奥马哈游记_奥马哈旅行游记_奥马哈自由行游记攻略

乘着加州的和风

2017-05-20 2401 4 12

作者：LampMagic

写在前面春假的旅行，现在才有时间去回顾，敬我的2017春季学期。说起来这次出游也是冲动，本来说要在家好好学GRE的。但是看到小伙伴们都出去玩，以及某个公众号突然给我种草，让我下定决心这个春假要来一场说走就走的旅行。从发现加州和风号到定好所有行程，不超过48个小时，就是这么雷厉风行。我们的主人公先来说说自己：我在美国中部玉米地读书，出门除了农田和州际公路，就没有别的了。我又是一个爱玩闲不住的性格，大学三年去过西雅图朝圣波音和星爸爸，去过大烟山（Great Smoky Mountains NP）自驾蓝脊公路（Blue Ridge Parkway，那篇游记我写在汽车之家了，电梯直达：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-51111473-1.html），更在波多黎各的热带雨林（El Yunque National Forest）里挖过车。所以抓住假期就一定要出门，越远越好，不然青春就被浪费在村里了。再讲一下交通工具：加州和风号是由美国铁路公司（Amtrak）运营的一列观光火车，它从五大湖区的芝加哥一路驶向西海岸的旧金山，嗯当然反方向也开，不然我也回不来。它路过伊利诺伊，科罗拉多，加利福尼亚等7个州，以及数不清的美景奇观，旅程总时间超过50个小时。想想用三天两夜去穿越大半个美国，还是一件很刺激的事呢。让我们启程吧！旅途的开始芝加哥因为订的是一大早从学校出发去芝加哥机场的大巴，就想让同学送一下，老铁也同意了。结果起床发现他还在睡，就自己开车去车站了，然后请他起床再把车取回来。去旧金山的飞机还延误了，先被要求下飞机然后再boarding，最后晚点2个小时到达。计划好好的中午饭就在飞机上吃了，在加州的美餐又少了一顿。旧金山下午落地旧金山后直奔酒店，在路上跟Uber司机吐槽了一下这两天的天气，湾区说好的sunshine呢？！来自百慕大的黑哥哥也很无奈，让我等一天看，果不其然第二天就放晴了。我还问他有关百慕大三角的问题，他就回我一句：我年年都回家，现在不也好好的吗。无法反驳，可能原来听说的那些故事，都被夸大和集中报道了吧。渔人码头入住之后天空下起了小雨，但这也没有阻挡住我的脚步，抓上雨伞就直奔一街之隔的渔人码头。走到海边的那一刻我笑了，它还是6年前的样子一点没变，只是有了阴天在作祟，不如以前那么喧嚣热闹了，但它依旧有着大城市的姿态。海鸥懒得起飞，就相约站在栏杆上，等着好心人送来的面包；海象（or海狮）依旧活泼，躺在栈桥上嗷嗷乱叫，还散发着阵阵“海的味道”。战舰和烂尾工程静静地矗在水中，讲着他们自己的故事。在雨中，相依相偎的海象一家三口，码头上的心形雕塑，还有来拍婚纱照的新人（用鲜花代替了，直接拍人家不太好），无不刺激着我的神经，多希望这次有人陪我一起玩呢。越想越难过，又到了晚饭时间，于是我走进了一家crab house，设法用美食来安慰受伤的心，百试不爽。我去的这家叫“Francisan Crab Restaurant“，在Yelp上很有名气。不推荐图一中的Crab Chowder，肉质松散还有没摘干净的蟹壳；Dungeness Crab还是要尝一下的，它家的是用蒜油炒制的，蟹肉香甜，强烈推荐。饭后雨也没有要停的意思，我就早早回酒店里修图了。晚上联系了在UCB的小伙伴，第二天去拜访他。想到还要去好多地方，就上Enterprise租了一辆车，正好就在酒店旁边取车，十分方便。旅途的第一天就这么结束了，很累但很开心，万事开头难嘛。湾区车王九曲花街第二天早早就起床了，因为计划满满的一天不能被贪睡给毁了。在Enterprise取到了属于我的索纳塔，就直奔Lombard St.，也有人叫它“九曲花街”，明明只有五道弯好吗。