现在把标题从乘过16次邮轮改为现在的18次美欧大型邮轮。2017年12月刚结束了意大利热亚那穿苏伊士运河，经马尔代夫到印度孟买的换季节转场的28天单程邮轮旅行。我喜欢少花钱多办事。我认为乘大型豪华邮轮不必大破费。邮轮是平民的消费，豪华的享受的最好选择。每年美国，加拿大每年·共有1300万人次乘邮轮。乘客绝大部分是平民百性。1,邮轮是大众化的旅游方式，有办法防止暈船我们夫妻俩乘过16次大型豪华邮轮。对美欧出发的邮轮路线积累了一些经验。十多年前第一次去西加勒比海乘邮轮时，是和女儿一家同行。我女儿本着穷家富路的原则，订了10楼外舱。一般来说外仓或带阳台的船仓，舱位越高票价越贵。途中遇到 12英尺(3.7M)高的浪。我太太吐了。这才知道她扛不住大风浪。等我们走到第四层才发现，底层内仓不但票价便宜，而且在大浪中摇晃很小。这才悟出邮轮在风浪中是以船的中轴线和海平面为轴线晃动。下层内仓最接近这两个轴线，所以摇晃幅度最小。不容易晕船。从此以后，我们都是买底层或下层内仓。卖给乘客的最下层，一般是第二，三，四层,在海平面附近，听不到机器的噪音， 因为下面还有船员宿舍， 库房等层，最下面才是机舱。我们遇到最大的浪是在百幕大附近有16 英尺(5 米)高以及在南美大陆和南极大陆之间的西风带有8米高，我太太也能安然入睡。但是白天在大浪来时，不能待在船仓里。船仓里视野狭窄,那样还是会晕船。不睡觉就应该在大风浪来临时尽量到视野宽阔的地方活动。防止晕船第一种对策是以动制动，作些轻微运动，如打乒乓。运动中对晃动的感觉小些。顶多就是有时接不到球。小风浪可以抗过去。如果浪更大，晕得厉害了，就要到服务台要免费的晕船药。(自己带的晕船药恐怕没船上免费给的药好，所以没必要带)。如果有室内游泳池或漩涡澡池在大浪中不关闭，可以跳到游泳池或旋涡澡池中。水的浮力总是使人保持直立。这样就减轻了摇动幅度。我太太和同游其他人试了都有效。在16 英尺(5 M)高的大风浪时，在室内游泳池中5-10分钟后就不晕了。第三招对策是到美国大药房连锁店或Bed Bath & Beyond买一种套在手腕上的防晕带（6-10美元）。我的一位亲戚晕车，晕船很厉害.从小坐什么车都晕，带了防晕带出外乘长途大巴车来回10小时第一次没有晕车。啧啧称奇。把防晕带当宝，不到关键时刻舍不得用。我的儿媳妇也晕船，上次乘的是2万吨级的小邮轮南加勒比海游，戴上防晕带以后，在船上8天也没晕。有了以上三招，我太太本来抗不住中等风浪，而且不爱旅行的人，竟然成了邮轮迷。你想想，才花五，六百美元，在船上7天8夜，每顿好吃，好喝敞开供应；白天有丰富多彩的体育, 游艺活动; 晚上有拉斯维加斯式的大型演出； 在船上每一位服务员把你象祖宗一样供着；又能随船到达两三千公里之外著名旅游点上岸旅游，性价比高不高？举个例子，从Florida到巴拿马9天8夜的邮轮，最便宜才每人555美元。如果从Florida最南的迈阿密飞到巴拿马城需时1小时40分，最低机票价也要305美元。但是邮轮除了到巴拿马，旅客还在墨西哥，哥斯达黎加和圣汤玛士的三个港口上岸，各玩整整一个白天。算下来省钱更多。采用其他的旅游方式,就是自由行，住青年旅馆也达不到这种性价比。难怪我太太对邮轮着迷。我们到美国32年。平时我们在家里还按国内习惯生活。只有在邮轮上，我们才找到美国豪华的生活方式的感觉。内仓看不到外面不要紧。因为，在船上活动很多。我们一整天都不在房间。回房间只是睡觉。船靠岸了就上岸游。更不会在自己的船舱里待着。住底层内仓，虽然票价最低，但服务的待遇不低。服务人员一天要给我们打扫三,四次。毛巾叠成花。早晨给服务台打个电话按菜谱订早餐。服务员就送到船仓。你可以象电影上的富豪一样坐在床上享用早餐。为什么可以这样？邮轮为了节省成本通常在百幕大或巴哈马注册以逃避美国最低工资规定。船上的服务员都是来自第三世界，或东欧国家。