一、前言这是一篇拖了快一年的游记，2017年，我第一次在樱花季前往日本，年底就开始计划此次行程，在日本心心念念的想：回国后一定要第一时间处理好照片写一篇游记，但迟迟未成形。趁年后这几天忙里偷闲（战胜懒惰），在这儿报个流水账，把旅途中所见所感分享出来给大家，620多张照片，请各位看官笑纳。下面是我在2016年十一前往冲绳的游记。【一人旅】日本冲绳·九州台风逃亡记 http://bbs.qyer.com/thread-2653822-1.html1.樱花季和赏樱地点这里还是啰嗦几句，希望能帮助到大家做攻略。樱花是日本的象征，可以说是日本最重要的一种花。每年的三四月份樱花季期间，日本人沉浸在赏樱的氛围，公园里，河川边，山峦中，日本人成群的在樱花树下享受着自己的节日，而每年的樱花季4月份也是日本传统中新一年的开始。所以，樱花季的日本各地除了游人多，还是游人多，尤其是东京大阪和京都的一些地方，日本人和外国人把热门的赏樱圣地挤得水泻不通。为了避开高峰和人流，大家可以在时间和空间上做出妥协，合理安排行程。例如排在4月底和5月初前往日本的东北和北海道赏樱，那里由于冬季天气寒冷，樱花开得较晚；或在4月初前往山阴和北陆一带地区，相对偏的地点地广人稀，相信一定会有意想不到的惊喜。可以参考以下网站，可以找到各种热门冷门的赏樱地。日本樱花百选 http://www.sakuranokai.or.jp/ 全国观光情报 http://www.nihon-kankou.or.jp/换乘案内 https://www.jorudan.co.jp/ 很好用的换乘案内，极力推荐。有中文页面，信息更新快，现在已经能查到JR春季时刻表更新的数据。左上的花见特辑可以查询赏樱地点。2.樱前线樱前线是指樱花开花地区所组成的时间线。几年前，日本气象厅把樱前线的预测从官方转移到民间组织，目前据我所知预测的各类网站一共有4个：whether map https://sakura.weathermap.jp/ whether news http://weathernews.jp/日本气象协会 https://tenki.jp/ 日本气象株式会社 https://n-kishou.com/corp/ 下面这张是2018年2月22日，日本气象株式会社发表的樱前线预测，右边有大城市的具体开花日期。一般在1月下旬开始第一轮预报，在2月下旬到三月上旬查看准确性会高一些，至少能看到大致的趋势。樱前线预报分为地图和城市，可以非常直观的看出各地的樱花开花时间和满开时间。而我们需要关注的不仅仅是开花时间，更应该是满开时间。准确的说，选择满开前后的日期前往对应地点，才是正确的安排方式。不过，樱花开花的影响因素气温是一个不断变化且难以预计的数值，下雨也会把樱花打落，每年的樱前线预报多少都会有误差，有的年份误差甚至在5天以上，所以也不要盲目的相信这些数值，既然按照既定想法定好了行程，就走走看咯！3.机票、交通和住宿机票是提前用BA的15000积分兑换的，旺季需提前330天准时去BA网站上抢。去程4月2日 JL872 浦东-成田 9:00-13:00，回程4月9日 JL85 羽田-浦东 11:35-13:45。此次行程依然使用JR Pass 7天通票，国内购买好，到日本大型车站的换票所换票，换票证在穷游上也可以购买，请自行穷游。酒店仍然全程在Jalan上预订，基本都以经济型连锁酒店为主，好处就是价格比Booking、Agoda等门户低一点且不需要预付，到店付款即可，时常有赠送的积分可以直接抵扣房费，入住后也会有少量的积分返还。二、游记4月2日 初到樱花季的东京，开花or满开？出发前知晓2017年的樱花会稍晚开放，而东京的樱花会在4月2日满开，满怀期待的前往浦东机场万箭穿心办票进入禁区，这天人不多。登机牌一枚，出境章凌乱中。登机入座，安全卡拿下，是日航班B787。日航国际线有wifi，今年日航国内线也有了吧。准点推出，一号航站楼是MU和它的小伙伴们。排队的时候见一架公务机，中一航空。take off飞越韩国海域，能见度一般看不到济州岛。日航的机餐，精致有加，口味也还算可以，毕竟上海配餐，你们懂的。进入日本上空，能见度变好，透过云层可以看到是长崎附近，机场是长崎机场。是日航线，穿过九州中部和四国南部，向关西南部移动。高知县附近，左下角应该是高知龙马机场。飞越濑户内海，远处是德岛市区，隐约可以看到鸣门大桥。进入关西地域。之后一路有云，转眼间就飞入海岸线了，即将降落。能看到成田市了，总觉得日本城镇规划乱乱的，是土地私有制的关系吧。降落成田机场。到着成田，1700多公里的航程结束，天气多云。蓝天，你好！入境过关取行李很快，20分钟搞定，在JR东日本服务中心兑换好JR Pass，在京成巴士柜台购买东京地铁+都营地铁24小时券。这个票价格是800yan，乘坐地铁几乎可以到达东京的每个角落。计时是24小时制，第一次过闸机会给你打好到期日期和时间，非常实惠，还有能叠加其它从机场到市区交通工具的套餐。但是它只能在机场和车站的固定柜台才能购买到，下面是东京地铁官网上具体的信息，运行线路图也可以在这个官网上找到，请参考。http://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.htmlhttp://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/airport_bus/index.html这是过完闸机打好使用期限的票，我是4月2日15:13进站，有效期到第二天的15:12。买张京成本线票坐到京成八幡站，就可以在八幡站换乘都营地铁，开始使用地铁+都营24小时券，这也是这种购买组合从成田机场到东京市区最经济的票价了。京成本线特急是可以不加特急费乘坐的，等待14:10开往上野的列车。车上很空，优先席没人坐。抵达京成八幡站，日本的车站大多数都没有屏蔽门，自杀率很高。