前言:为什么是挪威?全球旅行权威媒体孤独星球 (Lonely Planet)不久前发布 了 2022 十大世界最佳旅行国家榜单,挪威名列第二! 它上榜的理由是:令人振奋的风景、史诗般的荒野、一流的峡湾。除了著名的三块石头和峡湾,还有挪威历时近20年,在总长度2,136公里的公路上启动了「挪威观光路线计划」,在挪威西部、中部和北部的海边和山区开发了18条观光线路(The 18 Scenic Routes)以及“Skulpturlandskap Nordland”项目。挪威观光路线的独到之处不仅在于风景绝佳,更在于融合了令人叹为观止的建筑设计和艺术。尽早做计划!我们此行主要目的确定为布道石、恶魔之舌、罗弗敦群岛、自驾部分国家观光公路,经过漫长的一个月准备计划,敲定行程航班酒店,挪威之行终于开启。提醒各位驴友,在欧洲旅行,至少提前一个月做计划,旺季(包括当地气候最佳季节,以及学校假期)最好提前2个月,我们此次提前1个月,许多位置好或评价很高的酒店依然没有订到。此次旅行多亏先生提前谋划,做了大量的查询研究比较工作,最终确定路线行程,详尽的计划是完美旅行的重中之重!贴士:1.海外自驾中,目的地的交通、天气、路况、通行情况等信息极为重要,尤其是挪威,春夏季节非常短暂,部分公路开放时间会有变动,一定要再三确认,毕竟安全最重要!下面是我们做计划期间多次用到的网站,给我们提供了很多帮助:挪威旅游局https://www.visitnorway.cn/挪威观光路线网站https://www.nasjonaleturistveger.no/en挪威道路交通信息查询http://www.vegvesen.no渡轮查询网站http://www.fjord1.no/eng/ferry天气信息查询www.yr.no,还有一些其他网站,参见每日小贴士。2.如果旅行目标是攀登那几块著名的石头(无论几块),一定要准确评估自己的体能,体能不足的就放弃吧,就算平时体能较好的,也应该提前加强体能锻炼,为应对挪威的各类山地雪地做好准备。第1天 斯塔万格----第7天 乌尔内斯木板教堂路线图:第7天 乌尔内斯木板教堂---第11天 Molde和大西洋之路第一天:斯塔万格阿姆斯特丹直飞斯塔万格,机场租车后进城做短暂游览,住斯塔万格,斯塔万格离布道石较近,是个美丽的海港城市,我们到达时刚好雨停了,城市不大,码头步行街区域游客云集,各类咖啡酒吧餐馆都集中在这里。远远看到第2张图这艘船古旧有特点,靠近一看果然这是一艘有历史的船,船前有一个介绍,好像是原来是客船后来改做商船,感兴趣的驴友可以靠近研究研究。今天已经一天的航程,明日要爬布道石,后天要爬恶魔之舌,今晚不能太晚休息,保证充足体力。停车:可以停在附近的停车场,步行10分钟以内就可以搜索到,我们停在P-Kyrre Parking,就在Comfort Hotel Square酒店这幢楼一角,游览加晚餐,大概三小时吧,返回时停车费90克朗。这个停车场是室内停车,进入时自动抬杆,出场上车前先在停车收费机上输入你的车牌号,插卡付费即可,出场时会自动抬杆。推荐晚餐地点:Fisketorget Stavanger,这是在码头正中位置的一家餐馆,既售卖新鲜鱼类也有餐饮服务,谷歌地图中餐厅评分4.5,许多评论提到要提前订位,我们在到达斯塔万格前两天才想起订位,但当天晚餐已经没有位置了,很是沮丧。停车后漫步到它家门口是下午17点,一天的航程正好肚子咕咕叫,可是除了它家,别的餐馆都不太想去,试试问问此时有没有空位,服务生说晚餐17点开始,但室内位置已经订满,但室外提供饮料和小食的区域应该也可以用餐,让我们问问室外区域的同事是否可以,室外区域正在整理桌椅的服务生说没有问题,给我们挑选了风较小的座位,伴随着入座、点餐、品尝,海港的阳光挣脱了阴雨的束缚,越来越暖,懒懒的坐在阳光下,海鸥在身边不远处盘旋,一路的奔波似乎只为此刻。我们点了fish soup、catch of the day、忘了名字。味道都很好,鱼汤分三种规格(125、215、251克朗),我们各点了一个鱼汤和一个主菜,结果发现鱼汤吃完就显得主菜分量有点多了,其实可以两个人分享一个中等分量的鱼汤,再配上主菜就很合适了。购物贴士:1.虽然我们在斯塔万格机场ATM取了400克朗,但我们整个旅程没有一处用到现金,全部刷信用卡,包括去过的超市、餐厅、门票、渡轮、停车收费机、收费站,而且有的收费站是无人值守的,只能刷卡抬杆,比如Tindevegen,冰川停车场等,前往乌尔内斯木板教堂的渡轮也只能刷卡。最后,我们的400现金,还好在奥斯陆机场免税店花掉了。2.欧洲大部分商店超市星期天都不开门,如果需要旅途中需购买食物补给的,需提前做好计划,我们明天到达奥达就是周日,所以我们今晚购买了补给。此次旅行未发现挪威有大型超市,大部分都是中小型超市,比较常见的超市有REMA1000,SPAR,EXTRA,KIWI等,我们最常去的REMA1000,比较过几家,觉得它家东西品类更全一些,价格更实惠一点。夏天超市关门时间很晚,从20点-23点不等,可提前查询做好购物计划。3.挪威为激励民众的环保意识,大部分饮料瓶和易拉罐上都能看的PANT 2或PANT 3,这代表你实际支付的金额是超市价签上的价格加上这个PANT值,留好瓶子,下回再去超市购物时,找到门口的收瓶机投进去,会自动计算并打印代金券给你用于超市购物。但我们发现不是所有超市门口都能找到收瓶装置。第二天:布道石-奥达 清晨起来斯塔万格下着小雨,非常担心会越来越大,惴惴不安的往布道石开去。车程大概50分钟到达布道石停车场,这里停车不论时长,240克朗一天,进去时不用管,出场前一样的,先到停车机输入车牌付费即可,出场自动抬杆。 我们到达停车场时,雨已经停了,收拾停当,带上水、补充体力的食物,适当的备用保暖衣服。换上防水外套和登山鞋,出发!布道石可能是挪威“三块石头”中对游客最为友好的徒步路线了,我的苹果健康数据记录实际走下来13公里,耗时大概4.5小时。 布道石位于吕瑟峡湾(Lysefjord),垂直落差604米,顶部有大约625平方米的平台,美国网站评选全球50处景观,布道石名列首位,它也是我们此次旅行重要目的地之一。游人不是非常多,但一路都有看到,路况不算难走,有的地方还铺上了木栈道,在我们快靠近布道石的时候,开始下起了雨,而且越来越大,介于小雨和中雨之间,虽然有点扫兴,但事物都有两面,由于下雨,其他游客可能被阻在半道,布道石上一下子没有了游客,我们冒雨独享了一会,我还是觉得太高,没有太靠近边缘。 雨中虽然没有拍到晴朗天空下峡湾衬托的布道石,但阴云细雨中的布道石却也别有另一番气势。担心雨越下越大,我们开始返程,走到半路雨就渐渐停了,也开始遇上越来越多的游客,不觉庆幸刚才雨水阻隔给我们的时机。在停车场简单午餐后,继续开车启程前往奥达,前往奥达我们将大部分行驶在国家景观公路Ryfylke吕菲尔克 。Scenicroute:Ryfylke吕菲尔克这条线路的起终点分别在Oanes和Håra,其中在Lauvik和Oanes以及Hjelmeland和Nesvik之间有轮渡,主要途经520/13号公路,全程260公里,最高海拔972米。