八户市游记攻略

今天再来介绍一下日本东北地区的赏樱名所吧。因为东北地区对于中国游客来说并不算是特别人气的观光地，所以决定把东北六县放到一篇来写，每个地区挑一些比较著名的地方推荐给大家。一、青森县1.弘前公园青森的弘前公园是青森的必访之处，特别是弘前城，是日本现存十二天守之一。每年春天，这里有五十多种、共2600多株的樱花一齐绽放，非常壮观。弘前城的天守阁和樱花互相映衬的美景也是观光客争相拍照的名胜，夜里的点灯更是绝对不能错过。交通：从JR奥羽本线弘前站，乘坐开往市役所方向的弘南巴士，市役所前公园入口站下车即到。2.十和田市官町街通(驹街道)这里是日本街道100选之一，长约1.1公里的街道，大约156株樱花把整条路装点成了粉红色。在樱花季，位于市役所的展望台也对外开放，登上展望台眺望樱花在当地是非常人气的赏樱方式。和弘前公园一样，这里在晚上也会点灯，可以观赏到的梦幻的夜樱。交通：JR七户十和田站乘坐巴士，大约40分钟车程。3.城山公园位于城山公园的三户城迹，曾是战国时代南部氏的居城。作为青森县南部唯一的赏樱胜地，园内有大约1600株樱花，1956年被指定为县立自然公园。除了樱花，园内还有历史民俗资料馆，展示藩政时代和南部氏的历史资料。2006年被评为日本的历史公园100选之一。交通：青森铁道三户站乘坐开往三户营业所的南部巴士，到三户町役场前下车，步行10分钟即到。4.八户公园八户公园占地37万平方公里，相当于8个东京巨蛋的面积，园内分为植物区、游乐区、动物区、樱花区等共9个区域，每年4月下旬到5月上旬，包括染井吉野在内的共7个品种约2000株樱花在公园全境内绽放，使得八户公园成了远近闻名的赏樱胜地。交通：JR八户站乘坐巴士，こどもの国入口站下车即到。5.芦野公园樱花名所100选之一，湖边的赏樱胜地。80万平方米的宽广园地里面种植了1500株樱花和1800棵松树，特别是樱花，在津轻半岛可以说是首屈一指。每年4月底到5月中旬都会举办樱花祭，另外在樱花满开的时候，樱花通道下面通行的津轻铁道“走れメロス号”，特别能满足大家“坐火车看樱花”的愿望。这里还是文豪太宰治少年时游玩的场所，园内也有太宰治文学碑和太宰治的铜像。交通：津轻铁道芦野公园站下车即到。二、岩手县1.盛冈城迹公园盛冈城迹公园（岩手公园）除了是日本百大名城之一，是市民平日休憩在，也是知名赏樱景点。美景更受到日本众多文豪的喜爱，在这里留下许多赞叹美景的文句碑。在盛冈赏樱祭之时，也会在夜晚点灯，让游客欣赏到更不同的夜樱美景。交通方式：从JR盛冈站步行20分钟，或是从JR盛冈站，乘坐岩手交通巴士盛冈都心循环「でんでんむし」约6分车程，至盛冈城迹公园下车即到。2.小岩井农场岩手山旁的著名的牧场，以丰富的农产品和优美的景色著称。在牧场可以看到残雪的岩手山和宽广的牧草地，当然到了春季还有粉红色的樱花为这美景点缀。150株染井吉野樱花，能让大家感受到万绿丛中一点“粉”的优美意境。交通：JR小岩井站乘坐出租车约5分钟即到。3.花卷温泉位于花卷温泉乡的县立自然公园也是岩手县有名的赏樱地。来这里泡温泉的时候，就能顺便观赏到种植在这里的500株樱花。花卷温泉的樱花相比岩手县其他地方会晚开一周左右，另外因为品种众多，所以樱花交替开放，显得花期特别长，也成为了这里的特点之一。交通：JR花卷站下车，乘坐巴士到花卷温泉站下车即到。三、宫城县1.白石川堤一目千本樱在“东北最想去的赏樱名所”排行榜上夺得第一，也是宫城县第一名的赏樱胜地。在宫城县的白石川河堤种有整整八公里、1200多株樱花，两岸一望无际的满开樱花映在河面，远处的山头还留着残雪，这样壮阔的景观是在都市看不到的。