2019-06-22
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作者：镜之形而
大雪溪登山起点白马大雪溪（Hakuba Daisekke）大雪溪上部白马岳 顶上（Shirouma Dake 2932）木曾路 妻笼宿（Kiso Gi Tsumago Juku）木曾路 马笼峠（Magome Touge）木曾路 马笼宿（Magome Juku）白马岳顶上全景攀登大雪溪本系列历史、及后续游记日本户外游记第一季《最熟悉的陌生人I——关西行摄漫话》日本户外游记第二季《最熟悉的陌生人II——环富士山行摄漫话》日本户外游记第三季《最熟悉的陌生人III——枪岳登山漫话》日本户外游记第五季《最熟悉的陌生人V——熊野古道中边路》读前提示本篇为日本户外旅行第四季，徒步日本北阿尔卑斯飞驒山脉中的后立山连峰、并经白马大雪溪（Hakuba Daisekke）登顶白马岳（Shirouma Dake 2932）、以及徒步中山道中的妻笼宿（Tsumago Juku）至马笼宿（Magome Juku）的行程本季活动范围主要在长野县（Nagano）境内，极少部分与富山县（Toyama）、歧阜县（Gifu）略有关联。游记内容以日本中部阿尔卑斯山脉相关地理、人文、生态、户外活动及登山徒步线路为主，无美食、购物、自拍等内容，请谨慎观看本篇人文地理及攻略部分约1.5万字，图文游记部分0.8万字地图及照片100张左右，详细阅读时间1.5-2小时左右本季照片全部为国产手机拍摄楼主在穷游的游记以户外登山、徒步、人文地理为主，欢迎关注楼主的喜马拉雅徒步系列《天高地厚》正传和外传第一季 2013年冬季安纳布尔纳大本营（Annapurna Base Camp ABC）第二季 2015年冬季珠峰昆布地区（Khumbu Everest Base Camp EBC）第三季 2016年大吉岭辛格利亚国家公园（Singalila National Park Darjeeling）第四季 2017年冬季安纳布尔纳环线（Annapurna Circuit Trek ACT）第五季 2018年冬季马纳斯鲁环线（Manaslu Circuit Trek MCT）第六季 2018年秋季朗塘国家公园（Langtang Gosainkunda Circuit）第七季（2019年秋季马纳斯鲁西坡、昆布垭口连穿，Bimthang Trek linked Khumbu High Passes）外传 2019年冬季新西兰南岛八峰连登本篇缘起自第2季的环富士山、第3季的枪岳登顶两次日本户外旅行后，我对于日本的山岳地理环境、户外活动规则算是有了一些系统性的认识。在充分评估之下，遂决定将日本中部阿尔卑斯山区作为常规的登山拉练地选择该地区的理由是多方面的。首先是强度，日本阿尔卑斯有大量海拔2500米以上级的可登山峰（53座），山势较为险峻且存在溯溪、攀岩、雪地剧烈升降等天然原始的复杂地形，以及气候、地势的急剧变化，入门级技术攀登的选择面极广，难度又比较适中，能获得全方位锻炼效果的同时，又不至于使自己损耗太大其次是环境，日本的户外登山活动开展历史悠久，最早可以追溯到100多年前的明治时期。经过无数代人的建设和积累，户外活动的各种规则、逻辑相当成熟清晰，参与者的整体品格素质、技术素养都比较高，加之我本人有一定的日语能力，沟通并无障碍，能获得较好的体验最后是成本，拉练是为了给每年的喜马拉雅长距离徒步做体能、技术、经验储备而存在，如我这般并非专业旅行者的业余户外玩家，并不能付出太多的成本投入其中。而位置与我所在地算是近在咫尺的日本阿尔卑斯、以及与国内一线城市或遥远西部相差无几的物价水平，使一次登山拉练并不需要太高的成本，使它理所当然成为了一个理想的目的地因此在1年之后的现下（2019年6月），我按照既定计划再次在同一季节前往日本阿尔卑斯东麓所在的长野县（Nagano）进行本年度的登山拉练，此次的目标有两个，其一是经日本三大雪溪（白马大雪溪、针木雪溪、剑泽雪溪）之首的白马大雪溪、攀登日本第26高峰的白马岳（Shirouma Dake 2932）、其二是经立山室堂（Murodo）攀登第20高峰的立山（Tateyama 3015）原计划是在一周之内进行连续攀登，不过由于受到06/07江淮气旋带来的疾风和强降雨，使得日本全境不仅如临大敌（广岛甚至发布了全员避难的动员令），进入梅雨季的时间点更是比往年提前了5天左右，行程大部分时间都遭遇恶劣天气，计划受到了比较大的影响白马大雪溪、白马岳的行程虽然勉强完成，但受恶劣天气、以及季节性恶劣地形的阻碍，猿仓（Sarukura）-栂池（Sugaike）环线受阻于脊线位一处坡度陡峭的雪檐而难以完成，在白马山庄被困一昼夜后，只能选择原路下撤；后半程立山更是直接放弃，改成了受天气影响较小的、以人文景观为主的木曾路妻笼至马笼段古道徒步尽管过程不尽如人意，但在如此极端的天气条件下能完成这两条线路，终归算是个能令人接受的结果。