格尔木游记攻略

镇。返回游美湖纳木错，在全程穿越喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、念青唐古拉山山脉、唐古拉山脉和昆仑山脉后，在青海的可可西里和格尔木，结束西藏和青藏高原的全部行程。历时31天。9月28日，某人从格尔木开车到达西宁。一个人，一辆车，带着满车的尘土和一颗自嗨的心，完结了一部个人的史诗。我要去

双闪，跟上一辆车速不太快的货车，先生盯近处，专注开车，我看远处，遇对面来车轻声提醒，经过3个多小时的艰苦旅行，终于在22:45安全到达格尔木。自驾途中，虽然车子出现了一些小状况，但整体情况不错，保证了整个旅程的顺利。为爱车记一功！在白马雪山观景台在海拔4658米的业拉山口通过涉水

简单的记录。这张《西北传奇线路简要地图》就是我们这次在青海甘肃旅行的线路，我们是按顺时针方向绕行一周，除此之外我们还花了一天的时间由格尔木出发去了可可西里自然保护区，在感受巍巍昆仑壮阔的同时，我们还有幸目睹了国家一级保护动物藏羚羊和国家二级保护动物西北野驴，当然还有它们的守护神，

大學四年是比較悠閒的時光，當然要在畢業季時給自己一個月的時間好好的來一次畢業旅行！ 這一次的行程一共一萬三千五百公里，為期三十二天，途經遊玩十三個城市，一共花費約6000元人民幣 南昌 → 西安 → 敦煌 → 格爾木 → 拉薩 → 納木錯 → 日喀則 → 樟木 → 加德滿都 → 博卡拉 → 西寧 → 成都 → 樂山 → 九寨溝 下面進入主題，把我能記得的都告訴大家，希望對以後去的人有幫助 ================================================================================================= Part 1 行程及開銷 Day1 南昌 → 西安 乘1216次列車 （福州—西安） 22:16 —15:46 費用：火車票136元 Day2 火车晚点2小时，下午五点到达西安晚上明城牆 → 鐘樓 → 鼓樓 → 回民小吃街費用：宿7天连锁酒店西安交大咸宁西路店（原建国门店） 167元（三人） 平均55元一人Day3 秦始皇陵兵马俑→ 大雁塔→ 西安美術館→ 小雁塔費用：秦始皇陵兵马俑門票學生票75元（原價150元），火車站到兵馬俑的車票單程7元宿7天连锁酒店西安交大咸宁西路店（原建国门店） 167元（三人） 平均55元一人 Day4 西安→敦煌 乘K591次列車 （西安—敦煌） 10:56 —09:30 費用：火車票208元Day5 早上九點半准點到達敦煌 Day 5 鳴沙山·月牙泉 → 沙洲市場費用：鳴沙山·月牙泉門票學生票60元（原價120元），景區內遊覽車10元，防沙鞋套10元， 宿敦煌鑫鑫快捷酒店199元（三人） 平均66元一人Day6 莫高窟 → 晚上乘汽車從敦煌到格爾木 費用：敦煌市區到莫高窟巴士車票單程8元，莫高窟門票學生票80元（原價160元） 敦煌 → 格爾木 汽車票價格99元 Day7 凌晨三點到達格爾木 轉乘火車T165次列車（上海—拉薩） 05:59 — 20:15 格爾木 → 拉薩 費用：火車票145元，火車站到青旅黑車車費20元（三人） 平均7元一人 宿暮野青年旅社20元每人每晚Day8 一早前往尼泊爾領事館辦理尼泊爾簽證Day 8 → 羅布林卡→ 西藏博物館→ 布達拉宮→ 小昭寺→大昭寺→ 八角街→ 瑪吉阿米費用：尼泊爾簽證175元，宿暮野青年旅社20元每人每晚Day9 布達拉宮廣場→ 布達拉宮（夜景） 