Helandsbygd至Røldal段在冬季会关闭,关闭时间一般在11月到次年6月。 Photo: norwegianscenicroutes 奥达是个位于雪山下,河谷里的小镇,河谷两侧地势狭窄,所以两侧山上有许多民居。这里是攀登恶魔之舌的重要基地,绝大部分游客都要住在这里,几家性价比很高的公寓或酒店一个月前就已客满,好像最受欢迎的是这个Trolltunga Guesthouse。我们订不到,就在爱彼迎选择了一个老房子改造的小公寓,带厨房可以做饭。 因为阴雨,大大影响了窗外的风景,一路也就没有怎么停车,只是感叹路太窄,有的路本来还有中间的车道分隔线,走着走着,线突然就没了,因为路变窄了,只够一车通行,或许需要双方都慢下来,慢慢错车。到达奥达时天气晴朗,这对明天的登山是个好兆头。 今天没有商店开门,使用昨天提前买好的食材做了简单的晚餐,早早休息。贴士: 前往奥达的公路总体比较窄,沿着叙尔达尔湖走的这一段路窄,隧道很多,有些短一点的隧道甚至没有灯光,一定要注意行车安全。第三天 恶魔之舌 今天是此行重头戏~恶魔之舌,大概距离20多公里,预计8-12小时,今日大晴,是最近一周内最好的一天,极其适合前往恶魔之舌。7:12,我们到达登山道路起点,开始的一公里左右,是平缓的道路,一路都有路标,接着开始了第一次翻越山口的爬升,沿着道路标识顺着山石道路往上爬,爬完这段就又到达了一大段平缓的道路,但可能是还不到最热的时候,渐渐的,路途中间出现了或长或短的雪地,这时的行进路线就是雪地上前人踩出雪径,比较滑,旁边也没有可以依扶的大石头,只能慢慢一步步踩稳往前在,这样的雪地小径越来越多,越来越长,很讨厌。 这一大段地势算是平缓的路程没有较大幅度的爬升路段,即使有也很快结束,如果没有雪,总体不是太费劲,就是觉得道路有点漫长,我觉得已经走了好久,自我感觉该到四分之三处了吧,一看路牌,只到一半!我记得有个提示牌会提示“如果你已经花了X小时才到达这里,请返回起点”,这是提醒你,你已经花费了太长时间消耗太多体力,不可能完成今天的目标了,为了安全,需折返。 天气很好,道路右侧的这个高山湖,阳光下风景美极了,其实翻过第一个山口后,我们就一直在远远近近的沿着它走,给它拍了好多照片。 结果后来才反应过来,这就是Ringedalsvatnet湖,原来恶魔之舌就在这片湖水的上方,只是角度和距离,我们在路途上不可能分辨出恶魔之舌的准确位置。11:00左右我们终于到达恶魔之舌,到处都散布着游客,找好拍照位置,一人站在拍照位置,另一个就去排队准备上石头,排队大概20多分钟,秩序很好。恶魔之舌实在是太美,不禁感叹自然造化之功,真是此生必到之处。 两人都排队照完相,找个位置坐下,在这顶级美景里享用自带午餐,一路的盼望和辛苦逐渐散去,身心舒适,惬意极了。 12点我们开始下山,因为目标已达,我们回程走的就慢下来,停下来休息了好几次,把水和食物慢慢消耗完。到了P3准备出发下山时,两个老外过来商量能否搭车,欣然带上,原来他们的行程是边走边看,昨天觉得今天天气好,就决定上山,当然订不到P3了,停在P2,走了4公里公路上到P3,再加上这往返的28公里,中午的大太阳下,他们觉得已经没有体力再走完那4公里,他们问我们啥时候订的P3,我们说一个月前,他们惊叹,你们太幸运了,今天是最近唯一的好天气!确实如此,因为直到出发前几天,我们一直在查远期天气预报,都是阴雨。刚出P3,又遇上了一位年轻女孩,应该是疲惫加中暑,快要晕倒,我们又把她也带上,一并送到了P2。到P1入口时,我们看到那里有块牌子写着P1P2已满! 下山后到超市买了今天的晚餐食材,虽然有点累了,但吃上自己做的饭,翻看着白天那些绝美的风景照片,再累都值得。贴士:1.P1-P3都可以停车,但P3是位置最高的停车场,距离登山道路起点很近,可以节省从P1或P2一路延公路走到登山道路起点的时间,但是P3停车位置很少,大概30个,需及早预订,否则只能停在P2或P1,走路或乘穿梭巴士上到道路起点,穿梭巴士每人150克朗。就算订到了P3(P3 停车费600克朗),也需要在P2的停车机上买200克朗的道路通行费,在通过前往P3的岗亭时,需一并出示预订凭证和道路通行费凭证。2.按照网上提示做好行前物资衣物准备,我们是较为幸运遇上大晴,如果天阴有雨,山上可能遇上天气突变。严格按照路标行进,尤其是雪地区域,不要试图抄自以为的近路,白雪下很有可能是巨石缝隙或者深坑!量力而行,如果真是符合路牌提示,花了超过提示时间才到达当前位置,请乖乖折返!恶魔之舌上没有遮拦,上去照相必须注意安全!是真有人掉下去的。3.这个网站Trolltunga in Norway - Official site: Enjoy a spectacular hike to The Trolls tounge | Trolltunga.com可以找到关于恶魔之舌几乎所有信息(天气,行前准备,地图,穿梭巴士、停车停车场信息及预订P3)。4.山上没有卫生间,必须在P2提前上卫生间。第四天 卑尔根 今天离开奥达,前往卑尔根,卑尔根是作为我们两天徒步之后的休整地。我们选择往Lofthus方向,一路沿哈当厄尔峡湾前进,这也是国家景观公路Hardanger哈当厄尔。Scenic Route:Hardanger哈当厄尔这条线路的起终点分别在ranvin和Steinsdalsfossen(主要途经7号公路),Norheimsund 和Tørvikbygd(主要途经49号公路),Jondal和Utne(主要途550号公路)以及Kinsarvik和Låtefoss(主要途经13号公路)共4段,在Tørvikbygd和Jondal,Kinsarvik和Utne以及Kvandal之间有2段轮渡,全程158公里,最高海拔275米。 Photo: norwegianscenicroutes 今天又开始下雨了,沿途的风景其实很美,但是因为阴雨,无法展现,我们也因此节省了不少停车赏景的时间。途中经过了Steinsdalsfossen斯坦达斯大瀑布,这是一个游人可以从瀑布中间穿过的瀑布,游客不少,停车场免费停车2小时,有卫生间。在去过云贵和广西之后,对于这样的瀑布,我们就这一次专门作为景点下车认真看了看,后面就总结出,我们其实已经对瀑布审美疲劳,不稀罕了,所以后续的瀑布景点们,我们大多选择放弃了,除非就在路边,刚好要停车上洗手间,否则一概不看了。 接近卑尔根前雨越下越大,果然是卑尔根,不负多雨的盛誉。5点左右,鱼市码头附近住下,计划住两晚,因为住处有厨房,我们就去码头看看有没有新鲜海鲜售卖,码头鱼市看起来分两大部分,一大部分应该就是原来露天的市场,加上了红色大帐篷,柜台里有海鲜,后面有桌子,客人点了,就可以坐在后面吃了,全是游客,我瞄了几眼游客们的餐盘,很不诱人的样子,反正我们也没有打算在这吃。这里的摊位看起来大都没有标价,越发觉得不靠谱,就转到了红色帐篷旁边一幢建筑物里,地图上是叫Fishmarket in Bergen,里面大概有三家餐馆,其中两家有一圈海鲜柜台,明码标价,东西看来也清爽新鲜,黑板上写着fish of day,我们就选了它,须线鳕,不算真正意义上的鳕鱼,但性价比较高,是欧洲常见的家庭实用鱼类。