白马市游记攻略

作为反馈，攻略奉上，感谢穷游的平台，让我们走到一起。 出国之前，一直在成都过着慵懒的日子，整个城市的生活节奏都非常缓慢，每天就上上班打打牌喝喝茶，周末就到处跑，找吃的。可能也是因为这种节奏，成都人也都喜欢到处旅行，一到周末，市区里连找出来打羽毛球的人也没有，电话接起都在外地喝下午茶。所以久而久之就促成了渴望旅行的一团小火苗，最终摆脱掉了这个少不入的城市，出来接受些新的东西。从2013年3月来到加拿大就一直想走一圈，体验一下加拿大的民俗和文化。直到10月初才开始计划Yukon地区的行程，边上课边做路线，计划和招人进度都缓慢进行，12月中旬学校放假，才开始落实人员和装备。初期没有什么经验，只是想逢山开路，遇水搭桥这样走下来，但是事实证明，冬季的加拿大北部还是比较危险，包括路况，天气，大型动物和各种应急情况都得考虑到。所以冬天去北边起码都要准备4乘4的越野（最好是像大切诺基一样吨位的，走之前保证各种油类和水都换成抗低温的），雪胎，添装保持发动机温度的外接插头，脱困板，雪铲，盐，强光手电，胎压表，换胎工具，牵引绳，电池引燃线，小炉灶。约零下35度的个人装备：基本上都要穿防风和保暖的衣服和裤子，登山靴，围巾，手套，帽子和太阳镜，根据个人喜好可以适当准备一把刀，保温杯之类的。 走之前几天，去了趟温哥华和其他三位驴友见了个面，顺便熟悉一下，21号一早9点踏上旅程。温哥华到Williams Lake , 中间在Whistler停留一小时，享用午餐。过后在一个岔路走错了，浪费了一个小时的时间（前面几站岔路口比较多，所以最好开始上路就开启导航），最终在4-5点钟到达Williams Lake ，赶路的缘故，就早洗洗睡了。 22日，Williams Lake 到 Prince George ，路面开始有积雪，但整体路况还算良好，前半段能够开到100-110KM/h，接近Prince George 约一百公里开始出现黑冰，由于车子自重不够和车胎不够宽，车身开始在路面上打滑，但仍在操控范围之内，小心翼翼的以80的速度到达。旅馆都没找到就先去了liquor store ， 当晚以两人断片，另外两人呕吐告终战斗。 23日，Prince George 到 Dawson Creek ，这一段进入落基山，一路上冰冻的湖泊，一米厚的积雪，伴着整车的呼噜声和一阵阵酒精作用下的头痛，行进500公里到达阿拉斯加高速起点Dawson Creek ， 当天晚上终于在酒店用了30分钟的免费游泳池，缓解一天的疲劳。整条段路基本上都是积雪覆盖，并且持续降雪，晚上降温的情况下会出现黑冰，所以一般晚上能见度都比较差，如果要冬天行车最好还是早晨10点左右就出发，而且每天的白昼时间一般只有6-7个小时。 24日，Dawson Creek 到 Fort Nelson，温度基本上从零下6度下降到了零下15度，路边看到不少死后被雪埋着的动物尸体和哄抢食物的乌鸦。这天是圣诞节，自然是不能错过狂欢，于是第二次血战爆发，以一人喝吐，一人得逞告终。 25日，Fort Nelson 到 Watson Lake， 圣诞节的缘故，车开到半路找不到开门的油站，勉强在路边人家买了些存货维持行进。沿途看到了不少驯鹿和野牛，由于大部分公路弯道较多，所以晚间才能抵达Watson Lake 。 还有150公里到达时，遇到大雪，能见度不超过50米，半黑冰半积雪路面，于是就发生了惨案，个人驾驶生涯第一次我撞它的车祸。发现牛群时车子已经无法完全刹住，只有尽量钻进牛群的空隙，最终还是避免不了碰撞，车辆的左前群，前包围和左后视镜被撞飞，结果最让人无法接受的是被撞的牛屁股上只掉了几撮毛。还好，受害者没有发怒，否则一吨多的野牛是可以轻松愉快的把森林人顶翻的。 26日，由于得到不同消息，疑似Watson Lake到Whitehorse的路段积雪太厚，这一天就决定在Watson Lake 多停留一日。直到下午，碰到一个从Whitehorse开斯巴鲁STI回来的哥们处得到消息，说是路况一切正常，才勉强决定27日继续上路。 27日，Watson Lake 到 Whitehorse ，这一天仍然没有找到修车的地方，只有开着毁容的森林人冒雪慢慢行进，这种情况下走之前换上的抗低温各种油类和水就派上用场了，漏风的情况下，完全保持液体状态。沿途也看到不少被积雪围困而遭抛弃在路边的车辆，路宽基本上刚好两台车并行的样子，所以如果行车时太靠边，有一定几率发生车子一头栽到雪堆里没法动弹的状况。晚间到达Whitehorse ，住在Best Western 旅馆。 特别推荐一下楼下的酒吧，当晚有三个看起来平均有70岁的老头演出，非常北美风，而且能吃到北美野牛肉汉堡，这也算是在碰撞后解气的一个很好方式。 28-30日，基本上这几天就在等待观赏极光，但是连续的降雪最终还是让我们失望了。市中心北边半小时车程，有一家育空地区唯一的温泉，周边游森林木屋可以过夜。空气温度零下30度的情况下泡温泉还是好耍，头发浸水后再浮出水面会马上结冰，这时可以随便塑造喜欢的发型。但是从温泉里出来的时候会很困难，唯一的念头就是希望像北海道的猴子一样，一个冬天都待在水里。市中心有一家叫titan的网络和游戏周边吧，在地下一层，那里卖一种特质热狗，基本上在白马的这几天都是吃这个过来的，可以一试。最感兴趣的还是Platinum Road 119号的一家铁匠铺，很有蒸汽朋克的感觉，门口立着一个类似用大蒸汽罐做得小屋。（冬天如果要去白马玩的话，像狗拉雪橇，雪地摩托，大巴野外看极光等活动都要提前预定，像我们这样到了再找的，基本上都已经没戏了，都是全团爆满。） 31日，车辆做完简单复位处理后，回到Watson Lake 。 1月1日，延37号高速开往Dease Lake。37号高速积雪较厚，即使是当地居民也很少在冬天走这条高速。半路遇到一台铲雪车，速度奇慢，超车时由于路面太窄，车子一头栽进了雪堆，无法移动。这是旅行以来的第二次事故，还好当场把铲雪车叫停，清理干净车子前后的积雪，用牵引绳拖出，继续前行。后半段，又遇到了新年第一天油站休息的情况，只有停在一家Motel勉强让老板开门留宿了一宿，这一天终于吃上了自己做的饭菜，虽然材料不全，但还是有点川味，各种老干妈炒菜。老板是两兄弟，在那边承包了两块矿井，以开矿赚钱，没有好久就买上了雪地摩托，开起旅馆，名字叫ISKUT MOTOR INN ， 俩兄弟人都不错就在这里顺便打一下广告。 1月2日，开往Prince Rupert， 路上遇到各种天气状况，冰雹，暴雨，小雪，最终在晚间抵达。这段路程也包括一部分山路，弯道较多。入住后，在旅馆一层的西餐厅吃到了到目前为止我个人认为最好吃的羊排，不肥不腻不骚气。（但是旅馆的名字我给忘记了）。 1月3日下午1点过，乘上BC Ferry ，返程。路上有5-7个景点可以观赏，而且在船上可以赏鲸。 1月4日中午11点抵达温哥华岛最北端Port Hardy，驱车500公里延沿海公路回到Victoria。 整个行程持续15天，5000公里路程，在1月4日结束。草草的写了下路程和经历，希望能对冬天计划走这条线的朋友们有点帮助。情绪的碰撞，惨痛的车祸和各种加拿大人民的友好充实了这段旅程，旅行的意义可能也在这里，大胆经历没有经历过的，面对没有面对过的。

白马涧 1~ 白马涧2~ 白马涧3~ 4 白马涧4~ 东海大桥1~ 某森林公园(忘记名字了~~:P ) 观景台(滴水湖附近看日出的~~) 册 子 莫名其妙的发烧，咳的象刺猬一样，可依然挡不住出行的脚步~~~ 跨海第一桥，就在我们出行的当天成了亚军，要不是因为身体欠爽，新冠军本来也要会一会的~~！“滴水湖”的晚上是化不开的雾，水汽中夹杂着牛毛样的小雨点，路灯下望去密密麻麻如千万根银针闪过，打在脸上那叫一个凉呦~！ 不知什么缘故，这里似乎形成了小气候，即使白天瓦蓝瓦蓝的天赶着大团大团的云疾走，水面上也是厚厚的孕着一层雾气，以至于总也没能给俺们滴亚军筒子来张清晰照，呵呵~~ 港口真壮观啊，也是头次见，港口、码头、集装箱、组成了一幅热络的景象，在攀爬制高点灯塔的路上，发现了比命了名的景点更有趣的石头，形神兼备，想着都乐，哈哈~~！ 早上5点多起来看日出，可惜阴天没看到实在有些遗憾，日出倒是见得不少，只是可惜了那个大坝~！辣么长的堤坝，望都望不到边，人又少得只有我和LG两个同江上的渔船。。。日头映红江面、又蕴染了层层叠叠的云，然后突突突的一蹦一蹦的跳起，该是件多么壮观有趣的事啊，哎~~！想想都痒的慌~~~ 下塌于自己入股的宾馆，黑椒牛柳超赞~！帅哥儿也很养眼~！跟经理聊聊公司发展，品尝美食的同时还能为业绩做点贡献，这种感觉真好~~：）） 饭罢找个森林大氧吧，逛累了在大风车下的草甸子上把自己放倒~！就着微风旭日打个小酣，那个惬意怎一个美字了得~~！唯一的不爽的是第2天发现自己变红二团了~！55~~~：（（ 回来路过机场，飞机昂首前行，车子拐一个弯儿，与飞机对开了，再抬头，哈哈~！飞机“画儿似的”一动不动的定格儿在空中了，哈哈哈哈~~~！！那种感觉太好玩了，我要告诉每一个人，有机会一定要看看啊，哈哈哈哈~~！！！ 生活真美好，我把生活装订成册，收藏美丽的风景，这无关伪饰，只是一种生活态度~~~！生活要向前看，让我们忘却烦恼，向前~~向前~~向前~~~ ---------2008.5.4 2008.5.1出游东海大桥及洋山深水港 备注:我昨天刚注册来这里的，好多东西都不会弄,跟贴贴不了图,所以发个新的把文字部分再贴下过来，呵呵~) (头次发照片，真不容易啊~谢谢贻贝等ZZ的关照~~)

西港开车到白马1个多小时，白马到金边3个小时不到，坐大巴估计多1个小时。白马住宿很多，基本不用预定，但我比较了下agoda上定会比付现便宜那么几块十几块人民币。如果是周六到，一定提前定，很容易满房。crab market早上有渔船拉螃蟹来卖，可以买新鲜的，也可以当场让人煮好。

前言对于从小看着日本漫画动漫长大的我，还是很想去日本看看的。2019年年底的时候看了看日历，发现春节前后的假期还蛮合适的，之前就一直想去北海道一边看着下雪，一边泡温泉，想想就惬意，所以就决定去日本玩一趟。但是在做攻略的时候就发现，去日本比去别的地方要麻烦很多。首先是语言文字不通，想查地铁站和火车站的名称，都不知道怎么找；其次是去日本不能自驾，所以注定要在出发前把所有路线都规划好，哪天几点坐哪趟车去哪里都要事先做好计划，不然去到那边像无头苍蝇一样，流落街头。搞了2天攻略还是毫无头绪，老婆突然灵机一动说，我们的好基友上年不是去过日本嘛，而且他的日语也很好，要不叫上他一起去？立马跟基友联系，一拍即合，他也想去日本打卡各种咖啡店，然后我们又叫上另外2个基友，5个人就浩浩荡荡地出发了。有了专业的基友，效率就是高，一个周末就把路线定好了。基友建议我们走升龙道，知道的游客比较少，不然在春节期间去热门的北海道，可能感觉就像在日本过春节一样。这次去的城市比较多，坐火车买jr pass会比较方便，其实总的价格差不多，就省了去到车站买票的时间，查好时间进站就走，也不用担心赶不上火车，这趟过了就下一趟，非常舒服。就像在新西兰那篇游记里说过，我们每次出行都会遇到各种状况，这次就刚好遇到了新冠肺炎疫情。在2020年1月中下旬的时候，武汉的疫情已经很严重了，还有人问我要不要取消这次出行，我咬咬牙说，广东这边还没有问题，日本那边也没有发现案例，应该是安全的。也是我们很幸运吧，等我们回国以后，日本疫情爆发了，航线也开始管制了，还好回来得早，不然就可能就滞留在日本了。第一天我们定的飞机是2020年1月25日凌晨5点从深圳飞名古屋，春秋航空的，这是我们能定到最便宜的机票了，比去香港飞便宜。前一天晚上我们各自在家吃完年夜饭以后，也算是陪家人过完年了，就包车去深圳了。我们做足了准备，口罩什么的都带上了。去到机场发现，还是有很多人已经带上了口罩，看来大家的自觉性都很高。明明是大年三十晚上，机场里人山人海，好热闹。半夜的机场基本没有开门的商店，只能找个地方休息一下，5点准时登机飞往名古屋。深圳机场人山人海，很多人都已经带上口罩了春秋航空A320第二天早上10点准时降落名古屋中部机场，顺利地入关后，就搭上地铁前往酒店放行李了。一顿操作后已经是中午了，我们就去了酒店附近的一家吃炸猪扒饭的店。我们去到的时候，已经有人开始排队了。这家店很小，感觉就是去到家里面吃饭。猪扒感觉还行，就是有点偏咸。吃完日本第一顿，我们就坐地铁去热田神宫。热田神宫感觉人还蛮多，很多人排队买祈福用的书签，我们逛了一下就走了，直接去名古屋火车站，去换JR pass通票，顺便在火车站吃了著名的鳗鱼饭，这家店也是很多人排队。果然开在火车站的店都不便宜，算上啤酒，人均200rmb好像都吃不饱，但是味道还行。吃完饭，我们就回酒店休息了。走回到酒店发现肚子已经饿了，然后就走到了酒店附近的一个地下广场吃拉面了。可以说，这家拉面可能是在日本吃的印象最深的拉面，后面吃的拉面已经不怎么记得味道了，就这家的拉面我到现在还记得它的味道。名古屋机场的EVA猪扒饭炸猪排热田神宫鳗鱼饭，鳗鱼三吃印象最深的拉面第三天今天一早要坐JR去白马，所以就早早的去到火车站，顺便在站台吃了日本铁道便当，还行。然后就坐了一上午的jr，中午11点半才到白马。