費用：宿暮野青年旅社20元每人每晚 Day10 拉薩→納木錯 費用：報團納木錯2日游240元每人（淡季170元），納木錯住宿30元每人Day11 納木錯→ 拉薩 費用：宿暮野青年旅社20元每人每晚 Day12 拉薩→ 日喀則→ 樟木 費用：車費300元（豐田4500） Day13 樟木→ 加德滿都→ 泰米爾 費用：樟木到口岸車費10元每人，口岸到加德滿都車費75元每人 宿 BODHI INN 菩提酒店，750盧比一天（三人）平均250盧比每人，折合人民幣十幾塊錢Day14 杜巴廣場→ 活女神廟→ 博物館→ 博大哈佛塔（大佛眼）→ 帕斯帕提那神廟（燒屍廟） 費用：杜巴廣場門票750盧比，杜巴廣場到大佛眼Taxi 500盧比，大佛眼門票150盧比 宿 BODHI INN 菩提 酒店，750盧比一天（三人）平均250盧比每人，折合人民幣十幾塊錢Day15 猴廟→ 泰米爾費用：泰米爾到猴廟Taxi 350盧比，宿 BODHI INN 菩提酒店，750盧比一天（三人）平均250盧比/人Day16 賭場→ 泰米爾 費用：宿 BODHI INN 菩提酒店，750盧比一天（三人）平均250盧比每人，折合人民幣十幾塊錢Day17 加德滿都→ 博卡拉 費用：加德滿都到博卡拉車費600盧比 宿燕巢旅館600盧比一天（三人）平均200盧比每人，折合人民幣十幾塊錢Day18 博卡拉 費用：宿燕巢旅館600盧比一天（三人）平均200盧比每人，折合人民幣十幾塊錢Day19 博卡拉→ 加德滿都 費用：博卡拉到加德滿都車票500盧比，下車后打車回泰米爾250盧比 宿鳳凰旅館900盧比一晚（三人）平均300盧比一人Day20 加德滿都→ 樟木（回國）→ 日喀則 費用：加德滿都到口岸車費70元，口岸到樟木鎮10元每人，樟木到拉薩車費300元每人（豐田4500） 晚上在日喀則停留休息一晚宿青年旅社40元每人 Day21 日喀則→ 拉薩→ 西寧 乘火車T166次列車（拉薩—上海） 11：30 — 10：07 拉薩 → 西寧西 費用：火車票219元Day22 西寧→ 東關清真大寺 費用：宿西涼驛青年旅社40元每人每晚Day23 西寧→ 成都 乘火車K1060次列車（西寧西—成都） 09：20 — 10：55 費用：火車票170元 Day24 中午到達成都 → 寬窄巷子→ 春熙路 費用：宿7天連鎖酒店太升南路店 167元（三人） 平均55元一人 Day25 黃龍溪古鎮→ 錦裡 費用：新南門汽車站到黃龍溪古鎮車票14元，往返28元 宿7天連鎖酒店太升南路店 167元（三人） 平均55元一人 Day26 東區音樂公園→ 春熙路 費用：宿7天連鎖酒店太升南路店 167元（三人） 平均55元一人 Day27 樂山大佛 費用：樂山大佛門票學生票50元（原價90元） 新南門汽車站到樂山大佛54元（7坐小車），返程47元（大巴） 宿7天連鎖酒店太升南路店 167元（三人） 平均55元一人Day28 成都→ 九寨溝 費用：新南門汽車站到九寨溝145元，宿藏族特色酒店238一晚（三人）平均80一人Day29 九寨溝 費用：酒店打車到九寨溝景區20元，返程17元 九寨溝門票學生票110元（原價220元）遊覽觀光車90元（強制必須購買） 宿藏族特色酒店坎珠瑪別墅旅館238一晚（三人）平均80一人 Day30 九寨溝→成都 費用：九寨溝到成都新南門汽車站145元 宿7天連鎖酒店太升南路店 167元（三人） 平均55元一人 Day31 成都→ 南昌 乘火車K1258次列車（成都東—溫州） 22：45 — 22：29 費用：火車票205元Day32 晚到達南昌，旅程结束============================================================================================

