2019-10-28
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作者：泽煜小爷
前言美国的签证虽已经办好多年，但期间只去过一次关岛，真正美国本土的行程一直未成形，一是Audrey美国部分地点已经去过，如果再去等于重复，二是两国关系近两年一直不算和谐，随之汇率不断的刷新，实感痛心。原本和Audrey商量带上一家老小7人一起去澳洲或者新西兰，结果直接给否决了，经验告诉我们队伍大了太难带，分2次出行为怡。最终商定还是走一次美国，4月开始筹划，由于我和Audrey都有10年美签，剩下Raymond小朋友签证和Audrey父母的签证就相对比较简单，顺利出签。签证签证的准备和面签，在很多帖子里头都有，在这我就不再赘述。不过和大家分享我在面签时碰到一个很典型的拒签案例，2位同行的小姐姐同时站在了面签台，估摸着一个英文不错，在这就称呼为A姐，一个英文基本难开口，称呼为B姐；签证官主要问了两人关系，行程安排、去美国干什么、游玩地点等，这些问题均分别向两人提出，但是A姐不停的在说，并且抢答B姐的问题，原因是B姐不会英文；我就纳闷，全程你们都说中文，非要抢答做什么，当时我就断定必定拒签；结果A接收了，B姐直接拒签。所以去面签的朋友，一定要诚实准确的自行回答问题。机票机票是由Audrey全权负责，期间我也稍稍瞄两眼，最终比较和刷网页了半个月，预定了10月2日出发的达美航空航班，总价5K多点，最开始Audrey还在犹豫是否增加3K/人直接升至超经，结果一犹豫价格不等人的往上涨，价格直接翻了一翻多，作罢。最终临出发前依旧没有等到超经当时的价格，索性加钱选择了经济舱的第一排。租车由于租租车的方便体验，以及在泰国、北欧、关岛等国的租车经历，依旧还是选择了使用租租车平台进行租车。照片先行如何在美国驾车虽说去美国之前已经有过北欧、关岛、新西兰以及泰国的自驾经历，但是在还未出发前心里对于美国的自驾还是有一些没底，美国自驾回来的感受就是如果没有系统的了解，估计刚上美国的道路会让你有那么些不适应，出现”美国开车恐惧症“。在穷游也看过一些关于美国自驾游的文章，多是写沿途风景，怎么从A点到B点，或者驾车要注意的一些零星事项，自己也下载过“加州驾驶手册”看过。总体来说对于第一次踏上美洲大陆的自驾旅行者来说，需要直观，详细和系统的信息，更需要有实景图片展示。在美国自驾，驶入一个陌生的道路系统，虽然你还会加速，转弯和刹车，但很难说你会在美国开车。下面就结合本人的自驾经历进行说明。（其中引用的图片有自己途中拍摄，也有来自google地图和其他网络图片）（在美国，车辆前面的车牌是可以不挂的，我租的这辆就是没有挂前牌照）不要让妈妈告诉你的“慢点开，安全第一”误导你的美国自驾文章有些长，主要针对没有在海外自驾且很少跑高速的朋友，如果你是一位老司机可能会对文章感觉稍显啰嗦，请根据文章不同段落进行有选择性的阅读，在啰嗦之前先把结论告诉大家：只要仔细阅读以下内容文，了解美国驾车的规则和道路指示系统，有基本驾驶技能，你一定能在美国安全愉快的开车。为什么这么说? 因为你来自中国，在中国复杂的道路状况下都能生存，在驾驶行为更加文明, 行车指示更加清晰的美国道路上，你一定能开的更快和更爽。很多人说美国车速太快，其实是中国车速太慢！所以慎重选择美国自驾游，因为回到中国后，你会每天怀念那种感觉！本文结构： 1、真实自驾体验；2、将错就错；3、如何导航；4、美国道路系统；5、STOP SIGN停止标志；6、礼让；7、限速与速度警示；8、地面划线；9、高速公路行车；10、高速公路变道和超车；11、驶入高速公路；12、驶出高速公路；13、高速公路上车道变化；14、高速公路的HOV车道；15、普通道路的行车、变道、调头和超车。