前言我可能去了个假的北极圈......和所有冬天去北欧的人一样，我在出发之前也是满怀着对极光的期许，计划了大半年，做行程查攻略，基本上整个行程安排都在号称风光狗刷级副本的挪威的北极圈内，把一半的年假与春节假期搭上，就是奔着极光去的。结果兴高采烈地到达奥斯陆就发现我的托运行李延误了，而然这只是这次坎坷追光之旅的开端......接下来是接连几天的暴风雪天气，当进入行程精华部分的罗弗敦群岛时，第一天我们就在暴风雪里坏车了，然后遇上洋流异动，气温直飚至零上，一夜之间整个北极圈内积雪消融，你没看错，1月的隆冬时节里，纬度高达70度的北极圈里融雪了！所以说我可能去了个假的北极圈......结果，预想中的雪景全部拍不成了，暖空气随之而来又是不断的暴风雨，每天都是5-7级的大风，乌云笼罩着整个群岛上方，有乌云，就意味着没有晴朗的天空，就无法看见极光了。每一天都窝在没有雪的北极圈里等云散，计划的拍摄点只完成了一半不到，极光也只能在多云的天气里面短暂地窥见了三次微弱的出现，更令人沮丧的是，回国不久后，天气就开始稳定了，温度回落，开始降雪，天气逐渐晴朗，极光强度也在增加，看不到满意极光的我每天在朋友圈被极光爆发刷屏，想死的心都有。可以说是我开始旅行至今，在旅途上的时间超过整整一年了，到访过四大洲二十多个国家，从来没有试过一次全程十几天都是恶劣天气的，如此不走运也算是活久见了。不过无论如何，我们在恶劣天气中苦苦挣扎，还是叫做是看到也拍到了极光，总结到在恶劣天气里面狩猎极光的经验了。也许看这篇游记的你在极光之旅时晴空万里，那么你抬头便是；假如你同样不走运碰到了恶劣天气，也许看完这篇游记，你也能学会怎样去在恶劣天气里寻找极光。2017年2月15日板块置顶，感谢大家支持！2017年2月27日论坛置顶，再次感谢大家支持！！2017年3月7日登上网站首页，功德完满，感谢大家支持！老规矩，虽然拍出来并不理想，但还是先放一点图来压压惊从乌云里冒出的极光极光下的小渔村狩猎极光的第一夜最后一夜的极光与银河罗弗敦最美渔村雷讷的清晨罗弗敦群岛暴风雪中的小教堂甩个钢丝棉还有雪时候的北极圈北极之门特罗姆瑟雪国列车奥斯陆帅气的女骑警奥斯陆街头自我介绍Tino，梁庭俊穷游网内认证：穷游精华作者、摄影资深用户视图网、全景视觉、中国图库网签约摄影师新浪微博：Tino_Leung微信公众号：Tino的环球旅行笔记欢迎搜索关注~过往精华游记：可点击标题跳转丝路未半，韶华向远——哈萨克斯坦&乌兹别克斯坦记行（附历史资料及详细攻略）走进天山脚下的风景，漫步在丝绸之路的中央，中亚的一切一如五年前间隔年时与之失诸交臂的期许，探访那些我们既熟悉又陌生的邻国，回味历史上与我们细枝末节相连的交错，迷醉在惊为天人的景致与建筑之间，天工与开物在此交融，谱写出丝路最神秘而灿烂的一章。所谓伊人，在水一方——你不知道的波黑（波黑超深度游记攻略）波黑，第二个正式对中国免签的欧洲国家，并不满足于萨拉热窝——莫斯塔尔的主流线路，另辟蹊径一路向北，探索不为人知的山川河岳、古城堡垒，发现最深处的美景，解读波黑纠缠不清的人文历史，最全面深度的波黑指南。龙舌兰与朗姆，轻酌浅醉墨西哥古巴（附全方位干货攻略）墨西哥与古巴，作为两种知名烈酒的发源地，有着不属于酒香的迷人文化和景色，飞越半个地球到访这两个说着西班牙语的国度，对于我来说更是一场圆梦之旅。色彩小城、古文明遗址、加勒比海、老爷车、古典建筑，两个国家，一口沉醉。带着妈妈去旅行——初探日本关西，漫步紫藤花下第二次带着妈妈旅行，在五月紫藤花盛开的关西，探寻日本的美景美食。印度绝色：过最疯狂的节日，看最幸福的笑脸——洒红节狂欢指南六年前，印度之行成为了我背包探索国外世界的第一站；六年后，终于盼来二刷印度，这一次，专为洒红节而来。坠入一个彩色的异度空间，过世界上最疯狂的节日，邂逅世界上最幸福的笑脸。