挂上2020天境祁连篇的链接https://bbs.qyer.com/thread-3546604-1.html前言：有本关于西藏的书，《天堂在左，西藏在右》，笔者把西藏描述成离天堂最近的地方。天堂不好去，但西藏值得一去。已去过西藏阿里的我，决定将其排在天堂的前面！去年自己组了个4人小分队，去新疆自驾游（游记可以看我写新疆自驾游9天行），那种任我行的赶脚犹存心中，想趁着这份心境让自己的足迹踏上世界的屋脊。我算不上真正的驴友，朋友圈中更是没啥这类人，吆喝了很久也没有一个有动作。不过很巧，有位朋友（大宝）和一帮好友已经定下9月底10月初去西藏的行程，我立刻表达了一同前往的意愿，但是他们一行8人包了两台车，多我一个就坐不下了，必须加车（那费用可想而知）。原本想着西藏行很艰苦，肯定有谁半路退出，没想着全都打了鸡血似得。不过上天一定是被我感动了，又派了3位兄弟姐妹来陪我，谢谢大宝帮我张罗，总算凑够了人数，12个人，3台车。一行人中，除了大宝，我一个都不认识，不过一顿饭就让陌生的感觉慢慢消失了。此次西藏之旅的主要联络工作都是大宝负责，非常辛苦。大致介绍下我们的行程，因为成员较多，共12人，很难要求大家出发的时候可以一致行动，虽然都是蓝鲸人（南京人），所以就统一大家10月2日在拉萨集合。拉萨集合修整后与提供车辆的向导汇合出发，从拉萨出发一路向西，进入阿里西线地区，最远到达古格王朝遗址，然后返回中间点向北走阿里北线，穿过羌塘无人区回到拉萨。然后大家集体返回大蓝鲸。西藏是世界的屋脊，超高的海拔是吓退无数旅行者最重要的因素，高原反应也是每个人最担心的事，我也不例外。还好我们队伍中有位真正的医生（Eason），光是买药品的钱就省下很多。我个人为了此行，提前20天暂停了健身训练，据说运动量大的人高反会比较严重，即便如此，我依然是队伍中高反较为严重的一个。去新疆的时候可以说几乎没做什么准备，但是西藏对装备提出了更高的要求，具体装备清单请看帖子的最后部分。我和队伍中的另外7人选择的是火车出发前往拉萨。每天出发前往拉萨的火车，国内只有2班，分别是上海发车的Z164和北京发车的Z21。我们从南京上车，需要在火车上呆44个小时，好可怕啊。买火车票也成了难题，火车票提前60天发售，我们都晚了几日才买票，还好大家都买到卧铺票了，我最终抢到一张硬卧，庆幸吧，相比那些44个小时都要坐着的旅客，真是幸福一万倍啊。我只买到郑州到拉萨的硬卧，找了关系才从南京站上车，否则的话就乖乖去郑州上车吧。这里给大家一个火车小贴士，开往拉萨的火车都是由北向南穿过青藏高原的，这是中国地理决定的，青藏高原北部坡度较缓，适宜火车爬坡，所以我们的Z164是先北上再南下，途中在西宁进行换车，换一辆充氧的火车，你明白的。换乘的火车上座位、铺位、走廊上都会有出气口，把按钮推进去就会有气体出来（那不是氧气，只是含氧度略高的空气，不然会醉氧的哦）。44个小时的火车，最好的打发时间的方式就是睡觉，哈哈。但其实火车摇晃的也厉害，尽量多睡会，保证睡眠很重要，我个人在火车上高反还好，但是睡眠质量很差，没办法，只能到拉萨补觉了。因为我们同行的人多，白天就在一起唠嗑，去餐车吃饭都是要2张桌子，很是热闹，就是苦了我需要走好多节车厢才能找到大部队。不多说，上点火车上拍的照片。火车上还需要填写《旅客健康登记卡》，另外还可以查看实时海拔，火车上经过最高的海拔是唐古拉山隘口5100多米。