里德游记攻略

准备由于是带长辈们出游，所以行程整体不能太累、节奏不能太快，我们布拉格定了4天，CK小镇1天，Hallstatt 1天，维也纳3天，最后在布达佩斯3天。考虑到今年欧洲冷冬，雨雪较多，就没敢租车。提前预定了巴士票、在OBB上买了火车票。关于交通：1. 布拉格到CK小镇，在Student Agency网站预订，不需要打印票，手机翻出确认邮件给售票员看就可以了。2. CK到Hallstatt，有shuttlebus，email预定、付定金，坐车的时候付尾款。3. OBB奥铁官网，运行速度好慢，还经常奔溃。提前买票有折扣，如果要预定座位泽额外支付3欧。订维也纳到布达佩斯的票时候，竟然出现了一等座比二等座还便宜的情况。4. 布拉格和布达佩斯的接送机都不贵的，车况也好。一般可以和酒店预订或者自行预订，比如CONXXE。关于歌剧：冬季是欧洲的歌剧季，布拉格和匈牙利歌剧院价格都不贵，体验一下还是不错的。奥地利非常贵（大约是布拉格的三四倍价格），票也很抢手，真爱的话，需要提前下手。Day 1-2： 香港 → 慕尼黑 → 布拉格天文钟和市政厅，老城广场我们到香港机场比较早，不是国泰航空的飞机，所以不能早check in。本来计划是进去以后去吃油条稀饭的，也没戏了。先去翠华吃了个饭，妈妈走的时候把水杯落在那里了，后来入关以后电话过去说是有两个紫色杯子，不知道是哪一个，他们会交到管理处，结果等我们回来以后去失物招领处的时候，他们又否认了这样的说法，真的是个糟糕的餐厅。春节期间，出行的人非常多。不知道为什么提前check in的时候提示要收费，就到了机场再选座，结果3个人分别在32、44、55排，上了飞机努力了半天换位子，最后只把不会英语的妈妈换过来了。我们在慕尼黑当地时间5点零5分降落，超级平稳，完全感觉不出来，降落前广播说地面温度零下10度，机舱内漂浮着淡淡的感叹声。我也没有加衣服，想着转机就在机场里面晃荡而已。下飞机以后跟着走，转境内的飞机是G区登机口，先入境。德国的边检检查的比较仔细，看了机票，问了几个问题，按了食指的指纹，才过的。然后妈妈和大舅妈就跟着我，在同一个窗口办理的，5点50过完关，到了境内机场。可能因为先出关的原因，还要再次安检，安检排队的人们全都一身黑。德国的安检特别严格，不知道是因为欧洲局势比较紧张呢还是德国人的严谨呢？安检完，一晚上在飞机睡觉，大家都很累，就直接晃到登机口坐下休息了。PS：这个登机口的前一班飞机是去哥本哈根的，我们竟然还听到了中文广播。我们是8点的飞机，检完票，下楼发现是个摆渡车，站在摆渡车门口冷风阵阵，开始有点受不了了。开了很短的一段开到一个小飞机的前面，CRJ900，第一次坐这么小的飞机，冷风瑟瑟中赶紧拍照，真的是冻得发抖呀。在检票的时候，他们给了我一个行李标示，还在纳闷为啥要给箱子做标记呢，结果到了才发现所有除背包以外的手提行李都要托运。大家自动自觉把登机箱们都放在了一个手推车上，由工作人员从机肚子那里塞进去。从慕尼黑到布拉格大约是50分钟，尽管布拉格有雾，但是也没有影响下降。布拉格机场很小，但有韩文标识。机场有带银联标识的ATM机，取现很方便（国内换不了捷克克朗）。出去以后，左侧很快找到了接机的，由于我们降落后耽误了40分钟才出来，超过了机场停车的免费时间，所以要交CZK100的停车费。不过，我本来定的是普通车，由于调配问题免费升级到了奔驰车，感觉也平衡了些。布拉格很冷，出了机场，太阳还未完全升起，我们还看到了雾凇，一闪而过，没有来得及拍照，有点可惜。路上司机看到我给店家发短信，就主动帮我们打了电话告知我们大约到达的时间。所以我们到的时候，店家马上就出来迎接了。没有受到early check in的影响，我们直接入住了，在房间休息了个中午，收拾妥当以后，我们就往天文钟方向出发，准备顺路找个吃饭的地方。路过U VEJVODU的时候，看着门口写着best beer，就被忽悠进去了，点了捷克的特色猪肘，一个沙拉，还有三杯黑啤。猪肘味道很好，烤的较脆，黑啤清甜，只是沙拉有诡异的醋味，总体还是很不错的一餐饭。猪肘的配料，三个有芥末味，这边说是山葵，还有个有辣味的，我个人还是比较喜欢带辣味的酱料。晃到天文钟下面还有大约15分钟到3点，为了占据有利地形，我就没有移动位置。这个时候的布拉格还有一点点的阳光，虽然冷，但还可以接受。天文钟最初建于1410年，后于1490年由大师哈努斯Hanus改良，也就是现在看到的机械装置，之后哈努斯便失明了（其实是为了没有仿作而被刺瞎的）。钟面上，固定部分的中心是布拉格。每天，太阳装置都在钟面上走一圈，从代表白天的蓝色区域，到西面象征黄昏的棕色区域，再到代表夜晚的黑色区域，最后到东边代表黎明的雨区。从这个钟面上，可以清晰地看到日出和日落。周围的4个雕塑代表了15世纪布拉格人的四种焦虑：虚荣心（带着镜子）、贪婪（拿着钱袋）、死亡（骷髅）和异教徒入侵（土耳其人）。日历轮盘位于天文钟之下，上面的12张季节图片反应了波西米亚的乡村生活，两侧的4个雕像分别是年代记录者、天使、天文学家和哲学家。整点时刻，死亡之铃敲响，沙漏倒转，12名使徒经过天文钟上部的窗户，向公众示意：左边是保罗Paul、托马斯Thomas、裘德Jude、塞门Simon、巴塞洛缪Bartholomew和巴拿巴Barnabas，右边是彼得Peter、马修Matthew、约翰John、安德罗Andrew、菲利普Philip和詹姆斯James。我一直在连拍，想尽可能多的拍下12师徒。看完整点钟响，就在老城广场晃了下，看了接头艺人的表演，有两个身穿太极服饰的年轻人表演的悬空坐，看着就觉得好冷。Tower的入口是从天文钟的西侧上三楼，爬楼每人130Kc，平缓的旋转道，很容易走。墙上的图片展示了天文钟和老市政厅的历史，什么时候建立，怎么发展，战争中被摧毁，二战后又如何重建的。到顶的最后一段是个狭窄的旋转楼梯，宽度只能通过一个人不能交汇，所以有个了红绿灯，方便大家看看能不能上或者下。到顶以后，推开门，视野真的是好，入眼的都是捷克的特色红房顶，保护的很好，老城基本都保持了原样，这让登高有了意义。虽然这时天已经阴了，但是还是很美的。从tower上下来，就去找泰恩教堂的们，绕了一圈都没有找到，后来在老城广场一侧的连廊下找到一个小门，上面贴着一个小小的告示，显示了开门时间，周一关门，只能后面再来了。由于很冷，我们在老城广场上观察了下胡斯雕像，找到了布拉格子午线合影就回去了，顺路在vodafone办了个手机卡。早点回去调时差。

前言又迎来了新春假期，发现越来越多的人结伴父母和孩子同行，我们也算是紧跟潮流了，十八天的行期对于澳大利亚来说，说长不长、说短不短，重要的是：我们出发了计划中的旅行在节前紧锣密鼓的筹备后按时启程，旅途中有磕磕绊绊，但更多的是体验、收获和成长，点滴得失均随着旅程的展开而发生和被记录。感谢家人的理解和陪伴！2017年5月19日，帖子被论坛小秘书推荐到了论坛首页，谢谢！由于正好出去旅行了，于2017年5月30日回来才看到，只能借小秘书的图一用了，希望可以分享和帮助到更多的人；

序言打开GOOGLE地图，将鼠标移至地中海，找到西西里岛南面的那个小点，放大，放大，再放大，终于，马耳他显露出来了。这个地中海弹丸岛国，北距意大利西西里岛约60英里，总面积316平方公里，仅相当于25700平方公里的西西里的确1.23%， 不说是西瓜与芝麻的关系，至少也是西瓜与一粒瓜子的差别了。但是，这个有“地中海心脏”之称的国家，独特的自然和人文景观很好地融合了古代遗风和现代气息，成了闻名世界的旅游胜地，被誉为“欧洲的乡村”，全国由马耳他岛、戈佐岛、科米诺岛、科米诺托岛和菲尔夫拉岛五个岛屿组成（后面2个或许称之为岛礁更合适），其中最大的马耳他岛有246平方公里。全国人口40余万，马耳他人占到90%，其余为阿拉伯人、意大利人和英国人，98%的居民信奉天主教，共拥有大大小小的教堂366座，官方语言为马耳他语和英语。这个面积仅相当于上海二十分之一，比任何一个上海郊区都小的袖珍国家共设有个68个地方市政委员会，如此看来，一个市政委员会所管辖的土地和人口不及上海的一个乡镇。马耳他是一个有着悠久文明的古国，名字是由古代腓尼基人所取的“马莱特”演变而来，意为避风的港湾，这里完好保存了许多极具历史感的美丽建筑；不仅如此，整个马耳他都处于深蓝色大海的背景中。这个国家1964年从英国统治下独立，成为英联邦一员，1974年成立马耳他共和国，2004年加入欧盟，2008年通行使用欧元，2017年成为欧盟轮值主席国。首都瓦莱塔，国花为矢车菊。马耳他傍水而生，气候宜人，这里安静恬适，没有大城市的繁华与喧嚣，也没有大工业的烟尘，交通便利，治安良好。这里春天来得早，当欧洲还处在千里冰封的严冬季节时，马耳他已是春暖花开，阳光和煦，许多欧洲人特意来此避冬。夏日时节，晴空万里，海风徐徐，海水清澈、沙滩松软，是游泳泛舟、晒日光浴的理想场所。

