2018-03-28
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作者：-YOLO
作为一直在穷游吃白饭不出文的亲用户，终于鼓起勇气开始生产第一篇游记，希望大家好好捧场，给我继续写下去的动力。日本其实是一个高度网络化的国家，出国前基本上是可以靠着网络摸清80%的信息（细致到完全不敢信）~讲真这个行程应该算目前去旅行做的最详尽的一次攻略，毕竟带着母上大人出行，不敢有一丝丝怠慢，不啰嗦，进入正题。也不知道从哪里种下了北海道这枚草，总感觉不早点拔掉寝食难安。北海道最有名的季节应该算是冬夏两季了吧，因为农场的关系，夏季夏花烂漫，冬季白雪皑皑。可能总感觉冬天的北海道有种莫名的温暖安静，再加上早年被情书深度安利，于是决定在元旦前往北海道。（PS：元旦前往需谨慎，后文详述）整篇文章也是按照我平时出去玩做攻略的思路顺序展开的，大家可以各取所需。对了之前看别人攻略的时候发现穷游有神奇的楼层功能甚为方便，安利给各位亲故~可以通过电梯直达需要的内容哈，观看更为方便。（真的不是穷游的托，只是作为产品狗，喜欢瞎鼓捣）重要！知识点！：这件事情相当重要，以至于放在最前面来讲。古人说：授之以鱼不如授之以渔，因此整篇攻略最重要的部分，就是教会大家怎么钓鱼。前面提到过日本是一个高度网络化的国家，细致到可怕。可怕到什么程度，每个店铺都有自己的网站，每个景区都有自己的网站。而且网站信息维护的很及时，很多大家想了解的旅游信息都可以从上面获取。大多网站提供了中文网页，查看非常方便。因为我是在元旦期间去的日本，元旦是日本的新年，相当于我们的春节了。所以店铺是否休假、景点是否开放就全靠这个技能了。有些餐厅甚至提供网上订座的服务，详情我依然会在后文对应章节展开！关于机票：冬天北海道的机票还是不算便宜的，中转一下基本上往返都是4000上下的，而且这还是12月份底提前购买一个月的价格，直达那就更贵了，我等屌丝直接买还是肉很疼的。但是！！划重点！！！在研究了一周各个中转站的机票后，发现！！可以选择从名古屋中转，好处如下：1. 中转地为日本如东京、大阪等地，价格依然不友善；2. 中转地为韩国首尔，虽然价格便宜一些，但是需要在当地滞留一天，如果时间比较宽松可以选择，顺便还可以韩国一日游，如果时间比较紧就有点坑了，白浪费一天；3. 中转地在名古屋，价格适中，航班多，可以按照需求选择中转时间；我提前一个月购买机票的时间大约是2700左右，两个人就省了一千多大洋，美滋滋！关于交通：在日本铁路交通是非常发达的，而铁路又妥妥会选择JR。JR是日本的宜家铁路公司，很多网友会研究日本的各家铁路公司什么的，之前大致瞄了一下，感觉完全不用纠结，JR可以满足你99.99%的铁路需求。JR道央的铁路线路图截图如下：详情可以去JR北海道官网这里下载哈：http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/cn-route_map.pdf 众所周知，日本的交通是出了名的贵，不好好盘算下路线和交通方式，几千软币还是需要的。因此在北海道旅行的朋友们不可错过的交通方式就是北海道铁路周游券啦，也就是传说中的JR PASS。什么是北海道铁路周游券呢，看下官方解释：指定期间内可自由搭乘JR北海道线（北海道新干线除外）的所有列车。※乘坐寝台车厢和地毯卧铺车厢时，需支付追加费用。※只可乘坐指定线路的JR北海道巴士。※乘坐Twinkle Bus时，需额外支付费用。JR PASS的类型：以下为官方说明：pass type car type 成人费用 儿童费用（6岁-11岁）3日用 普通车厢 ¥16,500 ¥8,250任选4日畅游券 普通车厢 ¥22,000 ¥11,0005日用 普通车厢 ¥22,000 ¥11,0007日用 普通车厢 ¥24,000 ¥12,000说明：※1…3日用、5日用、7日用票券可在选定的使用开始日起，连续使用3天或5天或7天。※2…『任选4日畅游券』无法指定使用开始日。购买或兑换『任选4日畅游券』当天视为第1天，在10天内，不论连续或不连续可任选4天搭乘列车。 例：7月1日购买或兑换上述票券，至7月10日止，可任选4天搭乘列车。※3…铁路周游券的有效期间以「日」为计算基準。