达到拉萨（海拔3600米）后，一边是等待其他团员抵达，一边是休整，让身体适应高海拔，因为本人高反较为严重，在拉萨的3天中，有两天都去医院吸氧了，但是没挂水（有个团员比我还严重）。高反严重者最好还是边挂水边吸氧。拉萨是西藏最大的城市，著名的寺庙也很多，布达拉宫、大昭寺、小昭寺、色拉寺、哲蚌寺等。趁着休整的时间，大家也去了一些寺庙。夜观布宫清晨的布宫其他寺庙掠影当然，拉萨也有不少美食，网评满分的石锅鸡送上，酥油茶一定要喝，完全没有内地那种油啦啦的感觉，非常爽口，对高反也有好处哦，我是这么感觉的。拉萨停留的3天，虽然高反还在持续，但是渐渐的开始习惯，即将踏上我们真正的旅程。未完，待续......什么鬼，还不继续写（懒惰的团员们一片骂声）！我们的向导姓张，是队长在网上联络到的，据传网评不错，但是此行之后，我们决定将其永久拉黑。出发前一天大家见面商量车费及车辆的事宜，其实之前已经预付了几千块钱，商谈后决定每天结算。到出发当日，原本说好的3辆三菱猎豹越野，变成了2辆猎豹和1辆XRV，虽说也是SUV，但那是城市越野，而且小的可怜，4个团员和1个司机是很挤的，还要按照猎豹的价格收费，我们出发在即，也就没多说什么。第一日：拉萨—江孜—日喀则，拉萨市出发要经过贡嘎县，贡嘎机场也在这里，途径雅鲁藏布江大桥，感受下雅鲁藏布江的力量吧。江边有水葬台，藏族传统中对死人下葬是有严格的等级划分的：地位崇高富有的人死后火葬；正常老死的人天葬；病死的突然死亡的人水葬；十恶不赦的人土葬（向导语，基本没错）。因为相信水葬的人会化身为鱼，所以藏民是不吃鱼的，绝大多数的饭店也不提供鱼。钓鱼行不行？你想死就行。接着是西藏3大圣湖之一的羊卓雍错（措），错（措）就是湖的意思。啥也不多说，上图卡若拉冰川斯米拉山口的满拉水库来张合影，好像少了某人（高反严重中）途径江孜，我们没有下车，江孜纪念碑其实也值得一看的。当天很晚才赶到日喀则市（3700米），这里说一下，西藏地区所有的公路都采取区间限速的做法，不论你开多快，都得等着时间过检查站，请准备好限速单、身份证。部分地区请准备边防证，是有够麻烦。第二日，日喀则—拉孜—定日—珠穆朗玛国家公园，日喀则是西藏第二大城市，整体配套还算不错；去到拉孜就至少去看看拉孜藏刀，最纯正的手工银制藏刀这藏刀400人民币一把，价格方面没有什么参照对象，至少价格方面觉得还能接受，藏刀是辟邪之物，可以供在家里，嘿嘿。但是藏刀要带回内地是比较麻烦的，首先安检是过不了的，火车、飞机的安检都过不了的，只能请当地快递帮你寄回来。还有就是快递公司也是不给寄刀具的，只能走特殊通道，具体我也不懂，快递单号也查不到，我回南京后苦苦等了十几天才寄到，还好老板没坑我（现场付钱的，然后老板代寄）。拉孜县也是318国道上海出发5000公里处，318国道号称中国最美国道（上海——樟木）定日县是去珠峰的必经之路，珠峰国家公园的门票可不便宜，车辆也要收费的，我们当晚是选择住在珠峰大本营，5200米，我的命哦，我的头疼的已经不行了。第二天早上的珠峰日出，队长大宝是队伍里的专业摄影师，绝对给力。珠峰国家公园的道路是真的山路十八弯，星期六晚上秋名山五菱荣光等你（顺带说一句，在拉萨看到最多的车就是五菱面包车，国产车质量杠杠滴，信不信自己去见证）。在珠峰那晚真的是要了我的命啊，头就跟炸了差不多，几乎没怎么睡，但是团员说我是第二个打呼的，第一个是奚哥，在那种环境下还能睡着打呼，我真佩服我自己，团员们各种睡不着。绝对乐天派的皇甫队友，早上天一亮就和Eason（医生）说，我不行了，我得赶快下山，我心脏要停止跳动了，好恐怖啊。