虽然工资低，他们都很看中这份工作。尽量服务好乘客。邮轮对他们要求很严。邮轮的乘客一次抱怨可能会使某个服务员丢工作。我住过多次底仓还没碰到一次不愉快的事。买下层内仓性价比最高。也是没坐过邮轮不知道是否会晕船的人的比较稳妥的选择。有人怕坐底仓丢份儿。在船上除了负责你的船仓的服务员,谁关心你住在第几层? 只要你自己保持健康的心态就行。其实在北美乘大型邮轮早已不是富人的专利了。买高层带阳台的仓位并不代表你有地位，有钱。真正有钱人嫌大型邮轮太闹，大多愿乘昂贵的小型豪华邮轮。后面讲船型的选择再细谈。防晕带在美国商店里叫Sea Bands. 白点是塑料制的半球压住内关穴达到止晕的作用2.乘邮轮上岸游的省钱攻略有时邮轮票不贵，但邮轮公司要赚钱就把上岸游团费定得非常贵。为省钱不玩，那就把一趟邮轮中的亮点白白丢失了， 划不来。如何省钱？看参考书:在英文中邮轮停靠港叫“port of call"。邮轮出发前到图书馆有针对性地借书来看。对每个港的详情就一目了然了。每个港都列出了停靠码头的位置；建议的旅游线路； 使用的交通工具。当地旅行社的地点，线路，价格。公共交通；饭店， 购物及娱乐活动等等。 去加勒比海就看 ”Caribbean Cruise Ports of call"，去阿拉斯加就借 “Alaska Cruise Ports of call"， 去欧洲就借”European Cruise Ports of call"等等。包出租车:如果有两家人一起走。大多数情况下，到港后可以租个出租车环岛游或去著名的旅游点。随到随走，想去哪儿都行。很方便。一般在港口等邮轮的出租车不打表，需要讲好价钱。有时一船2200多乘客中只有不到10个中国人。不容易找到愿意和我们一起包车的人。我们只有在英属维尔京群岛遇到另一对中国人愿意和我们合包一辆车。船上每人40多美元的环岛游。包车大概省一半，还多跑了几个点。自由行:大多数情况下，只能按书上的攻略自己游。船一到港，码头上就有一大堆出租车，面包车在兜生意。拉人去各种和船上相同的旅游路线。一般在不发达国家的港口，船下旅游价是邮轮上提供的相同路线价的三分之一左右。一个小面包，人满了就出发。大多数情况下，我们不买邮轮上的shore excursion, 而是上岸参加当地的旅游。这招，在加拿大的港口就不灵了。因为加拿大是发达国家，劳务费高。岸上旅游车的要价不比邮轮上的便宜。我们上了岸，才发现不行。回去参加邮轮的项目,即使有空位也不让上。因为订位的截止期是前一天晚上。只有临时租车。自己开车游的费用大约还是邮轮shore excursion的三分之一。出行前要记得给美国信用卡公司打电话通知出国的旅行时间，目的地。信用卡公司看到国外的帐单才不会起疑中断服务。 只有打电话后信用卡公司才能承担我们在加拿大租车的主要保险；在殴州租车的次要保险（付主要保险公司不赔的部分）。利用公共交通系统：加拿大东西海岸各港口。，美国阿拉斯加，百幕大，加勒比海的 巴巴多斯（Barbadose应读作巴贝多斯，但中国官方译为巴巴多斯），圣马丁，圣汤玛士，波多黎各，布宜诺斯艾利斯和乌苏怀亚等港口的公共汽车线路多,班次密。完全可以乘公共汽车到达个主要旅游点。最值得称赞的是百幕大。在邮轮码头特设了一个专卖交通天票的售票处，方便乘客。轮渡，巴士一天任意坐只要11美元。百幕大岛是个月牙型。我们的邮轮停在岛的最西端的“Navy Kings Wharf”， 而世界自然历史遗产圣乔治镇在岛的最东头。坐轮渡走直线，比乘巴士要省时间。把轮渡和巴士结合起来，一天能来的及玩遍岛上的三主要旅游点（以上两个城，加上位于岛中部的首都汉弥尔顿）。在欧洲的港口，城市公交或铁路系统比较发达，甚至在挪威的北极圈内的小城Tromso也有完善的公交路线可以到达主要景点。上岸游有时路线长，费时多，就不能光追求便宜。