沙什德游记攻略

：那个走天下的小小代言人：楼主的其他精华帖：1.【全文完】“澳”趣无穷“大“--探访澳大利亚“三大”之旅（黄金海岸—悉尼—乌鲁鲁—墨尔本—艾尔利沙滩—卡德威尔—凯恩斯）2. 点一盏阿拉丁神灯，创一段中国式神话（迪拜&阿布扎比参赛游记，已完结）3.【全文完】淡妆浓抹总相宜，夏日遛娃

【前言】转山，是藏族人表达宗教虔诚的一种方式，是对神山的朝圣，也是一场修行。据说，转山一圈，可洗尽一生罪孽；转山十圈可在五百轮回中免受地狱之苦；而转山一百零八圈则可在今世修成正果。西藏阿里的冈仁波齐、云南迪庆的卡瓦格博、青海果洛的阿尼玛卿和玉树的尕朵觉悟，并称为藏传佛教四大神山。第一次听说这个概念是去年年底，当时就萌生了转山的念头，说不出理由，这个想法一出现，其他行程就被抛诸脑后了。之于第一座为什么选择了阿尼玛卿，我也不知道，正如文章里所写，大概是阿尼玛卿选择了我。暴风雨、冰雹、渡河、藏獒、熊、狼、高反、脱水、中暑、晒伤......经历了种种磨难甚至生命威胁后，我终于找到了黑暗中的那束光。更多内容，欢迎关注微信公众号：天天的世界地图