后来第二天我们也在它家买的食材。第五天 卑尔根 卑尔根游玩,卑尔根最著名的就是布吕根Bryggen,也是世界遗产之一,是一片木板屋街区,详细介绍大家自己百度即可。就在码头旁边,游人也很多,大概一个多小时就够了,纠结了半天要不要去坐那个上山顶的缆车,但是今天依然天阴,一切都灰灰的,就算上去了,也无法看到卑尔根最美的颜色,就放弃了。码头也有大小游船分别是游峡湾和卑尔根附近景点的,这个阴雨天气让人丝毫提不起兴致,放弃。准备找找有没有其他地方卖海鲜,就又去了火车站附近一个购物中心,进了一家看起来像精品小超市的店,结果大失所望,里面的选择又少又差,还是回鱼市吧。在码头周边又闲逛了一阵回到住处,刚好又开始下雨,再次体验名副其实的卑尔根。卑尔根一天足够,因为我们带有休整性质,所以多住了一晚,大家按自己需求决定停留时间。第六天 Fläm弗洛姆 今天离开卑尔根,前往Fläm,去乘坐著名的弗洛姆高山小火车。弗洛姆高山小火车:始自米达尔,终至弗洛姆小镇的弗洛姆铁路全长20公里途径10个站点与20多个隧道相遇866米的落差,短短的20公里却用了整整20年时间才完工终于在1940年8月正式通车,铁路建成以来获得无数赞誉:“世界上最陡峭的铁路路线之一”“全球25条最佳铁路旅行路线”“欧洲十大铁路旅行路线”“全球最美的火车观光路线”。 我们到达弗洛姆小镇时,刚好停了一艘大邮轮,大邮轮停在这局促的山谷中,越发显得庞大壮观。 拿着事先在网页买好的火车票,开始了旅途,车厢里有显示屏和讲解,告诉你前方左侧或右侧,将经过哪里,旅途的高潮是肖斯瀑布,列车就停在它面前,旅游旺季会有女演员扮作北欧神话人物Huldra ,在瀑布前载歌载舞延续着古老传统的仪式,我们有幸看到了表演,也被瀑布的水雾淋了个半湿。(照片右侧红衣女孩就是Huldra) 火车在米达尔停了5分钟左右又返回Flâm,回到Flâm刚好17:30左右,本来想去就在火车站附近的Ægir microbrewery啤酒屋品尝啤酒喝小食,不过也是没有预定到,就退而求其次选择在FLÅMSTOVA RESTAURANT吃饭,反正这个餐馆和啤酒屋和Flåmsbrygga Hotell就是一家,果然在餐厅我们一样也点了Aegir的啤酒品尝,怎么说呢,有一股特殊的味道,我说不上来,总之很好喝,点的是哪一种我也记不清了。餐厅的菜品中规中矩,不难吃但也没什么亮点,分量倒是实在,两个人分享一个前菜,各点一个主菜足够。 因为之前一直订不到合适的Flâm的住宿,我们选择了住在Voss和Flâm之间的斯托尔海姆酒店。该酒店是欣赏Nærøy Valley纳柔依山谷美景的绝佳地点,是一个充满历史气息的酒店。这是站在酒店花园平台上看到的山谷美景。酒店自1647年起成为挪威皇家邮政系统的重要驿站,1783的老驿站已成为酒店旁的露天博物馆,青草葱葱寂静无言。德皇威廉二世曾连续多年到这里度夏,后方山坡上是纪念他到访的纪念碑。1980年公路隧道开通后,它不再是东西部交通必经之路,住客稀少,也不刻意宣传。独立于山间,深藏功与名。酒店设施陈旧了,但很干净,床也算舒服,入住时给我们办理手续的是位和蔼的老爷爷,专门告诉我们,给了你们正对山谷的最美房间,我们进房间一看,震惊!实在太美!和杂志上推荐的最美风景房间的图片一模一样!但酒店的缺点也很明显,可能是不太用心经营,早餐真是品种简单,毫无亮点。 除了作为酒店,酒店本身也是一个景点,后方山上还有露天博物馆。本地有些巴士路线(沃斯,居德旺恩)会把酒店作为一个固定站点,具体信息可以直接联系酒店获取。贴士:Flâm小火车:The Flåm Railway | Round Trips | Flåm | Norway (visitnorway.com)斯托尔海姆酒店:Stalheim HotelFlâm镇Flåmsbrygga Hotell:Flåmsbrygga Hotell - Bryggerihotellet i Flåm (flamsbrygga.no)如果从米达尔上车,推荐坐左侧座位,从弗洛姆上车,推荐坐右侧座位,相对风景更多一些。Flåmsbrygga Hotel正对码头,离火车站超级近,位置很好,很难预订到。第七天 Gaupne 今天前往下一住宿地Gaupne,Gaupne本身没有什么吸引人的地方,是我们综合后续景点路程,选择的打尖地点而已。早餐后从斯托尔海姆酒店出发,再次经过Flâm,沿着一段平缓的峡湾公路行驶后,开始一串之字形爬坡,到达山顶就到了著名的Stegastein观景台Stegastein观景台 欣赏世界遗产之一的纳柔依峡湾景色,游客络绎不绝,始终无法等到没有人的时候拍一张观景台,只好放弃。 选择接下来的自驾路线时,虽然最快捷的是选择所谓世界上最长的隧道“洛达尔隧道”,但我们一致认为24.51公里的隧道太过漫长和无聊,缺乏乐趣,决定选择山路前行,这也是挪威国家旅游局推荐的自驾线路之一Aurlandsfjellet艾于兰山路。Scenic Routes:Aurlandsfjellet艾于兰山:这条线路的起终点分别在Aurlandsvangen和Lærdalsøyri,主要途经243号公路,全程47公里,最高海拔1,306米。其中部分山区路段(图中红旗之间)在每年的10月至次年6月期间关闭。 Photo: norwegianscenicroutes 事实证明这是一个正确的选择,一路天高云淡,风景秀丽,经过了美丽的湖泊与瀑布,极具设计感的休息区: 因为一路天气晴好,而预报说明日有雨,我们决定把原定明日完成的项目提前到今天下午,先去木板教堂,时间够的话再去冰川。关于木板教堂:以下引号内文字来源于维基百科,“随着天主教在中世纪的欧洲越来越广的传播,在13世纪左右北欧已有大量维京人信奉天主教。由于森林资源充足,北欧许多教堂都是用木头建造的。由于人口稀疏分散,当时在北欧有超过一千座这样的教堂。然而14世纪黑死病的传播使挪威遭受严重打击,以至于在此后的两百年内没有建造过一座新教堂。而原来的教堂绝大多数都毁坏了。现存的28座教堂中,乌尔内斯的是最为古老,也是最精心装饰的。”乌尔内斯木板教堂:该教堂1979成为世界文化遗产,在讲解员介绍北墙上的装饰物时,称底端那个四足的动物在咬蛇,而那只四足动物一般被认为是一只狮子,在基督教装饰艺术中,狮子是基督的一种象征,而蛇通常代表邪恶。而最后一张图里教堂内右侧柱头上的图案,据称现在是挪威Government Pension Fund的标志。 离开Solvorn镇,我们前往今晚住宿地Gaupnetunet Hotell,办理入住后大概16点左右,因为挪威现在的季节太阳要23点以后才落山,考虑到明天的天气,我们决定把冰川游览也提前到今天。Nigardsbreen冰川: 这是最容易到达的冰川之一,可以近距离窥视蓝冰,其实这个冰川海拔只是近300米的低海拔,但仍给人感觉到自己处于高山。进入停车场的道路口有自动闸机,需刷卡缴费后才能通行,在停车场停车后,可以步行1小时左右到达冰川面前,也可乘小艇省却一部分路程,但下船后你仍需走大概一半的路程。