比如说，我们到了新芬岛，从邮轮码头到Cornerbrook的Gros Morne国立公园来回坐車就要5个小时。我们每人花了100美元参加邮轮的Gros Morne国立公园游足足用了8.5小时，回来刚刚赶上开船。参加邮轮办的团再晚也不要紧，反正邮轮一定会等他们回来。如果自己租车,赶不上就误船了。 自由行一定要留有充分的余地。邮轮一般来说在预定开船时间提前半小时就收舷梯，关门。因为，开船之前还要起锚，解缆。每次到港的前一晚，船上会给每个仓发一张港口附近简图。除了标明码头的位置，旅游点和商店，还给出该邮轮公司在这个港口办事处的地址和电话。记得下船时随身带好这张纸。 如果误船了，赶紧找邮轮公司的办事处。他们会和邮轮连系采取补救措施。比如说，保管好你的行李，保证你将来能取回行李和个人物品。 帮你改乘下班船，或者买机票飞到下个到达港追上你乘的船（当然是误船的人掏钱）等等。十多年来，去过从美国，欧洲，亚洲出发的16条主要邮轮线路。详情和票价会在后面的路线点评中说明。 总起来说邮轮是价廉物美。船上各种服务不需单独付小费费，在最后结账时还需加每天8至12美元左右的小费。正因为不贵，我们不只是过把瘾，而能够把邮轮行当成常规的的旅游手段。穷游不代表只有住青年旅馆，暴走，到超市买三明治充饥才能降低开销。乘邮轮出行也能享受豪华地穷游。所以我们除了每年出国陆地游以外，差不多一年坐一次邮轮。大部分美东出发8天7夜游路线都去过。上班假期有限。15 天或更长的路线,如亚马逊河，南美， 南极，北欧，大洋洲，亚洲，只能留待现在退休以后再去慢慢去。千万别认为我们是美国的富人。我们是单职工家庭。我太太因腿不好，已经有十几年没上班了。我们只是想得开，再加上穷游，自助游才玩得起这么多国家。在力所能及的范围内旅游是劳逸结合， 所以在退休前上班并不觉得苦。退休后，日子不觉得平淡。3 买票的攻略坐邮轮选对时间最重要。美国东海岸和中国都是位于大洋的西岸，每年7-11月是台风季节。乘邮轮，最重要的是选好时间避开台风季。我们多次请教过不同公司的船员。他们说，邮轮仗着船大，在台风来临时只要出发港不是台风登陆地点就照样出发，只是设法改变航线，在海上避开台风中心，但是在台风区边缘风浪还是非常大。据船员讲，不晕船的老水手在遇到台风时也会晕得哇哇地吐，更何况我们。到那时，什么防晕的手段都失灵了。由于船要临时改变航线，该停的港停不上。乘客吃不下，睡不着，玩不成。那时的餐厅空无一人，大家都晕得躺在床上依靠送餐服务，餐餐只能吃汉堡，热狗，披萨填肚子。这样整个邮轮假期全毁了。那不是花钱找罪受？ 在台风季的邮轮票是比较便宜。美国东南部和墨西哥湾每年一共有大大小小台风十几，二十次。在每条邮轮路线可能一年只有几次台风。我不愿冒这个险，除非是最后一分钟的大减价。因为提前20-30天就完全可以准确地预报有无台风。不过外地乘客要能买上便宜的飞机票才合算。台风是大洋的西岸，比如中国，东南亚，和美国的东岸，才有。大洋的东岸， 如美国的加州，阿拉斯加和欧洲没有台风，不用担心这个因素。每年春天和深秋是邮轮淡季，或感恩节，圣诞节之间的空档，票价便宜。比如，阿拉斯加的5月，9月是邮轮淡季，票价便宜，而且能看到自然美景。不但邮轮票便宜，停靠港的旅行社也减价，飞机票也不贵。 许多人认为那时的阿拉斯加一定是冰天雪地。在阿拉斯加的腹地的确如此。但是邮轮到达的是沿海港口。在太平洋暖流的影响下，阿拉斯加5月的沿海港口白天最高气温在摄氏16-20度左右。5月可以看鲸鱼，8-9月能看到成百万条鲑鱼到阿拉斯加的Ketchikan 逆流而上产卵的壮观景象。又如，到加拿大东部的邮轮航线在大约从9月下旬到十月上旬是枫叶季节。枫叶最红只有2-3个星期。过了十月第二周不但红叶凋零，大雪马上随之而来。所以一定要提前6-12个月订票才能看上最佳风景。《待续》