近来的一些事情耽搁了环游世界的行程，原计划从泰国直接到北非再到欧洲，结果10月底就回国了。所幸在申根签证开始生效一个月之后，我终于能够踏上了法兰西的国土。特别感谢穷游网和法国旅游发展署给我的这次体验机会，还特意选送我去了布列塔尼这片风景人文历史均佳的地方，和我兴趣爱好匹配极了 － 穷游网就像一个老朋友一样了解我。关于作者我是一名旅行者。而就在成为旅行者前不久，我还是在北京东三环写字楼里朝九晚九的白领，也是所谓那种500强外企管理层。年初辞职后，第一站去了澳大利亚，为时35天。第二次旅行，选择了从阿塞拜疆开始，经过伊朗、亚美尼亚、格鲁吉亚土耳其、一直到东欧。之前的行程记录都已经发布，欢迎浏览收藏～探寻不为人知的外高加索｜三个月西亚到东欧之阿塞拜疆＋亚美尼亚＋纳卡＋格鲁吉亚我在斋月伊朗怎么挨饿：馕与瓷砖里的绚烂波斯美景之美，在其忧伤｜三个月从西亚到东欧之土耳其＋北塞浦路斯，大量美图与视频一个真实的巴尔干，不是新闻联播里的南斯拉夫｜塞尔维亚＋黑山＋阿尔巴尼亚＋马其顿（含签证入境信息＋大巴时刻表等干货与视频）永不结束的夏日｜环球旅者再度出发之泰国游记欢迎关注我的微信公众号与微博，都叫：“逆光纪”。行程总览现在巴黎市郊住了三天，然后坐火车前往布列塔尼的首府雷恩（Rennes）市。第一段，以雷恩为中心游览几个小镇：雷恩－罗什福尔昂泰尔－拉加西伊－潘蓬－圣马洛－康卡勒－迪南－雷恩。住四晚，行程350公里。第二段，游览三个大区，从布列塔尼出发前往诺曼底和卢瓦尔河谷。雷恩－圣米歇尔山－奥马哈海滩－翁夫勒尔－布洛瓦－翁热－南特－瓦纳－孔卡诺－拉尼永－雷恩。住八晚，行程1771公里。签证与行前准备关于法国申根旅游签证，我之前写过一篇攻略，适用于没有在职证明的自由职业者，大家可以参考一下（纯干货：法国申根签证攻略｜适用于没工作没稳定收入的自由职业者）。如果有稳定工作和工资流水，法签其实是很容易的，在这里就不多赘述了。天气：除了南部地中海地区，法国的冬天还是很冷的。巴黎11月底的温度白天在5、6度左右，晚上在0度左右，如果长时间在户外活动，建议穿长款羽绒服，打包行李带上手套、围巾与秋裤。巴黎雨水丰富，到达第一天下雨，第三天已经开始下雪了。别忘了装上雨伞或雨衣。法国电话卡比较贵，建议提前租好漫游宝带出来。冬天电子设备的电池都耗电快，建议带上大容量的移动充电宝。航班这次乘坐的是法航，去了这么多次欧洲，还是第一次乘坐法航，第一次从北京直飞巴黎。首都机场值机的时候服务人员问我去哪儿，我回答说出巴黎这个词后心里莫名欣喜。比起我之前去最多的“法兰克福”，“巴黎”说起来就那么有feel。法航三四三的宽体飞机，可能因为是旅游淡季，空了很多座位。空乘看我坐在靠窗位置，特意还问我要不要换到其它旁边没人的靠走廊位置。如果在机上娱乐系统中查看电影目录，法语片占据绝大比例，法国人对自己文化的骄傲让美国电影的生存空间变得狭小。比起好莱坞充斥弘扬主旋律套路式的电影，确实法语电影更耐看很多。只是可惜这里的法语电影大多还只是配英文字幕。法航的安全视频非常可爱，浓浓的法式风情。法航餐食值得给赞，两顿饭都是法式味道，尤其第一顿的土豆泥配炖牛肉，吃起来就感觉已经坐在塞纳河边的牛排馆里大快朵颐。佐餐的轻乳酪是一大亮点，涂在牛角包上，浓厚的奶味，唇齿留香。达巴黎戴高乐机场，入关很快，惊奇的是大巴黎的入关人这么少，传说中的入关检查旅馆保险等也并没有。想起每次从国外回北京排的那个长队，天朝的人口啊……公共交通在巴黎，开车绝对是下策，昂贵、稀少的停车位会让旅行效率与性价比大打折扣。