定日游记攻略

，也更经济节约。我的大致线路：成都-海螺沟-牛背山-康定-新都桥-丹巴-理塘-格聂雪山-巴塘-芒康-盐井-邦达-然乌湖-波密-墨脱-通麦-易贡错-林芝-巴松错-雅鲁藏布大峡谷-米林-加查-拉姆拉错-山南-桑耶镇-青朴-羊卓雍错-江孜-日喀则-定日-珠穆朗玛峰-希夏巴玛峰-吉隆沟。

冰川，淡蓝色的断裂面和表面的白雪蔚为壮观） Day7——早上乘车途径拉孜（拉孜，藏语为“光明最先照耀的金色峰顶”是藏刀的原产地可以买到最好的藏刀）前往新定日县城－协格尔，日喀则到协格尔全程都是沙石路不太好走，在将到协格尔时，即可远眺【珠穆朗玛峰】雄姿；沿途你将翻越海拔5220米的

前记 这趟行程，计划了很久，就像埋藏再心底的一颗种子，终有一天破土发芽。而今年九月就是这个时刻，并不为了什么特殊的原因，只是抱着一份好奇的初心，想带几张好照片回来，而踏上了行程。 7月做的计划，8月买的票，9月踏上路。后来觉得这个选择不错，在暑假和10.1假期里，人不多，天气也很好。 出行准备 大多数东西其他游记里都有，更多的日常用品拉萨也能购买，价格也不高。 在写几个比较有用的东西： 1.羽绒服 2.充电宝 3.大的水壶 4.围巾、帽子之类的防风 5.一双靠谱的鞋子 6.墨镜 7.靠谱的同伴 摄影器材： 器材方面因人而异，我带了一个70 200，一个广角，一个三脚架。感觉都很值得，其中70 200使用率最高。脚架能拼片能拍夜景，但是这两个东西都极其消耗体力，许多地方为了取景都要在高海拔继续走很多路，有时候更轻便的设备反而更适合大多数人。而要出好片，那是一定要有付出的。 交通方式 我们选择的是火车进藏，飞机回。 青藏铁路沿线的景色不亚于任何一个景点，途经昆仑山口、可可西里边缘、唐古拉山口、念青唐古拉山脉、错那湖等等。就是车票要提前抢，卧铺比较抢手。 飞机可以选择转机或者直飞，直飞比较少，可以到上海和北京。转机大多是在昆明、成都转机，提前2周左右买即可。 线路和旅行社相关 自助游的话一般都会选择到了拉萨再报旅行社或者结伴拼车。一般分成两条线路，往西是日喀则、阿里方向，往东是灵芝方向。前者景色壮美，海拔较高，后者称为西藏江南，海拔较低。我们去的就是日喀则方向，目标珠峰大本营。 拉萨市内也非常值得，人文和历史内容丰富，一般1-2天，你也可以在拉萨小资一把，吃吃美食喝下午茶都很实惠。我们就遇到一个妹子在拉萨吃遍全城待了一个多礼拜。 而在拉萨周边的著名景点是纳木错、羊卓雍错、羊八井等等，大概往返一日，都有旅行社包车，价格不贵。拉萨到日喀则和灵芝都有班车，很方便。而去一些更远的地方就要包车甚至徒步，建议做好充分准备。 我们主要的交通费用是包的越野车去珠峰大本营，去这类地方就要办边防证。车子是丰田的LC4500，因为那段路都是非铺装路面，极其难走也损耗车子。 另外就是如果过境去加德满都可以拼车或者搭车，走318国道大概2天时间，记得在拉萨办好签证，给车子准备好备胎。 PS：游记原本写在电脑上，想以图片的形式发出，但调试多次始终效果不好，干脆手动添加。另外其实游记还没有写完，希望发出来以后能督促自己，恩。谢谢 Day 0 从南京出发，晚上11点的车，到拉萨要花整整两天两夜的时间，为此我们准备了充足的口粮上车，以至于上车之前都有种负重行军的感觉。而车上的气氛比想想中的要开心很多，也因此认识了很多朋友。 此行的起点：南京长江大桥。出发的时候还特意看了一下海拔是250m 第二天醒来就已经在好几百公里之外。 Day1 第一天几乎是横穿中华大地，4点-郑州，10点-西安，16点-兰州，20点-西宁西，硬卧是三层，除了我们2人，还有3位退休旅游的，1位拉萨的医生（后来和他一直在聊天，戏称中国好男人，拉萨好丈夫。）隔壁的一位男友在拉萨当兵的南京女孩，几个去走阿里大环线的大叔，还有两位后来与我们同行的杭州的女生。 