时光多么细致——你不知道的塞尔维亚（塞尔维亚黑山超深度超全面游记攻略）你说塞尔维亚旅游资源少，我说你功课做得不够多，这个真正意义上的第一个欧洲免签国，有着你想象不到的风景与古迹，花了四个月时间深度挖掘，奉献给大家最全面最深度的塞尔维亚全指南沙与海的吻痕，摩洛哥的一千零一夜（附全方位干货攻略）这里是传统的阿拉伯世界与现代文明的十字路口，这里是撒哈拉沙漠与大西洋留下的吻痕，在迷人的异域风情以外，我想和你说说摩洛哥真实的模样陪着妈妈游走长白云之乡——新西兰南岛自驾（附全方位干货攻略）第一次带长辈出门，第一次单人自驾右舵国度，带着妈妈看新西兰的雪山、湖泊与星辰，从前她带我认识世界，现在换我带她看世界。纯干货！三天也能玩转吴哥窟！三天吴哥快闪全方位吃住行玩摄攻略（六大精华寺庙，小长假，轻旅行）苍蝇再小也是肉，三天再短也是假期，谁说三天小假不能出国玩，教你快闪个吴哥窟试试写一首雪与冰的诗——贝加尔冰湖之行（海量美图，附超详尽攻略及自制地图）冬日二刷贝加尔湖，躺卧于西伯利亚的蓝宝石，凝固住的美俄罗斯西伯利亚铁路东向西大穿越，从海参崴到莫斯科，9288公里的无边秋色，附超详细攻略世界上最长的铁路干线，从太平洋海岸直抵欧洲大陆腹地，9288公里的秋色，9288公里的精彩灾难里的永恒力量——希望（尼泊尔地震亲历记录，还原一个真实的震后）亲历尼泊尔8.1级大地震，记录灾前灾后的变化，第一视觉记录这场世纪之灾穿行亚非，我的诗与远方——从长安到斯瓦希里（12国145天行摄游记，千图万字宏篇）间隔年远行，145天穿越亚非12国，从神秘古老的波斯，到壮美而少人涉足的外高加索，进入战火纷飞的黎巴嫩，从约旦的佩特拉越过红海看西奈最美的星辰，沿着尼罗河从沙漠到雨林，看野性十足的动物大迁徙，最后抵达千年海上贸易之都斯瓦希里，一次酣畅淋漓的大暴走行前准备什么是极光极光顾名思义是一种光，但这种光是怎样产生的呢，我们要先把目光放在太阳上。太阳是一个气体星球，太阳大气层里产生的种种活动统称太阳活动，包括了黑子、耀斑等大家比较熟悉的名称，伴随着这些太阳活动会产生一股超音速的带电粒子流，我们称之为太阳风。当太阳风到达地球时，由于它是一股带电粒子流，受到地球磁场的作用便会高速向南北磁极运动，在进入磁极上空的大气层时，这些带电粒子与空气中的氧原子、氮原子发生电离效应，从而产生发光现象，就是我们所说的极光了。简单总结起来，就是“太阳活动——太阳风——进入地球磁极——电离产生极光”这样一个过程，所以可以说极光的产生源自于太阳活动，太阳活动越强，极光就会越强（敲黑板）。至于这两年经常听到网上说“极光大年”，“错过今年，再等十几年”这样的说法，原因就在于太阳活动的活跃程度是呈周期的，大约每11年一个周期，也就是说高强度极光的频繁出现也是以11年为一个周期的。那是不是真的错过了这一两年，就再也看不到极光了呢？当然不是，错过了高峰期，只是高强度极光出现的频率降低了而已，太阳活动是持续的，在所谓的“极光大年”过后依然能看到极光，只是平均强度可能会低一些而已。在哪里看极光也许不需要经过前面的科普，大家都早就能说得出在哪里看极光了，由于极光是在磁极上空产生的，那么看极光自然是在南北极圈内了，而且纬度越高越好，结合地貌和生活配套，北极圈内的极光热点有：冰岛全境、挪威北部（以特罗姆瑟为主）、瑞典北部（以基律纳、阿比斯库为代表）、芬兰北部（ 拉普兰地区）、俄罗斯北部（主要是摩尔曼斯克及周边）、美国阿拉斯加州（最著名是费尔班克斯）、加拿大北部（以黄刀镇为代表）以及人烟稀少的格陵兰。以上这些地方看极光各有各的特点，挪威和冰岛奇异的地形、芬兰的童话气息、摩尔曼斯克的超高性价比、阿拉斯加的荒凉、加拿大黄刀镇超稳定的天气，各人都会结合自己的实际情况选择观看极光的地方。那么南极圈内呢？怎么没听说过去南极看极光的？自然南极圈内也是能看见极光，但当你查查南极圈有哪些国家，你就会发现南极圈内的陆地就只有南极大陆了，而且极光只能在夜里观察，发往南极的游船都是夏季极昼时的行程，自然就没有游客在南极圈里看极光了。