16、停车；17、加油站。1、真实自驾体验先说说自己在美国的真是体验，我是洛杉矶时间晚上6点左右抵达的，由于前期准备的时候考虑到小孩和老人的身体状况，就近选择了入住机场边上的酒店，而酒店的停车收费实在太高，所以也就没有直接取车，第二天一早取车完后直接就开往拉斯维加斯。所以对于我来讲，真正复杂拥挤的路况并没有一开始就遇到，这也让我有了一个缓冲的过程。如果你是选择先玩洛杉矶，那就请你仔细看看，对你将会有很大的帮助。先概括几点提示点：1、高速中一定要提前变道（根据指示牌可以提前在1mile-1/2mile处变道），切勿在白色实现区域变道，如果在拥堵的路段只要打转向灯后车一定会给你让道；2、下高速通道会有左侧和右侧之分，一定要提前看导航指示，这一点是与国内很大的不同；3、高速最好在中间车道，最右侧有可能会变成分叉处的缓冲区，计划直行时导致进入转向白色实现区域而进入错误道路。4、一般美国车辆都不按照限速执行，在限速65MPH道路上超车道基本在85MPH左右，中间车道基本也保持在75MPH左右，但是在超速过程中一定谨记切勿做头车或者尾车，我在自驾期间就看到头车给警车拦停的；5、一般道路除了有特别标明转向箭头的外，没有标识的情况下任何车道均可直行、左转或右转。2、在美高速行车第一原则“将错就错”提出提示点就是告诉大家在美行车一定要提前预判，如果出现进错车道，美国的高速车辆第一原则“将错就错”，你走错路的情况是100%会发生，最常见的就是在高速公路走错了出口。绝对不要冒险急刹车和急转弯，试图回到正确的路上。导航会很快会规划一条新路线，也许就是前面路口一个U型转弯回到原来的道路，或者是一条稍微慢一点的路。千万不要冒着出事故，被警察Pull Over的风险，急转急停。我和你打赌，你在美国一定会因为走错路，而发现令人窒息的美景，你心里一定会庆幸走错了路。在洛杉矶我就“将错就错”避开了拥堵路段并走上山路看到了美景。切记美国自驾行车第一原则“将错就错”！3、如何导航“将错就错”当然不能永远错下去，下面就讲在美国怎么认路和沿着正确道路行驶。在美国自驾，100%要使用导航软件，最常用的就是手机上装Google Map，其次是各种导航仪。相信出来的自驾的都会知道购买当地手机卡或者在机场租无线WIFI，建议在一号公路或者其他国家公园提前一晚下载好离线地图，这样在没有信号的地方也能顺利导航。使用导航软件后的开车，主要就是怎么跟着导航信息走了。这还不简单吗？是很简单，但是因为路标和导航软件，一些标识方式与国内不同，或者有国内没有的标识方式，还是需要适应一下，尤其是在高速行车过程中，需要在较短时间内识别出路标含义。如果你手机选择中文系统，Google Map的导航语音就是中文。Google Map在开始设定的路线时，必须有网络信号，在行车过程中，如果没有网络信号也没关系，可以靠GPS信号导航。问题是，如果在没有网路信号的地方，走错路，Google Map就没办法重新计算路径了。如果网络信号比较弱，Google Map重新计算路径的时间会比较慢。Google Map信息丰富，规划路线时，可以选择规避收费站。Google Map在导航过程中，动态显示到下一个转弯或出口的距离，还可以根据路况动态显示预计到达时间。高速和城市道路都明确指示该走的车道以及实时的交通流量。4、美国道路系统美国最高等级道路是洲际高速公路Interstate Highways ，公路号码标在蓝底白字的盾形上，有INTERSTATE字样。下图就是洛杉矶往拉斯维加斯开经过的的I-210高速。