拍车环境友善，目送列车前往上野，通过天桥转都营地铁。八幡是个小地方，人很少。都营地铁也有快速（准急）和普通，快速只停大站，普通站站停，准急和普通车好像不共线。这种运营要调度好，难度还是蛮大的，好评！PS：上海地铁什么时候可以有这种快线缩短出行时间？到小川町站下车。一出地铁站，就看到路边一株满开的樱花，心想东京一定不会令我失望，满开预报果然神准，心情大好~抵达京王プレッソイン神田，这次入住的酒店都是选择距离车站近的经济型酒店，日本的酒店提前预订能享受折扣价的，叫做早割。4月初的东京，有点凉~酒店门口的一条街，摆放好行李就出去溜达了，前往今天唯一的赏樱点，千鸟之渊。霓虹的可爱元素随处见。抄小路到淡路町坐丸之内线到东京站，打一些第二天的JR Pass的指定席。然后呢，第二天的寝台特急出云/濑户的车票席位宣告售完，不过后面有花絮，继续往下看哦。 坐丸之内线换东西线到九段下站，拍拍的驾驶室。下来步行2分钟就到千鸟之渊外圈，傻眼了，樱花都只开了三四分。说好的满开呢？虽然没有满开，但是赏樱的人特别多，各种长枪短炮阵势庞大。千鸟渊是日本皇宫的护城河之一，因这儿的湖面因形似千羽鸟儿振翅欲飞的样子而得名。点缀着护城河畔的绿色大道和堤坝的樱花在昭和30年左右时被栽培。樱花季节时，800株染井吉野樱和山樱夹道而开，是仅次于上野公园的东京赏樱胜地。其夜樱盛宴也十分繁华美丽。（摘自百度百科）这一侧的开花程度更好一些，人也更多了。在这个刚到日本的第一个傍晚，我已经彻底明白了两点，一是日本人对赏樱的疯狂，二是即使是城市，在首都圈，就算是预报了满开，各个地点开花状况也很有可能参差不齐，所以赏樱运气也是非常重要的。天色渐暗，好多枝头都还没有开花。人太多，只能往上拍。回到酒店休整后，去六本木一带逛逛。东京地铁，几乎每个车站都是换乘站，才有迷路在东京地下铁，笑~这个车站安装了少见的屏蔽门，由于不是工作日，地铁里客流不多。出站后经过一个坂道，原来是夜樱，穷书生第一次看到夜樱！站在天桥上看下去，几乎满开的樱花在灯光的映衬下格外绚丽多姿，甚是好看。路上的行人也大多驻足并用手上的相机定格画面。转场去毛利庭园。在面积广达4300平方米的占地里，以水池为中心，分布有瀑布、溪流、小河的潺潺流水，以及樱花、银杏树，能够感受到草木和植物随着四季变迁而呈现出不同的风貌，构成一座回游式的日本庭园。（摘自东京观光官方网站）路过朝日，很客观的一家电视台。过了这个天桥，就到TokyoMidtown（东京中城）。天桥上看到的夜樱真的有点惊艳了我，颜色偏玫红，打了灯看上去火树银花。坐日比谷线换丸之内线回酒店，9点半的东京地铁，有点拥挤。4月3日 目黑川新宿御苑赏樱 坐NGT列车往熊谷樱堤经历第一天对樱花开放的悲到喜，今天将继续这样的心情变化，一大早看见目黑川的满开，到熊谷樱堤经历的又只是刚开花五六分，再到新宿御苑种类繁多几乎满开的樱花，这样此起彼伏的波动让我把樱前线的预测彻底抛在了脑后，而专心的进行之后所有的行程，何必那么在意是不是满开了呢？一切随缘吧。继续用地铁一日券，坐地铁到中目黑站，出站穿过小巷就到目黑川。途径一家小理发店，价格不菲。目黑川，是东京市内一条普通的河流，两岸种植有几百株樱花树。每当樱花季，这里人头攒动，河边树枝头挂满了灯笼，两岸边的小路会为了游人搭建临时的店铺。这就是日本人的赏樱文化。现时才8点多，小路行还未见店家搭建出来。不过，满开的樱花也足以让人为之沉醉，漫天蔽日的樱花与郁郁葱葱的河道相得益彰。就连高节奏的东京上班族们也不由停下脚步，他们在这个繁忙的都市中找到了一片净土。灯笼，都是各种地方工商业会社赞助的。当然，这个不是。再看看目黑川。行人渐渐多起来，我也该离开了。地铁站里看到的目黑区。回到酒店退房，先坐新干线去熊谷，再看看昨天第一眼的樱花树，在阳光的沐浴下开得更好了。喜欢AKB或NGT的人应该懂，我为什么要把今天东京的目黑川和新宿中间夹了个新干线——Maxとき315号，不多解释。这趟车并不停靠熊谷，在高崎下来转上行列车。上越新干线，终点站：新泻。本务E4系，这款车也即将退休，看一眼少一眼了。东京站新干线往西（新大阪方向）去的只有一条东海道新干线，但往北方的线路却十分复杂和繁忙，下图为往北方开行的北陆新干线E7系和东北·北海道新干线E5系。E4系双层的楼梯，虽然是要退休的车了，但是车内非常干净。听说新干线的清洁员们能用8分钟打扫完终到的列车。入座2层车厢，比一般的单层车稍微高一点。车票奉上，NGT饭在哪里？列车已由上野车站开出，前方到达大宫车站。田端站附近，马上要跟山手环分离了。上跨一条道路，小转车辆排队，但没有车从旁边直行道加塞。荒川？过桥离开东京都，进入埼玉县。进入高崎县境内，应该算离开了东京通勤区。小河边的早樱天气很美好。日本的东北地区是地广人稀，空气质量和通透性比东京及其西部都市区好。高崎市区接近，远处积雪的山峰是浅间山，它是一座位于长野县的活火山，远远看过去有点冒烟。下车，目送E4系加速开出高崎站。高崎站的吉祥物2枚，可爱元素充斥在霓虹每个角落。对面站台等车，正线上高速通过的E7系，金泽方向。上行车去熊谷，没有入座，在车门口罚站。熊谷站下车，步行10分钟来到这个地方。说真的，有点失望。樱花并没有开得很好，说好的满开呢？其实是我的要求有点高了，还是很美的。油菜花和樱花交相辉映。虽然樱花没有开到最好，樱花树下仍然聚集了不少拖家带口或者情侣来赏樱的，他们都铺一层简易的塑料纸坐在上面，活动呢无非是闲聊和吃东西。这簇花开得不错，嗯！熊谷的住宅区，这里没什么游人，樱花安静地绽放。转了一个多小时，回到熊谷站。熊谷站有新干线，JR，还有秩父铁道。小站风范，往东京的新干线一小时一班。看看这座小城市。熊谷市位于埼玉县北部，人口仅有20w人左右。肚子饿了，在车站综合体找吃的。叫了个上图左下角的这个味增汤拉面，基本就是包菜炒肉面，因为有浓浓的味增，口味尚可。来到站台，等新干线回东京。琦玉新都心，高档住宅楼不少。