伊贺市游记攻略

完成的速度比我想象的快多了……………………可能因为都是爆流水账吧………… 说实话真要我说喜欢日本哪里，我还真说不出来……历史也好，人文也好，都不是我擅长的方向。 我可能擅长做功课，看路线，然后在火车上发呆，可能我更喜欢事先做功课时候的全身心投入，然后在实践中解决各种麻烦的过程。 我会因为一些很小的事情烦躁恼怒，我会因为别人无心的话语难受自责，我也会因为不经意路过的美景就心情愉快放声大笑。 我想写完了游记，我可以更加全面的认识自己的问题，了解失败的原因。 当然不是说我一定会改，或者全是我的错误。 但我可以知道问题在哪里，选择下一次旅途上的相处方式。 我是喜欢和朋友一起旅行的，有人一起吐槽一起吃饭，不会那么寂寞。 我也是喜欢一个人旅行的，背着包的自由，在一旁做路人的愉快，自说自话的疯癫，都是乐趣的来源。 只是我不喜欢和朋友一起却还觉得寂寞，我不喜欢一个人找不到目标自己烦恼。 所以我想在经过了一年多的一起旅行之后，我需要又一次一个人的旅行，长途的。上一次应该已经是12年的美国，更严格来说是11年的巴西……于是孤独症发作了大概需要对症下药~~~~ 游记是写完了，我会抽空完善一些地方的信息，毕竟自己花了半年来做功课，总想有点地方回馈给大家，提供更多信息~~~ 如果有问题，虽然不能保证有问必答，但一定努力知无不言~~~~ 总之，如果阅读完了对您的旅行有所帮助，我会非常高兴~ 请善用行程单中的电梯~~~楼主是话痨，抱歉“只看”功能帮不了你们…… 这次旅行并不顺利，回来总结一下也许只能用“失败”形容，但也不算完全失败，毕竟我想去的地方大部分都去到了~~~吃到了三大牛，还假装看到了红叶~~ 一路上的各种不顺并不是主要原因，我想让我第六次日本之行倍感挫折的是我自己的焦虑，总觉得自己的行程排得很好，总觉得别人跟自己一样不喜欢人多，总觉得旅行就该多看看，多走走，累点无所谓…… “总觉得”是个问题，我想我以后需要更多的正视这个问题~~~~ 先送几张高野山的红叶图~~正文内容会包括近铁周游券、京阪电车京都观光一日券等这些不常用到的pass的信息，当然还有一些非常小众的伊势、高野山、彦根、天桥立等的信息~~~如果能有用我会很高兴的~ 当然其实现实是这样的啦~~~ 去关西，最头痛的首先一定是交通！当然，若是你是购物游，就可以忽视这一点。 我们的机票是2月份定下的，东航往返大阪关西国际机场，晚去晚回。的确不怎么给力。 而我又是第六次去日本，于是自然行程被我大包大揽，奉劝小伙伴们不要这样做……TAT 我是不喜欢人多的，外加旅行中各种可以吃苦耐劳，悠闲自在。所以十一国庆期间去日本，我自然不会关注与大阪、京都这样的大城市，我首先考虑的是周边乡下。 此次重点目标是白浜、高野山、彦根和天桥立，最后还加了个远在三重的伊势神宫。 所以这样下来行程就需要好好安排了，要知道日本啥都不贵，就是TMD交通费吓死人……所以对各种Pass的研究放在了上半年的计划中。 首先，关于交通 先表示！这长途基本就是我搞懂关西各种路线的入门图！个人觉得很好用！ 关西这个地方呢，和我之前去的其他地方有点不一样，这地方私鉄和JR各占半边天，事实上，我觉得私鉄更狠一些。 我是靠这张图来搞懂关西的交通的~默默地表示我忘记哪里下载了的，反正pdf说是太大上传不了……这张图在我前期做功课的时候帮了很多忙。 简单概括一下关西的交通网络 一、JR 首先分JR和非JR联盟，JR有JR的pass，关西部分有JR一日两日三日四日券，和广域版四日券。 