交通方式：JR东北本线大河原站徒步3分钟2. 西行戻しの松公園站在公园的高台上，可以眺望到日本三景之一的松岛湾，在天气晴好的时候还能看到金华山。园内共260株染井吉野樱，4月中旬到5月上旬开放，在樱花季，粉色的樱花、碧蓝的大海和青翠的松柏三种颜色相互映衬，美艳至极。交通：JR松岛海岸站乘坐出租车约10分钟3.羽黑山公园被称为“一目千本樱”的赏樱名所。樱花季的时候约500株染井吉野樱依山开放，最适合悠闲地品酒赏樱。另外，附近还有酒造一藏和大崎市松山酒博物馆，喜欢日本酒的朋友们来看看吧。交通：JR松山町站乘坐出租车约10分钟即到四、秋田县1.角馆枝垂樱约350年前，佐竹北家二代的义明公的妻子从京都下嫁过来时，特别带来三株樱花树苗栽种于此。这里还有被列为国家指定天然记念物的162株枝垂樱，映衬着传统武家屋敷建筑，粉色樱花将角馆染成梦幻的场景，仿佛再次回到过去的时光。交通方式：JR秋田新干线角馆站徒步20分钟。2.横手公园横手公园是1554年（天文23年）小野寺辉道建造的朝仓城（横手城）的二之丸遗迹公园，也被称作“城山”。这里有天守阁样式的展望台，可以欣赏到以古城为背景的樱花美景，每年春天超过3000株樱花共同绽放，为这座城迹增色不少。五、山形县1.霞城公园山形城是日本全国数一数二的平城，现今二之丸依然保留，霞城公园就在其中。公园内有1500株的樱花树，夜晚之也会打上灯光，可以欣赏到夜樱之美。在樱花满开时期，公园内还会举办大茶会的赏花活动，可以来此感受一下古人赏花的风流气息。交通方式：JR山形站徒步10分钟。六、福岛县1.三春滝樱福岛的三春滝樱是日本三大樱树的其中之一，树龄已经超过千年，还被指定为国家天然纪念物。垂下的枝干上点缀满无数粉红色的小花，像是空中撒落的星星，因为像瀑布一样垂泻而下，所以有“瀑布樱”的美称。交通方式：JR磐越东线三春站乘坐出租车约20分钟（开花时期有临时接送巴士“滝桜号”运行）2.会津若松，鹤之城福岛县会津若松市里的鹤之城，幕末时代白虎队的悲壮故事流传至今，也是纪念戊辰战争150周年的主会场。现在城内拥有的一千多株樱花更是在春季成为了众人注目的焦点。众多樱花树簇拥着红瓦的天守阁，气势非凡，绝对值得一看。交通方式：JR磐越西线会津若松站搭乘市内周游巴士“ハイカラさん”约20分钟，到“鹤ヶ城入口”站下车，步行5分钟即到。东北地区的赏樱地先介绍到这里吧！当然，这只是很少的一部分，或者说比较著名的地方。东北地区的游客虽说不太多，但是樱花季的时候这些地方也都非常热闹。人烟稀少的赏樱地也有，只是交通就很不方便了，就算是上面这些著名景点，也需要大家事先做好功课，以免给旅程留下遗憾。

8月趁着高温假终于完成了一次日本之行。 因为这个时候别的小伙伴都没假期，于是成就了这次一个人的初次出境旅游。 出发前有激动、有不安、有想找小伙伴同行的渴望、有想独自挑战的跃跃欲试，甚至在出行前两周开始产生抵触情绪、出行前一周感冒发烧。 查攻略查到想吐，哪里都想去时间太不够的纠结和怨念。 然而，在回来之后，却不想太多的谈论这次旅行。 心情没有想象中的恋恋不舍，没有终于圆梦的激动或者梦想变成现实的失落，甚至不是特别想跟人分享。 但如果不记录下来，我想这些脚印就会渐渐淡下去淡下去，像我以前的每一次旅行一样最后甚至都只能记起模模糊糊的片段。 这么想着，还是在这个出行前帮助了我的地方写写这次旅行的感受和攻略吧。 说是攻略，其实也不过是自己准备过程中的一些心得和经历，由于记性不好，可能名字搞错；而且毕竟只去过一次日本，很多东西还不是很清楚，有不对的地方大家要多指正哈~ 这楼顺便留来搭个电梯~ 先写个目录好了 一、 照片 二、行前准备 行前准备——机票、签证、酒店 行前准备——行程查找 行前准备——Wifi和JR Pass 行前准备——物品清单 行前准备——演唱会订票攻略和花火大会相关 三、吃货照片 四、详细游记