路并不太难走,有的地方有浅浅溪流,需要蹚水而过,一些路段有巨石,有绳索供抓握。但仍需注意安全。下得冰川,返回酒店路上,都觉得有点乏了,决定去买水的同时买点啤酒解乏,结果经历两件趣事,到超市时已经时19:45左右,等我们结账时,收银员小伙说对不起,我不能卖酒给你们,因为已经过了20点,法律规定过了20点不能卖酒精饮料,我们呆了,难道这是鼓励白天喝酒?好吧,不买了,吃晚餐时喝,Gaupne很小,几乎没有什么餐馆,我们的酒店有披萨,我们决定再点杯啤酒,谁料服务生女孩说:对不起,我不能帮你们点酒精饮料,因为我是来打工的学生。我们又 呆住了,还好她接着说:不过我可以帮你们叫有资格的人来帮你们点。终于来了位非洲小哥,一看年龄就肯定超过法定年龄了吧,我们终于喝上了啤酒。题外话:以下引号内内容来源于维基百科,“北欧五国,除了丹麦,有悠久的节制喝酒传统,冰岛从1915年到1922年实行禁酒令(啤酒禁到1989年),挪威1916年到1927年,芬兰1919年到1932年,瑞典从1914年到1955年实施一种配额制度,并在1922年发动完全禁酒公投,但未通过,法罗群岛禁酒至1992年。今天的北欧各国,除了丹麦,严格控制酒品贩卖,设立政府专卖公司卖酒给消费者,例如挪威挪威国家酒局,瑞典Systembolaget,冰岛Vínbúð和芬兰Alko。斯堪的那维亚的戒酒运动与善良武士国际组织有密切连系,这些希望政府严格管制酒的消费的组织,在过去几十年会员数和活动不断减少,但现在又开始增长。”“挪威国家酒局(挪威文:Vinmonopolet,符号:Ⓥ ,俗称:Polet)是挪威政府掌管酒精饮料零售的组织,为挪威唯一可以出售酒精含量在4.75%以上的酒精饮料的公司。挪威国家酒局是挪威政府限制公民酒精消费的重要组织,并通过提高成本和有限享用来达成其目的。其主要目标是通过分配酒精产品来限制私人从酒精工业中获得利益,防止销售酒精产品给未成年人和嗜酒成瘾者。其批发商店位于全国各个城市与乡村地区,停业时间早于其他商店,在工作日为下午6点,周六为下午3点。”“挪威国家酒局始建于1922年,当时便是一个国营企业,其成立是与葡萄酒出口商们(主要是法国的)协商的结果。所有挪威的酒精销售都需要通过这家公司来执行。”北欧国家的酒精控制政策,在芬兰时,我们已经领教过了,甚至比挪威更加严格,超市里连4.5%酒精度的啤酒都没有卖,只有到酒类专营店才能买到。贴士:一般情况下,大部分人都是选择将车停在 Solvorn镇,坐渡轮(往返90克朗,汽车往返242克朗)去看木板教堂,然后再返回镇上开车离开,船到对岸大概20分钟,下船后要步行大概15-20分钟才到教堂,买了门票后先外围转转照相,游客积攒到一定数量时讲解员就出现了。要注意渡轮时间,计算好,否则错过一班,就要等一小时了。这里可以查询渡轮时刻:Solvorn-Ornes — Lustrabaatane ASGaupnetunet Hotell,酒店有带厨房的房间,但是其实这个厨房只有冰箱和灶,连微波炉都没有,也没有任何餐具、锅具、厨房用具、调料,就是个摆设。但是该酒店设施较新,干净,但早餐品种也不多,去晚了也不见补上,剩啥吃啥。第八天 尤通黑门国家公园 Gaupne早餐后,伴随着阴沉沉的天,我们出发前往尤通黑门山,在路线选择上,我们没有按导航给出的路线去走,看到下面的今日自驾线路图,你可能会发现我们似乎在绕路。不绕路情况下我们应该是走国家观光公路Sognefjellet松恩山脉由Gaupne到达Lom, 之所以这么绕着走,是因为我们前一晚在Gaupne酒店看到了Lom旅游手册,其中提到了一条美丽的公路Tindevegen,如果我们选择Tindevegen,还可以顺便看一看博尔贡木板教堂,走完32公里的Tindevegen,再汇入Sognefjellet松恩山脉景观公路到达Lom,可以说两不耽误。Scenic Route:Sognefjellet松恩山脉这条线路的起终点分别在Lom和Gaupne(主要途经27号公路)以及Sollia kirke和Enden(主要途经219号公路),全程108公里,最高海拔1,434米。Liasanden-Turtagrø 段在每年的11月至次年5月会关闭。Photo: norwegianscenicroutesScenic Route:TindevegenTindevegen is the mountain road between Årdal and Turtagrø (32 km). A tourist road that takes you from Sognefjorden to Jotunheimen. The road is also called “the shortcut through Jotunheimen” and suitable for cars, RV and smaller busses (max 10m). The road is open from may to november - see status messages这是Tindevegen公路网站上的美图,叫人怎能不心动:首先到达了博尔贡教堂,不管怎么拍,都很难避免不拍到墓地和墓碑,可能因为文化不同,看着总觉得这样拍不太合适,试了几次,我放弃了近距离拍摄教堂,只留下一张远远路边的,代表来过吧。博尔贡教堂:引号内内容来源于维基百科,“是一座位于挪威莱达尔博尔贡的木板教堂。 它被列为松恩风格的三重中殿木板教堂,也是挪威现存28座木教堂里面保存最完好的木板教堂。如今它不再用于教堂的职能,而成为一个博物馆,由挪威古迹保护协会负责维护。”“博尔贡木板教堂建造于1180到1250年间,之后有扩建和修复。” 离开教堂,前往上奥达尔,开始我们的Tindevegen自驾,要不是阴雨不断,我们绝对可以看到更美的景色,看看沿途景色吧: 第一张照片里前方的两座雪峰应该就是官方网站上的那两座,可惜没有全部展露真容,不过不能太贪心,原本天气预报是一直要下雨的天气,还是很给力的维持了大部多云,很感谢上天的助力。Tindevegen贴士:Tindevegen公路网站:Tindevegen – Opplev Tindevegen,可以查询公路是否开放及其他信息。该路段有收费站,插卡缴费,我们当时交了90克朗。Tindevegen公路许多路段有积雪,行车需注意安全,必需事先查询官方网站信息,确认可以通行的情况下谨慎通行;上奥达尔处于高山深谷底部,被群山包围,周边公路狭窄,许多路段仅够一张车行驶,而且不是急弯加陡坡下坡,就是急弯加陡坡上坡,许多急弯位置还是隧道,视线受阻,看不到对头车,总之,上奥达尔周边道路极为考验驾驶技术,尤其是急弯陡坡时又遇上对头车辆,非常危险,我家先生行驶该路段时,反正我是极其紧张,一直不自觉地攥着拳头!一路的后悔昨晚提出要在这条公路。一定要慎重考虑选择该路线!这是行驶在上奥达尔路段时的导航画面,原谅我拍的有点歪,因为当时先生正在转一个急上坡的回头弯,我被甩得东倒西歪,没法稳当拍摄。 