市内巴士和长途巴士都可以停嘛
这个又不矛盾
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华沙不同公司的出租车价格不一样，最贵的是3兹罗提/千米，比较便宜的出租车公司收费大约2.1兹罗提/千米。在周末、夜间、公共假期，司机可以加收50%的费用。去往华沙郊区，司机可以加收100%的费用。去往出租车2区，司机去往郊区、在夜间或者节假日工作，可以加收200%费用。 除此以外，出租车起价6-8兹罗提，如果需要等候客人，每小时40兹罗提。 在华沙，乘客没有必要给司机小费。如乘客要求，司机收费后应该给客人收据。 波兰没有挥手停车的习惯，乘坐出租车必须到出租车停靠点例如火车站门口，排队候车只能坐排到第一辆车。最方便的是电话订车，接线员会英语，但是你需要找一个会波兰语的人帮你念出地址，如果自己尝试着念可能会弄错地点而耽误行程。
巴士的运行时间通常为5:00-23:00，具体时刻表可查询 网站 。高峰期时巴士普遍会迟到5分钟甚至更长时间，郊区的巴士甚至可能晚点一个小时。华沙也有线路繁多的夜班车，通常首发站在市中心火车站后面，夜班车一般每半小时一辆。 巴士编号由三位数组成，后两位只是序号，只有第一位有意义。白天班车1xx为普通公交，5xx为快速公交，7xx为郊区公交(可能需另买车票)。3、4开头的巴士只在一段时间内运营，通常是工作日。N开头的全部是夜班车。 乘坐公交车时，如果到站下车，需提前按停车按钮(红色STOP)，老款巴士的按钮在门的正上方是一个绿色的开关。在冬天，如果没人按停车，而巴士站看起来也没有人在等自己这班车，很多司机就不会停车。所以看到自己等的车来的时候，要挥手引起司机注意。华沙的公交车票分为Zone1和Zone1+2，如果在华沙只是旅游，Zone1的票已经足够用，任何电车终点站可达范围都属于Zone1区。如果车上的公交站牌分两种颜色，并且有一站被圈起来，意味着从这站开始进入Zone2区，这时候要持有Zone2区的票才可以。
1982年1月25日，华沙地铁正式开工建设；1995年4月7日，Kabaty-Pole Mokotowskie建成通车。截止到2008年，华沙地铁仅建成一条A线，全长21.7公里，设21座车站，是欧洲最新的地铁系统之一。这条地铁的各目的地均是商业区或住宅区，但个别较靠近景点的站，如Ratusz Arsenał站，可步行去老城区。 地铁每站间的运行时间约为2分钟，高峰期会久一点，如过买的是分钟票，记得大概算一下时间。查票员一般会在出口处随机抽查，如果查到过期票会罚款80-200兹罗提。 华沙的第二条地铁线还在建设中，建好后将会连接到河东的Praga地区。
通常情况下电车比公交快很多，对于游客，乘坐电车是更好的选择。因为你可以大概知道前行的方向，基本都是直行，如果坐错方向，甚至可以沿着铁轨走回来。但需要注意的是，在交通拥堵的情况下，比如过马路的汽车堵在了电车轨道上，很可能你距离目的地只有几步之遥，但却要等待十分钟或者更长时间。目前主干道的电车站均有电子站牌，编号40以上的电车只在繁忙时段运作，T开头的只在夏季运作。大部分电车的运营时间是6:00-23:00，无夜班电车。(图片来自wiki, CC版权)
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如果10点左右能出关，那么可以坐S2或者S3轻轨火车到Warszawa... 展开更多
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如果10点左右能出关，那么可以坐S2或者S3轻轨火车到Warszawa Zachodnia，然后走过去。单程半个小时（含走路）。再晚就只有夜巴士了。
