上周去天津办事儿，来回都坐的海航旅业旗下的天津航空，机型又是ER-190。我向来飞没坐过的航空公司和机型都相当兴奋。专门故意漠视掉厦航海航的737直飞机型，选了天津航空的非直达航班。
由于中途在山西运城上下客，所以航程达到惊人的3小时40分钟，反正我也是闲人一个，任何时候拿着我超级续航的山寨上网本，就算飞5小时也没关系。
重庆到天津航班号GS6678，返程GS6677，上述航班号是标准的，当然海航啊，大新华也有共享代码的。
先说说海航吧，由于所在地和目的地缘故，国内常飞的就是海航和国航，国内的航空相比之下我还是喜欢海航集团的，服务也很好，以前往返北京重庆居然没坐国航全是海航。没有特别偏好原因，就是价格，就是在税费200元的时候哥我飞的还是1.X-2.X折的机票，（现在比较难见到了），所以飞了十几次累积里程还是0，全部分布在HU7151和HU7161@T舱Z舱。另外提一下我1月2日第一次飞了次北京-重庆的国航，首都机场积雪那天，晚点了4小时起飞，飞又飞了3个多小时，居然没有任何送餐食服务，连白水都没送，我好奇这就是特例还是常规现象？反正我知道欧洲那边的大航空短程也多不送水了。
回到天津航空，话说我故意放弃了便宜又省时间的其它航班，选了天津航空的U舱，还神奇般的给我带来了金鹏卡729的里程。（两头都是当天入账，速度赞一个）。要了解一个飞机，我肯定是不会求助于百度百科的，官网才是我要去的地方，我还专门找到技术文档。地址如下：http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf
天津航空采用的是下图106座的分布，所以座位前后感觉还合适宽松。
这个飞机是08年6月首次国内商业飞行的，至今应该都在天津航空旗下。
机舱内相当简洁，“据说”由于新机型，其电气电子化程度远领先与738等机型，我们坐客舱内的外行直观感觉就是机舱顶部简洁整齐，就能看到阅读灯和出风口，不过本人也喜欢简洁的设计。
现在说说飞行，小飞机当然飞得低，来回天气都相当好，以至于我一直看得清楚地形，过秦岭时的风景还是不错滴。餐食还不错，一次午餐，一次饮料，然后中途多次有空姐托盘添茶和咖啡。说到空姐，第一眼的感觉是：“这是健身房吗？”空姐们的制服非常有特点，是ERKE赞助的，记得是紫色运动卫衣，黑色运动裤，黑色运动鞋，都有醒目的LOGO。无所谓，哥我不是制服控，上飞机从来都是严格遵守规定，按时迅速拿出山寨本看书看剧。
有个细节我不知道航空公司注意到没有：就是餐食的铝箔盒子没有盘子，两次我和我周围的人再怎么小心都弄得小桌板很多油（接触桌面的第一下已经很多油了），最后还得自己用擦了嘴的纸反复擦干净桌面。我觉得可能是为了减排，减轻飞行载重的举措。如果是这样，哥我也双手支持。飞国内我一般不托运行李，就一个机舱行李，纯粹是发自内心的大力减排。
飞机起降还是很颠簸，多次广播“由于气流...请系好安全带”，安全带指示灯全程没有灭过，不过也是相对中大型飞机颠簸了一些，完全无所谓。
飞机是前后各一个卫生间的分布。
中途起落运城，全体乘客也要下飞机，拿过站登机牌，去候机室等得到15min又登机了。
图一是中途在运城机场过站拍的，由于机场很小，没有摆渡车，步行几百米自己去航站楼（只有一层那种）
图二是重庆机场海航区，有什么大新华啊，西部航空，天津航空等等，近10架。
图三是ER-190安全手册。
图四来自网友拍摄，感觉拍得很有力度。
基本参数来自维基百科。对详细的参数感兴趣的请参见PDF文档。
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