1.一直在开车我们离开过家公园后,路就越来越平摊,景色又从皑皑雪山变成了满眼青葱与波光粼粼。驱车来到了比优特小城,这个小城没有什么景点,仅仅是黄石至西雅图这段长途路程中的整顿休息点。比优特就是典型的美国小城。当地人居多,游客基本集中在高速路口的宾馆区,商业,饮食区也很集中。不知道是不是越来越靠近西雅图这个文艺之地,感觉路上的风景和人都变得文艺起来了。还看到了稀奇古怪的车,这都能上高速,真不懂这是草率还是人权。和老蔡去逛了沃尔玛和target这两家本地超市里的大佬。我发现了新大陆,美国由于肥胖的人太多了,所以衣服都非常大,超市里有很多卖断码的衣服只剩S号,XS号,例如和迪士尼的合作款之类的品牌,一件棉短袖连税才50多块钱,于是我也就买了5,6,7,8件吧,小几百块人民币,美哉美哉。我们的超市卖百货食品,人家的超市卖皮划艇,真的是风土人情决定商品种类。西雅图的简介老蔡当年的行程规划中是没有西雅图的,因为从比优特到西雅图要开1000多公里,并且从西雅图到旧金山也是1000公里的路程。来回2000多公里的路程就是为了带我来朝圣。西雅图的知名度不亚于纽约,洛杉矶,旧金山。这里诞生过波音,微软,亚马逊,星巴克等国际知名的企业。它位于华盛顿州西北部的太平洋沿岸,是该州州府。与加拿大边境仅100多公里。森林,河流,湖泊广布,气候温和湿润,最冷不到零下,最热不超30。日差气温较大,且经常下雨。总结起来一句话:适宜人居。西雅图也是一个原住民住了几千年,然后欧洲人来探险后发现的地域。于1869年12月2日建市,1889年11月11日所在州加入联邦,成为美国第42个州,相比于其他州来说非常年轻了。西雅图的产业构成也很清晰,第一产业农业较落后,第二产业工业以制造业为主,第三产业服务业非常发达,各种机构,事务所。另外值得一说的是城市居民的受教育水平也很高,在美国这个不重视九年制义务教育,不重视小高考,不重视高考,不重视考研,不重视考公务员,不重视德智体美劳全面发展的国家应该算是数一数二的了。对于西雅图的高速公路,我和老蔡真的是心力交瘁。美国人开车的行使速度特别快,并且导航做的无比烂,要是听导航的要求转弯才开始转弯的话,车早就过了弯道了。高速公路口特别多,配合渣导航的语音误导,经常下错出口。之前看书说一对夫妻来旅游,因为频繁下错出后再绕上高速,花了个把小时才从西雅图郊区开进城区。在我们绕错数次弯以后,终于到了酒店。就在飞行博物馆边上,看到大灰机的我无比的激动。飞行迷的超圣地——飞行博物馆一大早来到了飞行博物馆,已经是人山人海,因为正好赶上父亲节,父亲可以免票,几乎是家庭一起来的。有单人票,家庭票此类不同形式的套票组合售卖。工作人员很热情的问蔡露是不是父亲,可以免票哦。听的我一脸无奈,谢谢好意心领了。在工作台可以租导览,导览像个电棍,里面多国语言讲解,当然包括中文。展品附近有数字,在导览上按对应的数字,把耳朵贴在语音筒听就行啦。展馆里都是带孩子来参观的爸爸妈妈们。三言两语是讲述不出飞行的发展历史,从点着火箭筒,捆着风筝的(当然飞行博物馆没有记录这位,毕竟他没有飞行成功)万户至现在可以把人送上太空的火箭和航天飞机。一开始制造飞机的冒险家们并不是航空公司,而且从事其他职业的人,却因为他们的创新和执着才促使了现代发达的飞行网。人类确实在展示着战胜不可能的坚韧与不拔的冒险精神,人类的每一个进步都需要我们铭记与尊敬。是伟大的前人们,刻苦的现代学者们带给人类新的认知生命与生活的方式。下图顶上圈内的飞行器是人类有记载以来最早的飞行器,只是在场鉴证它起飞的人太少了,没有被大众知晓公认。