行程:上海-福冈-萩-下关-门司港-长崎-佐世保-千绵-福津-福冈-上海今年明治维新150周年,所以筹划了这趟维新之旅,说是维新之旅,也只有时间走下幕末线,加上之前走过的,算是完成了三分之二,剩下的以后再寻机会。行程九天,一人,途遇两场台风,辗转九州、本州七地,而这个平成年最后的秋之旅,重头自然是倚着日本海聆听维新胎动的萩和下关。这篇不算攻略,只略说说旅行中遇到的比较难忘的和比较有印象的事。萩:聆听维新胎动萩位于日本本州岛最西端的山口县,旧称长州,是维新的胎动之地,下关是维新的发祥地,两地史迹众多,三天根本走不过来,所以要在这极勉强的三天里理清一段历史,我的经验就是找个与之相关密切的历史人物。其中我最感兴趣的当属爱出风头、无处不在又短命的高杉晋作同学(漫画《银魂》鬼兵队总督高杉晋助原型)、和明治维新三杰之一的桂小五郎(即后来的木户孝允,《银魂》里假发子的原型)。萩市博物馆萩城遗址我从上海出发,上海是高杉青年时期的游学地(1861),正是在这里他目睹积贫积弱的清国被列强瓜分国将不国的情景,才立志维新以免日本重蹈清国的老路。安政4年(1857),萩地出身的高杉拜松下村塾的吉田松阴为师,与松阴的另一位弟子久坂玄瑞(《银魂》主人公坂田银时的原型)并称松门双璧;两年后,曾为维新培养过大量杰出人物的吉田松阴死于幕府守旧派主导的安政大狱,这件事大大刺激了高杉,吟诗作赋、弹三味线周旋于美人间的富家子弟从此变为激进中二的革命青年,之后高杉组建奇兵队,在下关功山寺举兵,武力夺取藩政权,并在第二次征长战役中击败幕府,加速了维新的进程。高杉27岁因肺痨病逝于下关,他死后第二年大政奉还,江户无血开城,明治维新。可以说,维新始于松阴,接棒于高杉、久坂等人,并最终在桂和其他志士的努力下将日本引入新的时代。下图依次是:小晋出生的地方小晋求学的地方:松下村塾,2015年登录世界文化遗产小晋和老师都坐过牢的地方:野山狱遗址,坐牢三个月,写诗两百首,可惜没有买到东行诗集小晋组建奇兵队的地方,到哪都能找到提款机是长州人的隐形技能之一,而个中高手非高杉同学莫属小晋闹革命的地方:功山寺举兵,醉卧美人膝、醒掌天下权的初代总督诞生长州风云儿们商讨作战计划的地方小晋和龙马交集的地方,其实不太理解当地政府给他俩立碑的意义高杉晋作疗养之地高杉东行终焉之地久坂玄瑞诞生地历史小说家司马辽太郎曾讽刺桂,逃命才是他真正的才能所在,好像日本人普遍对这位明治维新三杰不感兴趣,不过不奇怪,相较高杉晋作的狂气,坂本龙马的帅气,西乡隆盛的霸气,四平八稳、爱操心、又总替别人收拾烂摊子的保姆型人格通常激不起著书人的热情。在桂的故居二层横梁上,有他手刻“死而后已”四字,没人知道这是桂何时刻下的,但木户的一生确实当得起鞠躬尽瘁四字。和工作人员聊天时,他们对一个外国人千里迢迢跑到这偏僻之地,比起讶异更多的是感激,而这种感激在这些天里我时常能感受到。木户孝允诞生地萩市街道下关:春帆楼,伤心地下关还有一个地方是我很早以前就决定要去的,那便是春帆楼(日清讲和纪念馆),李鸿章在此签订《马关条约》。“明知此是伤心地,亦到维舟首重回。十七年中多少事,春帆楼下晚涛哀。”1911年戊戌变法失败后,梁启超途经此地,系舟登岸,写下此诗。春帆楼,伤心地,中国的崛起每一步都走的无比艰难又让人感动,前路漫漫,吾辈自强,道阻且长,行则将至。这条合肥道因123年前李鸿章每天往返到春帆楼谈判得名,还在路上被人行刺,赔款因此从三亿两改到二亿两,中堂大人不愧晚清第一不容易人。