当然并非说南极光就没办法看到，当极光强度足够强的时候，即使身处极圈以外也能看见极光，这时候澳洲的塔斯马尼亚、新西兰南岛就会有机会看得见难得的南极光了。北极光同理，去年有一次达到超高强度极光爆发的时候，地处北极圈以外的圣彼得堡、奥斯陆等城市都能看见极光，非常难得。什么时候最适合看极光很多人都觉得只有冬季才能看见极光。其实，因为极光的产生来自于太阳风，所以理论上只要有太阳风的存在，就一直会有极光，但因为白天的阳光亮度太高，所以即使天空有极光，也没办法看见，那么就只有晚上能看了。因为极光发生在两极，两极存在极昼极夜的情况，夏季的极昼自然没办法看见极光，而且极昼附近夜晚较短的日子也不适合看极光，所以一般大家都选极夜的冬季去看极光，其实事实上在北极圈内，从9月中下旬开始，直到次年的3月，都是适合看极光的季节，大家可以灵活安排。此外，在安排行程时，要注意月相的影响，俗话说月明星稀，意思是月亮亮的时候，星星看起来就稀疏了，事实上星星并没有因为月亮的出现而减少，而是由于月亮的亮度太亮，掩盖了星星的亮光，拍照也是一样，一轮明月高挂的晚上，是拍不出满天繁星的（画面中有月亮的手），星空摄影会尽量避开满月的日期，对于极光的影响也是同样道理。所以尽量将行程安排在新月（即农历每月初一）前后。为什么楼主选择了挪威经过上面的科普，相信大家都能理解，在理想的天气下（TAT），同样的极光强度在不同的观测点看到的极光形态都是类似的，那么能决定拍出来的照片的不同的，就是天空之下的地景了。要说地貌的特别，就自然是冰岛和挪威了，挪威的峡湾是天赐的鬼斧神工，在天气理想的情况下（TAT+10086），绝对是独一无二的极光地景，尤其是在看过延时大神Ling总（穷游id：saviourwin，请尽情膜拜）在挪威拍摄的极光延时后，膝盖尽碎，有些画面总是令你一见难忘，这段延时视频就是这样的状况，于是挪威就成为了楼主的不二之选了。PS：当然机关算尽后，遇上这种恶劣天气也是没脾气，但无论如何，论拍片，挪威，尤其是罗弗敦群岛，绝对是数一数二的极光观测地极光观测指南科普完毕，来到实战了，看极光有两大要素，一个是天气，决定了你看不看得到极光；另一个是极光强度，决定了你能看到怎样的极光。PS：当然，看极光还得去光害小的地方，例如市郊、野外，这个就不多说了。首先说说天气，这是楼主的心中之痛，如果你在北极圈的时候万里无云，自然无需要关注天气，但假若你运气不够好，碰上了多云天，那么根据天气预报来安排时间追极光就很重要了。首先对于挪威来说，要记下这一个天气预测网站：www.yr.no 这是挪威官方的一个天气预测网站，地点能精确到村镇，预测能精确到小时，而且准确率相当的高。首先打开网页（手机版与网页版略有不同），选择好语言之后，在搜索栏里输入要查询的地名，例如Reine雷讷然后就会进入这个地方精确到6小时的三天天气预报，在左边一栏点击“Hour by hour”就能看到今明两天的精确到小时的天气预报，像截图里的，一整晚都是天朗气清，就是看极光的好时候，一整晚都适合看极光。我很想截一张有天气变化的预报图，可是敲字的今天整个挪威北极圈境内都是大晴天，实在找不到半点云（让我哭一会），所以只能口说了。如果不幸遇上多云，那么就要看一下这个天气预报表，看看哪个点数的云亮会变少，这个预测网会有一块乌云、大云小月亮、小云大月亮、大月亮四种图标，越往右云量越少，就越有机会看见极光，例如某天晚上看到预报显示21:00的图标是小云大月亮，你就应该在这个时间到达合适的观测点，这时候就有较大的几率看见极光了。楼主的行程里面，仅有三天晚上的1-2个小时内出现了小云大月亮的标志，也正正在这三个时间点来到合适的观测点，就三次都看到了极光；而另一天显示全晚都是一块乌云的，苦等了2个多小时都没有结果，可见这个天气预测还是相当可信的。接下来说说极光强度，同样也是需要依靠极光预报，现在已经有各种免费极光app可以用了，基本上都大同小异，楼主用最早下载的一款来做示范。