2020年的春节假期连上年假和周末，经我家领导批准，拼出了一个15天的假期，去伊比利亚半岛上的西班牙和葡萄牙玩了一圈。虽然我们也算是有不少自由行的经验，但相比于过去的旅行，这次西葡之旅绝对是最没有准备、最惊心动魄、最历经考验、最意外之喜的一次，也因此最想复盘、最想记录、最想分享，于是就有了此文。这将是一篇非典型的“攻略+游记+信用卡酒店机票羊毛示例”。常规操作，攻略这些工作应该出发前做的，但去年一年过得鸡飞狗跳，无暇顾及。复盘起来，还是以时间为顺序，介绍此行的线路行程、信用卡羊毛在旅行中的操作方法等。详略可能会比较任性，一些特别具体旅行问题可能也无法面面俱到，还请大家见谅，不过欢迎大家留言交流，在对话框中直接留言即可。最后，希望能坚持写完。万里晴空下的圣家堂0.1为什么选择西班牙和葡萄牙呢？这是个排除法的结果。排除掉已经去过的、没兴趣的、留着以后带娃去的、难度太大无法操作的，剩下的就是欧洲了。此前只在去土耳其的时候，地理上打卡过欧洲。对于去欧洲，我的内心是抵触欧洲的，不为别的，完全是因为自己过于无知。一直觉得，欧洲历史文化深厚，我去了就是外行看热闹，所以就想留着等我有点文化了再去。然而，冷静地想想，自己不会再比高三时候的自己更有文化了，而且选项也只剩这一个了，也就只能这样了。于是，在欧洲中选了一个不是最火但还不错且主要是便宜的西班牙和葡萄牙作为第一站。塞维利亚大教堂春节七天假期，连上年假和周末，前后共15天，根据之前的经验，这已经是我们能接受在外旅行的时长极限了，其实也是我们能请假的最长时限了。机票早在2019年3月就用即将过期的亚洲万里通里程兑换了。由于家庭和工作的关系，提前一年订机票，风险还是很大的。不过考虑到即使不买票，里程也浪费了，于是还是决定走一步看一步，花点税钱先把机票兑换了再说。里斯本的铛铛车0.2亚洲万里通兑换中欧公务舱攻略对于身处大陆地区的同学来说，四大航（国航、南航、东航和海航）里程是最容易获取的了，从兑换的角度而言，这四家兑换国内航班的比例尚可，但是如果要出国的话，比例就不是一般的差了，再加之国航还区分了淡旺季，基本上你想出去玩的时候，你能出去玩的时候，都被归到了旺季，动辄两倍的里程，实在是伤不起。平季经济舱5万，公务舱10万解决办法当然是有的，这就需要用外航里程曲线救国了。比如，用亚洲万里通、美联航里程来兑换国航，用阿拉斯加航空里程来兑换海航，用日航里程来兑换东航……从获取里程的渠道来说，这些境外航司在境内获取里程的渠道有限，这里面亮点最多的就是亚洲万里通（简称“亚万”）。亚万里程可以通过招行、交行、汇丰、广发等境内银行的信用卡积分来转换，中信还有亚万的联名卡可以办理（貌似这个渠道停了），此外，还能通过酒店、租车等渠道获取。如何累计里程这里就不详细说了，如果有感兴趣的，再另开篇吧。今天，先讲讲怎么兑换吧，这个也是之前大家问得比较多的。不同于国航和国航知音会员计划的关系，亚洲万里通与国泰航空和国泰港龙航空相互独立，按照他们的话来说是一个旅游及休闲奖励计划。受益于国泰航空与国航相互持股的关系，虽然国泰航空是寰宇一家的成员，但是亚万除了寰宇一家的航空公司以外，还可以兑换国航、深圳航空的机票。这次我们是用亚洲万里通兑换的往返欧洲的公务舱套票，去程是北京-马德里的国航直飞，回程是巴塞罗那经香港回北京的国泰航空。航线图成本对比：1. 在春夏这样的旅游旺季，用里程兑换公务舱机票的成本与自己买经济舱票的大致成本是差不多的，更别说与公务舱本身的价格对比，那简直就是骨折价了；当然，能够抢到BUG价的票另当别论。