我是瑞士冬季体验官今年有幸参与了穷游网与瑞士旅游局联合举办的「我是瑞士冬季体验官」活动。 我在很小的时候，跟家里人有过旅行欧洲的经历。但因为年少，以及在当时出国自由行还不是非常普及。我们参与了一个 15 日 10 国的一个旅行团。可以说是走马观花中的走马观花。当时也路过了瑞士，不过大部分的时间都是在车上度过的，中途在苏黎世有过一个停留，短暂的看了一下瑞士的样子。然而这么多年过去了，只能靠当时还能找到的照片来回忆自己都看到了什么。这次赢得瑞士冬季体验官，一定要把当年错过的美景补回来。我喜欢各种各样的户外运动，初中的时候学会了滑雪，高中的时候学会了无动力帆船，大学的时候学会了潜水。无奈帆船这种东西在国内比较不盛行。每到冬天我都会去滑雪，然后夏天有机会也会去东南亚潜水。在我看来，能够去瑞士滑雪一直是一件非常酷的事情。全世界滑雪胜地非常多，但好像阿尔卑斯和瑞士这两个词从很早以前，就成为了最佳滑雪体验的代名词。此次去瑞士，我也是期待许久。不惜一切麻烦，我决定自己带上自己的雪具（雪板，雪鞋，头盔等）。Day 1，出发（Guten Morgen, Schweiz）航班 HU 7701 北京 - 深圳，HU 741 深圳 - 苏黎世破天荒赶上史上最大的一次摆渡车灾难，北京登机摆渡车，深圳落地摆渡车，深圳再登机国际航班仍然是摆渡车。（一脸黑线）第一次带超规行李出行，也是第一次需要购买第二件行李的配额。之前就知道自己的行李配额是一件，不超过 23KG，于是上个礼拜打电话给海南航空，希望了解一下我第二件行李需要支付多少钱的行李费用。电话中客服说 1000 元。虽然很贵，但是为了带雪板，我决定承担这个费用。到了北京机场之后，先去托运柜台，托运了自己的行李箱，然后拿到柜台人员开具的费用清单去缴费，缴费的时候得知，自己因为是第二件行李，只需要支付 450 元的额外行李费用，比之前得知的要便宜了一半以上，可以说是非常开心了。一个比自己还要高的雪板包，在整个机场大厅可以说是非常拉风了，路过的所有人都在背后叽叽喳喳说这些什么。顿时有一种，哎呀呀，就让我在大厅多晃荡一会儿吧，当人群的聚焦点好像也没什么不合适的。唯一的缺点是，由于从北京飞深圳是从 T1 航站楼飞的，所以没有办法从北京办理出境手续，这也就意味着我要从深圳提取行李，再从深圳办理托运，再出关。因为海南航空这条航线是当下能买到的最便宜的往返机票，总价含税下来是 3900 元左右。算啦算啦，瑞士旅游局送了我瑞士境内全程的一等座呢，这点小折腾，回本，回本。机场入境非常顺利，人并不是很多，也许是因为我们落地的时候，瑞士还不到早上七点。问了我两句话之后就让我过了，行李出来的速度也非常快，到了行李转盘就看到了我的雪板和行李箱。从机场出去之后，先去找了瑞士铁路的柜台，从中国拿到的瑞士铁路通票需要在上面自己写上护照号码以及签字。然后就可以直接去自己想要坐的火车直接上车了。在机场的火车站第一次感叹瑞士铁路的发达，每五分钟一班的火车，感觉就像地铁一样。我要从苏黎世直接去卢塞恩，考虑到我还有一个雪板包，能够直达卢塞恩肯定不会选择转车。IR 75 8：15 分从苏黎世机场发车，前往卢塞恩。整个车程大概需要 1 小时 10 分钟，到达苏黎世的时间是 9：25。上车前，在月台上会有广播，每个月台分为 ABCD 等区域，广播会告知一二等车厢分别位于哪些区域，只要在车辆到达前抵达对应的区域即可。每节车厢都有存放大件行李以及专门为滑雪板设计的支架，非常人性化，可惜我的雪板包有点过于厚重，只能勉强靠在侧面。瑞士旅游局这次赠送的是全程一等座的通票，在 SBB 的 App（瑞士铁路局）上看了一下这趟单程列车如果是购买的话，票价是 53CHF，约合人民币 360 元。一等座的车厢非常安静，在 App 上也能清楚看到这趟列车包含哪些类型的车厢，一等座车厢还有上下两层。上层是基本上联通的观光层，完全没有人，一楼的一等座也是寥寥无几。车厢非常安静，也非常整洁。觉得是少数不需要租车就可以在城市间通行非常自由的国家。SBB 软件要在这里单独说一下，如果是在瑞士坐火车为主要交通工具，一定要下载这个软件。功能完善，非常方便，还在你上车后有实时车辆进程的显示，包括可以将你未来的行程进行保存，设置推送提醒，写入日历等。过了苏黎世总站之后，列车员来车厢验票，同时出示护照和已经签字的瑞士铁路通票即可。从候车站出来就能看到原卢塞恩火车站的正门。1971 年卢塞恩火车站一场大火，很快将火车站的棚顶以及广场烧毁。而保留下来的只有原本的大门，于是现在我们从卢塞恩火车站走出来，看到与卢塞恩湖中间的，建筑风格古典，带有「欢迎来到卢塞恩」字样以及瑞士铁路局 SBB 曾起诉苹果公司擅自使用其钟表设计的表面。