名字是Aurora Forecast，比较老牌的一款里面有很多图表，主要看两个，一个是上面的这个Largest Kp Index Outlook，这是一个关于极光强度最大值的按日的预测，Kp就是极光强度的单位，分为0-9级，0代表没有极光，9就是非常罕见的超级大爆发了（去年冬天出现过，就是我所提到过在北极圈外都能看到的时候），正常情况下都会在2-6之间波动：Kp1-2肉眼只能见到比较淡的光线，就像一条纱带飘在空中，基本上肉眼只能看到白色，而且活动的幅度很低，出现的位置比较接近地平线，需要用相机长时间曝光才能拍出效果（楼主遇到两晚Kp2）Kp3-4肉眼可以看见比较明显的，带色彩的光线，主要是绿色，偶尔会看到红、紫等颜色，能够看见比较明显的运动，出现的位置从靠近地平线延伸到靠近头顶的天空，拍摄的时候曝光时间可以相应的缩短不少（楼主遇到一晚Kp3）Kp5-6就是一般所说的高强度极光了，会有明亮的色彩鲜艳的光线，往往五彩斑斓，而且运动速度较快，基本上就是你能想象到的极光最美的样子，出现的位置遍及整个天空，就像一条条彩带在头顶飞舞一样，被形容为“女神的裙摆”（楼主一次没遇到......）Kp7以上，就是极光大爆发了，找不到形容词去形容，只能凭想象，希望大家都能遇到（遇到千万不要在帖子里回复+贴图，在这里给各位跪下了......）再看回上面的预测，可以看得出2月28日前后会出现Kp5-6级的高强度极光，值得期待。极光强度的预测原理实际上是根据太阳活动的观测数据得出的，由于太阳活动是可测量的，所以由此推算的极光强度也会相对准确可靠。另一幅图就是这个Predicted High Latitude Kp Index，就是高纬度地区按小时的极光强度预测了，也相当的一目了然，至于这款App如何定义高纬度和中纬度就不得而知了，不过其实都是一个趋势而已，基本上两个表同步变动，参考一个就行。这个精确到小时的预测的意义在于，当一整晚都是适合观测的天气时，你可以根据预测选择一个强度最大的时间段出门看，毕竟在北极圈的冬天里面在郊外等极光不是一件很舒服的事情，这样就能提高不少效率了。综合上面天气和极光强度的案例截图，假设大家在截图的这天夜里想看极光的话，由于全天都晴朗，那么按极光强度预测晚上19:00-20:00期间就是最适合去看极光的时间点了。极光摄影指南看到极光，在欣赏之余，相信不少朋友都希望能拍下来留点看得见的记忆，或是发发朋友圈炫耀一番，极光毕竟是一生难得的经历，希望拍摄极光的话，建议还是多做做准备功课，以免到时候手忙脚乱既没拍好又错过了肉眼的欣赏。PS：虽然挂着“资深摄影用户”的认证，但不敢自夸，这个指南并非专业，仅供参考，希望能帮到有需要的穷游er器材准备：相机：带手动曝光功能的相机（包括了单反、微单还有部分专业卡片机）镜头（若是可换镜头的话）：广角镜头，有条件的话，大光圈超广角镜头更佳三脚架：在自己可接受范围内（重量和价格）最好的脚架（三脚架一分钱一分货，几千和几百的差异巨大，尤其是需要长曝光要求稳定性时，而且遇上大风天气的话，脚架的稳定性相当重要）电池：寒冷天气耗电较快，要带备用电池以防万一拍摄技巧：架设相机：拍摄极光一般在较暗的郊外，架设相机时要注意架设的位置是否平坦，会不会有不稳的因素，如果是大风天气，建议把摄影包之类的重物挂在三脚架上，或者撑大三脚架的角度增加稳定性。