开新帖子啦~记录一下为了刷三年签证计划的日本东北行~北京领区的三年签证现在要求是比较简单了，特别是对于去过日本的同学，应该都没有难度。唯一要注意的是，因为回国之后需要提供住宿证明激活签证，行程控制实际上比单次签证还要紧。虽然网上好多人都说只需要提供东北地区停留的住宿证明，但是我的代理强调需要全程的，否则后果自负。于是以防万一，临行前因为改了青森的酒店（青森不在东北三年签的地区范围内）而重新提交了行程单（损失大米）……选择代理之前要问清楚。这次行程还是比较折腾了（就像我每次的行程一样……- -#），充分利用了JR east pass。部分票根合照留念：

青春已逝的我们，拿什么纪念已经逝去的青春？也许，就是一次说走就走的旅行。 没有想到我的北海道之旅来得这么快。如果你有一个靠谱的同伴，一切都很简单。我无耻地把安排旅行的工作推给了同伴，而他很快安排并在路上不断调整出了一次完美的旅程。他的执行力，策划能力和应变能力，虽然我早就知道，还是要再赞一次。 （注：以下钱数如无特别说明均指日元） 我们提前一天买好了“JR北海道&东日本Pass”，每人10290。这是一年分三次，在春季、夏秋季和冬季的一段时间内发行的一种通票，类似“青春18”，可以在7天时间里任意乘坐JR东日本的全部普通列车及其他一些列车，而这也是接下来一周内我们以极低的交通费完成旅行的关键。 （“JR北海道&东日本Pass”） 其他的准备包括：防风的衣服（冲锋衣即可，北海道没有那么冷），防滑防水的鞋子（非常重要），帽子手套；相机手机不用说了，准备一些旅途上打发时间的东西也有必要（虽然我一直在看风景从来没觉得有时间要打发）；食物和水可以准备一些；最后，期待的心情。 另外我们的住宿都是事先预订好的。其实在这个时候游客没有那么多，去了再找也没问题。 第一天 2014.12.28 关键词：换乘 行程： （出发时间 出发地点→到达地点 到达时间 车次 费用，无车次表示与上一车次相同） 5:47 蕨（Warabi）→大宫（Oomiya） 6:02 ＪＲ京浜东北・根岸線 0 6:12 大宫→宇都宫（Utsunomiya） 7:29 ＪＲ东北本線 0 7:37 宇都宫→黑磯（Kuroiso） 8:28 0 8:39 黒磯→郡山（Kouriyama） 9:58 0 10:08 郡山→福島（Fukushima） 10:54 0 11:00 福島→仙台（Sendai） 12:16 0 12:45 仙台→小牛田（Kogota） 13:30 0 13:46 小牛田→一ノ関（Ichinoseki） 14:32 0 14:43 一ノ関→盛岡（Morioka） 16:15 0 17:04 盛岡→八戸（Hachinohe） 18:51 ＩＧＲいわて銀河鉄道 0 19:17 八戸→青森（Aomori） 20:49 青い森鉄道 0 22:18 青森→札幌（Sapporo） 6:07 ＪＲ急行はまなす 1300 住宿：车上 单程换乘10次貌似并不是常见的经历。由于JRPass能免费坐的车一般都是local的（也就是慢车），所以在25小时之中，我们经过10次换乘，才最终到达札幌。 值得一提的是，本来应该换乘11次，但在去郡山的路上发生人身事故耽误了时间，郡山的换乘改为通过，少了一次。