春节期间虽然不算是欧洲旅游的传统旺季，但是只要中国放大假，那全世界都是旺季，这套机票当时查了下用现金买的话，需要2万多人民币。2. 时间上，公务舱休息得还是比较好的，飞行过程中的各方面体验也还算很好，登上飞机假期就开始了。虽然我一直觉得能平躺的公务舱也只是个火车硬卧，但是十几个小时能够躺着睡一觉，落地后稍事休息就可以直接开始玩了，节约了休整、倒时差的时间，对于我们这种中老年群体非常友好。床铺得差了点……3. 通过航空公司的会员体系，可以把平时累积的航空里程、信用卡积分给用在刀刃上，比兑换一些没用且溢价超高的礼品划算多了。而且机票是旅行的刚性成本，这笔必须花的钱可以省下来。下面就从亚万兑换国航的航班和兑换国泰自己的航班来讲讲吧：0.2.1.直飞线路（以国航为例）还在春节气氛中的首都机场优点：（1）不用转机，不用转机，不用转机 （2）国航乘务员都是中国人，沟通方便 （3）航点多，基本上欧洲主要城市村村通 （4）放票多，国航一般公务舱能放4张里程票缺点：（1）国航的机型一般，除了米兰、法兰克福、马德里机型比较新，其他都是330为主 （2）税费比较高，基本上单程税费就要2000左右。这笔费用与通过国航里程直接出票的税费是一样的。 （3）国航的餐食实在是差了点下面是境内航点直飞欧洲的部分航线的距离和所需要的亚万里程。可以从上表中看到，5,000英里以下的航线单程所需要的里程是6.1万，5,000英里以上的航点，所需要的里程是7万，没有淡旺季。而如果用国航里程兑换，在平季的时候是单程10万，旺季20万。 旺季的兑换比例真是醉了于是乎，就用亚万兑换了一张大年二十九从北京直飞马德里的国航CA907航班公务舱，用了7万里程和2,220元的税费。 这应该是一盘酱牛肉……0.2.2.转机（以国泰为例）去程的税费实在是太高了，已经无力支付回程的税费了，于是就决定转机，兑换国泰航空。从巴塞罗那经香港到北京，虽然实际飞行的距离更远，但是毕竟国航国泰一家亲，需要的里程少一些，税费也少得多。 国泰航空的A350-1000单程只需要6.5万里程外加940港币的税费；而且，如果最后一段香港飞北京，选择的是超级经济舱的话，需要的里程数还会更少。我们选择兑换了巴塞罗那到香港这一程公务舱，香港到北京超级经济舱，只用了60,800里程。当然这样的优缺点还是很明显的。优点：（1）所需里程更少，税费更低 （2）执飞机型为空客350-1000，国泰最新的机型 （3）餐食还不错，转机的时候能够体验下国泰的几家旗舰休息室缺点：（1）需要在香港机场转机 （2）看着你是大陆人，空姐竟然跟你说英语。不过，在坚持了几个小时她说英语，我回复普通话后，空姐还是放弃了英语，跟我用普通话交流了。香港机场国泰航空玉衡堂休息室0.3出发等待起飞的国航B789由于实在是提前了太久，买完票之后这事儿就放下来，转眼到了年底居然签证都还没办。当时墨菲定律应验，年前家里的情况，此行可能黄了。所以家里领导连签证都不想去办，更别提攻略了。虽然领导是打算不去了，但是我还是大致规划了路线行程，把酒店用积分把酒店住宿都兑换好了。就在出发前几天，能去、不能去还在反转。最后，在1月23日，武汉封城这天的凌晨一点，我们在新冠肺炎“人传人”的错愕和惊慌中起飞了。1月23日的首都机场，至少已经有80%的人戴上口罩了；我们全程戴着家里库存仅有的两只N95，在飞机上除了吃饭都全程戴着…… 出发！待续……