那么本篇游记，就主要介绍白马所在的后立山连峰相关的地理环境，登山技术及后勤的各种信息，木曾路所在区域的背景、文化和历史遗产保护今年，适逢平成结束、令和元年继起，那么在介绍这次令和首登的同时，我们依然也将承继本系列游记的特色，随意聊聊日本这个国家各方面的文化新年号令和及出处手书板@大妻笼令和，取自日本本土古诗集《万叶集》中《梅花歌并序》的诗句：初春令月、气淑风和、梅披镜前之粉、兰熏珮后之香这是第一次没有从中国古籍中选取新年号，但是中日文化一衣带水，断难割舍，即便是《万叶集》的诗词，也是深受古代中国文化的影响，实际在日本大城市之外，甚至可以看到比国内更多的传统汉文化痕迹日本阿尔卑斯地理地形在本系列的第三季中，我们已经给大家笼统介绍了日本阿尔卑斯的整体情况。简而言之，这是日本本州岛几乎正中部位置存在的一系列南北走向的横断山系。若以水系切割细分的话，从北向南，分别存在北阿尔卑斯飞驒山脉（Hida Mountains）、中央阿尔卑斯木曾山脉（Kiso Mountains）、南阿尔卑斯赤石山脉（Akaishi Mountains）日本阿尔卑斯、及其周边支线山脉高峰林立，且山脉由脊线串联呈纵贯延伸态势，绵延400多公里，从北部的日本海沿岸一直纵贯到南部太平洋沿岸。除富士剑锋（Kengamine 3776）外，日本还有53座山峰海拔在2500米以上，而这其中的51座都隶属于阿尔卑斯，因此称之为列岛屋脊都不为过围绕着日本阿尔卑斯，都是一些旅行者罕至的县。以主脊线为界，东麓是新泻、长野、山梨，即古称甲信越地方（甲州=山梨、信州=长野、越后=新泻，Ko Shin Etsu），西侧是富山、歧阜、爱知，南侧贯穿东海道的则是静冈形成本州岛中央大分水岭的日本阿尔卑斯不仅是一条地理分界线，把本州岛分割为山系以东的关东平原，和山系以西的浓尾平原名古屋、近畿平原京阪神，同时也是一条文化分界线，即象征封建时代政治经济文化中心的西部京都奈良大阪、以及象征近现代日本的东京23区大都市圈本州岛中部横断山系示意图（底图来自日本国土地理院）而在第3季中攀登的枪岳，包括本季攀登的白马大雪溪、白马岳，则属于日本阿尔卑斯山脉中的北阿尔卑斯（Kita Alps）飞驒山脉（Hida Mountains）飞驒山脉的整体构造是一个比较规整的Y字型。Y字的下方，即南侧的主力，是称为枪穗高（Yarihotaka）的枪岳、穗高岳峰群，以及南端尽头位置的火山乘鞍岳（Norikura Dake 3026），这些峰群的主峰海拔都在3000米以上，在整个列岛的高峰中排名前列，实力非常雄厚Y字的上方，即北部由于受到日本最深的峡谷——黑部峡谷（Kurobe Gorge）的分割，分为东西两支。西支整体在富山县（Toyama）境内，由立山（Tateyama 3015）和号称日本第一险峰的剑岳（Tsurugi 2999）领衔，总长度较短，称为立山连峰（Tateyama Range）东支在黑部峡谷的东侧，由富山县与长野县（Nagano）分享，称为后立山连峰（Ushiro Tateyama Range）。这一列支脉比前者长不少，虽然没有超过3000米的山峰，但2500米以上级的名峰数量更多一些，主要有白马三山（白马岳、杓子岳、白马鎗岳）、唐松岳、五龙岳、鹿岛枪岳、爷岳、针木岳等主峰，它们之间由脊线串联，呈突兀程度不高的墙体态势我们此行的目的地，即是在后立山连峰北侧顶部位置的白马三山区域立山连峰与后立山连峰（底图来自Mapbox）气候日本阿尔卑斯所在区域纵跨400多公里，拥有从0米到3000米以上的巨大海拔变化，山岭、盆地、河谷、高原各种不同地形相间，气候也因此呈现出局部多样性和不稳定性，情况十分复杂、难以一概而论；在此我们仅介绍此行目的地所在区域的情况（1）暴雪白马大雪溪、白马岳所在区域，行政上属于长野县北安云郡白马村，这个村是日本降雪量最大的区域之一，被《豪雪地带特别对侧措置法》指定为最高级别的特别豪雪地带，年均降雪量大致在600-700mm，与北海道的小樽一个档次。因此，在冬季封山季它是一个著名的滑雪度假胜地这个降雪量是什么意思呢？假设这地方每年有一半时间是在下雪，就是180天，降雪量我们按折中的650mm计算，就是每24小时3.6mm的量，这个量按照降雪量等级来算就是中雪。一个地方每年一半时间都在下中雪，或者说有1/4的时间都在下大雪，那恐怕是降雪稀少的地方的人们都想象不出是什么情况日本豪雪地带与特别豪雪地带（来自日本国土交通省）至于降雪量如此巨大的原因，由于列岛的北侧属于日本海沿岸，北侧直面西伯利亚，基本上是无遮无拦的态势，每年冬季西伯利亚西北季风（冷空气）能畅通无阻、长驱直入来到这里，顺带裹挟着大量的日本海水汽。在冬季温度较低的情况下，这些水汽会受高海拔山体阻挡迅速冷凝成雪，从而形成暴雪甚至特大暴雪，按照当地人的说法，一夜之间积起1米厚属于家常便饭其实从上图就可以看到，大致整个日本西北沿岸都是这种情形，豪雪地带从最北的北海道一直延伸到中国地区的鸟取，因此在地理上这一系列降雪量极大的区域有一个特殊的气候类型称谓——日本海侧气候正是由于这超乎寻常的降雪量，使得飞驒山脉的各个山谷间会在冬季堆积海量深达数米的积雪，多到整个夏季都无法全部融化，经年累月的残雪不断增加，便形成了日本阿尔卑斯特有的地貌——雪溪（Sekke）由于是特殊地貌，在中文里是没有专门的词汇去解释这个概念的，大致可以翻译成高山积雪河谷，这些积雪在日语中叫做万年雪（Man nen yuki），英语写作firn，总体是一种雪地以上、冰川未满的状态白马大雪溪较低的位置@白马尻小屋由万年积雪堆积而成的大雪溪@大雪溪上部（2）梅雨/秋雨确实，你没看错，梅雨季不仅是中国大陆江淮地带的特色，日本列岛也会深受其影响。