其次是美国国道US Highways，用白底黑字的盾形图标表示。再往下是州内编号公路，州内的编号公路大部分不是高速路，路上会有红绿灯，是州内除了洲际高速和国道的主要道路， 有1到3位数编号的。标牌的样子每个州都不一样如下图110和82编号公路。最后一级是有特定名字的路，各种Rd.，St，Ave。这一级的路并不一定就是小路窄路，也可能上4车道以上的大路。其实州内编号公路，就是由一系列有名称的道路组成，用了一个统一的编号。5、STOP SIGN中美道路最显著不同，我认为要算Stop Sign了。美国Stop Sign出现频繁， 城市道路，停车场随处可见。Stop Sign大量减少了红绿灯。Stop Sign就是让你通过这个标志前，把车刹到全停，观察和让行后通过。就算周围没有任何车辆行人，哪怕你有本事只全停0.1秒，也要全停后通过。Stop Sign会出现在一条支路汇入主路的地方，也会出现在丁字路口和十字路口。车辆在支路全停后，再驶入主路。如果交叉的道路没有支路干路的关系，也就是两条交叉道路的重要程度车流量差不多，会在每个路口设立Stop Sign， 上面会标注3-Way，4-Way，或者All-Way，所有经过路口的车辆都要停。这时候问题就来了，不同方向的车应该谁先走？第一个原则是谁先到谁先走，所以接近有Stop Sign的路口时，发现其他方向也有车辆接近，停下车后就要判断是谁先到达各自的停车线，如果你觉得是你先到达的， 全停后就可以通过。讨厌的情况是在3-way 或4-way全停的路口，因为车多，每个路口都有车在排队等着通过，这时候该怎么让？美国的原则是你要让你右手方向的车先通过，逆时针顺序一条路过一辆，一圈一圈的轮。Stop Sign前还要注意其他道路上的司机是否在车内向你打手势，让你先行，如果你看到其他车道司机向你挥手，你就可以先通过。当然你也可以向其他司机打手势，让他们先过。礼让是美国行车的一各原则，真的可以减少事故，减少拥堵，最重要是让人心情舒畅。下面就说礼让。6、礼让让车, 避让或者礼让的英文是Yield，道路上随处可见倒三角的让车标志和的Yield字样。美国礼让是指机动车让行人、自行车和有优先路权的车辆先通过。机动车在所有有行人和自行车经过的路口，不论有无礼让的标志，有没有信号灯都要礼让。对机动车的礼让，是没有优先权的车辆礼让有优先权的车辆先通过。常出现让车的地方有：路口转弯处， 道路汇入的路口和匝道，以及转盘处。最常见的是绿灯后左转车辆，要礼让对面方向的直行车辆。美国很多路口有左转弯指示灯，就是一个指向左边的箭头，在左转弯箭头熄灭后，左转车道的车辆还可以继续左转，但是要避让对面直行的车辆。美国进入转盘时，也是需要让车的。下图就是在一个转盘的进口。最礼貌的方式是等左侧在转盘里面的车通过后，才可以进入。需要礼让的一方，一般就是面对Yield标牌，或者在转向方向有Yield字样的指示牌的车辆。7、限速与速度警示美国的限速标志随处可见，多如牛毛，不论是高速公路，乡间小路，还是停车场进出和各种路段，只要有车辆开过的地方就有限速标志。最常见限速标志就是立在路边，写有Speed Limit字样的牌子，上面带一个或大或小的数字，全美统一白底黑字。限速数字的单位是英里MPH 英里每小时，严格意义为在此路段上不能以高于限速的速度行驶。上面已经说过，你在美国会发现基本都是超速的，为了避免罚单，还请严格按照限速要求执行，实在想体验速度带来的肾上腺由不想拿到罚单，那就不要做头车或者尾车。在美国租的车，速度表外圈或者大字表示的是英里，记住1英里约等于1.6公里，不用特意去换算，瞄一眼速度表就知道了。