序又是一年毕业季，孩子顺利地升上心仪的高中，一切安顿妥当后，我们开始计划已久的美国之行。在行程的安排上费了一番功夫，想在这次旅行中，把美国最重要的景点包括进去，而美国面积又大；最后决定以加州、中北部的大峡谷和黄石公园，以及东北部的几大美国名城为重点。具体行程如下：D1（7月29日，周五）：天还未亮就出发，搭乘海航航班由福州-北京-圣何塞；米国时间的中午在机场租车自驾往旧金山，走马看花唐人街和金门大桥，可惜天气一般；傍晚时分在伯克利浮光掠影名校的风采；夜宿帕罗奥图。15小时的时差，让我们有了极其漫长的一天。D2（7月30日，周六）：上午在斯坦福领略世界名校的风姿；经一号公路往南，其中17英里的海岸线美不胜收，自认为不亚于澳洲的大洋路；路遇海豹在岸边集合，夜宿圣玛丽亚。D3（7月31日，周日）：美西（加州）自驾的最后一天，继续美国名校的参观之旅，无论UCLA还是USC，都不及好莱坞的精彩纷呈。D4（8月1日，周一）:一早美联航的航班由洛杉矶往波兹曼，租车继续在黄石公园进行两天自驾，作为联邦的第一个国家公园，名副其实。D5（8月2日，周二）:继续在黄石公园内欣赏大自然的美景；傍晚回到据黄石百余公里的机场候机，终于要告别乡村了，候机时来顿标准的美式快餐；阿拉斯加航空的红眼航班经西雅图往波士顿。D6（8月3日，周三）：清晨在波士顿降落，安顿妥当后公共交通直趋哈佛和MIT；在唐人街的中餐主食龙虾；下午在波士顿暴走，体验北美老十三州的风情；在昆西市场晚餐，无论是面包汤、龙虾卷还是生蚝和蛤蜊，都让我们垂涎欲滴，欲罢不能。D7（8月4日，周四）：超赞的越南粉做早餐，人均10刀；塔夫茨大学袖珍且安静；继续波士顿的自由之路，重温美帝反抗大英帝国殖民的历史；结束波士顿的行程，夜宿波士顿郊区。D8（8月5日，周五）：自波士顿租车往新乡（NEW YORK），途经耶鲁；在纽约的郊区终于遇上周末的堵车，时速4英里龟速抵达宿营地新泽西！D9（8月6日，周六）：上午的时光属于与曼哈顿相望的自由女神像！下午在大都会博物馆逡巡，赶脚不如大英博物馆的辉煌，展品不够震撼，夜宿纽约。D10（8月7日，周日）：一早往哥伦比亚大学，确实有范！对于纽约的现代艺术博物馆我们真的有点看不懂了；傍晚登帝国大厦；夜幕降临时在时代广场领略城市的夜景。D11（8月8日，周一）：华尔街、纽交所、美联储、新世贸、南北池，也算到此一游；漫步东百老汇的小福州，听着熟悉的乡音，吃着正宗的小吃，宛如回到家了；纽约的最后一个景点是UN；傍晚搭灰狗往费城。D12（8月9日，周二）：费城一日游，唐人街、独立厅、自由钟、PENN登陆处、造币厂、宾夕法尼亚大学等等，确实有点累；傍晚继续搭灰狗往华盛顿。D13（8月10日，周三）：国会山和国会图书馆已经耗费我们大半日；下午在航空博物馆领教超级大国的科技；在国家美术馆重温西方美术史，走断腿了。D14（8月11日，周四）：林肯纪念堂两侧的韩战、越战纪念碑体现美帝的反思，二战纪念园又是另一种的继承；在夏日的骄阳下步行至华盛顿纪念碑几乎将我们烤化；下午的时间依旧属于博物馆，先看看国家历史博物馆，再去自然历史博物馆，途经雕塑博物馆前往档案博物馆；最后在白宫面前留下到此一游的印象。华盛顿的博物馆全部免费，实在给力！D15（8月12日，周五）：华盛顿的最后一天属于美帝爱国主义基地-阿灵顿公墓；下午到外交家的摇篮-乔治城大学逛逛；早早休息了，为进峡谷做好准备。D16（8月13日，周六）：美国航空的早班飞机由华盛顿往拉斯维加斯，中午在机场租好车开始此次美国之行的最后一程自驾。经胡佛水坝，途经著名的66号公路，驱车300余英里抵达大峡谷，赶上夕阳西下，路遇野鹿回巢。D17（8月14日，周日）：大峡谷、马蹄湾、格兰大坝、鲍威尔湖，不知不觉中进入犹他州的地界；羚羊谷没预约成，转道去看看纪念碑谷、墨西哥帽和鹅颈湾；在天黑前赶到小镇，又是300多英里的路程。D18（8月15日，周一）：驱车百余英里，正午阳光下的峡谷地公园果然震撼；下午的时光属于拱门公园，翻山越岭徒步近5公里，就为这时空之门！D19（8月16日，周二）：继续美帝国家公园之旅，途经圆顶礁公园，有什么疲劳的感觉；前往BRYCE公园的途中风雨交加，几乎要放弃了，好在天公作美，留给我们鬼斧神工的众神殿堂，不枉在山谷中徒步近2个小时。D20（8月17日，周三）：看着纸醉金迷的拉斯维加斯夜景，我们重新回归文明社会，好好休整休整，准备回家了。D21（8月18日，周四）：拉斯维加斯的白天是酷暑难耐，只能在OUTLET买买买，晚班飞往圣何塞，超值的机票。D22（8月19日，周五）：海航的航班由圣何塞-北京-福州，在北京时间的周六凌晨我们回到家，结束此次的美利坚之行。签证：申请美签需要面签，鉴于暑假游学的火爆，我们按照大使馆旅游签证的要求（可在官网下载相关表格）在官网上早早预约了寒假期间的面签，面签过程极其顺利，签证官在不到一分钟的时间内就给出了同意的结果，在面签结束后的一周内我们收到了为期10年的美签。感觉美签非常简单，不用行程单及预定酒店机票，连我们准备的单位证明和银行工资流水也没看一眼，啥翻译，公证认证都不要。穿衣：美西和美东的夏天和国内南方差不多，因此在上述区域行走时的穿衣因人而异了。美国中部早晚温差很大，中午要注意别中暑了，到了傍晚就要注意千万别感冒了。饮食：如果对美式的汉堡、薯条腻味了，可以试试牛排，感觉上还是不错的。进入美东地界后，建议在唐人街觅食，例如波士顿的龙虾做正餐就相当不错，人家作为午饭的越南米粉也是我们百吃不厌的早餐，换换口味满足我们中式的口味需求。其实，美西也很多中餐馆，只是我们没时间去罢了。美国是个移民国家，如果对印度菜、泰式、日式或者意大利菜有兴趣的话，一样可以找到去处的。酒店：酒店是在携程和BOOKING官网预定的，我们定的酒店有三类：一种是自驾路上，比较靠近一天行程安排并且价格合理的；另一类是较好的连锁酒店但位于市郊有车自驾可以到达的，也可以取得好价格;第三类就是城市中心，比如波士顿，纽约，华盛顿，那就在地铁站附近，市区最中心，以方便出行，哪怕价格贵一点。在城市中推荐美国的连锁酒店Hampton Inn和 DoubleTree by Hilton Hotel，类似国内的如家、锦江之星的升级版，品质和水准要比国内高出一截；其中波士顿市内房价超贵，如果有车的可以在郊区入住会便宜不少；纽约和新泽西隔河相望，但房价的差别可是不止一点点。要去黄石和大峡谷自驾的各位亲，请你们一定要早早的预定好房间，最好半年左右，至少也要提前三个月。机票：国内各大城市往美国的航班超多，在暑期游学风潮云涌的当下，想拿到好价格好像不是容易的事情，建议查询天巡网，可以再与其他网站，如航空公司自己的官网，还有携程网，一起飞等网站进行比较。经过比较，我们发现飞往美西的航班中选择不太起眼的圣何塞较直飞旧金山或洛杉矶要便宜不少，因此我们在美签后通过海航的官网订好福州-北京-圣何塞的往返机票（每人7000多BMB），对于暑假期间的出行，这是一个可以接受的价格。如果要飞往美东，由美西转乘美国国内航班较国内直飞美东要便宜不少，当然时间上是要增加一些了。搭乘美国国内航班时要注意一点，对于手提行李登机时，有时由于乘客多，空乘会要求将行李放在机舱口由他们进行处理（此时无托运凭证的），下机时需要在机舱口等空乘把行李取回来，因为此类行李是不上机场的行李转盘的。如果忘记了，在行李转盘没有发现自己的行李，可以直接向机场的失物招领处查询，我们在波兹曼机场就经历了一回。自驾：由于有在海外自驾的经历，我们在制定美国行程时一样安排了自驾，可以多比较几家公司，有些代理提供的价格比租车公司网站上的还便宜。比如我们在携程上定的黄石公园的Ford Escape（最后给的是斯巴鲁）自动挡，全险，双人驾驶才330/天。在美国自驾，有几个问题需要提醒大家，也算是自己的一点心得：1、在国外自驾的经验告诉我们，最好要买全险，虽然每天的费用会多些，但出门在外，心安是第一的。此次在抵达美国的第一天的自驾中，我们就体会到全险的好处：由于疲劳，在酒店停车时将车子开上了停车场的马路牙子，结果卡住下不来了；我们立即与租车公司联系，其在得知我们是全险的前提下，在凌晨时间提供了一部新车并将原车拖走，没有收取一分费用！2、至于交规，有空你就看看，其实交通规则和标识与国内是大同小异的。记住几个大原则：行人最大，任何时候，都需要礼让行人；直行最大，任何时候拐弯或变道都要等直行先通过，在他们享有路权的时候他们是不会减速的；不要经常变线超车，开的慢的同学请留在右边，不要长期占用左侧车道；如果变线需要加速，请快速头微转看你的左右两边是否有车，在北美是有盲点的，因为车速过快，你若不快速回望很容易看不到旁边的车。有一点需要提醒大家，美国特别是美西和中部属于地广人稀的，很多路口是无灯控的，只是在路边立着“STOP”的牌子，看到这个标识牌时无论路口有无车辆或行人，均需停车3秒左右（心中默念1、2、3）再起步通过的；如果路口其他方向也有车辆要转弯，执行先到先转的原则。还有需要记住美国使用英制单位，路上和车上的数字都是表达英里（1英里≈1.61公里）；建议带上自己的GPS，中文发音比较方便也省钱。3、美国的汽油主要分为87（regular）、89（midgrade或plus)、91（Premium or Supreme）和93(V-power)，我们一般选的都是最便宜的87。还有就是一定要分清楚汽油和柴油，gas是汽油，diesel是柴油，千万别加错了。美国的加油站基本上都是自助加油的，建议采取到柜台付现加油的方式，具体流程是：选择一个油泵停车，记住油枪号（Pump），然后走进加油站的便利店，告诉收银员你的油枪号并进行预付费（预付费的数额要视你的油箱容量和余量来定）；付好费后，走到车旁，打开油箱盖、提起油泵、按下相应类型汽油的press键即可自助加油；油枪跳枪后，将油泵放回，关好油箱盖，再走回便利店退钱就大功告成啦。加油站基本都有便利店和卫生间，和国内的加油站相仿。需要提醒的是，卫生间大都在建筑外侧，而且都上了锁，如果需要使用的话，需要去便利店前台问收银员借钥匙，使用后锁好门再归还钥匙即可。4、停车分为停车场和路边两种。停车场使用非常简单，取票入闸，将停车票放在车内前档玻璃下方，离开前再到自动缴费机上付费，出闸时把小票插回闸口即可。由于美国某些州规定将车倒入停车位是违章行为（因为这些州规定车牌只能挂在车后部，便于警察确认车牌），所以如果不确定该如何停靠，一定要看看别人是怎么停的，不是每个州都可以像我国的习惯那样倒车入车位的。路边停车大都为免费的，但要注意观察路旁马路牙子的颜色。红色为禁止停车，黄色为仅允许写下行李以及行人上下车，白色为可以短时间停车（大约10分钟），绿色为有时间限制的可停车地带，蓝色为残疾人车位。不管怎样，残疾人停车位绝对不可以停车。最后提醒，还车时要加满油，不然油钱另算要贵好多的，车不必洗。5. 在洛杉矶周边路段，以及波士顿到纽约路段我们都遭遇了比较严重的堵车。大家在计算路途时间，以及安排上洗手间问题上要充分考虑路况问题。临近洛杉矶的公路上有专门的car pool，这个专用道适用于车子有两人及以上时才能驶入，专用道大部分都是实线的，要从car pool道出来必须在虚线标识时才行，如果遇上堵车，请尽早打好转向灯，一般情况下后车会让你的。交通：美国是车轮上的国度，在其境内旅行依靠飞机和自驾是相当不错的选择，在城市中的交通可以选择地铁、公车和TAXI，和国内没有太大的差别，就不多赘述了。对于城际间的交通，我们观察的结果是省钱的话选灰狗，常常晚点，服务一般；建议火车，比较准点，乘坐舒适，就是比较贵（由于价格贵且班次少，因而我们在做功课时就放弃了这种出行方式）。不过从纽约-华盛顿方向的灰狗大巴是一小时一班的，原没有我们想象中的流水发车什么的，乘车的绝大部分是黑人和小部分的白人屌丝，偶尔的黄皮肤就是我们这些游客，其实大部分黑人给我们的感觉还是友善且彬彬有礼的，不要太担心的。吐槽的是，由费城往华盛顿的灰狗是要在巴尔第摩换乘的，中间大约有30-60分钟的间隔，具体的发车时间需要询问车站人员，黑人的英语完全在考你的听力。通讯及APP推荐：建议带上两部手机，一部使用国际漫游，和家人报报平安之类的比较方便，打国内电话是+86*****，发国内短信直接输手机号。另一部就是使用美国的手机卡（某宝上有售），加上APP，通过当前位置可直接导航到你想要去的地方，是走路还是公交任选，非常方便。小费：最后说说这个问题，美国小费高，这是无法回避的。吃饭的话一般中午都是按照餐费（不含税）的12-15％，晚上15-18％，如果餐费中已包含服务费则可以不用理会了，前提是要认真看好账单；对于麦当劳之类的快餐是无需小费的，但餐后需要自己收拾桌面，不然被别人鄙视了。住宿我也会给，基本是房间清洁每天按照住宿的人头每人1-2刀；其他要给小费的地方还有很多（据说美国有35个行业需要支付小费），比如搬运行李（酒店门童或大巴司机每件行李1刀）、的士不找零等等，大家自己领会。一句话，出门在外，穷家富路，不要弄得人家不开心影响自己的心情。洋洋洒洒啰嗦这么多，姑且作为此次美利坚之行的开篇……

