不得已地要在前往伊朗的路上折返中國，就這樣狼狽地拿著中國駐巴基斯坦大使館發出的旅行檔，在飛機上看到白茫茫的山脈，那到底是天山還是崑侖山山脈？我到現在還沒搞清楚，我知道我抵抗不了北疆寒冷的天氣，所以老早就訂了翌日的機票，飛回氣候較溫和的內地去。 我總是以一個過客的身份到新疆，除了在朋友婚禮那天的記憶之外，我努力地回想，也想不起我在新疆得到些什麼。但這回到新疆，是我在旅途上，嫌倦了其他旅行方式的情況下，隨心地想到要去新疆，這次應該才算是真正入疆吧！ 這是一個香港青年與一頭小黑驢一起旅行遊歷的故事。 路線地圖 視頻

6月19日驾照科目三考试的顺利结束让我终于找回了自由身，迫不及待想背上行囊，踏上新的路程。前几天大致计划了路线，从阿勒泰出发，第一站赛里木湖，然后伊宁，再是那拉提草原，接着向南前往巴音布鲁克，如果向南可行就走国道217穿越天山山脉到达库车，然后向东，到达库尔勒之后返回乌鲁木齐;如果217不可行就从那拉提向东穿越巩乃斯到达和静之后回乌鲁木齐。这是最初的路线。6月20号是一个值得纪念的日子，我背上背包，坐上前往乌鲁木齐的夜班车，一个生在新疆长在新疆的孩子，将要通过这次旅程真正了解这片二十多年从未试图了解过的土地。出发前的一个小时阿勒泰下了一场很大的冰雹，天气的变坏并没有影响旅行的开始，反而让傍晚通往乌市的318省道格外美丽，雨水的冲刷使得沿路的草原葱翠欲滴，再加上夕阳近乎水平角度的光芒照射，草原显现出一片金黄。 班车的身影。 21号早晨7点左右到达乌鲁木齐，之前跟侯哥，我的亲师兄联系过，他说从客运站坐51路可直达地窝堡机场。清晨的乌鲁木齐很安静，没有嘈杂的电气音，街道也比三月末化雪的时候干净很多。9点到达机场迎宾路的民航区入口，按照侯哥告诉的路很快找到了安检大楼，终于见到了一年多没见的侯哥。上一次见面还是去年的三月，那个时候我P3已经飞完，正在CPL1各种考试，他已经考完了instrument rating，准备接下来的双发课程。后来我去了300km外的梅里登分校。如今一年的时间弹指一瞬般飞过，在这期间我终于飞到当年侯哥的进度，可因为学院的教员、飞机数量原因让接下来的phase4很难开始，学校给过IR的学生回国机票和假期来缓解那边的慢进度，可谁知道这样的临时的方法能否解决问题的根源，只知道所有回国的学生，假期一批比一批长。我不希望自己有限的生命在这样荒谬的假期中浪费，于是报了驾校学了车，学完车接着离开家去远行，只是希望自己在这里的每一天都过得比在澳洲有意义。侯哥在这一年也完成了珠海新员工培训和新加坡的E190模拟机训练，现在正式步入了自己的跟飞生涯，离副机师的路越来越近了。飞行员公寓下停着一辆辆轿车，不管怎样这些都离我太遥远，只求能早点回澳把最后的课程飞完，早点毕业然后挣上第一笔工资，能够自食其力就是我现在最大的愿望。在侯哥的寝室戴了下他的帽子，请自动忽略得瑟的笑~由于之前考虑的是赛里木湖那边个人游没有交通工具和帐篷严重不方便，于是在天山网上参加了一个由乌市驴友自发组织的队伍，大家一起包大巴过去，然后由leader联系湖附近的毡房住宿，这样就比自己单独去那边方便许多。（后来去了发现其实自己去也是完全没有问题的，住宿很容易就可以找到，从赛湖到周边城镇的车也很好找）晚9点在南航明珠大酒店汇合。貌似乌市的驴友团都用这里当做集合地点，一到周五或节假日，这里就是各种背包客的集散场所。晚10点大巴终于开动。开往赛湖的旅途并不舒服，因为要在普通巴士上坐一夜，有些像当年放寒假从北京回家坐的T69坐票，刚睡着就会被脖颈肌肉的放松而导致的“点头”动作弄醒，所以整整一晚就是在不断的睡着，点头醒来，睡着，点头醒来中度过的。好在第二天醒来的时候窗外景色的壮观让我的疲惫烟消云散。右侧晨光照耀下的赛里木湖广阔、平静、美好。远处层峦的山脉隐约可见，心中迫不及待地想下车走近湖边，去零距离地感受这明镜般的美轮美奂。 车终于停到了湖的南岸，一下车扑面而来的新鲜空气让精神爽朗了起来，我慢慢地走在环湖的小路上，路边有些当地木人的毡房，一两匹马和小牛犊在悠然地吃草，一只看家狗跑到我面前呆呆地望着我，这样的清晨不管从哪个角度看去，都是那样的美好。牧人。很有镜头感的看家狗。享受阳光中的小牛犊。 因为下午还会再回赛湖，所以我们逗留了一会儿就前往下一个目的地，清水河镇附近的薰衣草园。这片薰衣草种植基地属伊宁市65团，它是由一户户众多的小薰衣草田组成起来的村落，因为中国的农民人口众多加上耕地的有限，使得每户人家拥有的田地并不大，所以清水河镇的薰衣草并不像普罗旺斯那样漫山遍野，但仅仅是那么一小片，也会让人赏心悦目。在通往清水河镇的路上要经过通往伊犁地区的要塞——果子沟，这里最著名的风景要属果子沟大桥了。果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。该段文字和图片摘自百度百科，以下是我们穿越果子沟大桥是拍下的照片。 果子沟大桥从07年开始建设，耗时五年。因为伊犁整个地区都在天山山脉中，其首府伊宁市通往乌市的唯一道路就是果子沟的盘山路，但这条道路冬季常被大雪覆盖，夏季常被泥石流冲断，政府经过长达数年的研究探讨终于决定启动果子沟大桥建造项目。我没有办法想象在如此险峻的丛山峻岭中建造这座大桥需要攻克怎样的重重困难，但从双塔桥墩的底部穿过的时候却真正为它的存在而惊叹。 上午11点到达薰衣草种植基地，这时候认识了坐在我后座的背带裤同学和他的同事，我们一起在乡间小路上寻找最紫最大片的薰衣草田。之后还去当地村民的作坊里看了看薰衣草精油的制作流程，把大把大把的薰衣草放进蒸炉中蒸煮，然后用萃取的方法把油从蒸馏水中萃取出来，这些油就是最初的薰衣草精油，可以在作坊里直接购买，印象里好像是一百毫升100块。 再回到赛里木湖已是下午五点，阳光不再是早晨的逆光，湖水也变成纯净的蓝色。蓝天、绿草交相辉映，此刻的美景用语言难以形容，唯有照片或许能勉强表达。 身后的针叶林。傍晚的阳光从云朵的缝隙间穿过，照在大地上。晚上住在了果子沟山间的毡房里。在山里过夜最需要注意的就是御寒，通常情况下太阳一落山温度就会骤降，还好随身带着防寒服和抓绒衣，而且到了睡觉的点毡房主人就会生好炉子还会给厚被子，所以一般不会有大问题。第二天早上，驴友团就要返回乌鲁木齐了，而对我来说，旅程才算刚刚开始。接下来的目的地是那拉提大草原。和团队告别之后，一个人背着登山包走在安静的湖边，怀揣着对接下来旅程的一切未知和无限憧憬，坐上了开往伊宁的汽车。——待续