也正是这次行程，让我知道了，比旅行更精彩的，是你在路上遇到的朋友。 第二天的窗外主要是这样的泥土色的河流。 看着手机导航，过了西宁以后，今夜的一大部分时间都在青海湖下方，接着进入荒芜的塔木陀盆地，直到第二天的破晓。 Day2 第二天的凌晨5点，随着一阵急促的刹车声音，我们到了青藏铁路的起点-格尔木站，韦医生和我们讲，在铁路还没有通车的时候，他在这里转乘汽车，当年这里都是贩卖氧气的小贩。而如今这里作为青藏线的入口，列车在这里休整，加油，准备最后一天的行程。 凌晨5点的格尔木，这个时候出去已经要穿棉袄了，而打了鸡血的我已经扛着三脚架出去散步了，此行之中正是这种打了鸡血的状态让我拍到了一份又一份的景致。 韦医生 海拔 列车在格尔木做了一次补给，进藏的列车头也在昨天由电气动力换成了内燃动力车头。我们在日出前等待了2个小时以后出发。 到了这边就有一种不同于之前的感受，一切都变得广阔起来，自然的鬼斧神工得以显现，河流也不再浑浊，太阳也从云际中显现。 直到......第一坐雪山迎面而来 —— 昆仑山口 这是昆仑山脉最东侧的一座山口，海拔4500M+ 列车开始转弯爬坡，在翻越山头的时候，海拔已接近5000M，不过车内因为供氧没有什么影响，我和朋友开玩笑说，这个时候真的猛士，应该到和外面通风的厕所里去蹲个坑。 我们路过这里的时候刚巧在下雪，整个翻山过程就在雪中进行，全车厢的人都守在窗口，享受这段美景。 而且高山上的雪是没有规律的，在照片里那些被云雾缭绕的山峰，既是在下着暴风雪。 在当时坐火车进藏的时候，感觉的只是一路的壮美，还有被兴奋抹去其实疲倦的身体。而这一路真正让我感慨的是之后不断翻看地图，查看一些相关书籍的时候，因为有一路的记忆，再去了解这一条条的山脉线，把这些从前只有名字的东西感受到心里去，这是一种很神奇的感觉。对大自然的赞叹、对地理知识发自内心的一种好奇，我相信，这种体会是只有走出去才能感受得到，即便是在可以足不出户尽览世界的今天。也许，这就是一种旅行的价值，我希望在这篇游记里，能用最平实的感受，写出的旅行的意义。 青藏线进藏的几座山脉和地区： 格尔木 - 昆仑山脉最东侧 - 可可西里无人区的边缘 - 沱沱河 - 唐古拉山脉 - 安多 - 那曲 - 念青唐古拉山脉 - 羊八井 - 拉萨 渐渐的，我们终于越过了第一道天槛，来到了青藏高原。此时进入的是可可西里无人区的边缘。 沿途有很多拿石子堆出来的方格，可能是给新生的植被挡风用。这里荒无人烟，却有这零星的小湖泊，也能经常看到一些野生动物，高原上的任何一片水都显得特别蓝。 接下来，几乎一整个上午，都在青藏高原上的青海部分穿行，乘务员讲大约到唐古拉站要到下午1点。这里途经的一切都显得那么广阔，经常能看到一些动物，以及一些很浅的溪流，在11点多的时候，我们经过了沱沱河站。 途中我们一直能看到一些不高的有条纹状的雪山，我叫它们斑马山，其实这些不是真正的雪山，只是之前下了一场雪，这个纹路经过讨论我们觉得是融雪之后水流经过的痕迹。 就这样，我们在斑马山和广阔的草原之间行走，大约12点多就开始慢慢爬坡升高海拔。这个上午是我经历过最漫长的几个上午之一，时间上和精神上都是。在列车上的这2天我几乎都没有睡很久，一是本身有晚睡的习惯，二是同车的老年旅行团们起的都特别早。 大概到了12点以后，整体都在4500M以上行走，远远看去可以看到连绵的雪山，从山顶积雪的情况看应该是在雪线以上，而整个高原就像被它们围绕的一块禁地。 中铁十七局唐古拉纪念碑。 通往西藏的铁路其实在1920年孙中山发表的《实业计划》中，就有计划建造，但由于建设难度，以及历史原因 直到1955年进行勘探，几经波折1984年完成第一期西宁到格尔木段。而更为困难的格尔木至拉萨段直到2006年7月1日方才正式通车。 唐古拉站，海拔5067M，世界铁路海拔最高的站点。