取景构图：极光是主题，所以天空固然占比较大，如果地景比较丰富，可以适当增加地景的占比（构图其实是摄影非常重要的一环，体现了摄影者的审美，上面的建议并非标准，仅作参考，如果真要说给建议的话，我会告诉你“觉得怎么美就怎么拍”）拍摄模式：手动曝光（M档）光圈：最大光圈（对于特殊的超大光圈镜头，可以适当收小一档）快门：视情况，kp值越低，快门越慢，但考虑到背景的星空，最慢一般不应超过25sISO：在相机可接受范围内视情况而定，Kp值较低的时候用1600-3200比较适当，Kp值高的时候可以适当降低ISO（其实ISO、光圈、快门这三个参数并非孤立的参数，而是共同影响照片的曝光量的，没有一个绝对的标准，需要在拍摄中凭经验和凭实际的场景不断调试）对焦：使用手动对焦，可以参考拍摄星空的对焦方法，即采取实时放大取景慢慢转动对焦坏直至星星变为实心点为止，一般是无穷远的刻度往回调一点白平衡：最好是设置色温，楼主一般用3800K，不过拍摄RAW格式的话可以后期通过LR调整，所以并非必要设置（拍摄延时的话就需要统一白平衡了）照片格式：尽量采用RAW拍摄，给后期处理留出空间楼主的设备：其他帖子我都会在文章开头说带了什么器材，因为实在是一个提问频率太高的问题了，干脆统一说免得大家都来问，这里既然是摄影指南，就放在这里说吧，同样的希望大家看了后面也不要再重复问了。机身：索尼A7镜头：适马20mm F1.4（星空神镜，真心凶悍强大，爱拍摄夜空主题的真心推荐）脚架：捷信GT2532云台：阿卡P0801214上面是拍摄星空和极光用的镜头，此外拍摄帖子里其余照片的镜头还有：索尼16-35mm F4索尼55mm F1.8索尼70-200mm F4还有无人机：DJI Mavic Pro其他拍摄的注意事项：安全：拍摄极光都在较暗的郊外，如果自驾前往要小心驾驶，拍摄时要先观察周边环境，选安全的地方拍摄，远离山坡和悬崖，移动机位前要仔细观察要前往的地形，以免发生意外。保暖：挪威的北极圈冬季温度尚不算太冷，但长时间拍摄还是要注意防风保暖，尤其是帽子、围巾、手套必须齐全。照明：拍摄过程中难免需要照路和调整设置相机，尽量采用较弱的光源，例如带红光功能的头灯，以免影响到其他拍摄的人。关于照明这一点，不影响他人拍摄是拍摄夜空题材的基本守则和道德，但很可惜地仍有不少的“大师”们毫不在乎，楼主在最后一夜的海滩边拍摄时，就遇上很多这样的人，打着强光电筒四处乱扫，完全不顾别人，甚至好几次在远处直射楼主的镜头，既有老外也有国人，因为楼主正在拍摄延时，每一次他们的乱扫都是无可挽回的破坏，导致最后合成视频时底部光柱频现，既气愤又无奈，只好频频发射F Bomb泄愤，当然风太大，“大师”们也听不见。那一天晚上本是观测条件最理想的一夜，但却是拍得最糟心的一次，希望大家有看到这一段的，能在日后多加注意。视频画面下方每一次的闪光，便是那每一次不顾及别人的强光电筒扫射PS：说说强度较弱的极光该怎么拍首先当然希望大家都能遇上强度高的极光爆发啦，但万一人品不够只看到强度弱的极光怎么办呢，看看这一小段，做足准备总是好的。先上几张Kp1-Kp2以内拍楼主摄的极光有朋友谬赞说楼主拍的效果比别人Kp5-Kp6的大爆发更好，其实就极光本身而言绝对不能比，Kp1-Kp2的弱极光只会出现在地平面上空，形状不强烈，线条也比较单一，跟满布天幕如同帷幔垂下一般的强极光爆发是完全不同的姿态，但弱极光要说唯一的好处，就是亮度较低，不会掩盖星光，能拍到背后的繁星，也算是一种独（自）特（我）景（安）致（慰）拍摄方面，首先遵循我上一节所说的基础规则，然后长曝光是拍摄弱极光的最基础条件，大致拍摄方法跟拍摄星空类似，例如楼主上面四张极光照片的最后一张，焦距20mm、光圈F1.4、快门10s、ISO1600，考虑到并不是所有朋友都会投资20mm F1,4的星空神镜，而大多数的超广角镜头最大光圈在F2.8-F4之间，所以在光圈最大的基础上，适当放慢快门至最长20s左右（速度慢于20s背景的星空容易拖轨），有充足的曝光量，即使是肉眼未必能看得出明显的光带和颜色，拍出来也会有相当不错的效果。挪威签证申请指南挪威属于申根国家，使用申根签证，很多朋友会选择连着几个国家一起玩，那么申请行程中停留时间最长的那个国家的签证最为恰当，我们全程只在挪威玩，那么理所当然地是申请挪威的签证了，所以下面是一些关于在广州申请挪威签证的信息和经验参考。