我下一次去新疆的动力 看景为主，拍照为辅，但是依然是我有生以来见过最美丽的地方。 P1 北疆-喀纳斯沿线及吐鲁番 P2 南疆-喀什周边 P3-4 南疆-红旗拉甫沿途 P5 北疆-乌鲁木齐周边 首先南航的飞机上海出发，傍晚到乌鲁木齐，宿红楼酒店 第二天一早出发，途经魔鬼城，晚上到达

蚂蚁的脚步之二-新疆南北疆穿越（禾木、喀纳斯、巴音布鲁克、喀什、红旗拉甫） 2006年9月22-9月24日：乌鲁木齐－五彩城－北屯－布尔津 2006年，初春的某个周末的午后，我把自己关在房间里享受着清静，电脑的屏幕看累了，于是我拉开了窗帘。 一缕橙色的阳光射进了我的房间，将我的

喀什老城，中巴公路，西域风情，慕士塔格峰，选几张片子跟朋友们分享，这次没有走得很深入，下次一定要去慕士塔格峰的冰川徒步。

导语穿过时光的尘埃，从山海经中的不周山出发穿越昆仑山腹地。我们这一趟重温玄奘东归的险途，既有如霞的漫天杏花陪伴，也尝遍了荒凉天地下的孤寂。《大唐西域记》中“从此东下葱岭东冈，登危岭越洞谷，溪径险阻风雪相继，行八百余里出葱岭至乌铩国。”的塔莎古道是迄今南疆最危险雄峻的自驾道路。滚滚车轮，移步换景——雪峰、冰河、峡谷、丹霞地貌如约而至。风景时而凌厉。时而温柔。西域的风土人情浓烈如酒，一路有塔吉克人的鹰笛相伴，又有皮牙子与烤馕充饥。此生难忘的塔莎古道，让我领略了横亘于南疆大地的古老史诗。

，开启一场莽荒的“星际穿越”。庆幸出发伊始在向左走向右走的犹豫中，幸运的选择先走独库，再走大海道，得以顺利走完计划行程。最后虽然因为疫情在喀什方舱留观三天，但也避免了去霍尔果斯重点地区以及滞留伊犁。八天行程，是一场西王母与东王公的相逢，是一次北疆与南疆的交融，更是一曲冰与火的恋歌

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。蒋师傅和我们在一起的这段时间大家相处得特别好，我们希望包他的车继续接下来得旅程，但是蒋师傅说：“只在新疆跑车，西藏的情况还不熟悉不跑”。在喀什临时要找去拉萨的车子比较难，而且这时候找车价格肯定不美丽。小赵平时在家也开越野车天天混迹在越野一族，和蒋师傅聊起车子来一套一套的，眼看蒋

从汉朝的西域都护府，到唐朝的安西四镇，再到清朝的伊犁九城，自古以来每一个强大的中原王朝从没有放弃过对西域的渴望。因为这些情愫，对汇聚了少数民族深邃风情的新疆 ，尤其是维吾尔族世代生活着的喀什地区，我充满了好奇和向往，也终于如愿一窥其间风貌。西域梦游，一晃千年；故土新归，重逢倍思。