这次并不仅仅是去照相，而是亲自驾车穿过了它，我一边录像一边转向，还是挺有挑战性的，好在最后安全通过。这条路修出来，真的是观赏性远大于实用性。金门大桥当时还是阴天，结果一下坡就放晴了，阳光加州的盛名没有辜负我。在手机上提前交好过路费，我就直奔金门大桥了。正巧赶上早高峰结束，一个神奇的机器正在桥上整理潮汐车道的隔离带，把出城方向借给进城方向的一条车道还回来（平时是进程出城是3对3，早高峰时4对2，好像晚高峰又会换成2对4）。讲真桥上的车道太窄了，像我这种平时在北京被挤习惯的人，都被吓出冷汗了。之所以要先去北岸，是听说那边山上有个炮台，可以眺望整座大桥以及旧金山downtown。结果我到了发现人家正在施工，把停车位都给封起来了。一气之下我把车换到sport模式，开始爬山，希望后面有更好的观景台。结果越爬雾越大，虽然路很好也没车，但是我不敢一人继续前行了。回到炮塔违章停车了5分钟，拍完了照片就跑，真刺激。跑回南岸继续，这里的观景台远比北岸设施好，毕竟不是所有游客都像我一样闲的没事，跑去那个废弃的炮台。阳关下的金门大桥，展现着视线所及范围内最亮眼的颜色，它的橙红色，也许成为旧金山的一种标志了吧。按照“老规矩”，去游客中心买了两个冰箱贴，里面有展示当时造桥前工程师们所搭建的等比模型，用来验证设计的可行性，看完我很是佩服80年前美国交通工业的实力。金门公园看距离跟同学约饭的时间还早，我南下去了一趟金门公园。这是一个森林公园，里面还有各种宫啊馆的，对我没什么吸引力。进公园一路向西，一直开到了太平洋边。望着海平面，想象着对岸的中国，还有点想家了。公园里的樱花，还沾着早晨的雨水，虽然耷拉着脑袋，也比华盛顿的有精神（16年去华盛顿的樱花节，在预报的peak weekend只看到寥寥几枝）。UC Berkeley从公园转出来已是中午，一路飞奔到隔岸相望的伯克利，在海湾大桥上开车，有种说不出的轻松愉悦感，假期就应该是这样吧。UCB的校园依山而建，就像Purdue一样，占了一整个山头。午饭后听从了朋友的建议，爬到了校园的最顶端，那里有一个观景台可以远眺整个湾区。当时站在那里我就反思：在UW的校园可以看见雷尼尔雪山；在UCB的校园可以看见金门大桥；而在UIUC的校园呢，却只能看见一望无际的农田。回旧金山的路上，发现海湾大桥也要收费，当我意识到这点时，已经开到“预先登记”的车道上，安然无恙地过去了。事后发现两座桥好像不是一个系统的，以致没有预先缴费的我被扣了好多钱。渡轮广场到downtown时离晚饭还有些时间，我就去了一趟灯塔公园和联合公园。到达第一个公园时还差5分钟关门。然后去第二个时赶上了晚高峰，堵成狗不说，还有有轨电车来捣乱，两套交通信号灯彻底给我看懵逼了，所以来旧金山城中心还是坐公交吧。晚饭取到了渡轮广场的Hog Island Oyster，蚝有新鲜的也有炸制的，各有各的滋味。不过讲真，炸生蚝三明治还是西雅图的Crab Pot家做的好吃。晚上还好车，走回酒店路上又饿了，结果就是去了In'N'Out点了一个套餐，回去边吃薯条边修图，有趣的一天。Amtrak我们走启程终于等到了坐火车的日子，一觉醒来发现大事不好，睡过点了。我用最快的速度洗漱，退房，以及打Uber，冲到shuttle面前时，它还是无情地开走了。机智又勇敢的Uber司机在红绿灯别停了大巴，虽然我不被允许登上大巴，却得知了它的下一个停站。于是旧金山车王又载着我一路飞奔到下一站，赶在大巴的前面把我送到了。善良的检票员没有跟我计较，我也顺利抵达了位于Emeryvile的火车站，本次加州和风号的起点。没有安检，进门就是候车大厅，和两天前我在芝加哥机场排长队过安检的经历形成了鲜明的反差。这让我觉得十分惊讶，不知道芝加哥联合车站是否管理也如此松散。大约一个小时后，列车向我们缓缓驶来，早在站台上等候的旅客们纷纷掏出手机，以拍照的方式来跟这个大家伙打招呼。加州和风号的编组很简单，前面是卧铺车厢（sleeper car），中间是餐车和观光车厢（lounge car），后面是软座车厢（暂且翻译成coach car）。