挪威签证中心（广州）地址：广州市天河区体育西路189号城建大厦2楼221室电话：(0086) (020) 3863 4957/ 3878 1620网址：www.norwayvisa-china.com邮箱：infocan.norcn@vfshelpline.com中心受理时间: 上午8:00 am 至下午3:00点(周一至周五，节假日除外)领取护照时间: 上午8:00 am 至下午3:00点(周一至周五，节假日除外)在广州申请签证是需要通过挪威签证中心申请并递交资料的，具体流程可以在签证中心的网站查看，很详细，大致流程如下：1. 在签证中心网站在线填表申请；2. 提交申请表后在线缴纳签证费用（60欧元，需要用带VISA或MASTER标识的储蓄卡或信用卡在线缴费）；3. 本人带齐材料前往签证中心递交，同时需缴交签证服务费168元（如选择邮寄领取，需再加上邮费60元），只接受现金缴交。签证所需资料如下：（黑字是官网的原文，红字是楼主的附注）1.护照。要求在签证有效期后仍有不少于90天的有效期。至少包含2页空白签证页，是近期10年内颁发的.（如果有旧护照需要一并提供原件，不过这里有个bug，楼主的旧护照被盗了，新护照内有标注是根据编号为XXX的护照颁发，理论上需要解释一下为什么不能提供旧护照，但楼主当时忘记了这件事，签证中心的工作人员也没问，最后还是过了）2.两张6个月内的证件照（白底一寸彩照）。3.填写完整的申根签证表格及提交在线申请的确认信（申请人签字）.4.在线缴费的收据.5.航空公司出具的往返机票的预订单.机票应该在签证颁发后出票付款（话是这么说，但能不付款就出订单的渠道并不算多，楼主是已经付款订好票的）.6.详细的行程安排，包含过境路线和交通方式。（要求提供跨国境交通方式的预订单。如是乘坐飞机，无论是境内还是跨国境，都必须提供机票的预订单。）（这个行程安排的官方描述寥寥两行字，实际上最大的坑在这里，挪威签证要求的行程安排是非常详细的，如果涉及境内交通的部分，有内陆航班就需要内陆航班机票预订单，有火车就需要火车票订单，自驾的话需要提供租车订单，所有日期和行程必须与提交的行程单一致，楼主的实际行程涉及两趟内陆航班，十天时间的自驾，于是也是乖乖地订了所有的航班以及租车订单才来签证的，据说如果实在不愿意订，签证中心会要求签保证书之类，对签证的审批也会有一定影响）7.申根地区全部行程的住宿证明(确认的酒店预订单)，包括饭店名称，电话，传真以及各酒店逗留时间.（住宿订单需要覆盖全程，并且要与提交的行程安排严格一致，对于行程存在不确定性的朋友，可以在booking.com选择能免费取消订单的酒店预订）8.护照复印件(所有相关和已使用过签证页).（所有已使用过和未使用过的签证页都需要，包括仅有出入境章的页面，如果有旧护照也按同样规格操作）9.护照首尾页复印件.（请提供两份复印件）（如有旧护照也同样）10.申请人偿付能力证明.最近3至6个月的银行对账单,无需存款证明. （挪威王国总领事馆提醒，申请个人游的申请人必须提供足够的资金证明你有足够的资金支付你此次旅行费用)（这个流水的余额是要多少，没有一个准确数，但个人建议不低于3w，楼主当时是5w，平时卡里没什么余额，申请前连个多月陆陆续续存进去的；另外不少人都提到说这个银行流水需要显示有工资流入，由于楼主的工资卡和平时存钱的卡是分开的，于是提供了工资卡的流水和存钱卡的流水，并在流水账单上做了标记）11.户口簿原件及信息页的复印件，包括不是申请人本人的信息页(只针对中国公民).中文材料请另译成英文或挪威文.（对的你没看错，户口本的全部有信息的页面都需要翻译，可以网上搜索模板自行翻译）12.外国公民需提供有效的在华居住许可证的复印件.13.有效的在申根地区停留期间的旅行医疗保险，保险金额范围至少为30,000欧元。（保险有效日期最好前后长于行程的日期1-2天）因为申根国家的签证申请都硬性要求了医疗保障额度，因此旅游险产品一定要谨慎选择，避免被拒签。推荐楼主在天猫旗舰店购买的安联申根之王，专门针对申根国家旅游，包括医疗保险在内保障很齐全，有需求的朋友可以自行了解一下。