例：5月1日15：00购买或兑换北海道铁路周游券3日券时，有效期间至5月3日为止可乘坐列车指定期间内可自由搭乘JR北海道线（北海道新干线除外）的所有列车。JR北海道线的特急列车普通车厢的指定席、自由席JR北海道线的快速列车的指定席、自由席JR北海道线的普通列车JR北海道线的临时列车（特急･快速･普通）的指定席、自由席。友情说明：对于普通的行程，补充以下几点，特殊需求的盆友可以私信我或者使用我们前面讲的大杀器--自己查：1. 指定日期范围内无限次乘坐，每天也可以多次；2. JR铁路线路上的基本都可以坐，为什么是基本，等我讲完这段话就告诉你；3. 如果已确定线路，可以提前购买指定席，这样你就保证有座位啦，指定席一天也可以多次哦；4. JR BUS基本没看到过，心态上JR PASS主要用于铁路就好了；5. 大部分线路JR都可以有不加价的火车可以坐，不用太担心那个括号里的备注哈~6. JR pass可以对比下当时的汇率情况决定是否在国内购买，因为存在汇率差，而且在日本卖的价格是固定的。比如写文的时候4天任意JR PASS 按照汇率22000日元=1300+RMB，而无论是京东还是淘宝的售价都是1230+，我当时手上还有京东的全品类优惠券，减下来才1100+，这样每张JR PASS都省下接近200RMB；而且因为很多朋友行程是比较赶的，提前购买也可以比较安心；7. JR PASS在国内购买的为兑换券，还是需要到JR 服务点进行兑换的哈，兑换后才是真正的JR PASS；那兑换点在哪里呢，没错，JR网站还是可以查；8. 更多细节JR北海道官网也可以查，基本上你能想到的那边都有答案。tips：没太大必要为了凑JR的时间改变自己的行程，尽量合理安排就好啦！下面讲一下刚刚说的为什么是基本都可以坐，因为冬天有时候会出现部分铁路被积雪损毁的情况，而且日本的维修效率奇低，看之前的攻略有从富良野经新得去星野的列车就停运了，一年过去了是否有修好也不清楚。但是这个问题怎么避免掉呢，毕竟很多行程时需要提前订的，那么介绍两个大杀器给各位：1. google map（没错 很俗 但是真心好用）2. 日本换乘（非常推荐），APP STORE里可以下载。它可以查非常详细的地铁线路、票价、时间；有点像国内的12306，但是好像不能买票，用来查交通还是非常方便的；关于行程：定下来机票后，就开始研究行程了！我一般选路线的方式有点原始，基本采用遍历的方法，大规模的集中看一批北海道攻略，再选择自己想去的地方。其实每个城市都会有个戳中你的点，看到这个点就可以加购了，我最后选择了札幌、小樽、朝里、旭川、富良野、登别、函馆这几个地方。札幌作为北海道道央的都会城市，相信很多朋友都不会错过他的机场，毕竟大多都是从这里进入北海道。小樽是情书的拍摄地，浪漫的气氛弥散在整个冬日小城。朝里是整个行程里最意外惊喜的地方，它是在前往小樽路上的一个小站，沿着海边的铁路，少人驻足的海边雪景，配上没什么居民的木屋，总感觉走进了冬季的桃花源。旭川最有名的应该就是旭川动物园了，动物园的设计很别出心裁，还有从身边走过的企鹅巡游都会让他成为行程必到的一站。富良野大概是一种情怀吧，茫茫雪原里孤独的一个圣诞树，冬季夜晚静谧的精灵木屋，相信很多人看到照片就不会放弃这个地方。登别是北海道的温泉之乡，因为恰好去函馆也顺路就妥妥留在了行程上！函馆最有名的当时是世界三大夜景，独特的海景地貌的确让这个夜景久久难以被人忘怀，而且N多日剧出现的八幡坂、可以吃到飞的海鲜都在函馆哦。老规矩放波图给大家解解馋~朝里：小樽：旭川：富良野：登别：函馆：定下来地点后，就是排行程的问题啦~附上一个北海道地图和几个不能错过的美好的网站~因为行程里只去了道央，就截图了部分区域的JR线路图，供大家设计行程时参考。线路上来看登别和函馆肯定是要一条线来跑的，登别一天，函馆一至两天；而旭川和富良野可以作为一条线路，旭川一天，富良野一天；小樽因为一天可以搞定，所以可以当做buff。当时定制行程时有几个必须考虑进去的因素，一个是旭川动物园元旦当日闭馆，一个是刷到了登别第一泷本馆4号便宜的酒店，所以列出了上面的行程，以札幌作为中转点，将小樽放在第一天。JR的地图可以下如下网站找到哦：北海道JR网站：http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/index.html