当然，公共交通也并不便宜，但是效率很高。巴黎地铁已有一百多年历史，巨大的地下网络星罗密布，四通八达，记住要去地方的站名和线路标示，不然在地下一定会迷路。去过巴黎的人都反映地铁脏乱差，确实，我第一次去的时候就在楼梯上见到大便，且每一个角落必定会飘着尿臊味道。但是不管怎样，巴黎Metro（地铁）是旅行者奔波市区各地的最好选择。如果是去比如迪斯尼这种郊区的地方，就要乘坐RER线路了，相当于短途火车，一般来说RER车站都与地铁站相通。当然，在市区里，乘坐公交车是另一个选择 － 如果你不很赶时间，如果你想看到阳光下的巴黎街道。自驾租车出了巴黎去周边其他城市，或者是在一群小城市之间穿梭，我就建议自驾了。虽然法国铁路也很发达，高速列车效率很高，但是价格贵。自驾灵活自由的优点无需多说，只是对于独自旅行者来说一样很贵，两个人以上就很划算。中国驾照可以在法国租车，只要带上驾照原件和法文／英文翻译公证件就可以。欧洲是手动挡的天下，最便宜的手动档小车价格100多人民币一天，而同级别的自动挡车至少要贵50%。在欧洲有很多大型连锁租车公司，Hertz，Sixt，Avis，Europcar，Alamo，Enterprise，Thrifty等等。蓝莓评测曾经专门写过一篇租车评测，最后给出Hertz第一的结果。当然，Hertz大公司服务一定没的说，但是我个人出门在海外旅行从来没用过Hertz，就因为一个，贵。一分钱一分货也是有道理的。如果是以预算为第一考虑因素，还是建议多看看Europcar，Thrifty或者Enterprise，这几家是相对最便宜的，但是各地区也不一样，建议多比较一下。我这次第一段行程，旅游局帮我租的Europcar，第二段自己出钱，用的Enterprise，在官网上直接可以预定。当然如果为了省事，也可以在租租车平台比价下单，只是因为布列塔尼雷恩火车站的Enterprise门店没有和租租车合作，所以我最后还是自己到Enterprise官网预订了。有个租车对比平台网站：www.rentalcars.com给出了八个公司的报价对比，很好用，一目了然能知道哪家最便宜。推荐参考。雷恩火车站的Enterprise门店工作人员非常细心，细心到出乎我意料。我是第一次遇到陪着我仔细检查一遍车身，从头看到尾，从里看到外的工作人员，这位叫路易的黑人兄弟详细给我讲解车辆使用方法、还车注意事项甚至爆胎处理方法，简直让我有给小费的冲动。目前法国95号汽油（最便宜的汽油）价格：1.3-1.5欧元／升信用卡－举步维艰的刷卡体验众所周知，出门在外，尤其是发达国家，带上信用卡是必须的。然而在法国，我用信用卡遭遇了非常大的挫折：首先在机场火车站，发现售票处的POS机无法读取我的信用卡，因为法国信用卡全部采用芯片加密方式，咱们国内发行的外币信用卡都是磁条读取信息，所以完全不兼容。自动售票机更是愁人，也是只能读芯片。最后好在找到了个别几台能用现金的，长这样，请大家一定找到这种有右边纸币塞入口的：加油站加油更是心累。如果是没有人的自助服务加油站，只有插信用卡，你就放弃吧。找到有人工看管的加油站，还只能找个别收现金的油枪。停好车占上坑，你要先跑到加油站的人工窗口（卖食品饮料的柜台）拍几十块钱当押金，然后服务人员给你把油枪开通，你再跑回油枪处，加完油，跑回柜台，服务人员再退给你多余的钱......其实在其它如澳洲、德国、美国甚至土耳其这些国家，都可以自己先加完油再去柜台交钱的，不管是现金还是刷卡，唯独法国这么不方便。我真心希望两位马老板赶紧把手机移动支付带到法国来。