。然后再换乘公交巴士270, 271 or 272到Alte Post（老邮局）下车。修道院坐落于德国巴登符腾堡州南部的巴特舒森里德（Bad Schussenried），靠近博登湖。大家今天看到的巴洛克风格的修道院由修道院院长Siard Frick于1748年3月20日进行规划

挑高的拱形玻璃天花板，两边很多复古风格的店铺，有大排长龙的hopetoun Tea Room糕点店。建于1869年，墨尔本市政厅由当地著名建筑师约瑟夫里德设计，为第二帝国风格，内部有音乐厅，曾经是澳大利亚最富盛名的音乐厅。大街上还有供游人乘坐的观光马车，很漂亮很复古。弗林德斯大街

以下文字和图片均为本人原创，如需转载请联系我微信: raining-peach，有兴趣来欧洲一起登山的朋友，认识一下吧！我攀登马特洪峰的视频 ^_^优酷视频链接: http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4NTczNDEyMA==.htmlyoutube视频链接: https://www.youtube.com/watch?v=u1HVCmfYnlU&t=182sN年前第一次看到马特洪峰的照片，我从来没有想过我有一天能够站在它的山顶。2015年9月，我完成了我第一次真正意义上的登山(需要冰镐，冰爪，绳子结组，belay)，位于奥地利，是stubai alps的最高峰zukerhutll，山顶的风景实在是太美了，I know I will come back to Alps again, again and again。2015年12月末，我在facebook上写了2016年的愿望清单，后来基本都实现了，其中就有登顶马特洪峰。2016年2月，我和几个朋友去zermatt滑雪，第一次亲眼看到马特洪峰的时候还是被深深的震撼了，它是如此的让人敬畏，陡峭而不可接近。遗憾的是，后来我在滑off piste的时候被雪下面的石头绊倒，当时速度很快，扭伤了膝盖内侧韧带，休息了两个月才好。2016年4月，我膝盖的伤基本痊愈，和朋友来到了马特洪峰在意大利一侧的cervinia滑雪，留下了和马特洪峰的第一张合影.2016年8月13日早8：30，经过了3个多月的准备，我终于站在了马特洪峰的山顶，那一刻实在是太美好了，我一辈子都不会忘记。# 攀登马特洪峰是一种怎么样的体验？攀登前的一周，适应海拔虽然阿尔卑斯的山峰绝对高度不高(马特洪峰4478m, 勃朗峰4809m)，但相对海拔还是很高，因为山谷里的小镇的海拔通常不到1000m。如果不适应海拔直接攀登4000m以上的山峰必然会受到高反的影响。适应海拔这对于马特洪峰这种‘技术性’较强的山峰是很关键的。我本人在爬马特洪峰之前进行了6天登山训练，顺便爬了勃朗峰，下面是这6天训练攀登的照片:1. half traverse Breithorn，马特洪峰附近的一座山峰2. Petite Aiguille Verte, 8月份下大雪，冰岩混合路线3. 从Aiguille du Midi下来4. cosmiques ridge5. cosmiques ridge6. cosmiques ridge的‘新’路线...传统路线人太多，guide带我找了一个更难的...7. gouter hut的日落8. 站在勃朗峰顶(阿尔卑斯之巅)看日出9. Breithorn攀登的前一天从zermatt坐缆车到黑湖，然后徒步1-2小时到达hornli hut吃晚餐+过夜。在这个高山木屋过夜的人基本都是来爬马特洪峰的，大家身材都很好，一看都非常fit，哈哈徒步去hornli hut的路上遥望马特洪峰hornli hut最近刚刚重新装修过，非常新，楼下的餐厅风景一级赞这是房间里的样子，在阿尔卑斯的高山木屋都是多人间，但是很干净这天下午，我先自己探探路，走了最开始的一段试试。实际上，最开始就是一段这样的垂直岩壁，虽然不是很难，但穿着高山靴背着背包爬这样的路线，还是不简单的... 这个路绳是为了让大家快速通过，要不然一开始就会出现排长队的情况欧洲的高山木屋(mountain hut)的晚餐都是三道菜，下面这个是主菜，味道不错晚餐的时候会和guide一起吃，我爬马特洪峰的向导叫michal，我之前就认识他，他曾经是斯洛伐克滑雪国家队的，后来成为了IFMGA认证的高山向导，神奇的是他爸爸也是马特洪峰的guide....攀登当天凌晨4：20，外面还漆黑一片，但高山木屋的门口已经排起了长队。hornli hut的原则是所有人不得早于4：20出发，当地的向导会排在队伍的前面。这些规定听起来很不合理，但其实非常非常有必要，因为当地向导对于路线最熟悉，而且攀登的最快，走在最前面攀登不会带错路。前一天晚上我并没有睡的很好(通常在高山木屋都很难睡的很好，尤其是海拔比较高的木屋)，我早上起来的时候吃了点面包，喝了些红牛，竟然感觉肚子不舒服，当时感觉肚子里有一股气让我很难受。当时真的是非常绝望，为了这一天准备了这么久，最关键的日子竟然不舒服。我和michal说，我肚子很不舒服，michal只是说我们走走看，可能走着走着就好了，当时的情况也只能这样了。4:20am所有人都准时出发，我和michal排在了队伍中的第10组的左右，出发之后所有人都健步如飞，这就是攀登马特洪峰的节奏，所有人必须fast fast fast我们到达Solvay Hut的时候大概是5：40am, 天空微微变亮。Solvay Hut是这条线路的中间点，是一个紧急避难的高山木屋，在非意外情况下不允许住人。从hornli hut到Solvay Hut这一路都是在黑夜下攀登的，虽然不是特别陡，但很多地方还是必须要手脚并用。我紧跟着michal一路超车，到了Solvay Hut的时候我们前面只有三组人了。从solvay hut开始，因为天已经开始微微亮了，我把gopro放到胸前开始拍视频。向上攀登的一路上都没有用手机拍照，因为根本没有时间，我们必须快速的爬爬爬下面这大部分都是gopro视频的截图，solvay hut之后的第一段岩壁，蛮陡的，从攀岩上来说难度大概4+吧从solvay hut又爬了大概半小时，路线上开始出现冰雪，我们需要穿上冰爪，这时候太阳刚好冒出来一点点 :-)太阳出来后michal也特别开心，哈哈我在穿crampon的时候顺便拍到了后面的人攀登的画面。从这两张图片就能看出，马特洪峰并不是一个靠走就能登顶的山，一路都需要‘爬’整个攀登线路都非常陡，暴露感非常强这一段是完全垂直的岩壁，好在有很多好抓的手点和脚点，但必须要适应穿着冰爪攀岩的感觉最陡的一部分是有路绳的，主要是为了安全考虑，因为在暴露感这么强的地方真的不能犯一点错这张图能看到远处的救援直升机在巡逻顶峰之前最后一段冰岩混合路线比较陡，感觉没有尽头无尽的攀登之后，突然发现前方是万丈悬崖，总算爬到了山顶的山脊，快要登顶了7:20am, 站在马特洪峰山顶的那一刻成就感非常强烈，因为一路爬上来真是很不容易，3个半月的准备没有白费。我和michal用了3小时登顶，是那天第三组登顶的队伍。虽然成功登顶，但对于整个攀登来说只成功了一半，还要安全的下撤，大部分意外都是发生在下撤途中。在山顶停留了不到一分钟，我们就开始下撤。一切都是为了安全考虑，在山上停留的时间越久，遇到危险的可能就越大。michal问我要不要拍张照片，我说不必了，因为我觉得我还会再回来。左边是瑞士，右边是意大利，这个山脊就是两国的边界下山的路更加难走，直接面对着这么陡的坡，不能犯半点错误绝大部分来爬马特洪峰的都是要请高山向导(mountain guide)，除非你真的非常非常牛，而且对于路线熟悉有些路段实在是太陡峭，下攀很危险，这种路段michal帮助我abseil(中文叫'绳降'?)。需要说明的是，我当时abseil的经验非常有限，不应该双手抓着绳子的，应该松开绳子身体放松，看后面的路线在下攀的过程中，michal要求我尽量面朝山下。在比较陡的地形下，下攀的时候面朝山上会‘感觉’更安全更容易，但致命缺点是太慢。马特洪峰的攀登对于时间要求特别严格(具体原因后面会说)，所以下攀的时候一路面朝山下，不能恐高，必须时刻专注。下面都是gopro视频截图，gopro的广角会让坡度看起来没那么陡，实际情况比图片看到的还要陡很多10:20am 我和michal回到了hornli hut，总算松了一口气。登顶用了3个小时，下撤用了3个小时。我们是当天第3组登顶的队伍，第二组下撤回hornli hut，超水平发挥了 :-)回到hornli hut后请michal一起喝一杯啤酒庆祝一下，正在晒着太阳的时候，发现直升机从马特洪峰上面分三次救援下N个人....我对此非常惊讶，因为那天天气非常好，没想到山上还会发生事故。michal对此见怪不怪，因为直升机救援在马特洪峰是很常见的，这也是为什么他让我一直快快快的原因。尽快下山尽早安全，在山上停留时间越久遇到危险的可能越大，这个危险可能是其他登山者造成的。再次感谢过michal之后，我就自己下山了，michal明天还有其他客人，他会继续住在hornli hut下山的路上总是忍不住回头多看几眼马特洪峰，虽然刚刚从山顶下来，但一丁点‘征服’的感觉都没有，和山比起来，人实在是太渺小了.回到zermatt后再次遥望一下马特洪峰!