春帆楼偎山依海,海是关门海峡,自古多兵事。京极杞阳《但马住》中说:“春風の日本に源氏物語,秋風の日本に平家物語。”源平合战中的决定性战役壇之浦一役就发生在这里,年仅8岁的安德天皇由祖母二位尼挟抱跳海身亡,许多忠臣追随其后,自此那个梨花飞白、歌者轻吟的平安王朝终焉。99年后南宋王朝,陆秀夫负少帝赵昺投海自尽,十万军民跳海殉国,从此崖山之后无中华。历史在某方面真是相似的惊人。关门海峡,峡隘流急,连接九州、本州两岛,在日本是一个非常重要的地理概念,步行通过关门海底隧道,可换取一个“関門Toppa!(踏破)纪念证明”,上面有这样一句话,“愿你在今后的人生中,也能突破如同这座海峡一般的风浪,筑就幸福的人生。”海对岸是北九州的门司港,这里较好的保留了大正时期的遗风,相较打打杀杀频繁下克上的战国,和暗夜拔刀血染轿笼的幕末,我对大正的印象:浪漫,狷狂,怪诞却鲜活,步行其间,老旧的商行、俱乐部,古董煤油灯、蒸汽机车,让我想到看过的夏目漱石和太宰治,以及他们笔下披斗篷的小少爷和二尺袖的女学生。长崎:長崎は今日も雨だった长崎是此次幕末维新一人旅的第三站,也是另一个重要历史人物坂本龙马的活动地。然而行程并不顺利,遭遇了抵日后的第二场台风。在和台风擦肩而过,车次取消,改签,一点一点看着避难警报解除,抵达目的地后,颇有股少年意气、凌霄不惧的快意。我的目的地是龟山社中。作为长州和萨摩人共同的提款机,龙马创立的这家商社是日本最早的公司,而龙马也确实用他等价交换的纯商业思维促成了萨长同盟,避免了残酷的内战,最后被见回组刺杀的结局也很唏嘘。在长崎,龙马无处不在,甚至咖啡厅也有特别提供的龙马拉花咖啡。除了寻幽探古,来长崎还因为一首被翻唱过无数的老歌《長崎は今日も雨だった》。不下雨的长崎,会失掉很多气氛,这样的台风天刚好,撑着把透明雨伞,听着歌,循着歌词里出现的地方,走过丸山、思案桥,点一碗热腾腾的长崎名物チャンポン(锵砰),西式开放杂糅着日式传统,一个敏感、谦虚、高傲又矛盾的日本就在你面前。 長崎の名物チャンポン(锵砰,一种海鲜什锦拉面),汤是当地特产飞鱼高汤,特点就俩字:鲜,咸。思案橋的这家ラーメン店因福山雅治同学常来吃而爆火,拜台风天所赐没排队,看墙上的签名,真的好多名人来过啊。总的来说,长崎是我到过的日本城市里非常有村上春树小说气质的,这里的坂道,让人想起他的一个短篇《去中国的小船》,同样是秋天里有点偏热的日子,同样的旧物旧卷,同样是独自坐上电车,站在窗前留意外面的景物,以免坐过站,同样的情境,这大概就是为什么我老来日本的原因,一个过时的人,看过时的风景,听过时的歌曲,读过时的文字。原爆地黑御影石碑诹访大社秋祭伞鉾巡游千绵:海の見える駅位于长崎县日本JR最西端的佐世保,是驻日美军基地,街上随处可见高大的白种人,和当地人交流,能依稀感到他们对美国人和对其他亚洲国家人的复杂态度。打卡了几个舰娘巡礼地后,便前往下一个目的地:千绵。旧佐世保镇守府,四大镇守府之一,另外三个在横须贺、吴和舞鹤日本海上自卫队佐世保史料馆在日本有超过三百座“海の見える駅”(能看见海的车站),其中大多数是人迹罕至的无人站,始建于1928年的千绵车站便是其一。昭和时代的木制怀旧车站,无站员值守,设施简易,下车直面大海,小小的站台,像一帧电影画面,遗世独立。几年前,一个日本人带着他的妻子和当时10个月大的孩子,辞职在这里开设千绵食堂,菜品只有一个,每天变换的咖喱饭。