当时我们很担心因此耽误列车甚至改变行程，好在有惊无险。 由于赶上了日本的“帰省ラッシュ”（就是他们的春运），乘客很多，我们不得不在短暂的换乘时间里迅速抢到座位。尽管如此，我们还是站了几个小时。 傍晚抵达盛岡，颇有一些东北最后的“大”城市的味道。从这里开始，我们乘坐的不再是JR东日本的列车，一种称为“ワンマンカー”（Oneman Car，就是只有司机一个人）的列车开始出现，并在接下来的几天里经常陪伴着我们。这种车上车时需要从机器拿“整理券”（类似银行取号），下车时按整理券上的号对号交钱。据说以前日本的公交车都是这样收钱的。当然，我们的通票不需要这么麻烦。 从盛岡出发的时候天已经黑透，车窗外完全是一片漆黑，只有在各个小站微弱的灯光下才能看到堆得越来越高的积雪，不时开启的车门也在用越来越强烈的寒风告诉我们，我们在一直向北。八户到青森的路上有一站叫作“野边地”（Nohenchi），我想这是此刻我们对此地印象的最佳概括了。 青森到札幌的列车はまなす（浜茄子，意为蔷薇）需要每人再交1300的急行料金，乘车时需要注意乘车位置和席别（站台上方有标注），以免坐错车或多交钱。大约在11点的时候，我们进入了长达53.85公里（海底部分23.3公里）的青函海底隧道。这是目前世界上最长的海底隧道，前后花了一个多小时才通过。自然也是我们经历过的最长的隧道。 第二天 2014.12.29 关键词：最北 行程： 7:48 札幌→稚内（Wakkanai） 12:53 ＪＲ特急スーパー宗谷１号 9930 13:20 稚内→宗谷岬（Souya Misaki） 14:10 宗谷バス・天北宗谷岬線 2500 14:40 宗谷岬→稚内 15:34 0 住宿：稚内 Dormy Inn 10690（2人标准间，下同） 6点到达札幌，6点到7点半的一个半小时休整弥足珍贵，为了抵达日本最北端的稚内，接下来我们还需要再坐5小时的车。 札幌在晨曦的微光中展现着她北国第一都市的容姿，迎接着四方而来的游客。我们却没有太多的时间和心思在此停留，在车站附近找到第二天住的酒店，补充一些食物之后，我们赶回车站。此时，天空已经泛白，札幌站高大的门楼和站前繁华的市街逐渐清晰起来。 （札幌的清晨） 7点上车。这是本次旅行唯一的特别快车，设施确实远胜其他乡野列车，但我们需要为此付出9930（每人，下同）的高昂代价。一夜的疲惫和对目的地的期待混合成一种微妙的感觉，让人慵懒而亢奋。旁边的一位大叔为了方便我拍照，主动让我换到了窗口的座位，我得以从容记录沿途的风景。 有些出乎意料的是，25小时的劳顿被北国纯净的雪景一扫而空。即便是阴天，雪原上远近相间的小屋也显示着无尽的生气。阴沉的天空把远处的雪山和近处的树木晕成了大写意般的水墨画。阳光不时从厚重的云层中射下几缕金光，让我们精神一振的同时也给我们足够的按下快门的理由。 （大写意） JR最北车站稚内，下午1点展示在了我们面前。指示牌告诉我们，这里距离东京站其实只有1574.5公里。31小时的旅程，除了费用上的考虑，大概就是对青春的致敬了吧。 （JR最北车站） 短暂的等待之后，开往宗谷岬的公交车出发了。公交站在JR检票口对面的超市外面，单程票价1400，买往返票可以节省300。近一小时的车程，一多半行驶在海边。西下的斜阳不断隐现着身影，仿佛在提醒我们北国海洋的变化多端。海无垠而沉寂，只有海面上孤寂的灯塔和岸边矗立的舰船诉说着过往的经历。 （夕阳下的海岸） 宗谷岬是旅程的第一个亮点。最早知道这个地方，是年初NHK的一档电视节目，记录了人们在最北公交站迎接新年的情景。