这个外形就像一个长了翅膀的透明旅行箱,有一个自行车的链条盘连着螺旋桨,人在里面踩脚蹬,螺旋桨在外头转。翅膀是塑料的(可能是,毕竟博物馆里的是复原件,真实材质不得而知)整个机身很轻盈,借助坡道和人为的力气滑翔前进。直到后来就有了大名鼎鼎的自行车制造商莱特兄弟制造的“飞行者1号”,以及莱特兄弟后来继续改进制造了飞行者系列飞机最初的功能是用来送信,后来又开始定期运人。以前的民航机真的是贵族才坐得起,看看以前的飞机装载量就知道一架飞机才能装几个人了。图中的飞机是仿造的当时第一架搭载客人的飞机的内部方形结构。这些椅子都是粘在地板上的,就是普通的椅子,为了减轻重量,什么食物和基础服务设施都没有,只有个小架子放行李,椅子下面放个呕吐盆。更不要提机上的娱乐系统,wifi了。从粘椅子的方形机场到现代飞行机舱的雏形,在我的印象中只用了6年的时间,人类的聪明才智带来的技术革新给大家带来更便捷舒适的生活,人类的飞行史就是一个战胜不可能的奇迹。1919年3月22日,法国的法尔芒航空公司开辟了从巴黎到布鲁塞尔之间的定期航班,这是世界上第一条国际民航客运航线。世界第一位空姐是25岁的Ellen Church,她是一名护士,利用业余时间获得了飞行员执照,于是她就想当飞行员(女性之光!女飞行员!业余时间考下了执行员执照!女神!我的偶像!被万丈的光芒刺瞎了双眼,扑通就跪下了)。但那个时候没有航空公司愿意聘用女性飞行员,所以她退而求其次应聘空服,由于航空公司认为护士可以紧急治疗以及安抚客人紧张的情绪,所以Ellen成为人类历史上第一位服务于商业客机的空姐,执飞旧金山飞怀俄明州的航班。后来Ellen又帮助航空公司招聘了7位女性工作人员,至此波音公司有了世界上第一批空姐,为了减少机舱重量,要求空姐不得重于50KG,不得高于159CM,25周岁以下,还要是单身(这是什么奇(狗)葩(屁)规定)。随后各大航空公司均开始雇用女性雇员,很多怀有蓝天梦的年轻女性加入其中。还参观了已经停飞的机型内部,协和号超音速客机。以前从伦敦希斯罗飞回国总能看到机场内停着已经退休的超音速客机,被它的奇特的外形所吸引,只能靠着网上的图片想象内部的结构,现在终于终于终于看到真的啦!!!激动的我一路欢呼加小跑。协和式飞机(Concorde)是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。它的三角翼和流线型可下垂的机头,以及小小的窗口是不是帅出天际。这些都是它可高速运行的关键点。协和原型机于1965年开始制造,法国组装的第一架协和001飞机于1967年12月11日出厂。于1979年停产,总共生产了20架,英法两国各生产10架。2003年10月24日,英航的协和客机结束了最后一次飞行。主要用于执行希思罗与戴高乐国际机场往返肯尼迪机场的航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航,从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟。(摘自百度百科)这么牛叉的飞机为什么退出了历史的舞台呢?1.票价太高了且载客量小。单排四座单通道,前舱40座。后舱60座,总共100座。纽约往返伦敦票价九千多美元(当时)。但是亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想(包括直到退役才认识它的我!!!)。纽约与伦敦相差4个小时,协和航行时间才3个多小时,所以搭乘协和号的旅客最喜欢说:“我还没出发就已经到了”。2.由于他的巡航高度高,乘客接受的宇宙射线也强,有可能不利于健康(个人觉得这点不可信,它飞行时长短啊,而且又有保护措施)。