2017-08-24
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作者：罗二蚊
楼主其它也非常用心的帖子：18年古巴：满心期待而来，意犹未尽而归16年外高加索：和上帝的一次亲密接触前言杂语地图上，南斯拉夫这个名称已经不复存在了。但不知为何它总是深植于我的脑海中。可能是在很小的时候，它是长辈们口中了不起的社会主义国家，言必苏联和南斯拉夫，也有可能是当年北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆这种记忆是难以磨灭的。但这些都不足以构成吸引我迫切前往的理由，直到我看到摄影师@inhiu 拍摄的一组南斯拉夫纪念二战受难者纪念碑的照片，它为我打开了一扇新世界的大门。这些分布在整个前南地区的纪念碑，数量超过百座，造型抽象夸张，风格野蛮科幻，带给我一种无可比拟的视觉冲击。特别是图片中颓败的现状与它光辉的形象形成了强烈的反差，这更加吸引了我前去一探究竟。图片源自网络图片源自网络第一篇 出行准备1、时间前南地区已经分裂成了六个国家，要想一次走完时间要求较长。根据自己亲身经历，一天安排三个纪念碑是比较合理。我因为是自己一个人，吃饭什么的都已经很随意，不占用多少时间，但每天还是要起早贪黑。而且各国签证手续各国要求又不同，建议分批走。这次我原计划是先选了塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚。但后来因为时间关系，只能又割爱了斯洛文尼亚。不过反正斯洛文尼亚属申根国家，可以以后连着意大利再去。另外时间上除非你把到克罗地亚度假也作为计划之内，如果是只以探访纪念碑为目的的话，真心建议不要在七八月份去。作为欧洲的度假胜地，这两个月克罗地亚人满为患，物价飙升，我对比过同一家酒店一月和七月的价格相差了接近三倍。2、租车如果以探访纪念碑为主要目的，那个人觉得自驾是首选，而且是唯一的选择。虽说这些纪念碑所在地不至于荒无人烟，但大多是没有公共交通工具到达的荒山郊外。如果想搭乘公共交通工具到达附近，然后再步行到达的话，我想不仅需要充足的体力，还要有足够供你挥霍的时间。租车平台。个人推荐“租租车”。两年前去土耳其自驾也是选了租租车，当时是对比了多家后发现“租租车”的价格和服务都是比较有优势的。虽然最后因为我个人的健忘，到了伊斯坦布尔才发现居然只带了驾照公证件但忘了带驾照。于是致电“租租车”，工作人员非常努力的替我向租车公司说明，希望可以用同行朋友的驾照租车（但他没有公证件），虽然最后没有租车公司同意，但依然非常感谢“租租车”的工作人员。而且后来我们在当地的小租车公司租了车后，我也只能依靠“租租车”提供的导航，回国后也没有因为我取消了订单而收取我任何的导航仪器费用。证件。在国外自驾所需证件不同的国家要求也不同，不过现在大部分国家对于旅行者的短期驾驶要求都降低了。塞尔维亚和克罗地亚都是驾照、驾照公证件和护照就可以租车自驾了。遥想两年前我还特意到公证处花了两百大元做了一个驾驶证的英文公证件，现在“组租车”有限时免费的五种语言的驾照公证件申请哦，大福利赶快去领取吧！选车。据说欧洲和美加澳新中国不一样，车是以手动挡为主。所以难怪我所看到同等车自动挡的价格都是手动档的两倍以上。所以习惯开手动档的真是赚大发了，但我一直都是开自动挡，而且这次是自己一个人独行驾车，所以还是不敢冒险，乖乖租了辆自动档的。可能也是因为自动挡的车少的缘故，所以租车公司常常一言不合就给你升级车型，我这次两趟租车都被升级了车辆，但我并不高兴。在贝尔格莱德我租的是菲亚特500，这辆车在我的心目中和MIni是具有同样分量的，但买车的时候这种拒绝父母型车辆是完全不能列入考虑范围的。所以这次一看到车型里有它，即小型轿车里它是最贵，我还是毫不犹豫的选择了它。所以当我在贝尔格莱德机场停车场，工作人员指着一辆丰田Auris Hybird说是我的车的时候，我真是想跑到厕所去哭一场的。我回到柜台希望能扭转局面换回500，但工作人员给我的答复是500已经租完，合同上也说明是500或者同组车型，况且现在也是给我升级了车型的。言下之意就是我应该知足咯？工作人员还说如果当时你是非500不可你可以提前致电提出要求啊！还有这一出啊？好吧，算是买教训了。搞笑的是回到停车场，我看到后排座椅上安装了儿童座椅，我向经理提出想拆掉，结果经理鼓捣了十几分钟也没能成功卸下。于是我说算了，但经理坚持要继续，他说已经不能提供500给我，所以必须要满足我这个小要求。其实到最后他还是没能拆下来，只好换了另一台Auris给我，我一看公里数，只有一千九百多公里，和新车无异了。据我在停车场观察，Europcar和Sixt这两家公司的车都比较新。然后在萨格勒布我租的是高尔夫，结果给我的是帕萨特。但总感觉开着帕萨特翻山越岭有点怪怪的。所以租车公司的工作人员很得意的跟我说给了我一辆更好的车时，却见我是苦兮兮没有一点欣喜的表情，一定很纳闷吧？帕萨特也是走了四千多公里而已，非常新。保险。我除了必买的基本险以外，还直接在“租租车”上购买补充全险。虽说这两趟自驾过程皆人车平安，丝毫无损，但买保险就是求个心安，每天只是多几十块，还是非常值得的。