由于正值日本的春节，很多店都没有开，拖着行李找了很久才找到一家店，随便吃了一点拉面后，酒店的车也刚好过来接我们了。到酒店收拾好东西后，我们就准备去滑雪了，整个日本旅程最sb的事情将要发生。询问了酒店前台，找到了一个离我们酒店不远的滑雪场，走过去后就在滑雪场附近的装备店租滑雪装备，这家店服务还可以，都是外国人，起码能用英语交流。试鞋子、试头盔，一顿操作后，总算把装备租好了，正准备往滑雪场走的时候，店员告诉我们，滑雪场4点半就准备关门了，不让人上去了，其他滑雪场也差不多时间关闭了。简直了，搞了半天，坐了这么久的火车过来就是为了在冬运会的滑雪场滑一次雪。不行，不能就此放弃。经过各种询问，只有一个办法，那就是去滑夜雪，整个白马只有八方尾根滑雪场可以滑夜雪，而且夜雪算是比较特别的项目，这下可以一下子满足两个愿望。其实我们立刻就可以把我们租的装备退了，然后等晚上去到八方尾根滑雪场再重新租装备，但是我们sb了，完全没有想到，然后我们就拖着超级重的装备，一路拖回了酒店，要了半条老命。回到酒店，趁天还没黑，我们就去到罗森补充一下食物，买了一些吃的喝的，吃饱喝足就准备去滑夜雪了。由于实在不想带着一大堆装备坐公车了（而且也不知道要怎么坐），于是就奢侈一把叫了出租车，直接去到滑雪场。去到滑雪场，看到租装备的大厅，我们才恍然大悟，完全可以来到滑雪场再租装备，就不用把装备拉回酒店了，更不用第二天再把装备拉回店里归还了，简直sb了。不过，更sb的事情还在后面。滑雪场是不用门票的，但是坐滑雪场的缆车到更高的地方就要收费。我们几个滑雪初学者初生牛犊不怕虎，直接就去买了缆车票，想着自己学一下就能上去滑雪。然后我们几个就在山脚随便滑滑，摔了无数个跟头，甚至现场打开b站学习滑雪，最终，我们还是放弃了，滑了2个多小时后，我们已经动不了了，发誓下次要先在国内学好滑雪再来日本滑，而且要学单板，因为看到小朋友滑单板是在太帅了。然后，我们还厚着脸皮去把缆车票给退了，我跟退票的大妈用翻译器艰难的沟通着，最终还是同意我们退票了，说下不为例。收拾完装备后，雪场也快关门了，去到大门，发现刚好有一班雪场的免费摆渡车经过我们的酒店，二话不说立刻上车，又省下一笔出租车的钱，血赚。站台买的铁路便当早餐终于到白马站了滑夜雪摔得狗吃屎白马火车站吃的早餐空无一人的白马第四天早上把装备又拖回店里还掉以后，就出发去火车站，今天几乎要坐一天的火车，先去到富山，然后转车去高山市。今天总算坐上了日本的新干线，舒适度还是可以的，感觉跟国内的动车差不多，但是比不上国内的高铁，在新干线上吃吃喝喝，一路喝了好几罐啤酒，下午四点多终于到高山了。到火车站后，我们本来打算要去买浓飞大巴的票，明天坐大巴去白乡村，看合居屋，但是一问才知道，巴士都已经没有票了，而且白乡村那边没有下雪，合居屋的景色也一般，所以我们就放弃去白乡村了，下次再来吧。入住酒店放好行李后，就去吃高山最出名的飞驒牛肉，据说能跟神户牛肉媲美。网红店好多人在排队，在基友们排队的时候，我和老婆先去溜达了一下，找了一家店先吃了拉面和一小份烤牛肉，不得不说，飞驒牛肉确实好吃，一口下去满嘴油香。等我们吃完后，也刚好拍完队了。我们把每个部位的牛肉都点了一遍，再配上啤酒，简直人生一大享受。吃饱喝足往酒店走的路上，遇上下雪了，一群没有见过下雪的东莞人在雪中飞奔，狂笑，然后去了便利店买了高山有名的米酒，飞驒蓬莱米酒，准备回酒店大干一场。回到酒店，发现酒店是有温泉的，而且是顶楼的露天温泉，所以我们决定先去泡温泉，然后再喝酒。日本的温泉，其实就是澡堂，要先在上边把身体洗干净了，才能下去泡，而且不能穿任何衣服。躺着顶楼露天的温泉了，看着星星，听着楼下车来车往，惬意。在日本的这几天，我们每天都会在酒店里大干一场，实现了当初定下的目标，要在醉醺醺度过每一天。飞驒牛肉拼盘烤飞驒牛肉飞驒牛肉各种部位的飞驒牛肉第五天早上我们各自行动，一早我先和基友去了高山的早市，吃了可乐饼做早餐，顺便买了一些东西回去给老婆做早餐。由于放弃去白乡村，所以今天上午行程很轻松，我们就随便在高山逛来逛去，边玩边吃边喝，中午吃完饭后就在火车站集中，坐车去金泽。到了金泽的酒店放好行李后，我们又各自觅食了，我们晚饭吃了拉面和饺子，味道一般般。这时国内的疫情也严重起来了，家人让我们在日本买一些口罩回去，于是我们就踏上了买口罩的路途，一路上见到便利店就进去，见口罩就买，最后在一家便利店看大量现货，我们还是太年轻了，没有全部买完，等基友们去到的时候，都卖完了。买完口罩肚子饿了，就找了一家店吃咖喱，我还特意尝试了一下纳豆，感觉不是我的菜。之后去了我们集合了去了一家居酒屋吃宵夜喝啤酒，美好的一天又过去了。高山的早市可乐饼拉面早餐飞驒牛寿司，在日本唯一吃的寿司各种酒高山特色的树飞驒牛肉拉面终于到金泽了煎饺后悔没有全部都买了咖喱猪扒饭和纳豆咖喱猪扒第六天今天又是自由活动，我们先去酒店旁边的商场觅食，吃了各种小吃，感觉大阪烧还不错。然后我们走去了兼六园，里面全是日式园林，在雨中看兼六园，还是别有一番风味。之后我们沿着金泽城一路走，终于在雨中找到一家吃荞麦面的店，让我从此喜欢上了荞麦面。下午我们就坐火车去加贺市了。加贺最出名的就是温泉了，到了加贺市的火车站，本来以为我们要坐公交车去酒店的，但偶然发现酒店居然有班车在火车站等着，实在是太幸运了。去到酒店放完行李后，我们都饿扁了，就找到一家小店吃晚餐。这家小店是一对夫妻开的，专门吃温泉釜饭，就是用温泉水做的焗饭，味道不错，烤串味道也可以。之后回到酒店，就舒舒服服的泡了一下正宗的温泉，然后继续喝酒聊天。味道不错的大阪烧商店里各种吃的兼六园小桥流水兼六园的树兼六园的城墙兼六园的草坪温泉釜饭各种烤串一对夫妻开的小店随处可见的温泉一晚全部喝完第七天今天早上吃了酒店的早餐，发现这家酒店就是老年人来度假的，都是老头老太在吃早餐，我们感觉像提前过退休生活一样。之后就在酒店附近逛了一下，就坐酒店的班车去火车站，出发前往京都了。火车经过琵琶湖，我们没有下车去玩，就在火车上看了一下，也是很美。去到京都已经是中午了，我们又自由活动了。吃了大阪烧和肥牛饭，就出发去伏见稻荷大社，那里有很多人穿着和服拍照，逛完一圈快天黑了，就跑回酒店附近找吃的，今晚早点休息，明天还有很多地方要去。酒店后面的小溪终于到京都了京都火车站京都的大阪烧伏见稻荷大社伏见稻荷大社比手机还大的天妇罗中了荞麦面的毒第八天今天早上去了清水寺，清水寺在半山上，爬上去超级累，然后中午吃了炸牛排，味道不错，还喝了抹茶味的啤酒，一言难尽。中午就出发去大阪了，坐火车一个小时就到了，很近。放好行李后，我们就出发去道顿崛了，先去吃了无限量寿喜锅，狂吃10盘牛肉，饱的走不动了。然后在心斋桥随便逛逛拍照，这是来日本这么多天，最热闹的时候了，到处都是人。今天开始购物模式了，去到唐吉坷德一顿乱买，回到酒店刚好遇上免费宵夜，可以吃一碗面外加无限量啤酒，奈何我们前面喝太多了，喝不动了，就早早睡觉了。清水寺抹茶味的啤酒炸牛排无限量牛肉寿喜锅道顿崛著名角度道顿崛的蟹唐吉坷德心斋桥人山人海第九天早上继续自由活动，我们去了大阪城公园，然后回到道顿崛，吃了金龙拉面，让老婆寻找之前来日本的回忆，之后又去了买漫画的地方，感受了一下日本的动漫文化，我还买了几本日本原版的漫画，当做留念吧。晚上又大吃一顿，吃了鱼生，鲷鱼烧，章鱼丸子。之后就出发去机场了，入住本次旅程最贵的酒店，大阪机场酒店。中间还有一点插曲，我们坐地铁去机场的时候，刚好前方有人卧轨，我们还在地上铁等1个多小时，没想这种事情都让我们遇到了。大阪城公园买了两本日文原版漫画做纪念来日本一定要吃一顿刺身章鱼小丸子第十天一早起来，就坐飞机回香港了，最后还不忘在飞机上买了最后一罐啤酒喝了起来。入关的时候，还被中国海关检查了，一看我们是日本回来的，背包里都是口罩，说，口罩啊，那没事没事，赶紧走吧。有惊无险终于回到中国了。飞机上最后一杯啤酒后记这次日本之旅应该是近几年最后的一次国外旅行了，也是印象最深的一次。第一次跟几个基友一起国外旅行，还是很好玩的。由于疫情的影响，下次出国游都不知道等到什么时候了，下次旅游的目的地，就先暂定北欧吧，希望可以早日实现，到时候继续来更新游记。

今年3月初就曾来过长野县，但也只是去了长野市、松本和小布施。因为自己特别喜欢山，所以对于作为内陆县的长野县也多了几分好奇。这次是第四次来日本，所以行程就全都安排在了长野县。先预告，雨天宝宝出行，基本全程阴雨多云天气。图片若有不喜好的，没办法啊，臣妾感动不了上天给我蓝天。因为曾经的工作原因，给自己的旅行写攻略这种事情就像是日复一日的工作，从来都不会写。现在free了，终于有动力写攻略了。本次攻略均已实用型为主，没有太多优美的文字哟！内容比较长，右边电梯可选择具体Place前往。来点图片预习下（野尻湖 Lake Nojiri）（户隐）（上高地）（八方尾根）（八方池）（松本）（松本）（小布施）（小布施）（姨捨）（姨捨）前期准备国际航班具体就不细说啦，如果只去长野的话，东京往返即可，我这次没在东京停留。去程：CX524 香港-东京成田 01:00-06:30（亚万里程10000换的）回程：JL025 东京羽田-北京 16:50-19:45（阿拉斯加航空里程换的）说两个小插曲吧：1. 阿拉斯加航空换日航机票：本来想去四国，选了四国好几个机场联程东京返回北京的航班要换票，官网均有票，但一直换不了。用skype打了四次阿拉斯加航空的客服吧，最后一个热心的小姐姐给我的最终答复是：日航那边不允许这么换票。所以猜测大概是保护境内段吧，所以最后只成功换了东京-北京的机票。2. 回程9月4日正好碰上25年来最严重的台风登陆日本，当日国航北京东京往返的航班均取消，我后面的香港/台湾的航班也都取消了。但是我们竟然准点无误回来了，真的是万幸~铁路交通长野/新泻地区JR PASS（14日内任意5日，挺好用的！），提前预定好之后在东京机场JR服务中心取票即可。虽然我这次只用了4天，但基本就是长野县必备咯！野尻湖 Lake Nojiri长野县是内陆县，县内的山脉丘陵比较多，因此也有一些内陆湖泊。在决定二次来长野县的时候，旅行计划就是奔着乡下来的。之所以留意到野尻湖，其实是因为家属无意间找到了一家民宿（下面也会介绍）。地理位置野尻湖位于长野县境内，周围环绕着多个山如黑姬山，妙高山和斑尾山，面积4.56平方公里，是日本内著名的外国人避暑胜地。如果你在网上搜索关于野尻湖的信息，应该会发现有些文章提到这里有一个“国際村“（国际村），夏天的这里就会住着不少美国人。嗯，来避暑的。为什么是美国人？而且都是日语溜溜的美国人。嗯，你懂的。（借一张博物馆里拍的地图）交通方式距离野尻湖最近的车站是【黑姬站】，从长野搭乘火车过来只需要30分钟，十分方便，票价单程640日元。·野尻湖交通TIPS：1. 往返长野与黑姬的列车【信浓铁路北信浓线/北しなの線 長野-妙高高原】是私鉄，若持有长野新泻地区的JR PASS也是不可使用的，这段需要单独购票。（虽然你依旧可以拿着JR PASS进入长野车站坐车，但出站肯定还是要补票的呀）2. 这趟列车班次并不算太密，需要提前查询安排好时间。（网上可搜时刻表）住宿推荐（优缺点解析）Guest House LAMP Lake Nojiri / ゲストハウスLAMP（ランプ）野尻湖（感谢入镜的叔叔阿姨...）一开始留意到这家民宿是在booking上看到的，评分高达8.8分。尤其加分的是在做计划的时候就被这家住宿的官网给震惊了。日本大多数酒店/景点/餐厅的网站虽然都做得很全面，但还是仅限于日语。许多网站的英文版近乎没有任何功能，但他们的网站真的做得太好了，极其全面设计又好看。先来两张截图感受一下：（后来亲测照片完全属实，装饰就是这么好看又不俗）（网站详细到餐厅的午餐和晚餐菜单，我来之前就已经决定好我要吃什么了...）· 优点：1. 位置优秀。距离黑姬站/游船上船地点均不会太远，9:00至18:00期间提供往返于黑姬站的班车免费接送服务，如果要去搭乘游船则可直接步行10-15分钟前往；周围步行1-2公里范围均是沿着湖边，风景很不错，适合饭后无聊散散步或者跑跑步~2. 员工超棒。会讲英文，又超nice的~3. 环境棒的。无论是餐厅/吧台区域的装饰都和图片一模一样，户外也有露台，房间内也十分干净舒适。即便是床位房，也不拥挤，十分宽敞。4. 食物好吃。在这里的2日我一日三餐都在这里解决，早餐是自助形式；午餐以burger为主；晚餐则是单点。所有东西都很！好！吃！（一定要喝fresh juice，柠檬和杏子都很好喝！）5. 不会无聊。从酒店的官网也可以了解到可以在野尻湖参加的各种tour，夏天推荐皮划艇tour（有半日/一日），秋天有采蘑菇tour，可以在这里尽情报名。（可以提前联系他们邮件报名）（住宿出来后散步的景色）（住宿出来后散步的景色）（住宿出来后散步的景色（住宿出来后散步的景色）（住宿出来后散步的景色）（住宿出来后散步的景色）（住宿出来后散步的景色）（户外的露台）（午餐的餐桌）（用餐区域一角）（用餐区域一角）（午餐，炒鸡饱腹）（晚餐的一部分，这只是我的前菜...）（晚餐的一部分，山贼烧，这才是我的主菜）· 缺点：1. 设施简朴。房间配备都比较简单，即便是独自的房间也是日式房为主，均没有独立卫生间（介意的慎选），淋浴房也是日式的，因此如果十分介意的就不合适咯！2. 