特殊的限速标志有几种，一种是写有PHOTO ENFORCED 照相执法或者RADAR ENFORCED雷达测速，STRICTLY ENFORCED严格执法，最牛的是ENFORCED BY AIRCRAFT飞机执法，你想试一下怎么把飞机招来吗？学校附近会有带SCHOOL字样的限速，学校前后路段的限速要更严格，限速更低，过了学校路段会有明显标志，限速会提高；还有一种是夜间限速，就是在夜间特定时段，要求车速更低；总之见了限速牌下面又多了一个小长方形牌子，上面写了XXXXX ENFORCED 就按限速开吧。和速度有关的还有，速度警示牌，黄底黑字，标有建议的速度数字和MPH的字样。常见于高速公路进出口，和城市道路发生变化的地方，如急转弯等处。在接近高速公路出口前，会有例如EXIT 20 MPH的速度警示牌，快要上进高速的匝道时会看到RAMP 45 MPH的速度警示牌。 如果进出匝道有比较大的弧度，或者视野不好，一般都会要求把速度降低到20-30英里。RAMP的意思是进入的匝道。配合限速的还有减速提醒牌，REDUCE SPEED AHEAD前方减速。 一般是放在高速公路或城市城郊道路状况发生变化的地方，比如道路弯度变大，有较大起伏，视野变差，道路变窄。见到减速标志，要松油门把速度降下来，脚放刹车提高警惕。美国高速公路限速从50-70英里不等，根据路段情况而定。非高速公路限速范围更广从10-55英里都有。如何遵守限速是个难题，如果严格按照限速，在某些路段会发现旁边车道的车飞快的超过去。高速公路上给出的建议上面也提过：在不超过限速10 英里的速度内，跟随车流。举例，如果路段限速60英里，那么无论什么时候都不要超过70英里，可以在70英里的时速内跟随车流。如果发现按70英里跑，在不断超越旁边的车，就应该把车速降下来一些。美国警察也是枪打出头鸟，肯定是抓超速超的多的车辆。道路超速各个州管理的严格程度也不一样，有的州是超10英里以内没问题。8、地面划线如何知道前方将进入什么车道，除了看头顶和路边的标牌，地面划线也重要信息来源。大部分美国道路的划线非常清晰，即便是乡村公路也有颜色鲜明的划线。美国道路划线使用黄色和白色。黄色是用来分隔不同方向的车道，和中国相同，最常见的是双黄线实线，意思是不能过线和调头。还有不怎么常见的双黄虚线，一般是在支路汇入主路的地方，方便支路出来的车辆，左转弯穿越中心线进入主路。还有有一种是黄实线加黄虚线，后面讲城市道路行车时会仔细讲解这种划线路段如何行车。白线大部分是单线，白虚线是分隔同方向的不同车道。白实线在城市道路也是分隔车道，表示不能换道，尤其是在接近路口处，白虚线会变成白实线，划分出左转，右转和直行的车道。同时白实线也是道路最右的边界线。在高速公路上，白色实线分隔的车道也不能变道。一条白实线还会出现在行车道的最右边，如果继续向右越过了这条白实线，你就是行驶在紧急停车道了。美国高速公路出了左右边界后，会有“”搓板路“，就是细小连续的凹槽，通过震动和声音提醒司机出界了。美国还有一种是表明同向车道要分岔的白色虚线，这种白色虚线的间隔会发生变化，给人的感觉像是在倒计时，越来越密集，最后变成实线。比如在接近高速公路出口的地方，你正在两条白虚线之间的车道内行驶，发现右侧白虚线逐渐缩短，线之间的间距也在不断减小，最后变成成了一些连续的方块，这说明你右侧的车道是连接出口匝道的道路。如果你正好要在这个出口下高速，这时你就要向右变道。反之，如果你发现你左侧的正常白虚线，变成了间隔和长度都更短的白虚线，而这个出口并不是你要出去的出口，那就要赶紧向左变道，在虚线变成实线之前，驶回继续前进的道路。