在春末直至盛夏到来的这段时间，北方冷低压与副热带高压会在北纬三四十度沿线势均力敌，并暂时形成停滞状态的雨带，这便是我们俗称黄梅天的梅雨季由于列岛的纬度较高，入梅的时间点通常比中国大陆要早一个星期左右（6/11前后），出梅大致在7月上旬，当年的具体日期可至日本气象厅进行查询除了东亚共通的梅雨，日本列岛还有其特有秋雨季，这个形成的原因比较容易理解。由于列岛处于四下空旷的海上，到了夏末秋初，夏季主导的副热带高压南退，列岛会成为一个四战之地，同时受北方西伯利亚干冷高压、西侧大陆高压、东北侧鄂霍茨克海高压同时的影响，各种冷暖气团在此神仙打架难分伯仲，其结果就是秋雨连绵因此，除了春夏秋冬这常规四季之外，日本列岛还存在梅雨季、秋雨季这两种特殊的天候，严格来说一年存在六季，是为其特殊的地理位置造成遭遇降水，就只能走低海拔的hiking线路了@妻笼-马笼（3）气候对户外活动的影响从上述的气候特点我们不难发现，这些特点对于开展户外活动、尤其是对天气要求较高的登山徒步活动而言十分不利，漫长且降雪凶猛的冬季、梅雨阴云遮天蔽日的春末季、一场秋雨一场寒的初秋季，加之西太平洋夏季的台风，除去这些不适合进山的日子之外，其实所剩的时间窗口已经寥寥无几在日本当地，开展登山活动的主要时间节点是出梅之后、盛夏刚至的那段日子，彼时雨带散去、西太平洋台风的主力未至，天气状况稳定的概率非常高，又适逢暑期放假，是传统意义上的登山旺季另一个时间节点是夏末秋初，彼时夏季酷暑已过、秋雨未至，又是漫山红叶、层林尽染，虽然存在台风的潜在威胁，但当地人可以看着天气预报，趁没有台风的窗口说走就走，甚至用一个周末就能完成一次登山，并不会受太多影响然而，对于我们这样需要考虑出行成本、又可能要提前很久就定下行程的外国人来说，这些节点并不一定适用。无论是夏季拥挤的登山人流，还是随时可能从任何一个方向过来的气旋，皆是轻则大大降低体验质量，重则使整个计划泡汤所以，我近两年选择的时间节点是梅雨寸前、也就是国内端午假期。这个节点的好处在于天气状况一般比较稳定，极少出现极端情况，而且并非登山旺季，山野之间除了盛开的杜鹃之外无比空旷，能获得较好的体验。至于这次遇到的大陆气旋使得入梅提前，这只是个案而并非常态不过端午期间也有两个相当重大、且无法解决的问题，其一就是大量关键位置的山间小屋尚未开始营业，使得许多线路无法串联起来，登山线路方面的选择非常有限山小屋（Yamagoya）黑色积雨云压过来就要小心了@白马岳顶上概况明治维新运动后，日本全国上下进行了大刀阔斧的全方位改革，在脱亚入欧的思想指引下，大批西方人涌入日本，他们不仅带来了当时最先进的科学技术，也把包括登山运动在内的山地户外文化带到了列岛一心学习西洋发达国家的日本很快便接受了这些新事物。而作为登山文化的重要组成部分，在登山运动兴起后的不久，许多山小屋便应运而生。所谓山小屋，一般建造在山顶、山脊、垭口或山脚等关键位置，是为无法在一天之内完成较长行程的登山者提供住宿、餐饮服务的山地旅馆日本的山小屋大都拥有极其悠久的历史，如白马岳山顶下的白马山庄，首建于1906年，已经超过110年的历史，而枪穗高周边的常念小屋（1917年）、燕山庄（1921年）、枪岳山庄（1926年）也都有超过或接近1个世纪的存续期，它们皆为日本乃至东亚户外文化的先行者其间经过无数代人的建设和积累，如今的山小屋已经彻底脱胎换骨，摆脱了以往简陋破败的恶劣条件，在现代科技的加持下，蜕变成拥有完备设施和保障体系的登山基地与全部无人值守的新西兰南阿尔卑斯山小屋相比，日本阿尔卑斯大多数山小屋都有人值守，具备完善的自持能力，配备了大功率发电机保证生活用电，并用发电机余热作为烘干机的能源，坐落在山顶、脊线处这些没有天然水源的小屋都配备雨水净化设备保障生活用水，其他生活物资则由直升机提供常规运输具体到小屋内部，不仅提供独立卧室、大宿舍、供应一日三餐的餐厅，也有专门的露营地供更加纯粹的登山者露宿。小屋内部配备了专供登山者交流的谈话室、各种山岳书籍可供参考的阅览室、寒冷季节开启油酊取暖的暖房等不同功能的设施。一些坐落在山脚下、山谷中，有天然水源的小屋也有洗浴设施可以说，日本阿尔卑斯山小屋的整体环境和建设水准，毫无疑问是世界一流的，完全对得起一百多年的沉淀白马山庄的暖房，有卫星电视滚动播放天气预报白马岳周边山小屋世上没有十全十美的事，日本阿尔卑斯山小屋的条件虽理想，却不似尼泊尔喜马拉雅的旅馆那样全年无休对外开放。基于前述规律且严苛的气候条件，大多数山小屋都有比较固定且短暂的开设时间，除管理人之外的工作人员，也大都是从社会上临时招募而来的打工身份几个基本的规律如下冬季（11月至次年4月）气候严寒，人无法长期在山区生活，山小屋会全部关闭；规模较大、且位置最关键的小屋，开设时间最长（4月末至11月初），以在淡季保证一些基本登山线路能够成行；规模较小、且位置不是特别关键的小屋，一般只在夏季开设（7-9月），在相对最理想的季节提供最丰富的线路白马三山周边山小屋示意图以此行白马岳沿线的情况为例，在该区域方圆10公里范围内，山小屋的数量多达7个。