至于如果真的是发生事故理赔是否方便和到位，这个就没有什么发言权了。取车。贝尔格莱德机场到达大厅一溜的租车公司，Sixt,Avis.Europecar等大公司悉数涵盖，还有很多当地的一些小公司，我数了一下有十几家。然后停车场也只是在航展楼对面，取车超级方便。在萨格勒布我不是在机场租的车，市区的取车点距离中心有点远，附近还没有电车到达，不太方便。为了避免还车时的说不清，取车时建议至少细细的看两圈，对于四个对角的剐蹭黑点尤为注意。在验帕萨特的时候，车尾之前有划痕迹，工作人员直接指明，但我还是非常细心，后来果然在车头又找到一个小凹痕。还车流程相比两家公司，贝尔格莱德的Europcar检查得非常仔细，大概是因为最后一天下了一场细雨，结果把车身的灰尘都冲成泥浆，所以看起来超级脏，帅哥大概觉得这车经历了不一般的旅程，以至于验车时还伸手去摸了车的底盘。而在萨格勒布的Sixt，小哥是随便转了一圈就大笔一挥说ok了。交规。在国外自驾一开始我最担心的可能就是关于交通规则方面。但我个人觉得这个不是太大的问题了，大概因为我是属于那种一向都谨守交通规则的中国好司机吧。其实国外的交规和中国的也不会有太多不同，要说大差别无非就是大家常说的“STOP”牌了。所以每到路口要停下，然后看好是哪个方向要让行就好了。至于限速这个问题，我觉得真的是虚设，在高速公路上我压着一百二十开，身边的车一辆一辆的呼啸而过。市区内限速五十，我也觉得大家都开到了七八十。但是大家都很守规则超完车马上就会回到行车道，所以即便在只有两车道的小路，我也没看见有什么两车相撞的事故，倒是有两次看到有人把车开到了沟里。唯一让我常常犯错的就是全天要开车灯，这个我真的会忘记，都是车开动了，看见了前面车的车灯是亮着的才赶紧打开。在塞尔维亚这个是要罚3000第纳尔的，还好我没有被警察叔叔逮到。在贝尔格莱德的时候，Europcar还给了我一张常用的交规须知，在萨格勒布的Sixt啥都没交待。路况。在塞尔维亚和克罗地亚除了市区和高速意外，其余几乎都是两车道的路，但即便是山野郊外也都是硬底路，而且路面平整，总体驾驶体验良好。但超车，掉头一定要确定对开公路很远也没有来车，国外管你在山间小路大家也是敞开来速度开的，所以一旦没有判断好，后果就很严重了。高速收费。说到这个不禁悲从中来。塞尔维亚和克罗地亚的高速收费都是有人工通道和ETC通道，人工通道的收费接受现金和信用卡。我两次租车的车辆都没有配卡所以都是走的人工通道。但在塞尔维亚入高速是自行取票（是一张长长的票，不是卡）。问题就出在这里了，我不知道啊！所以第一次进高速的时候我看见通行的杆是打开的，而且好像显示屏也显示了我的车牌号，然后我就以为它和我们国内的停车场一样，是直接感应车牌的，于是就直接开进了高速。待我到了高速出口，那是有人工收费了，他向我索取票的时候，我完全懵掉了，什么票？但这时候解释也是无力的了，于是只能乖乖掏了全路段高速的钱。还好塞尔维亚的高速路不长，还好它的收费不高，收费是1150第纳尔，折合人民币不到80元。但后来回程我发现这段路的实际收费只是190第纳尔，我又不平衡了。后来涨了经验之后，发现还是挺坑的，因为每个收费站取票的地方都不相同，有安装在收费窗口下的，也有独立一个很不显眼的小机器。所以我还试过开过了，只能灰溜溜下车回头取。但最无奈的是你不取票其实那个栏杆是不会抬起放行的，那一程估计是碰上它坏了，真是无巧不成书啊！在克罗地亚就没这个问题了，入和出都是有工作人员的。加油。取车时一定要确认驾驶车辆使用的是汽油还是柴油，我租的帕萨特就是用柴油的。两国的汽油都是在人民币10元左右一升，柴油也是接近九元一升的。塞尔维亚的加油站有工作人员加油，克罗地亚的全是自助加油再进店缴费。汽车自助加油国内也不少，大同小异题。但我是难倒在给摩托车加油，居然不知道怎么打开座位的面板，当时油站都是汽车，弄了好一阵才碰巧来了一队摩托党，在他们帮忙下才终于加了油。导航。真心要给“租租车”提供的离线导航软件“探途”2017个赞。当年在土耳其自驾时“租租车”免费提供的导航仪就非常好用，但毕竟当时去的都是热门景点，而这次走的都是荒郊野外的纪念碑，不能不说心里还带着怀疑的，还想着实在不行就换google。结果大大出乎我的意料。虽说冷门一点的地方你搜名字是搜不到的，但只要你有坐标，那就完全没有问题了。但要注意的是“探途”只接受输入度数的坐标，不接受经纬度的坐标，所以要事先转换好。而且它是基于驾车，所以道路的选择也会自动以驾车方便为先。因为在有一天我因为忘了转换住宿旅馆的坐标，一时懒惰就用了google ，结果它把我导到很长的一段单车道，遇到会车的时候，双方都要拼命往边靠才能过。有一次还把我导入人家的私家路，结果堵死，还好人家不计较，笑笑跟我哦说，google地图也有犯错的时候啊！后来我学精了，它导我走小路的时候，我就坚持走大路，让它重新规划。当然”探途“也有犯错的时候，一次是导到单行道，我没有驶入后，它很快就规划了新路线，一次是把我导入了周末会改为只允许步行的街道。可能路口有塞语说明，但我不懂啊！开了十几二十米后，嗅出了异常的气味，大家都在惊异的看着我，我停下车，问了一个阿姨，她和我说明了。当时尴尬得恨不得钻到地底，赶紧抄了最近的一个路口溜走。