3.行李重量控制严格,座位空间压缩太多。噪音大,并且有音爆,这也大大的降低了舒适度。4.油耗高且维护成本也高,航空公司毕竟以营利为基础,这样小的客户基数与这么高的运营成本,难免不受待见。5.一次灾难引发的民众恐慌彻底的摧毁了协和号的好名声。对于我这种空中浩劫系列死忠粉,那次事故是 不会错过的一次飞行教训,2000年7月25日,飞机在戴高乐机场起飞时辗过了跑道上另一架飞机发动机脱落的金属片,造成爆胎,而轮胎破片高速击中机翼中的油箱之后引发失火,导致飞机于起飞数分钟后坠毁。100名乘客,9名机组,4名地面人员全部丧生。这是运营过程中唯一的一次造成人员伤亡的重大事故。终结了协和式飞机25年的安全飞行无伤亡记录。英雄落幕总带着雄壮悲情,就像协和号超过音速时的雄姿早已不在,留下的却是用民用录像机录下的人间惨剧。图片里狭小的驾驶舱,紧凑的客舱,站在英航协和号上想着它辉煌过去的老瓜我。后来我们还参观了尼克松总统访华时坐过的飞机,里面的布局当然跟日常民航的大相径庭。飞机登机口有我男神周恩来总理和尼克松总统的蜡像,缓缓走进飞机,我看到密密麻麻的无线电机器,保镖室,对排沙发的乘客区,圆形沙发的会议室,休息室,办公室,超大卫生间,还有一个电丝炉,这简直是总裁办公室的上天版。后面参观了战斗机的发展史,由于我不是很感兴趣,只是大致听了一遍。最初的战斗机配置是一个飞行员,一个测绘员,画对方的地形。后来有了照相机,就拍,各自拍各自的,与世无争。后来有个测绘员带了小手枪,打对方的测绘员,觉得很有成就感。后来有个测绘员在飞机上装了机关枪打对方测绘员(受制于前置螺旋桨,打枪得注意方向);后来德国利用凸轮技术,制作的飞机,可以往前打枪不受螺旋桨挡,非常厉害。展馆里有各国的战斗机,还看到了大名鼎鼎的飞虎队战机。我看到了飞机上画着的獠牙竟然觉得害怕。4.去感受文艺西雅图参观完已经是下午,我们驾车往派克市场出发。临走还看到波音737的生产车间,以及返厂维修的部分在役飞机,规模较小,不知道是否开放参观。好多天没有进过城的我十分激动。之前天天看熊看鹿的我终于来西雅图看人了。在美国大农村看多了,连这几栋小楼看起来都眉清目秀的。然后我们惬意的开着车欣赏着美景,一眼看见后面追着一辆警车,我们又双叒叕被警车追了,原因还是超速。此时我和老蔡透心凉,但是老蔡依旧没有放弃希望,在努力的解释当时的情况,我们一直是跟车,前车已经超速,并且前车发现我们长期跟车以为要超车,所以主动让道给我们超车,我们只能加速超车。最后警察会警车一顿捣鼓,给予了我们一次口头警告。感恩戴德的谢过了警察并保证再也不超速后,顺利的抵达了派克市场。 派克市场是有停车场的,但是我发现派克市场附近建筑很奇特,你觉得这是一层,其实已经是对面的四层楼了,你觉得这里是停车场的负一层,其实已经是海边建筑的第三层了。这很重庆了。当天阳光明媚,草地上全是晒太阳聊天,遛狗,玩滑板等户外活动的人。派克市场依旧熙熙攘攘。去了著名的鱼市,等待鱼市工人们的抛鱼表演,聆听各种手工艺人与游客们的交谈,吃到了比在法国吃到的还好吃的马卡龙。。。这不是一个简单的贸易市场,更是文艺至死的西雅图人的缩影。本来想去波士顿吃龙虾,缺选了美国西部,那就来西雅图吃生蚝吧。于是我们在派克附近找了一家评分高的海鲜店The Crab Pot吃了一份海鲜拼盘(并没有生蚝)加上小费价格贵的离谱。但是门口排队的人依旧很多,目测是国人炒出来的。因为这家店的中国人真的挺多的。我和老蔡没有舍得点饮料,50美元一个人,加上小费这顿饭940RMB。是美国之行最贵的一顿。