由于卧铺车票自动包括了旅途中的一日三餐，即使是一个人出行的我，也选择了可两人入住的rommette。往上还有更高级的suite，可四人入住且自带独立的洗漱间，这对于我来说太奢侈了。“入住”以后发现，高大的列车车厢分为两层，上层是房间，下层是卫生间和洗漱室。我的房间在车厢的前排靠右，回芝加哥的路上一路向阳，还是很不错的。但是在这里我要吐槽一下：卧铺的房间不知出于何种原因，不能从外面上锁（出门贵重物品最好随身携，比如相机，虽然每节车厢都有自己的列车员，但是以防万一嘛）；在两人住的房间里我只发现了一个电源插座，这要是俩人不熟，抢插座还不打起来；屋里的温控系统只有三挡“冷，更冷，和超级热”，没有找到合适温度的我最终被虐感冒了；还有车上不提供wifi，这简直是要杀人啊，现在飞机上都有了，请不要告诉我没有信号覆盖。还没等兴奋劲儿回落，火车就开动了，我也乘着加州的和风踏上了回家的路。列车虽比不上中国的高铁，但也十分平稳和安静，以致于要不是看到窗外的景物在后退，我还真没意识到自己已经出发了。起初在车上的时间过得飞快，我望着窗外，用目光向湾区的一草一木告别，再回过神时已是饭点。因为我是一个人，所以就餐时要和其他旅客share一张桌子，我也因此在一路上遇到了很多有趣的美国人。（图为到达萨克拉门托之前的草原，一眼看过去很有新海诚的感觉）列车上的餐饮也是我想吐槽的一大重点，没吃过这么难吃的饭好么。就算是不对美国菜抱期望的我，还是被恶心的辞不及防。中午点了一个安格斯汉堡，肉饼大概有十二成熟，配菜也是极其粗糙，味道还不如Burger King。对于卧铺车厢的乘客，就餐是只用签单的，所以每次落座要和服务生说明自己的身份，这样吃完留下小费就可以潇洒地走开了。雪国列车饭后窗外下起了小雨，我们的列车也驶入了山区。随着海拔逐渐升高，降水的形式从雨变成了雪，有了前两天雷暴的加持，山上已是一片银装素裹，俨然是另一个季节。这让我想起了《送东阳马生序》里的一句：行深山巨谷中，穷冬烈风，大雪深数尺。我们的加州和风号也摇身一变，成了名副其实的雪国列车。打开手机定位，我发现原来这里就是加州的滑雪胜地——太浩湖地区，可惜这次没机会体验了。内华达窗外的雪虽然新鲜，但我还是抵挡不住早起奔波随之而来的困意，跟餐车约好了晚餐时间，就去睡觉了。再次醒来我们已经下到了海岸山脉的另一边——内华达州。抓起相机走到了观光车厢，此时科罗拉多河（好像不是）出现在了铁轨一侧，我们后来沿着它前行了很久，以至于我觉得铁路就是顺流而建。明明这条铁轨是客货共用的，修在风景这么好的地方，太平洋铁路公司（Union Pacific）的设计师们也真是费心了。晚餐吃的是Amtrak Signature Steak，听起来超级霸气，尝起来味同爵蜡。可能是出于食品安全的角度考量，餐车上的主厨喜欢把生肉做得很熟，配菜是焯水豇豆和土豆泥，喂猪呢。望着窗外的戈壁滩，很心疼那些卡车司机，孤零零地行驶在一成不变的公路上，遇到会车一定要像遇到亲人一样打招呼吧。晚上闲的没事，开始玩弄卧铺的床。这个两人的房间，平时是两个相对的座椅，放平之后就成一张下铺了，而上铺平时收在房间的侧壁，需要用到时再放平铺成床。在列车员D先生（他真的叫这个名字）的帮助下，我搭好了小床，比我预想的要宽敞，躺下一个两米大汉不成问题。完成了日常的修图，我就这样结束了列车上第一天的活动。咣当咣当西部世界再睁开眼，已经身处科罗拉多州了，前一天半夜经停盐湖城时，并没有来得及看一眼，其实我应该是睡过去了。窗外从戈壁滩变成了落基山脉，景色也丰富了起来，像极了《西部世界》（Westworld）里的取景地。坐在火车上的我，更有一种动身前往“游乐园”，去探索未知的感觉。只可惜天公不作美，乌云太浓太密，不然大自然的狂野会更加迷人吧。早餐后我在观光车厢拍了一个上午的照片，列车员自豪地介绍着美国西部大开发的历史和路过的各种各样的地貌。