这种变短变密集的白虚线，一种最后会变成白色实线，一旦进入实线区域就尽量不要变道了。还有一种是在高速入口加速区域，加速车道和行车道也是用这种密集虚线分开，当它结束时，就到了加速区的尽头。所以当你两边出现这种密集白色虚线，就要警觉，根据导航指示判断一下，是否要做出方向上的变化，这种变化可能是驶出高速或者转向另一条高速。在城市道路上就意味着进入转弯道。9、高速公路行车终于讲到高速公路了。美国高速公路四通八达，你驾车从一个城市赶往另一个城市，从一个景点杀向下一个景点，主要的行车都会在高速公路上。美国高速公路的特点是宽，行车道一般有4条以上，加上汇入分出的车道，单向10车道都是有可能的。美国高速行车速度快，可以长时间保持60-70英里的时速行驶。另外进出口和立交桥特别多。开车很可怕吗？Audrey整个行程只在圣荷西开过一段，从此再也不想开了，主要紧张的原因是觉得车速快、车流量大。主要还是没有准备充足，不熟悉美国高速基本道路的情况，不熟悉高速的路标/路牌系统，一边开车一边开导航，还要琢磨路牌是什么意思，当然反应不过来了。所以下面就详细解释，帮你克服这些困难。先说原则，高速公路行车最最最重要是保持合理车距。初到美国驾车，可以把车距拉的更开一些，起码保持4秒以上的车距。4秒车距也搞不清，那就上路看看旁边车道车辆之间的距离，比它们之间的平均距离再拉大一些。第二个原则是选择合理车道和提前选则正确车道。洛杉矶或者旧金山人口密集区域高速公路大部分路段有4个或4个以上的车道，再加上紧急停车带，道路非常宽阔，也有如下图只有三个车道的高速路段。一号公路地广人稀的区域，高速公路就是两个车道，一个超车道，一个行车道。在行车路段，是指没有汇入车道和分出车道的路段，从左到右一般是：左紧急停车带（下图最左侧黄线和水泥隔离墩之间），超车/快速道（下图黄线和最左边白虚线之间），N条行车道（下图虚线之间，白虚和白实线之间）和右紧急停车道（白实线和右侧护栏之间）。美国高速公路大部分路段有两条紧急停车道，车辆不用过多换道就可以驶入靠近的紧急停车带。在超过两个车道的高速公路长时间行驶，首先不要长时间占用左数第1条超车道/快速道， 其次不要长时间在最右边的行车道上行驶，建议走从左数第2和第3条行车道。如果行驶在两车道的高速公路，要走右侧的行车道，只有超车的时候用超车道。最右行车道，会不断有新进入高速的车辆汇入，虽然大部分高速路汇入的地方，都有很长的加速道，但多少会受到汇入车辆的影响。美国高速公路进出口非常密集，不像中国要开个5-6公里，甚至十几公里才有一个出入口，美国高速平均1英里以内就会有一个进出口。不走最右车道的另一个原因，是最右车道会与一些出口引路连接，容易提前被引到错误的出口。虽然在最右边车道，可以开的慢一些，但考虑到不断汇入的车辆和容易被误导，最右车道不适合长距离行车。10、高速公路变道和超车还是首先说一个基本准则，尽量少变道少超车。做到少变道就要合理选择行车的车道。这里说的是车道，而不是路线，因为路线导航软件已经帮你规划好了。这个原则在高速公路和城市乡村道路都适用。高速公路长距离行车，除非是前面有明显的慢车，被它压了很长时间，旁边车道的车辆飞快的超过你，从后视镜看到你同车道后面的车，也纷纷变道超过你，那就可以考虑超车或者变道了。还有一种可能是为了远离大货车，如果大货车在你前面或者侧面，都可以考虑换道远离它们。看下图，小车会尽量避让大车。不要跟在大货车的后面长时间行驶，因为它遮挡了你的视线。美国换道时机原则：从后视镜能看到要变入车道距离你最近的后车，也就是你要插到它前面车辆的两个完整前轮，也就是看到后车的完整前脸，再开始换道动作。同时要注意后车的速度，如果它是快速接近，还是先让它过去。