到了东京明显就更拥挤陈旧。经过一个学校，高楼也不多。下车前看看E7系内饰，暗红色座椅，彰显稳重感。大站东京到着，站牌上新增了简中和韩语。但好像全日本只有东京首都圈的车站才有。转场新宿御苑。新宿御苑是东京最大的日式庭园和法式庭园相结合的公园，横跨东京都新宿区与涩谷区，面积约58公顷。该处在江户时代为内藤家的宅地，其后成为宫内厅管理的庭园，现在则属环境省管辖的国民公园。（摘自百度百科）新宿御苑是著名的东京赏樱公园，园内樱花的品种很多，从二月下旬到四月下旬都有不同种类的樱花竞相开放。门票为200yan，是日本为数不多收取门票的公园之一。我曾经在冬季来过这里，非常喜欢它的布局和氛围，这次在樱花季故地重游。一株满开的樱花樱花与美女。“打地铺”的日本人超多，大家互不影响地在樱花树下自得其乐。这些樱花树的年龄都不小了，园内古典美，只可惜天公不作美，是日阴天。日本人赏樱真的有秩序，很安静。新宿曾经的地标——代代木大厦。有点佩服日本人，在寸土寸金的东京都中心，这块地真大。古树林立，这棵树都可以称为一本樱了。来到一个池塘，樱花开得很盛，好多人在桥上留念。拍照的不少，在日本碰到很多摄影者，他们大多没有很豪华的社会和长枪短炮，相比国内的众多争名逐利的摄影比赛，他们的照片也并不是很出彩的，但经常见到他们互相探讨学习，乐在其中，或许这才是真正的兴趣所应该表现出来的东西吧。樱花树怒放，小池塘宁静地接受他们的花瓣。小桥流水，典型的日本园林。很喜欢樱花的纯净感，就像樱花的花语那样，象征着希望和爱情，纯净而优雅。我是一个人，这时候很想有人能分享我的这份心情，一起躺在这里。大人和小孩各得其所，可以看到新宿御苑的各种类型樱花，有些晚樱还没绽放。一位“街头”艺术家正在临摹前面一株满开的垂枝樱。走近它，这株垂枝樱真的超大的，这个时候太阳也钻出来了。夕阳下的满开樱花。有些樱花瓣飘来与和煦的春风一起打在脸上，闻到淡淡清香。换个角度新宿御苑下午四点半就要关门的，此时园内已经在广播了，再看看枝繁叶茂的樱花们，阳光如果再好一点这儿会很美吧~从另外一个门离开，只出不进。值得一提的是，门口的警卫对于每位配合清场的游客，都报以微笑和鞠躬，感谢他们游览了新宿御苑。到此一游照入手。这个门出来以后是安静的住宅区，我要步行到JR千駄ヶ谷站。抵达车站，乘坐中央线各停去水道桥站，站内看到回送的中央线特急E257系，好像是去往松本的？下车后往北走10分钟左右，到文京区役所远眺一番。文京区役所，顾名思义是文京区的区政府。在这幢楼里特意开辟了一层供极目远眺的展望室，而且是免费的。偷偷告诉你们，本穷游er已经来第二次了，大家如果想要去可以直接谷歌地图里搜索“文京区役所”即可。展望室非常安静，说话的人有但很小声，很有氛围。这个方向如果天气好能见度高是可以看到富士山的。静静地看东京——一个不太标准的十字路口这个展望厅几乎可以看到240度，只有一面因为走廊是看不到的。这边可以见到晴空树。不可以用脚架，请遵守。不一会，远处下雨了。雨区迅速压来，电闪雷鸣。技术有限，闪电根本抓不到呀。雷阵雨来得快去的也快，云层一下子打开，露出晚霞。不能用脚架，只能平放在窗台上。不谈构图，看看东京CBD区，是都在加班嘛？霓虹人的优良传统。雨后的东京非常冷，路人也是行色匆匆。吃碗吉野家填一下肚，东京的比其它地区的贵。来到圣地。今天准备不充分，也没有买什么东西的打算，就去朝拜一下偶像的老巢吧。这是剧场。AKB Shop & Coffee，里面小剧场有公演，但店里全场禁止拍照。此时忽然想起前一天没有划到指定席的寝台特急列车，如果坐不到这趟车，后续的行程就都要往后移，而今天晚上也要睡网吧了。此时离这趟车发车还有1个小时20分左右。我走进了秋叶原站的售票处。售票窗只开了一个，队伍很长很缓慢，轮到我的时候离发车时间只有1小时多一点了，我习惯教售票员如果打出这张nobinobi席位的票，还没等我教完，售票员赶忙说：有一张票，您要赶紧确认是否要，因为这个席位很热门。我一阵兴奋，心想终于等到有人退票了，果断拿下。毕竟全日本才56个席位吧。拿了票我疯狂的从秋叶原赶往酒店取了寄存的行李箱以后小跑到JR神田站，留给我的时间不多，必须要提前赶往东京站乘坐这趟卧铺车。大盘已经显示“サンライズ瀬戸”，22:00始发。这趟车是目前日本唯一仅存的卧铺车，从东京始发，经过一夜的奔波，抵达四国的高松或山阴的出云市，列车分出云和濑户，东京始发时两列车连结在一起，在冈山站分开。JR Pass可以划位其卧铺，A寝台和B寝台需要支付寝台费和特急费，运价不需要付。值得一提的是下面我划到的这个nobinobi坐席，JR Pass划位不需要加任何费用，因为日本人认为它不属于卧铺。各位穷游er如果有JR Pass想要划位，可以写好：寝台特急XX，nobinobi，并注明5号車或12号車以便售票员理解。不过，这种“免费”席位全列只有两节车厢，高松一节出云一节，十分火爆，旺季通常开售当天就售罄了，在樱花季能买到座位还是要靠运气。Sunrise Express的正脸，日本的小正太车迷非常多，拍车环境也很好。停在9站台，这节全包厢车，最高级的席位。水牌拿下，方向高松。车内两位孩子的妈在商量更换座位，其中一位也是去冈山的，不过她要换后续新干线去鹿儿岛中央，好远的路途，不坐飞机坐火车，想必也是一种不一样的乐趣。nobinobi席位虽然能躺下，但比较硬，也提供了少量寝具，吹着空调也不觉得冷，可以将就的过一晚，关键是还省了住宿费。开车了，卧铺车厢比较空，这是B寝台，同样有简易的寝具。每个铺位都有密码锁可以关门，私密性较好。全车的编组。拉上帘子，晚安啦～おやすみなさい！4月4日 樱花小鹿作伴 在宫岛享受濑户内海的春风列车过姬路以后醒来，又是美好的一天，免费住宿+移动真是很赚呀！6:27分准点到达冈山站，列车在此站分离成两列，一列经濑户大桥线去四国，另一列则去往山阴的出云市。车门一开，人群跑到连接处拍列车解挂，我就不去凑热闹了。解挂好以后，一列车先开走。