塔林游记攻略

宫，26路公共汽车，登船。 第三天，柏林：国会，勃兰登堡门（世界杯决赛），犹太人纪念碑，查理检查站，柏林大教堂，菩提树大街 第四天，海上巡游 第五天，塔林：N多教堂，市政厅，老城门，观光巴士环游。 第六天，圣彼得堡：彼得戈夫，叶卡捷琳娜宫，城市夜游品尝伏特加。 第七天，圣彼得堡：

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在机场滞留了8个多小时。不过俄航的价格也确实诱人，尽管如此，我想在未来的某一天，我可能还是会选择他。斯德哥尔摩-塔林 Flybe BMA-TLL，07:05~9:15,867瑞典克朗/2人+20KG行李（打车去BMA机场，提前在酒店预约，大概200瑞典克朗）,提前36小时可以on

、摩纳哥（蒙特卡罗）、慕尼黑、尼斯、奥斯陆、巴黎、比萨、波尔图、布拉格、雷克雅未克、里加、罗马、罗瓦涅米、萨尔斯堡、斯特哥尔摩、塔林、图尔库、托莱多、威尼斯、维尔纽斯、维尔茨堡、维也纳。 25次廉价航空飞行 52次各国火车辗转 2次豪华游艇享受 4次长途汽车赶路 39个各色宾馆或

之丘非常宁静美丽，也极其小众，于是回忆起来写下来，或许将来有人需要。 那一段行程我是匆匆走了一遭波罗的海三小国，从芬兰赫尔辛基到爱沙尼亚塔林，拉脱维亚里加，立陶宛希奥利艾十字架山，到维尔纽斯，然后去波兰。别的地方游记攻略太多我又太懒于是就只写一下在十字架山的记忆。 当时人在英国

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。一路上，我们住过没水没电的旅舍，呼呼寒风刺骨得无法入眠；我们顶着凛冽的寒风，脚踏冰雪，在冰川徒步走过7小时，追寻那静躺了万年的冰河洞口，冰塔林 ；我们气喘吁吁都走在海拔接近4000米的黄龙上，一步一步攀向五彩天池。这次旅行，靠着我们的执着和坚持，可以说是做到了没再留下遗憾。我想

