三台游记攻略

，宋代的赣州八景是：石楼、章贡台、白鹊楼、皂盖楼、郁孤台、马祖岩、尘外亭和峰山。到了清代，由于景观发生变化，在八境台上所见的八景是：三台鼎峙、二水环流、玉岩夜月、宝盖朝云、储潭晓镜、天竺晴岚、马崖禅影、雁塔文峰。 江西人以好学闻名，代有文人骚客涌现，赣州市内尚有保存完整的： 文庙

---兰州榆中东城区等 先从兰州城关国际区国芳百货开始 兰州城关国际区河湟文化商业巷步行街 兰州城关国际区蓝山国家森林文化历史综合公园山顶的三台阁 除了欣赏金城大都市的摩天大厦，国际范十足的中央商务区等之外，不妨去和兰州本土青年去逛逛西部大商场 ：逛兰州大都市特色大商场、步行街区

2013年3月，游牧兄弟郑义、郑刚两兄弟开始了一场精彩绝伦的荒原穿越之旅。(ps:以下文字为五大荒原穿越过程中，郑刚之旅行随记。图片提供者：郑义、郑刚) 穿越中国五大荒原的想法，也就是不到一百天前的事。那时候参加本次穿越的人员还分散在全国各地：义哥在北京忙他的出版物，我在西藏墨脱，旅行还没结束，小高在香格里拉晒太阳，而向导在新疆。留给我们准备的时间太少，身边的不少朋友也觉得这个想法有些不靠谱。 18号上午从西藏双湖出发，一路向北，壮丽的普若冈日冰原有着令人窒息的美！同时，这里令人窒息的还有那可怜的氧气含量。在海拔超过5400米的冰川前陷车，自救并脱困，不但需要经验技巧和毅力，更需要一个足够强壮的肺和心脏。 进入羌塘保护区第一天，我们三台车雪地陷车六次，每台车两次。我和义哥驾驶的Lc76是头车，陷得最深。四驱、绞盘、差速锁全部上阵才得以脱困。看来挖车是无人区的必修课，谁也躲不掉。 离开普若冈日冰原继续向羌塘腹地前进，我们也正式和“路”这个东西告别。天色阴沉，四周一片荒芜。荒原中开始出现大群的藏野驴和野牦牛，其中最大的野牦牛群有数百头之多。大家都很兴奋，车台里不时传来呼喊声。 我们的车因为经常停车拍照而落在了最后。途中见到一匹左前腿受伤的藏野驴，艰难的在旷野中孤独而行。也许它等不到下一个日出，便会成为狼群的大餐。 等我们赶到西温河宿营地，得知后援车爆胎，轮胎报废，只好换上唯一的备胎。也就是说，这之后的一千多公里，后援车的任何一只轮胎都再不能有闪失。这一夜大家都没睡好，除了5100米的高海拔因素，每个人都在担心那台已无备胎的后援车，还有明天将要经过的“黑石滩”那里无疑是轮胎的噩梦！ 夜里起风了，义哥和我还有小高决定睡在车里。三个全尺寸的男人睡在76里还是有些拥挤，好在之后小高转移到后援车里和司机伊利江做伴，我和义哥一路在76里睡的很舒服。 这一天，是义哥的生日！ 西温河的冰面很结实，三台车都顺利通过。按计划我们需要从多格错仁东边绕行，湖太大了，感觉大半天的时间都围着湖转悠。湖边的地形复杂，有大片的黑石滩。我们最担心的还是后援皮卡的轮胎，要是再爆胎，我们真的是进退两难了。 实际上，我们看到的是猞猁！在我看来它更像一只狡猾而敏捷的大猫。不过，这也足够我们兴奋一段时间的了。在之后的几天，这只猞猁不时的成为大家的谈资。只有见到纯野生的动物你才能明白，它们和动物园里的有多大的区别。 从多格错仁东北开始，便不断的翻山过河。义哥和我经常要停车拍照，而向导车和后援车基本不停的向前跑，我们经常被甩的很远。就这样一路重复着停车、追赶前车、再停车再追赶的过程。 红玉泉河并不宽，听伊利江说这里水很深，去年11月就掉进去三辆车。