若是这些小屋全部营业，那么可供选择的线路方案就十分丰富了，脊线纵走或者环线漫游，都能找到相应的落脚点但是在我前往的6月上旬，只有2个正在营业，即4号位置的白马山庄、以及6号位置的栂（mei第二声）池小屋。这样一来，脊线纵走的可能性就彻底消失了，只有选择原路往返白马岳山顶，或者由猿仓庄上、栂池下的环线方案山小屋的营业时间大致固定，每年会略有差异。白马三山区域山小屋的具体营业时间、以及小屋设施及提供的服务，可以到下列的官网查询。营业时间发布的日期大约集中在4月中下旬至6月初，如需提前计划行程，也可以参考历年的开始营业时间费用方面，住宿加早、晚饭（一泊二食）的价格一般在10000日元上下，可以使用小屋内的所有设施，以及免费提供无限量热水和茶；这个价格理论上只能睡大通铺，单间则要另外付费，不过在淡季空房很多的情况下可以免费入住如需另外购买午餐便当外带则是1000日元；自动贩卖机的饮料、啤酒大致在500-600日元一罐；插座充电理论上需付100日元/20分钟，不过淡季登山者稀少的时候并没有人会来问你收这个钱；手机信号（Docomo）少数地方有，大部分地方并没有若自带帐篷扎营，则需付1000日元左右的营地管理费，此外使用小屋除冷水之外的所有设施（包括卫生间）均需另外付费白马馆小屋群体，包括白马山庄（Hakuba Sanso）白马鎗温泉小屋（Yarionsengoya）白马大池山庄（Hakuba Ooikesanso）栂（mei）池小屋（Tsugaike Hutte）五龙山庄（Goryu Sanso）齐整小屋（Kirettogoya）白马尻小屋（Hakuba Shiojiri）白马村营山小屋群体，包括白马岳顶上住宿（Choujo Jushoku）天狗山庄（Tengu Sanso）猿仓庄（Sarukuraso）八方池山庄（Happo Ike Sanso）登山起点处的小屋猿仓庄登山要点友情警告：白马大雪溪、白马岳登山线路是存在单日1700米直上雪地攀登的高强度登山线路，沿途山势险峻，存在溯溪、雪地、冰面、冰裂缝、岩层等各类复杂地形，存在落石区的严重威胁，并伴随可能存在的大海拔跨度下气温、气压、气候的急剧变化，有大量的不确定、以及致命因素，属于入门级技术攀登范畴该区域常年发生山难事故，存在无法避免的危险，请在出发前充分了解登山所面临的风险，并谨慎评估自己的能力不建议没有高海拔（大于2500米）山地经验、没有齐全山地装备的旅行者前往不建议不具备山地寻路能力、地形判断能力、一定脱困能力的旅行者前往不建议心理素质较差、意志力较薄弱的旅行者前往前往登山口东京——白马村（1）北陆新干线至新泻县的系鱼川（Itoigawashi），换乘JR大系线（Oito Line）至白马站（Hakuba），成本较高（2）JR中央本线至长野县松本（Matsumoto），换乘JR大系线至信浓大町，同站换乘大系线（南小谷方向）至白马站，成本适中（3）高速巴士（新宿-白马八方巴士总站）直达，最为方便名古屋——白马村（1）JR中央本线（中津川、松本、长野方向）至松本，换乘JR大系线至白马站（有快慢车之分，快车需特急券）（2）名铁巴士总站乘（名古屋-松本/长野）至长野站下，东口换乘（长野-白马）专线巴士至白马站，成本较低Tips：巴士时刻表请戳链接查询，新干线、电车的时刻请至换乘案内查询白马村——猿仓登山口（1）在白马站乘坐（白马-猿仓）专线巴士前往。此班巴士运营时间较短，仅每年开山祭（4月末5月初）、7-8月、9-10月周末常规运行，具体可戳链接查询（2）没有巴士的场合，在白马站乘坐出租车前往，费用3700日元，可坐4人；从白马村内的旅馆前往登山口，可拜托店主打电话预定出租车（3）没有巴士的场合，从猿仓登山口返回白马站，可按登山口附近公共卫生间门口的出租车电话告示板电话叫车，费用是3700+180（迎接费）日元Tips：出租车公司电话客服的英语一塌糊涂，建议即便不会日语，也一定要学会猿仓的读法（Sarukura）；流程一般是你先说要叫车，对方会先谢一句，然后问你在哪儿，你就说猿仓，他一听猿仓就知道你是登山下来的，这样就不会误会了；接着会告诉你出租车的颜色、需要等候15-30分钟等信息，答应即可JR大系线，由松本开往信浓大町JR白马站，这哥们坐姿比较奔放线路选择猿仓大雪溪登山线路沿线环境示意图前面讲到，6月端午期间登山，有两个重大且无法解决的问题，其中一个上面已经介绍了，大多数山小屋尚未开始营业，线路的选择较少；而另一个，就是这个季节许多位置积雪仍非常厚，不仅造成路面难度巨大，少数地方甚至会断路例如此行，我原计划试图走猿仓-栂池环线，即从猿仓登山口沿大雪溪上，在白马山庄休息一晚，再沿脊线向北纵走至白马大池，继而从栂池（Sugaike）乘缆车下山然而第二天沿脊线向北仅走了1个小时，就在三国境附近遇到一个目测有70度、长度约有30米的垂直陡坡。实际这个坡本身并没有那么陡，是因为积雪太厚，表面鼓起形成了弧形，脊线位的积雪又湿滑松软难以踩实，上行可能没有问题，但下行基本断难通过，在鼓起最高处百分百是要滑坠的。