具体参看这里 http://www.westjr.co.jp/global/sc/travel-information/pass/ 顾名思义，JR的pass只能在JR的线路上使用。 本次使用的是JR广域四日版，7200，四天 可以无限制乘坐指定区域内的JR列车，新干线仅限东海新干线新大阪到冈山那一段~~~ 此pass适合大范围移动，可以到冈山、仓敷、福知山、城崎温泉、彦根、米原、和歌山、白浜等地~ 还可以到宇野，再坐个船30分钟就能到直岛了。 光新大阪到冈山的新干线单程就要5000日币左右，所以如果需要长距离移动，此Pass相当良心价！ 二、私鉄联盟 另一个非JR联盟，就是关西的私鉄联盟，最出名的就是关西周游券，2日版和3日版，可以分开使用，不一定要连续日期，这个介绍太多了，就不在这里浪费字数了。http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html 简略来说，包含了指定区域内的阪神、阪急、京阪、近铁、南海等各种私鉄线路以及部分城市公共交通等。本次旅行中使用了3天版，包含去了高野山的全部费用，往返高野山的南海电车，高野山的汽车，门票打折，实在是好用~~~最后一天去机场也用了关西周游券。对我来说很够本~ 三、再者，各个私鉄其实都有自己的pass。 阪神有阪神的pass，阪急有阪急的pass，请根据需要详细参考各条线路。一般如果不是非常必要，用不到各个公司单独的线路。 但是还有两张pass是关西旅行时可能会参考到的，一个是奈良的斑鸠-世界遗产一日券，另一个则是有马、六甲山一日券。这次旅行中我没有用到这两个，但是功课做了些。前者适合从京都或者大阪一日往返奈良使用，后者适合去六甲山和有马使用，后者还有基本版加上各种扩展版，例如从每天出发适合阪急扩展，从難波出发适合阪神扩展等……这种复杂的，只可意会不可言传~汗，其实我就是懒了，不想写了……………… 我这次旅行中，用到的几张pass还有近铁周游券。我买的是近铁周游券普通版，5日，3800 http://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/useful/ticket/rpw1-krpw.html 这张Pass太良心了有木有！5天内近铁随便坐！ 如果你是从大阪近名古屋出，或者反之，我都建议你用广域版，包含了伊勢鸟羽范围内的额公交，以及单程前往关西国际机场和名古屋中部机场的车票。我这次使用的是普通版~其实实际使用只有3天，但光是从奈良往返一次伊勢，这张pass就值回本了。 何况我还从京都到奈良，从奈良到大阪，都是用的近铁pass~~~不过近铁的很多特急车都是全席指定，需要加指定费用。不管是广域版还是普通版的pass，都给了3张特急兑换券，也就是你可以坐3次特急列车。但这不是说，只能坐3次车，一张特急兑换券可以兑换一段旅程。 简单来说，从伊勢回到奈良需要在大和八木和大和西大寺分别换乘，如果牵扯到特急列车，你只需要1张兑换券就可以一路坐3辆特急列车回到近鉄奈良站~~~~~这样一来，性价比就相当高了！最后我们还剩下1张特急兑换券没有用完！ 不过这张券相当不普及，不管是在京都站兑换的时候还是在使用的时候，都碰到了工作人员拿出手册一边看一边操作的情况。另外，近鉄周游券在日本境内只限关西国际机场和名古屋中部机场贩售，其他一律没有卖……机场的贩售时间也有规定，广域版还有其他规定……我是国内买好兑换券过去的，日本境内兑换的地方也只有近鉄的大站~~~所以一定要规划好时间和行程。 另外还用到的有京阪电车京都观光一日券750 这张pass我用下来最大的好处是方便，不用进出都买票。