第三日，珠峰大本营—岗嘎—萨嘎县，从珠峰大本营下来，所有人都松了口气，大家都没事，其实同住一个帐篷的一对老人家是夜里紧急下山的，希望他们没事。可以用生命去旅行，但千万别拿生命开玩笑。这一天都在赶路，穿过希夏邦马自然保护区，天路的既视感很快进入眼帘。希夏邦马峰也是西藏最美丽的山峰之一，也是我们这次旅途中唯一没有看见全貌的山峰，真是遗憾佩枯措，湖水的颜色很美呢当晚住在萨嘎县城，向导推荐的共济宾馆，这里多说一句，因为宾馆的条件不好，我们提出换宾馆，结果宾馆老板耍泼皮，明明整个宾馆入住率都不到50%，非说我们向导预定了致使他们推掉很多客源。其实西藏旅游提供包车的向导司机都是老油子，他们到当地的宾馆饭店住宿吃饭都有回扣的，经过此事我们算是知道这个张姓向导不厚道，后面还有更不愉快的事情发生，所以有意在西藏包车旅游的朋友一定不要太让向导做主，尽量多由自己人来决定。萨嘎县城有家新开的宾馆，西部驿站大酒店，条件要好很多，价格并不贵，只比一般的小旅馆高一点，我们返回时住了这个酒店。第四日，萨嘎县—霍尔乡，离开萨嘎县不远，我们就到了扎东寺，扎东寺也属于镇压魔女的14座寺庙之一（至于西藏寺庙镇压魔女的说法可以问度娘，我说不太好，在扎东寺，有位僧人用及其听不懂的普通话给我们稍微进行了讲解，大部分都是听向导说的，这还是要承认向导对于各种传说，西藏常识还是比较清楚的）。西藏的寺庙很多，即便是你觉得非常偏远的孤山上都可能突然冒出一座寺庙，藏民也是非常的虔诚的。沿途有几个措，珠珠措、公珠错这一天的路上有小段的沙漠公路，感觉也还不错，但是没有新疆真正的沙漠公路壮观，由于没有下车，也就没有留下什么照片。离开萨嘎县向西，就进入了阿里地区，距离天堂最近的地方，不到阿里等于没到西藏，这天开始我们进入阿里西线第五日，霍尔乡—扎达县，这一天路上要经过很多美景，绝对不能错过。玛旁雍错、纳木那尼峰、冈仁波齐、拉昂措、扎达土林，光是这些名字就足以让人神往。玛旁雍错，下图左边的湖面，因为湖面反光的原因，早上无法拍摄湖景，只能选了这个角度，远处的山就是纳木那尼峰纳木那尼峰，近处的湖是拉昂措，我们已经转到山的另一侧，明明就是海水么来张拉昂措的照片吧，能看到远处有顶雪白的帽子吗，那是世界的中心，冈仁波齐神山冈仁波齐近照？因为这天经过冈仁波齐时山峰被云遮挡，没有好照片，但是别急，在我们返回时神山和我们亲密接触了。玛旁雍错、纳木那尼、冈仁波齐都有很多的传说，传说他们都是由人化身而来，故事太复杂了，我实在无法复述。不过，如果我告诉你，他们3人是三角恋关系，你一定会立刻打开百度的。扎达土林另外有点意思的就是219国道新藏线（新疆叶城——西藏拉孜）1314公里界碑，这个1314是叶城往拉孜方向的1314公里界碑。当晚住在扎达县，扎达县城是阿里行程中海拔最低的地方，3800米的样子，吃过饭我们入住的是立信宾馆，已经算是不错的了，县城最好的宾馆是土林王朝宾馆，600多一晚呢。这一天住宿还出了些小岔子，2位团员和1位司机被迫住在其他的小旅馆，具他们自述还被“追杀”，好可怕。欲知详情，请听下回分解......下回：省去一万字......第6日，扎达县—塔钦，也许因为扎达县的海拔比较低，大家的高反状况都得到了很好的缓解，也可能是进藏多日，慢慢的也习惯了，这天天没亮，多名团员就起床出发了，目的地只有一个，古格王朝遗址（藏地密码一书中神秘消失的王朝，空留下一座古城）。我也是其中一员，状态来了那可真是挡不住啊，高反对我的影响就是每天晚上睡觉头疼，白天会好很多，但是海拔太高的地区还是会比较难受的，有时候在车上也要吸氧。