我做了一些初步的尝试，确定再下就要掉进悬崖小命不保了，只能原路折返因此，从这个实操结果来看，如果你打算和我一样准备在6月上中旬或更早前往的话，栂池这条线就不用考虑了，大概率是要被这个雪檐挡住去路的，除非带了挂钩绳子不然根本过不去，只能选择大雪溪原路上下的走法耗时方面，在6月积雪依然较厚的情况下，整条大雪溪的上行攀登时间在5-7小时，以各人体能、负重情况不同而有差别；下行时间在2.5-4小时，以各人身体平衡、技术能力差异而有差别；无论上行还是下行，时间皆会受天气状况影响，弹性较大大型雪坡@大雪溪中部威胁与应对在去年枪岳的攀登过程中，我已经体验过枪泽雪溪、枪平雪溪对于登山难度的大幅提升，而此次的白马大雪溪，可以说是上述两者的全面强化版本，主要体现在以下几点（1）技术难度首先是大雪溪本身的技术难度。白马大雪溪是岛国规模最大的雪溪，有3.5公里长、100米宽，雪溪起点处的海拔大致在海拔1450米左右，终点是在脊线位置2800米左右，这就是快要到终点了，换言之，登山的大部分过程都将在雪地中攀登，而平均坡度是（2800-1450）/3500=38度而且，实际情况中坡度并不是一成不变的，在起始段海拔较低的地方坡度较缓，海拔越高坡度越陡，途中至少有两段坡度超过了45度，是一个仰攻直上的态势，上行时很快就会进入无氧状态，下行时则非常考验平衡能力和下盘的扎实程度陡峭路段@大雪溪上部（2）路面难度其次就是地形地貌的识别辨认。春末夏初季节气温升高，雪溪处于非常不稳定的快速消融状态，可能寥寥数日之内，地形地貌就会发生剧烈变化。例如某些地方的积雪会松动塌陷甚至形成深达数米的冰裂缝，某些地方的岩层可能会裸露、某些区域可能被融雪水浸、形成冰雪岩石混合地形，以及，雪溪中没有任何路牌或指示标识，需要自行规划线路因此，前往登山的人，尤其是在登山客稀少的时节前往的，必须要有一定的高海拔山地寻路能力和地形辨识能力，以及较好的心理素质因为或许突如其来的一场风雪，一夜之间就会把雪溪上的脚印全部抹去，让你无迹可寻，必须自行规划合理路径；又或许你在脊线位置遭遇了难以站立的强阵风，你必须短时间内判断风力和风向，继而快速寻找避风的位置；再或许山谷里短时间蒸腾起来的水汽，会把能见度瞬间降低到只有5米，你必须在这种条件下识别正确的方向，才能继续前进冰裂缝@大雪溪上部混合地形@大雪溪上部（3）落石威胁最后，也是白马大雪溪中比较致命的直接因素，就是落石。大雪溪所在的山谷，由于年均降雪量巨大，山谷两侧的山体都被侵蚀得七零八落，山体上的岩石在风霜雨雪的侵蚀下处于极其不稳定的状态，小到一个鸡蛋那么小、大到一个床头柜那么大，随时都有崩落的可能，两种我都亲眼看到了，这是一个相对固定的威胁因素落石区集中在海拔较低的1500米-2200米左右大雪溪底部区域，长度大约在1-1.5公里左右。通过这段区域时，一定要时刻注意观察，尤其是竖起耳朵，必须全程关注两侧山体上的异常动静和声响，切忌只顾闷头走路，以及千万不要戴着耳机听音乐，不然等石头砸到跟前就晚了选择路径时，尽量走在雪溪靠近中央的位置，以一些已经落下的大型石块作为路径串联，必要时可以充当掩体；大雪溪并非完全平坦，而是有一定高低起伏，尽量选择地势较高、回旋余地较大的位置，如此即便有落石袭击，也能够用高低差来限制落石的滚动范围近年来，大雪溪发生过多起登山者被落石袭击而造成的死伤事件，希望计划前往的朋友一定要引起重视，个人建议学习本地登山者携带并在通过落石区时佩戴头盔图中的黑点除了人之外全是落下的石块，可以看到雪溪的高低差@大雪溪下部装备工欲善其事必先利其器，攀登大雪溪和白马岳不是通常的健行（Hiking）或远足（Trekking），而是登山（Mountaineering），本质上除了不必面对低压缺氧环境之外，与攀登雪山并无太多区别，较通常的登山徒步而言不确定因素要多得多，需要做好万全的准备防水衣裤鞋：白马村所在区域年均降雪量600mm以上，降水最少的月份（11月）均降水量也高达100mm以上，在1日以上的长距离登山过程中遭遇雨雪天气的概率是不低的，全套防水装备轻则能提高舒适性体验，重则可以在天气突变时防止失温的发生冰爪（必须10齿以上）：白马大雪溪平均坡度38度，部分陡峭路段甚至在45度以上，且积雪层的厚度、硬度会依季节和天候频繁变化，带前齿的10齿以上冰爪能提供良好的抓地力和下盘支撑，尤其是在雪溪下降过程中，几乎是必备的装备登山杖/行走镐：由于积雪层的厚度、硬度会有变化，极端情况下会出现隐蔽的冰裂缝，因此在融雪季节、特别是能见度不佳的情况下，登山杖可作为探路工具使用；行走镐则作为能在部分极其陡峭路段可能发生的滑坠时提供最后的自救手段而存在，当然并非必须头盔：作为大雪溪中固定的客观威胁，长达1公里以上的大型落石区是十分恐怖且致命的存在，同时也会给登山者带来巨大的心理压力。在此情况下，头盔作为身心两方面的共同防线，并非是一件摆设我此次使用的部分装备：Mammut Nordwand HS Thermo HoodyMarmot Tarn M3MHW Typhoon Pant-MLowa Zephyr Desert GTX Mid TFBrother BRS-S1A 14齿冰爪Black Diamond 112176 折叠登山杖山地救援日本阿尔卑斯尽管绝对海拔有限，但是由于前述特殊的地理环境、以及严苛多变的气候特点，使得登山过程中的不确定因素非常多，登山者往往会在同一时点面临来自多方面的威胁，若不具备丰富的经验去快速反应，则容易在巨大的外部压力下处置失当，从而发生山难事件实际情况也是如此，仅以这两年活动的长野县为例，根据县警察本部山岳对策安全课的统计，过去5年里长野县发生的山难事故多达1406起，共有259名登山者在事故中死亡、23人失踪，另有724人负伤，平安脱险的则有555人。