这里亦或许是很多人此行的最高点，但我们知道还不止于此，还有更大的挑战等着我们。 在这里有一个小插曲，由于过唐古拉站是不停站的，因为我早有准备抓拍到了站牌，这个时候同行的大叔阿姨都抢着拿我相机翻拍一张唐古拉海拔的照片，以此发给亲友炫耀。 后来和他们聊天，他们都是退休的年龄，儿女都要大过我的年纪，没有太多束缚，就是想趁还走的动的时候把能走的地方走遍，甚至大多都是第一次来西藏，他们不比一般的退休老人富裕或者过的安逸，但是你会觉得他们更“年轻”。 在过完唐古拉以后就有点疲倦，躺到床上睡了过去，直到我突然被大龄旅游团的惊喜叫醒，拍下了上面这张斜着的照片。 . 终于，在下午4：50分，到达今天唯一可以下来的一个站点-那曲。也是海拔最高的一个放风站，所有人都下来透一口气。下面这个还在自我陶醉的就是与我一路同行的小伙伴-老毛。 在经过了那曲以后，草原变得厚实起来，牛羊群也更容易被发现，有趣的是那位去过内蒙大草原的退休阿姨讲，这边的草原厚实度和景色都要远胜与内蒙，建议我们以后就不用去了。 韦医生也讲这边接近拉萨地区，经济和繁荣度也高很多。 拍摄这几张照片的时候其实已经下午6：30，可是天色一点也没有变暗的意思，这让我们也真的感觉到，我们已经，走的很远了。 Finally，我们到了。 开进拉萨城之前所有人都耐不住站到窗口，韦医生和我讲这个时候可以开始造谣，大喊“布达拉宫”。 海拔显示3714m，下车的时候感觉没有太多异样，只是从还在夏末的南京到达这里感觉一下子进入了初冬。呼吸稍稍变快一些。 出站前的大厅，扫描好身份证和车票后放行，不知道什么原因很多武警站在旁边不给我牌拉萨站，仅仅是用手机拍了张模糊的背影。 天空也在这一瞬间暗了下来。这是完整的从日出到日落的一天，看着身后的拉萨站，发了一条微信，2天2夜的列车行程，5000多公里，就像游戏一路通关，最终抵达终点。不由得有些许小成就感。 接下来我们4人一同包了辆车，去了之前联系好的旅店。 入住左左旅店，老板娘左左是一个衣服里能装一直猫的姑娘。在这段时间里也给了我很多帮助。 打个广告：点我 趁还有力气的我冲上天台拍了一张星空，看着比城市里清晰的多的夜空，我不禁怀念。 Day2，end。

阿里北线13天第一天:拉萨一羊卓雍措→卡若拉冰川一江孜古堡—日喀则第二天:日喀则一扎什伦布寺—拉孜——定日——久乌拉山口——绒布寺———珠峰第三天:珠峰大本营→定日→老定日→希夏邦马峰→佩枯措→萨嘎第四天:萨嘎一帕羊一岗仁波齐——玛旁雍措一→塔尔钦第五天:塔尔钦一鬼湖—拉昂措巴尔

要决定去西藏是一件不容易得事，需要大把时间、大量金钱、良好的身体状态，还总担心会不会错过些什么。去西藏又是一件很容易的事情，实在不能周全计划那就算了，把卡带上去了再说吧，两张机票的事情。终于在10月1号那天确定了行程，飞机入藏铁路出藏，主要走藏西的日喀则珠峰线路，再加藏北的纳木错。 行程： 10月5日 成都－重庆 10月6日 重庆－拉萨 晚饭后早休息，适应高反 10月7日 拉萨闲逛 布达拉宫转山、八角街、玛吉阿米 10月8日 参观布达拉宫、大昭寺 10月9日 拉萨出发前往日喀则（四驱越野车），途中翻越4850米岗巴拉山口，行驶在羊卓雍错旁，经过卡罗拉冰川，到达日喀则参观扎什伦布寺 10月10日 日喀则出发，经定日县，途径绒布寺抵达珠峰大本营。徒步5公里到珠峰核心保护区。宿大本营。 10月11日 大本营返回日喀则 10月12日 日喀则返回拉萨 10月13日 纳木错、念青唐古拉山 10月14日 青藏铁路出藏，拉萨－上海。 10月16日 抵达上海，辗转回杭州（正好赶上西博会开幕之烟花大会，兜好大一圈，终于到家） 重庆飞拉萨的飞机一如既往地晚点了一个小时，之所以是一如既往，是据我短期观察该航班几乎每天从北京出发的时候都会晚一个小时，还好重庆起飞时间不错，没事，反正还早呢拉萨8点才天黑。