前言 斯里兰卡似乎是新一代热门自由行地，说实话很多人包括我在内都被那些高逼格的美图深深吸引住了，那滴印度洋上的眼泪以海洋、遗产、自然、动物、殖民等多元素的丰富旅游资源秒杀了小伙伴们的判断力。当我预订行程后，若干朋友说怎么最近都去那儿？当我回来后，异口同声的问我：有啥好吃的？作为一个有品位有个性的美食爱好者，我可以很靠谱地说，斯里兰卡不是没有美食，而是我没吃到。怎么来形容美食对一个吃货的重要性，那就是当美味入口的瞬间，一切发生过的愉快与不愉快的事情都瞬间烟消云散了，大脑一片空白，每一个细胞树突都在抚摸那些食物，舔吮那些汤汁，完全沉静在美食包裹的世界中。因为，此行毫不夸张的说，一直有那么种吃不饱的绝望伴随着，除了下几滴雨打在脸上，很难伪装出那种被惊艳到cry的表情。 作为一个侨居东南亚的吃货，我既不是那么的喜好祖国八大菜系，也能客观公正的评价那些洋鬼子做的西餐。在小伙伴中，我属于那种一年不推荐（不在国内推荐个毛），一旦推荐恨不得一天带着大家撑死的节奏。 所以，斯里兰卡之于我是真的去看景的，看那些殖民痕迹的小镇和建筑，看那些自由奔跑在大地上的动物和美丽羽毛的鸟儿，如果可以也许能带回一滴盛产的蓝色眼泪，如果不行那就幻化在蔚蓝的大西洋中吧。 其实很多年都没有认真写过游记，这次真的是因为从来没有花那么多时间做前期攻略，尤其是住宿，几乎没有找到性价比很满意的，而且也做了充足的思想准备，幸好，以前也是睡过路边牛棚的。 另外行程更改了几次才最终落定，删去了常规必去的狮子岩和佛牙寺。（说真的，每年去吴哥窟N次,对于印度教我还能说啥呢）亚航以及相关廉航的经验（若干年亲历） 第一次坐廉航是2008年的宿务太平洋航空，当时不知道是因为什么突发事件，导致整个飞机只有我们三个乘客。那是宿务太平洋和亚航都是进入中国的先驱者，而亚航在上海的站点时开时关的。 暂住国外后，欣丰虎航、捷星航空、smile航空、越南的vigin航空（忘记是不是这么写了）都陆续坐过。说实话，其实最不愿意坐的就是亚航，因为亚航的机票并不是特别便宜，除非提前几个月的非热门地点确实有那么点吸引力。亚航的问题不仅仅是机上不提供餐食这些小事，重要的是在于check-in 时间以及AK DX等长途航线的衔接和行李问题。在求证以及摸索、亲试的情况下，对亚航得出了如下的经验：1.确定出发的当地时间以及换算好落地的当地时间，以便航班衔接。这个问题在泰国的DMK廊曼机场出现的概率最大，经常有人在坛子里咨询国内转国际的衔接时间。只能说泰国DMK早上10点前落地签出签速度很快，所以预留2个小时是完全可以的，前提是不晚点也没有托运行李。有的时候亚航的机票上显示时间是不准确的，需要自己推算一下。2.行李托运问题。亚航的要求是每人可携带登机箱一只及手提包一只，总重量不超过7公斤，如果多人一起可以合并计重。如果不提前购买行李票的话现场购票是24美金一公斤，这情况我实际碰到过。个人认为亚航的工作人员的确有部分会针对中国游客特别临检。按道理50L以上的登山包尺寸上肯定不能登记，我常看到老外就这么堂而皇之的背上飞机，那么大不超重才怪。如果是中国人在check-in柜台，被拦住的概率非常高，我每次坐都能看到前面的妹子一个45L 一个18L的都被拦住要求买行李票。我自己轮到两次要求上磅秤。后来想出一个很可耻的办法，就是去柜台前把自己的大包放在一边，然后去柜台办理完手续再提着大包进候机室，通常可行，但是有的时候亚航也会在临上飞机的登机口放一个秤......3.转机问题。亚航早先的吉隆坡廉价航站楼那绝对是个可以和菜场有的一拼的地方，有组织有纪律的乱，没有机桥和登机口，一切凭嘴问，而且必须要拿机票去柜台做一下认证，如果超过起飞前一小时的话，自助机不能做就得柜台付10马币手续费，而且还会碰到手机APP或者打印出来的boarding pass的条码机器读不出来。总之就算你是个亚航的big fans每次都会有不同的情况产生。后来亚航搬到新的klia2情况就好多了。只要提前预登机手续办理好，打印出boarding pass就可以直接安检了。不过貌似会仍然有8小时过境时间的限制，这次现场值机的时候仍然看到有些中国的小伙伴被扔出文件来。亚航有自己的THRU服务，这点在购票的时候要看清楚，如果联程票里没有多目的地选项，那就不提供此服务，除非没有行李托运，那可以直接走国际转国际的通道。隆重推荐此次所选的马印航空公司，马印航空主要经营马来西亚国内航线，以及横跨亚洲、澳洲和中东的国际航线。马印航空在马来西亚当地拥有“最豪华的廉价航空”的称号，因为其虽是低成本航空却设有机场贵宾室以及机上娱乐，在大部分机型中的所有座位都设有个人电视。马印航空公司成立于2012年9月，于2013年3月正式开航。马印航空公司是由 National Aerospace & Defence Industries Sdn Bhd（51%）以及 Malaysia and Lion Air of Indonesia（49%）所合资的一家航空公司。