交通不便。这个缺点是相对的而不是绝对的。毕竟大多数来这里度假的日本人均是自驾为主。除了步行可到达的地方，若要前往其他地方均不是很方便。比较好的选择就是步行或由班车接送前往其他地方，随后自己搭乘观光巴士或出租车前往例如黑姬高原之类的地方。· 住宿TIPS：1. 如果需要黑姬站前往住宿的免费接送，请提前联系他们预约；（官网传送：https://lamp-guesthouse.com/en/contact/）2. 早餐：700日元/人；午餐预计人均消费：1100-1400日元/人；晚餐预计人均消费：1300-1600日元/人；3. 冬季（每年10月至次年3月）需要收取500日元/人的暖气费用；4. 办理入住的时间为15:00；浴室开放时间为16:00-23:00，不是24小时的；餐厅的定休时间为周一晚和周二全天。5. 其他选择：这附近或靠近黑姬站也有不少住宿，但感觉特色不明显。除此之外湖边还有一家酒店Nojiriko Hotel El Bosco，booking评分8.2，价格较高，景色还不错，若必须住酒店的可选择这家。有啥可玩休闲版（在野尻湖停留1-2晚）：在住宿hea个够 + 湖边短途1-3KM散步 + 游船· 游船TIPS：1. 官网：https://www.nojiriko.co.jp/service.html2. 乘船点：野尻湖定期船（在google maps直接输入这个名字即可搜到）3. 运行时间：10:00/11:00/12:00/13:00/14:00/15:00（天气原因有可能停航）4. 票价：1100日元/人（成人）5. 时长：全程大约40分钟（其中可在宇贺神社所在的小岛屿停留15分钟）（我乘坐的是小船，一样舒服，并且那天只有我一个人！）（位于小岛上的宇贺神社）（位于小岛上的宇贺神社）（位于小岛上的宇贺神社）进阶版（在野尻湖停留1-2晚）：在住宿hea个够 + 湖边短途1-3KM散步 + 游船 + 自行车游览·自行车TIPS：在游船售票处那里即可租赁单车，价格为600日元/小时（有点偏贵）。但这地方也不大，1-2小时足矣。（骑单车随拍）（骑单车随拍）激进版（在野尻湖停留2-3晚）：在住宿hea个够 + 湖边短途1-3KM散步 + 游船 + 自行车游览 + 钟意的tour根据季节的不同有各种各样的tour的可参加。以一日的初级kayaking tour（含午餐）为例，价格为10500日元/人，半日的则为6500日元/人，秋季还有采蘑菇tour🍄。延伸版（在野尻湖停留3晚+）：除了以上种种，还有周边可玩可看的1. 野尻湖纳玛象博物馆（野尻湖ナウマンゾウ博物館）：1948年从野尻湖的湖底出土了纳玛象的化石，这座博物馆的修建主要是为了展示和研究纳玛象化石，至今挖掘的工作依旧每年都还在进行。博物馆内有不少英文的介绍，也有中文的简要介绍手册，如果时间充足也值得一去。·纳玛象博物馆TIPS：1. 开放时间：3月20日-11月30日（冬季周末、庆祝日休假）9:00-17:00（5/6/9/10/11每个月最后一天为闭馆日，如若碰到周日或庆祝日，则会改为第二天为闭馆日）2. 票价：500日元/人（成人）；300日元/人（中小学生）2. 黑姬童话馆：比较远，如果不是自驾的话不必要专门去。就不多做介绍了，官网传送：http://douwakan.com/3. 黑姬高原：如果是夏天来的话，有时间建议可以一去看看。（得益于下雨天大乌云，我放弃了）可以乘坐观光巴士前往，单程500日元/人。户隐 Tagokushi为了弥补今年春天的遗憾，这次无论如何也要留一天时间，就算是只去吃满心期待的户隐荞麦面也十分满足。不过，始终还是逃不过雨天宝宝的命运啊...~~~户隐是哪户隐区域位于长野县内，距离长野市并不远。大多数人可能会因为“户隐そば”（户隐荞麦面）或“户隐神社”而认识户隐。如果不在这里留宿，大多数人的确也就是为了来这参观户隐神社（一共有五个社），以及品尝真正的户隐荞麦面。交通方式基本上均是从长野出发，从长野站即可搭乘巴士前往。以中社为例，车程为1小时。（因冬季户隐山上会被雪覆盖，尤其是通往奥社的路是无法行走的，因此就不讨论冬季的情况啦~）·户隐交通TIPS：1. 参考网站：http://www.alpico.co.jp/access/nagano/togakushi/2. 时刻班次：班次不多，所以务必看好时间。（每年的时刻表可能会有不同）（网站截取的今年4月2日～12月14日的时刻表）3. 票类推荐：建议可购买5日内有效的通票，票内包含A：长野前往户隐的单程B：户隐区域内在有效期内无限次搭乘及从户隐返回长野的单程C：长野巴士总站/长野站与善光寺之间的单程（大多数人会选择“长野站前往中社+奥社/中社返回长野站”的搭配，这类搭配票价为2500日元/2600日元，而5日有效通票的价格则为2600日元，价格相同且在户隐区域内可无限次使用，更为划算）4. 乘车/购票位置：长野站（火车站）外巴士7号乘车点· 如何找到：在长野站的星巴克外就是长野站的各大巴士点示意图，根据指示往前过马路即可前往7号乘车点，7号乘车点同时也是“アルピコ交通（株）長野支社長野駅前総合案内所”，旁边则是“長野駅前郵便局”，这几个地方均可通过google maps顺利导航前往。· 如何购票：A. 若要买单程票，可以直接上车购买（只需记得上车先取乘车券，下车根据屏幕票价显示支付即可，但要注意Suica/Icoca卡均不可使用）。B. 若要购买5日内有效的通票，则直接在上车点的交通综合案内所内购买即可，可现金或信用卡支付。（购票介绍附带时刻表，也有英文版）（就是这张票，每使用一部分撕掉给司机即可）（英文版的使用介绍）玩法推荐· 轻松版（长野出发当日往返，适合不想早起的喵星人）：中社+荞麦面午餐+奥社可搭乘10.40出发的班次，约11.44在中社下车，到达后可先去[蕎麦処 うずら家]吃午餐。如果排队的人比较多，可以先写好名字之后去中社参观后再下来。这样比较节省时间。（中社的参观可能也就10-15分钟吧...）（步行上来之后，中社的参观就基本结束了😶）吃完午餐后可以步行或搭乘巴士前往奥社入口（步行大约2km，全程平坦公路，负离子爆棚；搭乘巴士则需要对准时间，若等待时间过长则建议步行。吃完饭消化下多好呀！）随后开始奥社游览咯，一路走到奥社再返回，大约80-100分钟；出来后吃个冰淇淋休息一下，等候回程的巴士。根据时间通常搭乘15.17/16.17从奥社入口出发返回的巴士。个人感觉毕竟最精华的部分还是奥社这一段路，所以可以留多点时间在这里哦~（很详细的图，单程40分钟，加上走走停停拍照的时间，大约1.5小时）（随神门）（过了随神门之后就来到古树大树的世界了！）（终于到奥社啦！）（往回走的路上有阳光了~）· 充实版（长野出发当日往返，适合把时间用尽的喵星人）A. 宝光社+火之御子社+荞麦面午餐+中社+奥社（建议搭乘8:30长野站出发的车，宝光社下车）B. 荞麦面午餐+中社+镜池+奥社（建议搭乘9:40长野站出发的车，中社下车）宝光社/火之御子社个人感觉属于可看可不看系列，但既然五个社要打卡，时间充足还是可一起看；至于镜池，入口就位于中社步行前往奥社的路上，往返4km。· 深度版（在户隐住宿一晚，适合喜好深度休闲的喵星人）户隐一带也有不少住宿，以日式为主；例如中社周边就有不少，这一带位置较为方便。若选乘公共交通，搭配5日有效通票使用则正好~饮食必荐うずら家信州荞麦面可以算是日本食物里我的最爱了，而户隐荞麦面又是当属其中最有名的。排行程时为了吃上这五个月前没吃上的荞麦面，刻意避开了周三定休日。要推荐的，就是仅此一家！· 大致评价：Tabelog评分3.71（长野荞麦面店Top2，入选2018全国名百家荞麦面店）· 地址：〒381-4101　長野県長野市戸隠3229（google maps搜索“蕎麦処 うずら家 - Uzuraya”，就位于中社巴士站旁边，导航可到）· 官网：https://uzuraya.nagano.jp/· 人均消费：1400-2000日元· 推荐菜品：天妇罗冷荞麦面套餐（有英文/中文菜单）· 平均等待时长：30-50分钟（高峰用餐时期）（叫了一份天妇罗冷荞麦面套餐，他们家的天妇罗也好好吃呀！但天妇罗套餐的荞麦面其实有点少，热爱荞麦面的可以单叫“七束”或“十束”的较大份荞麦面）（出来后吃一个そば冰淇淋，在晴天下等巴士返回长野咯！）上高地 Kamikochi因为长野县是一个内陆县，喜欢这里的一大原因就是这里的山脉，在几个徒步的行程里最期待的就是上高地了。虽然已经大体预见了并且实际的确依旧是rainy day，但对这里的喜爱不会减少。现在最期待的莫过于秋天能再来一次，据说秋天的上高地敲美的哦！大致背景广义来讲，上高地位于北阿尔卑斯山脉谷地，属于中部山岳国立公园。除了徒步，这里还有著名的白骨温泉等温泉胜地。这一片平原是烧岳火山群喷发的岩浆所堆积而逐渐形成的，也就是今日可徒步的大致范围。这种一片的在中高海拔地区的平坦地带其实在日本并不多见，因此也深受日本当地人喜爱。交通方式（今天所讨论的情况均是以上高地一日不过夜为主，因此选取的出发点也是所属的松本市为参考。）从松本前往上高地的交通方式为：巴士直达 or 私鉄至新到岛站+巴士（根据班次不同），整体用时大约为2小时/单程。·上高地交通TIPS：1. 参考网站：http://www.kamikochi.or.jp/access/bus-timetable_2/2. 时刻班次：根据季节不同，班次不同，因此务必看好时间。（不用担心电铁和巴士的衔接问题）3. 票类推荐：建议可直接购买电铁+bus的往返券，无需中途或回程再买票，节省时间，方便快捷，购票后7日内有效，票价4550日元/人。4. 如何购票：因松本-新岛岛站这一段是私鉄，因此不可在JR人工窗口或机器购买。在松本站的JR人工窗口旁边既是售票机器，选择【English】英文界面后，直接选择bus+train的联合往返票，确认人数后直接购买即可。5. 哪里乘车：上高地线固定在7号站台上车，车票不用过机器，直接走白色通道给工作人员盖章即可。（如果你搭乘的是松本高速巴士站直达上高地巴士站的车，那就前往松本火车站对面的高速巴士站乘车）到了新岛岛站之后，巴士就会在那里候着了，跟着人群直接上巴士即可。（雨里的新岛岛站）（上高地Bus Terminal）6. 回程注意：就算买好了往返的车票，回程的车票是需要提前换取整理券的。（可以理解为号码牌。）提前确认好回程的班次，到达上高地巴士站后，前往窗口出示你的票，告诉工作人员要搭乘哪班车，工作人员会打印好整理券给你，出发前10分钟到4号站台候车即可，工作人员会根据号码叫号上车。（广播有日语英语中文，工作人员的英文则溜溜的，完全不用担心。）（换整理券的地方）（左边是车票，右边是整理券，保存好哦）（新岛岛/松本方向是4号站台）玩法推荐上高地几个主要值得一看的点为“田代池”、“大正池”、“河童桥”和“明神池”。如果时间充足，“徳沢”也是一个不错的选择。各个地点之间的徒步路线均十分好走，有些地方也铺设了小木道，因此不用太担心难度。但还是建议穿适合徒步的运动服装和登山鞋，可以适当配备登山杖。· 轻松版：田代池+大正池+河童桥（整体用时大约3-4小时）可选择早上8:00-10:00之间从松本出发的班次+下午14:00-16:00之间返回的班次。先从巴士站直接前往田代池，随后从田代池步行前往大正池。若自备午餐可歇息吃完午餐后再往回走，或直接换河的对岸返回河童桥再用午餐，休息，选购纪念品后直接离开。（但还是建议在河童桥往明神池方向走过去一下，有一个拍照点很好看哦！是在巴士站对岸那边）· 充实版：田代池+大正池+河童桥+明神池（整体用时大约5小时）可选择早上8:00-9:00之间从松本出发的班次+下午15:00-16:00之间返回的班次。先从巴士站直接前往田代池，随后从田代池步行前往大正池，再走河对岸返回河童桥。中午在河童桥附近餐厅用午餐或自备午餐，休息过后前往明神池，再由对岸方向返回巴士总站。（我就是这个版本）· 完整版：田代池+大正池+河童桥+明神池+徳沢（整体用时大约7小时）可选择早上8点或之前从松本出发的班次+下午17:00-18:00之间（不同季节要注意末班车时间不同，尤其是秋季）返回的班次。先从巴士站直接前往田代池，随后从田代池步行前往大正池，再走河对岸返回河童桥。中午在河童桥附近餐厅用午餐或自备午餐，休息过后前往明神池，再继续前往徳沢，随后从徳沢直接返回巴士站。（雨天宝宝看到的上高地，绝对和你网上看到的图片不一样...）（田代池，其实我觉得还挺好看的啊）（从田代池出来后，其实天气好是能看到山峰的）（明神桥附近偶遇的猴子）其他贴士1. 地图：可以在观光案内所购买100日元的口袋小地图，没有免费地图哟。不过其实全程指示都很明显，不想作为纪念的话可以不购买。2. 用餐：河童桥那里有餐厅，或者来之前自备午餐其实也可以。3. 如厕：地图上有显示有洗手间的地方，主要集中在几个大的点。在巴士站的洗手间是需要100日元/人的哦，而且...女生的M巾也是要自己带走不能扔在那里的哟。4. 动物：如果碰到了动物请一定要注意不能喂食他们！5. 