幸而就是32公里,在靠近Turtagrø hotel前,我们终于并入了Sognefjellet松恩山脉景观公路,也就是F55号公路,F55公路也是美不胜收,而且我家先生为了满足我找到官方宣传图片拍摄位置的心愿,做足功课,认真观察,终于带我找到了同款位置,当看到连绵起伏的波浪状公路延伸向远方,虽然天气不好照片里看不清远处的雪山群,但隐约的身影是有的加上我自动脑补了的部分,依然令我欢呼雀跃。旅行是什么?也许就在于把心愿里一个个美景找到,然后亲眼看到它,记住它。 第九天 尤通黑门国家公园 昨天在顺着F55公路到达Lom后,继续延公路前行,到达 Gjendesheim,这里是尤通黑门国家公园几条登山徒步路线的起点和渡轮码头所在地,渡轮有时刻表,详见其网站,渡轮可以把登山客送到2个不同的起点。我们选择了其中一个较短、据说难度较低的路线Besseggen登山小径,这条小径是乘20分钟左右的渡轮至Memurubu开始攀登。Besseggen登山路线渡轮有专门的网站https://www.gjende.no/en,这个网站有路径介绍和船票预订。下图是网站上对登山小径的说明的部分截图, 下图是https://jotunheimen.com,这个网站上对这条路径的介绍截图:这条路线难易程度是“Difficult”,时长: 7-9 hour(s),距离: 13 kilometers高度: 1300 meters,感兴趣的可以自行上这两个网站看看,再结合自身情况决定。 这里要检讨一下,我们也犯了准备不充分的错误,之前准备工作大量的放在了自驾路线选择和两块石头的攀登准备上,忽视了尤通黑门可能存在的风险,因为不记得是哪里看见过一个描述,称这条路线为老少皆宜,就忽视了仔细研究它,上述信息其实是走完这条路线下山后,痛定思痛回过头去检查,才发现这些网站都没有说它容易,真是万幸我们当天坚持下来了。 言归正传,来一起回忆一下我们的登山之旅,我们搭乘9:30前往Memurubu的渡轮, 9:50开始攀登,一开始就持轻松应对的心态,结果证明我们轻敌了,这天气候多变风雨交加,尤其是下面第一和第二张图的这条山脊路,于我而言堪称险峻极了,哪里老少皆宜了!两侧都是悬崖,我害怕极了,咬着牙不敢回头,全程手脚并用,这里又要向先生说句谢谢,一路手脚并用时,一直是他在下面托举着我,否则有些地方我真是无法爬上去,下山时有的路段几乎垂直,我只能倒着下山,又是先生在下面每一步都伸出脚让我踩住,才下得山来。当终于爬到最高处,望向来路,两面湖水尽收眼底,果然值得。下山时遇上当地一位老爷爷,老爷爷笑眯眯问:山上滑吧?山顶下雨了吧?你们用了几小时啊?我捂着脸说七个半,老爷爷安慰我们:正常正常,前几年我和夫人走这条线也用了七个小时。 上图是比较直观的路线,黄色线条表示坐船前进到Memurubu,然后延高低起伏的山脊又一路走回坐船的码头。从这条意料之外的“老少咸宜”的登山路下来,终于看见码头时,我和先生拥抱在一起互道凶险,如果今天风雨再大一点,我们很有可能体力不支,爬不上去也下不来,卡在危险的山脊上,尤其是近几年我们的膝盖都不似年轻时那么健康有力,有的地方,我的左脚已经抬上去踩住某个点,但其实左膝根本使不出力,都靠先生在后面托举,艰难往上,一路的向他表示歉意和感激。旅行是什么?是一起,一起走过的路,爬过的山,看过的风景,那一路上的心惧害怕和一路的扶持相伴,都融入了收入眼底的每一幅风景中,成为了日后解读每一幅照片的密码。贴士:1.在挪威登山需做足功课,天气预报可以参考,但山上气候多变,时风时雨,必要的保暖衣服,防风防雨衣服,防潮防滑的鞋子,登山杖,应急药品,太阳镜,帽子,手套,补充体力的食物,水等等,这个清单应该很长很长,总之,没有一定的户外经验,不要考虑登山路线。2.Gjendeheim码头停车场停车最长不能超过2小时,在离码头1.5公里左右的地方,有收费停车场,停车后到停车机买对应时长的停车票,然后放到车内挡风玻璃下,停车场有人在路口指挥,不懂可以咨询。停车后有免费的穿梭巴士到码头,巴士发车时间是每班船开船前15分钟,这些信息在码头网站上都有,可随时查询。第十天 盖朗厄尔峡湾 今天启程离开尤通黑门前往盖朗厄尔峡湾,一路可以顺路看看Lom的木板教堂,在路线选择上,先生又一次悄悄满足了我的愿望,出发前做计划时,在国家公路网站上看到过Gamle Strynefjellsvegen老斯特林山路 ,觉得这名字听上去很酷,肯定很难走,应该是不止一次的问过先生,我们会不会走这条路,先生一直回答我,我们不会警告这条路,我也就放下了,完全没有深究它具体位置。离开Lom后,不记得走了多久,先生说前面我们绕一小段路,冬天不开放的,最近才刚刚开放。下面这些图就是这条路上的美景,可惜我不能直接加入视频,一路上我拍了好多视频,随着车辆行驶移步易景。这条路应该是才开放不久,路边还有大段大段的雪墙。上图是路过时一眼瞥见,我大叫停车,我们就在这里午餐!地方是很美,就是今天风有点大有一点冷。晚上回顾白天的照片时,我才发现原来这段路就是曾经心心念念的老斯特林山路!真是个惊喜!Scenic Route:Gamle Strynefjellsvegen老斯特林山路这条穿越斯特林山脉(Stryn Mountains)的旧公路竣工于1884年,这条27公里长的公路本身就是景点,这条线路的起终点分别在Grotli和Videsæter,主要途经258号公路,全程27公里,最高海拔1,139米。这条公路在每年的10月至次年6月中都会关闭。 Photo: norwegianscenicroutes 把老斯特林山路提前介绍了,现在我们回过头来看看今早经过的一些景点,Lom的木板教堂,静悄悄的没有游客,我们看了一会外围就退了出来。倒是离开Lom后沿着15号公路前行时,一直有湍急的河流忽左忽右的伴随,路过一个房车营地,位置极好,就在河流因为巨石阻隔而产生咆哮浪花的地方,没有停车拍照,后来查地图应该是这个名字Dønfoss camping。继续前行,猛然瞥见道路右侧又有咆哮奔腾的河流极为壮观,急忙停车,这里是Tora utleggsbru,之前没有见到过哪里提及,但是实际上这里属于Reinheimen 国家公园范围,这条湍急的河流上有2座桥梁,在停车场停车后,可以从第一个桥走到第二个桥,过桥后从另一侧河岸回到起点,时间不会超过半小时,这条河流奔腾咆哮,照片无法展现它的气势,国家公园别出心裁的设计了一个空心铁框,似一张流动的明信片,沿着河岸,还有几块展板,写着不同语言的诗句,是一个非常小众却值得一看的地点。 看过这条河流不久,我们就拐进了老斯特林山路,从斯特林山路出来,在Langvat我们并入63号公路,63号公路也就是著名的Geiranger - Trollstigen盖朗厄尔-精灵之路所在地,63号公路果然是著名,因为一路都是雪山陪伴,路况不错,但是车子也明显的多了起来: 沿着63号公路我们的下一目标是Dalsnibba Utsiktspunkt观景台,这里是俯瞰盖朗厄尔峡湾的绝佳地点之一,观景台选择了一个高高的山顶,专门为它修了公路,所以上山路口有收费站,小车每车270克朗,有点小贵。过了收费站,一路爬坡、之字形转弯,路很窄,关键是随着高度升高,道路已经全部没入云雾里,只能看清前面10几米,还要避让突然出现的下山的大巴车,很是艰难,我们心想,这个浓雾笼罩,上去能看见什么啊?