我住的酒店距离火车站走路距离不到十分钟，因为考虑到自己拿了很多行李，走很远的话也不是很现实。酒店叫做 AMERON HOTEL FLORA，酒店的后面就是卡佩尔桥，桥的两侧都有很多饭店，吃饭非常方便。但是让我非常诧异的是，阴错阳差订酒店订在了罗森加特博物馆的隔壁。瑞士的酒店的入住时间都非常晚，一般来说下午三点才可以办理入住是非常常见的。除非罕见得运气好，可以赶上早早就有人退房而且还能有服务员帮你打扫出来，否则基本上是要等到下午三点才能够进房间。我落地苏黎世的时间是早上，我到卢塞恩的时候也不过早上九点半。如果要等到下午三点才能够入住，那简直就是噩梦一般。于是我在酒店预订的时候，特意将前一天的房间也预定了，并且与酒店说明，我虽然预定了 19 号的入住，但是我要 20 号上午 10 点左右才能够到，请务必帮我保留房间，以便我能立刻办理入住。（虽然这样子很费钱，但是考虑到我几乎飞了 24 个小时，这样的成本我是可以接受的）在酒店简单的休整一下之后（主要是为了等到 11 点博物馆开门）。罗森加特博物馆主要收藏的藏品有 毕加索 和 保罗•克利 的作品，博物馆非常有序，有挂大衣的衣架，有免费的 Locker，还有英文的详细解说手册。部分作品除了有玻璃面板镶嵌在画框里之外，没有任何围栏等。博物馆收费 18CHF，但是给你的票可以让你在当天之内无限次进出，非常人性化。从博物馆出来，往后拐，走到底就是卢塞恩有名的卡佩尔桥（Chapel Bridge），这是一座始建于 1333 年的有顶木桥。桥的横眉上还有描述当年死病流行时景象的宗教油画。从桥的另一侧下来，是罗森加特广场，以及一片商业街和卢塞恩最有名的五星级酒店「Hotel Schweizerhof Luzern」。（小声说，原来瑞士也有这种事情）周日几乎所有商店都不开门这件事，也是很没有办法。再看看楼下这个博物馆，虽然每天都开门，但是每天开门时间都是上午 11 点到下午 17 点。也是非常任性的一个博物馆了。Helvetia 小知识这张照片是卢塞恩火车站的一个墙面。Helvetia 这个词是瑞士的女性拟人化。Confœdration Helvetica，翻译过来为 Swiss Confederation，瑞士联邦。如果你觉得 Helvetia 这个词很眼熟，没有错，你所熟悉的字体 Helvetica 就是从这个词演变而来的。1957 年 Max Miedinger 和 Eduard Hoffman 设计了一款无衬线字体。最初想把这个字体起名为 Helvetia，但是考虑到用国家名字命名字体不合适，所以使用了我们现在熟知的 Helvetica，也就是「瑞士的」的意思。Helvetica 是全世界著名的字体之一，适用范围极其广泛，从美国环保署 EPA 到 H&M 都在使用这个字体。如果感兴趣的话可以搜索一下纪录片 <Helvetica> 了解一下。Day 2，因特拉肯，少女峰（计划之外的旅程，反正瑞铁随便坐，不去白不去，少女峰没有少女，只有峰）昨天决定从卢塞恩坐车去因特拉肯，因为可以从因特拉肯上山去看少女峰（Jungfrau, Top of Europe）。从卢塞恩到因特拉肯还算比较方便，有瑞士铁路的 IR 列车。坐了两天的瑞士铁路，大概理解了不同车的类型，在列车时刻表上，有很多车的车次开头有红色的 IR 字样，是 InterRegio 的缩写，大概的意思是地区到地区，也就是距离比较远的城际火车。车厢很宽敞也而且也都区分一二等车厢，带有餐车，还可以容纳自行车等大件行李。从卢塞恩到因特拉肯的 IR 列车需要大概一个小时四十分钟左右，从因特拉肯上少女峰，则需要先后乘坐三列列车。Interlaken 到 Lauterbrunnen，换车再到 Kleine Scheidegg，最后从 KS 这个地方坐最后一列登山列车抵达 Jungfraujoch，也就是少女峰的车站。瑞士铁路通票能够允许乘坐到 Lauterbrunnen，从这里往上，就需要单独购买车票了，需要买到 Jungfraujoch，途径 Wengen，Kleine Scheidegg。一个人往返大概是 130CHF。从 Lauterbrunnen 出发的火车，基本上都是在一路上山，是那种铁轨中间加装了锯齿形的轨道，为了方便登山列车爬比较陡的坡使用。而且上升的速率非常快。我这种比较敏感的耳朵，基本每过一小会儿就需要捏住鼻子平衡一下耳压。少女峰沿途也有很多滑雪的地方，会看到很多人拿着自己的雪板，穿着雪鞋上车。在火车行进的时候也会遇到车子从桥下穿过，桥上是滑雪的雪道的情况。