参考：这是一份很详细的guidehttp://www.kamikochi.org/pdf/Kamikochi_Leaflet_TW.pdf （位于Bus Terminal的案内所）白马 Hakuba·八方尾根 Happo-One（八方尾根自然研究路）许多人都是因为滑雪而在冬天选择来长野县，这其中的一大滑雪胜地就是白马了。但夏天的白马并不是一无是处，除了人少更加清静，冬天里白雪覆盖的山脉在夏天也是徒步的好去处。八方尾根自然研究路就是其中一个比较有趣又不难的徒步选择。地理位置八方尾根自然研究路同样属于中部山岳国立公园。这片在冬天其实就是滑雪场，但夏天却是独具另一方风格的徒步美地。这一段路除了沿路可看的山脉和花花草草，最主要的就是走到这段路的终点“八方池”了。（由于再往远就是需要专业登山徒步的路段，因此我们只讲到八方池。）交通方式前往白马有很多种方式，可从长野/东京新宿等地区直接搭乘长途高速巴士，或从松本搭乘火车（长野新泻JR PASS覆盖）到达。前往八方尾根自然研究路则直接前往缆车站搭乘缆车即可。到达白马火车站出来后左手边有案内所，可购买需要的巴士票等，所以其实十分方便。不过班次较少，要安排好时间~住宿推荐1. 靠近白马站：交通方便，但选择不多。例如：Hakuba Station Guest House Hostel eN2. 靠近Happo Bus Terminal ：相对火车站交通相对不便（但却靠近缆车站），选择较多，以日式旅馆为主。玩法解析一句话：“走就是了。“实际走的用时大约2小时，但由于这个地方还具有观赏性，所以建议可以留多1-2小时的时间在缆车平台，用午餐或下午茶。因此总体建议耗时大约4-5小时。每个缆车站都会显示最后关闭时间，务必记住好当日的最后关闭时间！· 购票：缆车票，建议在入口处就购买往返票，方便快捷，2900日元/人，可刷卡。· 缆车：三段分别是：贡多拉缆车+普通缆车+普通缆车。每段用时5-8分钟不等，后面两段的普通缆车十分舒适，因为很贴近草地，还能看到草地上一些关于花的种类的介绍牌子。·地图：http://www.nsd-hakuba.jp/pdf/happo_map1.pdf 来一份电子版看下（入口处，售票处，买票时可以顺便拿张地图）（票一定要保存好）（在最底下八方駅的储物柜，方便储存行李）（在第二个缆车站兎平也有储物柜可以储存东西哦）第一段缆车8mins：八方駅（770m）- 兎平（1400m）这一段的缆车很舒服，背靠背各自看景色那种，无需面对面的尴尬（这张是后来下山拍的，山下天气晴朗了些）第二段缆车7mins：兎平（1400m）- 黒菱平（1680m）（天气就是这么酷炫）（云雾下的兎平站，还挺喜欢这个效果的其实）第三段缆车5mins：黒菱平（1680m）- 八方池山荘（1830m）（我是谁，我在那里？？）结束三段缆车之后，就开始徒步的行程啦。可以根据小地图来控制自己走的节奏，每一个标志性的点都有高度标志，正好根据这几个点来作为休息点也是刚刚好的速度。虽然其中有一大段有石头路和木栈道两种选择，根据官方和实际体验，推荐上去选择右边的石头路，下来选择左边的木栈道。一方面是上山时右边山脉景色更美，另一方面则是下山适合比较轻松的木栈道。需要注意的是，虽然用时不长，难度也不大，但因全程都在往上爬，体力还是不断在耗费中，所以大约300-500ml的水和少量的零食或饭团还是必备的哦！（经历了一周的阴雨天，看到这个景象我已经心如止水了）（你告诉我，展望什么？！）（中途唯一看到的一次山峰，大概十秒就没了）（这已经是能看到的最清晰的了，大概持续20秒）（路上有好多研究花花草草的叔叔阿姨们）在八方池可以稍作休息，补充能量，随后再往下走。往下走就可以选择木栈道了，比较轻松对膝盖的损伤也较少。午餐或下午茶可以选择到黒菱平缆车平台的餐厅或兎平缆车平台的餐厅用餐。两个餐厅的景色各有特色，考虑到餐厅的配备，如果时间充足比较建议在黒菱平的餐厅喝杯东西即可，不用停留太长时间，可以将更多时间留在兎平缆车站。（黒菱平缆车站餐厅的景色，可惜没法对着看板来找山脉）（兎平缆车站大平台的景色，超赞的，右边还有一片，面积较大，也有室内区域）（从兎平的平台看下去的景色）总的来说，这一段并不是十分出彩的地方。但是相对于一个冬季滑雪旺季，夏季却稍显低调的小镇来讲，能在相对淡季的时候去感受它另一面确实也是蛮有趣的一件事情。人少到什么地步呢，大概就是我走了20分钟的路都看不到一个人，甚至怀疑自己来错地方。在吃的方面，白马的确没有太多惊艳之处。但也有惊喜，推荐一家位于白马站附近的意大利餐厅Gravity Worx，小屋内摆满了自家种的番茄，自家的蔬果材料做成的意面太好吃以至于我一个人吃了两份意面主食！并且老奶奶英文十分顺溜，沟通毫无问题~！（这还只是番茄的一角落）（自家制番茄意面+oven vegetables）（我的第二份，10分钟吃完...）长野必食大善·十割そば这次没有在长野停留，但是有一家餐厅却让钟情荞麦面的我十分想念，所以又特意抽空去吃了一次。很喜欢他们的荞麦面口感，很不一样，比较细嫩。·店名：大善（在google maps中直接搜索就有）·交通方式：从长野站步行过来大约15-20分钟，也可搭乘巴士（店门口就有站）·开放时间：10:30-15:00（周三定休）·人均消费：1000-2000日元·推荐菜品：天妇罗荞麦面/双色荞麦面·注意事项：准备好现金哦（店门口的巴士站，坐到长野站150日元）松本必食まつ嘉·鳗鱼饭Tabelog上松本排名No.1的餐厅，评分3.78。有人认为这家的鳗鱼饭甚至比东京许多名店的鳗鱼饭还要美味，对鳗鱼饭研究不多，抱着尝试的心态而来。由于今年春天无意间路过已经碰壁过一次，这次10点就到达，前面已有大约10人在排队。（大家能不能不要这么认真...）10:30陆续进入坐下，大约11:30吃上，12:00离开时店门口已经放上售罄的牌子了。所以务必10:30前到达呀！餐厅就位于松本城内，跟着导航走十分好找。无论是外表还是内里装饰都保留传统日式风格，座位均为榻榻米。（所以，请准备好你的腿将时而麻痹得无处安放。）没有英文菜单，但基本看得懂，其实就是二切还是三切的选择。如果提前到达排队，老奶奶会先出来问你几个人，吃什么，写好小单子给你。进去后只需要落座等候即可，埋单请拿上你桌上的号码牌下楼埋单~🍱 整体口感：肥瘦刚好，不咸不淡，鳗鱼分量和饭量均是刚刚好，饱腹感满满。· 店名：まつ嘉（まつか Matsuka，google maps直接搜索matsuka即可）· 开放时间：11:30至卖完，10:30即可入店（月曜日、木曜日定休）· 人均消费：3600-6000日元· 推荐菜品：うな丼（二切，带汤、小菜），饭量大可叫三切· 注意事项：准备好现金哟~（12点吃完出来已经没人了...）（菜单分享，和网上找到的一些菜单已经涨价了不少）番外篇·小布施 Obuse不是这次的行程，而是今年3月底去日本的时候去的。真的是我在长野县里很喜欢的小乡村就对了，关键是和栗子有关的食物都太好吃了啦！（简要介绍下）交通方式搭乘长野电铁，只要35分钟就能到达小布施站。一点都不用着急，连特急班次都不用考虑，普通班次足矣，毕竟特急也就快个十分钟嘛~推荐行程从观光案内所开始步行，先去往最远的岩松院。2公里的步行距离，在小布施那是刚刚好，步行过去的距离正好能感受到小布施的宁静。岩松院是1472年创建的寺院，这里最闻名的也是最值得一看的便是葛饰北斋晚年时的大作《睨视八方凤凰图》。据说，这个名字的由来是因为凤凰盘成了团状，无论从哪个角度看，都躲不开凤目锋利的视线。实际画作在天花板上，仔细观赏的话能感受到历经多年仍保留的魄力。· 岩松院TIPS：进入带有画作的主殿需要购买“拝観料”，有自助机器购买，准备好纸币或零钱即可，殿内不可拍照，保持安静。· 岩松院官网：http://www.gansho-in.or.jp如果时间充足，不妨再步行600米来到另外一个小寺庙净光寺。这座600年前建成的古寺最吸引人的莫过于一路往上的石阶，在树林的簇拥中，随处都有可能穿过来一道阳光。这一段石阶路走上去之后，可以说是心情很开阔了。还有一处地方，虽然实际上没有去，但还是要推荐的，就是北斋馆。毕竟北斋在小布施度过了他的晚年，小布施与北斋之间的缘分终究是不可磨灭的。这里可以欣赏到不少北斋的作品，不会白来的~·官网：https://hokusai-kan.com/ 下午则建议可以逛逛栗子之路，然后，重点来了呢~ 采购🌰的各种食物！无法否认，栗子的各种糕点和零食真的，太，好，吃，了。这些都是可以采购的店，这其中最推荐的应该是“栗羊羹”；其次是“栗鹿ノ子”。· 桜井甘精堂· 竹風堂· 小布施堂饮食推荐桜井甘精堂　泉石亭二百年老字号，一份栗子饭+一份荞麦面，再搭配落地玻璃窗欣赏门外小院子的景观，足矣！！· 官网：http://www.kanseido.co.jp/shop/senseki/ 小布施堂本店还是这里的老字号，但是重点在甜品。既有秋季限定的『栗の点心　朱雀』，也有全年供应的『モンブラン朱雀』，搭配一杯苹果汁，满足感和幸福感大概是当日巅峰！· 官网：http://www.obusedo.com/ 其他贴士· 观光信息：可直接参考信州小布施观光案内，十分齐全： http://www.obusekanko.jp/index.php· 交通：虽然通篇都是步行，但实际上是因为去的时候周游巴士还在停运时间内呢，但个人觉得步行完全OK。不想步行的话，则可以考虑：A. 周游巴士：4-11月之间运营，9:50-17:10每小时一班（个人觉得意义不大），可直接购买一日券B. 单车：可租赁，同理，地方不大，意义可能也不算太大？· 住宿：如果真的很喜欢，也可以考虑在这里住宿哦~A. 桝一客殿：就位于小布施城内，位置较好，与为北斋作品能留在小布施做出巨大努力的高井鴻一有关，同时也带有餐厅等，许多人即使不住宿也会过来一看。· 官网：http://www.kyakuden.jp/ B. おぶせ温泉 穴観音の湯：推荐度TOP1的温泉酒店，如果是冬天，看着长野的雪山，应该也很爽吧~· 官网：http://www.obuseonsen.sakura.ne.jp/番外篇·姨捨 Obasute因为热爱铁路文化的家属而得知的这个地方。除了其背景故事，值得一提的莫过于”日本三大铁道车窗美景之一“这样的赞誉。从长野过来也是十分方便，可以使用JR PASS搭乘篠之井线，因为是无人车站，下车前前往车头给列车长看一下即可。到达这里我们主要就两件事：1. 展望台看美景；2. 走去長楽寺看一下。以上便是关于长野县乡下/徒步的详细攻略分享啦，期待下次的长野县能有更多挖掘！如果觉得内容太长，也可以关注个人无聊的微信号[城不会玩]，里面针对每个place都分了小篇，更容易查找和阅读哦~（若要使用任何图片或转载文字请联系！不得未经许可擅自使用）❤️

大雪溪登山起点白马大雪溪（Hakuba Daisekke）大雪溪上部白马岳 顶上（Shirouma Dake 2932）木曾路 妻笼宿（Kiso Gi Tsumago Juku）木曾路 马笼峠（Magome Touge）木曾路 马笼宿（Magome Juku）白马岳顶上全景攀登大雪溪本系列历史、及后续游记日本户外游记第一季《最熟悉的陌生人I——关西行摄漫话》日本户外游记第二季《最熟悉的陌生人II——环富士山行摄漫话》日本户外游记第三季《最熟悉的陌生人III——枪岳登山漫话》日本户外游记第五季《最熟悉的陌生人V——熊野古道中边路》读前提示本篇为日本户外旅行第四季，徒步日本北阿尔卑斯飞驒山脉中的后立山连峰、并经白马大雪溪（Hakuba Daisekke）登顶白马岳（Shirouma Dake 2932）、以及徒步中山道中的妻笼宿（Tsumago Juku）至马笼宿（Magome Juku）的行程本季活动范围主要在长野县（Nagano）境内，极少部分与富山县（Toyama）、歧阜县（Gifu）略有关联。游记内容以日本中部阿尔卑斯山脉相关地理、人文、生态、户外活动及登山徒步线路为主，无美食、购物、自拍等内容，请谨慎观看本篇人文地理及攻略部分约1.5万字，图文游记部分0.8万字地图及照片100张左右，详细阅读时间1.5-2小时左右本季照片全部为国产手机拍摄楼主在穷游的游记以户外登山、徒步、人文地理为主，欢迎关注楼主的喜马拉雅徒步系列《天高地厚》正传和外传第一季 2013年冬季安纳布尔纳大本营（Annapurna Base Camp ABC）第二季 2015年冬季珠峰昆布地区（Khumbu Everest Base Camp EBC）第三季 2016年大吉岭辛格利亚国家公园（Singalila National Park Darjeeling）第四季 2017年冬季安纳布尔纳环线（Annapurna Circuit Trek ACT）第五季 2018年冬季马纳斯鲁环线（Manaslu Circuit Trek MCT）第六季 2018年秋季朗塘国家公园（Langtang Gosainkunda Circuit）第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes）外传 2019年冬季新西兰南岛八峰连登本篇缘起自第2季的环富士山、第3季的枪岳登顶两次日本户外旅行后，我对于日本的山岳地理环境、户外活动规则算是有了一些系统性的认识。