福冈:探访全日本最大的中古书店回到人从众众众的福冈,博多的嘈杂和喧哗不亚于大阪,夜晚穿行于博多川两岸的屋台、爆买的国人和旅行团之间,我突然怀念起长崎的恬淡和萩市的宁静。不过有个地方值得一去。TSUTAYA BOOK GARAGE福冈志免,全日本最大的中古书店,由被誉为全球最美20间书店之一的蔦屋书店经营,在实体书店及唱片店纷纷倒闭的今天,蔦屋书店居然开了这么一大家中古书店,简直不可思议。日本出版业发达,读书文化盛行,很多从日本旅游回来的国人都惊讶于他们的阅读习惯,相较习惯,我更感兴趣他们的阅读种类,一路观察下来,竟不乏《文艺春秋》、《民主文学》、《疾駆》这样的严肃文艺类书籍和小众出版物。宮地嶽神社,这里有日本最大的注连绳(通常缠绕在神木和灵石上,为了防止灵力流出)。近几年赴日旅行的中国人呈几何式增长,各大营销号纷纷跟风,对日本颇有些神话,其实日本并非天堂,也有卫生死角,也会宰客欺客,各种社会问题也层出不穷,这个我们熟悉又陌生的邻国有值得我们学习的地方,但亦不可妄自菲薄。最后说下日本的交通。身为一个铁路迷,能独立完成这么满、这么冷僻(很多地方大部分日本人自己都不会去)的行程,得益于此前对日本铁道和地方交通系统做的研究,基本任何一地都可以做到无缝对接。曾有网友玩笑,日式推理里喜欢搞的列车时刻表杀人,也只有在日本能实现,换其他任何国家都钻不了空子。日本的公共交通不仅出奇的准点,换乘也相当迅速高效,只要提前做好功课。では、次駅は?总费用:8000+(列几个大项,机票2986,住宿2100+,签证保险260,北九州三日通票519)
春航上海--佐贺往返含税八百多。全程airbnb民宿。换乘案内app + 谷歌地图 + 北九州jr周游券。哪怕一个人,九州也可以很放心的周游。Day 1 佐贺城本丸历史博物馆城本丸历史博物馆是后来翻新再建的,一丝不苟细节。免费参观!有中国留学生做向导介绍。人少,清净拍照好地。jr步行20分钟可达。前往福冈,品尝天神西通店的一兰拉面。好吃!Day 2 福冈市井感受日文以及日本汉字的街景。福冈大濠公园,当地居民放松休闲的公园,充满生活气息。紫藤花还要再一个月绽放。福冈亚洲美术馆福冈地下铁的每个站都有个图标。设计感很好,可爱至极。Day 3 铁道巡游丨筑肥线kuro 福冈-唐津-福冈(883sonic)-大分福冈-唐津,游客少,承包整列车厢。既能拍左侧的森林田园,也能随时看右侧沿海公路。疗愈的景象。唐津街景,罕见的白鸟居。唐津草莓和远处的唐津城。即将在此处搭乘轮渡前往此行的高潮——宝当神社。一个保佑乐透彩票中大奖的神社!神社附近有神猫朝游客跪拜,据说诚心拜访,并施舍干粮给神猫,中奖率翻番!诚心拜跪并求了两张财符后回到唐津。(未来的某一天乐透头奖了此处放图)返回福冈的列车,依然宽敞舒适。车厢内穿和服阿姨,车窗外海景公路的小货车。此时置身于异域的感受愈加强烈。在福冈稍作整修换乘sonic快速列车前往大分!Day 4 铁道巡游丨 大分-别府工作一丝不苟的车长,只要度过车厢间隔屏蔽门都会反身向车厢内旅客鞠躬致意。到达别府车站。到站播音好像出现故障!发出了很搞笑的be puuuuuuuu。旅客猝不及防,哈哈大笑。jr有很便利的公车直达别府地狱风景区。下车便能闻到厚重的硫磺味。景区内的各个免费足汤,泡一泡十年少,祛除脚酸。还有一个看台可以俯瞰整个蒸汽之城的景象。最后坐公车去海滨砂汤,想要来一款砂浴。无奈5点半到就关门了,蹭了砂浴边上的免费足汤后慢悠悠坐火车回大分。小城故事多充满喜和乐。