外面的景色非常漂亮，一眼望去列车左右都是白雪以及雪山。到达少女峰之后，少女峰的车站上面几层分别是饭店，纪念品商店，饭店，瑞士莲商店，天梭表商店和观景平台，以及可以通过乘坐小车前往旁边的 Sphinx 天文台观光，这个车大概单程需要 15 分钟。少女峰 Plateau 是从车站直接上到最顶层就可以抵达的一个观景平台，从楼里出来直接就是雪地，周围有栏杆围绕。Plateau 海拔 3475 米，我都已经能够明显感受到了高原反应。轻微的头晕和气短，不过很快就缓了过来。从平台可以看到少女峰和周围的其他山峰，可以和瑞士国旗合影也可以看到下面的峡谷，一望无际的白雪。据说在天气好的时候，从少女峰可以看到旁边的德国和法国。少女峰的游客中心有一家叫做 Crystal 的饭店，整个饭店可以看到外面的雪景，靠窗坐一边吃饭一边看外面的雪景别是一番感受。虽然是在海拔 3000 多米的高度，但是饭店做的鱼排和虾一点都没有远离海边的感觉。身为半个大连人，海鲜好吃不好吃我还是比较有发言权的。(Crystal 饭点就在左侧这个木屋中)楼顶的瑞士莲商店，是全瑞士海拔最高的瑞士莲巧克力商店，这里能买到各种各样的瑞士莲巧克力。有经典的礼盒，还有各色特殊口味的巧克力，如辣椒味的等。我拿了两板 99% 的巧克力，准备回去感受一下这种几乎纯巧克力的口味是如何的。不知道是不是苦到想爆炸。少女峰下山的列车，每小时两次，分别在每小时的 13 分 和 43 分。车子很容易坐满，所以如果希望下山还应该不要赶在临发车前才到达车边，这样很有可能没有座位。而且是比较陡峭的下山列车，站在车里面也不是非常安全。而且这三列列车下山，衔接时间都比较短，一般也就是 15 分钟左右的衔接时间，算上下车和上车以及在车站月台之间穿梭，时间并不是非常得富裕。所以如果可能，建议在少女峰或者因特拉肯的车站就去好洗手间，不然错过一辆列车还需要重新再给后面的形成进行重新安排。虽然列车车次很多，但是能够按照原来的计划下山，要好过重新等车。我从卢塞恩来少女峰，其实路上的交通时间非常久。我算了一下，我从卢塞恩上车，到我在少女峰下车，总共花费了 4 个小时的时间，同样返程也需要花费相当长的时间。也就是说我为了在少女峰游玩一个小时多的时间，需要花费将近 8 个小时的时间在路上。所以如果可能的话，住在因特拉肯然后又玩附近的地方，或者不是从卢塞恩前往因特拉肯来玩儿少女峰也许会节省一些时间。最后一点去少女峰的 Tips：- 少女峰还是非常冷的，建议多加衣服，尤其是手套和帽子，因为可能会下雪所以帽子很重要，以及在山顶拍照的时候，是真的冻手。- 雪山反射太阳光很严重，所以在晴天的时候，墨镜是非常重要的配件，不然非常刺眼看不清，照相也会受到影响。- 穿一些相对来说防水的鞋子，会经常踩在雪地中。Day 3，英格堡，铁力士山（从坐上火车的一刻起就开始激动）卢塞恩确实是很小，整个城市常住人口似乎才不到 10 万人。今天下午是要去英格堡，住铁力士山脚下的。但是瑞士酒店入住都非常晚，铁力士山的酒店 check in 的时间是下午四点。上午将卢塞恩的酒店退房后，徒步前往了卢塞恩的垂死的狮子雕像，从火车站附近走路十分钟就能到。不过除了拍照狮子之外，就没什么其他的特别之处了，所以参观时间非常短。第二站是瑞士交通博物馆，这个博物馆在前天我就想去看了，但是碍于前天刚到比较累，外加这个博物馆走路过去需要至少半个小时的时间。从狮子雕像出来之后，走到卢塞恩湖边，沿着湖边一直向东走，会看到一个非常醒目的黑色的大楼，旁边摆放着一个盾构机的牙盘。博物馆门票 32CHF，进去之后分为几个展厅，分别为火车馆，汽车馆，轮船馆，飞机馆以及航空馆。里面的展品绝对是这些交通工具爱好者的天堂，有各种时期的火车，火车模型，真实的汽车，轮船引擎，飞机引擎和真实的汽车。看到 Lamborghini Miura 的时候我都震惊了。从博物馆出来后，拿上行李从卢塞恩火车站坐车直接去英格堡。从卢塞恩的火车站每小时都有一列车开往英格堡，整个车程大约 43 分钟。英格堡车站非常小，下车之后周围的小镇是各种饭店，酒店和各种租学具的商店。（下面 ABCD 以及 1 2 的编号代表了对应的站台区间会停靠什么等级的车厢，方便乘客提前到达对应的车厢位置）（Bachmann 是遍布全瑞士的烘焙店，早上路过火车站买一个早点还是非常不错的）（第一次见到如此厚的雪）这趟行程给我安排的酒店叫 Hotel Terrace Engelberg，在火车站北侧半山腰的位置。从火车站出来直接向北走大概 300 米，能看到一个红色的 Hotel Terrace 的登山电梯。