把混合海鲜倒在桌上,里面有帝王蟹,雪蟹,各种不认识的蟹,虾,土豆,玉米,香肠。一人发一个木槌,敲完以后用手扒着吃(外国人会沾黄油)。先来个阿拉斯加帝王蟹腿压压饿。吃完大餐,我们就穿城而过,错过了西雅图地下城,直奔波音工厂。预约了第二天早上9点参观波音工厂(周一去参观,工人较多,如果周末参观仅有少数值班工人)。这里提一下西雅图的地下城,位于市中心,之前一把大火把市中心烧了个精光。火灾过后,政府组织重建,但以为西雅图临海,地面松软且涨潮时会水侵,而且地面陡峭。所以将建筑太高一层。原本的二层就变成了一层。现在地下城已经成了景点,里面有废弃的店铺门头,已经满地的古董垃圾,有兴趣的可以去看一看。另城市里的路坡度真的很大啊,这要是我,肯定一路开车一路熄火啊。而且呈格子式,不是每一个路口都可以左右拐,总之听着渣导航的指挥,我们又开错了无数个街口。图片来自网络,侵删。5.参观波音工厂波音与2001年已将总部搬去芝加哥,听说是为了更好的服务其他州的客户,其实是人家给的各种政策更优惠。工厂距离市区40分钟车程。我们是在官网http://www.futureofflight.org预定的讲解,不建议带相机,反正啥也拍不到,进去参观是不可以拍照的。波音的创始人是个西雅图的木材商(之前提到的,搞飞行事业的都是为了理想半路出家的,后来却成了奇迹创造者)。它最初的厂址在昨天的飞行博物馆附近,买下了一家造船厂的厂房,做水上小飞机。第一架飞机是双翼的,后为了减轻重量改成单翼。现在主要经营航空飞机,飞船和空间站。最初的波音飞机是木质结构,零部件都靠手工打磨。后来总工程师王助设计的Model C帮助波音完成了第一笔50架飞机的巨额订单。王助英国本科毕业,麻省硕士毕业,任波音第一个航空工程师,当年年底回国报效祖国。创建中国第一个正规飞机制造厂,工作认真严谨,为人善良平和,教育硕果累累。后隐居台南直至逝世。中国人的骄傲!!!波音的发展史按照时间线叙述如下:二十世纪三十年代生产军用机,六十年代才是商用机。中间经历了一战后没有军用订单,不得不靠做家具维持运营,所有造飞机的能工巧匠只能做家具维持生计,后又把制作重心转移至一种平板小船。二战期间男性减少,波音开始聘用女工。后法律禁止飞机制造公司从事飞行运输业,波音被迫分家,创始人愤而卖掉股份离开公司。二战在日本投原子弹的B-29“超级堡垒”轰炸机也是波音生产的。紧接着飞机进入喷气时代,1955年8月7日,波音367-80验证机在举办的一场水上飞机竞赛中,首次对对大众公开。飞行员违背命令,通场时,在离地150米的高度上居然做了一个桶滚动作,展示4发发动机性能造成轰动,波音总裁当场差点心脏病发,后波音777首飞时明确禁止不准滚筒。1956年波音创始人去世,但幸运的是,他目睹了自己的飞机步入喷气时代。当年747的研发成本差点让波音破产,雪上加霜的是与协和号相抗衡的超音速2707项目被叫停,波音裁员六万余,导致西雅图失业率上升至14%,人民无奈离开西雅图,机场附近出现了这么一个广告牌:最后一个离开西雅图的人,请关灯。渡过难关后不断出的机型,公司发展壮大,吞并其他小的飞行公司,发展宇宙航天技术。1972年尼克松坐专机访华为波音带来了中国订单。1994年第一架波音777下线,这种双发宽体大型客机三级客舱布局,可容纳300多人。97年与麦道合并开启了民用新纪元。2009年787投入使用,与空客巨型机双分天下。我们在会议室看了波音简史后,大巴车带着我们进入了工厂区,车间真的很长很高。同行工具必须为汽车。我们走过了一条长长的通道,坐了能通容纳好几十人左右的电梯缓缓上升至车间最顶部,让我有种要进入异次元的感觉。电梯门打开,我来到了梦想之地。