2021-05-25
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作者：马帮猪猪
策马入藏第二季 这是我一年内第二次长途自驾进藏，第一次策马入藏是2万公里历时2个月，这次是1万4千公里，历时近1个半月，两次进藏加起来，走完了所有的10条进出藏的路线，包括川藏南线、川藏北线、滇藏线、中尼公路、新藏线、川藏中线、阿里大北线、219国道、丙察察（含部分丙察左）、唐蕃古道，继续记录我的最全面最细致的进出藏自驾行程，本次拍了近5T的照片和视频，近10万张照片，单车单人自驾，花费约2万元。策马入藏第一季（三星精华贴）已经写完，近10万字，1500张照片，请见下贴链接【猪猪原创】四万里策马入藏-最全面的自驾进出藏路线（川藏南线、川藏北线、滇藏线、中尼公路、新藏线、川藏中线、阿里大北线（本贴所有照片和视频由楼主本人拍摄，器材为适马fpL机身、24-70、100-400镜头，转载请通知本人确认。）时间：40天（春季）同行：1人（马帮帮主楼主本人）行程：14000公里车子：奔驰ML350越野车费用：2万（不含车子折旧及维修整备费用）目地：云贵油菜花、四大梯田、苗侗等少数民族村寨、林芝桃花、陕甘北部关于行程：第一阶段：南国之春去程，浙江、福建、江西、湖南、广西、贵州我这次是3月1号出发的，继上一年暑假2万公里进藏后，几乎走完了大部分的进藏线路，还有2条比较难的路线，就是丙察察（丙察左）和唐蕃古道，这次希望将所有的进藏路线走完，选择在初春出发，还想将江西、湖南、云南的油菜花、贵州平坝的樱花、西藏的桃花、中原的牡丹花一网打尽。所以设计了一条O形的路线，从上海发出，向南经浙江、福建、江西、湖南、广西、贵州、云南七省，看中国东南部初春的风景3月初正值云南贵州的桃花、梨花、樱花和油菜花盛开，尤其是贵州的平坝千亩樱花、江西、湖南南部的油菜花、万峰林和云南罗平的油菜花，罗平油菜花现在人为的延迟到3月开放（以前是2月春季期间开放），正好可以和3月底的林芝桃花放在一个行程中了，尽管这里的游客常云的地方，但因为我想寻找“不一样的风景 ”在一次半夜爬野山的过程中掉到堆肥粪坑中几乎淹死，也成为难以磨灭的回忆。为了不浪费每天的行程，我还在这些必须住宿的节点上，安排了武夷山、南岳衡山、桂林相公山等山岳风光，加上南线这一路可以看到中国四大著名梯田 哈尼元阳梯田（撒玛坝梯田）、贵州高要梯田、加榜梯田、广西龙胜梯田，初春正是放水准备插秧的季节，是拍摄和观赏梯田最好的时候。第二阶段 丙察察进藏，察隅、波密、林芝、易贡云贵玩完就可以沿着219国道，从中国和缅甸的边界一路体验三江流域少数民族村寨，一直到丙察察的起点丙中洛，这时已经到了3月中旬，丙察察西藏段全线尚未铺装，号称是最短却是难走的进藏路线，这里还有去往甲应村的部分丙察左路线，也是非常难的非铺装路面，因为路面在雨季中反复塌陷，形成了长达近300公里的尖锐的石子路、炮弹坑和搓板路，这里比一向著名的阿里中线还难走，因为我从察瓦龙还绕道去甲应村，所以400公里路走了近30个小时，费掉2条轮胎....从察隅经来古冰川，补上了上次没云成的仁龙巴冰川，重复第几次走318已经不清楚了，路过波密、古乡湖一直到林芝，这里已经是3月底，但今年天气较冷（拉尼娜现象），尽管察隅、波密的桃花开得很好，但林芝的桃花还只有3成开放，在林芝周边游荡了近一周，雅鲁藏布江大峡谷、尼洋河边的村落挨个走，又去了易贡，这里有西藏唯一的茶场，有巨美的雪山油菜花的美景，回到波密桃花沟见到了此次行程中最美的桃花雪山，心满意足地开始回程。