补充几个导航的错误纪念碑二（星星）google和“探途”都是指示了途中蓝色的路，实际一路都是是有铁丝网拦起来的，进不去的。所以应该是走旁边有一个标示着纪念碑公园的门口进，没看见买票的，但汽车应该不能开进去，所以要找地方停好车再走进去。纪念碑三（狙击手）按导航你是要穿越树林的，而且还要把车停马路边。应该是往地图前再走十几米，就看见有一段比较宽的匝道，开进去，回看见有一条小路，右拐后，停车在旁边的空地（还有大树可以遮荫），然后再沿小路往上走几分钟就到啦！纪念碑十一（石花）google让你把车停公路边走进去，“探途”直接到公路边就导航结束了，当时我望着那就在眼前纪念碑绕来绕去就是绕不到它跟前。还好最后自己摸索出方向来，沿途中白色的路开，前方还有停车场呢，然后步行下去就对了。另，回来砍地图才发现路左边的河流就已经是克罗地亚和波黑的边界了，当时完全没看见什么士兵把守之类啊！关于租摩托车事宜在克罗地亚有一天的纪念碑旅程是我在斯普利特租了摩托车走的。虽然那一天至少被晒黑了2个色度，但一路沿着亚得里亚海，旁边总是一片蓝得不太真实的海水，感觉也是超级棒的。回国到现在一天一片面膜也没还没能还原肤色，不过也是没有为此后悔的。在斯普利特汽车站附近就有很多摩托车出租的小摊，摩托车一般都是50CC、80CC和125CC三种。125的造型很拉风，强烈建议长腿帅哥去骑一把。但50CC的造型却不轻便，当然也可能是因为我人矮腿短吧。租摩托车不需要抵押证件，也不要押金，只要拿驾照和护照登记一下号码就好了，非常方便。一般可以按一个小时，四个小时 八个小时，一天这样算，不同排量的车单价也不一样。另外每个摊位的价格也不完全相同，我租了一辆50CC的八个小时是150库纳，是我看到的价格最低的了，其他一般都是180库纳。油是还车和取车时一样即可。上几张我的座驾图特别怀念BG1108VM，从一开始的满满嫌弃到最后的依依不舍，因为我们一路不仅看过了美景，也经历了困境，并且最后都争气的化险为夷。超级拉轰的摩托党。唉！帕萨特天生就是一副老司机的派头，真不适合我这种“青春灵动的美女”。3、签证塞尔维亚从2017年1月1日对持中国普通护照的公民实行了免签政策，真正的无条件免签。克罗地亚虽然加入了欧盟，但不隶属申根国家。但克罗地亚政府又允许持有效两次或多次申根签证的人士免签证进入克罗地亚，还有吧啦吧啦好多，可自行上克罗地亚签证官网http://www.vfsglobal.cn/croatia/china/Tourism.html查阅。如果是要单独申请克罗地亚的签证的话可在官网上下载申请表格填写然后再前往签证中心申请。但需要翻墙，否则验证码会显示不出来。需要准备提交的资料官网上有说明。最最最要注意的是一旦提交了申请，那么你在克罗地亚境内预订的酒店就不能够再更改了。据说虽然你也上交了酒店预订的订单资料，但签证官是会一一大电话到酒店去确认的。又据说真的有人因为更改了酒店预订，然后到达克罗地亚后被拒绝入境的。4、通信即便去到大山深处的民宿，也是有免费wifi提供的。但因为自驾所以还是买了当地的电话卡。值得注意的是在贝尔格莱机场德售卖电话卡的柜台很少，在到达大厅是没有的。问了租车公司的职员说三楼有一家（到达大厅在一层），但我等到了上午九点也没见它开门营业，怕路上时间不够就只好硬着头皮先出发了。还好导航是离线的，所以影响也不大。随后到了第一天晚上的落脚点新帕尔扎才买了电话卡，价格好像和在其它帖子看到在贝尔格莱德的价格一致，卡要300第纳尔，然后再冲了300第纳尔的流量，有3G。但只有七天的有效期。还有如果不是安卓手机的话，必须要让工作人员帮忙设置才能正常上网。5、兑换在贝尔格莱德机场到达大厅有两家兑换的柜台，但有一家是很懒，晚上十点到达机场的时候就已经打样，早上九点也没见营业。汇率比市区稍低。然后在贝尔格莱德火车站和比较繁华的商业街都可见兑换点。我是坐火车从贝尔格莱德到萨格勒布的，在萨格勒布火车站有兑换的办公室，但不太显眼，要问问人。汇率还可以，汽车站的兑换汇率是最差的。第二篇 关于纪念碑“请停下来，听听那来自峭壁下大海深处汹涌的声音，它正在诉说那为自由而斗争的故事。”——克罗地亚Podgora纪念碑铭文从上世纪六十年代起，铁托发起和推动建造了过百座纪念二战受难者的纪念碑。他寄望于这些纪念碑可以使得南斯拉夫这个多民族的地区产生更多的共性和相互依赖性，从而摒弃各族裔因不同的文化和宗教而产生的纷争。这个项目吸引了当时许多国家的艺术家和建筑师参与。他们都很好的领会到铁托的本意：这些纪念碑不单是为了悼念二战的受难者，同时也是对南斯拉夫一个平等、自由、进步美好未来的展望。所以在这些纪念碑的设计中，他们都采用了一种全新的语言去诠释。没有了平常纪念碑的刻板模式，没有在纪念碑中融入个人英雄，宗教意义和政治元素，取而代之的是用一种抽象的符号去表达。感谢铁托的英明，感谢设计师的奇思妙想，最终呈现我们眼前的这些纪念碑打破常规，风格独特而又不失庄严，线条粗犷却又不失饱含情感的细节。而这些美美仑美奂的纪念碑却大多隐藏于郊外，荒野和山顶，独立于周围的环境，到达的过程大多不易，需要经过长途跋涉。但这不是刻意为之，只是因为它的选址今都曾经是反法西斯斗争激烈的地区，纪念碑就是为了纪念这些地区的牺牲和受难者。