时不时铁道两旁还有野生动物出没：羚羊，野马（毛色很油亮，更像是家养的），老鹰，每只都能引得人群中一阵欢呼惊叹。驾驶员也心照不宣地放慢了车速，让旅客能跟他们相处的时间再长一些。我没能拍摄到，因为当时手上端的是啤酒，而不是相机。在灰黑色调的峡谷中前行了许久，加州和风号抵达了科罗拉多州的一个主要停站——大章克申（谷歌地图就是这么翻译Grand Junction的）。在这里乘客被允许下车活动，因为列车也要在这里添加补给。但是在海拔1400米的高原上，气温已是个位数，从加州上山下乡的小伙伴们还真有点受不了，给火车头们拍完照我就赶紧钻回车里了。太平洋联合铁路公司（Union Pacific）和BNSF（名字太长不想翻译）掌握着北美境内绝大多数的铁路，加州和风号就行走在两家公司所运营的线路上。回芝加哥的路上到爱达荷州时，身旁火车头上的涂装就从UP变成了BNSF。科罗拉多第二天的午饭我已记不清点了什么，总之很难吃就对了。下午的旅途依旧是沿河而行，在荒无人烟之地路过了一个州立公园，感觉就是为这条铁路而设立的。不知道是不是有河流的缘故，越往内陆挺进两旁的植被也越茂盛。词穷了，自己看图体会吧。下午小憩了一会儿，一觉醒来发现列车停在铁轨上，旁边是一个看起来十分现代化却没有一丝生气的小镇。放眼望去只有一个孩子在公园里荡秋千，不一会儿也跑开了。加上天空中的乌云作祟，一层诡异的气氛笼罩着小镇，顿时之前看过的所有恐怖片剧情都开始在我脑海中闪现。后来才知道这只是一次正常的会车行为，但是它直接导致我们的列车晚点到达芝加哥，于是我错过了回学校的下一班车；然后这个小镇叫Winter Park，有很多滑雪场和高尔夫球场建于此地，是一个名副其实的旅游城市，但是在早春时节也就不可避免的成为了一座“鬼城”。离开小镇后，加州和风号驶向了本次旅程的一个小景点：一条10公里长的隧道——Moffat Tunnel。它打通了科罗拉多州中部的地理屏障，横穿了到达丹佛前的最后一段落基山脉。进入隧道前，列车长广播要求乘客会在自己的车厢中，以免在黑暗中发生危险，不知道为什么我又想起来柯南和釜山行。。。不久晚餐时间到了，就着远处丹佛散发的点点灯光，我吃下一份很难下咽的鳕鱼（相信我这是当时菜单里除了牛排之外，唯一能吃的东西）。回到房间，列车也准备进站了，但是丹佛火车站设计的真的好烂。所有列车必须倒车入站，因为车站里的铁轨是个死胡同，这种又费时间又费能源的鬼主意，还真像美国人的作风呢。本来还指望出山之后，能在中部大平原上着补点时间回来，现在看来真的是想多了。在丹佛折腾了一个多小时后，我们又启程了，列车司机也是爽快，一路85mph在科罗拉多的夜色中飞奔，我也不知在何时就睡着了。回家路漫漫赶路起床时赶上列车穿过内布拉斯加州和爱达荷州的边界，果然昨天是飙了一夜的车。看着离芝加哥不远了，但是前方的停站也多，终究没有逃过晚点的命运。因为赶不上回家的下一班车，所以我一早都在联系同学要ride，就没有心情照相了，而且外面的景色也远不如前两天那么吸引人。这提醒了大家，坐加州和风号还是从芝加哥出发的好，这样一路上的兴奋程度是逐步提高的。中午餐车号称要为抵达终点做准备，午饭用热狗就把我们给打发了，感觉被糊弄了呢。终于加州和风号晚点一小时25分钟到达了芝加哥联合车站，嗯我是看着自己的下一班车离开芝加哥前往玉米地的。团聚万幸的是有同学来芝加哥机场接人，我便去了ORD与他们碰面，吃到了心念念的“牛角”之后回到了家，用一张Lady M来结尾吧。后记这是我第二次写游记，感觉还是流水账一般的平铺直叙。其实我真的不在乎谁来看，或者读者看不看得懂；游玩归来写一篇游记，是对自己对风景对经历的基本的尊重。希望几年后自己再看到时，还能跟着它找回加州和风号上美好的回忆。当然如果大家有什么问题，欢迎留言评论，我会尽我所能去回答。再贴几张杂图在此特别要感谢行前努力为我找队友的Wendy同学；在伯克利带我浪的Jeff；以及把我从芝加哥带回家的Luke大大，这篇游记也献给你们！以上。