今天虽然不是31号，但迎接新年的心情是相同的。由于看过节目，我对这里并不陌生，这里不多的建筑——邮局，便利店，食堂——都在节目中有所体现。与竖立在海边的最北之碑合影是最重要的，另外别忘了去蓝色的纪念品商店花100买一张盖有当地观光协会印章的“日本最北端到着证明”。 （日本最北之地） （“最北端到着证明”） 返程一路有夕阳相伴，金光映射在海面上的景色一直是我的最爱。返回稚内时天色已经暗了下来，而此时只是下午3点多而已。稚内车站周围已经没什么人，我们在海边略作停留，便向远离了40多小时的温暖旅店进发。北海道的冬天，路面的积雪白天化掉，下午气温降低后又结成冰，此时路面基本都成了冰面。因此除了上面提到的防滑的鞋子，走路时还要格外小心，不要像我一样一上来就摔个四脚朝天。 如果说宗谷岬之行更像一次朝圣，那在稚内Dormy Inn就是不折不扣的度假。这个旅馆给我们带来很多的惊喜。旅馆有温泉我们是知道的，但不知道竟然是楼顶的露天温泉。说来也巧，我们check in的时候还没有下雪，上到房间的时候已经是大雪纷飞。于是，第一次雪中的温泉体验就在这个极北之地的旅馆的楼顶上实现了。虽然不是日本最北的温泉，但这个叫作“天北之汤”的温泉大概将会是我们泡过的最北的温泉了。冷冽的空气，漫天的大雪，还有因为人少而享受到的几乎是“私汤”般的待遇，着实令人满足。 稚内的神奇还不止于此。泡完温泉我们去吃饭，由于正值年末很多店都歇业，前台给我们一张哪些店还在营业的说明。按图索骥找到一家名为“よしおか食堂”的小饭馆。店里气氛温馨，老板娘是一位热情的老妇人，让我不禁想起四姐妹居酒屋。她看我们点了很多，关切地问我们吃不吃得下。菜上来之后我们才知道她为什么这么问，这里的价格虽然跟东京差不多，但量几乎是东京的两倍，看着巨大的烤鱼，我们确实倍感压力。饭后去补充明天的给养，转了几圈只找到一家开着门的店，但这家名为“Sapporo”的店集超市与药妆店于一身，且品类之全令人赞叹。 回到旅馆，天北之汤的美妙感受让我们决定再去一次。而刚刚吃饭时已经停止的大雪此时又下了起来。老天如此配合我们真是让我不得不相信同伴是一位福将。

东日本JR发售JR EAST PASS SPECIAL，三天东日本列车随意乘（包括新干线），票价一万日币。正好一直很想去看看十和田湖和奥入濑溪的秋景，有此好康，不加利用，岂不罪过。 和原来的任意4天JR EAST PASS比较，JR EAST PASS SPECIAL虽然少了一天，但票价便宜一半，如果化2万日币买两套PASS，可在东日本随意乘坐新干线6天，加上停留天数，游玩2个星期应该没有问题。此PASS自从去年推出以来，深受自助客的好评。9月到12月是日本东北部最美的时候，相信此PASS对想在秋天到东日本旅游的朋友来说，是最好的礼物。 因为有计划去十和田湖和奥入濑，而八户是东日本新干线的终点站，也是去十和田湖和奥入濑的必经之站，所以就特别研究了一下。之前去北海道，要在八户站换车，但从没想到要下来走走，看了众多网友以及当地网站的介绍，才知道原来八户也有许多游客的最爱。当地的八食中心和館鼻漁港星期天早市是最受游客喜爱的景点。品尝当地美食，是旅游的一大乐趣之一，对我而言，吃是必选之项，更别说是海鲜了。加上又大又甜的青森苹果，真是挡不住的诱惑。 