正是因为设计和选址这两个关键的决策，大部分的纪念碑才得以在九十年代的南斯拉夫内战以及民族斗争中幸免于难，屹立不倒。缺少了宗教和政治色彩的纪念碑多少会降低成为斗争的牺牲品的概率。但随着铁托的离世，这种由“个人人格崇拜”支撑起来的南斯拉夫迅速崩塌，而作为南斯拉夫时期的遗物——纪念碑逐渐被人们遗忘，它们或年久失修，或破旧不堪，或支离破碎孤独的矗立在角落。还好在本世纪初，一些欧洲的摄影师发现了这些瑰宝，他们深入前南地区，把这些纪念碑的照片呈现世人面前，纪念碑才逐渐又走进人们的视线。可惜的是因为长达二十年的遗忘忽略和一些设计师的离开，很多关于纪念碑的资料已经丢失。这些纪念碑的造型看似抽象，但实际与它所在的位置发生过的事件有着紧密的联系和寓意很多已经无从探究。我们建造纪念碑来铭记历史，告诫未来。但人类好像并没有在纪念碑中思考未来，停止战争，地球上每天依旧有枪炮声响起。但至少，纪念碑不应该被忘却，历史不能被遗忘。第三篇 行程塞尔维亚部分第一天 Kosmaj—Požarevac—Štulac纪念碑一名称：Kosmaj地区游击队牺牲士兵纪念碑（Kosmaj山顶公园）别称：五星地点：塞尔维亚Kosmaj坐标： N44°28'04.3", E20°34'18.3"（44.467861,20.571750）设计师：Vojin Stojić & Gradimir Medaković完工时间：1970历史事件：1941年7月7日，在Kosmaj山顶上，Kosmaj地区游击队成立。它最初由大约95名士兵组成，但到1941年底，已经有近300人了。在1942年初，在试图破坏德国对贝尔格莱德的供应路线时，该部队被德军击溃，300人中只有13人生还。在1943年5月，Kosmaj分队改组，人数迅速增长，到1944年9月，突破1000名战士，改名为Kosmajska旅。这个新旅后来逃离德军控制参加了贝尔格莱德解放运动。这支部队在短短数年的战斗中失去了近6000名士兵。幕后小故事：很庆幸把第一个纪念碑选了“五星”。它的位置算是较为偏僻，在一个远离人烟的山上，但当你在山脚下，远远看见山顶上的树丛中伸出的五个尖角，真的有脉搏奔腾的感觉。压抑着快要跳出来的小心脏，开着车绕一圈一圈的山路爬升。当导航发出“到达目的地附近，目的地在前进方向的左侧”时，扭头一看，纪念碑完整呈现眼前，感觉那一瞬间肾上腺素飙升至峰值。停好车，一路小跑上阶梯，站在纪念碑的下方，更感觉一股凛然的气势自上而下穿透全身。纪念碑高达40米，由五个看似连接但实际独立独立的混凝土双尖翼组成，它们一起形成五星状。令人难过的是，纪念碑周围荒草丛生，一些藤类植物甚至已经攀上了主体，而且有些部位还被涂画了。但当我走到纪念碑中心，那里有一个圆形石平台，上面放置了不少已经凋败干枯的花圈。可见，依然有人记得他们，略感安慰。在我拍照的时候，来了一辆车，是一个爸爸带着一对儿女过来，我看见了爸爸指着纪念碑讲了很久，两个小萌娃似懂非懂，希望珍惜和平的种子已经埋下他们的心中。当我准备发动车子离开的时候，我发现车子没有引擎工作的声音，有点疑惑，再试了一次，一样的结果。因为取车的时候是工作人员发动了车子让我检查车灯，我上了车后，看了一下是无匙一键启动，这个我在国内也是开过的，然后看看好像也没什么不同，所以就直接开走了。这下傻眼了！怎么办？无奈向已经在愉快地野餐的一家求助。那位爸爸看了看后也表示爱莫能助，正当我一筹莫展的时候，发动机轰鸣起来。怎么回事？实在是摸不着头脑，不管了时间不等人，先出发往下一站了。（这个无知羞耻的经历一直持续了一天，后续再表。）当时在车里看见山顶上那露出的五个尖角，真的有小心脏要跳出来的感觉，犹如去见一个久别的爱人，既忐忑不安又迫不及待。纪念碑二名称：Zevzda纪念碑（Čačalica纪念公园）别称：星星地点：塞尔维亚Požarevac坐标： N44°36'49.2", E21°12'13.6"（44.613667,21.2037778）设计师：Milorad Tepavac完工时间：1985历史事件：在二战期间Požarevac被德军占领后，德国人在当地不断搜捕游击队成员和有反抗思想的平民。抓获后会被带到城市东面的Čačalica山，枪决后全部埋到一个大坑中，大约有三千多人被埋在那里。Požarevac最终在1944年被苏联红军帮助下解放出来，但也有数百名苏军士兵在斗争中死亡。城市解放之后，在这个埋葬了数千死难者的地方临时建立了几个大十字架，以纪念这个屠杀事件。后来，在1985年，这个官方的纪念碑才落成。幕后小故事：这个高20米，用钢管焊接成的十数个五角星形状形成的错综交错网，充满张力，就好像在在抗争中每一个平凡的生命在团结一致抗敌下迸发出了强大力量。在这个纪念碑的周围已经形成了一个公园，而且就在小镇的路边，有很醒目的标示牌。在入口通往纪念碑的小路上，我看见了一个白发苍苍的老人，手里拿了一束鲜花，步履蹒跚。我慢慢地跟在他后面，没有超越他。经历过那一段黑暗岁月的人大概是永远不会忘记那些已经沉睡的生命。对了，Požarevac是米洛舍维奇的故乡，他死后也是葬回了这里。当再次准备出发时，我发现启动车子后依然没有发动机的声响，我静候了两三分钟，车子又响了，到底是怎么回事？