一旁站台的濑户大桥线快速列车マリンライナー。来到西日本的枢纽车站冈山，线路还是有点眼花缭乱，各个方向都有车。看到冈山站前的桃太郎的像，才知道他是从冈山出来的。JR冈山站日本的二线城市很多都有路面电车，也就是我们说的有轨电车。有个传说是广岛当时遭到原子弹袭击后城市瘫痪，而就是有轨电车在此期间起到了很大的运输作用，所以最终保留了下来。去过广岛的应该都知道，广岛市区是没有地铁的，出行基本靠有轨电车。把行李寄存在要入住的酒店以后去宫岛，先乘新干线到广岛。车来了，N700系。JR九州的车，在新大阪到鹿儿岛中央间的山阳新干线和九州新干线直通运行。撒西的广告，哈哈哈~~车掌过来查票了，准备好车票。我的水和垃圾袋，在日本垃圾桶少，便利店的塑料袋就是个收纳袋。转乘电车慢慢地坐过去，目标宫岛口站。一路上随拍拍，坐慢车也是另一种感受。停靠小站，甩几个站牌。下来后步行5分钟，过个地道，就抵达了宫岛轮渡。港口有2家公司的船，分别是JR公司和广电公司，JR公司的船持有JR Pass或西日本的Pass基本都可以免费乘坐，广电公司的船持有广岛路面电车通票的可以选择。船开了，速度还不慢，站在后方吹海风感觉微冷。远远眺望宫岛和鸟居。宫岛其实就是濑户内海上的小岛，以岛上的严岛神社闻名。而其大鸟居由于处于濑户内海的潮汐带上，涨潮时红色的大鸟居在蔚蓝的海水中朦胧而神秘，退潮时游人则可以走到鸟居旁近距离感受它的高大神圣，宫岛是日本三景之一。如此美景，还没到宫岛，船上的快门此起彼伏。隐约能看到山上被樱花包围的多宝塔。靠岸，下船，忍不住再按几张。虽然是个小岛，山还是不低，日本的地形好像平原并不多。这个酒店应该不便宜吧，旁边还有游艇。本人的JR座驾，辛苦了。拿一份地图，拍好以后很快就被小鹿吃了。角落里发现日本三景碑，证明身份。走在宫岛的商店街上，天上的线是店家用来打开遮阳棚的。一侧是商店街，另一侧是濑户内海，叫人心旷神怡。定格这美好的瞬间，三个女人一台戏。大鸟居，此时涨潮，鸟居在水里。购票进入严岛神社内部，严岛神社是世界文化遗产，神殿为日本国宝。而它的特别之处，无疑就是它矗立在海上，不仅仅是鸟居，整座神社几乎都在潮汐带上。以总神社为中心，周围有21栋建筑物，其间还有表演能乐的舞台等。各建筑物用红色连接，将正殿围在当中，回廊的总长度达300米左右。神社红色柱子的走廊。建筑物的布局相当考究，从广岛那边望过来，它们就象一只展翅飞翔的大鸟。神社的外廊上看鸟居，听说晚上会亮灯？正殿，特地来参拜的日本人很多，有的是一个家族一起过来。走廊边的酒坛子很多，这种设计我在日式的酒店也见过。神社后院，可以看出来日本的这种庭院构造还是略有中国的影子。一个戏台。我卡在拍摄婚礼外景的队伍前，趁没人的时候拍一张红色走廊，还是挺有感觉的。从后门走出严岛神社，只出不进，几乎没有人管理，但是大家都很守序。这是神社后大街，垂枝樱显然没有满开。商店我就不多逛了，人太多，转往人少的地方发掘一下。走到这儿的时候，遇到一个黑人，从山上下坡下来，见到我指指那边山上，直接来了句：“さくら，beautiful！”让我一定要走上去看。本来就是来赏樱的我兴趣更大了，一个劲的往上爬。从口入，初极狭，才通人，复行数十步，豁然开朗。这里与山下相比，人迹罕至，但樱花真的漂亮。樱花与小鹿。樱花、小鹿和人。再从坂道往上爬，这里几乎没什么人，透过樱花丛，就能看到山下的海和鸟居了。樱花、海和鸟居。焦点不一样，哪个好看呢？继续往前走，镜头始终不离开大鸟居。多宝塔附近，只有这株开得不错。远处的苍劲有力和樱花。严岛神社和五重塔。一个小庙，颇有中国古代特色。宫岛靠海，路上沙石较多，走路的时候要多加留心。房屋、鹿、樱花和人。宫岛的鹿比奈良的温顺，毕竟可能是因为没有喂食的鹿饼，自然界食物是一切啊。宫岛有多少鹿我不清楚，但是这些鹿都是没有角的。后来我在一个偏僻的保护区门口见到了有角的鹿。远眺多宝塔。旁边没人，自曝一张。宫岛上不止有严岛神社哦，日本随处可见大大小小的神社，有些小的甚至只有一个鸟居。一个悬崖边，有很多日本人坐在光秃秃的樱花树下，笑。向西一路漫步在宫岛的山间，人很少，感觉很不错。鉴真颂德碑，顿了一下才想起是唐朝的鉴真和尚，带着一批人划船东渡日本。在颂德碑这个平台上也能看到濑户内海。五重塔和幸神社。很喜欢这里，曲径通幽处。又爬了一段，已经快下午1点，饭还没吃，意识到应该逛不完整个宫岛了，遂灰溜溜准备下山。下山，偶遇平清盛石像。他是平安末期权臣，日本历史上首个军事独裁者，也是武家政权的鼻祖。上船，返程。码头下船，回到对面的JR宫岛口站。电车很挤，一路无语睡到广岛站。转乘新干线14:59分的上行こだま744号。中午没吃饭，肚子饿得不行，在车站里吃一碗鸡肉乌冬。福山站出站后的一个塔，在电车go 山阳新干线篇里一直看到它。到达冈山站，看到500系，现在只运行区间こだま号，也是看一眼少一眼了。我的座驾，N700系。路过家一风堂，替玉无料，我的晚饭提前决定，就是它了。入住酒店，同样是经济型酒店，从冈山步行过来有20分钟左右，距离后乐园和冈山城5分钟路程，还算方便的。这张照片是晚上回酒店的时候拍的。由于是角落的客房，还算大，行李箱可以完美的打开。日本的酒店总体上很小，一般单人间10个平米左右。从窗口看出去，冈山市区的楼普遍都不高。旭川周围，后乐园方向。整洁的街道，中间开行路面电车。傍晚开始没安排什么，闲着也是闲着。于是，来的冈山站出了这张票。7站台停靠的是特急南风21号，方向高知，18:05分开车，现在马上就要发车了，站台上还未上车的旅客请赶快上车。特急南风号可谓是全日本最萧条的特急列车，是日我坐的这班傍晚的车，上座率没有到5%。但是，愉快惬意的旅程就是这么开始的。儿岛车站，是JR西日本和JR四国的局界站，列车过了这个车站就上濑户大桥了。列车驶上濑户大桥，此时日落已经结束了。多度津站下车，准备折返。PS：虽然JR Pass可以让大家不限次数划位，不倡导像我这样划位全程，坐半程下车。