其名字“Malindo Air”是由2个国家的英文名字：马来西亚（Malaysia）和印度尼西亚（Indonesia）所命名的。不知道是不是和印尼的狮子航空有关系。很多小伙伴其实都不知道这家才运营2年的新公司，当时由于亚航从马来西亚飞科伦坡的航班预留给我的转机时间只有1个半小时，又不确定是否要到国际转机柜台办理亚航的check-in手续，Klia2新机场又特别大，安检需要两次，所以就选择了后一班23:00起飞的马印航空的OD185航班。事实证明价格比亚航便宜60%，提供了30公斤的行李，虽说是snack，其实妥妥地就是饭啊,而且一盒不够空姐会非常体贴的再拿来一盒，完全没有鄙视我的意思。737-800的新飞机用的是浅米色内饰的真皮宽大座椅，娱乐设施包括了中、英文的电视剧电影纪录片等，完全满足打发时间的愿望。目前只有一次引擎着火返航的事故记录，放胆来坐啊。 机上餐盒，第一次吃到咖喱米饭还特别带劲，后来就再也不想看到了。签证汇率、Dialog卡以及其他汇率（人民币1:22 美金1:144）今年的签证已经调整为35美金一个人，尽管我在境外,使用visa或者master付款也是折腾了很久才收到一封看似不那么正式的签证通知函。当时抵达科伦坡机场已经深夜23:45，所以就在出门的Celyon bank 换了1000美金，汇率是141.5，有的小伙伴说机场和外面换的差不多，事实上还是有差异的，在Galle和Mirissa都是144，虽然1美金相差2.5但是如果换的多一算还是要相差出一顿饭的钱啊。有一年在新加坡的Bugis换钱，800美金相差出800人民币的汇率差，心在滴血啊。个人建议就少换一些。当时和工作小哥说多给点小票，小哥唰地甩出了全新的100张50卢比，豪迈，赞。这些小鸟在斯里兰卡日常的生活中都能看到，唯独那个20的“奸细”只在亚拉公园看到一次。另一面是蝴蝶的图案，途中不多见。Dialog卡（优推购买150rs+50rs充值+99rsData费） 话说到的时候是深夜，仍然有大约5个同胞在排队等做sim卡，移民局送的srilanka teclom的我没拿到，也没问有没有。Dialog其实背景是个美国公司，在东南亚各地都可以看到logo只是公司名字不一样，一直致力于4G民用建设，不过斯里兰卡的3G比较慢，也没有尝试4G的用处。个人觉得1300RS的旅游者套餐不合算也用不完，全程测算下来700M足够了，基本没有使用wifi，斯里兰卡wifi也不好。所以还是第二天在尼干布的汽车站右手有家专门卖dialog卡的地方买的卡，150rs卡费，99rs的600M上网费，后来加了50rs作为通讯费用，足够用了。2016年开始最新资费表如下，可以自己top-up。另外，兰卡当地人特别喜欢发短信，因为每次充值都有很多免费的短信条数可以送。如果怕打扰别人，可以发短信先沟通，尝试下来有发必回，使命必达，急速啊。一般能和你回短信的兰卡人英文水平都不错，不用担心他不理解你的意思，要担心的是你表达的对不对。1）价格29卢比，有效期3天，包130MB，加入方式：发送短信内容：INT29到678。2）价格49卢比，有效期7天，包300MB，加入方式：发送短信内容：INT49到678。3）价格99卢比，有效期21天，包600MB，加入方式：发送短信内容：INT99到678。4）价格199卢比，有效期30天，包2GB，加入方式：发送短信内容：INT299到678。8am-12pm 1G+12pm-8am 1G（注意这个坑爹的资费，晚上那1G没人用的上，所以还是加两个99比较合算）查询余额#456#，拨打当地手机去掉+94 号码前加个0就行了。斯里兰卡完备低廉的公交设施 其实我一直搞不太清楚为啥很多人说兰卡的交通不方便。刚开始的时候我也的确考虑过包车，但是研究路线发现真正需要使用上包车的只有努瓦埃利亚到蒂萨小镇的4小时车程。其余的各个地区都可以使用公共交通的大巴、火车以及tutu，票价之低廉，运行顺畅超乎意料。当然如果人多的话包车方便，可以解决行李箱的问题。实际来看坐火车坐公交还是用户外背包比较方便。首先南部地区的沥青路面非常好，平坦没有坑，四通八达，简直达到的国内村村通的水平，另外城际的巴士班次多，便利性好。tutu车的价格还算合理，实在不行那不是还有uber和pick me（科伦坡当地的一种打车软件）所谓交通不好是因为部分地区山区弯路多，双向车道车多，车速上不来，汽车火车都没有空调。兰卡本月温度在30°左右，坐在50码左右的车上实际还是能忍受的，尤其沿路风光多变，还没怎么体验就到了。再说，中国的高铁也不能让你外挂在车门外，感受蓝天白云，茶园幽幽吧？可谓体验多多，乐趣多多。 兰卡的道路交通秩序也不错，除了海边车速太快，一般都会礼让行人，也不会随时超车。