是不是花了冤枉钱了?好不容易到达山顶,我的天哪,原来山上停车场这么大,而且停满了大巴车和各种小车,观景台依然笼罩在迷雾中,但等我们从卫生间出来,不小的山风一阵阵吹开云雾,山下的盖朗厄尔峡湾忽隐忽现,终于风越来越大,云雾尽散,看图吧: 离开Dalsnibba Utsiktspunkt观景台,下山的盘山道不再有雾,我们回到63号路朝着盖朗厄尔开去,从63号公路回头往上看,就可以辨认出观景台了,真是找了个好地方建这个台子。就是下图红箭头的位置: 朝向盖朗厄尔峡湾的公路是一路下坡转弯,在快接近峡湾的地方,道路左侧就是Flydalsjuvet view poin佛罗里达斯观景台,这里也是观看峡湾的好地方,比起上一个观景台,这里没有山顶视野的开阔壮观,但更离峡湾更近一些,能看得更清楚,这里看到的峡湾格外秀美:终于要接近无数次虚拟观看的峡湾了,有点小激动,为什么这么说呢?因为出发前一个月开始,我们除了关心挪威的远期天气预报,还几乎天天上youtube看一看盖朗厄尔峡湾的视频直播,主要是看实时天气和天气预报的差异,这样的画面已经深入脑海,今日亲临,有点不真实的感觉。下面就是Youtube的直播频道:还有,终于看到了我一个内陆孩子每次见到都要欢呼的“大邮轮”,是不是很没见过世面的样子?其实,后来我发现许多外国人也是一副没见过的模样,和我们一样,跟大邮轮拍照:-D:旅行是什么?就是梦想成真,就是用眼睛去丈量视频和照片永远无法展现的宏大和宽广。 实话实话,和卑尔根一样,盖朗厄尔峡湾也是我在挪威旅游期间见到游客最集中的地方,因为它是世界遗产之一,加之它本身的秀美,几乎是所有初到挪威的游客的必去目的地之一,也是邮轮必到地点,根据我们视频观察,邮轮一般上午到达,停留大半天,一般下午18点后离开,当邮轮离开,白天熙熙攘攘的峡湾立刻安静下来。今天下午的码头人流穿梭,开始有点燥热了,看到有游客抬着一个三个球的蛋卷冰激凌,我馋了,排队买到了,老实说我觉得它家冰激凌还不错,看招牌是1930年的品牌了,当时以为是私房冰激凌,后来才发现在挪威几乎卖冰激凌的地方都有这个牌子,研究了一下,原来它确实是1930 年代创立的品牌,但从一开始就是公司产品,它家冰激凌分为新鲜制作的和冰冻产品供商店的两类,我们今天品尝的就是新鲜制作的。Diplom.Is归挪威最大的奶制品企业TINE所有,当你逛超市时可以刻意观察一下,几乎所有牛奶酸奶奶油都是TINE的标志,后来在罗弗敦我们买了一次冰柜里的蛋卷冰激凌,也很好吃。 在峡湾大概停留了1小时左右,我们继续前行,首先要走老鹰之路,到达老鹰观景台,下图就是老鹰观景台看到的盖朗厄尔,实际上就是换了一个角度看峡湾,站在这里往右看也能看到远处的瀑布,码头有小游船载人过去近距离看瀑布。 今天的住宿地选择了瓦尔河谷,19点我们到达了酒店,之前挑选酒店时,盖朗厄尔一直没有找到合适的,就想着就在往北一些,因为后续目标是大西洋公路,这个酒店又是一个惊喜。Valldal Fjordhotell 酒店位于峡湾边上,我辨别了一下酒店内饰照片,发现它就建在峡湾边原来的浅滩上(黄色圈圈里),位置非常好,关键的是,瓦尔河谷几乎看不到游客,安静极了。酒店很新,很干净,在连续几天的乏味的早餐后,这家酒店的早餐简直是个惊喜。第2张图就是酒店对着的峡湾,第3、4张图是房间和早餐在这里终于忍不住要吐槽一下了,和意大利酒店普遍的供应高品质咖啡不同,挪威喝咖啡太不讲究了,起码绝大部分酒店都是如此,咖啡都是煮的!而且都装在大保温瓶里!客人自己倒!对于我们这种每天都离不开咖啡的人而言,从保温瓶倒咖啡,简直是噩梦,终于,在这家酒店我们终于喝上了现磨的新鲜咖啡,不知是不是这些天被保温瓶咖啡折磨的,这咖啡如同琼浆,令我激动的专门给它拍了照片。 外面阴雨,云雾缭绕,餐厅里温暖惬意萦绕着咖啡香气,有点不想走了。第十一天 Molde 在Valldal Fjordhotell 酒店用过早餐,我们在小雨中前往Molde,开启今天的精灵之路、大西洋公路之旅。Scenic Route:Geiranger - Trollstigen盖朗厄尔-精灵之路 山路上有 11 个相连不断的发夹弯,这里就是著名的「精灵之路」。这条线路的起终点分别在Langvatnet和Sogge Bru,主要途经63号公路,全程104公里,最高海拔1,038米。在Eidsdal和Linge之间有轮渡,Langevatnet至Geiranger段以及Trollstigen段在冬季会关闭,关闭时间一般在10月、11月到次年5月。Photo: norwegianscenicroutes从酒店出发不久就到了Gudbrandsjuvet,这是一个建在小瀑布上的观景台: 继续往前,我们到达The Trolls Path Viewpoint精灵之路观景台,一路小雨,下车时通往观景台的步行道全部笼罩在大雾中,更别说观景台的影子了,有点冷,我们就犹豫是否还需要往前走,毕竟这么大的云雾,似乎不可能看见什么了,想起上次在盖朗厄尔观景台的经历,我们决定来都来了,往前看看吧,往前走了一段,终于隐约看见了云雾中观景台,但其他什么都看不见,刚站到观景台上时,依然白茫茫一片,突然间,一阵风吹来,周围的雪山露出容颜,往下一看,随着云雾散去,精灵之路越来越清晰,庆幸我们还是选择了上来看看。 我们站在上面看了好一阵下面的精灵之路,看着上上下下的车辆,发现有几个特别狭窄的路段,必须提前避让对方车辆,因为这段观察,我们一会下山时就像提前预习了功课的学生般,知道重点在哪儿,比起之前看到有的车辆因为不熟悉路况导致头对头了过不去,只好往后一直倒车的情况,我们甚至做到了在进入一个较窄的回头弯前提车停车避让即将进弯的大巴车,经过我们时,大巴车司机还冲我们挥手致谢。经过Molde,我们开往Bud,那里是大西洋公路的起点。Scenic Route:Atlanterhavsvegen大西洋之路大西洋公路是全球风景最有名的公路之一,8座桥梁横跨在大西洋峡湾连接着诸多小岛,有一张流传甚广的照片,就是巨浪拍打着大桥,这里通常作为游览挪威西南部峡湾的行程起点或终点。这条线路的起终点分别在Kårvåg和Bud,主要途经64/242/663/238/235号公路,全程36公里,最高海拔30米。 Photo: norwegianscenicroutes遗憾的是今天天气不太好,没有蓝天的映衬,大西洋公路的照片不算太美,我们在观景台停车照相后,又继续往前开到了终点,然后又调头开回Molde住宿。第十二天 博德 罗弗敦群岛 之前在网上看过许多罗弗敦的介绍和照片,觉得既然都到了挪威,那就尽量延伸一下我们的旅程吧,只是罗弗敦实在太远,对于我们来而言,想看的基本已经在Molde之前完成了,再往北一直开似乎没有必要,挪威的火车其实并不太方便,前往博德的火车要到Trondheim才有,8小时的火车,而我们也没有买到卧铺,就放弃了火车和汽车的选项,决定坐飞机,挪威国内航线很多都要通过奥斯陆中转,所以今天我们的航班就是Molde-Oslo-Bodo,出发前在Molde机场还车。 