因为这样的话，这个座位后面的半程也没人可以坐了。不过考虑到特急南风的上座率，也就别提什么影响了，就权当划了张纪念票吧，哈哈哈~~标准站台，两边轨道各一辆车。不得不说四国岛的人真的不多，晚上7点不到列车上都有大量空位。坐这个车，去坂出站换快速濑户大桥线。坂出站牌，地铁风格。等待快速マリンライナー58号，返回冈山，运转结束。对面快速列车开走，扫一个屁股。日本几乎每个车站都有纪念章，有这种收集癖好的小伙伴嘛？要准备大量的空白本。冈山路过三菱UFJ银行，宽叔和石原。还记得前面预定的这家店嘛，名叫一风堂拉面，这家店好评。吃不下了，哈哈哈晚上冈山街道人很少，感觉不错。冈山虽然不是一线城市，日本的特色，晚上的城市照明很亮。4月5日 清晨偶遇日式婚礼 天空之城领略壮阔河山今天将离开冈山，清晨趁退房前先去临近的冈山后乐园逛一圈。这条沿河的马路种植樱花，甚是好看。远眺冈山城。来的后乐园，购买门票400yan。刚进后乐园，能看到还未满开的樱花。一条小路+樱花林后乐园是日本三名园之一，总面积133,000m²。建于1700年。风景四季如画，小巧精致。正因为这样，我还是很喜欢闲逛这种日式庭院的。米其林三星哦~后乐园和其它日式园林一样，是以前大户人家的私人住所。路过一片樱花林，基本是7分开，满开还有一段距离。后乐园里的樱花树的树龄都不小。今年樱花开花晚于常年3天左右，很多的枝头上还是含苞待放。后乐园里也能看到冈山城。池塘、樱花和人，清晨后乐园的游客不多，非常清净的。假山上的庭院，如果以前住在这里会有多惬意啊。湖中心的小房子通过一座小桥连接，精致。后门还有一个小型动物园。偶遇日式婚礼的外景组，我怀疑是不是旅行婚礼？那么早就出来拍了。又看到一组队伍，新娘很乐，但新郎感觉稍有凝重的神情。日本女人总给人小家碧玉的随和感，男人则给人以刻板深沉的正经感，也难怪了。外景刚刚踏入，我已经基本参观完毕，庆幸自己来得够早。回望一下，准备离开后乐园了。冈山市的共享单车，使用后需要在指定的这种停车点还车，城市里没看到几个点。旭川边，无人小道。这样看冈山城还是很雄伟的，而且外墙和其它城略有不同，是灰色的。回到comfort酒店，用早餐后退房。拖着行李箱走在冈山街头。来到冈山站前，今天的目的主要是去竹田城，先去神户的酒店放行李。由于JR Pass不能乘坐希望号，只能坐光号列车，这车在京都之前站站停，速度惊人的慢，堪比回声号。这样慢的车，显然在始发站就没什么上座率，N700A系的内部是3+2座位布局。我的车票，坐到西明石站下车换新快速到神户站。开车了，离开冈山市区。相生站里看到对面的列车，看看N700A系外观。一个山顶的教堂，最右侧的建筑什么鬼？奥特曼的基地？姬路站出站，特意在左侧车窗远眺到姬路城。姬路城已经修缮完毕了，大家尽管去~路上偶遇造型奇特的公寓。西明石到着。对面列车进站，东海道新干线的列车种类不多，不如东北新干线。转到普通站台换新快速。一路无语，不到一小时后抵达神户站。走这个KOBE HARBORLAND的地下通道，酒店与其直结。步行5分钟，到达神户皇冠广场酒店。晚上跟一位同游的小伙伴会合，后面3天将与他一起游玩。在大厅寄存了行李以后，回到神户站，乘特急去竹田城。下行列车有晚点。我的车来了，特急はまかぜ，3节编成。通勤族是不会上特急列车的，因为有昂贵的特急费，所以车上乘客很少，基本都是去北边度假的，乘车环境很好。日本人坐特急和新干线出游的标配——和式点心，然后去一个人烟稀少的山区温泉旅馆一泊二食，这趟车很多乘客都是去城崎温泉的。列车换向驶出了姬路车站，与东海道主线分开，开上播但线。往日本山阴方向移动，单线无电气化。进山了，天气也渐渐阴沉。对面竹田城迹号列车。生野站停车。竹田站快到了，这里与公路并行，桥梁很高。一片绿油油，春意盎然。竹田站到着，通过天桥出站，特急列车继续出发往北。车站内的广告都是竹田城。其实看这个天空之城最好的地方，应该是它对面的和田山上，“只缘身在此山中”的道理。竹田站古色古香的站房。要登上竹田城，一共有3条登山线可选。我选择最方便的站里登山道，这个站里就是竹田站里边的意思。说是站里，其实还是要出站，左手边沿铁道行走，过一个踏切后往回走，就能抵达登山口，见下图有看板说明。过铁道，单线无网美好。看到登山口，写着0.8km，从这儿爬到竹田城45分钟左右。有一些心得建议，可以供参考。半山腰休息会，一路上登山者很少。山路还可以，比较平缓。终于到城上，一身汗，购票入城。门票，好像是300yan？反正不贵。看一下刚刚爬上来的路。竹田城是一座日本城堡，位于兵库县朝来市和田山町的一座中世纪的山城，坐落在标高353.7公尺的虎卧山顶上，城堡南北长400公尺，东西长100公尺。于1431年由室町时代的大名山名持丰修建，于1600年被废弃。目前仅有地基留存在山顶上，是日本100名城之一。（部分摘自：百度百科）由于在山顶，在秋冬时节时常起雾，仅露出竹田城的时候远看像是浮在空中一样。所以，竹田城又被称为“天空之城”，只是这个时点看不到了。山顶的风非常大，外加天气阴沉，有点冷。竹田城非常大，远处的树木处也是它的石垣范围。加之阴天，更显出它的壮阔感。爬了快一个小时的山路，站在山顶，俯视山脚下的房屋和公路，感觉自己的渺小，更要胸怀广阔的拥抱生活。参观只有一条路，顺路走就好。有一株小樱花，凌寒独自开。这里是一个可以同时看到大自然河山和人类伟大的地方，寒风挡不住的心情舒畅。置身在层层石垣中，心旷神怡，仿佛去到了另一个与世隔绝的星球。这里如果天气给力一点，绝对能出大片。天色渐暗，下山了。山门口有块山门开闭时间，供大家参考。护城河花丛里伪艺术一下，远处的平交道口。看看日本无人值守的道口的设备，有紧急按钮。距离回程列车还有一段时间，去竹田镇上看看，镇上几乎看不到人。一路上都挂着装饰物，应该是有什么特殊的节日。逛了一圈这个略无聊的小镇，回到竹田站等车。日本小地方的旅游案内做得很好，细节点赞。站前有天空巴士，可以坐到竹田城址附近。小车站仅有一位工作人员，承担售票、问询、检票和接车等任务。