其中，北阿尔卑斯飞驒山脉是事故发生最密集的区域，而导致死亡的原因大多是滑坠和跌落仅去年（平成30年），长野县就发生山难事故297起，死亡及失踪高达57人，受伤146人，山难死亡率高达17%，绝对遇难人数比喜马拉雅登山季还多。而令和元年（2019年5月1日）之后的春山季，就已经有3人因滑坠遇难换言之，一旦在日本阿尔卑斯山区遭遇山难，60%以上非死即伤，全身而退的几率只有三分之一，这基本是个上下浮动不大的平均值作为一个山地国家，日本拥有悠久的户外登山运动传统，而由此衍生而发的山难事故，如今基本已经趋向一个如前所述的稳定值。为了应对这种常规局面，日本建立了完善的现代化山岳救援系统，并在全国都道府县的所有警察机构中都专门设置了山岳警备队（Sangakkebidai）的编制这些以登山为职业技能的特殊警察是警方的机动队，是为了救援遇险的登山者、以及进行山难预防宣传和统计为职能而存在。他们在必要的时候，会与消防部门的山岳救助队、地方的山岳协会、民间的救援组织、警方军方的直升机队配合，进行山地救援工作而在登山运动主要开展地的长野县、歧阜县、富山县，山岳警备救援队的编制是最庞大，保障能力也是最强的。这些以冲锋衣、高山靴为制服的警察都经过专业训练，拥有丰富的登山经验，配备顶级的登山装备，并具备直升机机降的技能，他们通常会安排在各个派出所（警察署）内，有些甚至会在热门线路的山小屋长期驻扎，按管辖区域执行救援任务由此可见，在日本这样的法治国家，山地救援并非是一种人道主义行为，而是一套有法律依据、完整执行逻辑的既定程序。一旦遭遇山难事故，只要履行并配合完成既定程序（报警、申报信息），只要你是具备合法身份的人，救援工作就会立即展开同时，由于此行我亲身经历了同行朋友在恶劣天气、艰难路程下体能、意志的全面崩溃而报警求援，最终动员了4名警察和1架直升机参与救援的现实事故，也想借此再次提醒计划前往日本阿尔卑斯登山的朋友：虽然在日本，山地救援是一种法律程序，可无论如何，这都是一件需要动用大量社会资源的事。风险控制意识是身为登山者最基本的素养，我们应该极力避免因自身的准备不充分而导致的社会资源无端浪费这种准备包括不仅限于——合理评估自身的能力，选择恰当的路线，研究线路的气候、地形特点，制订详细且有调整余地的计划，携带必要的装备，事先查看天气预报，对可能遇到的危险有充分的心理准备，出发时确认自己的健康状况以及，在遭遇危险时保持镇静，选择适当的处置措施因为，这可能是届时你唯一的选择長野県警察本部地域部山岳安全対策課電話：026-233-0110直升机救援现场画面，是被吊下去的@朋友提供的图片6/8救援的情况已经被记录在长野县山岳遇难情况周报上，可以发现出事故的多为较为年迈的人士少刷抖音多看书，有足够的知识才能最大限度降低事故发生的几率@名古屋负责任的旅行-日本登山1、充分了解自己的能力，选择力所能及的线路，对自己的安全负责2、在登山口准确填写登山计划书申报行程，并将行程告知家人或朋友3、携带必要的装备和应急食物4、不干扰自然法则，不惊扰、破坏、摘采野生动植物5、不污染水源，不在野外方便6、谨慎用火7、禁止携带宠物8、带走所有自己带进山的物品以及产生的垃圾（除在小屋购买的易拉罐）9、严格遵守山小屋的各项规定和作息时间翻译：关于远足（Trekking）与登山（Mountaineering）白马（北阿尔卑斯后立山连峰）区域，是可以充分享受远足与登山乐趣之地远足区域限于大雪溪底部的白马尻为止，继续往上将进入登山区域，需要充分的装备和山岳知识，危险性亦将增加近年来，白马大雪溪频繁发生山体滑坡造成的落石事故，需要特别注意由于浓雾引起的能见度较差、继而造成的迷路、滑坠、落石等可能性，由于雪溪上的落石速度快且无声响，亦需要特别关注Repeat：对你自己的安全负责中山道木曾路（Nakasendo Kisogi）概况关原之战中，德川家康率领的东军在暧昧气氛浓郁的战斗中击败各怀鬼胎的代表丰臣旧势力西军，尽管这是一场站队大于流血的、水分很大的决战，不过无论如何，德川家康还是因此掌控了列岛大势丰臣秀吉还在世的时候，为了防备和削弱当时还是其麾下重臣的德川家康，故意将他的封地转至当时仍是穷乡僻壤小渔村的江户（1590的东京），意图以关东平原背山面海的封闭式地理环境将其隔绝在当时的政治、经济中心的大阪、京都之外，实际是一种变相的流放和孤立德川家康当时并没有与丰臣秀吉翻脸的实力，至少他自己觉得时机尚未成熟、根基未稳，便假意顺从，并动心忍性从零开始经营、深根细作关东地区——这片在今天看来地理位置好得没边的土地，毕竟科技的发展使得当时的劣势今天全部变成了优势取得天下制霸权后，德川家康建立此后存续260多年的德川幕府，不过幕府大本营并没有设在天皇所在的关西，而是放在了已经经营了十多年、并初具规模的江户。