下山的时候我就觉得特别饿，回到小镇上想要立刻吃吃吃，在瑞士这么贵的地方，可以放开吃又不用等半个小时的就是麦当劳啦！一个人吃一份双人套餐，5分钟之后番茄酱都没剩下一点攀登的部分到此结束# 马特洪峰到底有多难通常来说，每座山都有多条不同的线路，不同线路有不同的难度。对于一座山来说, 常规线路(normal route)通常是危险和难度最小的那条线路，也是最多人爬的线路。一条登山线路的难度取决于很多方面，包括但是不限于：长度，坡度，岩石or冰雪or冰岩混合阿尔卑斯登山线路的难度评级如下：F(简单)，PD(有点难)，AD(挺难的)，D(难)，TD(非常难), ED(变态难)勃朗峰(阿尔卑斯最高峰)常规路线的难度是PD。我这次登顶马特洪峰的线路是常规线路，hornli ridge，难度是AD左右。根据我的经验来看，普通人经过合理的训练，爬PD的线路没有问题。AD的路线是业余爱好者能爬的很难的路线了。D级别的线路需要相当的攀岩和攀冰技巧，体力经验要求也非常之高，自主爬至少10条TD级别的线路是成为IFMGA登山向导的要求之一。目前登顶过马特洪峰的国人很少，希望以后有越来越多的国人来欧洲登山#马特洪峰的难点在什么地方我觉得最主要的难点在于: 攀登者必须能够非常快速的攀登，体力要求很高。如果9点钟还没能登顶，下撤的时候就会有危险，因为10点钟左右气温就蛮高了，山上的冰雪会融化变软，在那么陡的坡上很容易滑坠，后果是致命的，这也是为什么登山通常要半夜出发。另一方面阿尔卑斯山区下午通常会变天，尤其是高海拔，下雪下雨乌云密布都很有可能。通常来说早上天气最好。很多人请了高山向导，但是刚爬到一半被向导命令必须下撤。因为从前一半来看，如果攀登者的速度不够快，向导是不愿意继续攀登的，向导们经验丰富，安全意识非常强。马特洪峰的另一个难点在于全程需要手脚并用，不同于很多入门级山峰，只靠‘走’就能登顶。这就需要攀登者有基本的攀岩训练，上肢以及核心肌肉的训练。# 为了攀登马特洪峰，我是如何准备的2016年2月份 我在off piste滑雪的时候膝盖受伤，之后两个月没有进行任何运动，身体状态跌倒了谷底。从4月末开始，恢复运动，为夏天的登山计划做准备。在训练前期，我做了很多研究，研究如何高效的准备登山，看了几本书，研究了很多网站，看了很多youtube上的视频。我觉得帮助最大的是网上的一片文章how to train for mountaineering。另外经常看看youtube上其他人爬马特洪峰的视频给了我无限动力，因为真的是太酷了。简单总结一下我的训练方法：1. 工作日交替进行跑步，爬楼梯和室内攀岩 2. 周末尽量真正去山里爬山 3. 适当的休息1. 跑步和爬楼梯都是有氧训练，主要训练腿部肌肉，心肺和耐力。跑步的话我一般至少跑10km，不会多于25km。对于登山来说，其实爬楼梯比跑步更有效，因为爬楼梯和爬山用到的腿部肌肉基本一致。爬楼梯另外一个优点是强度可以很大，我一般训练的时候尽量一步迈两个台阶，累了之后改成一个台阶，过一会再变成两个台阶，这样可以一直保证很高的心率。我所在公司一共14层楼，我一般从底层爬到顶层再坐电梯下来，往返10次左右，中间不休息，后期会穿着登山靴背着装满技术装备的背包爬楼梯对于爬马特洪峰这种比较“技术”山峰，攀岩也是非常重要非常有帮助的，我一周会去两次攀岩馆，前期提高基本技术，后期注重耐力训练。爬马特洪峰的时候一多半时间都要手脚并用，虽然只有最后一个小时特别陡，但是核心力量，胸肌，肩，手臂(小臂+大臂)很关键。虽然完全不会攀岩原则上也可以跟着向导爬马特洪峰，但是会困难很多很多.2. 就像how to train for mountaineering说的那样，you need to climb mountains to train for mountaineering(你必须通过登山来训练登山)，城市里的训练永远无法替代在山里的时光。我在这三个月里基本每周末都会出去爬山，包括如下：苏格兰高地爬山三天罗马尼亚爬山露营三天，爬了一些没有trail的山保加利亚爬山两天，保加利亚最高峰附近的山脊traverse很像马特洪峰的hornli ridge威尔士北部山区我去了两个周末，一次自己爬，一次找guide学户外scrambling 和简单的 rock climbing斯洛伐克最高峰, 和michal一起爬的，和matterhorn蛮像的一座山，但没那么高意大利最高峰Gran Paradiso，难度F德国最高峰 Zugspitze via Höllental奥地利最高峰大钟山 Grossglockner ，难度PD阿尔卑斯最高峰 勃朗峰 Mont Blanc，难度PD伦敦附近最陡的小山坡，落差100米但是很陡，背着包上下10次 :-)3. 休息也是非常重要的，当我觉得特别累了的话就会休息一天，一周休息不会超过两天# 攀登马特洪峰需要哪些装备最主要的是：头盔(时刻都要带!)冰镐，普通冰镐即可，马特洪峰hornli ridge不需要技术冰镐冰爪，普通冰爪即可，但要有前齿登山鞋，必须是专业登山鞋(能卡冰爪的)，不能是徒步鞋，欧洲大部分山不是很冷，B2的即可，不太需要B3的背包，我用始祖鸟的这款，不管是登山，滑雪harness, 需要自己有，绳子及其他装备guide会有水，至少1.5L, michal建议我把水和红牛兑在一起装在瓶子里，有能量零食，高热量，如巧克力登山裤，马特洪峰不冷，而且时刻在快速移动，普通攀岩裤即可登山的衣服，吸汗的base layer必不可少，middle layer根据温度随时穿，shell layer用来防风也必不可少头灯，因为最初的一个半小时都是在黑夜下攀登# 攀登马特洪峰一定要请高山向导嘛?对于大多数人来说是肯定要求向导的，因为真的很危险。目前来说马特洪峰山一共死亡了500人左右，每年都会有若干起死亡的事故，受伤的就更多了。在我攀登马特洪峰前一周还有两个英国人冻死在了马特洪峰上，他们攀登速度太慢，最关键的是没有及时放弃，天黑了还被困在山上，夜晚直升机没法救援，只能被冻死。这样的新闻每年都能看到...在summitpost上还看到了这样一篇非常让人伤心的文章，一个登山者眼看着旁边一个独自登山的人从马特洪峰上滑坠1000米，根本没有生还的可能。希望想爬马特洪峰的朋友都看看下面这段文字，一定要谨慎，不是ueli steck这种级别的大牛就不要想着solo了。如果你还不知道什么叫running belay就更不要不请向导去爬马特洪峰了，生命可贵。# 攀登马特洪峰之后我有什么改变更喜欢登山了！攀登过马特洪峰之后我本来打算请guide爬艾格峰(eiger)的(难度AD+)，后来天气不好，只能取消了。后来我自己爬了eiger旁边的僧侣峰(Mönch)和少女峰(jungfrau)，这两座山的难度都是PD对于我来说，下一步的目标并不是和guide一起爬更难的山，而是能够开始自主爬一些‘技术型’的山峰。站在Mönch的山顶爬jungfrau的时候天气不是很好，大部分时间在云里...爬过马特洪峰之后的另一个改变是彻底喜欢上攀岩了，为了爬更难的山，必须要把攀岩提高到更高的水平# 在欧洲登山和国内登山的区别虽然没在国内真正的爬过雪山，但我还是在一些户外论坛上看过很多国内爬山的帖子，我觉得在阿尔卑斯登山相比于在国内还是有很多优点的:作为现代登山的起源地，阿尔卑斯有着无数的登山木屋(mountain hut)。在阿尔卑斯登山的行程通常是第一天徒步到登山木屋，吃晚饭(前菜+主菜+甜品)，睡一觉，第二天凌晨出发登顶，中午的时候已经下撤到安全区域。这就意味着登山者不需要带着帐篷和炉头等生活用品，可以完全专注于攀登本身，速度快，效率高，而且吃的好，睡的香，一点都不自虐阿尔卑斯山脉有数不清的滑雪场，夏天的时候很多缆车也还在运营，很多的登山线路可以直接坐缆车到半山腰，约过无聊的徒步，直接进入高海拔攀登(alpine climbing)，省时省力。阿尔卑斯的登山向导都是IFMGA认证的，攀登过程中可以学到很多，不得不承认的是国内和国外的登山水平差距还是太大了，(据我了解)目前还没有中国人爬过欧洲的三大北壁，至少要lead 10条三大北壁这种难度的路线是成为IFMGA向导的必要条件之一。相比于国内，在欧洲登山并不贵有计划夏天来欧洲登山的朋友联系我吧在此感谢meister前辈几年前的帖子，http://bbs.qyer.com/thread-135268-1.html这是我在中文互联网山能找到的唯一的关于攀登马特洪峰的文章了，对我很有帮助，希望我的帖子也能帮到大家 :-)

最原始的旅行方式 △我们航海的出发地，是阿根廷最南部风景如画的乌斯怀亚小镇▼一百多年前挪威探险家 Amundsen Roald 击败大英帝国海军军官，探险前辈 Grant Scott 第一个到达南极，而沮丧的Grant一行人死在返程路上的故事，是我非常喜欢的一段历史，南极大陆也很早就一直在我的旅行单上。 现在每年访问南极洲的游客已经达到了三万两千人，绝大多数是乘百人以上的游轮前往，访问固定的旅游景点并有诸多活动限制。 这是我不太喜欢的旅行方式，所以南极之行一直拖到现在，直到我找到比利时探险家Dixie, 他可以安排我用最原始的方式访问这片极地大陆，随心所欲地活动。当然他花了好多时间与努力，从比利时政府那里申请到了所有的活动许可。△图中的十五米长红色小风帆，比我想象的要小不少 每年仅仅有不到百分之一，不超过二百的南极访客选择乘小帆船来南极航行，除了更多的航程与活动安排的自由，找到理想的地点风筝冲浪，滑雪，自由潜，上岸野营等活动更是大游轮绝对不可能提供的，而且有些绝美的港湾也只有小帆船可以出入。 △望着远方黑云压顶的德雷克海峡我们兴奋的同时也有一些忐忑 世界最危险的航道 但乘传统的风帆航海去南极大陆也有不小的风险，以多风暴闻名，全世界最危险的航道之一，横在南美洲与南极大陆的900公里德雷克海峡，是航海去南极的必经之路。如果天气很好，我们的风帆四天左右可以穿越德雷克海峡，这段航程让我有些矛盾，我希望风平浪静，但又很想体验真实狂野的德雷克海峡。我相信上天会安排好一切的。 新的一年的第一天我们一行四人抵达了阿根廷最南端的乌斯怀亚港口，天阴阴的下着雨，Dixei在机场接到我们后驱车赶到港口，在这里他介绍了荷兰籍船长Mark和他的加拿大藉航伴Caroline认识我们。在我们把行李搬到帆船上时才意识到，这只仅仅十五米的小风帆比我想像的要小多了，我们只能选择地放弃一些行李，七个人将在这狭窄的空间里生活两三个星期。 