airBaltic 1.航线及机队 airBaltic是拉脱维亚的国家航空公司，总部设在里加。它的整个航点分布也是以里加为中心构成一个星状网络，触及欧洲各主要国家，以及中亚、埃及等地。维尔纽斯是airBaltic的第二枢纽，但受2008年与flyLAL的竞争风波以及目前经济环境的影响，airBaltic自维尔纽斯出发的航线已经大幅减少，比如我曾经坐过的赫尔辛基-维尔纽斯直达航线现已停飞，需要从里加中转。 airBaltic现有的飞机以波音737和福克50为主。此外，还订购了8架庞巴迪Q400（+4架可选订购），预计今年年底交付使用，将替代现有的福克50。 2.价格 airBaltic没有像ryanair那种免费或者5欧、10欧含税之类的机票，但提前足够的时间可以拿到还算合适的价格。它的价格不会像很多廉航那样经常波动、经常出特价，基本的规律就是越早购买越便宜。以赫尔辛基到里加的单程机票为例，我当时提前一个月购买的价格是19.7LVL，其中包含2.5LVL的transaction fee（1LVL约合1.4EUR）。这个基本上是最低价格，后来赫尔辛基-维尔纽斯拿到的往返价格也大约是这个单程价格的两倍。但根据近期观察的情况，似乎现在欧洲航线的最低价格要比这个水平涨50%以上了。 airBaltic的附加费用有两项。一个是强制的transaction fee，每个航段5欧元。例如赫尔辛基-维尔纽斯往返，因为需要在里加中转，一共4个航段，transaction fee就要20欧元。另一个是行李托运费，价格是每件行李每航段9欧元（在网上付款）/15欧元（到机场现场付款）。行李托运不一定在购买机票时就选择，可以单独添加，网址是http://www.airbaltic.com/public/pay_for_baggage.html。这项费用是08年才新增的名目，以前免费托运额度和传统航空公司是一样的，现在都学ryanair了……不过airBaltic飞的机场都是各地的主要机场，也算从另一方面弥补了附加费用的劣势。 重点要推荐的是airBaltic的外高加索和中亚航线，对想到那些地方玩、特别是走单程然后顺便直接回中国的朋友是个不错的选择。根据我的长期观察，如果提前几个月购买，从里加到第比利斯、埃里温、巴库的价格通常都在单程70-90欧左右，包含transaction fee，并且基本每个可选航班都可以拿到这个价格；而到阿拉木图、塔什干的价格最低在140欧，同样包含transaction fee，但仅有部分航班可以拿到最低价格，接近200欧的价格更常见。另外，今年6月将新增里加到杜尚别的航线。 另外一个值得推荐的是所谓的“20e-Vouchers”，可以兑换20张机票，分30天有效和120天有效两种，价格固定，分别是72欧元和105欧元，包含tax和transaction fee。适用航线为Riga - Stockholm, Helsinki, Tampere, Tallinn, Vilnius；Vilnius - Tallinn, Helsinki, Stockholm, Tampere；以及Tallinn – Helsinki, Stockholm, Tampere。具体说明及条款见：http://www.airbaltic.com/public/volume_e-vouchers.html。 3.与其他公司的合作 airBaltic一直和SAS关系密切，事实上airBaltic最初就是拉脱维亚政府和SAS合资创办的，而自2001年底到2009年初，SAS一直持有airBaltic将近一半的股份。airBaltic也借此与多家星空联盟成员签署了代码共享协议。并且早在1996年，airBaltic就加入了SAS的常旅客计划EuroBonus。前不久SAS已经将所持的airBaltic股份全部出售，双方仍保持商业合作。但未来走势如何就难说了，SAS现在自身难保。有传闻说airBaltic将退出EuroBonus。 airBaltic和很多公司实现了代码共享或者其他方式的合作协议，除了SAS、奥航、Spanair等*A成员外，还有俄航、Rossiya、乌兹别克航空等，还包括海南航空（经柏林中转到北京）、长荣航空（经维也纳中转至台北）等。通过这种方式可以通达各大洲的很多地方，但据我了解价格基本与传统航空无异，因此也就没什么优势了。 4.乘坐体验 airBaltic的航班，我坐过一次HEL-RIX单程和一次HEL-VNO往返，都是在07年下半年。都是短途航线，均由福克50执飞（现已改为737执飞）。总体的感觉和一般的廉航差不多，中规中矩，我觉得没有什么需要特别说明的地方，福克50倒是蛮有意思的……在赫尔辛基万塔机场可以自助打印登机牌。在维尔纽斯机场排队换登机牌的时候，旁边商务舱的队伍没人，于是柜台的mm让我过去那边换，后来发现给我积的里程似乎也按商务舱的算了，总之给了我原来舱位能拿到的里程的4倍……其他的，见文末的照片吧，还是视觉效果比较直观。 5.相关链接 airbaltic官方网站：http://www.airbaltic.com/ 中文维基百科条目：http://zh.wikipedia.org/wiki/波罗的海航空 我是这个条目的主编者。条目最初编写于2008年11月，今天在穷游廉航版发这个帖子之前也对维基百科条目的信息进行了全面更新。具体的航线以及其他背景信息和资料请查阅航空公司网站或维基百科条目。 版权声明：本帖文字部分在穷游网首发，以flickr发布，请根据授权方式使用。 HEL-RIX，在赫尔辛基登机。图片原始发布地址 飞机头部。图片原始发布地址 停机坪上另一架airBaltic的Fokker 50。图片原始发布地址 座位及机上杂志Baltic Outlook。图片原始发布地址 里加国际机场：airBaltic的枢纽机场。图片原始发布地址 下飞机走几步就到terminal了，当时拉脱维亚尚未实施申根协定，仍设有passport control。图片原始发布地址 下雨的清晨离开赫尔辛基。图片原始发布地址 抵达维尔纽斯。图片原始发布地址 维尔纽斯国际机场：airBaltic的另一个重点机场。图片原始发布地址 维尔纽斯国际机场夜景。图片原始发布地址

Riga(裏加）。 Tallinn 作爲遊客，我的活動範圍也就是Old Town。因爲時間非常充裕，所以我可以慢慢在舊城嘆咖啡，發發呆。 從赫爾辛基前往塔林，非常方便，坐船2小時即可。碼頭離開舊城不遠，步行大約15分鐘就到。即使沒有地圖，凴經驗，我猜想舊城舊城，因該就是沿著教堂尖

，不错！起飞没多久就已经飞在了波罗地海上空，20分钟就看到了陆地，已经是爱沙尼亚了，很小的国家，一会就从南边飞到了最北边的首都-塔林，降落还算平稳，塔林机场真豪华，有点像阿姆斯特丹的感觉，就是小，出关顺利，就是身上没有一点爱沙的钱，在机场换钱被狠狠的黑了一笔，我的250立陶宛拉特