这种另起炉灶、自立门户的做法，显然有着防备前朝旧势力反扑的考虑在内，政治上的考量成分更多一些，而江户其后的大发展或许更多的是一种自然而然、水到渠成的结果如此，当时列岛的局势变成了一个分居两地的二元政治，即象征天赋神权、民心所向的天皇身在名义上的旧都京都，而掌握实权、号令天下的德川幕府则在日益发展的江户，那么围绕着政治、经济的重新洗牌和交流，参与其中的人们不得不在相隔千里的两地之间来回奔波为了让实际是政治中心的江户政令通达，德川幕府在建立后的一百多年中，相继开辟了由江户出发通往各地的5条主要道路，称为五街道，分别是从太平洋沿岸通往京阪的东海道、通往北部今天栃木县的日光街道、通往东北及北海道的奥州街道、由相模川河谷通往今山梨县的甲州街道以及穿越本州岛中部丛山峻岭，以较长路程进入名古屋所在浓尾平原的中山道（Nakasendo）。由于中山道中的精华段，穿越了中部大分水岭中的木曾川河谷，因此民间也会通常称其为木曾街道（Kisogaido）或木曾路（Kisogi）中山道木曾路11宿示意图，沿线古代令制国名与现代地名对照底图来自日本国土交通省南木曾站外的旧木曾路起始点旧中山道沿途都有清晰的标识@南木曾地理中山道从江户的日本桥出发，向北沿利根川（Tonegawa）水系冲积大平原穿过今天的埼玉县后，进入群马县境内，继续由利根川水系一级支流锥冰川（Usuigawa）溯源而上，翻越1000米级垭口锥冰峠（Usuitouge 960）进入今长野县的轻井泽，再转向西南方向走筑摩山地（Chikumasanchi），并翻越著名分水岭和田峠（Wadatouge 1531）到达諏訪湖盆地諏訪（日语 Suwa 中文 Zou Fang）今天以夏季的湖畔花火大会、湖景温泉旅馆以及著名动漫《你的名字》取景地而闻名，而在中山道盛极一时、人来人往的当时，也是沿线最大、并伴有温泉的宿场之一，也是五街道中另一条甲州街道的终点，共开设有40多家旅馆供往来东西两地的人们休整离开諏訪后，道路稍稍转向西北，不远处就是盐尻（Shiojiri），这地方位于松本盆地的南部边缘，是一个三省通衢的关键地理位置。而中山道从此地开始，会向西南方向进入奈良井川、木曾川河谷这两条河组合起来的大型河谷，是日本阿尔卑斯中央大分水岭中几乎是唯一贯通东西的可行通道。它的北侧是御岳山火山群（Ontake Volcanos），南侧是中央阿尔卑斯木曾山脉（Kiso Mountains），奈良井川在东北、木曾川向西南，之间由鸟居垭口（鸟居峠 Toriitouge 1197）为界，垭口以北的河流全部流入日本海，以南则全部流入太平洋，是为一个重要的地理分界点出了木曾川河谷就会离开山区，到达山脚下的大城镇中津川（Nakatsukawa），至此再穿过浓尾平原、琵琶湖盆地到京都，就再无险路难关了。如今的奈良井川、木曾川河谷的村镇（宿场）布局几乎与中山道鼎盛时期完全一样，只不过，人们可以借助JR中央本线的快速通行而无需再行徒步传统上，河谷中有11处村落为往来游客提供住宿，分别为上四宿（贽Zhi川、奈良井、薮sou原、宫之越）、中三宿（福岛、上松、须原）、下四宿（野尻、三留野、妻笼、马笼）如今，这些宿场仅有少数还在行使着当年的职能，只不过，往来的客人从政府官员、信使、商人、运输队，变成了慕名而来、期望一览江户时代建筑风貌的游客，以及希望挑战中央阿尔卑斯西麓登山线路、或是准备登顶御岳山的登山客木曾路11宿妻笼宿北入口的大水车妻笼宿的傍晚已空无一人梅雨季节游客稀疏的马笼宿宿场（Shukuba）7世纪，古代中国始于秦代的律令制传入日本，这种严格的中央集权制度，使得中央政府需要以尽量高的效率把政令传达到地方。在生产力低下的古代，传信基本靠走和马匹，每天通行的上限不高，因此就对住宿、餐饮方面的后勤保障提出了要求，官方驿站便是由这种需求而来而日语中所说的宿场，与中文里驿站的意思相差无几。早在奈良时期，伴随着律令制的宿场建设就已经初具规模，而到了将近1000年后的江户时代，德川家康下令对五街道的驿站进行大规模的系统改建和规范化，而作为路途最远（500km）、翻山越岭崎岖难行的中山道，驿站数量也是所有街道中最多的（69宿）至于驿站中的旅馆，也是分为三六九等，供不同社会地位的人对应入住，比如接待政府要员或者高级武士的为本阵（Honjin），较低级别官员和武士入住的叫做胁本阵（Wakihonjin），平头百姓入住的叫做旅笼（Hatago 提供餐饮）和木赁屋（Kichinyado 不提供餐饮），坐下来歇会儿就走人的，则叫做茶屋（Chaya）目前，只有极少数古代驿站还保留着当年的风貌。在木曾11宿中，则仅有奈良井宿（Narai Juku）、妻笼宿（Tsumago Juku）、马笼宿（Magome Juku）能够看到比较完整、且经过系统保护的江户时代建筑群妻笼宿主街，建筑全部都是江户时代的风貌旧宿场遗址，就是通铺+火塘右下角的电表，达到了不引人注意的效果体验住宿此行我主要的活动范围是妻笼和马笼，其中入住妻笼宿一晚，并徒步了妻笼前往马笼的旧木曾路8.5公里精华段。尽管这两处相距不远，可细节方面的差异不可谓不大。在妻笼宿我偶然遇到了札幌大学慕名前来调研古镇保护的旅游专业学生，在交流中了解到了不少古宿场保护中的曲折过程简而言之，妻笼宿的保护策略要远比隔壁马笼宿来得彻底（或者说激进）。