回到神户，顺利与朋友会合，接下来就是跟基友一同行动了。晚上的目标是神户港夜景。这是神户港的标志性塔台，见证着这个日本与国外最先通航通商的城市。美丽的神户夜景。岸边的一艘船，灯光正好。基友要去一兰，遂前往。三之宫店，晚上10点多还在排队，我点了碗没有绿色的10倍辣，依然美味。美好的一天结束。4月6日 点赞金比罗虔诚的樱花 误入四国秘境站今天打算去四国的金刀比罗宫和栗林公园，天气预报多云转雨。早上起来推开窗，还有一丝阳光。到西明石站换新干线到冈山。对面老旧的700系Railstar进站，执行こだま号新干线。我们的500系“狼眼”也进站了，更老旧，哈哈哈~其实，新干线上也能望到濑户内海，对面是淡路岛。冈山站下车，再看看500系。换乘四国的特急，去宇多津下车，基友的关西Pass需要在宇多津补票。自由席，上座率勉强。再次过濑户大桥，来到四国。宇多津站到着。买好票后，继续坐普通车，到琴平站。特急南风号先来，特色的面包超人涂装。宇多津站站牌拿下。南风号列车进站，司机在检查列车。站副驾驶味展望一番，前方丸龟站。和谐的小站会车，前方展望视角真的太棒了。多度津站进站前再次会南风号面包超人，油车苍劲有力地加速，留下的是一片灰烟。列车在四国大地奔驰，一片美好啊。琴平站到了，出站后步行到金刀比罗宫参道。这条路一直走到没有路的时候左转，沿着商店街走。琴平，就是个小镇，因为金刀比罗宫而闻名。走到没有路的时候能看到这个路牌，让你左拐去参道口。走到这里就对了，两边都是商店。有点可爱的小怪兽？还是什么神？开始有阶梯了，参道到着。一路上都是这种小店。金刀比罗宫坐落于山上，的参道有785级石阶，到里神社更是有1368级。参拜道路是比较长的，要注意保存体力。爬到大约一半的地方以后进入神社地界，两边的商店就没有了。这应该是战国时期的装扮吧。在阶梯两旁樱花出墙。这里一大片一大片，几乎都满开了。没有人的小路，不同颜色品种的樱花一齐盛放。满开的早樱，与房屋构成唯美的画卷。玫红色的早樱已经有点樱吹雪了，照片看得不太明显，一阵风吹来，就有大量的花瓣飘落下来，游客也是一阵阵的兴奋。看到大鸟居，这里到正宫的参道走了一半了，往里就是神界，金刀比罗宫樱马场。由于走走拍拍赏赏樱，所以并没有感觉很累。这里的樱花开得正好，我们意识到来对了时间，心情大好。干净笔直的参道和虔诚绽放的樱花相映成辉，这是应该只有在金刀比罗宫能看到的场面吧。游人边赏樱边前往参拜，两旁的柱子都是为了留念捐赠的人，一般都是一两百万日元。抵达第二个大鸟居，然后向上爬。过了第二个鸟居，能看到隐藏在樱花丛里的第三个鸟居，由此向上。往回看看，漫天的樱花。好不容易到了一个平台，休息一会。这个捐赠有点牛，噢，不对！是有点马。再继续往上爬，看到的这个殿是旭社，还没有到金比罗的正宫。过个玄关，继续往上，上面几乎没有樱花，只能使劲地爬。在一段持续的石阶后，终于抵达正宫。金刀比罗宫供奉着被称为“金毗罗”的海上守护神而闻名，它有治疗疾病、消灾避祸、带来好运的神明，自古以来一直香火兴旺，历代日本天皇也会过来参拜，因此级别很高。在正宫所在的平台上，可以眺望山下的平原。远处凸起的是赞岐富士，日本有几十座这样造型酷似富士山的山脉被昵称为“XX富士”。这个札纳所是干什么用的呢？正宫的外廊，只有贵宾来参拜的时候才会开的吧。很多的祈愿，充满时代感，2017年是鸡年没错，都是鸡牌。忠犬八公无处不在。下山的时候从上往下拍的樱花和参道。阴天如果能亮灯是不是会更漂亮一点？流连于樱马场的樱花，虔诚的樱花似乎在迎接与之同样虔诚的参拜者。一个小殿，美翻了，浓浓的霓虹感。下雨或有太阳的时候，店家会展开上面的棚。一点点的用心构成十分细腻的日本。到商店街已是中午，点了碗猪排饭+乌冬面套餐。这是我在日本吃到的最好吃的猪排饭，猪排厚切而且很大，这个套餐的量也很足，可惜店名忘记拍了，因为等候时间比较长，吃完离电车开点很近了，出来一路小跑。即便这样小跑，在琴平站又紧赶慢赶，看到往高松的车停靠1站台。但最后还是阴差阳错的上了另一趟同时开的列车。一路睡觉，直到过了一个隧道，基友把我弄醒，让我看车头的显示屏，才发现我们没有往高松坐，当时还不知道去了哪里。忽然，列车停了下来，司机去车尾把车倒开回这个车站。这是个秘境站，其位于的山区几乎没人，而且列车进站需要开过去倒退进来，所以一般没有列车会特意停靠，造就了秘境站。可惜那时候我睡意正浓，只留下这一张照片，列车停靠半分钟。查了一下地图发现我们在往德岛方向坐，然后我们开始决定在哪站下车，毕竟基友的关西Pass在这儿不能用，需要补很多钱。佃站到着。最后决定在阿波池田站下车，大站好换车。这应该一台观光列车，非常新，下面是它的日文说明。４月１日から土讃線の多度津（同町）－大歩危（徳島県三好市）間を１日１往復する。運行日は金曜から月曜が中心で、座席は５７席。ＪＲ四国の本格的な観光列車は予讃線の「伊予灘ものがたり」に続き２番目となる。换乘对面列车，可以前往德岛。感觉阿波池田站的线路并不是很忙碌，很多车躺在哲理一睡就是一个多小时。出站跟站务员打了声招呼，说坐错车了，站务员遂放基友出站。阿波池田站全貌，位于德岛县。终于等到一个半小时以后上车，一节车厢也没什么客流。注意右侧的厕所，这可是普通车啊，惊到了我。这次返程时，基友买了张到琴平的票，不好意思再跟站务员说自己要坐回去了，笑~~而为什么不买到关西Pass的边界宇多津站而买到琴平呢？很简单，想去看看为什么我们坐错车了。樱花绽放的线路，没有电网，很美好。我们就趴在列车尾部展望，没去成栗林公园只能把列尾展望作为一个景点来安慰自己。过一个桥梁，有点下雨了，远处山樱开得很欢。不得不说日本列岛中，四国是日本人烟最少发展最不好的地方了，似乎是几十年前的日本。故处理一张黑白片抒发自己的感怀。房屋+铁轨+樱花，纯粹的美。全列一节编组，司机到站时会到窗口检票。乘客上车取整理券，下车时看右上角屏幕对应整理券号的金额，将车资投入运赁箱，如果没零钱可以两替后再投入。