飞机下午四点抵达拉萨，圣城拉萨用明媚的阳光迎接我们。 在飞机上有一个小插曲，快到拉萨时，有一位妈妈的手机响了，众人惊愕中，妈妈竟接起电话来，因为飞机太吵，听不清楚，增加分贝，大有要把头手伸出窗外以增加收听效果之意。牛！ 从飞机玄窗往外看，已经能看到绵延的雪山了，心情有点小激动。 内地人到拉萨，对高原反应不能掉以轻心，提前一个礼拜服用红景天，有一种没事乱吃药的感觉。高反往往不会一下飞机就显示威力，反而是第二、第三天才会有明显症状，小心为妙。按捺住初到拉萨的激动心情，步履放慢、深呼吸，办理入住后，到酒店附近的龙抄手解决晚饭，回酒店休息。躺在床上心里盘算着明天到四处逛逛。

卖掉房子的过程，比我们预想的要快很多。这合同一签，也就意味着我没有退路了，毕竟是亲手设计装修的房子，就这么卖了，也瞬间有了种无家可归的感觉。虽伤感，但又如此真实地离梦想近了一步！ 房子的卖价让我们相当满意，基本是当年买房时的八倍，戏剧性的是，就在卖完房子后不久，房价就跌了，这不得不让我们惊讶，这不是“天时地利人和”里的“天时”嘛！环球旅行命中注定啊！队长一共筹集到了800多万块钱，足够环游世界所需了。这一大笔资金到位，顿时让我们信心倍增！ 旅行的方式很多，有人坐飞机、有人骑摩托、有人搭车、有人骑自行车、有人徒步……而我们决定开房车环球旅行。 坐飞机旅行太像现代人的生活和处事方式了，从A点到B点，不享受过程，只在意结果，直截了当直达目的地。比如从北京飞到巴黎，买张票，不是睡觉上厕所，就是往嘴里塞进难吃的飞机餐，甚至都不会和左右的邻座说上几句话，更别提错过了这两座城市间的十几个国家、几十个民族、万千美景和精彩的旅途故事…… 搭车、骑行和徒步的旅行者我是真心佩服的，他们有着其他旅行者想象不到的解决困难的能力和毅力，他们用最少的资金完成最艰苦的旅行，他们的精神与内心之强大，我们自愧不如。我们不得不想的更周全一些，我们不希望在家守望的亲人们每天要为我们的生活起居吃饭穿衣而提心吊胆，吃饱吃好睡好穿暖安全第一，这是我们要放在首位的准则！毕竟搭车、骑行和徒步旅行不确定系数相对较大，而队长所计划的旅程太长、途经国家太多，我们必须准备充分、考虑周全。 可能是看多了美国公路片的原因，队长一直以来就对陆路旅行充满着期待和幻想，它充斥着探索精神，一种狂放不羁的自由气质。用车轮和脚步细细丈量这个世界，那还有比自驾房车旅行更好的选择吗？房车旅行，在中国人眼里可能有些奢侈，因为房车的价格在中国都非常昂贵，但实际上，房车在欧美等国是很便宜、很流行、很大众的交通工具。不需要公共交通、不用定酒店旅馆、相对安全私密的空间，更机动自由更随遇而安，想停就停，想走就走，每天自己决定睡觉和醒来的地方，随时做上一顿自己想吃的饭菜，更不存在行李超重的问题。 我们最初的想法里，中国人自然应当驾驶一辆挂着中国牌照的房车，可惜，在综合了各方面因素后，决定去美国购买即将陪我们闯世界的房车，这实在是无奈之举。 “为什么要千里迢迢去美国买车？” 房车的价格是重要因素。国内经销商的进口房车都是上百万人民币的售价，这大大超出了我们的预算。跑遍全国各个房车经销商，包括车展上的促销价，净车价格最低也要120万人民币一辆，加上各种税费没有150万人民币根本下不来。可是类似的一辆房车，在美国只要40万元人民币就能拿下！ “为什么上美国牌照？” 制约我们上国内牌照的主要原因是政策问题。在国际上，自驾汽车跨国旅行需要给汽车办理特定的通行文件，相当于汽车护照。国际汽车免税通行使用范围最广的文件叫做carnet de passage，可惜我大中国不是联合国道路公约组织成员国，由于中国不承认carnet文件，中国牌照的汽车也没法办理carnet。中国汽车如果想要开到国外旅行，只能办理ATA单证，但ATA 的适用国家远不如carnet广泛，更别提其中很多国家只能接受该ATA担保的车辆作为展会或商业样品使用，不能作为自驾旅行使用。 