要不要避开风暴？△instagram上的南极风力图 晚上Kimi偶然在Instagram发现了一张朋友发的未来一星期的南极风力图，在一个风暴连着一个风暴的图像结尾是：“我很幸运现在不在那里航行！”她的担心在晚上的航前会议上被船长证实了，如果要按原计划航行，他可以基本上保证安全，并在两个风暴的连接段找到机会，但航行将非常挑战，因为不可能完全避开风暴，所以我们将直面德雷克海峡的魔鬼牙齿！如果选择避开风暴，我们几乎可以肯定要放弃这次行程。与团队成员商议的结果没出我的意料之外，大家都很兴奋有机会以这种最原始和传统的方式，见识德雷克海峡真实的样子。其实我们完全不知道将面对什么。 开始航行前，船长问我们有没有吃防止晕船的药？中国来的医学女博士，全国各种自由潜记录保持者Jessea 和比利时来的探险家Dixei 似乎早已做了准备，都带了配方药而且上船时就服好了。Kimi讲，她晕船的机会很小，也许月亮变成蓝色时她会晕船，所以她没带药，但如果船长坚持並提供防晕船的药，她可以接受。我从不晕船，所以选择不吃药，Dan也讲他出海这么多年，从来没晕过船，不用吃药。我问船长，你们会吃药吗？船长讲，他航海四十多年从不晕船也没吃过药，Caroline一般不会晕，但这次航行她会服药。船长最后警告，上次有一个说不会晕船的澳大利亚人，在过德雷克的几天里吐到胃抽筋出血，而且那次风浪绝对没这次大，所以你只要有可能晕船最好别大意，德雷克海峡不是闹着玩的。这时候Jessea低声说了一句，希望我过德雷克时还能有清醒的意识。 暴风前的平静▼清晨七点，带着兴奋与忐忑的心情，望着远处黑压压的乌云，我们扬帆起航了。△为了躲避障碍，调整风帆，我们需要双人24小时值班 ▼由于航行中，要不断调整风帆，避开航道中的障碍物，所以船长安排了双人二十四小时值班制度，船长和Caroline每四个小时换班，我，Dan, Kimi，Dixei 和Jessea 每两个小时换一班，在航行至开阔海域的前几个小时，几乎没有什么风浪。 真实的德雷克△海鸟翅膀一动也不动地盘旋在，浪峰上方的气流中 △进入德雷克，风帆顶着风浪倾斜着前行▼傍晚，我们航过智利最南端仅有十户人家的Puerto Toro，这时开始起风，船倾斜着顶着侧风前行，午夜时风浪开始加大，这时Jessea一次班还没值就早已经倒下了，吐了好几次。△德雷克海峡强风到了三十几节 真正进入德雷克海峡是第二天上午，在我值第四次班的中午时段，德雷克海峡的强风已经达到三十几节，帆船以四十度斜角一次又一次切进海里，掀起的大浪时不时没过甲板，惊险的白水冲浪我玩过多次了，就是最险的五加级白浪，持续的时间也仅一两分钟就过去了，每次都觉得没过够瘾，这次可好，感觉就是陷入四五极白浪里，而且不知道何时是尽头。△在三十几节的强风中，风帆经常被大浪没顶△船长Mark和Caroline，在风浪中降帆减速 ▼就在这时，和我一起值班的Caroline开始晕船狂吐不止，看她浑身冷的发抖，隔十几分钟就看一次表等待换班，感觉她要坚持不住了，这时我们喊起船长，一起开始减帆，减速，缩小船的倾斜角度。 下午Kimi值班时还没出来就感觉不行了，她尝试着迎着寒风，让浪花溅在脸上保持清醒，但一回船也开始晕船吐了，到了晚上我值班时，尝试着用手机记录当时的海况，虽然系着安全绳，但没顶的大浪让我感觉分分钟会被甩出去，难怪没看到过多少真实记录德雷克恶劣天气的视频，当我浑身湿透了和Dan换班时，感觉他精神也很萎靡，果不其然，超级Dan没一会也晕吐在上面了。△我在风浪中配合船长，调整风帆 ▼刚刚进入德雷克不足一整天，七个人晕倒了四个，船长也接近崩溃边缘，Kimi晕吐的时候，不仅一句安慰的话没有，反而大声抱怨Kimi：“为什么不听我话？就吃一次晕船药而不连续吃，你别吐到我的地板上！”这时船上气氛也开始变得紧张，而且出奇的安静。每个人除了值班，一进船舱就缩进自己的舱位躺着休息。△休息舱位是由帆布和绳子固定的 ▼其实休息在用帆布和绳子固定的象蚕茧形状的舱位上，也不是很轻松的事情，我起来上个厕所，一不小心头都被撞出两个包来。 就在Dan下班前又要轮到Kimi当班时，奇迹出现了，从开船时就没爬起来过的Jessea怱然起来了，并主动要求接替Kimi加入值班。她的加入多给了我们每人两个小时的休息时间，当时觉得差别好大！我惊讶地问她吃了什么神丹妙药？她告诉我是一种让胃温暖镇静的配方药，让她已经完全没有难受恶心的感觉了！不愧是医学博士，这种方法都想的出来。 穿越德雷克△降帆后，我们在三十几节强风大浪中，体验了十个小时的德雷克颠簸 ▼在次日清晨我第六次值班时，风速已经达到了三十六节，大浪一次又一次没过甲板，帆船时不时地成45度角从浪峰上被旋转地甩下，给我感觉船随时会翻，这时我们都是身穿救生设备，用安全绳把自己拴在船上值班，这时感觉继续带着速度航行开始变得危险起来了，和我一起值班的Caroline叫醒船长，我们三个一起把帆全都降了下来，船长决定停止航行静等，希望等冷空气团过去之后，风速降到三十节以下再走。 我们开始在三十几节风浪中左摇右摆，体验著名的德雷克颠簸（Drake shake）。其实这时应该是航行中最惊险的时刻，但由于Jessea的满血复活，大家的情绪反而开始好起来了，也许进入航行的第三天，大家的身体也开始慢慢地适应了。 此时没人抱怨，每个人都坚持着，大家在默默地休息，默默地换班。十个小时后，下午我第七次值班时，船长决定升帆向西行驶，跑出冷空气团影响后，换帆于傍晚开始向145度东南方航行，这时影响我们的风暴接近了尾声，德雷克的脾气开始变得柔和起来了。几个小时后，船开始顺风加速，此时，我们行程已经接近一半，如果在下一场风暴到达前保持当时七到九节的航速，我们将成功地穿越德雷克海峡于三天后抵达南极大陆。 赶在下一个风暴前！△下一场风暴的前锋追上了我们，还剩下40海里▼航行进入第五天傍晚，我第十二次值班时，下一场风暴的前峰已经开始冲进了德雷克海峡，船又开始倾着斜角，顶着近三十节大风在风雪交加中，以八到九节的速度飞快地赶路，时不时没顶的大浪迫使船长降帆减速，但四十海哩外就是南极大陆了。恐怖的德雷克终于要被我们甩开了。 这里是天堂△穿越德雷克海峡之后，Smith岛终于出现在我们的视野中了△大翅鲸群，企鹅，海豹，开始活跃地出现在帆船的两侧 ▼航行进入第六天的清晨四点，我再次值班时，南极大陆的Ghent 和Smith岛已经出现在视野中，清晨的阳光洒落在冰川与白云覆盖的Smith岛上，平静的海面上开始有各种鲸鱼出没，认得出的有大翅与虎鲸群，成群跳跃的Gantoo企鹅，散落在海上雄浑壮观的冰山，与守着浮冰块上的海豹，让我们有一种仙境之门缓缓开启的感觉。△五夜六天！我们在Paradise Harbor开酒庆祝成功穿越德雷克海峡 我们每个人都跑了出来，挤在甲板上象小孩子一样开心快乐，久久不肯回到船仓里。当天我们停在冰川环绕，绝美安静的天堂港（Paradise Harbor），一片绝壁悬崖的下边，悬崖上边是成百上千的 Antarctic Shags 的家，我们开酒庆祝的时候，双眼布满血丝的船长略有歉意地对Kimi说：“ Is this a rough crossing? Yes, it is a rough crossing! Am I stressed? Yes, I am very stressed. Tonight I need some good rest! ” ▼有如天堂的南极大陆，横着地狱般的德雷克海峡，选择在它脾气不好的时候穿越也许并不明智，但此次穿越，让我们有幸体验世界上最凶险的海域，——德雷克海峡名不虚传。 △到达南极，只是这次旅途的开始

春节普吉岛度假回来中欧行程被提上议事日程。女儿大学毕业进公司第二年就有15天的年假，其中10天必须连续休假，心里早就打好了算盘，纵容她陪老娘去中欧跑一趟。掰着手指算了又算，中秋假加上10天的年假，9月30号再请1天假，正好连接上十一假期，就这样拼出了一个22天的长假。一去一回各占一天，在中欧可以呆20天，是个很不错的假期。10月初中欧回来后，整理了8月份巴厘岛和这次旅行的照片，磨叽磨叽二个多月就过去了，终于下定决心开始码字，是为了纪念我们4只开心的旅程，革命的友谊，是向学习过的前辈致敬，是对旅行爱好者的回馈，更是为了以后有个美好的回忆，有个好再去的理由。老规矩，先前期准备工作的信息后游记，游记中穿插实用信息。一、人物。此行三个花样姐姐，一个挑夫妹妹。4只都喜欢旅行，一呼即应。喜欢旅行的人性格都不会差，22天的旅途大家有说有笑，随遇而安。隆重推出这次旅行最辛苦的挑夫妹妹，在这里要特别~~特别~~滴感谢我的小棉被，新婚未满月就被老娘拽到中欧。负责对外联络、翻译、点餐，解决突发事件，搞定全部预订项目，被我这个完美主义的老娘折腾来折腾去，却仍无怨无悔。性格从小爱臭美，长大又多了强迫症，平时看着大大咧咧，遇正经事还是很有负责感滴。小棉袄巴厘岛婚礼。花样姐姐：楼主，完美主义者，有点强迫症有点洁癖，有时会神经大条，犯些低级错误，比如，这次出发，半夜的飞机，完全可以中秋节前一天工作结束后奔机场，结果犯错误了，白白浪费了一天。因为不工作，包揽了所有的前期准备，包括制定行程，购买机票，订酒店，准备签证资料，购买欧洲火车票等等等一切繁琐的事情，对于热爱旅行的我这些都乐在其中。花样姐姐：青同学，率真，能干，乐于助人。是这次旅行的财务总管，由于自身的不勤快，这次账记得一体世界，亏她还是大型商场的现金主管，昏倒。全程厨房火头军倒是干的兢兢业业，严重表扬。与楼主是最佳拍档，每次旅行，楼主负责前期，她负责行程中的所有吃喝拉撒。花样姐姐：珍同学，是我们大家的开心果，善解人意又豪爽，全程就数她笑声最多最响，大码子的外表下却有一颗小女人的心。二、行程。行程虐我千百遍，我待行程如初恋，足足一个月泡在各个坛子里，眼睛都看的快要弹出来了，行程终于出炉，9/15—10/6，兼顾到上班族回来休息一天，8号上班族苦逼的要连上7天的班，家里蹲着的继续快乐地在家里蹲着。这次旅行的总行程图。匈牙利：布达佩斯2天 — 奥地利：维也纳4天 — 萨尔茨卡默古特湖区5天 — 捷克：克鲁姆洛夫2天 — 布拉格4天 — 德国：柏林3天。后来转机在多哈耽搁了一天，维也纳变成了3天。①布达佩斯-②维也纳: 217km|维也纳-③萨尔茨卡默古特湖区：格蒙登: 192km |萨尔茨卡默古特湖区：圣沃尔夫冈-④捷克克鲁姆洛夫: 135km|捷克克鲁姆洛夫-⑤布拉格: 142km|布拉格-⑥柏林: 278km|。