古格王朝遗址日出来拍日出的摄影爱好者很多，我压根就不算摄影爱好者，就是个旅者。状态太好了，也留下难得的剪影，感谢身兼摄像师的大宝队长。还爬上了遗址的最高处塔钦只是个小村子，但是它对虔诚的藏民们和藏传佛教徒却是非常重要的，因为它就在神山冈仁波齐的脚下。藏传佛教有“马年转山羊年转湖”的说法，其中的山就是冈仁波齐，湖就是玛旁雍错，当然马年羊年指的是藏历中的马年羊年。信佛的朋友可以去尝试下，转山50圈就能成为圣僧（通常一圈要3天）。之前说什么来着，上天眷顾了我们，冈仁波齐和我们见面了，团员们都疯狂了，可能我是早上太兴奋了，下午在车上看着他们各种自拍下图右边的就是队长大宝，左边是小马哥。此行我就服他们，当然还有跳跳羊静静，静静在上图中，请对号入座。Eason，你那姿势是什么鬼。第七日：塔钦—萨嘎县，因为返程，而且路途很远，就全程都在赶车了，晚上住在萨嘎县的西部驿站大酒店。第八日：萨嘎县—措勤县，从萨嘎县向北出发措勤县，这一天路上的风景一般，但是要经过此次行程中的最高点，桑木拉大坂，海拔5566米。达格架喷泉，应该是世界最高的喷泉了吧，我没有进行最准确的确认桑木拉大坂这天绝对是遗憾的一天，大家最不希望的事情发生，有团员无法坚持了。有轻微高血压的老金同志坚持不住了，其实之前几天他就一直在忍受高血压带来的头疼和昏睡，在大家说服下终于肯去医院，高压185，必须打道回府了。没有办法，连夜包车返回拉萨（次日下午3点抵达拉萨，第二日飞机），他的妹妹金子陪同他返程。真遗憾，12名团员少了2人。但是旅途不能停下，带着他们的心灵，继续前进。这里多说一句，在平原地区就有高血压、心脏病的朋友请谨慎考虑到西藏旅游。当然，最后我们还总结了一句，在低地看不出有毛病的人到了西藏或许就能发现你的身体有没有隐患了（不知道皇甫同志是不是属于此类情况）。但今天也有一件幸事，10月11日是团员静静和谧儿的生日，她们居然同一天，这不多说了，在离天堂最近的地方过生日，一辈子就这一回了吧。第九日，措勤县—文布南村，措勤县的旁边就是扎日南木措，但是行程上只是途径，未能看到扎日南木错的全貌，奚哥为此把向导恨了一个洞。自然也就没啥照片了。措勤县向北几十公里后就没有柏油公路了，我们进入了羌塘大草原，无人区。其实有正在修建的公路，但只有刚刚堆起来的路基，车辆只能跟着荒原上的车辙印一路向前，成土飞扬，绝对是越野拉力赛的既视感。这一天要经过此行中个人觉得最美的湖，当惹雍措，上图。湖边山崖上的合照来一发因为当晚住的是湖景房（文布南村的小民宿），清晨的当惹雍措也不错哦，被牦牛大哥抢镜了。在文布南村的住宿问题上，由于张姓向导的态度问题，进一步激化了双方的矛盾，但是故事还要继续下去，暂且搁下吧。第十日，文布南村—尼玛县，既然有文布南村，那就有文布北村，这天中午在文布北村吃了唯一一顿藏餐，或者说是在藏餐馆吃了份中餐炒饭而已。说下此行一路的伙食吧，出来玩，而且是西藏阿里地区，吃东西总不能太讲究了，不过还是要尽量符合大家的口味。所以一路上晚饭基本都是选择川菜馆（在西藏经营饭店的四川人很多，其实开车的郑师傅就是个厨子，不跑车的时候还经营着一家饭馆）；因为我们每天出发的较早，比藏区的一般上班时间要早，所以早点通常都是去向导推荐的早餐店，稀饭、包子、油条、鸡蛋，基本都还符合南方人的口味；中午由于赶路的原因通常也都是下个小馆子，炒饭或是面条打发一下。当然车子要多备些干粮，水果（藏区蔬果较为缺乏，到了县城之类的地方请尽量买一些）。当穹错，碧绿的湖水，因为是咸水湖啦晚上尼玛县入住财康大酒店，这个酒店也是很不错的哦，酒店自己的饭店伙食也相当棒呢。