在充分评估之下，遂决定将日本中部阿尔卑斯山区作为常规的登山拉练地选择该地区的理由是多方面的。首先是强度，日本阿尔卑斯有大量海拔2500米以上级的可登山峰（53座），山势较为险峻且存在溯溪、攀岩、雪地剧烈升降等天然原始的复杂地形，以及气候、地势的急剧变化，入门级技术攀登的选择面极广，难度又比较适中，能获得全方位锻炼效果的同时，又不至于使自己损耗太大其次是环境，日本的户外登山活动开展历史悠久，最早可以追溯到100多年前的明治时期。经过无数代人的建设和积累，户外活动的各种规则、逻辑相当成熟清晰，参与者的整体品格素质、技术素养都比较高，加之我本人有一定的日语能力，沟通并无障碍，能获得较好的体验最后是成本，拉练是为了给每年的喜马拉雅长距离徒步做体能、技术、经验储备而存在，如我这般并非专业旅行者的业余户外玩家，并不能付出太多的成本投入其中。而位置与我所在地算是近在咫尺的日本阿尔卑斯、以及与国内一线城市或遥远西部相差无几的物价水平，使一次登山拉练并不需要太高的成本，使它理所当然成为了一个理想的目的地因此在1年之后的现下（2019年6月），我按照既定计划再次在同一季节前往日本阿尔卑斯东麓所在的长野县（Nagano）进行本年度的登山拉练，此次的目标有两个，其一是经日本三大雪溪（白马大雪溪、针木雪溪、剑泽雪溪）之首的白马大雪溪、攀登日本第26高峰的白马岳（Shirouma Dake 2932）、其二是经立山室堂（Murodo）攀登第20高峰的立山（Tateyama 3015）原计划是在一周之内进行连续攀登，不过由于受到06/07江淮气旋带来的疾风和强降雨，使得日本全境不仅如临大敌（广岛甚至发布了全员避难的动员令），进入梅雨季的时间点更是比往年提前了5天左右，行程大部分时间都遭遇恶劣天气，计划受到了比较大的影响白马大雪溪、白马岳的行程虽然勉强完成，但受恶劣天气、以及季节性恶劣地形的阻碍，猿仓（Sarukura）-栂池（Sugaike）环线受阻于脊线位一处坡度陡峭的雪檐而难以完成，在白马山庄被困一昼夜后，只能选择原路下撤；后半程立山更是直接放弃，改成了受天气影响较小的、以人文景观为主的木曾路妻笼至马笼段古道徒步尽管过程不尽如人意，但在如此极端的天气条件下能完成这两条线路，终归算是个能令人接受的结果。那么本篇游记，就主要介绍白马所在的后立山连峰相关的地理环境，登山技术及后勤的各种信息，木曾路所在区域的背景、文化和历史遗产保护今年，适逢平成结束、令和元年继起，那么在介绍这次令和首登的同时，我们依然也将承继本系列游记的特色，随意聊聊日本这个国家各方面的文化新年号令和及出处手书板@大妻笼令和，取自日本本土古诗集《万叶集》中《梅花歌并序》的诗句：初春令月、气淑风和、梅披镜前之粉、兰熏珮后之香这是第一次没有从中国古籍中选取新年号，但是中日文化一衣带水，断难割舍，即便是《万叶集》的诗词，也是深受古代中国文化的影响，实际在日本大城市之外，甚至可以看到比国内更多的传统汉文化痕迹日本阿尔卑斯地理地形在本系列的第三季中，我们已经给大家笼统介绍了日本阿尔卑斯的整体情况。简而言之，这是日本本州岛几乎正中部位置存在的一系列南北走向的横断山系。若以水系切割细分的话，从北向南，分别存在北阿尔卑斯飞驒山脉（Hida Mountains）、中央阿尔卑斯木曾山脉（Kiso Mountains）、南阿尔卑斯赤石山脉（Akaishi Mountains）日本阿尔卑斯、及其周边支线山脉高峰林立，且山脉由脊线串联呈纵贯延伸态势，绵延400多公里，从北部的日本海沿岸一直纵贯到南部太平洋沿岸。除富士剑锋（Kengamine 3776）外，日本还有53座山峰海拔在2500米以上，而这其中的51座都隶属于阿尔卑斯，因此称之为列岛屋脊都不为过围绕着日本阿尔卑斯，都是一些旅行者罕至的县。以主脊线为界，东麓是新泻、长野、山梨，即古称甲信越地方（甲州=山梨、信州=长野、越后=新泻，Ko Shin Etsu），西侧是富山、歧阜、爱知，南侧贯穿东海道的则是静冈形成本州岛中央大分水岭的日本阿尔卑斯不仅是一条地理分界线，把本州岛分割为山系以东的关东平原，和山系以西的浓尾平原名古屋、近畿平原京阪神，同时也是一条文化分界线，即象征封建时代政治经济文化中心的西部京都奈良大阪、以及象征近现代日本的东京23区大都市圈本州岛中部横断山系示意图（底图来自日本国土地理院）而在第3季中攀登的枪岳，包括本季攀登的白马大雪溪、白马岳，则属于日本阿尔卑斯山脉中的北阿尔卑斯（Kita Alps）飞驒山脉（Hida Mountains）飞驒山脉的整体构造是一个比较规整的Y字型。Y字的下方，即南侧的主力，是称为枪穗高（Yarihotaka）的枪岳、穗高岳峰群，以及南端尽头位置的火山乘鞍岳（Norikura Dake 3026），这些峰群的主峰海拔都在3000米以上，在整个列岛的高峰中排名前列，实力非常雄厚Y字的上方，即北部由于受到日本最深的峡谷——黑部峡谷（Kurobe Gorge）的分割，分为东西两支。西支整体在富山县（Toyama）境内，由立山（Tateyama 3015）和号称日本第一险峰的剑岳（Tsurugi 2999）领衔，总长度较短，称为立山连峰（Tateyama Range）东支在黑部峡谷的东侧，由富山县与长野县（Nagano）分享，称为后立山连峰（Ushiro Tateyama Range）。这一列支脉比前者长不少，虽然没有超过3000米的山峰，但2500米以上级的名峰数量更多一些，主要有白马三山（白马岳、杓子岳、白马鎗岳）、唐松岳、五龙岳、鹿岛枪岳、爷岳、针木岳等主峰，它们之间由脊线串联，呈突兀程度不高的墙体态势我们此行的目的地，即是在后立山连峰北侧顶部位置的白马三山区域立山连峰与后立山连峰（底图来自Mapbox）气候日本阿尔卑斯所在区域纵跨400多公里，拥有从0米到3000米以上的巨大海拔变化，山岭、盆地、河谷、高原各种不同地形相间，气候也因此呈现出局部多样性和不稳定性，情况十分复杂、难以一概而论；在此我们仅介绍此行目的地所在区域的情况（1）暴雪白马大雪溪、白马岳所在区域，行政上属于长野县北安云郡白马村，这个村是日本降雪量最大的区域之一，被《豪雪地带特别对侧措置法》指定为最高级别的特别豪雪地带，年均降雪量大致在600-700mm，与北海道的小樽一个档次。因此，在冬季封山季它是一个著名的滑雪度假胜地这个降雪量是什么意思呢？假设这地方每年有一半时间是在下雪，就是180天，降雪量我们按折中的650mm计算，就是每24小时3.6mm的量，这个量按照降雪量等级来算就是中雪。一个地方每年一半时间都在下中雪，或者说有1/4的时间都在下大雪，那恐怕是降雪稀少的地方的人们都想象不出是什么情况日本豪雪地带与特别豪雪地带（来自日本国土交通省）至于降雪量如此巨大的原因，由于列岛的北侧属于日本海沿岸，北侧直面西伯利亚，基本上是无遮无拦的态势，每年冬季西伯利亚西北季风（冷空气）能畅通无阻、长驱直入来到这里，顺带裹挟着大量的日本海水汽。在冬季温度较低的情况下，这些水汽会受高海拔山体阻挡迅速冷凝成雪，从而形成暴雪甚至特大暴雪，按照当地人的说法，一夜之间积起1米厚属于家常便饭其实从上图就可以看到，大致整个日本西北沿岸都是这种情形，豪雪地带从最北的北海道一直延伸到中国地区的鸟取，因此在地理上这一系列降雪量极大的区域有一个特殊的气候类型称谓——日本海侧气候正是由于这超乎寻常的降雪量，使得飞驒山脉的各个山谷间会在冬季堆积海量深达数米的积雪，多到整个夏季都无法全部融化，经年累月的残雪不断增加，便形成了日本阿尔卑斯特有的地貌——雪溪（Sekke）由于是特殊地貌，在中文里是没有专门的词汇去解释这个概念的，大致可以翻译成高山积雪河谷，这些积雪在日语中叫做万年雪（Man nen yuki），英语写作firn，总体是一种雪地以上、冰川未满的状态白马大雪溪较低的位置@白马尻小屋由万年积雪堆积而成的大雪溪@大雪溪上部（2）梅雨/秋雨确实，你没看错，梅雨季不仅是中国大陆江淮地带的特色，日本列岛也会深受其影响。在春末直至盛夏到来的这段时间，北方冷低压与副热带高压会在北纬三四十度沿线势均力敌，并暂时形成停滞状态的雨带，这便是我们俗称黄梅天的梅雨季由于列岛的纬度较高，入梅的时间点通常比中国大陆要早一个星期左右（6/11前后），出梅大致在7月上旬，当年的具体日期可至日本气象厅进行查询除了东亚共通的梅雨，日本列岛还有其特有秋雨季，这个形成的原因比较容易理解。由于列岛处于四下空旷的海上，到了夏末秋初，夏季主导的副热带高压南退，列岛会成为一个四战之地，同时受北方西伯利亚干冷高压、西侧大陆高压、东北侧鄂霍茨克海高压同时的影响，各种冷暖气团在此神仙打架难分伯仲，其结果就是秋雨连绵因此，除了春夏秋冬这常规四季之外，日本列岛还存在梅雨季、秋雨季这两种特殊的天候，严格来说一年存在六季，是为其特殊的地理位置造成遭遇降水，就只能走低海拔的hiking线路了@妻笼-马笼（3）气候对户外活动的影响从上述的气候特点我们不难发现，这些特点对于开展户外活动、尤其是对天气要求较高的登山徒步活动而言十分不利，漫长且降雪凶猛的冬季、梅雨阴云遮天蔽日的春末季、一场秋雨一场寒的初秋季，加之西太平洋夏季的台风，除去这些不适合进山的日子之外，其实所剩的时间窗口已经寥寥无几在日本当地，开展登山活动的主要时间节点是出梅之后、盛夏刚至的那段日子，彼时雨带散去、西太平洋台风的主力未至，天气状况稳定的概率非常高，又适逢暑期放假，是传统意义上的登山旺季另一个时间节点是夏末秋初，彼时夏季酷暑已过、秋雨未至，又是漫山红叶、层林尽染，虽然存在台风的潜在威胁，但当地人可以看着天气预报，趁没有台风的窗口说走就走，甚至用一个周末就能完成一次登山，并不会受太多影响然而，对于我们这样需要考虑出行成本、又可能要提前很久就定下行程的外国人来说，这些节点并不一定适用。无论是夏季拥挤的登山人流，还是随时可能从任何一个方向过来的气旋，皆是轻则大大降低体验质量，重则使整个计划泡汤所以，我近两年选择的时间节点是梅雨寸前、也就是国内端午假期。这个节点的好处在于天气状况一般比较稳定，极少出现极端情况，而且并非登山旺季，山野之间除了盛开的杜鹃之外无比空旷，能获得较好的体验。至于这次遇到的大陆气旋使得入梅提前，这只是个案而并非常态不过端午期间也有两个相当重大、且无法解决的问题，其一就是大量关键位置的山间小屋尚未开始营业，使得许多线路无法串联起来，登山线路方面的选择非常有限山小屋（Yamagoya）黑色积雨云压过来就要小心了@白马岳顶上概况明治维新运动后，日本全国上下进行了大刀阔斧的全方位改革，在脱亚入欧的思想指引下，大批西方人涌入日本，他们不仅带来了当时最先进的科学技术，也把包括登山运动在内的山地户外文化带到了列岛一心学习西洋发达国家的日本很快便接受了这些新事物。而作为登山文化的重要组成部分，在登山运动兴起后的不久，许多山小屋便应运而生。所谓山小屋，一般建造在山顶、山脊、垭口或山脚等关键位置，是为无法在一天之内完成较长行程的登山者提供住宿、餐饮服务的山地旅馆日本的山小屋大都拥有极其悠久的历史，如白马岳山顶下的白马山庄，首建于1906年，已经超过110年的历史，而枪穗高周边的常念小屋（1917年）、燕山庄（1921年）、枪岳山庄（1926年）也都有超过或接近1个世纪的存续期，它们皆为日本乃至东亚户外文化的先行者其间经过无数代人的建设和积累，如今的山小屋已经彻底脱胎换骨，摆脱了以往简陋破败的恶劣条件，在现代科技的加持下，蜕变成拥有完备设施和保障体系的登山基地与全部无人值守的新西兰南阿尔卑斯山小屋相比，日本阿尔卑斯大多数山小屋都有人值守，具备完善的自持能力，配备了大功率发电机保证生活用电，并用发电机余热作为烘干机的能源，坐落在山顶、脊线处这些没有天然水源的小屋都配备雨水净化设备保障生活用水，其他生活物资则由直升机提供常规运输具体到小屋内部，不仅提供独立卧室、大宿舍、供应一日三餐的餐厅，也有专门的露营地供更加纯粹的登山者露宿。小屋内部配备了专供登山者交流的谈话室、各种山岳书籍可供参考的阅览室、寒冷季节开启油酊取暖的暖房等不同功能的设施。一些坐落在山脚下、山谷中，有天然水源的小屋也有洗浴设施可以说，日本阿尔卑斯山小屋的整体环境和建设水准，毫无疑问是世界一流的，完全对得起一百多年的沉淀白马山庄的暖房，有卫星电视滚动播放天气预报白马岳周边山小屋世上没有十全十美的事，日本阿尔卑斯山小屋的条件虽理想，却不似尼泊尔喜马拉雅的旅馆那样全年无休对外开放。基于前述规律且严苛的气候条件，大多数山小屋都有比较固定且短暂的开设时间，除管理人之外的工作人员，也大都是从社会上临时招募而来的打工身份几个基本的规律如下冬季（11月至次年4月）气候严寒，人无法长期在山区生活，山小屋会全部关闭；规模较大、且位置最关键的小屋，开设时间最长（4月末至11月初），以在淡季保证一些基本登山线路能够成行；规模较小、且位置不是特别关键的小屋，一般只在夏季开设（7-9月），在相对最理想的季节提供最丰富的线路白马三山周边山小屋示意图以此行白马岳沿线的情况为例，在该区域方圆10公里范围内，山小屋的数量多达7个。若是这些小屋全部营业，那么可供选择的线路方案就十分丰富了，脊线纵走或者环线漫游，都能找到相应的落脚点但是在我前往的6月上旬，只有2个正在营业，即4号位置的白马山庄、以及6号位置的栂（mei第二声）池小屋。