高速公路换道要领是看准时机，打转向灯，打方向盘一气呵成，换入车道后，不要减速，而是要稍微加速。你如果严格按限速开，后面的车绝对不会嘀你，顶多就是找机会超你。同样，如果前车按限速在开，你也就老老实实跟随，如果实在受不了就找机会超车换道。多车道的高速公路，你可以选择左侧超车或右侧超车，关键要看哪条车道后车距离大，更加安全。11、进入高速公路先说怎么找到高速公路入口。当然是跟着导航软件， 逐渐接近高速公路的入口。在接近的过程中，你会在城市道路边，看到提示前方有高速公路的小标志牌，随后会发现巨大的高速公路进入指示牌。看到入口标志牌后，要做的就是确认高速公路编号，进入高速后行驶的方向和去往路线上的大城市。比如是I-405 NORTH 还是I-405 SOUTH。同一地点附近，一般会有一条高速公路的两个入口，或两个方向的入口。究竟走什么方向当然还是导航告诉你，你要做的就是盯紧路牌，不要南辕北辙。进入同一条高速公路，不同方向的入口一般会差个1/4 英里。Google Map几乎没有延时现象，稍微放慢速度，盯紧路牌，选准车道，就不会走错。一般路牌右侧有斜向箭头指的进入匝道RAMP, 有可能是直线，也可能是一条弧线，还有可能是一个大圈，然后汇入主路。有国内城市立交桥和国内高速公里行车经验，对上匝道都不会陌生。美国高速汇入可以算一个小难点了，主要是因为美国车速快，车流量大。这里详细说明一下。当看到主路的时候，首先要注意前方是否有让车标志，如果有，就要注意左侧行车道是否有车高速行驶，如果有要让它先通过。然后就是要开始加速，美国高速汇入的地方一般都有较长距离的MERGE AREA, 如果没有会标出NO MERGE AREA。还是借用两张网图说明美国高速进入匝道后的MERGE AREA的情况。在MERGE AREA区域要做的是，打好转向灯，一边观察左侧车辆，一边加速，寻找时机汇入主路。需要知道的，美国高速是有左侧汇入的，虽然比较少，如果是左侧汇入，动作就是反过来，观察右侧车辆，择机汇入。在中国主要开城市道路的司机开始会不习惯汇入区的加速。你的速度加不上去，就没有足够的变道汇入的空间。汇入技术要领：在匝道上就要有一定速度，可以提前打好转向灯，这样一会儿就可以专心观察和加速了。匝道中要有30英里左右的时速，接近汇合起点时要有40英里以上的时速。观察前方是否有慢车，然后用左侧转头观察法，看清左后侧最少两辆车与你的位置，如果它们都在你后面较远的地方，那么直接加速越过白色虚线汇入。如果第一辆左侧车辆与你较近，只在你后面一点，明显没有直插的可能，就继续在加速道上加速，让第一辆先过去，这时你的车速可以提到50英里左右，当第一辆车过去后，用后视镜或转头方式观察与第二辆车的距离，然后择机汇入。美国车辆跟车距离都较大，如果第一辆车过去后，第二辆车不是紧紧跟随，这时立即打方向进入左侧车道，一般都能成功，进入后，一定要持续加速，以免影响后车。一般行驶在最右车道的车辆，也会保持警觉，或者车速相对较慢，还是比较容易汇入。有的左侧车辆看到你老早就亮着转向灯，就开始松开油门减速了，或者看左侧车道比较空，就变道让出最右车道给汇入车辆了。反正我会这么做，也从后视镜看到很多车辆这样做。汇入高速时，可以在任何虚线的区域汇入行车道，也可以沿着汇入区一直开，直到虚线消失，自然进入行车道。退一万步讲，这算快到了汇车区MERGE AREA的尽头还没能汇入，那就把车刹停，打着转向灯，等后面的车辆多过一些，回头一直看着，总会等到车距很大的时候，这时候再打方向，猛踩油门加速上去。如果你看了图片MERGE AREA区的长度和宽度，就会发现，只要有一个不大的距离就可以汇入。