博德与罗弗敦群岛隔海相望,是水路和飞机前往罗弗敦的重要城市,直达渡轮时间需要3-4小时,因为这一路以来的渡轮似乎都是交通基础设施一般,到了渡口等一等就能走,我们就忽视了博德的渡轮问题,在瓦尔河谷酒店的晚上,先生突然想起查询这段渡轮,一查询,发现因为渡海时间较长,前往罗弗敦的渡轮班次有限,如果不能赶上11点的那班,甚至13:30那班船,就只有6小时的船,那么后续计划都会受到严重影响。渡轮公司有提前订票服务,先生查询时,11点的显示已经订满,顿时令我们很焦虑,幸而下面有一行小字,大概意思是每班会拿出该渡轮三分之二的运载能力开展网上预订,剩下的运载容量将留给在现场排队的车辆,我们决定,先试试能不能在现场排上11点的队,如果不行就只有排13:30的那班,次日起来再次查询,13:30的那班居然也显示订满了,我们越发焦虑了,这个焦虑和阴雨一般一直笼罩着我们剩下的在大陆的旅程。 航班很准时,奥斯陆到达博德机场时是10:25,我们冲向租车处,焦虑的等待前面一位老爷爷租车,他终于办完,我们以最快速度取到车,这时是10:45,幸而码头和机场很近,我们冲向码头,怎么回事,码头各个车道都没有车?轮渡的前舱门高高抬起停在码头,我们迟疑了一瞬,就看到轮渡前的工作人员向我们招手,我们成功上船了!几分钟后,轮渡启动,我们车后只有一个车位了!太幸运了,一切都如此完美!不想再担惊受怕,我们赶紧把返程的轮渡预订了。这就是我们今天的轮渡: 这段渡轮所有人必须下车到上层舱室休息,有个餐厅。乘客基本把休息区坐满了,船有些晃,会晕船的人可能会难受,我们到甲板上站了一会,海风极大,我无法站稳,赶紧退回舱室。 赶飞机起得太早,舱室里补个午觉,醒来刚好到站,下船后找个超市补了点食品和水,天气不太好,著名的雷讷村拍出来并不怎么好看,我们准备先去个海滩。Kvalvika Beach,不能直接到达,而是把车停在公路边,徒步翻过一个山口才能到达,路似乎很好走,但又有出乎意料的是,到达山口以及往下的道路,风极大,我50多公斤的体重,都被吹了站不住,风一来,必须站定扶住石头才行,我们一致认为,如果在贝斯山脊上是这样的风,我们真是下不来了。好不容易下到海滩,发现居然有对夫妇在搭帐篷,看样子是打算在这里露营,这么大的海风,应该不是个好地点吧。如果不是天阴大风,这个海滩在阳光下应该很美。 回程下山路上看到两处树枝上都挂着女式围巾,等待主人认领,不禁了然一笑,这海风看样子吹倒了不少人。Scenicroute:Lofoten罗弗敦群岛这条线路的起终点分别在Å和Raftsundet,主要途经E10公路,但中间的分岔路非常多,包括Nusfjord(807号)、Henningsvær(807号)、Vikten(811号)、Utakleiv(825号)、Unstad(992号)和Eggum(994号),全程230公里,最高海拔59米。 Photo: norwegianscenicroutes贴士:1.根据我们此次的经验,似乎6月底博德到罗弗敦的渡轮还不算太拥挤,毕竟我们没有预定到也成功上船了,但进入7、8、9月既是欧洲学校假期,也是挪威旅游的好季节,所以,如果你的行程设计得很紧张,无法承受赶不上轮渡的损失,那么还是建议提前订轮渡比较稳妥。轮渡公司网站:Torghatten Nord AS (torghatten-nord.no)这时我写游记时查询的7月15号的轮渡预订界面,黄金时间的已经订满:2.关于租车,罗弗敦有公交系统,但我们游玩期间没见到几辆,我甚至见到有个等车的男人在候车亭的长椅上躺平了睡着等,可见有多难等,所以岛上比较好的交通方式还是自驾,但之前查询,Mosknes轮渡码头没有大品牌的租车点,只有一个网站说是租车的,但要邮件联系,也看不出车型价格等信息,稳妥起见,我们还是选择在博德租出,再上渡轮,虽然这样就多出了车辆的轮渡费,但求个安心。后来在Mosknes的码头,我们看到了个租车点,照了个相片供大家参考:第十三天 罗弗敦 今明两天的大致安排都是沿着景观公路自驾,走走停停随意游玩。 今天天气晴好,我们决定首先直达奥镇,从那里开始顺着雷讷村一路往上,奥镇很小,停车场却有许多车,许多房车停在这里拿出小炉子开始做午餐,这是奥镇的岸边在雷讷村我们补拍了昨天效果不太好的照片 在雷讷村我们在有名的Anita's Sjømat(Anitas Seafood)逛了一阵,因为不饿就没有用餐,但我们买了烟熏三文鱼和鱼干片,还有一条风干的鳕鱼,咨询售货员,她告诉我风干鳕鱼要用清水浸泡10-12天,每天换水,然后要煎要炖就随意了。在它家门口的这个木框,远看我以为是欧洲国家有的家庭存放取暖木柴的棚子,靠近一看才发现是大鳕鱼的鱼头。它家停车场旁边有个小观景台景观不错,它的用餐区也面朝这片风景,时间合适的驴友可以安排在这里用餐鉴定一下它家的食物。毕竟是北方,6月底了,这里的花刚好才盛开,比欧洲大陆要晚一个多月,此时的罗弗敦岛,漫山遍野的山花 下午我们来到Rambergstranda海滩,阳光下的海滩美得就像那些热带岛屿般,可毕竟是北极圈里了,七月初的海水依然冰冷,游客都是在海滩漫步,没有人下海游泳。 最近的季节正是极昼,太阳是不会落到地平线下的,今晚就如同春节守岁般守到了12点,欣赏了午夜阳光第十四天 罗弗敦 罗弗敦我们选择住在了Leknes附近,这样处于自驾线路中段,往上往下走都方便,而且靠近购物区域,昨天是折回头从奥镇开始玩,今天选择继续往上,打算走完自驾公路。罗弗敦的山海别具特色,随时望向窗外都是风景,尤其是在这晴朗的日子里,山峰基本都是石头原色加点缀的绿色,和冬天的银白相比,是全然不同的美。今天我们一直走完了景观公路后半段,然后回到Svolvær,准备来一段徒步,在户外软件选择了我们在Svolvær til Floya og Djevelporten,介绍称3.7公里,今天下午堪称炎热,我们完全没有料到极圈内会出现如此热度,我们在16点左右到达爬山起点停车场(这里是要先买好停车票放挡风玻璃里哦)烈日下,我们的爬山过程非常艰难,从一开始就是石头台阶一路往上,而且几乎没有树荫,走到一半的台阶,我们就已经热得喝完了所有的水,这时才觉得前些天的多次长途徒步在此时体现了后果,这些台阶对我们的膝盖提出了严酷的挑战,爬到一个Y字形的路口,看起来也到半山腰了,我们各自自我评估了一下体能,一致决定不逞强了,原地休息,恢复体力后下山,这时望向右侧那条路的前方高出,那是已做陡峭的小小的山峰,确切说是一座陡峭的巨石,那上面居然爬着几个人,那是近乎垂直的石壁!看了一会,我们发现有2人分别困在了不同的地方,前前后后挑战了几条路线都无法继续往上,令人揪心,已经登顶的人和已经爬下石壁的人都分别发现了他们的困境,我们就站在路口一直看啊看,希望他们尽快找到出路,终于,有一人从山顶指导其中一个正确攀爬路线,而另一个应该是在山下的人们的指导下也找到了出路,我们一直看到他们解困,才放心的下山。感叹,攀岩真不是一般人能玩的游戏。太刺激太惊险。