纪念碑三名称：抗法西斯牺牲起义军纪念碑（Popina纪念碑公园）别称：狙击手地点：塞尔维亚Štulac坐标：N43°37'48.9", E20°57'29.6"（43.630250,20.958222）设计师：Bogdan Bogdanović完工时间：1981历史事件：在1941年10月，德军为了以防铁托成功煽动Karljevo地区的反抗分子起义，坚持使用残酷的武力镇压。13日与当地的反抗份子在Štulac村东部的山坡上发生第一次正面冲突。丧心病狂的德军居然不惜以重型火炮去攻击这些反抗人士。1977，当地政府决定斥资建造一座纪念碑来纪念这个战场，他们聘请了在Jasenovec和Mostar创造了国际知名的第二次世界大战纪念碑的建筑设计师Bogdanović。幕后小故事：这个纪念碑有四个部分组成，总长超过100米，最高的三角形部分达18米。其中有三个部分中间的圆形开口对齐，连同尽头一端类似“准星”的四棱柱构成一个枪管的形式。黑色的辉长岩即便在艳阳下依旧传递了战争的冰冷，沿着已经长满荒草的石径走过三角形的空洞，四下无人，有种置身与日常世界隔绝的感觉。据说在2016年12月，塞尔维亚劳工就业部和社会政策部门为保护和修复Popina纪念碑提供了数百万第纳尔的资金，难怪之前在网络上看到的图片上那些涂鸦已经不见了，估计是被清洗掉了。下了山，启动车子，依旧是老状况。因为已经是本日计划的最后一个纪念碑，所以我决心要研究一下，看到中控台有几个不同模式的按钮，都是缩写，我也不是汽车发烧友，实在弄不懂是什么意思，放了胆子按了一下，发现仪表盘的显示屏出现了一段话“目前电量不足不能使用该模式”。电量不足？莫非这是一台油电混合动力的汽车？我放下手刹，松开脚刹，车无声无息的开动了！一切的谜团终于解开了！我觉得这个故事是可以去拍一集央视的《走进科学》！第二天 Užice纪念碑四名称：Kadinjača纪念碑综合体别称：弹孔地点：塞尔维亚Užice坐标：N43°54'43.7", E19°44'33.7"（43.912139,19.7426949）设计师： Miodrag Živković完工时间：1979历史事件：1941年秋天，游击队解放了被德国占领的Užice市附近的一个地区。游击队员称这个解放区是“Užice共和国”，它是欧洲境内被德军占领后第一个获得解放的地方。为了还击游击队的这一行动，德国人策划了“Užice行动”，其目的是收回这个地方。在1941年11月下旬，德军开始朝向Kadinjača山的东北方向前进，试图前往山的西南部，结果，工人营的士兵在Kadinjača山遇见了德国人，他们为了让Kadinjača村的平民有时间撤退到山里躲避，硬是以鸡蛋碰石头的勇气去对抗德军，因此，几乎所有工人营的所有成员在战斗中丧生。1952年，在Kadinjača山顶附近建造了一个11米高的石制金字塔纪念碑，1941年战争期间死亡的工人营的士兵的遗体被埋葬在这个纪念碑的地下室。到了在1962年年底，SUBNOR退伍军人小组和南斯拉夫政府设计了一个更加宏伟的纪念复合体的计划，以补充石制金字塔。最终的成果就是现在看到的纪念碑综合体。幕后小故事：这个纪念碑也是在远离闹市的山上，从乌日策市区驱车要超过半个小时。到达的时候太阳已经开始西下，但依然可以看见有三三两两的人群在公园里。走到整个建筑群的主角，仰望那个硕大爆裂的“弹孔”，子弹仿佛穿过弹孔直达我的心脏。除了主题纪念碑，整个综合体还包括了许多高低起伏的白色混凝土造型，不知寓意为何。可以说这个纪念碑的保存现况非常好。据说晚上还会有灯光投射。在去往这个纪念碑的途中，我终于第一次“迷路”了。由于导航给我指示的路现场显示为单行线，所以我只能抄往右的路口转出，很快导航又规划了新的路线，但到了前方的路口时，我有点疑惑，一条一辆车过也略显狭窄的小路是正确的吗？结果犹豫间，我就驶过了，随后导航再次规划了路线，但不知道为何，往后出现的路线不是兜了个大圈就是导到人家的河边步行区，大概是对我不信任它的惩罚。最后已经差不多要崩溃的我驶回到那条我认为不可能的小路，大约八百米后，路豁然开朗，最终顺利到达纪念碑。从纪念碑下来以后，准备出发前往旅馆，结果发现自己忘了转换旅馆的坐标。一时歪念直接换了google地图。结果太过聪明的google大概一直为了替我节省时间把我一直导向那些单车道的乡间小路，碰到会车，痛苦得要死。而且在一个多小时的路程里没有看见加油站！而彼时我的车已经显示最后一格油了。有人说过，一个人旅行久了常常会出现自己和自己对话的状态，我倒还没到达那个地步，但那天我真的开始和车说话了。我说：“车车啊！你要坚持住啊！”还好它真的坚持住了，我们顺利在油箱亮起红灯前到达了加油站。但此后google地图持续发疯，两次导我进砂石路，一次还闯入了人家的私人宅院。要知道那时候天已入黑，山间根本没有路灯，我的判断力下降，只能被google一次一次忽悠。但我最终想了一个好办法，就是每次它导我进小路的时候，我就坚持走大路，让它去重新规划，就这样和它一直抗争，我终于到达了投宿点的村落。但在即将到达旅馆的时候，google居然显示无路了。说到达目的地附近，导航结束。