进入最右行车道后，还要注意最右行车道是否还连接着最近的出口，如果是，就要再向左变一个道，以免刚上高速，又从最近的出口下去了。12、驶出高速公路从高速公路出口驶出，驾驶技术上相对简单，但走对正确道路就要了解高速公路的路牌系统。通过对比可以知道，进入高速的路牌相对简单，只要是核对公路编号，方向和主要城市。而高速公路上与出口相关的路牌就相对复杂一些。但这个复杂，就是确保你不会走错。略微懂一点英文，看懂路牌上几部分的含义就能搞定。先了解一块出口路牌或出口提醒路牌上会有哪些内容。首先是出口编号，如下图中的EXIT 9和EXIT 8A就是出口编号，各自下面的大牌子是关于这个出口的信息。大牌子上会有出口连接的公路的编号，方向和道路名称，比如下图的91，就是从EXIT 8A/8B出去后会进入的91号州公路，从8A 出去是沿91公路继续往EAST向开。你会注意到第三张图左边路牌最下面都标有一个英里数是1/4 MILE，就是说，要再开这么远的距离才到达对应出口。而最右边路牌上，没有英里数了，而且写着ONLY, 说明沿着对应的车道开，就只能从这个出口出去了。看懂下面路牌，后面图片上路牌都大同小异了。13、高速公路上车道变化美国高速公路上不断有车道汇入和车道分出，还有依据不同地形，车道数量会减少和增加，最宽的路见过单向10条以上。你本来走在最右边，可能经过一条高速的汇入口，你就行驶在中间车道了。也可能你开在右边第2车道，开着开着你发现自己到了最右边车道了，因为原来的最右车道“消失”了，其实是两条并一条车道了。在左侧也会发生，本来你开在左数第二条车道，开着开着，发现自己到了左侧第一条车道了，因为原来的左一车道和左二车道合并了。别担心，这些都会有专门的路标提醒你，让你做好思想准备。高速公路行车要注意车道变化的标志和文字提醒。14、高速公路上的HOV车道HOV是High-Occupancy Vehicle Lane的缩写，后面会跟一个数字，一般是2，也有3。HOV车道也叫Carpool 车道，或者菱形标车道。HOV车道在规定的日期，一般是从周一到周五MON-FRI固定的时段（早晚高峰），车上人数大于或等于HOV后面数字，车辆才能使用HOV车道。但是也有大城市，比如洛杉矶，在一些车流量大的主干道上设置全天24小时的HOV车道。HOV一般是最左车道，但它并不是能随时进入，能进入的地方用特别的白虚线划出，只有在虚线的地方才可以驶入或者驶出。HOV路段有长有短，一般设立在通勤量大的路段。关于这个车道之前有看过一个新闻，由于车辆在美国普及度很高，所以上下班基本都是1人，在拥堵的情况你又对边上的HOV心存向往，所以有些人想到买个充气娃娃放副驾冒充的，但是给给警察捉住，后果当然很严重。15、普通道路（城市，城郊和乡村道路）的行车，变道和超车首先要保持好与前车的车距，时刻注意车道变化和各种道路指示牌。第二是合理选择车道减少换道。在车道较多的普通道路上，可以根据下一个转弯方向，选择换道次数最少的车道。比如，你要在一条双向四车道的道路上行驶，准备在一个路口右转， 而下一个转弯的路口不是很远，是一个左转。你怎么知道第二个转弯是左转，因为导航软件告诉你了。这种情况下合理的转弯方式是，在第一个右转路口转弯后，直接驶入左车道，在到达下一需要左转弯路口时，可以方便的进入左转专用道，或者在左车道等待转弯。美国道路设计合理，在很多城市城郊道路路口处，道路会变宽，增加出城市道路左转和右转的专用道。宽阔的城市道路甚者会有2条左转或右转专用道，与左转专用道配合的是左转专用指示灯。普通道路换道也是要先打转向灯，美国基本没有后车一看前车打转向灯，急忙加速顶住前车不让进来的情况（超大城市核心区域除外）。