回民宿发现脚掌返老还童!不臭不酸上五楼有劲!Day 5 铁道巡游丨由布院之森 大分-杵筑-熊本杵筑,日本精致小村落的代表,高高的斜坡错落着古旧的房屋。游客稀少,安静到感觉时间静止,大家像被乌龟附身一样步调缓慢,以至于差点错过回车站的巴士,也错过和服体验。返程带一罐当地的白味增,还挺好吃的。返回大分,稍作休整,踏上铁道巡游的一个高潮。搭乘由布院之森列车前往熊本市,森列车是日本铁道明星观光火车之一,翻山越岭,几乎全程窗外都被绿色覆盖,列车的装潢也是古朴的绿色,穷游网也是好看的绿。有儿童区域和观景座位,人不多,随便坐。列车员小姐姐拿森列车的牌子来帮你拍照,明星插画师画的森列车卡片售罄可惜,火车便当值得一尝,坐很久也不会觉得无聊。抵达熊本已是傍晚。b&b民宿小哥免费来火车站pick me up。安顿好,在民宿附近的吃到久违的中餐。中国东北人老板,刚到熊本不久就经历那场大地震,好在平安。饭菜可口份量足,价格也很优。Day 6 熊本熊本城旁边旅游商店区,质朴又时髦的设计感。震后修复期的熊本城暂时不能进入。游客中心的应援墙,每个游客的鼓励便签化作砖石来为古城添砖加瓦。有巧思。熊本美术馆可以歇脚。紧挨着熊本城的一片巨大草场休息区是拍照休闲的好地方。看到正在上班的熊本营业部长真身。脱掉傻熊外壳意外的年轻清秀。水前寺成趣园,偶遇中学生清理小湖污泥和飘落的絮叶。这种充满青春气息的场景一定要停下脚步,在长椅上欣赏感受年轻的氛围。可能就可以活的像营业部长那样年轻了。Day 7 铁道巡游丨A-train 熊本-天草-熊本(新干线)-久留米"today lets get on the A train"一上车就不断循环这首轻快旋律的专列之歌。a列车内饰设计复古又时髦,百看不厌。沿海路段非常多。一早上在列车扛着照相机好忙!终点三角站。咨询三角案内所,轻易抵达轮渡处,前往天草。这个名字霸气又少女的地方一下船心情就很好。海水蓝,还有水母。等待观豚的sea cruise是定点发船,正好可以逛逛。吃东西不太方便餐厅有点贵,但是有个特别好看的土产店里边可以试吃……出发到靠近外海的地方,小精灵就突然跟随而来。船前船后各种撩动。这个据说98%几率看到野生海豚的地方真的好治愈。还可以看到其他的船只过来时,海豚群会在船头引路一般翻腾游行。船上摄影家们的快门感觉都要被按烂掉了。被一群海豚近距离围绕的感觉很妙很妙。差不多到海豚们不想理人为止就回程了。天气可真好啊!船好看,浪好看,史莱姆小岛也好看。感觉人都年轻了好几岁。回到三角,还要坐A列车回熊本。就在港口公园休息等车。锥形瞭望台+圆点草地景观都是精心设计过的舒适公共空间。这条路线适合带长辈游玩,步行少。脚都不酸。"today lets get on the A train"又是这首歌!真的烙印在老海里了。这车子真好看啊。沿海路段非常多。傍晚在列车扛着照相机好忙!回到了熊本吃了太平燕,搭乘新干线先到久留米,因为还有一点点时间,反正有铁道pass,而且老家话的久留米kurume是屁股蛋意思。。于是就出站在车站附近遛遛。结果真的就是闲的蛋疼。屁点时间根本没啥好逛的,继续搭乘列车到佐贺机场附近的民宿。因为贪便宜和便利,airbnb这个民宿真的就是破旧农民房……躺下去都需要勇气。。还有虫子哈哈哈……Day 8 佐贺-上海此次九州7晚加上吃喝以及铁道pass大概花费5000/人。火车巡游是九州游玩首选,便利实惠无障碍。today~lets get on the A train