序言这是我第二次踏上印度的土地。与之前相同，一路上不停会有人问我为什么来印度旅游，从好奇中印关系的德国游客、到颇有名气的印度建筑史学者、再到路上遇到的关心我终身大事的小学生、再到忧国忧民的当地铁路局员工、再到来印度出差的中国老乡。每次我都会泛泛的说我喜欢印度的建筑、历史以及食物。这的确是事实，但，或许并不完整。真正令我痴迷的是虚幻与真实、历史与现状的水乳交融，这就是南印度。Hampi的Virupaksha神庙里，神猴哈奴曼的子孙自由嬉戏玩耍，任游客来来去去。Hampi清晨的Achyutaraya temple，好似初醒的巨人，又仿佛会随时沉睡过去，重新消逝于历史之中。香火延续至今的朱罗（Chola）三大庙，高耸入云的维摩那（vimana）、巨大的林伽（linga），虔诚的信徒，使人梦回南印度黄金时代，神，也许曾经，或正驻足于此。Shravanabelagola，失落的宗教，神秘的裸体僧，好客的人民，以及一顿难忘的施舍餐。Hoysala三大庙，南印度雕刻艺术（或许也是神庙艺术）的顶点，众神与凡人的和谐共舞，千年来凝结于此。Srirangapatna，宗教圣地与军事要塞的二重身份，背后是数位风云人物的生死荣辱，及一段曲折的反殖民史。迈索尔（Mysore）的Devaraja Market，鲜艳的色彩，忙碌的摊贩，这是更接地气的印度。Badami、Aihole、Pattadakal，它们是迄今为止我去过最“印度”的乡镇：烈日炎炎，尘土飞扬，人声鼎沸，羊会钻进突突车里，牛与人争抢街道，黑色的猪在水沟里觅食，猴子在电线上信步。然而这里却有南印度建筑艺术的肇始，自然景观与古代遗址的巧妙融合，以及当地人与雕塑随处可见的笑容。完美地诠释了“Incredible India”这句宣传语。海得拉巴的麦加大寺，黑袍妇女与遍地的鸽子，一幅奇诡的图景。同样是thali（南印度铁盘套餐），你可能只是在一处小餐馆充饥，这里三教九流聚集、人声嘈杂、电扇嗡嗡响，服务员把全是素食但味道还可以的餐食放在你面前。也可能是在五星级宾馆享用有肉有鱼的豪华套餐，这里一尘不染、淡香氤氲、音乐环绕，侍者用流利的英语谦卑地向你询问是否需要加餐。如梦如幻（当然，这既可能是美梦也可能是噩梦），用这四个字形容在南印度的旅行，应该再合适不过了。新年以来，每天早上醒来时，我总是迷迷糊糊觉得是睡在南印度某个神庙里，睁眼后第一反应是要弄清楚究竟身处胎室、回廊、还是柱厅，是在废墟还是活庙里，是否处于危险中。我还记得在Hampi时自己在睡梦中反复敲打墙壁，高喊些什么，直到把自己吓醒；回国后的第一个晚上，看着漆黑中本应熟悉的房间，暗自好奇这座庙为什么没有神像。仿佛有另一个我经历了一些意识中没经历的事情，这个“我”不知是游荡于潜意识，还是深陷于梦里，抑或存活于碎片般的记忆中。有时我会貌似认真地想，自己的躯骸是否已在那个寒冷凌晨消逝于疾驰向海得拉巴机场的突突车上，或者灵魂是否还沉睡在新年夜从Thanjavur到班加罗尔的火车上。这种庄周梦蝶一般的亦真亦幻，或许也是一种解脱（moksha）吧。庆祝本篇获得穷游论坛2019年最佳主题奖，2019年度热帖。感谢大家支持。本文目前共十万余字，分为四个部分：第一部分是对南印度的概述；第二部分则是攻略，内容较多，但颇有干货；第三部分是游记的正文，除了我的所见所闻所思所想，也包括对南印度知名景点在历史、文化、建筑、宗教等方面的介绍，我尽力做到“斟酌推敲，言之有物”这八个字；第四部分是与印度相关的、围绕特定主题而写作的小随笔。请各位读者灵活使用电梯功能，各取所需。私货时间佛陀、三相神与杜尔迦——2019年国庆印度东部三邦九夜节之旅（精华帖）这是我本人最为钟意的游记类作品，踏上河海之滨、佛国故土的印度东部，感受独特的文化氛围与纷繁的宗教祭典。迢迢关山路，悠悠岁月间——18年国庆假期亚美尼亚，格鲁吉亚纪行（精华帖）千载丝路，百年维谷---2018年元旦伊朗旅行札记（前排附最新旅游实用信息）（精华帖）喀拉拉邦札记（科钦、幕纳尔、奎隆、特里苏尔）作者微信公众号：南窗遐观会时不时贴一些与旅游、人文历史或者老本行相关的原创文章，欢迎关注。本文引用的地图不代表本人政治倾向，特此说明。