看着旅馆的红点突兀的显示在一片空地中央，周围没有路，我真的是完全懵掉了。不得已打了电话让房东出来接我，反正后来发现是有一条路，但不知为何就是没有显示。其实和google一起经历过摩洛哥的老麦地那，我觉得当天的表现不是它的真实水平，我也被折腾到失去了正常的判断力和思考能力。那天大概要么是我“水逆”要么就是导航系统的“水逆”。第三天 Čačak—Kragujevac纪念碑五名称：抗争和胜利纪念碑别称：房子地点：塞尔维亚Čačak坐标：N43°52'34.8", E20°20'05.0"（43.876333,20.334722）设计师：Bogdan Bogdanović完工时间：1980历史事件：二战开始后不久，德国军队就占领了Čačak市，在1941年，城市的民众开始发动武装起义。 1941年7月，ČačakP第一个游击队成立，起初只有50个战士，但在几周内，它就迅速增长到500多 人。这些反抗人士一直努力不懈的与德军斗争。到1944年12月4日，Čačak市解放，战争结束时整个地区的死亡人数超过了4600人。幕后小故事：Čačak的这个纪念碑是我来之前最为期待的一个，因为它完全颠覆了纪念碑在我心目中的形式，它更像一个中国古建筑，硬山式的屋顶，整体覆盖以620个神兽头装饰。到达的那天一直是蒙蒙细雨，乌云密布，为纪念碑衬托了一个灰暗伤感的背景。据说这个纪念碑也是得到了塞尔维亚劳工就业部和社会政策部门的拨款来保护和修复，所以涂鸦又不见啦！看来著名设计师的作品是会特别收到重视哦。纪念碑六名称：被射杀的学生和老师纪念碑（Šumarice纪念公园）别称：中断飞行地点：塞尔维亚Kragujevac坐标： N44°00'57.8", E20°53'09.1"（44.0160556,20.885861）设计师：Miodrag Živković完工时间：1963历史事件：在第二次世界大战爆发后，在1941年9月德国发布了一份欧洲指令，授权每一名德国士兵被杀死则要以100名平民的性命来偿还。到了10月中旬，铁托指挥下的游击队袭击了前往Kragujevac途中的德国士兵。十名德军士兵在袭击中丧生。这起事件激怒了德国人，他们马上开始在Kragujevac搜捕数以千计的男性平民。之后对这些被捕男子和儿童进行处决。据估计，大约有3,000至7000人遇难，当中有三百名年轻男子（十二至十五岁）以及他们的老师被处死。Šumarice纪念公园始建于1953年，以纪念这里发生的大屠杀，在接下来的几十年里，它逐渐被发展成为一个广阔的纪念碑公园。幕后小故事：我个人更想给它另外一个名称——折翼的天使。它相比之前的几个纪念碑似乎略显“矮小”，但却没有在气势上输一节。白色混凝土的翅膀造型，纯洁又美丽。但细看翅膀上却发现上面雕刻了一张张呐喊的脸庞。而且无论从前后左右四个角度看它都呈现一个V形，让人坚信反法西斯斗争胜利的一天终会来临。这个真的是一个超级大的纪念碑公园，当中包括十几个纪念碑。30多个战争公众墓地。入口处还有一个大型博物馆。有宽敞的公路提供驾驶汽车一路参观这些纪念碑，每隔一段距离就有停车场，方便你下车观看。一路看到很多“似曾相识”的纪念碑，但最为出众的还是“中断飞行”。在我的参观过程中也不断看到其他的参观者，难怪它被称为前南遗留纪念碑中最不被忽视和受损最轻的的一个，克罗地亚部分第四天 Split—Makarska—Podgora纪念碑七名称：不详别称：战士地点：克罗地亚Split坐标： N43°30'03.1", E16°26'35.5"（43.500863,16.443183）设计师：不详完工时间：不详历史事件：不详幕后小故事：这个不是路线计划内的纪念碑。它甚至是一个在网上完全搜不到资料的纪念碑。但根据前南纪念碑的分布图显示，在斯普利特是应该有一个纪念碑的。我到达斯普利特后尝试用google地图搜，但没有结果，莫非已经在内战时期被摧毁了？然后随手又打开了“探途”，慢慢放大海边的部分，突然“spomenik”的字样映入眼帘，那一刻差点叫出生来。对比纪念碑分布图，位置应该是吻合的。所以我怎么能不一再推荐“探途”啊？麻烦“租租车”的工作人员看到了往我的账户上打点钱。第二天一早我就先步行前往地图的位置，沿着上坡的小路，经过几幢居民楼，一片小公园出现在眼前。尽头处一个简单四棱柱造型的建筑物，大约有三四十米的样子，但细长的身躯使得视觉上它有高耸入云的感觉。这么壮观的纪念碑为什么资料上完全没有记载？我走向前，发现建筑的前后两面都有序的镶嵌了一个个原型的玻璃装饰，很现代的额设计感。走到侧面，地上的石板好像刻了一些文字。我虽然不认得克罗地亚文字，但我认识阿拉伯数字啊！上面的2013到底是什么意思呢？建筑体这么新是在2013年接受捐款修复了？还是原来的已经毁掉，2013年在原来纪念碑的遗址上重建了一个？心中憋了满满的疑团。幸好这是对着小公园的一幢居民楼一楼的阳台走出了一位大叔，我走过去冒昧地向大叔咨询这个纪念碑到底是什么时候建的。大叔大声往房子里叫喊，出来了一位看起来更为年长一点的大叔。大叔跟我说，这不是纪念碑啊！这是一个灯塔啊！什么？灯塔？我差点要晕倒。然后大叔指了指旁边说，那个才是纪念碑啊！我扭头一看，什么？那个是纪念碑？眩晕感更强烈了。由于灯塔的醒目，我完全忽视了旁边的小雕塑。