因为酒店在半山腰，估计是酒店为了住客们方便登山专门修的一个电梯，到山顶也就不过一分钟非常的方便。酒店的主楼是非常古典的欧式风格，楼道很宽，挑高很高，但是房间里面能明显看出来这个酒店时间很久了。虽然是个很老的酒店，但是设施非常干净，实用。推开阳台的门，能够看到整个英格堡小镇。酒店虽然房间价格不便宜，但是住宿体验非常好，前台们非常热情，而且也应该为滑雪提供了很多便利的服务，这些明天下午就都能够体验到了。推荐大家如果要来铁力士山滑雪的话，考虑一下 Hotel Terrace Engelberg。如果觉得 Hotel Terrace Engelberg 比较贵的话，也有一些在市中心的酒店，距离火车站不太远，比如 Hotel Bellevue 和 H+ Hotel 也是不错的选择。明天会和当地的教练/导游 8：30 在火车站汇合，安排了一整天的活动，包括登山，Cliff Walk，在全景餐厅吃饭以及下午的滑雪活动。Day 4，铁力士山观光 + 滑雪（没有当地人介绍，真的玩儿不转）（这么大自助的 Cheese 我还是第一次见到）已经不能用爽这个字来形容了。昨日与当地的教练沟通好，直接穿滑雪的服装，并带上学具上山。8：30 在火车站碰面，是当地滑雪学校的中文教练，没想到还是东北的老乡。他带着从英格堡火车站坐市内的免费穿梭巴士（英格堡市内的几条穿梭巴士都是免费的）到铁力士山山脚的缆车站。从那里买雪票或者观光票上山。从 Titlis 山脚的站坐缆车，可以途径 Trübsee 到达 Stand 站，从 Stand 站继续换程世界首创的旋转缆车，TITLIS ROTAIR 到达 Klein Titlis 站，也就是最高点。（Titlis 登山缆车入口）由于铁力士山下雪非常多，在 Stand 站能看到一个双峰和中甲的峡谷，在这个双峰的半山腰有个小房子，房子顶部伸出一条铁锁向上到山顶。会有工作人员从这里向山顶运送非常精确计算的炸药，负责将山谷中间多余的雪，通过控制性雪崩的方式炸掉。（就是通过这个小房子上的线缆，将炸药床送上去）TITLIS ROTAIR 旋转缆车看起来只通过三根钢缆进行悬挂，然后在行进的途中会旋转。每五分钟发一趟缆车，同时从 Stand 和 Klein Titlis 对向发车。在 Klein Titlis 站可以看到周围所有的山峰，包括少女峰，景色无敌。如果有胆量的话还可以去走铁索桥。铁索桥从山顶穿过一片雪地就可以到达。在雪地中见到一个铁塔，这个铁塔据说之前是信号塔，但是因为使用率不高，政府规划要把它改造成一个观光电梯。只是在这种海拔 3028 米的地方改造一个铁塔，难度可想而知得大。铁索桥长度大约 100 米，走上去真的会晃来晃去，而且下面是镂空的，能看到脚下的悬崖。走到索桥的尽头，因为冬天降雪的原因，索桥的回路会被积雪覆盖，所以在冬天索桥是单行道，走到尽头要折返。从索桥返回到车站内，可以参观冰川内部。Klein Titlis 和 Titlis 山顶是有一层厚厚的冰川。据说在几十年前，这片冰川从山顶会一直延续到山脚下很深的位置，现如今正在以每年 3 米左右的速度收缩。在冰川洞穴内，能够清楚得看到冰川的分层，有的分层颜色很深，有的颜色透明。透明表明当年下雪时，空气比较好，雪凝结成冰时透明清澈，当遇到黑线或者颜色比较深的层面，则可能意味着当年遇到过森林大火或者火山喷发，通过空气流动被吹到了冰川的位置，便形成了黑色的冰层。这个冰川每年移动的速度大约是 0.5 米，所以冰川洞穴每隔几年，都需要人工进行重新维护，保证冰川洞穴能够适应冰川的移动。（Rivella 据教练说是瑞士的国饮，味道还不错）铁力士山滑雪面积广泛，几乎所有能看到雪的地方都是可以滑的，有机器压的雪道，也有雪道外的野雪。整个雪场机压雪道长度在 82 公里，有 10% 左右的高级雪道， 55% 左右的中级雪道，剩下则是初级雪道。但是这里的中级雪道，几乎可以按照国内高级雪道的标准去看待，因为中级雪道的坡度也非常大。可能因为当地人的滑雪技术普遍较好，对于不同雪道分级的阈值也会跟国内不同。所以建议大家来滑雪的时候，一定要先在他们的初中级雪道先感受一下，慢慢提升难度。铁力士山雪道分级通过雪道左右的杆子进行分级，绿色为初级，蓝色为初中级，红色为中级，黑色为高级。同时在地图上也会有相应得标示。同时雪道左右两侧的级别杆上部会有长短不一的橙色部分，短一些的橙色部分表示这已经是此雪道的左侧界限，橙色部分长一些则表示这是此雪道的右侧界限，在大雾天或者能见度不好的时候，通过这种标示可以放置滑离自己的雪道，同时也可以以这种方式确保自己不会迷路。雪场门票成年人每天为 65CHF，可以在山脚的车站购买。