在美国低价购入同样的房车后并使用美国牌照，以外国车辆自驾中国旅行的手续进入中国，三个月内是不需要缴纳高额关税的，我们计划在房车运抵中国后的三个月内便会驶出中国，所以一拍即合。我们计划开房车旅行两年多的时间，说实话，中国房车的品质和设计跟欧美房车相比，还存在一定差距，毕竟中国房车产业还在发展阶段。旅途中，一旦房车损坏，我们需要随时能找到各国连锁4S店和通用配件。而美国房车市场成熟稳定历史悠久，配件和售后服务店遍布全球，对我们来说就多了一定的保障。 此外，我们的旅程需要一辆大型房车，而国产的大型房车都属于巴士型，大多还都是手动档，驾驶难度太大。而我们所需要的美国房车型号，在国外只要中国的C类驾照就可以驾驶，并且都是自动档，更容易掌控。 综上所述，我们最终选择了美国福特品牌的房车并挂上了美国的牌照。 其实，我们一直都很遗憾没有开着我们中国品牌的房车环游世界！也真心希望中国房车产业能更加快速的发展，并普及全国甚至走向世界。 高烧不退买房车 去美国办理房车购入手续的时间已经定了，房子也要尽快交给新房主，因此，需要快点找到能停下房车并且能当工作室、能住人的厂房，作为出发前的准备基地。我们足足找了三个月，北京各类厂房看了个遍，合适的厂房太难找：面积不能太小，要把房车停进去改造；房租不能太贵，环游世界花钱的地儿还很多；没时间装修，不能是没水没电的毛坯房…… 当时正值寒冬，寒冷的气温加上连日劳累，我和队长双双得了重感冒，发烧烧得天旋地转，每天起床都要相互搀扶着去医院打吊瓶，然后再接着去找厂房。可时间不等人，去美国的日子就要到了，队长只能顶着高烧伴着咳嗽飞走了，留下我独自寻找厂房。 2012年2月，队长登上了前往美国洛杉矶的航班。马上就要见到我们订购的房车了。不仅是房车，也是计划中未来两年半的家。 许多朋友问我，你们既不是美国公民又不拿美国绿卡，你们凭什么可以在美国随便买车？！美国是这样的，只要不是法律禁止的，干什么都可以，即使是拿着短期旅游签证的外国游客，也可以自由地在美国买车甚至买房子。而且买车手续也非常简便，比我们在中国买车还简便。我们挑选的是一辆9.6米长的一体式房车，又根据经销商的建议加装了后轮的减震升降气囊，后经实践证明，这个小小的建议帮助我们在很多道路损毁严重的国家度过了难关，不愧是经验丰富的专业房车销售！ 队长办理好一切手续后，定好了房车海运去中国的日期，而后便马不停蹄地又飞回了北京，继续投入到忙碌的筹备工作中。从抵达洛杉矶一直到坐上飞回北京的飞机，全程仅用了不到24小时，完全不需要倒时差，就这样昏昏沉沉的搞定了房车的事。混沌之中，队长还把房车的照片发给我，他说，那种莫名的感动让鼻子酸了好久，而回到北京的第一件事，依旧是跟我一起去医院打吊瓶！ 后来，我们终于幸运地在北京三环边上找到了一座厂房，房租、地理位置、面积大小都合适，就是它了！那年春节，我俩没能回老家跟家人团聚，一方面因为筹备工作做不完，另一方面是因为那几天恰巧是房车到港之日，我们必须随叫随到。 除夕夜，我俩大眼瞪小眼，叫了一桌子的外卖，但一切都索然无味，太想念妈妈包的饺子了。满脑子各种各样的事情，要整理打包准备搬家，还要收拾打扫租下的厂房，房车入境手续也不知道有何进展…… 在此说说关于外国车辆入境中国自驾游的手续问题。听很多外国人讲，他们很向往来中国自驾游，因为中国是个山水秀丽人文风情独特多样的国家。但是，外国车辆入境中国自驾游的手续堪称世界最难之一，所以都望而却步了，甚至有人已经把车开到了中国的边境，最后却都无功而返。 而我们正需要办理同样的手续，便做足了功课。外国车辆入中国境内的整个过程如下：找到被国家旅游局授权的中国旅游公司，请他们代办车辆入境手续，旅游公司会把一切的有关文件报到中国旅游局、中国海关、中国公安部、总参谋部，然后就是漫长的等待，等待批准你的入境和过境申请，过境的省份、城市、路线、出境关口等都会被严格规定，整个入境到出境时间不得多于三个月，并派有专人押车，还需要交一笔押金在海关，海关会在规定日期出境后的三个月内退还此押金。 