这跟公交车乘车基本一致。这种小客流的电车里有开门按钮，车到站如果要下车则需要按钮，否则车门不会开。当然，关门也要手动哦~列车到站，利用反光镜楼主再自爆一张。快要抵达琴平站，今天一下午的时间就消耗啦。于是，在琴平站发现了问题。1站台在站房一侧靠前，站房这边是没有轨道的。所以，按照在中国的逻辑，当时应该以为站台右侧的2站台是1站台，恰巧又是同时刻发车的，没有留意到其实前往高松的列车在左后侧的1站台，略坑！这次的列车是在2站台，特意看一下方向牌，确认无误以后上车。只是，栗林公园早已关门，只能去高松市找点吃的。一路无语抵达微笑车站——高松。漫步到高松港，雨后有点阴冷，海风很大。基友是日本拉面的死忠粉，没办法，在高松吃德岛拉面咯，没有吃香川县的特色乌冬面。德岛拉面略油腻，好像生替玉也是免费？记不太清了。吃完拉面，逛到兵库町，应该算是高松的商业街了。晚上7点多店门大多关闭了，街上也没啥人，让我们感觉到了四国的萧条感。华航的广告瞩目，湾湾到日本的航班应该算村村通了吧。返回高松站，晚上高松市也就这个枢纽车站有些人。坐车回冈山再转回神户的酒店，坑爹的半天结束了。补一张神户皇冠广场酒店的双人房照片，房间不错，比较大。4月7日 岚山樱竹齐上阵 醉美道顿堀繁华夜今天的计划，是去京都赏樱，去了才知道京都的游客多得冒烟，加上下雨，行程也大打折扣。所以我想说的是樱花季的日本，尽量去冷门的地方，避开人流。一大早从神户的酒店出发，下午入住大阪的公寓前把行李寄存神户。冰熊广告，可爱元素继续。电车上抓一架ANA，进ITM。京都郊外的工业区，天气真的不好。换乘山阴本线，到嵯峨岚山站下车，看看车内驾驶室。精确到5秒的行车时刻表，司机经常会在开车前核对。前方一片雨雾，什么都看不清。这鬼天气直到我离开日本前都没有转好。抵达嵯峨岚山站。走在岚山的大街上。过岚电准轨道口，没樱花。步行10多分钟，来到天龙寺入口，看到门口写着园内的垂枝樱见顷，遂前往。庭园门票：500yan，庙宇室内参观加收500yan。京都被称为古都，以寺庙和神社多而保存了它的面貌。景色一流，只是中间的那只鹤是假的。寺边上的一座小庙。樱花零零总总，铺开在墙头，煞是好看。天龙寺是岚山为背景在建长7年（1255年）盖造的离宫为基础，历应2年（1339年）被改成为禅寺。寺内的庭园借龟山和岚山之景，将贵族文化的优雅和禅宗的玄妙融为一体，是国家特别的历史遗迹。没有买室内票就拍一张到此一游照，听说历史价值很高，我们就不去践踏了。见到了满开的垂枝樱。这个是迎春花？不知道呢，反正是各种花。。。天龙寺后门是通竹林的，只是出去后就不能再进来了。爬上小山，远眺樱花盛放又烟雨蒙蒙的岚山一景。调亮一些试试，是否更有清明时节雨纷纷的感觉呢？观赏完天龙寺的垂枝樱，走过岚山正街，准备到渡月桥上看看。渡月桥对面的岚山公园，虽然是个赏红叶的公园，樱花也开得像模像样的。往上游望去，山上的云雾和千本樱。樱、船、河在岚山正街上吃了一碗鸡肉蛋饭，味道偏淡。吃完继续往竹林。一支牡丹出墙来，很京都。竹林小径，人超多，能抽出这点人流拍出这张照片实属不易。苍劲有力，大概就是形容这种新生的竹子吧。指月庵，喝茶小憩的场所，小清新专用哦。基本把岚山走马观花了一遍，往JR站走。瞬移到京都站，换新快速回神户取行李。京都出站恰巧看到辆SL观光车，是开往岚山小火车吗？PS：请忽略天上的各种电线。新大阪站改造好以后，一条线路一个显示屏，高大上。换新快速网干行，去过关西的小伙伴应该都体验过新快速有多快吧，车次还很多，使用青春18通过关西圈性价比极高。忍不住去吃了碗这货，还特意坐到三之宫下车，罪恶。拿了行李，赶往最后2天要住的酒店，Trusty Residence 天王寺東。这是家公寓，我们提前在booking上预订好，入住前几天，会给我们发送入住方法，包括钥匙和取得钥匙的方法，到达以后完全自助入住，很符合日本人的思维。房间也很日式，入住在里面就像日本人日常生活一样。因为住一楼，原本期待的阳台没有了。房间备有除微波炉外的燃具，可以自己动手DIY。今天晚上的任务就是没有任务，去大阪中心的心斋桥和道顿堀看看咯。从难波站附近进入道顿堀区域，道顿堀是大阪商业和美食聚集区，也是大阪的市中心。不记得拍过多少次的场景，仍然不能免俗。不记得拍过多少次的场景+1，不过上次来的时候这块广告版工事中，用临时的大奶摇代替。道顿堀两边的建筑都不高，但很繁华，一天肯定是不够逛的。基友提议要吃大阪烧，决定是鹤桥风月。我们没有去鹤桥总店，而是在道顿堀，应该差不多的吧，全程不需要动手，会有服务人员帮忙投料和翻面。基友的海鲜炒面完成，撒上鱼子酱和芝麻，不过味道并没有很惊艳。我的好像是A套餐？记不清了，反正就是虾、肉和鸡蛋放在一起，放点酱油什么的，味道略高于炒面。4月8日 天不时地不利 无奈的京都“泡汤”二日游首先说说，今天是倒数第二天，原本计划前往吉野山，吉野山本是关西第一赏樱名所，无奈今年樱花开得晚，即便安排在最后一天前往，也不能看到多少樱花，更别提千本樱竞相绽放了。从预测来看，连下千本都还未开花。然后，今天一早雨就下个不停，从预报来看一天都会下雨。于是乎，临时起意，就近去京都逛逛，打发这个雨日。大阪雨雾交织，整个城市都雾蒙蒙的。我们坐的特急列车同向被新快速跨越，感叹新快速车速就是生猛。雨一滴滴地下。。。京都站再次到着，“泡汤”的第二日开始了。今天，我们计划京都站观光案内所买一日乘车券：500yan，游遍京都。这个票很好用，能抵达几乎所有京都的景点。它可以在观光案内所买到，也可于京都的公交车上购买。关于适用范围区域等信息，请查阅：http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html京都游客中心有公布最新的樱花情报，让游客决定当天去哪里看樱花。日本的公交车是后门上车，取整理券，前门付费后下车。当然，一日乘车券就不需要付费了，前门下车时出示给司机看，司机就会对你说：谢谢，请下车。