我又问大叔这个纪念碑是什么时候建的，得到的回答是已经存在有四五十年了，那应该是确认无疑了。如果我是事前看了这个纪念碑的照片我肯定是不会来这里的，但如果不来这里，我就错过了这个如此独特的灯塔，以及这一片安宁的海面。纪念碑八名称：革命纪念碑别称：鳍地点：克罗地亚Makarska坐标：N43°17'45.7", E17°00'59.1"（43.296028,17.016417）设计师： Šime Vulas (& Matija Salaj完工时间：1974历史事件：在二战期间，Makarska是被德国和意大利扶植起来的“克罗地亚独立国”的一部分。一开始克罗地亚人以为自己看到了真正独立的希望，但随着乌斯塔沙政权极端份子极其残暴的屠杀行径暴露以及实际一直被意大利控制，这个政权徐速失去支持，一些反抗的势力开始冒起。在1942年起，反抗势力开始陆续对意大利和克罗地亚独立国的船只进行攻击。这大大的惹恼了意大利人，于是第六军团司令达尔马佐将军发动了“Albia行动”，目的是摧毁Dalmatia到Makarska海岸的所有反抗运动。到行动结束时，Makarska和Biokovo地区有近1000名游击战士遇害，另外还有数百名平民遇难。幕后小故事：Makarska现在已经成为一个颇受欢迎的度假小镇。这个纪念碑坐落在镇中心的一个小坡上。几十米之外人满为患的海滩喧闹不已，而一上到小坡世界瞬间清静下来。整个纪念碑由11个片状单体组成，高度在3米到10米不等。在纪念碑的前方有几级阶梯，走上去发现上面一个个石牌上刻满了名字，应该是牺牲者的名单。而在纪念碑的后方，如今开辟为一个小型的儿童乐园，各种秋千转椅跷跷板等等。纪念碑和游乐场乍一听好像格格不入，甚至会觉得是不是有点不太合适。但再细想，烈士们不惜牺牲自己的生命是为了什么，不就是为了将来的孩子能够生活在一个和平欢乐的环境下吗？所以在这里玩耍的孩童的笑声应该是对那些亡灵最好的安慰。这个纪念碑在建成之处非常受人们欢迎，但南斯拉夫内战后，这里却一度沦为吸毒者和流浪汉的聚集地。到了本世纪初，纪念碑才慢慢被恢复重视。但令人不解的是纪念碑后部的一个圆柱型建筑居然被改成了天文台。这样的决策目的何在？我是在斯普利特租了一辆摩托车走的。人矮腿短，要惦着脚尖才够得着地。估计当时出租摩托车的小哥看着我这么摇摇晃晃的开走，心里也是哀叹今天这车估计是要遭殃了！其实不过十来分钟，当我慢透了它的脾性后，我就开始放飞自我了（当然是在遵守交规的前提下）。太阳确实是猛了点，但不酷热，这样才是最要命的，你会在不知不觉中被晒成黑炭。要说值不值，我想还是值得的。一边是永远如蓝宝石般的海水，从一开始的兴奋，老禁不住要停车拍照，到后来的麻木。一路飞驰，海风扑面，我想大声高歌：“我像风一样自由！”纪念碑九名称：海鸥的翅膀纪念碑别称：海鸥地点：克罗地亚Podgora坐标：N43°14'44.6", E17°04'13.9"（43.245722,17.070528）设计师：Rajko Radovic完工时间：1962历史事件：这个纪念碑的背景刚好是承接了前一个纪念碑的故事。由于意大利的“Albia行动”导致游击队员和平民的大量伤亡，游击队的头目密会了铁托元帅，商议之后决定在Podgora建立一个海军总部，用以组织抗击意大利和克罗地亚独立国的海军。一开始，这个所谓的“海军”只是由当地的渔民以及他们那几条破陋的渔船组成，人数只有150人。但他们却不因此而退缩，英勇的与意大利的军队作斗争。这之队伍到了战争结束时，已经超过六千五百名有组织的船员组成，共有五百多艘船只。但成功来之不易，有近600名游击队的水兵在斗争中丧生。幕后小故事：这个纪念碑是我此行中唯一一座看到有“官方”简介的纪念碑，因此得以了解了整个纪念碑的寓意。纪念碑以亚得里亚海边达尔马提亚那些不知疲倦的海鸥作为原型。垂直的翅膀象征着胜利，而弯曲的翅膀象征着在争取自由的斗争中牺牲的海军陆战队士兵。而在纪念碑底座的前方有块青铜浮雕，描绘的是各种海上战役。站在这个高达33米的纪念碑前，这个海鸥以一个俯冲的状态让人似乎感觉到了战士们那种为自由不惜飞蛾扑火的气势。其实这个纪念碑原本也不在计划之内。从杜罗夫尼克到斯普利特的大巴上，当车子经过Podgora，我一眼就看见了伫立在山顶上的“海鸥”，气势逼人，我当下就决定要舍弃去看一个已经崩塌的纪念碑转而到此。第五天 Podgarić—Jasenovac—Pleso纪念碑十名称：Moslavina人民革命纪念碑别称：翅膀地点：克罗地亚Podgarić坐标：N45°38'27.0", E16°46'39.6"（45.640833,16.777667）设计师：Dušan Džamonja完工时间：1967历史事件： 1941年4月，南斯拉夫王国军队被入侵的轴心国部队所击败。Moslavina地区也归入了新建立的傀儡国家——克罗地亚独立国。但当政的乌斯塔沙政权残暴的统治手段使得塞尔维亚人，犹太人，罗姆人和部分克族人开始反抗这种“伪独立”，希望建立符合种族原则的克罗地亚国家。于是1941年6月22日，反抗人士在Mosalvina镇Sisak附近进行起义，这使得他们称为在第二次世界大战期间第一个反对轴心国占领的武装反抗运动。