虽然过程艰难繁琐，我们也得一样一样按部就班的办，几十万押金押在了中国海关，至于等待时间只能听天由命了，祈祷批文赶紧顺利批出，最好是车辆海运到天津港之前。 买车容易提车难 搬家那天，看着搬家公司把曾经属于我们的家一点一点搬空，我心里万般惆怅，可队长却兴奋极了，这让我觉得环球旅行是真的要开始了，家都搬了，后悔也来不及了，等待我们的是更长更远更精彩的路！ 一路跟着搬家公司的车到了我们的大厂房。200多平方米的宽敞空间，有一个小二层，一楼还隔出了一个20多平米的单间，还有独立卫生间，这个新“家”也挺霸气的嘛！可是春天并没有给我俩“春天般的温暖”，反而让我们记住了什么叫刻骨铭心的冷！一辈子都忘不了的那种冷！ 当时的厂房里没有任何取暖设施，里面的温度甚至比外面还要低。我们把能穿的都穿上了，那也照样冷得想哭，每时每刻都在哆嗦，虽然一直在干活，手脚却都冻的没有知觉，再加上我俩的感冒都还没有痊愈，果不其然，我再次发烧进了医院。记得那次生病，是成年后最严重的一次反复的发烧感冒，连续高烧不退一个星期后又连续低烧，当时我真是很心疼我自己，这样反反复复的发烧感冒，顶着巨大压力，又放弃事业在这破厂房里受冻干活，为了什么？！ 我妈听闻我身体不适，赶紧从老家赶过来。在妈妈的精心照料下，我终于退烧了，但仍然每天擤着鼻涕往这个死冷死冷的厂房跑，有一天，妈妈也跟来了厂房，在里面待了五分钟就哭了，她说她太心疼我俩，两个孩子放着好好的生活不过，非要来受这份罪。在这么冷的厂房里度过“三九天”是要冻出毛病的，妈妈把我俩都骂了一通，命令我们必须买足取暖设备，要么就都住宾馆去！ 谁知这厂房的用电量不能同时支撑太多取暖设备，为了让妈妈放心，我还是第一时间买来了各种电暖器，太冷了就来烤一烤，等缓过来了，还得继续干活。其实，我俩也想找个暖和的地方好好休息休息，可掐指一算，距离出发的时间越来越近了，可是没准备好的事情一抓一大把啊！ 终于接到天津港的通知，房车已经顺利运抵！那几天，我们频繁往返于北京和天津港之间，天津港的海关工作人员倒是很积极地帮我们解决问题，但确实没有处理过此类进口货品的先例，迟迟不能放行。好在手续齐全，一切合法，接下来就是时间问题了。 就这么眼睁睁地看着我们的房车停在天津港海关停货区，就是开不走啊！时间紧迫，我们只好提前在天津港展开接下来的工作：了解房车内部构造，研究改装细节。无数次的从天津港进进出出，跟工作人员也都混熟了，一开始还有人小心翼翼地看着我们，后来我们大摇大摆的跟门卫打个招呼就进去了！他们也都理解，我们这是要干一件惊天动地的大事儿呢！ 终于，在收到天津海关发放临时牌照的那一天，便意味着我们可以正式的把房车开走了！队长兴奋地捧着那张临时牌照，使劲在空中挥舞着，像个考了100分的小孩子挥舞着手中的考卷！ 磨练车技好出发 虽然我们的房车在国外用C类驾照就可以驾驶，但在中国需要A类驾照才能驾驶，所以我们在中国境内不能驾驶我们的房车，因此，我们特意请来了持A 类驾照的司机王师傅帮我们把房车从天津港开回了北京的厂房。 自驾车环球旅行，驾照是个大问题，中国驾照只被为数不多的国家承认，并且我们的C类驾照并不完全符合这些国家的行车驾照标准，所以办理一个国际驾照势在必行。辗转找到北京的国际驾照代办公司，办理过程十分简单，几张中国驾照的复印件和照片、几百元的费用、一个星期的时间，国际驾照就到手了，这让我们一度怀疑此国际驾照的真实性，后经证明，此国际驾照确实有效，但中国和德国不承认此国际驾照，德国承认中国驾照的德文翻译公证件，同时要保证所驾驶的车辆与驾照类别相吻合。 我们都习惯了驾驶小型车辆，而驾驭这个大家伙是件极具挑战性的事情。