这样一来，脊线纵走的可能性就彻底消失了，只有选择原路往返白马岳山顶，或者由猿仓庄上、栂池下的环线方案山小屋的营业时间大致固定，每年会略有差异。白马三山区域山小屋的具体营业时间、以及小屋设施及提供的服务，可以到下列的官网查询。营业时间发布的日期大约集中在4月中下旬至6月初，如需提前计划行程，也可以参考历年的开始营业时间费用方面，住宿加早、晚饭（一泊二食）的价格一般在10000日元上下，可以使用小屋内的所有设施，以及免费提供无限量热水和茶；这个价格理论上只能睡大通铺，单间则要另外付费，不过在淡季空房很多的情况下可以免费入住如需另外购买午餐便当外带则是1000日元；自动贩卖机的饮料、啤酒大致在500-600日元一罐；插座充电理论上需付100日元/20分钟，不过淡季登山者稀少的时候并没有人会来问你收这个钱；手机信号（Docomo）少数地方有，大部分地方并没有若自带帐篷扎营，则需付1000日元左右的营地管理费，此外使用小屋除冷水之外的所有设施（包括卫生间）均需另外付费白马馆小屋群体，包括白马山庄（Hakuba Sanso）白马鎗温泉小屋（Yarionsengoya）白马大池山庄（Hakuba Ooikesanso）栂（mei）池小屋（Tsugaike Hutte）五龙山庄（Goryu Sanso）齐整小屋（Kirettogoya）白马尻小屋（Hakuba Shiojiri）白马村营山小屋群体，包括白马岳顶上住宿（Choujo Jushoku）天狗山庄（Tengu Sanso）猿仓庄（Sarukuraso）八方池山庄（Happo Ike Sanso）登山起点处的小屋猿仓庄登山要点友情警告：白马大雪溪、白马岳登山线路是存在单日1700米直上雪地攀登的高强度登山线路，沿途山势险峻，存在溯溪、雪地、冰面、冰裂缝、岩层等各类复杂地形，存在落石区的严重威胁，并伴随可能存在的大海拔跨度下气温、气压、气候的急剧变化，有大量的不确定、以及致命因素，属于入门级技术攀登范畴该区域常年发生山难事故，存在无法避免的危险，请在出发前充分了解登山所面临的风险，并谨慎评估自己的能力不建议没有高海拔（大于2500米）山地经验、没有齐全山地装备的旅行者前往不建议不具备山地寻路能力、地形判断能力、一定脱困能力的旅行者前往不建议心理素质较差、意志力较薄弱的旅行者前往前往登山口东京——白马村（1）北陆新干线至新泻县的系鱼川（Itoigawashi），换乘JR大系线（Oito Line）至白马站（Hakuba），成本较高（2）JR中央本线至长野县松本（Matsumoto），换乘JR大系线至信浓大町，同站换乘大系线（南小谷方向）至白马站，成本适中（3）高速巴士（新宿-白马八方巴士总站）直达，最为方便名古屋——白马村（1）JR中央本线（中津川、松本、长野方向）至松本，换乘JR大系线至白马站（有快慢车之分，快车需特急券）（2）名铁巴士总站乘（名古屋-松本/长野）至长野站下，东口换乘（长野-白马）专线巴士至白马站，成本较低Tips：巴士时刻表请戳链接查询，新干线、电车的时刻请至换乘案内查询白马村——猿仓登山口（1）在白马站乘坐（白马-猿仓）专线巴士前往。此班巴士运营时间较短，仅每年开山祭（4月末5月初）、7-8月、9-10月周末常规运行，具体可戳链接查询（2）没有巴士的场合，在白马站乘坐出租车前往，费用3700日元，可坐4人；从白马村内的旅馆前往登山口，可拜托店主打电话预定出租车（3）没有巴士的场合，从猿仓登山口返回白马站，可按登山口附近公共卫生间门口的出租车电话告示板电话叫车，费用是3700+180（迎接费）日元Tips：出租车公司电话客服的英语一塌糊涂，建议即便不会日语，也一定要学会猿仓的读法（Sarukura）；流程一般是你先说要叫车，对方会先谢一句，然后问你在哪儿，你就说猿仓，他一听猿仓就知道你是登山下来的，这样就不会误会了；接着会告诉你出租车的颜色、需要等候15-30分钟等信息，答应即可JR大系线，由松本开往信浓大町JR白马站，这哥们坐姿比较奔放线路选择猿仓大雪溪登山线路沿线环境示意图前面讲到，6月端午期间登山，有两个重大且无法解决的问题，其中一个上面已经介绍了，大多数山小屋尚未开始营业，线路的选择较少；而另一个，就是这个季节许多位置积雪仍非常厚，不仅造成路面难度巨大，少数地方甚至会断路例如此行，我原计划试图走猿仓-栂池环线，即从猿仓登山口沿大雪溪上，在白马山庄休息一晚，再沿脊线向北纵走至白马大池，继而从栂池（Sugaike）乘缆车下山然而第二天沿脊线向北仅走了1个小时，就在三国境附近遇到一个目测有70度、长度约有30米的垂直陡坡。实际这个坡本身并没有那么陡，是因为积雪太厚，表面鼓起形成了弧形，脊线位的积雪又湿滑松软难以踩实，上行可能没有问题，但下行基本断难通过，在鼓起最高处百分百是要滑坠的。我做了一些初步的尝试，确定再下就要掉进悬崖小命不保了，只能原路折返因此，从这个实操结果来看，如果你打算和我一样准备在6月上中旬或更早前往的话，栂池这条线就不用考虑了，大概率是要被这个雪檐挡住去路的，除非带了挂钩绳子不然根本过不去，只能选择大雪溪原路上下的走法耗时方面，在6月积雪依然较厚的情况下，整条大雪溪的上行攀登时间在5-7小时，以各人体能、负重情况不同而有差别；下行时间在2.5-4小时，以各人身体平衡、技术能力差异而有差别；无论上行还是下行，时间皆会受天气状况影响，弹性较大大型雪坡@大雪溪中部威胁与应对在去年枪岳的攀登过程中，我已经体验过枪泽雪溪、枪平雪溪对于登山难度的大幅提升，而此次的白马大雪溪，可以说是上述两者的全面强化版本，主要体现在以下几点（1）技术难度首先是大雪溪本身的技术难度。白马大雪溪是岛国规模最大的雪溪，有3.5公里长、100米宽，雪溪起点处的海拔大致在海拔1450米左右，终点是在脊线位置2800米左右，这就是快要到终点了，换言之，登山的大部分过程都将在雪地中攀登，而平均坡度是（2800-1450）/3500=38度而且，实际情况中坡度并不是一成不变的，在起始段海拔较低的地方坡度较缓，海拔越高坡度越陡，途中至少有两段坡度超过了45度，是一个仰攻直上的态势，上行时很快就会进入无氧状态，下行时则非常考验平衡能力和下盘的扎实程度陡峭路段@大雪溪上部（2）路面难度其次就是地形地貌的识别辨认。春末夏初季节气温升高，雪溪处于非常不稳定的快速消融状态，可能寥寥数日之内，地形地貌就会发生剧烈变化。例如某些地方的积雪会松动塌陷甚至形成深达数米的冰裂缝，某些地方的岩层可能会裸露、某些区域可能被融雪水浸、形成冰雪岩石混合地形，以及，雪溪中没有任何路牌或指示标识，需要自行规划线路因此，前往登山的人，尤其是在登山客稀少的时节前往的，必须要有一定的高海拔山地寻路能力和地形辨识能力，以及较好的心理素质因为或许突如其来的一场风雪，一夜之间就会把雪溪上的脚印全部抹去，让你无迹可寻，必须自行规划合理路径；又或许你在脊线位置遭遇了难以站立的强阵风，你必须短时间内判断风力和风向，继而快速寻找避风的位置；再或许山谷里短时间蒸腾起来的水汽，会把能见度瞬间降低到只有5米，你必须在这种条件下识别正确的方向，才能继续前进冰裂缝@大雪溪上部混合地形@大雪溪上部（3）落石威胁最后，也是白马大雪溪中比较致命的直接因素，就是落石。大雪溪所在的山谷，由于年均降雪量巨大，山谷两侧的山体都被侵蚀得七零八落，山体上的岩石在风霜雨雪的侵蚀下处于极其不稳定的状态，小到一个鸡蛋那么小、大到一个床头柜那么大，随时都有崩落的可能，两种我都亲眼看到了，这是一个相对固定的威胁因素落石区集中在海拔较低的1500米-2200米左右大雪溪底部区域，长度大约在1-1.5公里左右。通过这段区域时，一定要时刻注意观察，尤其是竖起耳朵，必须全程关注两侧山体上的异常动静和声响，切忌只顾闷头走路，以及千万不要戴着耳机听音乐，不然等石头砸到跟前就晚了选择路径时，尽量走在雪溪靠近中央的位置，以一些已经落下的大型石块作为路径串联，必要时可以充当掩体；大雪溪并非完全平坦，而是有一定高低起伏，尽量选择地势较高、回旋余地较大的位置，如此即便有落石袭击，也能够用高低差来限制落石的滚动范围近年来，大雪溪发生过多起登山者被落石袭击而造成的死伤事件，希望计划前往的朋友一定要引起重视，个人建议学习本地登山者携带并在通过落石区时佩戴头盔图中的黑点除了人之外全是落下的石块，可以看到雪溪的高低差@大雪溪下部装备工欲善其事必先利其器，攀登大雪溪和白马岳不是通常的健行（Hiking）或远足（Trekking），而是登山（Mountaineering），本质上除了不必面对低压缺氧环境之外，与攀登雪山并无太多区别，较通常的登山徒步而言不确定因素要多得多，需要做好万全的准备防水衣裤鞋：白马村所在区域年均降雪量600mm以上，降水最少的月份（11月）均降水量也高达100mm以上，在1日以上的长距离登山过程中遭遇雨雪天气的概率是不低的，全套防水装备轻则能提高舒适性体验，重则可以在天气突变时防止失温的发生冰爪（必须10齿以上）：白马大雪溪平均坡度38度，部分陡峭路段甚至在45度以上，且积雪层的厚度、硬度会依季节和天候频繁变化，带前齿的10齿以上冰爪能提供良好的抓地力和下盘支撑，尤其是在雪溪下降过程中，几乎是必备的装备登山杖/行走镐：由于积雪层的厚度、硬度会有变化，极端情况下会出现隐蔽的冰裂缝，因此在融雪季节、特别是能见度不佳的情况下，登山杖可作为探路工具使用；行走镐则作为能在部分极其陡峭路段可能发生的滑坠时提供最后的自救手段而存在，当然并非必须头盔：作为大雪溪中固定的客观威胁，长达1公里以上的大型落石区是十分恐怖且致命的存在，同时也会给登山者带来巨大的心理压力。在此情况下，头盔作为身心两方面的共同防线，并非是一件摆设我此次使用的部分装备：Mammut Nordwand HS Thermo HoodyMarmot Tarn M3MHW Typhoon Pant-MLowa Zephyr Desert GTX Mid TFBrother BRS-S1A 14齿冰爪Black Diamond 112176 折叠登山杖山地救援日本阿尔卑斯尽管绝对海拔有限，但是由于前述特殊的地理环境、以及严苛多变的气候特点，使得登山过程中的不确定因素非常多，登山者往往会在同一时点面临来自多方面的威胁，若不具备丰富的经验去快速反应，则容易在巨大的外部压力下处置失当，从而发生山难事件实际情况也是如此，仅以这两年活动的长野县为例，根据县警察本部山岳对策安全课的统计，过去5年里长野县发生的山难事故多达1406起，共有259名登山者在事故中死亡、23人失踪，另有724人负伤，平安脱险的则有555人。其中，北阿尔卑斯飞驒山脉是事故发生最密集的区域，而导致死亡的原因大多是滑坠和跌落仅去年（平成30年），长野县就发生山难事故297起，死亡及失踪高达57人，受伤146人，山难死亡率高达17%，绝对遇难人数比喜马拉雅登山季还多。而令和元年（2019年5月1日）之后的春山季，就已经有3人因滑坠遇难换言之，一旦在日本阿尔卑斯山区遭遇山难，60%以上非死即伤，全身而退的几率只有三分之一，这基本是个上下浮动不大的平均值作为一个山地国家，日本拥有悠久的户外登山运动传统，而由此衍生而发的山难事故，如今基本已经趋向一个如前所述的稳定值。为了应对这种常规局面，日本建立了完善的现代化山岳救援系统，并在全国都道府县的所有警察机构中都专门设置了山岳警备队（Sangakkebidai）的编制这些以登山为职业技能的特殊警察是警方的机动队，是为了救援遇险的登山者、以及进行山难预防宣传和统计为职能而存在。他们在必要的时候，会与消防部门的山岳救助队、地方的山岳协会、民间的救援组织、警方军方的直升机队配合，进行山地救援工作而在登山运动主要开展地的长野县、歧阜县、富山县，山岳警备救援队的编制是最庞大，保障能力也是最强的。这些以冲锋衣、高山靴为制服的警察都经过专业训练，拥有丰富的登山经验，配备顶级的登山装备，并具备直升机机降的技能，他们通常会安排在各个派出所（警察署）内，有些甚至会在热门线路的山小屋长期驻扎，按管辖区域执行救援任务由此可见，在日本这样的法治国家，山地救援并非是一种人道主义行为，而是一套有法律依据、完整执行逻辑的既定程序。一旦遭遇山难事故，只要履行并配合完成既定程序（报警、申报信息），只要你是具备合法身份的人，救援工作就会立即展开同时，由于此行我亲身经历了同行朋友在恶劣天气、艰难路程下体能、意志的全面崩溃而报警求援，最终动员了4名警察和1架直升机参与救援的现实事故，也想借此再次提醒计划前往日本阿尔卑斯登山的朋友：虽然在日本，山地救援是一种法律程序，可无论如何，这都是一件需要动用大量社会资源的事。