这种反抗迅速蔓延到Mosalvina和南斯拉夫其他被占领领的地区。许多人由此迅速聚集到了铁托领导的共产党反抗部队周围。其后从1942年到战争结束，Mosalvina的Podgarić村周围的地区成为反抗队伍的中心，也是克罗地亚共产党中央委员会的活动中心。在村庄上方的山坡上，建成了几座医院，最着名的是“Stara Konspiracija”和“Novo Konspiracija”，当中驻扎了数百名军人，医务人员。在整个战争过程中，这些医院治疗了数千名战士和平民。幕后小故事：毫无疑问这个纪念碑也是此行的重头戏之一。虽然高只有10米，但宽达20米，我一直认为超宽的视觉冲击远比超高的来得更强烈。造型虽然抽象，但可以清晰感受到那是一双翅膀。据说翅膀不对成的设计是为了表项一种飞行的动感，而前后由方形铝片构成的两个圆形则代表了“生命之光”。眼前这个巨大的翅膀可以将人类驮向和平的彼岸吗？这个纪念碑从一降生就是个备受瞩目的角色，1967年9月7日落成的那天，时任南斯拉夫总统的铁托大元帅出席了仪式并亲自揭幕。这个纪念碑还有一个隐藏的复合体，在拱门的正下方有一个地下室，里面埋葬了但是在医院丧生的900多名战士的遗骸，走过的时候，请带着一颗敬畏的心。纪念碑所在的村庄环境优美，青山绿水。难以想象当年这里居然是一个斗争如此激烈的战场。请各位一定要珍惜眼下安逸平静的生活啊！当我独自一人正观赏纪念碑的时候，空旷的山上传来了一阵汽车引擎声，然后走过来一对情侣，女的非常激动，掏出手机一通拍照，男的走过来问我这是什么。我反问他你不知道吗？那你为什么会到这里来。他说他们到附近弯，经过山下，无意中看见了觉得很漂亮，就跑了上来。所以说，这些纪念碑实物远比图片震撼，亲眼目睹很难不被吸引住。纪念碑十一名称：花之纪念碑别称：石花地点：克罗地亚Jasenovac坐标：N45°16'49.4", E16°55'42.2"（45.280389,16.928389）设计师：Bogdan Bogdanović完工时间：1966历史事件： 这个一个极其悲伤的故事。还是那个臭名远昭的克罗地亚独立国。在轴心国的支持下，乌斯塔沙政的统治者在1941年7、8月左右迅速成立了Jasenovac集中营，里面关押了共产党人，反法西斯人士，战俘和包括塞尔维亚人，犹太人，罗姆人的平民。最初它还只是一个劳动营，然而，到了1941年11月以后，Jasenovac停止了强迫劳动的运作，并开始专门作为一个死亡营地，杀害手段极其凶残。据说在二战期间有超过10万人在此遭到屠杀，甚至有一种说法是超过了50万人。但由于在1945年战争结束前，乌斯塔沙政的部队就开始撤离营地，并且放火烧毁一切以掩盖他们的罪行，所以很多暴行证据就此被毁。当数天后盟军部队赶到时，现场全是灰烬，烧焦的建筑物，还有数百名最近被处死的受害者的骷髅仍在闷烧，场面极其惨烈。因此Jasenovac集中营又被称为“克罗地亚的奥斯维辛”，维京百科将Jasenovac集中营列为第二次世界大战的第六大杀手。幕后小故事：一座24米高的六瓣花朵造型的纪念碑，即便放到城市，它也算是一个“美丽的”雕塑。一片广阔的草地，木板铺设的小径，还有一个优美的湖泊。这里更像是散步放松的公园。但它的背后却是一段那么悲惨的历史，它用以纪念的是数十万被无辜杀害的生命。但也许正是因为这样，事实已经足够残酷，不能再用更多的黑暗和死亡的符号来传递仇恨和恐惧。向着天空半开的花朵代表了重生和希望。纪念碑不是用来铭记仇恨，而是要珍惜眼前的和平。这个纪念碑附近还设立有一个纪念馆，在南斯拉夫内战期间遭到严重破坏，很多历史资料和文物都被破坏掉。克罗地亚独立后甚至一度想拆除纪念馆，后来在塞尔维亚人和犹太人的强烈反对后才撤销了计划。时至今日，每年的4月22日，此地都会举办纪念活动。纪念碑十二名称：断环别称：无地点：克罗地亚Pleso坐标：N45°43'51.6", E16°03'53.3"（43.851667,16.064806）设计师：Marijan Burger完工时间：1978历史事件：从1941年5月，许多萨格勒布以及周边地区，比如Pleso，开始有人组建对反抗团体，反对轴心国和乌斯塔沙的占领和迫害。他们伺机破坏了通信和供应至关重要的基础设施和网络。在1943年12月，他们甚至在萨格勒布的Pleso和Kurilovec地区的轴心国控制机场进行了重大的破坏行动。它们成功拆除乌斯塔沙和德国部队在城市周围创造的防御圈的一部分。幕后小故事：大雨后到达Pleso，一排排的独栋小房子，要不是事先知道，真的会以为这是附近居民区的一个美化雕塑而已。正面看是断开了的圆环，侧面看，是一个巨大的“V”型。一方的平衡关系被打断，则意味着另一方的胜利即将来临。1997年，Pleso的纪念碑增加了一个小匾，纪念了在南斯拉夫战争期间死亡的Pleso的两名当地战士。这个纪念碑也是此行看到唯一一个刻有共产主义标志的纪念碑。路过的纪念碑在克罗地亚从普拉到萨格勒布的途中，由于对这些纪念碑的图片熟读于心，所以几百米开外我就意识到前面那个是其中一个纪念碑。车开近后一看果然就是。属于Podhum的纪念碑，我看过它的俯视图，整个纪念碑综合体的地面有着非常丰富的线条和元素。可惜只能仅仅是路过而已了。