上午，我们前往哲学之道，坐银阁寺方向的车。路上巧遇汉服美女，在日本看到汉服，也是蛮稀奇的。在银阁寺前下车，路右侧开满了樱花，樱花带里面沿河的小路就是哲学之道了。哲学之道的染井吉野樱满开。路边的饭馆，如果我有时间，在这儿发发呆也是很美好的。浅粉配新绿，哲学之道的樱花果然名不虚传，感觉很清新。樱花、林荫道、小河。来哲学之道的人非常多。出了哲学之道有一条小型商店街，基友买了一些老掉牙的冰箱贴，我随便拍拍。前往下一个赏樱点：岚电樱花隧道。京都美翻了的樱花隧道，位于岚电鸣滝站和宇多野站之间。乘坐公交车前往，需要在最近的车站下车，然后步行一段路，我就不贴出来了。建议参考“小气少年”：https://nicklee.tw/?p=710 下车后会经过一座桥，已经可以看到岚电车站。然后走这个下坡，穿过居民区。路口有一颗很大的樱花树，而且没人。桥上望下去，透过樱花丛可以看到一条小型的“瀑布”。这里安静得只剩水流声。基友和我都认为这里是当日最佳。来到岚电隧道，人很多，机位都要虚位以待，等待前一位走了再进去。车不少的，一般等个10分钟上下行肯定会来一辆。江之岛涂装的列车。上行列车也来了。而后，在便利店解决午饭，我们随机乘车来到仁和寺。门口看板显示里面的晚樱还没开花。不过，今天还没看过寺庙，于是毅然买票进入。仁和寺内殿，日本的寺庙宫殿都维护得很好，崭新如初。回到四条附近，雨太大了，只能逛这个。路过鸭川，草草地拍了张。在四条大街上吃一个鳗鱼饭，话说，不是应该在名古屋吃嘛？路过人头攒动的八幡神社，雨太大了，临时决定回大阪。本来还想去清水寺看看的，无奈“泡汤”。花见小路，现在黄昏是艺伎出没的黄金时间，可惜我从没见到过。这是家做手帕的店，1615年开始营业。购物完成后，在天王寺站看到新的大阪环状线323系。天王寺站阪和线双面开门，单侧降，单侧乘。在我们住的公寓附近吃了一碗石锅豚肉拉面，整个碗放上去煮的，非常重口，好吃！4月9日 大阪到东京赶飞机 前所未有的紧张完全不去景点的最后一天特意要拉出来写，今天要从大阪南部赶往羽田机场坐灰机回程，飞机是中午前11:35起飞。有人会问我为什么要这么排，赶来赶去的？是这样的，基友在我预订好航班以后几个月才确定跟我一起在关西玩，为了尽可能多的跟他一起旅行，并考虑到我使用的是JR Pass，在确定今天赶飞机的行程是可以执行以后，作为火车迷的我决定要挑战下。当然，最后得益于JR西日本、JR东海、JR东日本和东京单轨铁路的正点运行，我赶上了JL85航班，感谢以上各公司，感谢CCTV和MTV。前一天和基友看电视到1点才入睡，早上5点前起床，整理好行李，别过基友，独自出发。抵达公寓所在的JR美章园站。乘坐5:29开往天王寺的列车。人工口没有上班，我持有JR pass只能越过闸机，“自助”进站。过地道，去往2站台。站牌抓一个，这个车站距离天王寺不远，所以车并不多。大和路快速基本都跨越。天王寺站，转环状线去大阪，换乘时间8分钟。清晨6点的大阪站，转乘东海道线去新大阪。站内发现好货，一架调机，这在日本很少的吧。新大阪站内，下行列车。终于在新大阪连走带跑，换乘到了头班ひかり506号去东京。期间还走过一个新干线的出口，不能进入。上车，一半的定心丸吃到了，N700A系的车厢几乎没有人。提前买好了早饭，专门应付赶火车的。日本的赏味期限精确到小时，其实稍微超过一点吃根本不会有问题。在滋贺县境内，一路上天气都不太好。长良川通过，应该也是日本前几大河流了。岐阜羽岛站，不知怎么回事，列车有稍许晚点。爱知县境内一景。跨入静冈县，电车go！浜松站到了，静冈县第二大城市。静冈县主城静冈站到着。静冈市区。跨越河流，天气真不给力。乌云压顶，天空泛绿。在小雨中，新横浜站接近。大崎车库，品川站快到了，我在品川下车换山手线或者京滨东北线到浜松町站。4月9日，东京的樱花还开得那么好。品川站到着，晚点1分。这是什么特别的车？还全车指定。到浜松町站，换乘东京单轨电车前往羽田空港，今天的最后一次换乘了，正好有一辆空港快速。空港快速的跨式列车。在单轨电车上看出去，整个东京沉浸在雨雾中，这里快到东京湾了吧。台场大桥，看不太清。羽田附近，很多造型独特的桥梁。抵达羽田机场国际线航站楼，准备值机回国了。是日大盘，HND自从放开国际线以后，航点猛增，大有替代成田的意思。才发现我乘坐的JL85还排在很后面，今天的赶飞机行程成功！日航值机柜台人并不多，地主就是好。过安检的时候登机牌拿下，简洁的日本风格。第一次进入羽田空港的禁区，免税店都不大但是品种多，小到便利店大到百货，从优衣库到奢侈品大牌，比较全的。我还在前往最远距离登机口的道路上。抵达，信息屏拿下。远眺空港内道路，再见，日本。登机时的经典角度，无奈的雨。一旁仙鹤航空的B773。安全卡继续拿下，是日航机是B763。返程又看到好像是一架海上保安厅公务机。名古屋附近，之后一路上天空没有打开过，看不到什么。航路图，羽田出发往上海的航线走富士山顶，天气好也是看不到富士山的。装作日本人问空姐要了中国的入境卡作纪念，回到家不知道放哪，反正最后是找不到了。反推，下落，PVG到着，同样在下雨。看看卫星航站楼的进度，听说2018年就要投入使用的。-----------完-----------三、后记首先，感谢大家能够读到这里，读完本篇，不被楼主的平铺直叙的叙事方式所催眠，我会努力改进。然后，再过一周我就要再次前往日本旅行，这次跟以往都不太一样，将首次挑战青春18券去赏樱，所谓“青春18”，是这一种只能乘坐普通列车并在特定时期发行的通票，光从东京到大阪使用青春18坐普通车就需要走行9小时左右，按天数计算一天的票价才2300yan左右，只有新干线的六分之一。可以坐慢车倒退看风景，火车旅行的艰苦和乐趣莫过于此。而青春，就应该勇敢闯！我在这里预告下一篇游记，希望各位届时再关注和捧场。最后，如果对本篇有什么意见建议或对自己的行程规划有任何问题，欢迎大家回复在下面，我会尽力解答哦~ 2018年3月22日 于上海