风险控制意识是身为登山者最基本的素养，我们应该极力避免因自身的准备不充分而导致的社会资源无端浪费这种准备包括不仅限于——合理评估自身的能力，选择恰当的路线，研究线路的气候、地形特点，制订详细且有调整余地的计划，携带必要的装备，事先查看天气预报，对可能遇到的危险有充分的心理准备，出发时确认自己的健康状况以及，在遭遇危险时保持镇静，选择适当的处置措施因为，这可能是届时你唯一的选择長野県警察本部地域部山岳安全対策課電話：026-233-0110直升机救援现场画面，是被吊下去的@朋友提供的图片6/8救援的情况已经被记录在长野县山岳遇难情况周报上，可以发现出事故的多为较为年迈的人士少刷抖音多看书，有足够的知识才能最大限度降低事故发生的几率@名古屋负责任的旅行-日本登山1、充分了解自己的能力，选择力所能及的线路，对自己的安全负责2、在登山口准确填写登山计划书申报行程，并将行程告知家人或朋友3、携带必要的装备和应急食物4、不干扰自然法则，不惊扰、破坏、摘采野生动植物5、不污染水源，不在野外方便6、谨慎用火7、禁止携带宠物8、带走所有自己带进山的物品以及产生的垃圾（除在小屋购买的易拉罐）9、严格遵守山小屋的各项规定和作息时间翻译：关于远足（Trekking）与登山（Mountaineering）白马（北阿尔卑斯后立山连峰）区域，是可以充分享受远足与登山乐趣之地远足区域限于大雪溪底部的白马尻为止，继续往上将进入登山区域，需要充分的装备和山岳知识，危险性亦将增加近年来，白马大雪溪频繁发生山体滑坡造成的落石事故，需要特别注意由于浓雾引起的能见度较差、继而造成的迷路、滑坠、落石等可能性，由于雪溪上的落石速度快且无声响，亦需要特别关注Repeat：对你自己的安全负责中山道木曾路（Nakasendo Kisogi）概况关原之战中，德川家康率领的东军在暧昧气氛浓郁的战斗中击败各怀鬼胎的代表丰臣旧势力西军，尽管这是一场站队大于流血的、水分很大的决战，不过无论如何，德川家康还是因此掌控了列岛大势丰臣秀吉还在世的时候，为了防备和削弱当时还是其麾下重臣的德川家康，故意将他的封地转至当时仍是穷乡僻壤小渔村的江户（1590的东京），意图以关东平原背山面海的封闭式地理环境将其隔绝在当时的政治、经济中心的大阪、京都之外，实际是一种变相的流放和孤立德川家康当时并没有与丰臣秀吉翻脸的实力，至少他自己觉得时机尚未成熟、根基未稳，便假意顺从，并动心忍性从零开始经营、深根细作关东地区——这片在今天看来地理位置好得没边的土地，毕竟科技的发展使得当时的劣势今天全部变成了优势取得天下制霸权后，德川家康建立此后存续260多年的德川幕府，不过幕府大本营并没有设在天皇所在的关西，而是放在了已经经营了十多年、并初具规模的江户。这种另起炉灶、自立门户的做法，显然有着防备前朝旧势力反扑的考虑在内，政治上的考量成分更多一些，而江户其后的大发展或许更多的是一种自然而然、水到渠成的结果如此，当时列岛的局势变成了一个分居两地的二元政治，即象征天赋神权、民心所向的天皇身在名义上的旧都京都，而掌握实权、号令天下的德川幕府则在日益发展的江户，那么围绕着政治、经济的重新洗牌和交流，参与其中的人们不得不在相隔千里的两地之间来回奔波为了让实际是政治中心的江户政令通达，德川幕府在建立后的一百多年中，相继开辟了由江户出发通往各地的5条主要道路，称为五街道，分别是从太平洋沿岸通往京阪的东海道、通往北部今天栃木县的日光街道、通往东北及北海道的奥州街道、由相模川河谷通往今山梨县的甲州街道以及穿越本州岛中部丛山峻岭，以较长路程进入名古屋所在浓尾平原的中山道（Nakasendo）。由于中山道中的精华段，穿越了中部大分水岭中的木曾川河谷，因此民间也会通常称其为木曾街道（Kisogaido）或木曾路（Kisogi）中山道木曾路11宿示意图，沿线古代令制国名与现代地名对照底图来自日本国土交通省南木曾站外的旧木曾路起始点旧中山道沿途都有清晰的标识@南木曾地理中山道从江户的日本桥出发，向北沿利根川（Tonegawa）水系冲积大平原穿过今天的埼玉县后，进入群马县境内，继续由利根川水系一级支流锥冰川（Usuigawa）溯源而上，翻越1000米级垭口锥冰峠（Usuitouge 960）进入今长野县的轻井泽，再转向西南方向走筑摩山地（Chikumasanchi），并翻越著名分水岭和田峠（Wadatouge 1531）到达諏訪湖盆地諏訪（日语 Suwa 中文 Zou Fang）今天以夏季的湖畔花火大会、湖景温泉旅馆以及著名动漫《你的名字》取景地而闻名，而在中山道盛极一时、人来人往的当时，也是沿线最大、并伴有温泉的宿场之一，也是五街道中另一条甲州街道的终点，共开设有40多家旅馆供往来东西两地的人们休整离开諏訪后，道路稍稍转向西北，不远处就是盐尻（Shiojiri），这地方位于松本盆地的南部边缘，是一个三省通衢的关键地理位置。而中山道从此地开始，会向西南方向进入奈良井川、木曾川河谷这两条河组合起来的大型河谷，是日本阿尔卑斯中央大分水岭中几乎是唯一贯通东西的可行通道。它的北侧是御岳山火山群（Ontake Volcanos），南侧是中央阿尔卑斯木曾山脉（Kiso Mountains），奈良井川在东北、木曾川向西南，之间由鸟居垭口（鸟居峠 Toriitouge 1197）为界，垭口以北的河流全部流入日本海，以南则全部流入太平洋，是为一个重要的地理分界点出了木曾川河谷就会离开山区，到达山脚下的大城镇中津川（Nakatsukawa），至此再穿过浓尾平原、琵琶湖盆地到京都，就再无险路难关了。如今的奈良井川、木曾川河谷的村镇（宿场）布局几乎与中山道鼎盛时期完全一样，只不过，人们可以借助JR中央本线的快速通行而无需再行徒步传统上，河谷中有11处村落为往来游客提供住宿，分别为上四宿（贽Zhi川、奈良井、薮sou原、宫之越）、中三宿（福岛、上松、须原）、下四宿（野尻、三留野、妻笼、马笼）如今，这些宿场仅有少数还在行使着当年的职能，只不过，往来的客人从政府官员、信使、商人、运输队，变成了慕名而来、期望一览江户时代建筑风貌的游客，以及希望挑战中央阿尔卑斯西麓登山线路、或是准备登顶御岳山的登山客木曾路11宿妻笼宿北入口的大水车妻笼宿的傍晚已空无一人梅雨季节游客稀疏的马笼宿宿场（Shukuba）7世纪，古代中国始于秦代的律令制传入日本，这种严格的中央集权制度，使得中央政府需要以尽量高的效率把政令传达到地方。在生产力低下的古代，传信基本靠走和马匹，每天通行的上限不高，因此就对住宿、餐饮方面的后勤保障提出了要求，官方驿站便是由这种需求而来而日语中所说的宿场，与中文里驿站的意思相差无几。早在奈良时期，伴随着律令制的宿场建设就已经初具规模，而到了将近1000年后的江户时代，德川家康下令对五街道的驿站进行大规模的系统改建和规范化，而作为路途最远（500km）、翻山越岭崎岖难行的中山道，驿站数量也是所有街道中最多的（69宿）至于驿站中的旅馆，也是分为三六九等，供不同社会地位的人对应入住，比如接待政府要员或者高级武士的为本阵（Honjin），较低级别官员和武士入住的叫做胁本阵（Wakihonjin），平头百姓入住的叫做旅笼（Hatago 提供餐饮）和木赁屋（Kichinyado 不提供餐饮），坐下来歇会儿就走人的，则叫做茶屋（Chaya）目前，只有极少数古代驿站还保留着当年的风貌。在木曾11宿中，则仅有奈良井宿（Narai Juku）、妻笼宿（Tsumago Juku）、马笼宿（Magome Juku）能够看到比较完整、且经过系统保护的江户时代建筑群妻笼宿主街，建筑全部都是江户时代的风貌旧宿场遗址，就是通铺+火塘右下角的电表，达到了不引人注意的效果体验住宿此行我主要的活动范围是妻笼和马笼，其中入住妻笼宿一晚，并徒步了妻笼前往马笼的旧木曾路8.5公里精华段。尽管这两处相距不远，可细节方面的差异不可谓不大。在妻笼宿我偶然遇到了札幌大学慕名前来调研古镇保护的旅游专业学生，在交流中了解到了不少古宿场保护中的曲折过程简而言之，妻笼宿的保护策略要远比隔壁马笼宿来得彻底（或者说激进）。该地方的居民成立了爱妻笼保护协会，实行三不政策（不卖、不租、不拆），并在一次偶然中打动了中部电力的高层，由大财团出巨资，将妻笼的绝大多数电路全部改造成了暗线，如今在妻笼宿内基本看不到裸露的电线，正是得益于此激进的保护政策不仅限于此，这个村子甚至不允许自动贩卖机的进入，村内除仅有的最低限度的商铺和餐馆之外并无任何娱乐设施，并严格执行下午5点关门的营业时间。也就是说，若是下午5点之后想在村子里找点吃的喝的，那是完全没门的事唯一的例外就是入住村内提供早、晚餐的旅馆。这些旅馆通常是由旧宿场中的旅笼改造而来，有些会保留一定的场地作为江户时代旅笼的展示馆，而房子的其余部分则早已改建成现代化的日式家庭旅店，例如我入住的下嵯峨屋（Shimo Sagaya）就是如此不过，妻笼宿的旅馆数量虽然不少，但全部无法在网上预订（激进政策的一种），可以通过日式旅店常规的电话预约的方式，但这对于我们外国人而言又很难办。此时，只有到村中心的旅游办公室（观光案内所）寻求帮助，他们有代客预约住宿的服务，不过在一些旅游旺季或者周末，现场预约并不能保证一定有房而交通较为方便、团队游客较多的马笼方面的管理就没有这么极致，商业化氛围的浓郁可谓肉眼可见，除了自动贩卖机可以进场，商铺、餐厅的数量多了许多之外，也有少量的旅馆和青旅可以在网上订到这或许也是马笼并未入选国家级的古建筑保护群行列，与妻笼差一个档次的原因所在嵯峨是如假包换的汉字，意为山势崎岖，我们现在已经基本不用了我入住的下嵯峨屋，标准日式家庭旅馆的房间布局下嵯峨屋提供的早餐，不可谓不丰富徒步木曾路妻笼宿与马笼宿之间的旧中山道，全长大约8.5-9公里，途中略有起伏和爬升，制高点为海拔801米的马笼垭口（马笼峠 Magome Touge 801）；若从妻笼出发，有累计500米左右的上升、200米左右的下降，若从马笼出发则反之。整个徒步加参观过程大致在2.5-3小时以内，无任何难点，算是一条相当轻松的历史人文健行（hiking）路线由于大部分路段都穿行在密林中，沿途并无太多值得一提的风景，主要看点是体验当地人是如何把传统与现代进行适当融合的。由于古道经过的区域，与当地的跨县交通要道中津川-南木曾路并行，不可避免地、有若干区域这古今两条道路会相交，有极少部分甚至会重合并行观察当地管理方是如何解决在保证交通畅通的前提下、尽量保护作为历史文化遗产的古道的完整性，是比徒步本身、沿途风景更有意思的事每隔一段路就会出现的距离方向指示牌亚沿途除了稀疏的村落之外就是原始森林当古道与公路交汇时，政府的做法是将古道保持原状埋在地下，然后再将柏油路铺设其上马笼垭口是沿途的最高点，也是长野县与歧阜县的界线，古道与公路在此并行传统与现代的有机结合@大妻笼一路繁花相送交通（1）前往妻笼宿妻笼坐落在木曾川的一条支流——蘭川下游的河谷盆地中，并不在主干道上，需要乘JR中央本线到南木曾站（Nagiso）下，车站门口同一时间换乘巴士可到。如果不想乘巴士可以直接开始走古道，至妻笼约3.5公里，步行时间1小时以内值得一提的是，乘坐JR时需要选择Local级别站站停的普通列车，快速列车是不会停靠南木曾站的（2）前往马笼宿马笼宿距离主干道——中央自动车道比较近，交通略方便点。可以乘任何级别的JR中央本线至大站中津川（Nakatsukawa），车站门口换乘至马笼的巴士可到，车程大约在20-30分钟左右，从马笼返回中津川同样（3）行李托运若打算徒步妻笼-马笼的旧中山道，又携带着较多行李颇有不便的，目前这两处均提供代客托运行李至另一处的服务，每件行李价格1000日元妻笼方面可到村中心的旅游办公室（观光案内所）办理；马笼方面的接待柜台在村外的公交枢纽、至中津川的巴士站对面游客可以在上午8:30-11:30的时间段在任意一处托运，下午1：00-5：00在另一处取回，除冬季之外的3/20-11/30这项服务均会正常运作开往中津川的JR普通列车南木曾站负责任的旅行-宿场/古道即便在妻笼订到了房间，也不意味着万事大吉，爱妻笼保护协会制定了一系列一共9条行为规范来约束游客的言行举止（激进政策的又一种）。尽管这些条条框框并非如红线一般不可触碰的法律法规，可或许对于习惯了喧嚣的城市人来说，恐怕这村里的夜晚就会变得十分难熬了翻译：期望客人做到的9条规范（1）严禁叼烟、躺床吸烟（2）禁止打麻将（3）禁止乐器、收音机等外放噪音（4）禁止粗暴行为（5）晚上9点半以后，禁止在酒桌上唱歌、喧哗（6）晚上10点熄灯就寝（7）门禁：4-9月，6点至22点；10月-3月，6点30分至22点（8）白天不要穿浴衣出门，日落后至22点可以（9）上街散步特别注意保持安静其实所谓的对于传统文化的保护，并非等同于死抱着历史的包袱不放唯心哲学的终极三问中，我们会问道自己是从哪里来而花费那么多心血和代价，留存这样一方土地，就是为了告诉今天、明天的人们，我们昨天曾经走过那么一段路、我们是从那里来的正如BBC纪录片《行星》中主持人所说的那样我们现在，只是处在宇宙漫长历史中的一个短暂阶段我们需要一种自我认知，或是警醒——在我们熟知的周遭世界之外，还存在着美和知识、还存在着别的生命和意义，这很重要无论是探索宇宙、还是保护古建筑，皆是为此徒步古道的注意事项可参考登山部分，基本一致妻笼宿入口，车辆不能驶入村内天地不仁以万物为刍狗，保护环境、铭记历史，就是尊重我们自己（客观部分完，以下为图文游记）