此行最爱的还是奥地利的萨尔茨卡默古特湖区，其中的哈尔施塔特去的人太多，介绍的太多，确实很漂亮但没有被惊喜到，反而是特劳恩湖的安静带来很大的感观冲击，被惊艳到。匈牙利布达佩斯，最漂亮和震撼的是匈牙利国会大厦，蓝天白云下姿态伟岸，夜晚灯光下美轮美奂。站在国会大厦前的多瑙河看对面的城堡山气势非凡，白天夜晚有不一样的美。维也纳，很多人喜欢，也有很多人不认同，我应该属于二者之间吧，走过欧洲几个国家，教堂和宫殿看多了没有太多的新鲜感。捷克的克鲁姆洛夫（CK）人太多，太喧闹，太拥挤，再好的美景也会打折，只有清晨和夜晚，当旅行团还没到达或离开，小镇才恢复它的安静和美丽。布拉格也是如此，人多到可以同上海有的一拼，老城广场和查理大桥印象最深，大爱，无愧布拉格的地标。柏林是这次旅行体验最差的城市，完全颠覆了13年在慕尼黑时对德国的美好印象，城市环境卫生搞的比较差，难民没有很好管理，本来就高傲的德国人脸上更加冷若冰霜。国会大厦和柏林大教堂留下了深刻的印象，非常值得一看，历史沧桑和现代都市的融合。三、机票。3月中到各网站打探了一下机票，准备布达佩斯进布拉格出，反之也可以，就看机票哪个便宜，比较下来布达佩斯进布拉格出便宜。后来行程做法做法多出来二天，心里又蠢蠢欲动，查了下地图，靠近布拉格的有法兰克福和柏林，最后决定去柏林看柏林墙和柏林大教堂，还可以在欧洲大陆最大的百货公司卡迪威（KaDeWe）一站式购物。按常理应该是先买机票再订酒店，但是我当时看机票价格并不便宜，想再等等，结果犯错误了，等酒店订好再回过头来订机票，价格是没涨，但也没跌，一个月来一直关注着就是不跌，没耐心再等了，准备下手，结果结果……卡塔尔航空回程第一段从柏林到多哈木有位子了，也就意味着去程和回程必须分二个航空公司订，自己找的麻烦自己扛，小伙伴们一致不乘俄航，其实都是偏见~~偏见~~，但是少数要服从多数呀，最后找到价格不算贵的海南航空，这样去程多哈转机含税含保险3657元，回程北京转机含税不含保险3293元，还是4月中订的价格，后来去程的卡塔尔航空价格一路上涨，到离出发前1个月涨到了7000+，睬睬。四、住宿。全部在booking上预订，就是怕万一拒签可以退，结果想多了，一天就出签。7、8、9月是欧洲旅行的旺季，酒店的价格比淡季要贵一点。订房的宗旨地段、干净、淋浴最重要，最好有WIFI（这点欧洲比澳洲要好，酒店都有免费的WIFI），其他都好商量。总体来讲，这次除了维也纳的酒店同booking上的照片严重不符不是很满意外，其他的酒店小伙伴们都非常的满意喜欢，特别是民宿，太有味道了。全部的酒店都有免费WIFI，湖区5晚的民宿都提供早餐，城市里的酒店和民宿都要自己解决早餐。1、布达佩斯。City Centrum Apartman (城中心公寓) 。两卧室公寓，100平方米，2晚245€，最多可以住6个人，因为客厅里还有二张很大的沙发床，我们4个人住很宽敞。有电梯，干净。强烈推荐！民宿的主人是一对正在谈恋爱的小年轻，女生漂亮文静，男的有点像上海男人，跟在女生屁股后面不说话只干活，把换下来的床单被套整理好带走，民宿被这对小年轻收拾的很干净，入住的时候会一一交待室内的电器如何使用，居然有空调，这在整个旅行中还不多见。第一次人生地不熟，肯定会有点难找，订单上写着酒店距离Deák Ferenc tér站约50 m。Deák Ferenc tér是地铁1、2、3号线的交汇站，选在这里，主要是去到哪里都很方便。虽然出发前下载了个很好用的maps.me软件，但是订单上的地址是匈牙利文，输不进去，只好打电话给女主人，她也不晓得从地铁几号口上来，后来女主人出来接我们在街上碰到正在找目标的我们，再后来就熟门熟路了。地铁1号线E出口右拐50米，看到麦当劳，旁边二个门洞就是民宿大门，E出口后方就是丽思卡尔顿酒店(The Ritz-Carlton)，去城堡山的16路就在它侧面的小马路上。因为比较喜欢这样的民宿，多上了点图，房间内照片是珍同学提供的，蟹蟹侬哈。地铁1号线E出口上来的小广场。往前走20米看到麦当劳。麦当劳旁边二个门洞就是民宿大门。卧室1。卧室2。客厅。连接客厅的厨房。公寓走廊和天井。2、维也纳。SHS Hotel Papageno (SHS帕帕吉诺酒店)。经典双人房，2间4晚768€。有电梯，干净。不推荐。说是酒店，还不如说是青旅更正确，价格又比青旅贵，没有自己的门面，要经过一条走道才能看到隐藏在里面见不到阳光的前台，房间实景同booking上的照片出入严重，我的房间还好，墙上涂料是正常的淡黄色，另外2只房间墙上涂料是深红色，灯光又是黄色昏暗，看着很压抑，卫生间没有窗户。我们拿订单上的照片问前台是不是搞错了，前台说booking上的照片不是他们提供的，阿欧，只能认栽，谁叫自己的眼睛没擦得雪亮雪亮的，但是在预订的时候评价还是不错的呀，难道我们确实被酒店坑了，他们家最最牛逼的还有，预订完就预授了1欧元，也不晓得是啥明堂，入住前二个星期又把全款给扣了，全程也就这家入住前扣了全款，却又是体验最差的一家，做生意也不能这样急吼拉吼的呀，最后退房的时候告知我们房款已经从信用卡中扣了，对预授的1欧元字字未提，我也懒的为1欧元听前台没表情的一番解译，权当我做善事捐了，出门在外心情好最要紧。本来是拍了照片准备回来投诉booking的，现在正的回来了也懒的再为这事闹心，至少他们家的卫生还是不错的，维也纳也伴我们渡过了美好的时光。地铁U1（红线）到Taubstummengasse站，酒店距离地铁站约300米。地铁就二个出入口，从终点站R字母打头方向的那个口上去，上去就是马路，往右走约50米是丁字路口，可以看到马路对面有个小广场，穿过去也是条马路，往右走20米就是酒店了，大门不起眼，前台要穿过走道才能到达。booking订单上的照片的这样滴。实际入住的房间是这样滴，卫生间是没有窗户滴。3、格蒙登。Keramikhotel Goldener Brunnen (克拉米克戈登布龙嫩酒店)。经济双人间，2间1晚228€。有电梯，干净。推荐！酒店门面很小，在一个小斜坡上，里面却很精致，更像是民宿的感觉。虽然booking网站上的照片有出入，但是推窗看到外面的湖景心情立马就变好了。欧洲的火车站都是开放式的，从格蒙登火车站下来，前方就停着有轨电车，很醒目，它跟火车到达时间衔接的刚刚好，而且是免费的，坐到底下车，沿着马路往前走，一直走到底，往右是连接两岸的桥，左手边就是一个上坡路，往上走50米左右可以看到红色的房子，就是酒店啦，还是很好找的，当然我现在可以很轻松地说很好找，其实当时找的时候还是化了些时间的，因为最后有一段路在修，道路半封闭，我们以为不能通行，拉着箱子绕了点路，而且都是上坡路，碰到了好心的有型男，问我们需不需要帮助，感动啊。回格蒙登火车站还是在下车的地方乘车，下车的时候问司机要一张时刻表，便于把握时间。回火车站的有轨电车是要买票的，4.1欧/人。如果你想省下4.1欧就自己走到火车站吧，那是比较艰巨的任务，因为有很多的上坡路。特别提醒，格蒙登的酒店很少，订晚了就只能订到离湖较远或是它旁边的小镇，对自驾问题不大，公共交通会麻烦点。格蒙登火车下来，前方停着有轨电车，这边下来那边上车，很方便。下图中最右侧的就是火车轨道。有轨车坐到终于站，沿马路往前一直走，走到这里，前面在施工，我们从左侧上坡绕过去，如果不施工，可以一直走到头，右手边是连接二岸的桥，左手边就是上坡道。左手边上坡道上去约50米，就是酒店。红色的房子就是酒店。前台的萨摩耶很温顺，我们在它旁边走进走出，它却岿然不动。推开房间窗门就是特劳恩湖。酒店餐厅，早饭蛮丰富的，坐在窗前用餐，沐浴在阳光里，看看窗外的景致，胃口很好。4、上特劳恩。Haus Salzkammergut (萨尔茨卡默古特豪斯旅馆)。湖景双人间带阳台，2间2晚380€。没有电梯，干净。强烈推荐！这是我第一个最快速度决定的民宿，二间湖景房被统吃。在做哈尔施塔特攻略的时候看到有人提到住在对岸的上特劳恩不仅安静而且房价便宜很多，喜欢远离纷扰的我立刻就决定把哈尔施塔特湖区的酒店订在上特劳恩，于是就留意起上特劳恩的住宿，有好几个资深驴友推荐这家，他们是在bnb上订的（www.airbnb.com），但是我在bnb上打旅馆的名字没有搜索到，反而在booking上找到了，于是在3月底就预订了。这是家英国夫妇开的旅馆，在交谈中得知，我们喜欢旅行，在旅行中喜欢上了这里，就索性在这里开了旅馆，一楼是夫妇二个带着一个儿子住，二楼是客房，我们住的二天都是客满。预订后无论何时取消都要收一晚的房费，可见有多热门多牛。因为太喜欢这个房子怕被抢了，也不管签证咋样先订下来再讲。事实证明，当初的决定是多么的果断英明。上特劳恩（Obertraun Dachsteinhoehlen）火车站下来，不要出站，旁边有小路可以抄近路到小镇唯一的一条大路上，往左沿着路一直走就可以上坡，不远的，门牌很清楚，很好找。如果不抄近路，出火车站就是小镇上唯一的一条路，往左沿着路一直走就可以上坡了，它在一个点会同抄小路的汇合。这个也是我喜欢的民宿，会多上些照片。抄站台旁的小路一直通到小镇唯一的大路。走过这座木头桥不远就是大路。山坡上的民宿，楼梯走上去是一楼，主人家住的，二楼是客房。民宿二楼，左手边二间是湖景房，到底是客厅兼餐厅，主人家打理的非常干净。男主人还帮我们把箱子扛到二楼，很好客的一家人。当当当当，我们的湖景房，民宿就二间湖景房，喜欢的要早订哈。房间阳台。阳台上能看到哈尔施塔特湖。客厅兼餐厅。客人留言本，女儿也留下了随想，旁边是我们住的1号房和3号房的钥匙。5、圣沃尔夫冈。Pension Wolfgangsee (沃夫冈膳食公寓酒店) 。双人间，2间2晚368€。没有电梯，干净。推荐！在湖区如果不是自驾，只能选择公共交通加短暂步行可以到达的酒店，选择范围一下子就少了许多，小镇中心的酒店普遍较贵，把目光放在离镇中心步行5-10分钟的地方，这家酒店，其实也只能算是民宿，在booking的评价很不错，也没得多的比较就订下来了。实际体验下来很不错滴，虽然小但很干净，早餐品种丰富。说起来也蛮搞笑的，虽然决定前往圣沃尔夫冈住2天，但是直到出发前也没搞清楚如何到达，因为查了圣沃尔夫冈没有火车站，当然心里还是蛮笃定的，因为到了上特劳恩就可以弄明白怎么去圣沃尔夫冈。上特劳恩旅馆的女主人帮我们用软件查了一下，告诉我们乘火车到巴德依舍（BAD ISCHL）再转汽车，然后我们下了火车在站前的汽车站时刻表里查到了去圣沃尔夫冈的546路，其实车站上很多拿着箱子背着背包的都是去圣沃尔夫冈。