这是从半山腰拍摄的Svolvær:除了一路欣赏美景,我们还按图索骥的对国家景观公路一路设置的停车点、休息区、艺术品等进行了探寻:这是Reinehalsen位于Reinebringen峰脚下,是挪威拍摄最多的景点之一这是Akkarvikodden位于通往Moskenesøy岛西南部的道路上看了上面的Akkarvikodden,不要着急离开,转身看向对面路旁的山壁,这个简洁的标志代表了男人、维京船和鱼。这是Skreda休息区位于莱克内斯以西的海边,距离Å和Svolvær有一个小时的车程。这是Gårdsvatnet,一个位于Vestvågøy岛西北侧的湿地旁的观鸟亭这是Torvdalshalsen休息区,位于Torvdalsvatnet湖以南的山顶上,是Vestvågøy岛上的最佳有利位置。这是格伦芬弗,在Fiskebøl和Vestpollen之间的Austvågøy岛的向海一侧,旁边有一座自行车手的小屋。本来这个地点非常偏远荒僻,这个建筑孤零零的矗立在海边是很有意境的,但是,我们到达的时候,虽然停车场都是空的,但有一辆德国牌照的房车紧挨着它停着,原本比较好的拍照位置,现在拍下来全部都有这张车,简直太过扫兴,看来,惹人厌的游客是哪里都有。这是Eggum渔村附近曾经的德军雷达站以及更远一点的室外雕塑作品,这个处于偏远海角几乎淹没在野花里的雷达站,德军于1944年建成,用于监视摩尔曼斯克船队,这些由盟军护航的商船队,战争期间承担向苏联运送补给的重要任务。雕塑作品《THE HEAD》是瑞士艺术家Markus Raetz作品,不同角度呈现不同面貌,和远处的雷达站一起回望充满硝烟的历史。除了上面的《THE HEAD》,这是位于Lyngvær的另一件雕塑景观项目,由美国艺术家Dan Graham创作,当你靠近它,周围美丽的山水就反射在它的镜面上,随着你移动,镜面就像一个大型显示屏,正在播放美丽的罗弗敦风光,当然,某几个角度,你也会出现在屏幕上,有一种哈哈镜的效果。Skulpturlandskap Nordland从这趟旅程的自驾经历来看,挪威国家公路局在自驾公路的选择和旅游设施设置方面颇为用心,一路以来的观景台,观景点,停车区,休息区,户外永久性艺术品,都充满了设计感,其中“诺尔兰雕塑景观”项目被称为“世界上最大的户外画廊”,1992年至2015年间,国际知名艺术家的34件雕塑被放置在整个细长的县的户外。在罗弗敦,你会发现其中的五个,包括Dan Graham和Markus Raetz在Lyngvær和Eggum制作的Instagram最爱。与周围环境协调统一,独具魅力,除了自然风光,寻找并欣赏这些充满美感的也是一直独特的经历,大大丰富了旅游的深度和体验,强烈推荐不要忽视这些亮点。当你在公路边看到棕色底色写着“Skulpturlandskap”的标示牌,那就意味着附近有一个“诺尔兰雕塑景观”项目。第十五天 博德 奥斯陆 今天要离开罗弗敦了,清晨我们赶往Mosknes的轮渡码头,今天的船是9点的,4小时航程,今天的船不是来时的蓝白色船身,而是另一艘黑白船身的,明显是上一代的船只,休息舱也是简陋得多,看样子是速度也快不起来,所以要4个小时?到了博德是13点,飞奥斯陆的飞机是下午19点后的,还车时间是17点,我们就抓紧间隙前往20多公里外的Godøynes附近,去观看世界上最强劲的Saltstraumen 大漩涡,大漩涡是挪威最不寻常的自然现象之一,每 24 小时发生4次。 在 3 公里长、150 米宽的 Saltstraumen 海峡,潮汐导致一个峡湾的海水涌入另一个峡湾,超过 4 亿立方米的水向一个方向以20节速度移动 , 6 小时反向涌出,水流在狭窄水道混乱搅动,形成这一奇景,这种扰动是浮游生物的理想环境。当地会公布预测的全年每天的具体观看时间,我们今天正好赶上14:12这场,受月相影响,满月时最为强劲,新月是较弱,目前刚好是新月期,虽然不是最强劲,但也蔚为壮观。很好奇,满月时,会是何等模样。观看大漩涡,根据我此次经验,照片没有视频好看,视频没有现场实际观看震撼,所以就随便贴两张图吧,感兴趣的可以去看我发布的Biu视频。 回到机场还车,存了行李还有时间,我们决定进城逛逛,出了机场候机楼直直的走,直接过街就看到指示牌指示前往市区码头的行人路线,很直观 很好走,我们散着步,大概10多分钟就到了最为热闹的市中心广场附近,其实也没多少人,吹吹海风,正考虑要不要吃点东西,这时收到了航空公司消息,我们的航班延误到晚上22点之后,好吧,只有认真吃一餐打发时间了,搜索一番,我们一致选定Larsen Mat & Vinbar,结果网页显示晚餐位置已经订满,像斯塔万格一般,再去试试?我们走到餐馆表达了现在就可以开始吃晚餐的心愿,侍应生进去查询了一阵,说可以!真是开心!我们点了西班牙火腿分享,一人一个主菜和甜点,应该说对于这样一次临时起意的晚餐,我们相当满意,无论是环境、服务、菜品都值得好评。 我们的航班延误,导致我们在凌晨1点才到达酒店,这是个大型酒店,设施开始陈旧了,洗澡水水压较小。贴士:1.博德机场可以存行李,但是是人工的,在Check-in 柜台旁墙上有个叫号机,拿号后旁边的小窗会打开,工作人员问过行李件数大小后会计算价格,我们两件小行李150克朗。交费后,工作人员会打开房门,让你把行李通过房间内的安检。回来是也是一样叫号,出示号牌,工作人员会把行李拿出来给你。2.看大漩涡,可以事先查看预测的时间表,我们选择上大桥上面看,当地也有很多公司组织乘船去看,感兴趣可以事先查询。这是我们当时查询到的潮汐时间表:第十七天 奥斯陆 一个懒觉起来去吃早餐,没想到这酒店生意这么好,餐厅几乎全满,服务生不停的在收拾桌子以腾出位置,而我们出来时,餐厅居然排起了长队!存行李时问了服务员,她说最近几个月就是这样,天天爆满,下午办理入住时段,队伍可以排到大堂外!我的天,这就是报复性出游么? 抓紧去机场前的2、3个小时去看看奥斯陆,因为酒店就在老歌剧院旁边,一路走着就可以看好几个地标景点,一会也就到了海边,看到了白色简约的新歌剧院,著名的地标,可以直接走到房顶,旁边就是蒙克博物馆。当天晚上,我们再次经历航班延误,磨人的经历不想再提了,就让我们的旅程在奥斯陆的港湾里完美的结束吧。结语: 这次在夏初挪威的穿越行走之旅,到达了真是此生必去的恶魔之舌,体验了危险山脊的攀爬,在建筑与艺术中体会了人与自然的和谐统一,在午夜阳光中感受了世界的奇妙,最终我们去了2块石头、5个峡湾、1个群岛、9条景观公路,4个世界遗产,很有成就感。 出发前,就是单纯的想着趁挪威的春夏季节去攀登布道石和恶魔之舌,结果在准备过程中,不停的发现挪威可以游赏的地点实在太多,在这里旅行,可以体验高山、大海、峡湾、奇石、海滩、艺术、建筑、美食等等,行程计划越做越胖,越做越长,终于成就了这趟不能说百分百完美,但已让挪威成为我们目前评价的旅游做的最好的国家之一的旅行,他的公路并不宽阔,他的户外活动景点也没有缆车直达,而他的许多景点都是免费的,他的旅游体验的整体规划设计令人满意。 遗憾的是,挪威可以体验的东西太多,有的项目比如极光、观鲸、罗弗敦的冬景等等,必须等到秋冬季,而秋冬季,部分道路和景点就又关闭了,所以,你永远不可能用一趟短暂的旅行就囊括挪威所有的精彩。也许,还有下一次的挪威之行。 旅行究竟应该从哪里开始? 旅行是从一个梦想开始的........