该地方的居民成立了爱妻笼保护协会，实行三不政策（不卖、不租、不拆），并在一次偶然中打动了中部电力的高层，由大财团出巨资，将妻笼的绝大多数电路全部改造成了暗线，如今在妻笼宿内基本看不到裸露的电线，正是得益于此激进的保护政策不仅限于此，这个村子甚至不允许自动贩卖机的进入，村内除仅有的最低限度的商铺和餐馆之外并无任何娱乐设施，并严格执行下午5点关门的营业时间。也就是说，若是下午5点之后想在村子里找点吃的喝的，那是完全没门的事唯一的例外就是入住村内提供早、晚餐的旅馆。这些旅馆通常是由旧宿场中的旅笼改造而来，有些会保留一定的场地作为江户时代旅笼的展示馆，而房子的其余部分则早已改建成现代化的日式家庭旅店，例如我入住的下嵯峨屋（Shimo Sagaya）就是如此不过，妻笼宿的旅馆数量虽然不少，但全部无法在网上预订（激进政策的一种），可以通过日式旅店常规的电话预约的方式，但这对于我们外国人而言又很难办。此时，只有到村中心的旅游办公室（观光案内所）寻求帮助，他们有代客预约住宿的服务，不过在一些旅游旺季或者周末，现场预约并不能保证一定有房而交通较为方便、团队游客较多的马笼方面的管理就没有这么极致，商业化氛围的浓郁可谓肉眼可见，除了自动贩卖机可以进场，商铺、餐厅的数量多了许多之外，也有少量的旅馆和青旅可以在网上订到这或许也是马笼并未入选国家级的古建筑保护群行列，与妻笼差一个档次的原因所在嵯峨是如假包换的汉字，意为山势崎岖，我们现在已经基本不用了我入住的下嵯峨屋，标准日式家庭旅馆的房间布局下嵯峨屋提供的早餐，不可谓不丰富徒步木曾路妻笼宿与马笼宿之间的旧中山道，全长大约8.5-9公里，途中略有起伏和爬升，制高点为海拔801米的马笼垭口（马笼峠 Magome Touge 801）；若从妻笼出发，有累计500米左右的上升、200米左右的下降，若从马笼出发则反之。整个徒步加参观过程大致在2.5-3小时以内，无任何难点，算是一条相当轻松的历史人文健行（hiking）路线由于大部分路段都穿行在密林中，沿途并无太多值得一提的风景，主要看点是体验当地人是如何把传统与现代进行适当融合的。由于古道经过的区域，与当地的跨县交通要道中津川-南木曾路并行，不可避免地、有若干区域这古今两条道路会相交，有极少部分甚至会重合并行观察当地管理方是如何解决在保证交通畅通的前提下、尽量保护作为历史文化遗产的古道的完整性，是比徒步本身、沿途风景更有意思的事每隔一段路就会出现的距离方向指示牌亚沿途除了稀疏的村落之外就是原始森林当古道与公路交汇时，政府的做法是将古道保持原状埋在地下，然后再将柏油路铺设其上马笼垭口是沿途的最高点，也是长野县与歧阜县的界线，古道与公路在此并行传统与现代的有机结合@大妻笼一路繁花相送交通（1）前往妻笼宿妻笼坐落在木曾川的一条支流——蘭川下游的河谷盆地中，并不在主干道上，需要乘JR中央本线到南木曾站（Nagiso）下，车站门口同一时间换乘巴士可到。如果不想乘巴士可以直接开始走古道，至妻笼约3.5公里，步行时间1小时以内值得一提的是，乘坐JR时需要选择Local级别站站停的普通列车，快速列车是不会停靠南木曾站的（2）前往马笼宿马笼宿距离主干道——中央自动车道比较近，交通略方便点。可以乘任何级别的JR中央本线至大站中津川（Nakatsukawa），车站门口换乘至马笼的巴士可到，车程大约在20-30分钟左右，从马笼返回中津川同样（3）行李托运若打算徒步妻笼-马笼的旧中山道，又携带着较多行李颇有不便的，目前这两处均提供代客托运行李至另一处的服务，每件行李价格1000日元妻笼方面可到村中心的旅游办公室（观光案内所）办理；马笼方面的接待柜台在村外的公交枢纽、至中津川的巴士站对面游客可以在上午8:30-11:30的时间段在任意一处托运，下午1：00-5：00在另一处取回，除冬季之外的3/20-11/30这项服务均会正常运作开往中津川的JR普通列车南木曾站负责任的旅行-宿场/古道即便在妻笼订到了房间，也不意味着万事大吉，爱妻笼保护协会制定了一系列一共9条行为规范来约束游客的言行举止（激进政策的又一种）。尽管这些条条框框并非如红线一般不可触碰的法律法规，可或许对于习惯了喧嚣的城市人来说，恐怕这村里的夜晚就会变得十分难熬了翻译：期望客人做到的9条规范（1）严禁叼烟、躺床吸烟（2）禁止打麻将（3）禁止乐器、收音机等外放噪音（4）禁止粗暴行为（5）晚上9点半以后，禁止在酒桌上唱歌、喧哗（6）晚上10点熄灯就寝（7）门禁：4-9月，6点至22点；10月-3月，6点30分至22点（8）白天不要穿浴衣出门，日落后至22点可以（9）上街散步特别注意保持安静其实所谓的对于传统文化的保护，并非等同于死抱着历史的包袱不放唯心哲学的终极三问中，我们会问道自己是从哪里来而花费那么多心血和代价，留存这样一方土地，就是为了告诉今天、明天的人们，我们昨天曾经走过那么一段路、我们是从那里来的正如BBC纪录片《行星》中主持人所说的那样我们现在，只是处在宇宙漫长历史中的一个短暂阶段我们需要一种自我认知，或是警醒——在我们熟知的周遭世界之外，还存在着美和知识、还存在着别的生命和意义，这很重要无论是探索宇宙、还是保护古建筑，皆是为此徒步古道的注意事项可参考登山部分，基本一致妻笼宿入口，车辆不能驶入村内天地不仁以万物为刍狗，保护环境、铭记历史，就是尊重我们自己（客观部分完，以下为图文游记）