工匠驾驶着Lc80快上岸时压塌了冰面，陷在河边。河水漫进了80驾驶室前端，车上的乘员赶紧跳出来沿着未塌的冰面上岸。好在Lc76和皮卡都顺利冲过了河，如果再陷一台，恐怕当天是走不了了。80卡在岸边的陡坡前，花了近半个小时，用两台绞盘才拖出来。 在羌塘的三天，充满了各种变数。我们深深体会到了这片高地的力量，除了那些巨大的冰川、雪山、峡谷和冰湖，彷佛空气中都充满了雄性荷尔蒙的味道。越是靠近，这种感觉就越强烈。而它在把各种困难抛向我们的同时，也在不停的激励我们向前。 从一开始我就有强烈的预感，我们这次穿越一定能成功，只是过程不可避免的曲折… 在追赶前车的途中，我们在黑石滩附近的湖边爆胎了。轮胎的侧壁被锋利的石片划了一条一寸多长的口子。此地海拔5100米，更换轮胎花去了近半个小时的时间和大量的体力。有机会我们真想再来一次，看看成绩会不会有所提高？ 这天晚上，我们在一处河床里扎营。大家为义哥和我庆祝生日，而晚宴也很奢侈：是海鲜火锅！每到这种时候，我都很庆幸我还活着，因为生活的确很有趣。你永远不知道明天会发生什么，但现在，我们都很开心… … 每天早上离开营地前的最后一件事情，是处理垃圾。能带走的尽量带走，剩下的一部分焚烧后掩埋。 从双湖出发后的第三天，我们终于通过了多格错仁湖区。湖区向北还是有大片的黑石滩，都是石尖向上。各种小心翼翼、各种颠簸、各种人品爆发之后，三台车终于毫发无损的和黑石滩说再见了。 随着海拔高度的小幅回落，气温较之前两天也高了一些。可能是氧含量增高的缘故，车队成员和沿途遇到的野生动物也都更有生气了。河流开始增多，后援车的维族司机伊利江说今年是暖冬，很多河面的冰层已经难以承受越野车的重量。 几次过河时，工匠驾驶的80和后援车受阻。80下河探查时压垮了冰面，需要反复寻找合适的过河点。义哥和我驾驶的丰田76没有遇到太大的阻碍，都顺利冲了过去。 一路向北，车队慢慢接近了西藏、青海、新疆的三省交界处。中午时已经能看到青海与西藏的界山岗扎日了。我们今天的目的地是羌塘腹地的标志性山峰，白象山。 地图上短短的数十公里路程，我们颇费了一番周折。这天下午的路是几天来最刺激的，因为根本没有路。连续穿越冰河、山口以及峡谷，终于来到了白象山的脚下，多数人已经筋疲力尽。 幸福感从何而来？在这地球的偏僻一隅反而更容易得到… … 白象山，是羌塘腹地的标志。也因此抵达和离开这里，都有种莫名的悲壮感觉。至此，整个三无穿越最艰难的路段正离我们远去。 痴迷于户外生活的人可能都不太正常！他们与常人最大的区别就在于有着完全不同的兴奋点。在向阳湖附近，大片的荒原被积雪覆盖，满眼的银白。 这里至少看起来还算平坦，于是我们抛开了之前的小心翼翼，在一望无际的雪原上狂奔起来，最高时速高达110公里。这种举动无疑是疯狂的，因为不知道哪里就有条深沟在等着我们。不过快意人生，怎么少得了这些呢？ 抵达鲸鱼湖后，我们从可可西里山的西侧继续向北。这里，是可可西里的世界。 鲸鱼湖北的营地海拔只有4300米，这一夜大家应该睡得都不错。早上神清气爽的醒来，日出显得格外的美！我们今天将要进入阿尔金山自然保护区。 阿尔金的海拔比羌塘低了近千米，显然这里的生存条件也比前者要好很多。野牦牛、藏羚羊和藏原羊等各种野生动物频繁的出现。这里的藏野驴群规模很大，有些超过了200头。 不过这里人类活动的痕迹也明显增多，草原上开始出现纵横交错的车辙印。