学具的租赁，可以在英格堡市内大部分学具店进行租赁，也可以在山上的任何一个比较大的缆车车站进行租赁，主要为 Trübsee，Stand 这两个站，所以完全可以穿便装，到达这两个站，然后在站内进行租赁。从 Klein Titlis 坐缆车回到 Trübsee，再经过小缆车可以抵达 Alpstubli，再换乘 Jochpass 缆车可以抵达 Jochpass。Jochpass 这边有两条雪道，编号 12 和 13，分别是蓝色的雪道（初中级），这里人比较少，适合在国内能够上中级道的朋友先体验一下当地雪道的行为和雪面的感受。如果认为 12 和 13 能比较轻松的完成，可以在滑完 12 或者 13 后坐缆车返回 Jochpass，从 Jochpass 滑 7 或者 8 号雪道返回 Alpstubli。7 和 8 就是红色雪道，也就是铁力士山的中级道，这两个雪道的坡度就已经能够在部分区域达到 45 度的坡度了。我们在坐缆车的时候，教练给我指了一下黑色雪道（高级道），说这个道的坡度能够达到 60 - 70 度，非常陡。如果 7 8 也没有什么问题的话，可以从 Alpstubli 坐缆车返回到 Trübsee，从那里坐吊箱缆车继续前往 Stand 站。Stand 站下缆车后，从楼内 Titlis 口出向左转，便是 2 和 3 号雪道，这两个是中级道。2 3 号在最开始是连接在一起的，几个弯之后，2 号会向左一个 50 度的大坡下去，然后 3 号继续向右来回蜿蜒。我看了一下 2 号的坡度果断选择走 3 号。3 号雪道明显感觉要有难度，但是不是完全无法驾驭。3 号会先陡，后缓。3 号在进入平缓区后，明显雪道变窄。而且这些雪道除了极少部分旁边是断崖会安装防护网，绝大多数雪道两侧是没有任何防护措施的。因为会有滑雪者从雪道滑出去，去滑雪道中间的野雪，所以安装防护网是不行的。铁力山的滑雪，一趟下来大概就能是好几公里。相对于国内雪道偏短的情况，在这边滑雪可能不会像在国内一样，轻轻松松来回十几趟。我今天上下了各种雪道一共 7 次，看了一下计数，大概已经滑掉了 25 公里左右的距离。考虑到明天还要滑雪，今天先提早收工，下山休整一下，今天主要的目的是了解一下雪道的情况，看看自己能够驾驭哪些雪道。我们订的酒店在房费内直接包含雪卡。明天后天也会是滑雪的日子。晚饭尝试了一下瑞士经典的芝士火锅。在英格堡市中心搜索了一下瑞士火锅的饭店，找到了一家叫做 Restaurant Schweizerhof 的饭店。到了之后才知道原来是一个酒店自己一楼的饭厅。英格堡实在是太小了，基本没有独立的餐厅，应该大部分饭店都是酒店自己的。菜单上的芝士火锅有很多种类，有传统的，还有一些改良的版本，比如放蘑菇和培根的，还有放很辣的配料的。我选择了放蘑菇和培根的，以为是会上来一个芝士锅，然后旁边会有蘑菇和培根自己去涮，结果上来的锅里面就已经有蘑菇和培根了，送的是一盆面包块和小土豆，以及后面有一些自选的水果和蔬菜。芝士火锅非常的咸，略微有一点点臭。最终也是没有吃完面包和土豆，因为芝士火锅对于我们这种胃口来说，实在是太腻了，好吃是好吃，但是感觉不能当主菜来点。相比之下还是冰淇淋火锅比较友好。（在瑞士，永远不需要带卫生纸...）（竟然还有辣椒味的巧克力，震惊）Day 5，铁力士山滑雪 第二日（体会到了什么叫，慢车就要给快车放行的终极奥义）（拉开酒店的窗户就是英格堡小镇）（自己带来的雪具）（铁力士山滑雪三件套，酒店赠送的小镇 voucher，雪票，地图）今天是全滑雪的一天，早上吃过早饭之后，九点半上山。根据昨天和教练了解的雪道的情况。我今天准备继续去滑 12 和 13 号雪道。辗转了两次缆车之后。发现 12 号雪道关闭了。无奈不能上旁边的 Jochpass Express 滑黑道，只能把雪板拆下来自己抱着雪板爬回到下缆车的地方，然后选择了另外一条昨天走过的红道（8号）。但是不知道是因为昨天走了太多雪道了，我记忆中的 8 号跟我今天上来滑的 8 号不太一样。也可能是因为上来就滑了中级道，所以下山稍微有点吃力。回到山下果断决定坐缆车返回 Trübsee，决定回去滑昨天从 Stand 下来到 Trübsee 的 2 号。2 号道是一条中级道，在中间会与 3 号 和 4 号道交汇，而 3 号 和 4 号还有一部分是黑道。所以整个雪道下来如果不仔细看每一个岔道口的路牌，很容易走错雪道。我今天有两次应该都是滑入了更难的雪道。虽然有些困难不过也还是平安无事得下来了，在技巧方面感觉比昨天稍有进步，不再追求每一个弯都能把速度降到最低，而是能够在速度稍微起来的一点，进行连续转弯进行控速。