红杉国家公园游记攻略

发现Las Vegas的地理位置对于旅游爱好者来说简直完美，往西北方向走，有死亡谷、优胜美地、直到旧金山；往西，红杉国家公园，洛杉矶；往东，大峡谷，羚羊谷；往南，犹他州有三四个国家公园，而且这些都以拉斯维加斯为中心，十分完美的分布为东西两个环线。再加上拉斯维加斯本身作为罪恶之城的

因为机票的原因，从洛杉矶进出。要先去Houston，在LA，SF实际玩的时间也只有10天了，大峡谷么太赶了。最想去的是1号公路，卡梅尔、蒙特雷、17 miles、丹麦村，所以放弃了LV和大峡谷。听说Yosemite最近有森林大火，先换成国王峡谷，到那边再看情况了。 学习了论坛上大家的帖子，初步规划了个行程，http://plan.qyer.com/trip/851837/ 请大家给些建议。

全部行程： 三座城市：Las Vegas, San Francisco, Los Angels五个国家公园：Death Valley, Sequioa, Yosemite, Lassen, Joshua Tree两所大学: Stanford, UC Berkley July-

“住” 篇 大部分都在网上预订，Hotel.com和Booking是用的两个最多的网站。同时一个叫Trivago的比价网站也非常好用。只要把地点和时间输入，该网站可收集并比较各大预订网站的价格，像以上的两个网站和priceline，Expedia这些网站的价格都可一目了然，省去自己一个个网站去查的麻烦。 订房时机：一般都是越早订价格越低。我是提前一个多月预订的。像这些预订网站，很多房源都是可以入住前1-2 天免费取消的。这段时间可以经常查看房间价格，有更优惠的随时都可在网上取消更换。 Tips：个人在这些订房网站中最喜欢Booking，毕竟是老牌网站了，网络界面和程序设计的都很成熟，操作方便简单。不会有像Hotel.com偶尔网上取消预订不成功的情况。不过就算网上操作不成功，致电客服也是很方便的。Booking上对酒店的介绍，照片和顾客评价也是最多，所以预订前最好能在Booking上多看看。至于费用，用Trivago比价很方便，但我发现Priceline有时给出的价格稍微低一点或是税更低，所以到最后给出总费用貌似priceline会低些。因为税费一般在最后的账单里才会显示，所以有时间的话，最后在priceline上多看看。 Princeline Bidding：尽管在外住了有30多晚上，但是只有在Boston住时才用了竞拍的方式。因为bidding当时就成交，无法之后取消或变更订单。而且网站默认是两位房客，很有可能是一张双人床。我们在Boston时就是这种情况，结果是三人记在一张双人床上过了三晚。对于行程灵活不确定的自驾游，这种bidding还是有一定风险的。但如果你想低价住高档宾馆，bidding也许可以给你不少优惠。 “行“篇： 都说美国是个车轮上的国家，但是实际上美国的公共交通系统并不发达。若不是像在纽约这样的大城市，单靠公共交通几乎在美国广袤的“大农村“上寸步难行。要想在加州玩得自在，租车恐怕是首选。1 1. 租车我是提前一个多月在rentalcar.com上租的一辆mid-size SUV，类似于Ford 翼虎。提到手的是一辆白色的Toyota Rav4。租期15天，涵盖基本保险和第一桶油，算下来一共是500多美元。提车当天我们为保险起见，又加了一个260多刀的道路救援险，这样不管路上发生什么事都不用自己再掏腰包。要知道在美国叫辆拖车也是很贵的。Rentalcar.com应该是租车一个中介网站，汇集了各大租车公司的信息。我租的是dolloar.uk公司的车，但好像通过中介网站要比在dollar.uk上直接租还要便宜。

以这张极富张力和表现力的照片开启我们2014美西国家公园自驾露营之旅。 行程：美西十个国家公园：红杉、国王峡谷、优诗美地、死亡谷、大峡谷、格兰、纪念碑谷、拱门、大提顿、黄石，城市仅作为调剂和补给，没有购物。 代表性的景观： 》机票：上海-广州-洛杉矶，通过一起飞订的，往返5430

了去美国的决心。 准备篇： 2013年底从南半球的La Réunion回来，我就开始着手研究去美国西部旅游的具体路线行程，列出西部所有感兴趣的国家公园，用google map制定行程，并且召集朋友。一旦大致行程和同行朋友确定，年初我们就花了一个晚上的时间，订了去美国的机票，全程所

你没有计划去Sequoia National Park（红杉国家公园）的话，可以去在Yosemite Park中三个Grove看红杉分别是：Merced Grove,Tuolumne Grove, Mariposa Grove，其中Mariposa Grove的红杉最大数目最多，

去年五一去的美西。在没有旅行的时候，开帖回味一下这次难忘的旅程。 开帖填行程的时候，发现记忆已经很模糊了。。待我一边整理照片，一边慢慢写来~ 路线是这样滴，全程开了大概1500多英里： 难得的长达两周的旅行，一路上有美丽的海岸线，令人惊叹的自然奇观，可爱的动物，有趣的城市，还有一次有惊无险的车祸。。。先上几张广告图： 照片出自卡片和IPHONE，原图无P，其实身临其境震撼更多~

西雅图---旧金山---优胜美地--红杉公园 这是我行程的一半 接下来的一半就是恶俗的城市观光 我恨自己的随大流 但懒得传 因为坛子里太多了 看多了也腻歪 相对城市来说 我更喜欢呆在国家公园 那里真的是我心中的北美 五彩的森林 满地的落叶 湛蓝的天空 出发前一晚 先欣赏汪峰的

今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。 至于代理，还是选择了踏破铁鞋（www.tapotiexie.com），感谢他们的特价总是能比CD再便宜些，最大程度帮助我们吊丝也能常玩得起邮轮，嘿嘿。而且乘着邮轮公司本身就有送OBC的期间下了单，最终拿到的OBC也不必CD少多少。按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。 目录： 1. 岸上观光(Shore Excursions and Supporting) 9.0分/10分 2. 登船手续及海关 (Embarkation& relevant) 8.0分/10分 3. 客房(Cabins) 8.0分/10分 4. 装修及公共空间(Decoration & Public Rooms) 8.0分/10分 5. 娱乐设施(Entertainment Facilities) 9.5分/10分 6. 娱乐节目(Entertainment Activities & Shows) 9.0分/10分 7. 餐饮多元化 (FoodVariety) 8.5分/10分 8. 餐饮品质 (FoodQuality) 8.0分/10分 9. 安全，卫生及整体舒适性 (Safety,Hygiene & Overall Comfortable) 7.5分/10分 10. 服务(Services) 7.5分/10分 简介： 船名: NCL Breakaway 挪威邮轮逍遥号长：325米宽：40.5米吨位：145,655吨注册地：The Bahamas (巴哈马)最大载客量：3998人（以标准两人一仓计算）船员人数：1595人内仓房数：449间外仓房数：1545间楼层：18层餐厅总数：18间下水时间：2013年4月航行速度：22节（40公里/小时）船上消费结算货币：美元