人工的海花岛，位于儋州市排浦港与洋浦港之间的海湾，因为形如盛开在海中的3朵花，名曰“海花岛”。第一眼看到3朵“海花”的人工岛，第一感受就是，比迪拜的人工棕榈岛漂亮多了，我一定要去亲眼目睹。当我准备去海南岛，首先定下了“海花岛”的行程。在海南过冬的同事提醒我，海花岛还在建设中，不开放。“那我就在外围看看”。我的决心如此之大，是因为在海南岛游玩25天后，不太可能再去，全国各地我没去过的地方太多。我当时，除了看过几张类似的画图，别的一概不知，网上搜到的，都是推销海花岛的房地产。那时的“海花岛乐园”还没开放。在这里必须先吐槽“海南岛的奇葩事”，我曾在网上搜索“海南岛、西沙群岛、文昌、海口……海南气温”，出现的都是“三亚旅行的规划师”，每篇的文字基本都是“复制”的，除了联系人和电话不同。我搜寻到的，排位前二十的基本都是“规划师（鬼话师）”。基本搜不到网友的游记，我还是第一次碰到这种事，直到最近写博客找资料，还是如此。我想在熟悉的网友里查找，但“海南岛”游记极少，海花岛更是一篇都没。同事说，海花岛属于儋州市，乘高铁在“白马井”下。我能了解的就这些。就在我即将要从东方市到海花岛，同事报喜说，海花岛元旦试营业，免费3天，真是天大的喜讯！（其实后来也免费）我恰巧是元旦那天到海花岛，预定玩4天。因什么都不了解，只定了1天民宿，后来也没敢追加，怕离景点太远。到时再说吧。2021年1月1日，在东方市乘8:31的高铁，32元，约30分钟到“白马井”站。白马井是个小镇。出站后得知1路车到2号岛。但1路车刚开走。看到站牌上写“1路公交班次，随着高铁时刻表相应变动”。难怪有几个下高铁的乘客，就像赶火车似得往出口奔跑，当时我还觉得奇怪。没赶上汽车的几人都是像我这样第一次到海花岛的。后来有一志愿者模样的人说，如果来“免费车”，也可以上。我问，到2号岛吗？他也搞不清。他知道的是，因为海花岛第一天试营业，车太多，那边的路堵，车子过不来了。等了约50分钟，1路车终于来了,2元车费。我问最后一个上车的年轻人，你是刚下高铁吗？嗯。还真的是等高铁到站公交车才来，我是上一班高铁的。年轻人听说后，立马高兴地笑了。因为网上什么也搜不到，第一次到海花岛，谁能搞得清什么几号岛，等到清楚了，就该离开了。原来，1号岛是“展示中心（游乐园、会议会展中心）”，2号岛、3号岛是民宅区，3号岛正在修建。网上订的民宿，位置不错，立马加一天。这就是70元一天的房间，也许是海花岛最小的房型。住几天不错，如若是过日子，就太小了。房主住在别处，通过手机，得知开门密码后，我住进了这间民宿。我住处的楼下和周边民宅，这就是海花岛民宅区的大致模样。我住的那儿大概是2号岛的中心，因为去1号岛的免费车，就在那儿上车。上午排队的人特别多，下午2点半我去时，排队人少多了。中午那段时间，我是去超市买好2天的食材。那儿的物价明显贵，比三亚的还贵。第一天乘车往返游乐园知道了路程，第二天早上，我特意从2号岛步行去1号岛，下面是沿途拍的民宅及商业街。在1号岛游乐园，远眺2号岛民宅楼。第3天早上离开海花岛，特意步行走出2号岛，沿途经过和看到的高楼大厦。这就是连接陆地和人工岛的大桥。

有时你会在某个时间就觉得世界太过喧哗浮躁，于是就想去寻求幽静的避世地。哪怕是即将要被流放到一个无人的岛屿，也会想象自己即是身处远离尘世的理想乡。陶醉在自然美景之中，对于外界予取予求的只是内心的安定。无人打搅，席地朝天，每天的日常甚至简单至极。也许就只是在冬日暖阳下懒洋洋地去拾掇几件旧物，又比如埋头耕作一些叫不上名字也无关紧要的新鲜绿植。但理想至此的避世地一定很不方便舒适，现代人想要体验如古人般在山林中的幽静生活并不用真的去到荒山野岭。深山老林般那种地方，自在出行的恐怕只有荒野求生中的贝爷，走哪算哪吃嘛嘛香！哈哈！毕竟是去体验，可不用真的去求生！无论是哪里，对四处寻求假期落脚点的我们来说，出行便捷和该有的硬件设施只算是基础。舒适宜人会是一个假期的重要体验之一！但仅仅舒适还不足以是一个完美假期的全部。你猜到我要说什么了么？没错！无论是北欧极圈的冰川雪地又或是热带沿海的热浪沙滩，都是自然美景！自然！自然！重要的事说三遍！能带给人独特体验收获的当然绝对少不了大自然的鬼斧神工！在鸟语花香的静谧山林间和自然做个亲密SPA!在日出日落的绝美景致中，举一杯美酒，用美食犒劳愉悦自己的味蕾！自然美景如果是个美人的话，那么当地独特的人文则是让这些美人更加迤逦迷人的“妆容”！而能让人感到有所收获的“妆容”，也许会是一顿普通的清茶便饭，或是古老村庄之内的一口伴树枯井。一砖一瓦，一草一木，大到靓丽建筑小到精巧剪纸所有富有技艺的设计作品。可以为完美假期体验加分的雕琢无处不在！点触到你情感的瞬间一定就在其中！所以说假期旅行得越多，去的地方越丰富，个人的收获也就越多！那么，轮到我来考考你们！直达电梯游记前言（P1）长野大町温泉星野.界阿尔卑斯交通（P3）白马滑雪场（P4）初遇 星野界.阿尔卑斯（P5）离开大町温泉乡前往福冈（P8）北九州秘境前言（P9）JR北九州五日通票（P10）博多站至豊後竹田交通+100株樱花树的冈城遗址（P11）长汤温泉乡（P12）臼杵（P13）津久見+海豚岛（P14）門司港（P15）下关（P16）行程D1上海——东京羽田机场——ALPICO巴士——长野县白马乡——白马滑雪场——大町温泉——星野.界阿尔卑斯D2 星野界.阿尔卑斯D3星野界.阿尔卑斯——信州机场快车——松本机场——福冈机场——博多站D4博多站——大分站——豊後竹田站——冈城址——长汤温泉乡D5长汤温泉乡——大分站——臼杵站——二王座歴史の道——臼杵石仏——津久見D6海豚岛——津久見——大分站——小仓站——門司港D7門司港——下关——博多站——福冈机场——回程费用统计（住宿费和机票不包含其中）2.5羽田机场夜宵568日元超市早餐769日元午餐1850日元2.7星野阿尔卑斯大町温泉乡至松本机场快车，1500日元一个人共3000日元松本机场午餐下午茶1900日元机场饮料330日元福冈晚餐4520日元2.8丰后竹田行李箱寄存700日元岗城迹门票300日元*2岗城迹的士往返700日元*2长汤温泉巴士票860日元*2超市下午茶888日元可乐160日元2.9酒店梅酒+税1200日元热饮130日元大分站咖啡140日元JR大分站 ⇒JR臼杵站车票1430日元味增冰淇淋350日元手工寿司午餐5000日元臼杵石仏往返车票310*2臼杵石仏门票430JR臼杵站 ⇒ JR津久見站230日元*2金枪鱼晚餐4974日元热饮248日元2.10打车往返海洋馆2800日元*2海豚岛海洋馆门票500日元*2金枪鱼盖饭780日元喂海豚500日元JR臼杵站 ⇒ JR津久見站车票1560日元*2烤咖喱1400日元2.11船票往返400日元*4咖啡130日元博多午餐2000日元

初春不去日本看樱花，而是去过冬3月的初春，日本的樱花季已经开始，粉红色的樱花雨逐渐蔓延整个日本，然而此时出发，我们并不是去凑热闹去看樱花的，而是继续过冬天的。冬天那么冷有什么好的呢？可以滑雪呀，日本得天独厚的气候，有着滑雪爱好者梦寐以求的天然大粉雪，就算是已经如春，但是雪季并没有结束。此时出发，没有冬天的寒冷，不经有温暖的阳光，还可以在日光下，穿着比基尼爽滑，此时不去，更待何时呢！要是有时间还可以去已经开樱花的地区转一下，冬天春天一起过，可谓是这一趟又延长了冬天，还享受了春天，性价比奇高啊！先送上今年日本樱花季的时间表，白马要4月以后了，不过有时间滑雪之后还可以去九州那边看樱花，两不耽误。预告片这次玩大的！打卡栂池高原腾云驾雾去滑雪，打卡八方尾根大雪纷飞，猴子泡温泉雪国就是雪多关于作者很多人以为我是个汉子，我也不知道为什么。头像明明是个姑娘，却依旧固执的认为我是小伙子。可能是太疯了？玩的太刺激了？难道是拍照太好看了？！反正是一个人走了十几个国家上百个城市，深度旅行一直是最爱做的一件事。如果你喜欢跟随我的脚步，一起去看世界。比起好多大咖，我并没有去过上百个国家，也不喜欢打卡式的旅行，自己出去玩，经常会犯拖延症，一个地方要是喜欢的话，可能会住很久，以至于被误认为是当地人或者导游！欢迎关注我的微博 @小宇sylvia ，我会时常更新旅行路上的新奇见闻；还有我的微信公众号 小宇sylvia，旅行的心情文字就在这里。微信：naonao12353如果你喜欢，期待旅行途中我们一起矫揉造作，凹造型。往期精华帖：这个国家是个90后，帕劳小朋友告诉你蓝色大海不是传说一个月的斯里兰卡行摄轻攻略（内附海量美图及潜水视频）【印度70天】一个人的印度不孤单（3w字完结，攻略、行摄图文、短视频）“菲”常好玩 | 菲律宾深海旅行记（海量深海美图+视频，附行程玩法详细介绍）【艺术之旅】激情西班牙，畅游高迪的艺术大花园（内附攻略、贴心提示、无需提前购票攻略）【行摄欧洲】漂在莱茵河上的11天，坐着维京游轮漫游欧洲四国(荷德法瑞)船宿| 穿越赤道来看你，我们关于星辰与大海的征途走过路过别忘了给点个赞、留个言，写攻略不易，谢谢支持！未经允许请勿转载，作者有权追究责任哟

序——海之彼方的回忆四月，樱之雪已在海之彼方吹起，远隔千里却似乎又近在鼻尖。闭上眼睛，深吸一口醇厚的霾，让我来试着讲一讲，那阿尔卑斯的雪。妻笼中山道明媚的阳光，长野善光寺悠远的禅香，地狱谷氤氲的烟气，奥飞驒飘飞的大雪，湖面上明镜的松本城，白马八方飞溅的雪花，兼六园狂风中撕喊着的日本导游，暴风雪中守候的点灯夜，高山国味藏天国的和牛，那古野有多八喜的爆买，犬山城下寂寥的城下町。一页一页，经过良久，却清晰的似乎触手可及。那已然是上一个冬天的经历。时隔三月，却又忍不住将它带回眼前。那么，三个月前的冬季攻略缘何现在才动手写呢？无非归咎于一个字——懒！一方面是三天打鱼两天晒网地P图，另一方面一直欲写未写地拖着，不知不觉三个月过去了。最近在上海呆得又躁动起来，一时却也出不去，才忽又想起这篇早已打好腹稿的帖子来！话说，另一个启动这个帖子的原因，还是版块对我行程中的某些相关内容的缺失。譬如，长野的地狱谷野猿公苑，譬如白马的八方尾根滑雪场。有的资料寥寥，有的甚至鲜有提及。想想自己七八年之前，也曾是混迹于某些论坛的写手，虽然终究厌倦于一些其实早就该看破的东西，弃文多年，却免不了还是会有一颗想写的心。特别是在穷游这里潜水多年之后，感觉到这里还是好的，是值得分享和交流的。不论是帖子，问答，还是这里的氛围和人情，都让我觉得，不能只知索取而不知回报。或许，这一次，又可以在这里重新开始。开始重新携手出发，去认识那些未知的事物，去疯去野，去对世界上瘾。说白了，这是楼主第一次在穷游发帖。第一楼就折腾了半天也不知道该怎么弄才好。有好多心情想要分享，也有不少干货可以提供。所以。。。以下编辑内容纯属抄袭作者么。。。我知道他是不会介意的。反正先把结构骨架弄好，容我回头慢慢补全。D1（01.15） 上海--中部空港--妻笼D2（01.16） 妻笼--中山道--马笼：妻笼，本阵、胁本阵，马笼，中山道（妻笼--马笼），D3（01.17） 妻笼--长野：中山道、妻笼、长野善光寺D4（01.18） 长野：地狱谷野猿公苑、善光寺（内阵）、须坂病院D5（01.19） 长野--松本--平汤--新穗高：奥飞驒、新穗高缆车、平汤&深山莊D6（01.20） 新穗高--平汤--松本：平汤温泉、松本城D7（01.21） 松本--白马：松本城、白马、八方尾根滑雪场D8（01.22） 白马--金沢：八方尾根滑雪场、金沢D9（01.23） 金沢：近江町、妙立寺（忍者寺）、长町武家屋敷、21世纪美术馆、东茶屋街D10（01.24） 金沢--狄町（白川乡）--牧：东茶屋街&东山寺庙群（心之路）、兼六园、金沢城、白川乡&合掌造民家园、城山展望台D11（01.25） 牧--白川乡--高山--名古屋：白川乡&城山展望台、高山三之町&高山阵屋D12（01.26）名古屋：热田神宫、蓬莱轩、荣町D13（01.27） 名古屋--犬山--名古屋--上海：木曾川&城下诸神社、犬山城&犬山城下町、荣町行程贴出来了，各位大神可能直接就开启吐槽了，这行程明显不合理嘛，在长野、松本、奥飞騨、白马之间兜兜转转，反反复复枉费了很多时间和金钱。然而，我要说的是！这实非我本愿啊！由于我们是两家相约出行，而另一家（晴天娃娃家，PS：我们暴雪家族）需要第六天下午才能到达名古屋。之前我们两家相约滑雪，还有白川乡的点灯夜，者就对我的日程安排行程了相当大的影响。为了在他们到达之前消耗掉5天时间，并保留下滑雪和点灯夜的行程，不得已才这样安排。各位TX请万勿模仿！据说国际惯例是先上照片镇楼2016.01.15 妻笼宿 胁本阵 视之珍贵的丁达尔2016.01.16 连接京都至江户的觐见之路——中山道2016.01.17 长野駅前的欢乐一刻2016.01.17 长野包容天下之所——善光寺2016.01.18长野市地狱谷野猿公苑 萌到神魂颠倒，冷到灵魂出窍2016.01.18长野市善光寺城下町2016.01.19 风雪奥飞騨 温泉乡的雪人和你 2016.01.20 叫我城堡收藏夹2016.01.20 松本城下的小小套路2016.01.21 白马八方 正是为你而来2016.01.22 白马八方 合影总是会落下我2016.01.23 金沢百万石 不只是兼六园2016.01.24 迷失心之路，暴雪兼六园2016.01.24 梦碎点灯夜 谋事在人，成事在天2016.01.25 匆匆一瞥的飞騨高山，忘不了的味藏天国2016.01.26 热田不热，鳗鱼赛高！2016.01.26 名古屋便是战场！购物就是正义！2016.01.27 三光稻荷神社，那一抹熟悉的红2016.01.27 最后的犬山，不愿说再见！