中午在 Trübsee 站的饭店吃了午饭，第一次见到自助拿了意大利面，在结账的时候要把意大利面连盘子带面一起过磅来计算餐费的，不过也算合理。饭店的鸡块味道一般般，不过如果赶上刚炸出来的薯条还有大香肠，味道还是很不错的。可以尝试一下。午饭过后发现山上的雪道明显人数变多，我在 2 号道上身为一个慢车，经常为了避免冲撞，要把后面比较快的选手放过去。今天基本上都把滑雪献给了 2 号道和它的各个岔道。2 号道刚从缆车下来之后，经过一个小坡，向右有一个分叉，看起来很窄很平缓，那个道下去之后会是选择 3 号和 4 号的岔口。一定要走 3 号。一定要走 3 号。一定要走 3 号。走完 3 号之后会再遇到一个岔口，靠左就对了。（不过具体情况看你们的滑雪技术而定，我是个半吊子的中级选手，所以还是捡中级道里面简单的来滑，但是记住，瑞士的中级道，约等于国内的高级道，大家量力而行）明天上午我还有半天的时间，和酒店安排了延时退房，虽然延时两小时要收取 80CHF 的费用，但是比起身上一身臭汗上火车去苏黎世，我还是希望我能够回来洗个澡，换上干净的衣服再去坐火车。插播一下 Terrace Hotel 早晚餐的情况。酒店默认是包含早餐的，早餐从每天的 7 点到 上午 10 点，形式是标准的西式早餐，有沙拉，麦片，冷盘和热盘。酒店的培根做的是真的好吃。晚餐一般要提前根酒店预约，或者在 check in 的时候就跟他说好 check in 当天晚饭要几点吃。check in 的时候酒店前台会咨询你当天晚饭是要 6：30 吃还是 8：00 吃，就是这两个时间段。晚餐的形式也是自助餐，一个人的费用大概在 35CHF 左右，可以选择吃完饭立刻付钱，也可以跟他说房间号并记录在房间的账单之上。Day 6，铁力士山航拍 + 苏黎世（长这么大第一次体验什么叫手冻僵到无法动弹，铁力士山顶背阳面，真的冷）今天铁力士山早上雾气非常大，考虑到大雾的原因，临时决定不去滑雪，改带无人机上山顶航拍。到了铁力士山缆车总站才意识到自己的决定如此正确。今天滑雪人数创了这几天的新高。所有缆车都排大队，每个吊厢都放满了雪板。在山顶放无人机拍下了周围群山的美景，但是真的冻手。Terrace Hotel 的退房时间是中午 12 点，但是考虑到中午回到酒店，还需要收拾东西，那么上午基本上就是浪费掉了。所以选择了跟酒店要求延时退房，延时退房到下午 2 点收费 80CHF。从山顶回到酒店的时候正还是 12 点了，如果没有延时退房，那么就会非常着急了。退房后下山来到火车站，下午 14：02 的火车从英格堡前往卢塞恩，再换车前往苏黎世。（英格堡火车站，非常小，只有三个站台）（瑞士火车的观光玻璃非常大）预定苏黎世酒店的时候，翻了一个错误。我想找一个距离苏黎世火车站比较近的酒店，这样我拉着箱子和雪板不需要走很久。然后在火车站附近看到了一个 Renaissance 酒店。直到前天我才发现，我以为的火车站，不是苏黎世总站（Zurich HB)，而是苏黎世总站西边的一个小站，叫做 Zurich Hardbrucke。从英格堡坐火车先到了卢塞恩转车去 Zurich HB，到了苏黎世总站在拉着箱子跑去另外一个月台坐两分钟车去这个距离我酒店比较近的车站。好在距离苏黎世总站不太远，明天去市中心的话，就当是坐一站火车通勤了。苏黎世总站在地图上看着非常大，而且很多铁轨，很容易把这两个站搞混，所以如果希望住在苏黎世总站旁边，一定要在地图上看清楚 Zurich HB 再预定酒店。不过虽然是因为自己的小失误而定错了酒店，不过阴错阳差发现自己住在了一个类似 CBD 的一个区域，酒店大楼隔壁 Swisscom 瑞士电信的办公楼，附近还有其他的一些办公大楼，在酒店不远处还有一家 Novotel 和 Ibis 酒店，相对于 Renaissace 应该会价格更亲民一些。所以如果是希望游览苏黎世，但是又因为老城区酒店可能老旧，房间小且价格高昂的话，也可以考虑一下这边的酒店。因为如果购买了瑞士铁路通票，这两站火车之间几乎每五分钟就会有一趟车从 Hardbrucke 前往 Zurich HB，同时车程只有短短的两分钟。（第一个插座是欧式插座，下面扁一点的是瑞士插座，一定要买对转接器）Day 7，苏黎世（雪后苏黎世，有瑞士的味道）今天是倒数第二天，明天早上坐飞机回北京。今天并没有安排任何景点参观，旅游到最后一天也比较累了。睡一个懒觉起来去市中心吃一个午饭，然后从苏黎世总站穿过老城区去苏黎世湖边看一看。苏黎世老城区位于总站南边，可以沿着河边一路走到湖边。大概二十分钟步行就可以抵达湖边。昨天晚上刚下过雪，所以天气还是很凉，拿着相机拍几分钟照片感觉到冻手。