因为我们去的地方不多，所以可能也就便宜了那么200日元左右。若是你当天把东福寺、宇治、伏见稻荷排在了一起，建议你可以使用这张pass，但是它的出售地点仅限于四个酒店……非住客也能买，但是亲自试验后发现，京阪酒店没有这张pass！前台告诉我没有！我们后来去了原本第一晚要住世纪酒店才买到的！（这里有个悲惨的故事……） 天桥立完全周游券，一日，3090，本券适合去天桥立观光当日往返的同志们。 http://ktr-tetsudo.jp/ticket/value/free_pass/index.html 天桥立站属于北近畿铁路，利用JR pass到达福知山后，换乘北近畿铁路的车，直达天桥立站。 若是乘坐普通列车大约770，如果是特急那就是1420的价格了，如果往返特急，那你肯定需要这张pass了。这张pass还包含了天桥立的观光游览船，伞松公园的缆车，到成相寺的登山巴士，还有成相寺门票的优惠券。3090，实在是便宜多了~ 但是缺点在这张pass发售的范围仅在北近畿铁路范围内，也就是说，你可以在福知山、天桥立等站点购买。如果碰到换车只有2分钟什么的……另外，日本旅行，近铁旅行JTB什么的都有卖！ 另外，京都有直达车，所以一般也不会下车去购买！这张pass的攻略很少，于是在我这个日语白痴翻了很多网站后！决定！我来做小白鼠……………… 亲们要知道一下，大阪难波站的近铁旅行中午11点才开门，晚上8点关门哈……我是在近铁的JTB买到这张pass的兑换券的…………没错，就是兑换券…… 因为人家全部搞好了才给我说，给你兑换券，到福知山去换吧…………我当时心里还咯噔了一下，福知山站换乘特急的时间只有2分钟……不过买都买了……硬着头皮上了，大不了就下一班车嘛，也就是一个多小时嘛……555555 事实证明，日本的服务业还是很靠谱的。我们在福知山下车后，抓了个工作人员，出示了兑换券，记住，是兑换券，下面这张，不是pass哦！ 人家直接指着列车就让我们上车了……我忐忑不安的上车后，车掌来查票，我们给他看了兑换券，人家打了个日期，告诉我们去天桥立站记得换票哦~~~~~~这样也可以！！！！！就是说，大家以后可以放心的买！放心的换乘！先用后换票！哪怕你从京都过去，也可以到了北近畿铁路之后出示兑换券！完全不用担心浪费时间！！！！ 随后我们在天桥立站直很顺利的换到了pass 和歌山贵志线一日券，720 这个就是从和歌山站乘坐贵志线的一日放题，单程370，往返就可以买这张pass了，因为当天火车晚点，后来我们索性又去看了二玉，所以也是省了。和歌山站9号站台有卖~~~直接买就是了~~~没啥其他的 至于其他的什么京都巴士一日券神马的，就不用继续说了~~~

2014年9月13日我和爱人在新加坡度过了一个浪漫而美妙的5天自助旅行，结婚4年纪念日，在一起十周年纪念，一个特别的日子有着一个特别的纪念，下面我与大家分享下我俩5天的游记。 我们是从大连出发到上海转机在到新加坡这个飞机，一提飞机就头疼，东方航空一个让我怀恨在心的航空，我买的是当天21点45到新加坡的机票，结果第二天早上6点到的新加坡，一路各种DELAY，头疼，细节就不说了，总之不想再提了。 14日早6点到新加坡机场感觉到这个城市了美丽与华丽，干净，整洁，安静。从机场出来为了避免耽误更多的时间我们选择了昂贵的德士（当地人出租车），酒店提前定在的牛车水的香港街5号一个所谓的4星级酒店。出了机场安检口后我们在机场门口兑换了400新币（人民币2000元，后来感觉换多了足够，因为新加坡物价确实没有想象那么高）汇率4.85，比上海机场的5.07和5.33低很多，还是很划算的。上了德士后第一感觉是德士很干净，2年的车子做起来和新车没什么区别，如果换了大连2年车基本都变样了，司机热情了下车帮忙提行李，很有礼貌的问到哪里，我担心的语言障碍毫不存在，中文很流利，呵呵，和我讲了一些的关于新加坡的房价啊，车子啊等等有趣的东西，心情十分愉悦。7点钟就到了预定的酒店了，到了酒店交了50新币的押金，还是中文的沟通后我们进了酒店。。。。。后面待续，图片随后补上。