现去考取A类驾照是不可能了，但我们还是要认真学习并练习驾驶大型房车，我们必须把行车安全放在首位！我们跟司机师傅约好时间，一定要严格的培训我们，让我们在出发之前都能熟练驾驶我们的房车。 房车终于开回了北京，朋友们集结在厂房一起兴奋的上蹿下跳，把这大玩具里里外外研究了个遍！ “同志们！让我们先把我们的新家通上电啊！”队长欣喜的叫嚷着，并把房车的电线接在了厂房的插座上。片刻之后，只听外面一声吼：“快把线拔掉！” 赶紧拔掉电线冲出去看个究竟，顿时吓出了一脑门子的汗！只见房车内冒出一缕青烟，朋友们也都被熏出了车外，一股刺鼻的焦味随即飘来，此刻才恍然大悟——我们竟然愚蠢到把这美国110伏的大宝贝接在了中国220伏的电插座里！一边捶胸顿足，一边赶紧检查房车的损坏程度，那种心疼绝不亚于自己的孩子被意外伤害了！ 好在接电时间短，房车没事。赶紧把房车内配备的变压器插好，并写下一张大大的“注意”贴在上面，以警示大家别再犯如此要命的错误！ 房车的内部跟一间房子没什么太大区别，麻雀虽小，但绝对五脏俱全！卧室、衣柜、电视、冰箱、厕所、洗澡间、沙发、茶几、炉灶、油烟机、微波炉、烤箱、水池、橱柜……应有尽有。我们所购买的房车还有两边向外延伸的功能，每当在停车的时候，就可以把房车内部的空间扩大，好一个完美的移动小房子！未来的行程，吃喝拉撒便都全仰仗它了！我们根本等不及好好收拾，一股脑的把铺盖搬了进去，晚上就睡舒适的新家啦！隔着天窗望着月亮，也不知道是什么时候睡着的，反正是笑着睡着的，那晚一觉到天亮啊！心里别提有多踏实多满足了！ 说到房车内部用电110伏的问题，其实不用犯愁，一般手机、电脑的充电器是通用110伏和220伏的，所以都可以在房车内正常充电，而使用蒸饭锅、吹风机、电水壶等其它电器，只需要选择110伏和220伏通用的就好，但尽量选择瓦数相对较低的，不然你就不停的换保险丝吧！ 另外需要注意的是，房车毕竟经常行驶在路上，所以房车内的所有物品都需要做防摔防撞防滑动处理。为了让易碎物品不至于在颠簸中阵亡，我们在北京十里河的“泡沫一条街”找到了那种可以挖出各种形状的泡沫，然后把易碎物品镶嵌其中，再整个放置于房车的柜子中，此泡沫乃房车旅行之神器也！旅行中我们最不能撞击摔砸的电脑硬盘们都是因为它而固定妥当！ 出去旅行的一大难题便是如何收拾行李，要是十天半个月，这行李收拾起来还算简单，而我们预计几年旅行在外，收拾行李可就毫无头绪了！房车的储物空间毕竟有限，我们不可能把所有家当都塞进去！第一轮的物品淘汰略显残酷，由于我要带的个人物品太多，尤其是我的衣服和鞋子，硬是被队长削减了三分之二，我不太乐意，原因很简单，我就想旅行中美美的，我想每天都换漂亮衣服穿，我不想每天灰头土脸的像个女汉子！没办法，该牺牲的总是要牺牲…… 在队长看来，随车必备品是灭火器、铁锹、脱困板、拖车绳、更换备用的各类汽车配件和工具等，生活用品和食品可以在各国随时补给，我则执意购买了防弹衣、防狼喷雾和电棍，几轮淘汰和更改补充之后，房车被塞得满满当当了！ 就这样，用房子换了房车，梦想即将因房车而在路上。不想老了以后在迪拜五星级的酒店里刷假牙，更不想老了以后给儿孙们炫耀过气的名牌，更想要一段经历，一段用脚步和车轮拥抱世界的经历，一段证明自己年少轻狂轰轰烈烈的为梦想而活过的经历！