第三阶段 唐蕃古道出藏，囊谦、玉树、玛多这时已经是四月初 ，回程先走318到邦达，再走了一条不为人知的战备小道转到317国道上，到类乌齐和丁青，补上了上次错过的孜珠寺，然后类乌齐一路向北，走一直想走却没走过的唐蕃古道，尽管现在部分唐蕃古道已经有高速了，但是极端恶劣的天气还是让我吃尽苦头，在几个小时就能形成半米深的暴雪中行进，往往10个小时只能开1百多公里，当然，如果天气晴好，这条路并没有什么难度，但这里气候变化快、地质结构多变（最近就发生了甘肃越野跑死亡21人的惨剧，以及玛多的7.4级强地震），在深入丛山中还是很多未知因素，经囊谦、玉树、玛多回到青海湖，一路上费劲心力尽管想去尕朵觉悟和阿尼玛卿，但都被暴风雪赶了回来，不过还算一路安全，只是在翻越巴颜喀拉山时被大雪堵在路上2天。第四阶段 北国之春回程，青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、山东、江苏、上海从青海湖回家的北线就好走多了，先绕道去了甘肃北部的永泰古城，这个仿佛时空回溯的古城一直想去但太偏远了，这次借机会终于看到了，不过“才绕路”600多公里，然后又去了陕北，靖边波浪谷和雨岔大峡谷，在壶口边听着波涛激流声到达了山西河南，这时四月中旬，中原的牡丹花已经含苞欲放，洛阳牡丹看过很多次，但菏泽牡丹却没看过，从菏泽回程时到江苏高邮和兴化休息一下，这里的垛田油菜花还在尾声，这一路一个半月，2月底出发，4月中回来，从油菜花始到油菜花终，把中国的整个春天看一圈，而我自己花园里也已经百花待放，上海最美的春天正在等着我回来。这条路串走了很多我平时很想去看，但又感觉很远不值得单独去一趟的景点，可以说是比较小众，对于第一次入藏的朋友，还是看我的策马入藏第一季更有参考价值，但对于多次入藏的朋友，这条线路不仅是一条“周游全国”的路线，还能穿起很多不同风格的景点，旅游的丰富度要远比简单的“进藏”好太多了，可以说是集人文、地理、鲜花、雪山于一体的线路，只是要走的时间比较长，3-4月份也没有很长的公共假期，不容易成行。关于车辆：还是上个贴子里说过的，不再重复，我一向是认为，没有进不了藏的车子，只有进不了藏的人，那怕是五菱那怕是奥拓，都可以进藏，凡是那些强调没有好车、没有越野车就进不了藏的人，不是在找借口就是在吹牛。但是，底盘高一点的越野车当然会更安全一些，我还是那台老奔驰ML350，即使是丙察察这样最难的路，连面包车都能走，无非就是慢一点安全一点，这路上出事的，绝大多数是自认为是“神车”的，对车子和自己的技术没有一个正确的认识，开太快造成的，我在丙察察开20-30KM/H，已经是极限了，有四辆车超了我，其中三辆在超我不久就停在路边换轮胎了，一时逞能换来的是更慢，我也有次忍不住，开到50，很快就破了一条轮胎，这种路超过30就不安全了，还好我带了2条备胎，在一条破了一条漏气的情况下，还是安全走完了丙察察，在西藏又买了2条轮胎换上。有人说，走丙察察和丙察左一定要AT胎，其实也不必，不仅费油，也并不会更快，超过我的那三辆车，无一例外是AT胎，只要你快，一定会破，这种路，只能慢一点，不分什么胎。当然，不得不说，奔驰的越野车还是非常非常皮实，这么走，连续走完10条进出藏路线，4万多公里，无数次托底、跳跃、石子路、炮弹坑、搓板路，过河、无尽的盘山....因为路太差，连自动后视镜的齿轮都颠断了；因为过河水太深太脏，刹车片传感器都泡坏了（不影响刹车，但会一直提醒检查刹车片），但主要零件没有任何故障，这是辆10年车龄快15万公里的老车了，底盘和悬挂一直非常给力，没有任何问题，三大件更是没有任何拖后退，那怕是只能加92号汽油，那怕是连续一周每天开10个小时，那怕零下20度冻一夜，那怕是1万5千公里不保养，也是任劳任怨，从不用我担心。唐蕃古道，车子就是在这样的山沟中走了1千公里关于相机和上次策马入藏带足了摄影器材不一样，这次，我只用了适马的fpL机身、24-70和100-400两只镜头，以及大疆DJI 御2无人机，因为只有我一个人，带多了也用不了。基本上就是全程用fpL，6100万像素，raw格式视频，无论是摄影还是视频都是目前相机里最顶级的了。这贴中所有的照片都由这台相机拍摄的。无人机当然也是不能少的。