叮叮当当的敲打声,机器轰鸣叫嚣的声音,紧罗密布着飞机不同部分的操作空间,工人们爬上跳下的工作着,叉车像一只只勤劳的大蚂蚁穿梭在这个庞大的空间搬运材料。隐约还能听见工人们的交谈声。这是除了迪士尼外名副其实的梦工厂,造就了一代一代人飞天的梦想。当各个零部件成产好后,会拼装直至整机完成,后再涂装,装修等。这里有747,777,787的生产线。很多领导人均参观过此条生产线,由于无法拍照,图片均来自网络,侵删。在参观完车间后我们参观了波音自己一个小型博物馆,结合模型图片介绍了波音的机型和发展史。其中也有VR体验设备和整装机型展示。我还在有幸看到远处的4架之二的波音“大鹅头”747LCF,其中一架正在卸一部分来自日本某航空的待修理的飞机部件。非常幸运了。带着依依不舍,我们赶往下一个中转地波特兰。前方高能:1.开车路上学到的小知识不要随便占用残疾人等特殊车位一路上看到很多小新奇事,之前我们发现美国的残疾人车位很多,并且就算车位爆满也不会有人占用残疾人车位。后来又看到军人车位,也是没有人占用的。我和老蔡很疑惑,又没有监控证明是残疾人,为什么大家都不占用呢?原来会办理残疾人证或者越战军人证等放在驾驶座显眼位置。如果强行占用,会面临巨额(最高达1000美元)的罚款。也许能躲过一次惩罚,但是只要被发现,罚款不算,车还可能被拖走。就算没有警察的惩罚措施,也会受到良心上的谴责和路人的谴责。千万别在国外给自己国家抹黑。之前就有一女司机与其男友占用残疾人车位,一名男子与他们发生争吵后击毙女子男友,警方表示不会逮捕或起诉开枪。这就是传说中的自作孽不可活。2.交叉路口要礼让在经过没有信号灯十字路口,交叉路口,三叉路口时时,大家会按到达路口的顺序依次开车驶离,或者不同路口轮流驶离。并且主动礼让行人,行人过后会表示感谢。小城市确实是一副祥和并且不枉人类进化了几千年的模样。有时候真想大声呐喊:闯红灯的能不能学一学,生命只有一次!另外过交叉路口时,无论有没有车,一定要在路口减速停下再起步行驶。虽然我看到很多当地人仅减速并没有停车,但是作为一个优秀的社会主义接班人,我和老蔡每到路口发现没有车的时候都会停个0.01秒,感动自己,演的逼真。3.租车公司很佛系之前小蓝伊兰特的挡风玻璃被前车轮胎带起来的石子砸了一个坑,经过沙漠高温,雪山低温的考验,玻璃上的坑终于越裂越大,我们只能换车,网上差了很多人因为车辆损坏买完保险后仍被赫兹收了天假费用,我和老蔡惴惴不安的去换车,想着我们买了全部的保险,一定要争取我们的权益,准备了一篇演讲稿,准备和老蔡一唱一和。到了车行,工作人员看了眼单子,然后就让我们去拿车了。我们还特意问了下赔偿的事项,工作人员又看了眼单子,说有保险,不用赔,旅程愉快。留下我和老蔡对脸懵逼。4.咪表在手,天下我有。还有就是路边停车的问题了,如果随便停车,罚款!!!车没按规定停好,罚款!!!停车超时,罚款!!!路边停车一定要对准咪表的摄像头,然后买好停车时间,一般封顶是两小时。到时间还要延长的话一定要来续费,不然汽车可是会被拖走的,我看到有车的轮胎上会被划粉笔印子,可能就是工作人员用来辨别时间的一种标志。我可是在西雅图亲眼看见工作人员无情并且略带一丝幸灾乐祸的拖车子啊,一旦被罚,罚款会高到又会让人质疑人生。毕竟吃超速罚单的我已经领教过了。不得不说,美国真是一个法不容情国家,违法的代价相对较重,让人不得不准守法律。后期继续分解。欢迎关注我的个人公众号,仅有生活没有广告。木瓜琚公众号微信号 : jade_papaya《诗经·卫风·木瓜》中有:“投我以木瓜,报之以琼琚。匪报也,永以为好也。”木瓜琚希望互相闹一起笑,感恩甜蜜地久天长。