途中还能见到被丢弃在荒野的汽车、轮胎和油桶。这里的原始状态还能维持多久，我们无法判定。但人类在保护区无节制的活动，对阿尔金地区造成的负面影响是显而易见的。 今天的宿营地是沙子泉，已经接近本次穿越阿尔金线路的出口，途经祁曼塔格乡区域时，手机居然短暂的有了信号。这些天我和义哥一直用卫星电话和外界保持联系。车队的所有成员都在打电话，我们毕竟不属于这个世界。手机，这个被遗忘了六天的东西，又把我们带回了我们熟悉的那个世界。 接近沙子泉，后援皮卡再次陷车。沙坡太陡，我们拖了几次最后只好放弃，皮卡退到河边扎营。这天傍晚我们又仔细检查了车辆，柏油路就在200多公里外的某个地方… … 最后100公里砂石路被我们称为阿尔金高速公路，宽阔平整，时速可以达到120公里。路两旁开始出现电线杆和矿区，这代表着我们已经回到人类的地盘了。 重回柏油路，后援皮卡又坏在了半路。折腾到傍晚，决定皮卡去若羌修车。现在车队只剩下两台丰田越野车，我们星夜兼程狂奔了500多公里，半夜抵达新疆若羌的米兰镇。 从海拔四五千米的三大无人区来到海拔只有几百米的罗布泊，对我来说简直是在度假。只是这个度假地的环境确实不怎么样。穿越罗布泊的第一天，除了我们这几个生物之外，只有一只苍蝇出现来证明，我们还在地球上。 罗布泊，就像一片巨大的墓地。驾车在荒凉的湖床上行驶，四周没有动物、没有植物、没有参照物，只有一望无际的戈壁，还有几块石碑。余纯顺、赵子允… …其实如果换做我，是不会把自己埋在这里的。因为来到碑前的人，大多并不是为了纪念，而是证明。 随着太阳越来越接近地平线，当我以为这一天就这样在无趣中度过时，我们进入了龙城，一大片雅丹地貌。 怪异的地形又让我们兴奋起来，于是便有了这段畅快淋漓的越野视频记录。而爽的代价是，工匠的80后减震断了… … 当晚我们夜宿罗布泊龙城，大家围聚在火炉周围，谈论余纯顺以及那些把自己的命留在这片不毛之地的人们。他们有的可敬，有的可爱，有的无法理解。话题又来到了生命的价值和意义，其实这个问题，我们永远没有答案。龙城雅丹当晚狂风呼啸，月亮很亮… … 拉萨出发后的第八，我们计划穿出罗布泊，抵达G312国道的某处。工匠前一晚刚换好的后减震，在出发后没多久又断了。我们只好放慢速度，中途工匠走错了路，被我们发现后才重回正途，也因此耽误了不少时间。 傍晚时分我们抵达罗布泊北部的迪坎儿乡，在这吃过晚饭和工匠一行告别。后面的路程，我们将单车面对800公里黑戈壁。 我们在寻找通往黑戈壁的道路时遇到了麻烦。在哈密东部的荒野中转了几个小时，边走边问。最终在当地牧民的指引下终于找到了正确的方向。此时天色已经暗了下来，正在兴头上的我们还是决定摸黑进入黑戈壁。 车上所有灯光全开，一路疾驰。在午夜时分抵达黑戈壁中唯一的村镇，马鬃山镇。此时的镇内一片漆黑，我们便在镇外的荒原上选择了宿营点就地扎营。 早上起来，天色阴沉。我们决定先去旁边的“大城市”吃个早餐，再去看看那传说已久的“丹宾喇嘛城堡”。 可惜我们在这没找到传说中黑喇嘛遗留的宝藏，只找到一枚生锈的弹壳。 距离我们此次五大荒原穿越的终点，内蒙古额济纳旗越来越近了。十天，四千多公里的距离，每天都有全新的感受和惊喜出现。 有人说，旅行的意义就在于能够发现新的自己。那么探险，又会给我们带来哪些新的发现呢？ 本文作者：郑刚 更多精彩内容请关注游牧兄弟微信公众号：nomadbro