14.身份证正反面复印件（官网没写，实际上签证中心收了，建议准备）在职人员:1.盖章的公司营业执照复印件（一个小坑，官网没有说明，但营业执照实际上需要翻译英文，但翻译件无需盖章）2.由雇主出具的证明信,需使用公司正式的信头纸并加盖公章,签字,并明确日期及如下信息:任职公司的地址、电话和传真号码任职公司签字人员的姓名和职务申请人姓名、职务、收入和工作年限3.准假证明（上面一项是工作证明，下面一项是准假证明，两份可以合并在一起，网上有很多模板可以参考，注意是需要提供英文版的证明，而且准假的日期要与行程安排匹配，如果某些公司是固定格式的版本没法包含上述所有要素的，可以适当在签证中心解释一下。楼主的公司出具的证明包括了入职时间、职位、收入、准假事项，有信头纸但只能盖人力资源部公章且没有签字人，照样通过了）退休人员:养老金或其他固定收入证明 (请携带退休证原件及一份复印件到签证中心以做核查)未就业成年人:已婚者提供配偶的在职和收入证明加婚姻关系公证书(需认证）如果是单身\离异\丧偶提供其他固定收入证明.未成年人(18岁以下):学生证加学校出具的证明信原件,包含如下信息:完整的学校地址、电话和传真号码.准假证明.批准人的姓名及职位.亲属关系公证书或监护权公证书(需经外交部认证)。未成年人单独旅行或者和单方家长旅行时:--(当未成年人单独旅行时)由双方家长或法定监护人出具的,或者(当未成年人跟随单方家长或监护人旅行时)由不同行的另一方家长或者监护人出具的出行同意书的公证书，亲属关系公证书和监护权公证书。公证书必须翻译成英文并经外交部认证生效。其余注意事项：1. 所有资料除了证件原件和照片外都需要采用A4纸复印/打印，且必须单面，但无需彩打。2. 所有的翻译件都可以自行翻译无需公正，有不少帖子提到自己翻译要在翻译件上签字，楼主实际经历没有被要求签字。3. 如果是几人同行，签证中心建议同行人一起前来递签。4. 申请签证最多提前三个月。5. 如有疑问可以联系签证中心解答，以签证中心的答复为准。实战经历：先说说楼主的特殊情况，楼主在2014年11月申请法国申根签证被拒签，大家都说法国容易签，但其实据说法国领事馆有一定的拒签率指标，假如到某个时间点偏离指标较多，就会无差别杀伤，楼主当时准备的资料也很充分，还有退了休名下有房产的娘亲一起签证，母子同时被拒，从头到尾也没接到电调，后来认识旅行社的朋友说2014年11月前后法国确实拒签了不少很正常的申请，所以只能自认倒霉。有过这样的经历，楼主再次申请申根签证还是比较忐忑，所以资料准备得比较充分，尤其是行程安排，每天的自驾路线在google地图上截图并标记了行车时间和沿途景点，每一天的景点也标注了出来，内陆航班全部订好不敢怠慢，加上出入境机票和保险，其实还没签证就花掉了6000多，有点豁出去的感觉。网上申请的填表比较简单，至少比美签简单多了，按行程如实填写就好，不过由于是境外链接，所以会比较慢，要有点耐心。网上填表和递交材料之间没有明确的时间限制，但建议不要间隔太长吧，递交材料无需预约时间，在签证中心的工作时间直接过去就可，挪威签证中心的申请人一般不多，在门口取号很快就到。工作人员会逐项检查资料是否正确和齐全，也会问一下和行程相关的问题，例如交通方式啊，去哪些城市之类，记得回答要与递交的行程安排一致，资料没问题之后就缴纳服务费和邮费，如果委托他人前来签证中心领取的话，记得要准备授权书（没有明确规定语言，楼主自己准备了中英文）。之后就是等待了，签证中心工作人员说会在15个工作日内答复，有不少帖子写实际上2-5个工作日就有了，而楼主则是7个工作日获批，期间没有收到过电调和面试要求，但有帖子反映还是有一定几率出现电调和要求面试的情况。挪威的签证给得比较抠，楼主的签证的停留期就是楼主递交的行程安排的日期，1天都不多给，有效期也是，从楼主的行程的入境当天生效，离境当天失效，也就是说我只能严格按照递交的行程安排来实现行程了，只许少不许多。