在八户站停留的一个原因是，我初步选定的酒店是十和田湖グランドホテル和奥入瀬渓流ホテル，在十和田湖和奥入瀬渓流地区，这两家酒店有提供酒店到JR车站的接送服务，因为JR EAST PASS SPECIAL是不包括JR巴士的，所以住这两家酒店可节省几千日币的车钱，另外奥入瀬渓流ホテル是唯一坐落在奥入瀬渓流边的豪华度假酒店，风景优美，是休闲度假的好酒店，而坐落在十和田湖畔的国立公园内的十和田湖グランドホテル是一个性价比非常高的酒店，3800円包晚餐，5800円包三餐，是不是物超所值。 新干线八户站到十和田湖JR巴士票价单程要2600円，而十和田湖グランドホテル包晚餐住一晚3800円，如果扣除车钱就只要1200円，而且，吃的住的和周围的环境又不输给别家，是不是很值。 如果只在十和田湖グランドホテル包晚餐住一晚的话，扣除车钱5200円，你还倒赚了1400円。不过，因为接送车是13：30从八户站发，到酒店15：00，而第二天酒店10：00发车，所以实际玩的时间会很少，不建议这个行程。我的行程打算第一天住十和田湖グランドホテル，第二天住奥入瀬渓流ホテル，前一天游十和田湖，而第二天游奥入瀬渓流。奥入瀬渓流ホテル在网上找到最便宜的包早晚两顿自助餐的和式房间9975円（三人房一人价钱），对于景区中的5星酒店，此价位算是太便宜了。因为八户站的接送车要13：30才到，在这之前可到館鼻漁港星期天早市去买和吃，这是日本东北部最有名的早市，因为只有星期天才有，所以要安排好星期六到八户。这样倒推回来，我要买星期五晚上从新加坡出发的红点飞机，到上海星期六早上6点，在浦东机场吃早餐，坐9点出发到成田机场的班机，12点到成田。用JR EAST PASS SPECIAL的第一天票，坐机场快线换新干线：成田空港-东京-八户，时间4个半小时，票价17530円，而我只花了10000円的三分之一。到八户入住‘スーパーホテル八戸天然温泉’这是家商务酒店包自助早餐和天然温泉，三人房共8280円即一人2760円。办好入住手续后，就可到著名的八食中心大快朵颐了。商务酒店的自助早餐看来是要浪费了，因为早市的美食正等着我们。 第四天如果函馆的行程顺利的话，下午1点多就可以到函馆了，整个下午逛函馆市区，太阳落山前1小时到函馆山，这样函馆的昼夜景都能看到，如果浪漫点，在函馆山的餐厅来一份法国大餐。第二天一早，逛函馆朝市，然后坐车回本岛。第四天如果函馆的行程取消，就打算到仙台，中间来得及的话，就到秋田的田沢湖转一下，这天要用第二次的JR EAST PASS SPECIAL。接下来的一整天，应该是游松岛了 通常用JR PASS作大范围移动是最合算的，所以第五天，逛完函馆朝市后，用第二次的JR EAST PASS SPECIAL坐特急白鸟号到八户转新干线到仙台。在这里要说明一下，JR EAST PASS SPECIAL只能用在JR东日本，所以北海道部分就只能自己花钱买了，这也就是我要请教博主的原因，因为我只会用JR PASS，而买便宜车票，博主比我行。JR东日本从本岛的津轻今别站开始，所以我要买函馆到津轻今别的车票。网上查了下，函馆到津轻今别的票价：4030円(乗車券：2730円, 特急券：1300円) ，好像不便宜，所以要不要去函馆我还在犹豫，因为来去的车票差不多可买一张JR EAST PASS SPECIAL了。去不去函馆相差一天，和接下来的行程不冲突。 在仙台可停留4小时左右，可去松岛海岸走走，看看松岛五大堂，在仙台市区，可找家店，尝尝仙台的名物：牛舌料理。吃饱后，坐新干线直下伊豆的热海。这天的行程：函馆-八户-仙台-松岛海岸-仙台-东京-热海，票价只算八户到热海部分共：18870円(乗車券：10990円, 特急券等：7880円) ，而我还只是花了10000円的三分之一。接下来的几天会住在伊豆的民宿，没事闲逛，看看枫叶，吃吃睡睡