第十一日，尼玛县—班戈县，这一天的路途上都是湖，那真是“一错再错”。现在已经无法准确将照片和湖对应上了，干脆上图，大家自行评鉴。这一天的合照也是最多的呢也不知哪朝哪代有6手菩萨的造像第十二日，班戈县—拉萨，纳木错、念青唐古拉山、那根拉山口是拉萨地区有名的景点，就不做介绍了。此时大家已经归心似箭了，也都无暇去关注风景了。今天仍是值得庆祝的一天，是团员任任的生日。只让美女陪你。拉萨的这家饭店，我想给大家推荐下，扎与夏私房菜，很不错的，是我选的。美丽的行程在10月15日画下句点，第二天我们就将飞回南京。也不知还有没有下一次西藏之行，如果有，我希望那是能更加增添人生色彩的旅行。最后感谢此行的每一位团友：队长大宝、小马哥、皇甫、医生（Eason）、任任、谧儿、静静、寒夕、金子、老金、奚哥，没有你们，我的愿望不会达成。西藏阿里，就在天堂的下面，等着每一个人去寻找。PS：本帖照片全部来自手机拍照，所带相机拍摄的照片未能上传。最后的攻略小贴士来了：1、基本装备：帽子（建议多准备一顶毛线帽，风很大很冷）、头灯（或手电）、户外围巾、防晒霜、保暖内衣裤、抓绒3合1冲锋衣裤、羽绒服、保暖袜、登山鞋、睡袋、水壶、手表、相机、充电设备。因为我们此行的天气较冷，所以保暖衣物较多。2、证件：身份证，边防证（请到原籍所在地公安部门办理，边防证有失效期的）3、支付工具：银行卡、现金、手机支付（拉萨，日喀则可用）4、如果是火车出行，请一定注意时间抢票。5、聘请向导要特别注意，开销方面尽量自行做主。高反应对策略：1、避免高海拔地区剧烈运动2、出发前一段时间吃藏红花等抗高反药物，个人觉得没啥用，心理安慰，但也有人觉得很有用3、葡萄糖粉、葡萄糖液、奶粉，在路上使用，日常就冲开水喝就好。4、车上备氧气瓶5、在拉萨地区进行休整适应很重要，阿里地区海拔基本都在4500米以上（此行只有扎达低于4000）。

），夜间的半卧车比较受罪，没有卧铺车往返喀什和田之间，所以建议不要座夜车。修建中的喀什－和田的铁路计划今年12月1日开通，未来还要通往格尔木。“25日晚到达喀什，26日游览了市内景点，当日晚上在老城青旅碰头商议包车以及行程等事宜，“常住”老城青旅的东北“袁帅哥”推荐了杨师傅（他

，1142公里（新线，青藏铁路），列车从经济繁荣的长三角平原驶出，途径上海，无锡，南京，蚌埠，徐州，郑州，西安，兰州，西宁，格尔木，那曲，直至风景宛如画卷般的，青藏高原，西藏自治区首府----拉萨。 火车将穿越中国主要地理地貌区，自然气候区，最高行驶海拔5072米，全线行车时间

500米。之后明显升高，到宝鸡860米，一小时后升高到1200米。过宝鸡后进入山区，风景渐好。晚7：35到西宁，海拔2220米。10点到格尔木，海拔3900米。9.21 星期二 青藏高原昨晚睡得还可以。今早6点起床。7点多天才亮，海拔已4000多米了，车厢里放了氧气，窗外的高原

措（4718米）——那曲青藏线-敦煌-青海湖-西宁8日行程8月19日D1：那曲-安多-唐古拉山口-沱沱河-昆仑山口-格尔木8月20日D2：格尔木-胡杨林8月21日D3：格尔木-敦煌8月22日D4：敦煌8月23日D5：敦煌-德令哈8月24日D6：德令哈-青海湖-二郎剑8月25日D7

，海拨一下子从几百米上升到3000多，没有一个逐步从低到高的过程，比较容易发生高原反应。而火车进藏，海拔逐渐升高，有利于适应高反，但过了格尔木以后海拔一下逐步要升高到4000多米，很多人在火车上就开始高反了，加上路途颠簸，更加不舒服，青藏线火车虽然都有供氧的设备，但效果不好，所以