也许是楼主曾经有被拒签的纪录，同行小伙伴的签证都比楼主稍为宽松，签证生效日期一样，但失效日期多了15天，不过停留期也是一样13天，换句话来说小伙伴们可以自行安排延后入境时间，但停留也是最长13天，实际上没好到哪里去哈哈。鉴于签证时间给得抠，也建议大家尽量按自己的真实行程来递交行程安排，以免造成签证有效期和真实行程的冲突。关于租车自驾毫无疑问，自驾是玩挪威最合适的方式，尤其是在峡湾地区，简直是一步一景，挪威的玩法十分开放，很多美丽的拍摄点都未必有公共交通到达，而且也为了能随时随地追极光，自驾也成为了我们的首选。这些年租车自驾旅行的方式越来越盛行，租车也变得越来越方便，国内有不少网上的租车平台，在对比过价格、服务等各项因素之后，我们选择了在X租车上进行预订租车。第一次在网上预订车辆自驾，比想象中的简单很多，选择了取还车地点和时间之后，再输入一些个人信息，几分钟就完成了预订了。关于自驾保险一定要买保险！一定要买保险！一定要买保险！重要事情要说三遍，在海外自驾不确定性有很多，尤其冬天的挪威，道路积雪导致有一定的安全风险，所以保险是必须的，建议可以在X租车下单时就购买保险，会比在当地提车时购买要便宜不少。事实上我们自驾过程中就出现过一次打滑陷车，无法倒出来，需要呼叫道路救援，费用好几大千，幸好买了保险能全赔，这点钱绝对绝对不能省！关于道路救援租车网站仅仅提供租车预订服务是不够的，因为我们有过事故的经历，也算是“体验”了一把X租车的电话客服服务，中文服务很重要，尤其对于英语不太灵光的朋友，说不定打当地救援电话半天都未能把情况和地点说清楚。我们在给客服小哥提供了事故的信息和地点后，很快就联系上当地的道路救援把车子拖出来了，客服小哥还很详细地告诉我们事后救援的费用如何入账，买的保险如何理赔等等，十分贴心。当然希望大家不会用得上这个服务啦哈哈。关于驾照翻译件包括挪威在内的许多国家都承认中国驾照，但想要在海外自驾还得要有驾照的翻译件，传统做法是去公证成英文版本，但相当费时费力，不可取。租车网站就能申请驾照全球通了，只需要在线填妥资料就能免费办理（快递费用自理），而且不仅英文，翻译件还包括了另外四种语言，覆盖所有主流的旅游国家，所有当地的租车公司都能畅行无阻，我们租车的过程中使用的驾照翻译件也十分顺利，而且与驾照的有效期同步，以后可以尽情地自驾了。关于取还车的经历预订完毕后，就能收到上面的确认单，凭着纸质版或者电子版就能到当地取车了，我们在特罗姆瑟机场内就看见了AVIS的柜台，把订单、驾照全球通和驾照原件交给柜台小哥，简单确认和讲解注意事项以后就拿到车钥匙了，非常便捷。我和陪伴我们挪威之旅的奥迪A6我们十天的自驾路线还车的时候更为简单，我们把车听到莱克内斯机场外AVIS的停车场后，把租车时拿到的订单和车钥匙还给工作人员就可以了，整个过程10秒钟不到，可以说是光速还车。在挪威自驾的注意事项1.挪威和我们一样要靠右行驶，注意遵守交通规则，无论何时都要避让行人，进入环岛前需要停车观测没有来车方可进入。2.全天均需要打开车前灯。3.如果车停在室外，注意要把雨刷立起来，不然积雪会把雨刷埋住，到时候得花时间去清理。4.取车时注意是不是雪胎，不过冬季在挪威取车时一般就默认是雪胎了。5.在积雪道路上行驶容易打滑，要时刻注意。6.积雪往往会把路基掩盖，在小路行驶时要留意两边插着的杆子指示路基的位置。7.一般租车公司都会要求还车时加满油，否则要收取一笔额外的费用。最后帮我们帅气的车来一张极光照吧。这次是我第一次海外自驾游，老实说对于我这种风光狗来说，自驾游绝对是最方便的旅行方式，开着车追极光，到达目的地把镜头脚架放在车尾箱随时换取，不用背着背包上跳下窜的舒服很多，而且有太多的拍摄点不自驾没有办法到达，可以说这次自驾的经历算是打开了一扇新世界的大门，看起来以后要多多谋划自驾路线了，也推荐有能力自驾的穷游er们尝试用自驾的方式玩挪威。