圣沃尔夫冈小镇有二个巴士站，先会停在镇中心的St.Wolfgang Markt站，然后下一站就是我们要到的St. Wolfgang Schafbergbf站，距离镇中心站500米左右，酒店订单上写的St. Wolfgang Schafbergbf站，一直以为是火车站，原来是汽车站，害我找了半天的火车站硬没找到。下车前给司机看了酒店地址，告诉了我们怎么走，这样就很方便找到，在人生地不熟的地方多用嘴巴就少走冤枉路。下车往后走30米左右就是夏夫山小火车和游船的售票处，它前面的路一直往上走是个小斜坡，走到头右转再走50米就可以看到酒店啦。夏夫山小火车和游船售票处。从它前面的路一直往上走到头右转50米就是酒店。房间阳台左侧可以看到圣沃尔夫冈湖。6、克鲁姆洛夫（CK）。Pension Cert a Kaca (佩西恩赛特卡卡酒店) 。2间2晚，1间双人房80€，一间3 人房110€。没有电梯，干净。推荐！地理位置好，就在Lazebnický 大桥旁边的小巷子口，离小镇广场100米。去到哪里都方便，最主要是便宜，2晚3人房才110欧。民宿只有三间房间，订的时候只剩一间2人房一间3人房，反正也不贵，就愉快的订下来了。一早离开把房门钥匙丢进大门上的信箱里就可以了。左边第一个门洞是民宿大门，右边就是Lazebnický 大桥，大桥旁是小镇最豪华最贵的酒店。位于一楼半的接待室。狭窄的楼梯，走走还蛮有感觉的。3人房给2个大码子住很宽敞。小码子住2人房，房间不大却一尘不染，这跟空气质量绝对有关。2人房床上用品是小碎花的，我喜欢。客厅虽小，晚上在这里自己做饭，吃吃喝喝很温馨。大门后面是厨房和洗衣房。7、布拉格。Zatecka N°14 (赞提克卡14号公寓式酒店) 。2卧室公寓，88平方，4晚752€，7.42汇率，折合人民币5580元/4人。有电梯，干净。强烈推荐！这次中欧之行找的二处公寓（还有就是布达佩斯的公寓）都很给力，小伙伴们一直在夸奖我呢，有点鲜格格了，做人要谦虚，不能一被夸奖就轻飘飘。地铁绿线到Staroměstská站，从售票处旁边的楼梯上到地面，往右走到第一个十字路口左拐是一条小马路，小马路从头到尾也就50米左右，在快到头的右边最后一个门就是公寓的大门，进去一楼右手边到底的房间是办理入住的地方。在第一个十字路口一直往前走100米就是老城广场，老城广场边的三角形小广场通到查理大桥。公寓出来右边几步路就走到头了，往左拐100米就走到大马路上，鲁道夫音乐厅就这样扑入你的眼帘。公寓的地理位置非常之好，去哪里都很方便，脚力行的话，都不用买地铁票，步行就可以到达大多数的景点。唯一不好的就是住了4晚没人来清理过垃圾，厨房的垃圾只能每天带出去丢进路边的垃圾筒。从售票处旁边的楼梯上到地面看到的街景，第一个十字路口左拐。远处就是老城广场上的圣尼古拉教堂。房间。衣帽间。客厅连着开放式厨房，有带烘干消毒的洗碗机，锅碗瓢盆一应俱全，烧烧蛮小乐惠额。二个厕所，一个有淋浴的，一个带洗衣房。8、柏林。Ibis Berlin Hauptbahnhof (柏林中央火车站宜必思酒店) 。双床间，2间2晚336€。有电梯，干净。强烈推荐！柏林的火车站很大很大，上下好几层，地面二头都有出口，一个出来是个小广场，很冷清，它的另一头出来就很热闹，出租车站点，巴士枢纽站都在这里，第一次肯定会迷失在其中，还好我们比较聪明，下了火车跟着人流走对了出口，出了火车站就看到马路对面的Ibis标志，又被小伙伴们狠狠夸奖了一番，实在是太方便了，订这个酒店的初衷就是为了到达和离开方便，因为是旅行的最后一站，女人们的箱子只会增加，所以必须找一个去机场很方便的酒店安顿。酒店很新，所有设施都是新的，典型的宜家风格，简约大气，门口就是去机场的巴士站，10分钟一班，约30分钟到泰格尔国际机场，可以使用AB区的交通通票。五、签证。关于签证，请稳步到：http://bbs.qyer.com/thread-2552192-1.html。六、购买中欧通票和点到点火车票。签证下来后，8月份去了趟巴厘岛，中间七七八八的一些事情，一直拖到8月24号才去欧铁在上海的售票处购买火车票。这趟旅行一共要乘7趟火车，售票处的工作人员一如既往的热情耐心，帮我们把所有点到点的火车价格查好，算好总价，湖区小镇的火车票欧铁上不能买票，也查不到价格，要到那边火车站现场买票。然后再比较了欧洲通票和中欧通票，列了个清单让我们决定，中欧通票（匈牙利，奥地利，捷克和斯洛伐克）不包括德国，正好布拉格—柏林这天有特价票，2等座44.85欧，之前我在网站上查到的价格是82.6欧，便宜了近一半，而且中欧通票只有在售票处可以购买，网上不能购买，如果居住在北京或上海的可以直接到售票处咨询比较后购买。最后决定购买中欧1个月任意5天通票加布拉格—柏林点到点火车票。5天通票用足，其中一天在湖区用了二次。此外，有了13年南欧的旅行经验，时刻表中有R标识的是要订位的，在工作人员帮我们查询价格的时候，下载了Rail Planner的APP软件，看了一下订位情况，布达佩斯—维也纳，布拉格—柏林二段是需要订位的，虽然多了4欧的手续费，从时间成本角度看还是划算的。费用：中欧通票二等座174欧一个人，每段的订位费9欧，手续费4欧，布拉格—柏林点到点火车票44.85欧，当天的汇率7.63，折合人民币1895元一个人。特别提醒：现在欧洲火车时刻表没有以前的小本子了，欧铁售票处的工作人员告诉我只要下载个叫Rail Planner的APP软件，所有的欧洲火车时刻都可以查到，这趟旅行用下来非常非常的好用，连中间停靠几个站，几点到哪个站，站名都显示的清清楚楚，绝对不会错过下车。记得13年在南欧旅行，拿着个小本子，只能看到到达时间，在下车前要么向乘务员确认，没人问的时候只有睁大眼睛看站台上的站名，就怕下错了车。现在有了这个APP软件就不怕下错车了。中欧通票，1个月内任意5天使用，用的当天自己填上日期，没填日期被查到也作逃票处理。订位票。七、出发前预订的项目。1、匈牙利国会大厦参观票，20美金/人，网上信用卡支付，发订单到邮箱，凭打印的订单入场参观。网址：http://www.parlament.hu/angol/eng/tajekoztato.htm。2、维也纳，金色大厅参观票，6.5欧元/人，网上信用卡支付，发订单到邮箱，凭打印的订单到现场换票。网址：https://www.musikverein.at/fuehrungen/fuehrungen.php。3、维也纳，霍夫堡宫门票，票价12.9欧元/人，网上信用卡支付，凭打印的订单入场参观。网上订票地址：http://www.imperial-austria.at/?___store=english。4、维也纳，Figimuller，格拉本大街店。当地著名的一家百年猪排店。预订成功会发订单到邮箱，打印出来带上即可。网址：http://www.figlmuller.at。5、维也纳，Plachutta。Wollzeile街分店。维也纳著名的普拉修塔，它有三家分店。非常地道的奥地利餐馆，是老牌的牛肉店。网站上预订成功会发一条短信到手机，就餐当天凭手机短信报上大名就OK了。网址：http://www.plachutta.at。6、圣沃尔夫冈—克鲁姆洛夫，门到门巴士，4个人170欧元，如果拼车便宜10欧元，我们选择包车。全程咨询和交流全部通过email往来，时差的关系，邮件可能会多等点时候，不要急，耐心点，最终双方达成一致，网上信用卡支付定金20欧元，当天到了目的地再付给司机150欧元现金。付完定金，订单会发送到邮箱，打印出来带上即可。网址：http://www.shuttlebus.cz。7、克鲁姆洛夫（CK），洞穴餐厅。预订成功会发订单到邮箱，打印出来带上即可。网址：http://www.satlava.cz/page.php?sectid=satlava&artid=1&lang=en&mode=normal。8、克鲁姆洛夫—布拉格，大巴车车票。7.6欧/人，网上信用卡支付，预订成功会发订单到邮箱，打印出来带上，凭订单上车。最有名的大巴就是student agency。网址：www.studentagency.cz。预订页面：https://jizdenky.studentagency.cz/?0。9、德国国会大厦参观票，免费，预订成功会发订单到邮箱，打印出来凭护照和订单入场参观。网站：http://www.bundestag.de。没有预订成功的有维也纳的Ribs of Vienna。一家吃肋排的餐馆。店家邮件回复9/16-23店铺装修。网址：https://www.ribsofvienna.at。最牛逼的是这家叫Purstner的肋排店，发了二封邮件过去石沉大海，后来看到很多网友评价说这家餐厅歧视亚洲顾客，邮件都不回的，而且服务态度差，果断放弃。八、换汇。此行几个国家使用不同货币。匈牙利是福林(Ft)，奥地利和德国是欧元(€)，捷克是克朗(CZK)。在国内银行换了欧元，再带了点存货美元过去以防万一，结束真的在最后一站柏林派上了用场，柏林的ATM机基本没有银联通道，就算在花旗银行和货币兑换点看到有银联通道的ATM机也不能取款，在欧元用到零的情况下，明知汇率不好也只能换了200美元救急。匈牙利机场和捷克的CK都有银联的ATM机取款，起先对克朗没概念，又怕麻烦，一次取的太多了，最后在布拉格购物时才用掉，用不掉也麻烦，小币种回国很难换回人民币。另外，带了华夏银行的借记卡，国外取现每天第一笔免手续费，很好用，全部ATM机都能识别，不要带小众银行的借记卡，青同学带了二张小众银行的借记卡，一张在奥地利OUTLETS购物第一次刷卡不成功，再刷一次直接被冻结了，再一张农行的，在CK的ATM机上二次都不能识别退卡，不敢再试第三次，怕被机器吞了。九、插座。欧洲是双圆口的，带个万能转换插座一切搞定，充电设备多的带上排插更加完美。十、安全。一直说现在的欧洲难民多，治安不好，出发前也有担心，其实还好，除了在柏林看到数量比较多的难民，其他地方都没看到。虽然难民的个人卫生很不好，但对旅客不会造成干扰，看到这些难民的生活境况心里有点酸楚，更多是同情，自己的国家被战争摧毁，只能沦落他乡讨生活，所以我们要珍惜现在的好日子。许愿世界和平，人民安居乐业。十一、费用。抱着不奢侈不亏待自己的宗旨。1. 上海—布达佩斯（含税含保险）：3657元/人。2. 