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华沙市内的公共交通系统很发达，约200条巴士线路、30条电车线路以及一条从北到南贯穿城西的地铁线。早上7、8点的时段和下午4-6点是上下班高峰期，华沙的主要干道会很拥堵，虽比不上帝都但也让人心烦意乱。建议高峰期时能坐地铁就不要坐电车，能坐电车就不坐大巴，如果距离不远，干脆直接走好了。
特别需要注意的是，购买学生票必须要持有波兰本地学校颁发的学生证且在26岁以下。国际学生证等其他证明是不被认可的。如果误购，被查票时可能会被罚款。
巴士的运行时间通常为5:00-23:00，具体时刻表可查询 网站 。高峰期时巴士普遍会迟到5分钟甚至更长时间，郊区的巴士甚至可能晚点一个小时。华沙也有线路繁多的夜班车，通常首发站在市中心火车站后面，夜班车一般每半小时一辆。 巴士编号由三位数组成，后两位只是序号，只有第一位有意义。白天班车1xx为普通公交，5xx为快速公交，7xx为郊区公交(可能需另买车票)。3、4开头的巴士只在一段时间内运营，通常是工作日。N开头的全部是夜班车。 乘坐公交车时，如果到站下车，需提前按停车按钮(红色STOP)，老款巴士的按钮在门的正上方是一个绿色的开关。在冬天，如果没人按停车，而巴士站看起来也没有人在等自己这班车，很多司机就不会停车。所以看到自己等的车来的时候，要挥手引起司机注意。华沙的公交车票分为Zone1和Zone1+2，如果在华沙只是旅游，Zone1的票已经足够用，任何电车终点站可达范围都属于Zone1区。如果车上的公交站牌分两种颜色，并且有一站被圈起来，意味着从这站开始进入Zone2区，这时候要持有Zone2区的票才可以。
通常情况下电车比公交快很多，对于游客，乘坐电车是更好的选择。因为你可以大概知道前行的方向，基本都是直行，如果坐错方向，甚至可以沿着铁轨走回来。但需要注意的是，在交通拥堵的情况下，比如过马路的汽车堵在了电车轨道上，很可能你距离目的地只有几步之遥，但却要等待十分钟或者更长时间。目前主干道的电车站均有电子站牌，编号40以上的电车只在繁忙时段运作，T开头的只在夏季运作。大部分电车的运营时间是6:00-23:00，无夜班电车。(图片来自wiki, CC版权)
华盛顿Metro地铁线路共有红橙黄绿蓝五条，是美国除纽约以外最发达的城市地铁网，设施也比较先进。四通八达的线路覆盖了市区及马里兰和弗吉尼亚近郊，可以方便地到达阿灵顿公墓，乔治城，里根机场等地。
华沙不同公司的出租车价格不一样，最贵的是3兹罗提/千米，比较便宜的出租车公司收费大约2.1兹罗提/千米。在周末、夜间、公共假期，司机可以加收50%的费用。去往华沙郊区，司机可以加收100%的费用。去往出租车2区，司机去往郊区、在夜间或者节假日工作，可以加收200%费用。 除此以外，出租车起价6-8兹罗提，如果需要等候客人，每小时40兹罗提。 在华沙，乘客没有必要给司机小费。如乘客要求，司机收费后应该给客人收据。 波兰没有挥手停车的习惯，乘坐出租车必须到出租车停靠点例如火车站门口，排队候车只能坐排到第一辆车。最方便的是电话订车，接线员会英语，但是你需要找一个会波兰语的人帮你念出地址，如果自己尝试着念可能会弄错地点而耽误行程。
华沙的车票是统一的，时效以内的票可以用来乘坐公交、地铁、电车。每个地铁站的入口都有售票机，个别人流较多的汽车站台和电车站台也有。你也可以上车和司机买票，但是票的种类没有机器的选择多，而且价格稍贵，有时候司机还不一定有票。偶尔有新款的公交车上有售票机，但是只有很少几辆。没有售票机的情况下你需要到小店或者零售亭任何有车票logo的店或者写着BILETY的店去买。
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