2016年8月，我，空，周姐，及领队季成共4人，相约徒步珠峰东坡，噶玛沟。后因周姐高反严重，紧急送往拉萨武警医院救治并下撤，我们的队伍人员减少，由领队带领我和空2人，以及在定日县噶玛沟入口请的牦牛工 1人（时隔半个月，竟然忘了名字了！我且在文中称呼他为“尼玛”吧） 及牦牛2头，行程调整为反走珠峰东坡，噶玛沟+陈塘沟。东坡行程如下：8.17 由珠峰东坡/噶玛沟入口坐车进入，车不能再通行之处开始徒步，约1个小时后到达伦朱林上的草场宿营。8.18 轮珠林到措学仁玛。翻越郎玛拉山口，海拔由4200米直接上升到5230米。再下降到措学仁玛。在湖边宿营。徒步约8~9个小时。8.19 措学仁玛徒步约2~3小时到达惹嘎，住宿当地放牧小屋。下午往返约4~5个小时到惹嘎附近山上的财神湖（湖面海拔4400米）及湖边山上财神庙朝圣。8.20 到达俄嘎宿营。约3个小时往返珠峰东坡的观景台所在地白当。在此观赏到珠峰东坡/洛子峰/珠穆郎卓峰。8.21 徒步约10个小时，由俄嘎到卓湘，爬出噶玛沟，翻过N座大山， 海拔降至4000米以下，宿营地为放牧小屋，海拔高度约3970米。8.22 往陈塘沟方向徒步，耗时约8个小时从卓湘到沙基塘。住宿放牧小屋。途中在嘎玛藏布河边短暂看见在云雾中露出顶峰的马卡鲁峰。8.23 沙基塘~陈塘乡，早上8点~晚上12点，一直在穿越，一直在徒步，越来越惶恐，终于在这条骨灰级徒步路线上惨遭滑铁卢：森林/沼泽/不是路的山路/成千上万的蚂蝗攻击/暗夜里看不见目标地狂奔。。。后由陈塘乡派出所边防警救护而脱难。8.24 包车从陈塘乡回到日喀则。本次行程，前面6天还是成功的。徒步开始就直接上到4000米海拔以上。经历了太阳暴晒，突然变天的冰雹，风雨，无穷尽地高海拔徒步，穿越珠峰石头滑坡地带，河边泥石流过后的山坡等等形形色色地貌：草地，溪水，沼泽，高山土坡，碎石坡。。。我的体力在4人中是最差的，基本上在其他人之后100米远以上。常常是气喘吁吁地赶上时，其它人已经玩半天手机了。这几天行程太赶，不过风景很赞，而且8月的东坡能不能看见珠峰完全看运气了。我们此行，该看见的风景都看见了，不在主要行程路线上的财神湖我们甚至也去看见了：偌大的高山湖泊，碧蓝清澈的湖水波平如镜，倒映着雪山，湖岸的沙滩细白平坦，高山融雪及冰川融水汇流入湖，冰冷清冽，入口甘甜。珠峰东坡嘎玛沟名气很大，在网上搜索可以看见完整的攻略，照片。我们留下的照片，也就是自己看见的风景，以及由照片可以回想起当时的所见所感。珠峰东坡远远看去，和从北坡大本营看见的壮观不同，小小的山头，比旁边的洛子峰高些，远远看见有冰川，整个山峰雪白一片。倒是离得近的珠穆朗卓峰，气势恢宏，山形好像雄鹰展翅。放一些照片纪念一下这前面好印象的6天行程吧。用领队的话说：六天走完东坡大环，也是屌炸了~

做不熟，比如米饭，比如炖肉。。。后来到日喀则买了高压锅！哈哈哈 ，然后到每个地方都去逛一下菜市场买一些肉回来做~~~不过这边的肉明显没有之前买的好吃了。。。去那曲菜市场买肉的时候看到的，当时都是拍的小视频没办法上传。后来定日买的肉。。。香格里拉菜市场、丽江菜市场、大理菜市场。。。

时候，悲剧的是。。。我们包的车坏了，更悲剧的是，我高反了。。。）D10 打隆乡-40冰川D11 40冰川-日喀则D12 日喀则-定日D13 珠峰大本营-日喀则D14 日喀则-拉萨遗憾的是，这次没有穿越阿里，但是我知道，阿里会一直在那里等我。其实，318的线路已经比较成熟了，这边我

關於圣都身邊的朋友也一直在說,可大家拖拖拉拉似乎也只是侷限於口頭畫餅...對於踏足這塊聖土大家似乎都有太多的猶豫...一直到老人家期期艾艾的嘀咕說想去圣都,想想老人家過幾年就70了,再不去就要斷了念想了,於是很果斷的打算今年把這根草給拔了...一旦決定下來,也就很快行動了...從7月就開始關注魔都出發的火車票,感覺搶票的激烈狀況絕對不亞於春運,擔心到買票那天會不會無功而返,酒店的行程改了又改,最後也只能想能買到哪天就哪天出發~ 原本28號的靚飛實在搶不到,退而求其次買了25號出發的...車飛買好酒店敲定,就等著出發那一刻...從決定要去,朋友之間一直開玩笑說是不是會踏上Lhasa就掛了,然後就回來了...而且帶著老人家,總是內心惶恐...按照網上大家的攻略提前10天開始吃紅景天,每天吃紅景天就好像做功課一樣,我覺得後來在Lhasa沒有反應可能也因為提前的準備吧...