金人台、对越坊、钟鼓楼、献殿、鱼沼飞梁，至圣母殿，这里是晋祠的主体； 北部：从文昌宫起，经东岳祠、关帝庙、三清洞、唐叔虞词、朝阳洞、待凤轩、三台阁、读书台，至吕祖阁，这组建筑群起伏有致，有很 高的艺术价值； 南部：从瀛胜楼起，经白鹤亭、三圣祠、真趣亭、难老亭、水母楼，至公输子祠。

白塔山了。白塔山因峰巅“白塔”而名。白塔建于元代,之后几建几毁,依然巍屹山巅。整个白塔分一、二、三台建筑。一台为四面敞开的大厅,雕梁画栋,色彩明快艳丽；二台有高达雄伟的牌厦,建筑十分辉煌；三台是巍峨壮观的大厅,建筑均以对称的台阶、石壁、亭台、回廊贯联一起。依山而上,近罗汉殿,登南

开始游览、拍照，特别推荐入口处的一个山坡，那里满山都是清一色的翠竹，可以在此留影。 　　首先游览东源景区：蛟龙出海第五泄、烈马奔腾第四泄、珠帘风动第三泄、双龙争壑第二泄、月笼轻纱第一泄。再游览西源各景点：香炉峰，啼猿谷，野生楠木林，刻镂岩，西龙潭，一线天，三台塔等。最后回到码头。

我是一个驴友，闲暇之余就喜欢到处转转，也算是到过很多地方。但就是喜欢杭州，就是杭州的环境，还有那西湖。我是大学在广州，毕业之后来到了杭州，慢慢爱上了杭州这个爱情都市。幸运的我宿舍就在西湖边，出来就是西湖，所以喜欢晚上出来暴走，也对西湖的花花草草慢慢熟悉，慢慢有了感情。接待了很多来杭的同学和朋友，对杭州的了解也越多，还跟朋友夸口说，对西湖的厕所都了如指掌哦。我爱上了杭州，也希望大家也跟我一样来爱上杭州。 白天的西湖是属于游客的，夜晚的西湖才真正属于爱她的人。可能男生对摄影有种天生的爱好吧，应该说男生对于一切美丽的东西，包括美女，天性中有爱好。古语曰：“食色性也”，我的理解就是，喜欢美色是一切驴友的本性。所以俺也喜欢背上相机到处走到处拍，记录点点滴滴。就从我暴走西湖的开始来记录整个路程吧，一出来就可以看到远远的雷锋塔，自从重建之后都是现代化的东西，已经失去了原有的特点，但是在那上面可以看到西湖的全貌，代价就是要40米，我的感觉不是很值。先来张夜晚的雷锋塔，充满了现代化镭射。 出院门就是杨公堤，走一会就来到了乌龟潭景区，因其水面形似乌龟而得名，俺是硬没看出来，也属西湖水面。走在三台山路上，静静的，会让你油然而生一种想拽上自己的爱人来漫步的冲动。不知道大家有没这感觉啊？ 再往前走走就是于谦祠景区了，都是免费的，但是游客很少过来，因为不了解，旅行团一般也不会带过来。尤其到了晚上这里很安静，凉风徐徐，感觉非常棒。走过浴鹄湾，就来到了花港观鱼景区。夜晚下最引人注目的就是知味观的味庄，建立在景区里面的，都是临湖或者在湖面上而建。有包厢，也提供很多小吃，虽然经几次改革之后量越来越少了，但是还是值得推荐给驴友们中午小憩吃点特色小吃，如片儿川、猫耳朵、蜜汁糖藕等等，坐在景区里面吃饭，那么近的亲近西湖会让大家很放松，很舒服。 休整结束后往左手边走就是花港观鱼大片的景区，里面有很大的草坪，有个孔雀园，原来是散放的，可以和游客很亲近，可能是有些人乱喂东西还是其他，现在又关回园子了，真是遗憾啊！ 景区内有一排临湖的背靠椅，间插有西湖特色树——杨柳树，倍添几许缠绵和诗意。快带上你们的爱人来吧，累了就坐下喃喃私语，无论到何时都可以，而且杭州的安全大家要放心，广州来的朋友总下意识抓紧自己的包包，会想哪个草丛会冲出一个抢包的，唉，都是被蛇咬的哦！ 沿着湖边一直往前走就到了苏堤，在景区里不要怕迷路，只要你确信方向就好，条条道路通罗马，总会到到你的目的地。夜晚的苏堤已经没有了白天的喧哗和嘈杂，剩下的就是舒适、安静和美丽。更多的本地人都来这里锻炼，或牵手漫步，或小跑，或疾驰，都随你自己。苏堤两边间插有椅子，想要占个位置的话要早点去哦，不然过去肯定都没你的位。苏堤一头便是曲苑风荷了，现在被印象西湖搞得不成样子了，已经没有原来的感觉，都是商业闹的呀！ 穿过曲苑风荷便来到毛家埠，很值得大家去转转的景区。有很多类似九寨沟栈道的道路，踩上去感觉还有少许弹性哦，可是建议爱穿高根鞋的MM要换鞋先哦！ 静谧的美丽总让人特别浮想联翩。西湖就是爱情的代表，那里的虫虫草草都会有这份执着的等待。看看下面这位也是独守空房，等待属于他的那份爱情！ 杭州酒店预订 www.roomol.com