D1：飞机误点近五个小时，抵达中部机场时已经没有去任何地方的公共交通（日本机场交通也是私营的，最晚一班至名古屋的电车23：20左右，如果打的前往需大约16000日元，千万别尝试），幸好日航为前往名古屋的客人安排了免费大巴，登记后即可乘坐，到名古屋站已经凌晨一点多，晚上出租车少得可怜，好不容易抓到一辆，开到希尔顿780日元（起步价410日元，其实也就一站地铁的距离，注意：这是名古屋的价格，不同公司好像价格也不是完全相同），check in。 D2：受前一天的影响，出发时间调整到了10：30，希尔顿在伏见站附近，离名古屋站一站路，大人200日元，小孩减半（公共交通基本都是这样）。名铁、近铁、JR、新干线等都集中在名古屋站，前往伊势近铁、JR都行，只是价格不同，时间不同，上车的地方当然也不同。原先在网上查的时间和价格都不能用了，只好去窗口问，在这里搞了一段时间，本来我想节约，坐急行电车（1410日元/人）去，但是急行电车的班次太少，最近一班要等大约40分钟，只好放弃，再加买特急券（1280日元/人），5分钟后就发车。我坐的是宇治山田方向的近铁，不用换车，一个多小时后就到了伊势市站。名古屋地铁 关于普通、急行、快速、特急，我到现在还不是分的很清楚，大致是：普通是站站停，班次少，价格最便宜，只买乘车券就行；急行是基本站站停，班次一样少，价格和普通一样，有些地方普通和急行是一样的；快速我不不太清楚，没坐过，应该介于急行和特急之间；特急一般都需要加买特急券，班次很大，只停大站。这些车都行驶在同一条铁轨上，所以可以自由上下换乘，比如去个小地方，可以先坐特急到最近的大站，再换乘急行或普通，当然特急券只要买到那个大站就可以。不要不查时刻表就出门，特别是要换乘其他线，一定接不上，而且价格贵，先在网上查好出行路线，日本人都这样。） http://transit.loco.yahoo.co.jp/用来查找路线很方便，能显示时间、距离、价格。

之前做功课的时候发现了这个近畿的5日卷,感觉超值,所以就安排了其中的景点,在坛子上这么长时间，好象用这个卷的同志不多,我想应该是这个卷虽然到的地方不少，但是主要景点花费时间太长,所以没有广泛应用,但是要是象我们这样有一定时间，又想要节省开支的人来说这个真的是非常实惠的. 拖朋友的朋友从香港的旅行社买了两张，昨天刚刚运到，来为坛子做贡献. 近铁 五日周遊券 「Kintetsu Rail Pass」 在大阪、京都、奈良、吉野、名古屋、伊贺上野、松阪、伊势、鸟羽、志摩、贤岛等区间內，５天內可以隨意乘坐近鉄全线电车，还附３张特急券，可以坐三次『特急』。非常适合遊览纪伊半岛、熊野古道、纪伊胜浦温泉的人，也适合不赶时间由关西到名古屋的人，可节省许多交通费。但需注意近铁出了大城市后的班次较少，另外本券也不适用於JR、南海电铁、大阪市区地下铁、神户city loop...等其他公司经营的铁路。 兑换地点：ＪＲ难波站、大阪站、天王寺站、京都站、名古屋站。兑换地点:NTA日本旅行支店或近铁支店。 价格:3500 日圆