沿着湖边走到班霍夫大街的路口，班霍夫大街是苏黎世最大的一条商业街，有有轨电车通行。两侧都是各种精品店，奢侈品商店以及杂七杂八的店铺。想要购物的话不管是买名表还是价格亲民的衣服，都能在班霍夫大街左右以及旁边平行的街道中找到。在快到火车站的地方路过了 Victorinox 军刀店，里面提供自选刀款，自选柄面和刻字服务。我选择了 Explorer 刀种，然后挑选了木质的刀柄。店员说，木质刀柄没有办法在刀柄上刻字，因为木材的特殊性，不过可以在刀面上进行刻字。刻字过程非常快，在电脑上输入你要的英文，一分钟就能完成。尝试拍照但是因为太快了，照片基本上没法看。老城区还有一个钟表博物馆，在班霍夫大街路边，距离湖边比较近，可惜今天没有开门。瑞士钟表还是非常出名的，如果赶上博物馆开门，有兴趣的可以去看一下，在下此次无缘了。（晚上在一家叫做 Piu Schiffbau 的意大利饭店吃了晚饭，味道出奇得好，难怪预定满了，我只能坐在吧台）Day 8，苏黎世返程（机场你放开我，我还能玩儿）早上退房后坐火车前往机场，从苏黎世市中心坐火车到机场 10 多分钟就能到。到达机场后要先在大屏幕上看自己是在哪个柜台办理。航站楼只有一个，不过分两个部分，一区基本上都是瑞士航空的柜台，二区是其他航空公司的柜台。如果你有退税商品，要仔细看下面的部分。（如果要买车票，找这种标示即可）瑞士退税分为两种类型，可以带在手提行李中的退税商品，以及不能够呆在手提行李中的退税商品（液体，过大体积等）。可以手提的行李直接在过了安检之后，向右走下楼梯，先到海关盖章，再回到旁边的 Travelex 或者 Global Blue 退税。Global Blue 支持支付宝即时到账，但是有 2.5CHF 的手续费。如果是大件托运行李中的退税商品，要先在办理手续的柜台办理登机，打印登机牌和行李牌，然后拿着自己的托运行李，穿过一区后左转找到海关柜台，在那里先盖章，盖章后将行李留放在海关办公室，会有海关人员帮你把行李进行托运。这样避免退税后商品被拿出来交给当地人。随后拿着盖完章的退税单，再到安检后的 Travelex 和 Global Blue 退税。瑞士机场分为 ABCDE 五个大登机岛，个别登机岛需要坐有轨电车前往。出境盖章处在快要抵达登机口的位置，不与安检紧密相连。所以苏黎世机场的顺序是：办理登机牌，安检，免税品店，海关，登机口。如果你有退税商品，建议提前三个小时抵达机场，一般国际航班也会提前三个小时开始办理登机手续。苏黎世机场内的免税品相对来说比较齐全，当然销售最多的还是瑞士的各种巧克力。只需要走几步就能看到一个 Lindt 的专卖店。如果没有买一些瑞士的特产回国，从机场买一些 Lindt 巧克力还是可以的。免税店排队人数较多，最好算好自己的时间，避免耽误行程。后记在瑞士度过了非常愉快的 8 天旅行，对瑞士的整体感觉非常好。我很喜欢有秩序的国家，比如日本和瑞士。所有要做的事情都有自己的规矩，所有人都非常遵守。服务完善，设施干净，标示清楚，给人们提供非常多的便利。尤其是在英格堡，为滑雪提供的便利随处可见，所有的公共场所都在室外有雪板的支架，在部分市内场所，如火车站的办票大厅也有雪板的摆放支架。以及到了瑞士苏黎世，我所住的 Renaissance Zurich Tower Hotel 市内也有一个专门为摆放雪板而设计的空间和支架。瑞士平均物价比较高，买一瓶矿泉水也要在 1-2CHF，公共场所的厕所基本都是收费的，价格大概在 2CHF。但是高收费带来了优质的服务，是能直观体现出来的。一些最后的 Tips： - 在瑞士真的可以做到不用带卫生纸，所有的卫生间，不论多么遥远偏僻，都会提 供卫生纸。 - 瑞士是一个消费水平非常高的国家，一定要在购买前，点菜钱看清楚价格。 - 小费是选择性的，有时服务员会告诉你，你的费用里已经包含了服务费，是否还要额外给他小费。如果他没有说，可以在结账的时候，看一下水单上面是否有服务费的项目，再酌情给予小费。 - 瑞士是一个几乎任何地方都可以刷卡的国家，此次来瑞士，我只有在去公共卫生间的时候，用到了硬币的瑞士法郎，在其他地方全部可以刷卡。所以如果不是真的有需要，来瑞士可以仅携带一点点瑞士法郎现钞即可。 - 周日几乎没有商店开门，饭店也会只是临近饭点才会开页，个别超市会营业。 - 瑞士人对于排队这件事情非常执着，如果在火车站售票窗口已经有人排队，你哪怕是只想问一个问题，都应该排队，不可以跑到正在买票的人面前和里面的柜员闻讯。如需插队需要咨询一下前面的所有人，是否可以方可插队。 - Bahnhof 这个词表示火车站的意思，Flaghafen 是机场。