屡次提到这个城市，因为这里被普遍意义上认为是南方的开始。高晓松曾经从这里出发，一路向南，开到新奥尔良。孟菲斯罗兰旅馆，著名的人权领袖马丁路德金——遇害的地方。这里令人无限唏嘘，一是唏嘘一代伟人在此殒命，而是唏嘘这个著名人物当时的住所是如此简陋，三是唏嘘，时隔50年，这里依然是如此

都是很难的事情！（难怪每次出去玩买回去的衣服，都会觉得是不是买小了，原来是那是一年里面最瘦的时候买的啊）言归正传，来说说这次的“希葡意瑞德”五国行！先刷一张论坛首页图，第一次挤入论坛首页！感谢穷游大秘书的推荐！本次五国行的其他几篇，也已完结并分别发布在希腊、意大利版里，欢迎来围观

前言旅途永无止境，码字同样永无止境，旅行时自由地玩自由地浪，完了之后就要回来穷游还债。用将近1年时间敲完了横跨亚欧非的游记，接下来就要继续更新穿越西伯利亚铁路的游记了。小时候看过一些关于西伯利亚铁路的小说和旅游节目，当时觉得“牛”就一个字，而这条9288公里的人造奇迹算是伴随着这个字从此刻在我的脑海里了。传说中的西伯利亚铁路主要有三条分支，终点都是西边的莫斯科，只不过起点和途经地点稍有不同。一是蒙古支线，即从北京出发，经大同和二连浩特，穿过蒙古的乌兰巴托然后往西抵达莫斯科。二是满洲里支线，同样是从北京出发，穿过中国东北地区以及俄罗斯的外贝加尔斯克和赤塔，最后向莫斯科驶去。而第三条，就是最最正宗的西伯利亚大铁路，从位于俄罗斯远东的太平洋沿岸城市符拉迪沃斯托克出发，一路向西跨越8个时区，穿过无尽的草原和针叶林，抵达9288公里开外的莫斯科。我一直梦想着要走的其实是第一条蒙古支线，因为当时觉得跨度如此长的火车线路已经很牛了，而过程中跨越三个国家就更是牛上加牛了呵呵。在开始横跨亚欧非之旅前，我几乎已经打点好一切了，但6月份当我在亚美尼亚的Orser家摊尸刷论坛时，猛地发现大神Tino竟然开了西伯利亚铁路的帖，坑里的那些外兴安岭金秋的照片瞬间亮瞎我的狗眼，于是随即决定跟随大神的步伐放弃蒙古支线，转而将传统意义上的西伯利亚大铁路完整走完，事实证明这是个正确到到不能再正确的决定。“世界上没有任何一条铁路可以与之相媲美。”这是Lonely Planet给予西伯利亚铁路的赞美。我游历过的国家不多，所体验过的火车线路更是屈指可数，但对于完整经历过西伯利亚列车的人来说，这句话或多或少会引起共鸣激起涟漪。从远东的符拉迪沃斯托克，到位于欧洲区的莫斯科，西伯利亚铁路全长9288公里，坐完全程需要6天6夜，是世界上运行距离最长的铁路系统。如果把俄罗斯比作横跨亚欧的巨人，那么西伯利亚铁路就是他的脊梁骨。西伯利亚大铁路的美不仅仅局限于车窗外由无尽原野、森林、白桦、雪域、荒野所串联成的风景，更在于在密闭车厢中，与俄罗斯人举杯谈笑的瞬间，美景与热情填满超长途火车旅程中胶着而又难以清算的时间。当然了，除却铁路本身，俄罗斯风格迥异的城市风光和积淀已深的历史文化同样把我迷得神魂颠倒：符拉迪沃斯托克的活力、哈巴罗夫斯克的舒适、贝加尔湖的潋滟、伊尔库茨克的沉稳、苏兹达尔的恬静、圣彼得堡的浪漫、莫斯科的冷峻……由于我并不是一口气坐完全程而是一站站停下来游玩的，所以更能深刻体验到各种不同的人文风光和自然风光所碰撞出的火花。如此独特的体验对于独行的我来说，将毕生难忘。今年刚好是西伯利亚铁路建成通车的100周年，希望我能打败拖延症，在国庆前完帖。依惯例，先挖坑丢图勾引大众，回头再慢慢填坑：符拉迪沃斯托克——迷人的金角湾符拉迪沃斯托克——9288公里纪念碑，西伯利亚铁路远东的起点哈巴罗夫斯克——穿过浓艳秋色的旧式有轨电车西伯利亚铁路沿途——从林海到原野、金秋到雪域，一曲横贯亚欧大陆的壮阔史诗伊尔库茨克——童话城堡般的喀山大教堂奥利洪岛——奥利洪岛北线风光奥利洪岛——贝加尔湖的晚霞和星空奥利洪岛——清冷萧瑟的胡日尔小镇利斯特维扬卡——贝加尔湖畔，雪花纷飞托木斯克——二战纪念碑苏兹达尔——金环星河苏兹达尔——俄式田园风光，苏兹达尔的残秋弗拉基米尔——圣母升天大教堂圣彼得堡——滴血救世主大教堂圣彼得堡——冬宫，俄罗斯的艺术殿堂莫斯科——红场、克里姆林宫、圣瓦西里教堂，莫斯科乃至俄罗斯的终极地标莫斯科——莫斯科地铁，俄罗斯的地下艺术宫殿　请念在本帖图文乃本人呕心沥血之作，转载烦请注明出处，谢谢！

7世纪开始到15世纪统治羯林迦的五个王朝不同时期的神庙都并列呈现，也能让人明确地体会到其建筑和雕塑风格是怎样继承了笈多后期的古朴、随后吸收德干的活泼生动、最后融合创造出本地化的繁复华丽、节奏感极强的羯林迦式艺术。7世纪的持斧罗摩之主神庙是布巴内斯瓦尔最古老的神庙，保存情况非常好。

和带我们登岛。他们一个个知识丰富，经验老道，自信勇敢。后面会重点介绍的。船上还有一位驻船医生，大部份时间都在给大家分发晕船药船上的餐饮偏西式。每天早饭都是自助餐的形式。除了固定的蔬菜水果沙拉，主食是典形的西式早餐。有香肠，炒蛋，土豆饼等。还有现做华夫饼或蛋饼。中饭一般也是自助餐，

浪漫，可能每个人对于她的期待和理解不同，有些希望从别人身上，有些则喜欢自己创造，而我觉得，这是一种感觉，是自我愿意去体会的一种感觉，可能是来自清晨布拉格河畔偶遇的那只天鹅，可能是穿着喜欢的小礼服听过的那场维也纳音乐会，也可能是落日夜起之时布达佩斯的蓝色多瑙河，……而这一场浪漫，是在这个仲夏，一场关于中欧的梦……这就是我，特立独行的水瓶妹子微信：st-dolly（加微信的请注明“粉丝”哦~）