这次美国自驾每次打转向，后车没有一个不让的，一般打上一会儿转向灯，看准有较大空隙，就可以换道了。就算车流量较大，打上转向灯，总会有素质高的司机放慢速度甚至停下，让你插进来。虚线可以换道，实线不能换道这和中国都一样。进入左转和右转导向车道，或在十字路口，两边都是实线了，就不要在变道了，实在是走错了按“将错就错”的原则开下去，顶多是多开一点路。一般绿灯的地方，没有禁止调头标志，都可以调头，就是要礼让直行的车辆。红灯时是否可以右转稍微有点复杂，首先每个州的规定不一样。要求是全停后再转弯，全停是要观察左侧来车，必须没有直行车辆才可转完，如果你要转入的车道有驶过来的车辆，你要让车。还有一个情况是如果是一个路口有两条以上的直行车道，一般只有最右边一条在红灯时可以右转。如果明确表明NO RIGHT TURN ON RED 那就是红灯时绝对不可以右转。道路中间也可以左转或右转，这是中国没有的。这种情况一般出现在城市城郊道路和一些乡村道路，目的是减少信号灯，方便两边居民进入更小的支路。可以同时左转和右转的区域用黄色实线在外，黄线在内的线划出备转区域，区内有方向相反的两个转弯箭头，这种区域平时是不会有车辆驶入的。如果导航仪给你导到这种路口，你要做的是打好转向灯，驶入转弯等待区域，停在转弯箭头后面，等待对面车辆通过后转弯。校车有很多优先权，尤其是停下亮起灯，伸出停车指示牌STOP SIGN，学生上下车的时候，前后车辆都要停下等待。即便这条路上有三四个车道，校车只占用了一个车道，后面的车也要全部停下。如果没有物理隔离带（水泥墩和绿化带），对向的车辆也要全停。其他特种车辆，消防车，救护车，警车和特勤车，只要从你后面拉响警报，你就应该打好转向灯，在城市道路就向右边避让，因为特种车辆一般会走左边的快车道。如果是高速公路上，可以向两边的紧急停车带避让，避让包括减速和完全停止。16、停车，加油站和休息区美国停车对于从中国来的朋友可以说易如反掌了。你还可以在美国人面前炫一下你Back In的技巧。美国人停车大多数都是一头扎进去，路边平行趴车，对有些老美也有难度。美国除了大城市中心城区，和中小城市Downtown商业区有收费停车库和咪表以外，大部分居民区和商业中心都是免费停车。找停车场认准P字标志或Parking，这个和国内一样。还有一个单词GRAGE也是表示停车库。（上面的停车场是Dollar在拉斯维加斯的还车点，没仔细准备给你一个小时估计都找不到）街边的咪表的样子很多，大部分都可以用硬币，还有很多可以刷卡。大部分购物中心和风景区，都有充足停车位。如果是停车场，需要注意不要占用残疾人停车位和保留停车位，这两种车位都会有明显的标牌和划线，表明这是一个特殊的停车位。在美期间见到有停特殊车位的车辆，在后视镜都会挂有一个残疾人的指示标牌。街边停车切记不要挡住消防栓，如果在街边停满了车，突然发现有个空挡，多半是那有个消防栓。17、加油站美国的加油站也是多如牛毛，当然偏远地区会少些。加油站一般都有明显标志，路边会竖着告知油价的大牌子。美国大部分车都是加Regular汽油。租车时要向租车公司了解清楚，加油盖位置和油箱盖如何打开，并操作几次。租来的车绝大部分都是使用Regular汽油。美国加油站绝大部分是自助加油，驶入加油站后，按照加油盖位置停靠在加油机旁边。在美国可以使用现金和信用卡/借记卡付款。最常用的是信用卡。在美期间我的信用卡在加油机上却不能用，每次被要求输入一个ZIP CODE，所以基本都是都店内先预付一定的金额，加完之后再去结算，不过只能多预付，然后退钱。未完-刚回来先写下开车注意事项，其他会慢慢整理发布