所有人都会说英语，所以如果英语交流没有问题，那么沟通基本上无障碍，个别华人热门景点也会有中国雇员。 - Burger King 的 King Wings 真好吃。 - 水龙头中的自来水是直饮水，如果不怕太凉可以接出来直接喝，怕凉的话酒店会提供烧水壶，烧温了就可以，不一定等到烧开，因为本身就能喝。 - 酒店入住时间普遍来说非常晚，下午 3 点进行入住办理是比较普遍的，所以如果要在城市之间换酒店住，可以算好时间抵达下一家酒店。当然，偶尔也会遇到有房间已经准备好，可以入住的情况，但这也是偶然情况。 - 过路时一定要等红绿灯，瑞士的红绿灯普遍为每个灯时间段，但是切换非常频繁，如果距离你几米的红绿灯已经绿了一段时间了，最好等下一个红绿灯轮回，而不是百米冲刺跑过去。在行人灯变黄的时候，最好就不要过路了，或者过到中间，等下一个绿灯再走完下一半。瑞士铁路速写购买购买瑞士铁路通票的途径有几种：- 从他们的官网购买- 通过穷游商城购买- 通过到达后，在任何一个火车站的自助机/柜台购买使用对于纸质的瑞士铁路通票，在使用的时候，要配合自己的照片身份证件（护照）一同使用。先在铁路票上写好自己的护照号码，并签名。随后在铁路人员查看车票的时候，同时展示自己的护照信息页以及铁路通票即可。瑞士铁路四通八达，通过瑞士铁路几乎可以抵达全国的各个角落。车次频繁，时间精准。便利程度在很多方面上并不亚于自驾车，自驾车需要考虑自己途径的所有地方都能够停车，而且对当地停车不了解的情况下，很多时候可能会带来不必要的麻烦。瑞士是一个相对来说公共交通非常友好的国家，我认真认为，在瑞士城际甚至是城内交通，使用瑞士铁路通票配合当地的公共交通要远远好于自己租车。SBB App在出行前，通过 App Store 搜索并下载 SBB 软件，这个是瑞士铁路局的官方软件。可以通过这个软件进行查询车次，购买车票，记录自己未来的行程并且将未来的车程保存到自己的日历中，并通过软件或日历来提醒自己的出行计划。在软件首页的时刻表种，通过选择出发和到达后，可以看到每一列车的详细信息，包括车辆提供哪些车厢，中间停靠的车站。如果需要换车，在页面上会显示 Change 的按钮，点击按钮会告诉你你第一列车下车是在几号月台，然后你即将换乘的车辆是在几号月台，方便在下车前就可以找好自己的路线，节约换乘时间。软件还会在你保存行程后，在软件首页时刻显示当前你的总行程（包含换乘）的进度条，一个小红点表示了当前你的行程进行了多少。如果很偶然遇到了行程 Delay（我遇到了一次车辆晚点 3 分钟），软件中会有明显的提示。这些换乘信息，在列车的车厢两端的屏幕上，也会在到达站台之前有显示，方便没有使用软件预先查看换乘信息的乘客查看。乘坐列车瑞士的列车分为 1 等座和 2 等座。此次为我提供的是全程的一等座通票。在上车前，可以通过月台上面的屏幕，查看此次列车分别将 1 和 2 等车厢排放在了整列列车的什么位置。如下图可以看到，1 等车厢和 2 等车厢相对于站台 ABCD 的位置，在上车前，只需要站到站台上相应字母位置，就可以方便找到自己的车厢。瑞士的火车分为几种类型：- RegioExpress，链接地区目的地到大城市。- Regio，链接当地小目的地。- IR，InterRegio，这些是红色的车标，苏黎世和日内瓦之间的主干线路线，停靠车站较多。- IC，InterCity，这些也是红色的车标，城际列车。- S-Bahn，这些为地区性的列车，例如我从卢塞恩前往英格堡的列车，以及我从苏黎世前往机场的车次，就是 S 开头。（这里可以看到从苏黎世机场发出的各种列车，例如红色的 IR/IC，以及 S-Bahn）车厢两头均会有存放大件行李的地方，如果没有的话，也可以把自己的行李放到客舱内，只要不影响其他乘客即可。同时绝大部分列车都会在车内有洗手间，洗手间条件非常好。宽敞干净，设施齐全，不会出现没有卫生纸的情况。瑞士的列车非常准时，一般都会在发车前几分钟抵达，首发车辆会相对久一点。然后会非常准时按点发车。经常会见到一些乘客在 49 分的时候从容不迫得登上 50/51 发车的火车。乘车体验不管是一等座还是二等座，座椅宽敞舒适。一等座绝大多数时候都拥有非常大的窗户，往往会开到棚顶，非常便于观光外面景色。查票方面，列车员一般会在发车后 20 分钟左右来到车厢内开始查票，也有时会更快一些，取决于他从哪一边过来。我也遇到过几次因为车程太短，还没有等到列车员到来就已经下车的情况。虽然这种情况偶有发生，买不买票似乎都不会产生麻烦。但是切记瑞士人民是一个非常自主自觉的国家，所以哪怕是车程真的只有两分钟，也应该在上车前自觉买票，并且坐到与自己购买的票等级相同的车厢。