柏林—上海（含税不含保险）：3293元/人。3. 保险费：曼福B计划，350元/人，“走遍欧洲”上购买，网址：http://www.eueueu.com/。4. 奥地利申根签证费：440元/人。5. 签证服务费：220元/人。6. 中欧通票+点到点火车票+订位费+手续费：1895元/人。7. 2个人，在国内换了2000欧的现钞，汇率752.88，折合人民币15057.6元；布达佩斯机场ATM机银联取现20000福林，短信即刻就来了，扣特了486.91元，维也纳ATM机银联取现400欧，扣特了2987.52元，CK小镇ATM机银联取现20000克朗（因为对克朗没概念，取多了），扣特了5569.94元，总计扣特24101.97元，平摊每人12050.98元。最后在柏林找不到ATM银联取现，换了200美元4个人分，美元是以前换的，没记在总账里。现钞用于住宿费、吃饭、地铁票、门票等等。不包括购物，每人总费用大约在22000元。歇会儿再写，写游记真心好累，不写又不甘心，怕以后忘了记不起来没回忆了。多哈，伊斯兰艺术博物馆多哈，瓦吉夫老市场布达佩斯，在城堡山上看对岸的国会大厦布达佩斯，国会大厦夜景维也纳，斯蒂芬大教堂维也纳，百水公寓维也纳，美泉宫奥地利，格蒙登，特劳恩湖奥地利，格蒙登，欧特堡奥地利，哈尔施塔特奥地利，哈尔施塔特奥地利，戈绍湖，远处“阿尔卑斯山的火炬”达施斯腾峰奥地利，圣沃尔夫冈捷克，克鲁姆洛夫（CK）布拉格，老城广场布拉格，查理大桥“金色布拉格”标准照德国，柏林大教堂^_^ ^_^ 出发喽^_^ ^_^D1：2016.9/15。上海—多哈—布达佩斯。第一程：上海-多哈。卡塔尔航空 QR871。浦东国际机场 T2（PVG）—多哈机场（DOH）；23:50—03:5（+1） 9h。多哈中转停留：2小时45分。第二程：多哈-布达佩斯。卡塔尔航空 QR199。多哈机场（DOH）—布达佩斯机场 T2B（BUD）；06:35—11:05 5h30min。出发前二天，上海难得一遇的双台风夹击，一个没走，一个又来轧闹忙，天天看着天空，祈祷不要狂风不要暴雨，或许被我念道多了，二个台风很给面子地从上海擦肩而过。虽然雨还是大雨，风还在刮，“航旅纵横”不离手地一直在关注机场飞机起降情况。吃过晚饭，显示小面积延误，于是打车去机场，一路上看着窗外朦胧的上海，碎碎念念这个雨能不能下小点再小点。到机场，多哈值机柜台前已经排了长龙，跟另外2只汇合，顺利办好值机、过关，逛好日上，满心欢喜等待上机，却见登机口的工作人员没有要开始工作的意思，感觉有点不妙，果不其然，广播通知晚点起飞，啥情况，我们只有二个多小时的转机时间，耽误不起啊，赶紧去问工作人员，回答说飞机在加油，去落地窗前一探究竟，确实飞机旁边停着加油车，应该是在加油，再看看登机口的工作人员在聊天，没有要离开的意思，应该很快就可以登机的，45分钟后广播终于又响起，这次带来了好消息。上了飞机安顿好，眼皮打架，迷糊中感觉飞机一会儿滑翔一会又停下，不知过了多久睁眼看外面，飞机还在停机坪上，再看机舱里乘务员跑前跑后，又感觉不妙了，一打听，原来就在我们座位前面几排的一个外国小朋友发烧来，乘务员轮流在帮他用冷毛巾敷，心里咯噔一下，这怎么可行，不吃药治疗肯定退不了烧，广播找医生，从后舱来了个医生看了一下也解决不了，应该是外国爸爸不肯给孩子吃药。拖的时间太长，前后舱的人都来看热闹，最后地面医生上飞机给小朋友看毛病，量了体温估计很高，建议他们还是下飞机，后来又来了穿黄衣服的防疫人员，登记了一些信息又下了飞机，又等啊等，地面工作人员终于上来把他们一家四口带下飞机。机长的男中音响起，所有托运行李要卸下飞机重新安检，飞机上的随身行李也要重新检查，等这二项完成后飞机才能起飞。看了下时间，明天的转机是彻底没希望了，安安静静配合乘务员检查随身行李，安安静静睡觉等待飞机起飞。飞机终于在延误4个小时后划过夜空飞向多哈。吃了机餐一觉睡醒，舱外已经阳光灿烂，凌晨的机餐还没消化，接着又吃早饭，吃完大家开始寻思着怎么改签机票，这架飞机上的人几乎全是在多哈转机，有转去威尼斯的，有转去伯明翰的，有转去布达佩斯的，还有个40来号人的团转去伦敦，大家横算竖算时间肯定是来不及了，问乘务员，告诉我们，全飞机人的信息已经传输至多哈，下飞机有人会帮助我们改签等后续事宜，这下后排三个不会英文也出来自由行的福建阿姨终于不再嚷嚷担心了。我们4只一直很淡定，始终抱着船到桥头自然直的心理一切随缘。

凭借着一张报纸，芝加哥论坛报于1923年开始建大厦了。这张照片拍摄于上世纪二十年代，在芝加哥河北岸一片低矮建筑之中，已竣工的箭牌大厦和即将竣工的论坛报大厦，鹤立鸡群，开启了北岸高楼大厦的先河。照片中正在建设中的是其哥特式塔楼部分。后来论坛报大厦还不断在其周围扩建，当年的照片显示只有一栋主楼，而今天我们看到的则是主楼、外加多栋附属楼宇。如果抛开大门、第四层的窗花和楼顶的雕饰，中间办公楼层部分实际并没有采用过多的装饰艺术，其风格就是以印地安纳石灰石包裹着竖墩。 它的奢华一方面在于凹进的拱形大门，极尽哥特式的雕饰。在圣诞树的装饰下格外华丽。另一方面是大厦的冠顶，那就是中世纪欧洲教堂的塔楼，举例来说，与德国乌尔姆敏斯特教堂的塔楼很相似。除去尖顶部分，塔楼的中部为镂空结构，是哥特式教堂常见的飞扶壁。乌尔姆敏斯特教堂(Ulm Münster)位于德国巴登-符腾堡州(Baden-Wuerttemberg)乌尔姆市(Ulm)。这座教堂是典型的哥特式建筑，高度为世界第一。我拍摄于2006年5月2日。可惜无法登高，我未能拍到芝加哥论坛报大厦近距离直视的顶冠塔楼。借用一张网络照片，直观地看一看论坛报大厦顶上的“哥特教堂”。显然，Hood和Howells作品中怀旧的风格触动了当年这份报纸的拥有者。作为华丽一英里的重要建筑之一，芝加哥论坛报大厦(Tribune Tower)一直是人们追捧对象。网上的文章遍地都是，照片也是随处可搜。有拍摄大厦整体外形的，有拍摄大厦外墙上嵌石的。我一直想看看这栋充满传奇色彩的大厦它的内部结构、尤其是它里面大堂是怎样的。无奈怎么搜也搜不到。是人家不允许进去参观、还是门票太贵无人光顾？带着这个疑问，从北向南再次走到华丽一英里的南端时，我进去拍了一些照片。大厦的大堂是允许参观和随意拍照的。安保人员眼睁睁地看着我从容地拍摄、无人阻止。所以芝加哥论坛报社里面是一个不容错过的免费参观景点。不要做门外的匆匆过客。大堂中央的浮雕图让我们一目了然看清楚美洲大陆的山川地貌，原来美国最肥沃的平原在中部。 通透豁达的木质堂顶和部分墙壁，凡九十余载，依然历久弥新，不见一丝裂痕。这座历经几十年的老钟依然走时精准。我相机拍摄的这张照片上记录的北京时间是下午4:30，恰是美国中部时间2:30PM。铁链吊着烛台，虽然现在用的是电，但所选用的灯型看上去依然像蜡烛一样。内部窗花雕饰与外墙雕饰内外呼应，素雅的玻璃窗，从建成之日起一直没有改变，即使再过几百年也不会过时。右侧的电梯达到5至12层左侧的电梯到达12至32层。我初步勘查了，只有这两处有电梯。那么1至4层怎么上去？33至36层怎么上？只能爬楼梯吗？从这里上楼进入办公区域。里面就不好再进了！在圣诞的气氛中显得格外华丽有人撰文说：进入大楼内部，参观者看到的是一个充满铭文的大堂，雕满本杰明-弗兰克林，伏尔泰，托马斯-杰文逊和詹姆斯-麦迪逊等人褒扬新闻自由的名言。但我在四壁都查找了，并未找到这些名人的语录。或许是我当时仓促间观察得不够仔细，请后续参观者留意。我几乎将所有的语录都拍了下来，之所以贴出那么多张照片，是希望读者能够从这些名人名语中找到一些启迪，给我一些指点。我在墙面上找到的下面这段话或许能够解释之前我们愤愤不平“一张报纸怎能盖起如此高楼”的疑惑：The newspaper is an institution, developed by modern civilization to present the news of the day, to foster commerce and industry. To inform and lead public opinion, and to furnish that check upon government which no constitution has ever been able to provide.报纸是一所大学规模的机构，由现代文明发展而来、介绍每日的新闻、促进商贸。引领公众舆论、监督检查政府机构那些成天不干正事的大老爷们。Robert R. McCormick瞧瞧人家都干了什么样惊天动地的伟大事业！这个Robert R. McCormick是谁呀？何许人也？他就是凭着一张报纸盖起如此高楼的芝加哥论坛报大厦的拥有着、这张报纸的出版商。 大家可以顺便到他的博物馆参观一下。关于芝加哥论坛报，过去我只知道它叫Chicago Tribune，现在我知道了其实它应该叫麦考密克论坛McCormick Tribune。关于这栋大厦，网上的评论众多，观点不一。为了明确是非，也为了自己若干年后回想起这段记忆有一个正确的认知，我特意从权威建筑杂志上摘录下面文字，浓缩在此以作为备忘查阅资料：芝加哥论坛报大厦是一座有故事的建筑，1922年作为Tribune75周年纪念活动，芝加哥论坛报总部大厦的兴建吸引了来自世界32个国家的260多个设计团队，最后纽约建筑家John Mead Howell和Raymond M. Hood的联合作品获胜。芝加哥论坛报集团创立于1847年，是一家拥有报纸、广播电视和因特网产业的重要传播集团，它的日报发行量位居全国报业集团第三名。目前芝加哥论坛报有12家日报、26家电视台和18个新闻信息网站。芝加哥论坛报大厦的设计源于一场建筑竞赛。1922年6月9日，芝加哥论坛报在创办75周年之际举办了一场名为“世界上最漂亮和最吸引人的建筑”的建筑设计竞赛，最终的获奖设计将成为芝加哥论坛报的新办公大楼。优胜者将会获得报社为其提供的5万美元的奖金，此次竞赛总共吸引了260个参赛方案。在此次竞赛中纽约建筑家John Mead Howell和Raymond M. Hood的联合作品拔得头筹，他们的设计是一栋36层高约141米的新哥特风格的高塔，塔顶还修建了哥特式教堂常见的飞扶壁，大厦入口处等细部设计也采用了哥特式装饰风格。这一设计思想虽与当时的芝加哥学派以及国际上流行的简约风格相抵触，却赢得了报社的大为青睐。大楼自1923年开始施工，1925年完成了修筑工作。